ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ CNY ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್: ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬುಕಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಸ್
ಪರಿಚಯ
ಚೀನಾದ ಹೊಸ ವರ್ಷದ (CNY) ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವು ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಚೀನಾವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿಯೇ ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಹೋಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, CNY ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಾರಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಣ, ಬಂದರು ಹಸ್ತಾಂತರ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ "ಗುಪ್ತ ವಿಳಂಬ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ದಾಸ್ತಾನು, ಚಿಲ್ಲರೆ ಮರುಪೂರಣ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಯೋಜನಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಲೆವಂಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ: ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಆತುರ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಪುನರಾರಂಭವು ಅನೇಕ ಯೋಜಕರು ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾರಗಳವರೆಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ.
ಈ ಪೋಸ್ಟ್ CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉಂಟಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು, ವಿಳಂಬಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಸ್ಟಾಕ್ ಖಾಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನ ಸರಕು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚೀನಾ-ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ CNY ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ CNY ಅನ್ನು ವಾರದ ರಜೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. CNY ಗಿಂತ ಮೊದಲು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಯಸುವುದರಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ರಫ್ತು ಸರಕು ಇರುತ್ತದೆ. ಮನೆ. CNY ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅಲೆಗಳ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆಮದು ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಚಾನೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಈ "ಬೇಡಿಕೆ ಅಲೆ"ಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಬಹುದು. ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಜಾದಿನಗಳ ನಂತರ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ತಂತ್ರಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ನೈಜ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಬದಲಾಗಬಹುದು.
ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು (ರಜಾದಿನವನ್ನು ಮೀರಿ)
ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ CNY ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
"ಸರಕು ಸಿದ್ಧ ದಿನಾಂಕ" ಮತ್ತು "ನಿಜವಾದ ಗೇಟ್-ಇನ್ ದಿನಾಂಕ" ನಡುವಿನ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕೊರತೆ, ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿಳಂಬಗಳು ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿ ಬರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಕಟ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಸಾಗಣೆಯು ಮುಂದಿನ ನೌಕಾಯಾನದವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಇದರರ್ಥ ತಕ್ಷಣವೇ ಇಡೀ ವಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಕೆಲಸವು ಸಹ ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು. ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಾಗ, ತಪ್ಪು ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳು, ಕಾಣೆಯಾದ HS ಕೋಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕನ್ಸೈನಿ ವಿವರಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಾಹಕ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದ ಅಂದಾಜಿನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸದ ವಿಳಂಬಗಳು ಇವು, ಆದರೆ ವಿಷಯಗಳು ಬಂದಾಗ ಅವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಗಣೆ-ಸಮಯದ ಘಟಕಗಳು
ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವ ಬದಲು, ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ:
- ಮೂಲದಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು (ಇದರಲ್ಲಿ LCL ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಅಥವಾ FCL ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೇರಿದೆ)
- ಬಂದರು/ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೇಟ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆ
- ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ/ವಿಮಾನ ಸಮಯ
- ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಫೀಡರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ (ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿದ್ದರೆ)
- ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವುದು
CNY ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಒಟ್ಟಾಗಿ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದ ಅಪಾಯಗಳು: ಮಾರ್ಗವು ದುರ್ಬಲವಾಗುವ ಸ್ಥಳ
CNY ಪೂರ್ವ ರಫ್ತು ಏರಿಕೆ: ನಿಶ್ಯಬ್ದ ರೋಲ್ಓವರ್ ಅಪಾಯ
ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯವೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ CNY ಗಿಂತ 2 ರಿಂದ 4 ವಾರಗಳ ಮೊದಲು. ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ತುಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಹಕಗಳು ಭಾವಿಸುವುದರಿಂದ ಓವರ್ಬುಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಣ ತಡವಾದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರಿಗೆ ತಲುಪಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಉರುಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.
ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ರೂಟಿಂಗ್ ಬಿಗಿಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾಗ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ರೋಲ್ಓವರ್ ಫೀಡರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು, ಇದು ಹಬ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಕೊರತೆ
ಹಡಗುಗಳು ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ, ಸರಿಯಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಚೀನಾದ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಂಟೇನರ್ ಲಭ್ಯತೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಕಂಟೇನರ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಇದರಿಂದಾಗಿಯೇ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ LCL ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಂಟೇನರ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ; ನೀವು ಏಕೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣದ ಸಮಯದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ LCL ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಪಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಚಂಚಲತೆ (ಮತ್ತು ಅದು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ)
ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಚೀನಾ-ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ನೀವು ಮೊದಲು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದಾಗ.
ಮೊದಲ ಲೆಗ್ ತಡವಾದರೆ ಅಥವಾ CNY ಪೀಕ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ನೇರ ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಯ ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೂ ಸಹ, ಇದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
CNY ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ: ನಿಧಾನಗತಿಯ ರ್ಯಾಂಪ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಪಾವತಿ
ರಜೆಯ ನಂತರ ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಆರ್ಡರ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡವಾಗುತ್ತವೆ.
ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆದಾರರು ರಜೆಯ ವಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಯೋಜನೆ ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, CNY ನಂತರ ಕೆಲವು ವಾರಗಳವರೆಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೀವು ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲೀಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಗಳು: ವಿಶಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು CNY ಸೀಸನ್ ಬಫರ್ಗಳು
ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು CNY ಋತುವಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇವು ಯೋಜನಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿವೆ, ಭರವಸೆಗಳಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ರೂಟಿಂಗ್, ವಾಹಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನೀವು ರೋಲ್ಓವರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
| ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ | ವಿಶಿಷ್ಟ ರೂಟಿಂಗ್ | ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನಾ ಶ್ರೇಣಿ (ಮನೆಯಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ / ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ) | CNY ಋತುವಿನ ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟ | CNY ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಬಫರ್ |
|---|---|---|---|---|
| ಓಷನ್ ಎಫ್ಸಿಎಲ್ | ಗಲ್ಫ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ನೇರ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ | 20–35 ದಿನಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್-ಟು-ಪೋರ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ; ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು) | ಹೈ | +10 ರಿಂದ +21 ದಿನಗಳು |
| ಓಷನ್ ಎಲ್ಸಿಎಲ್ | ಬಲವರ್ಧನೆ + ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿ + ಬಲವರ್ಧನೆ | 25–45 ದಿನಗಳು | ಹೈ | +14 ರಿಂದ +28 ದಿನಗಳು |
| ಏರ್ ಸರಕು | ನೇರ/ವರ್ಗಾವಣೆ ವಿಮಾನಗಳು | 3–8 ದಿನಗಳು | ಮಧ್ಯಮ-ಹೆಚ್ಚು | +2 ರಿಂದ +5 ದಿನಗಳು |
| ರೈಲು + ಸಮುದ್ರ (ಅನ್ವಯವಾಗುವಲ್ಲಿ) | ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು | 25–50 ದಿನಗಳು | ಮಧ್ಯಮ | +7 ರಿಂದ +14 ದಿನಗಳು |
| ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್ | ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಜಾಲಗಳು | 5–15 ದಿನಗಳು | ಮಧ್ಯಮ | +3 ರಿಂದ +7 ದಿನಗಳು |
ಈ ಬಫರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅವು ಸರಳವಾದ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ: ನೀವು ಉಲ್ಬಣ, ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ರ್ಯಾಂಪ್-ಅಪ್ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದರೆ, CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ "ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ" ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬುಕಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಸ್: ಯಾವಾಗ ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಯಾವಾಗ ರವಾನಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಕಾಯಬೇಕು
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: ನೀವು ಬುಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲ.
CNY ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಿದ್ಧವಾದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ನೀವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳ ಸಿಗದಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬುಕಿಂಗ್ ವಿಂಡೋ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಿದ್ಧತೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವು FCL ಅಥವಾ LCL ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಮೋಡ್ ಮೂಲಕ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಹೊರಡಲು ಬಯಸಿದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಕೆಳಗಿನ ಚಾರ್ಟ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
| ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ | ಸೂಚಿಸಲಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಲೀಡ್ ಸಮಯ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಋತು) | ಸೂಚಿಸಲಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಲೀಡ್ ಸಮಯ (CNY ಸೀಸನ್) | ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
|---|---|---|---|
| ಓಷನ್ ಎಫ್ಸಿಎಲ್ | 1-2 ವಾರಗಳು | 3-5 ವಾರಗಳು | ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ; ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿ ಸಮಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ |
| ಓಷನ್ ಎಲ್ಸಿಎಲ್ | 3–7 ದಿನಗಳು | 2-3 ವಾರಗಳು | ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಭರ್ತಿಯಾಗಿವೆ; ತಡವಾದ ಸರಕು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ತುಂಬುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. |
| ಏರ್ ಸರಕು | 2–5 ದಿನಗಳು | 7–14 ದಿನಗಳು | ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತದೆ; ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಮಾನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ. |
| ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್ | 1–3 ದಿನಗಳು | 5–10 ದಿನಗಳು | ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು |
| ಬಹುಮಾದರಿ / ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆ | 2-4 ವಾರಗಳು | 4-6 ವಾರಗಳು | CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಅಪಾಯವನ್ನು ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ. |
ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು" ಖರೀದಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಸಮಯಫ್ರೇಮ್ಗಳು CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾಗಿವೆ. ನೀವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೇಗ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದಷ್ಟೂ, ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ನಿಮ್ಮ ಗಡುವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕ ಕಾಲಗಣನೆ: ಆಗಮನದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಗೋದಾಮಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕದೊಳಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಿರ್ಗಮನ ದಿನಾಂಕದಿಂದಲ್ಲ, ಆಗಮನದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಬೇಕು.
ಅನೇಕ ತಂಡಗಳು ಬಂದರಿನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ, ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ದೇಶೀಯ ಲಾಭವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ದೇಶೀಯ ಲಾಭವು ದೊಡ್ಡ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಡವಾದ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳು ಹಡಗು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ತಡವಾಗಿ ಹೊರಡುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಬುಕಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಸಾರಿಗೆ ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ
ವಿಳಂಬಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂಭವಿಸುವ ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ
ಟೈಮ್ಲೈನ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜೆನೆರಿಕ್ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯ ಉಪಾಯದಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಮೊದಲೇ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ರೋಲ್ಓವರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
ಇದರರ್ಥ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದಲ್ಲ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಪಿಕಪ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಾಹಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಗುವಂತೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಇದರ ಅರ್ಥ.
“ವೇಗದ ಚಲನೆದಾರರು” ಮತ್ತು “ನಿಧಾನ ಚಲನೆದಾರರು” ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ.
ನೀವು ಮಿಶ್ರ SKU ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ. ಮೊದಲು ವೇಗದ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಗರಿಷ್ಠ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸಾಗಿಸಲು ಬಿಡಿ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ತುರ್ತು ಅಲ್ಲದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ-ಋತುವಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು CNY ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನವಾಗಿರಬಹುದು.
ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ರೂಟಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ.
ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಬಿಗಿಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು. CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾರ್ಗವು ಗೆಲ್ಲಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ತಪ್ಪಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಭಾರಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
ಅನುಭವಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ETA ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡದಿರಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ಸೇವಾ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು, ಸಂಪರ್ಕ ಬಫರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೋಲ್ಓವರ್ ದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರನ್ನು ವಿಚಾರಿಸುತ್ತಾರೆ.
"CNY-ನಿರೋಧಕ" ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ.
ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕಾರ್ಯನಿರತರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಕನ್ಸೈನಿ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು HS ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದ ಅವಸರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ವಿಶೇಷ ಆಮದು ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು ಆಗಮನದ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ vs. ಸಮಯದ ವಹಿವಾಟುಗಳು: ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು
CNY ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕೇವಲ ದುಬಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯವಲ್ಲ.
ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಪ್ಲೇಬುಕ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರವು ಇನ್ನೂ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಚು ಹೊಂದಿರುವ SKU ಗಳು ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪರಿಹಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿದೆ.
ನೀವು ಈ ಕ್ರಮಾನುಗತವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಸಾಗರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಬದಲಾದಾಗ ನೀವು ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆ ಕೇವಲ "ರಜಾದಿನದ ಸಮಸ್ಯೆ" ಅಲ್ಲ. ಇದು CNY ಗೆ ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ನಂತರ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾಗುವುದರಿಂದ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕ್ಷಮಿಸುವವು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳ ನಂತರದ ಬಾಕಿಗಳು ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಿತರಣಾ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ವಾಸ್ತವಿಕ ಬಫರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿಸಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಮೋಡ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ರೋಲ್ಓವರ್ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತೆ ಮೂಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು. ಒಂದೇ ಅಂಕಿಅಂಶದ ಬದಲು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಪಳಿಯಾಗಿ ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ವಿಳಂಬಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ CNY ಋತುವನ್ನು ಬಯಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾರಿಗೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ FCL/LCL ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಯೋಗವು ಸುಗಮ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಹೋರಾಟದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, 2010 ರಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ವಿದೇಶಿವರೆಗೆ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉಗ್ರಾಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ. ನಾವು ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ (FCL) ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (LCL) ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: CNY ಸುತ್ತಲೂ ಚೀನಾ-ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಗಳು ಏಕೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗುತ್ತವೆ?
A: ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಇದು ಸರಪಳಿಯ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಫ್ತುಗಳಿವೆ, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿವೆ, ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪ್ಪಿಹೋಗುತ್ತವೆ, ನೌಕಾಯಾನಗಳು ಉರುಳಬಹುದು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳ ನಂತರದ ಬಾಕಿಗಳು ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: CNY ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕು?
A: FCL ಗೆ, CNY ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 3 ರಿಂದ 5 ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಉತ್ತಮ ಲೀಡ್ ಸಮಯವಿರುತ್ತದೆ. LCL ಗೆ, ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ 2-3 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಡವಾದ ಸರಕು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: CNY ಸಮಯದಲ್ಲಿ FCL ಗಿಂತ LCL ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೇ?
A: LCL ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಂಟೇನರ್ಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ನ ಏಕೀಕರಣ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಗೋದಾಮಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: CNY ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ತುರ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಅಥವಾ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ SKU ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಫರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: CNY ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮಾಡುವ ದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ತಪ್ಪು ಯಾವುದು?
A: ಮೂಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಯೋಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಟ್-ಆಫ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೇಗೆ ತಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ರೋಲ್ಓವರ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಸಾಗಣೆಯು ಮುಂದಿನ ಹಡಗಿಗೆ ಉರುಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು?
A: ನಿಮ್ಮ ಸರಕನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಕಟ್-ಆಫ್ಗೆ ಮೊದಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಡ್ಆಫ್ ಕಡಿಮೆ "ಸ್ವಚ್ಛ"ವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಉರುಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಲೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ CNY ನಂತರದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ?
A: ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ರಜಾದಿನದ ವಾರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ. ಬಾಕಿ ಇರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅಸಮತೋಲನವು CNY ನಂತರ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, CNY ಯಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು CNY ನಂತರ ಆರಂಭಿಕವಾಗಿ ಹೊರಡುವ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.
