ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ತಪ್ಪುಗಳು

 

ವಾರದ ಪ್ರತಿದಿನ ಬಹುತೇಕ ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್‌ಟೋವ್ ಅಥವಾ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಎರಡನೇ ನೋಟವಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಂಟೇನರ್ ಎರಡು ಬರ್ತ್‌ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ತಪಾಸಣೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ವಿರಳವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ತೊಂದರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. HM ಕಂದಾಯ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಮತ್ತು ಗಡಿ ಪಡೆ, ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು, ಮೂಲವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ರವಾನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಒಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, 2026 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸಿಂಗ್ ದೋಷಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಏಕೆ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಚೀನಾ-ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇಯು-ಯುಕೆ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯುಕೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ನಂತರದ ದಾಖಲಾತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿವೆ.

ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಈ ತಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯಾರೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮೂಲದ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆತುರದಿಂದ ಬರೆಯುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಉಚಿತ ಸಮಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ HMRC ನಿಯಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯಾರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ, ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದುಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ವ್ಯವಹಾರವು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನೇರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ

ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಎಂದರೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾದ ಕಾಗದದ ತುಂಡು ಅಲ್ಲ. ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆ ಸೇವೆಗೆ ಆಹಾರ ನೀಡುವ ಮುಖ್ಯ ಡೇಟಾ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲವೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಂಕ ದರಗಳು, ವ್ಯಾಟ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ, ಪರವಾನಗಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು, ಮೂಲದ ಪರಿಶೀಲನೆ - ಅವೆಲ್ಲವೂ ಆ ಒಂದು ಪುಟದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ.

2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಯುಕೆ-ಇಯು ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲಾತಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದು ಮೊದಲು ಸಮುದಾಯದೊಳಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಆರಂಭಿಕ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು - ಪೂರೈಕೆದಾರರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ನಕಲಿಸುವುದು, ಜಾಗಗಳನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದು - ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಸಾಗಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಗಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ದೊಗಲೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಸರಕು ಕೋಡ್‌ಗಳು

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಬಾಕಿ ಇರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷವೆಂದರೆ ತಪ್ಪಾದ ಸರಕು ಸಂಕೇತ. ಯುಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸುಂಕವು ಎರಡು ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸುಂಕ ದರ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಯಾದದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಆಮದುದಾರರದ್ದೇ ಹೊರತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲ.

ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್ ಎಂದರೆ ವಿದೇಶಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಿಮಗೆ ನೀಡುವ ಯಾವುದೇ ಆರು-ಅಂಕಿಯ ಹಾರ್ಮೋನೈಸ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಕಲಿಸಿ ಅಂಟಿಸುವುದು. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಯುಕೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ 10 ಅಂಕೆಗಳ ಸರಕುಗಳ ಕೋಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರು ಅಂಕೆಗಳ HS ಕೋಡ್ HMRC ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ತಪ್ಪಿನ ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಿಶಾಲ ವರ್ಗದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಏಕೆಂದರೆ ನಿಖರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ವಿವರಣೆಯು ಕೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಅದೇ ಆಮದುದಾರರ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳು

ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾತ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಖಿತ ವಿವರಣೆಯು ಭೌತಿಕ ತಪಾಸಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. “ಉಡುಗೊರೆ ವಸ್ತು,” “ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರಿಕರ” ಅಥವಾ “ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು” ನಂತಹ ಪದಗಳು ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಗಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದ ಅಪರಿಚಿತರು ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸಹಾಯಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. “ಅಡುಗೆ ಉಪಕರಣ” ಕಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. “ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿಚನ್ ಕತ್ತರಿ, 20cm” ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಸ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಅಥವಾ ಶೈಲಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಲಿಖಿತ ಪದ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂತರ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು

ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳಿದ್ದು, ಎರಡನ್ನೂ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದು ನಿಜವಾದ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಕೇವಲ ಠೇವಣಿ ಅಥವಾ ರಿಯಾಯಿತಿ ಆಂತರಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ ಬೆಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯವಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದು ಅಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಾಗಿದ್ದು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚಗಳು, ರಾಯಧನಗಳು ಅಥವಾ ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

HMRC ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತೋರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಷಯವು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲು ಸಾಕು. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಆಮದುದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಖರೀದಿ ಆದೇಶ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಾಖಲೆಗಳಂತಹ ಪೋಷಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಂಗಡಿಸಲು ದೀರ್ಘವಾದ ತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ದಿನದ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ವಸ್ತುಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿಶೇಷ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಉಚಿತ ಮಾದರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಏನೂ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾನೂನುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರವಾನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನ್ಯಾಯಯುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಚೋದಕವೆಂದರೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ (ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ).

ಇಂಕೋಟರ್ಮ್ಸ್ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಏರಿಳಿತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದು ಅಥವಾ ನಿಜವಾದ ಸರಕು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸದ ಒಂದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು ಕಾಗದದ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪು ಆದರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸರಕು, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು ಎಂದು ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್‌ಗಳು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಂಕದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಏನನ್ನು ಸೇರಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತವೆ.

FOB ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಆದರೆ ಖರೀದಿದಾರರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ DDP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಪಾವತಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೇ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕ್ಲೆರಿಕಲ್ ಅಂಶದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೂ ಯಾವ ಪಕ್ಷವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪಾವತಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮೂಲ ಮಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು, ಇದು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಸರಿಯಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಸೆಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅಸಂಗತತೆಗಳು

ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರರಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಟೈಪೊ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 460 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 480 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ. ಒಂದು ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇದ್ದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳು ಅಷ್ಟೇ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇರೆಯಾಗಬಹುದು. ರಫ್ತುದಾರರ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಮಾರಾಟ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿವರಿಸುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ಜನರು ಪ್ರತಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅವರು ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಎಂದು ಓದುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಬದಲು ಒಂದೇ ಮೂಲ ಡೇಟಾದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಂದರಿಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೂಕ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಸಾಲಿನ ಐಟಂಗಳ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಒಟ್ಟು ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಧ್ವಜವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಅಸಂಗತತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗಡಿರೇಖೆಯ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ವಿಮರ್ಶೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ದಾಖಲೆ ಅಂತರಗಳು

ಆದ್ಯತೆಯ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲದ ಘೋಷಣೆಯು ಐಚ್ಛಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ತುಣುಕಲ್ಲ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಾನೂನು ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಅದು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆದ್ಯತೆಯ ದರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ, EU ದೇಶದಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸುಂಕದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ EU ಮೂಲದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಊಹೆ. ಸಾಗಣೆಯು ಹೊರಡುವ ದೇಶವು ಮೂಲದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಸರಕುಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು HMRC 2021 ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಂತರ ದೀರ್ಘ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ರಫ್ತುದಾರರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣಗಳಿಂದ ಬರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ರವಾನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿವರಿಸುವ ಮೂಲ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನೀವು ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲದ ಮೂಲಕ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬ್ಲಾಂಕೆಟ್ ಘೋಷಣೆಯ ಬದಲು ಲೈನ್-ಐಟಂ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೂಲವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಯುಕೆ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

EORI ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು

ಪ್ರತಿ ಯುಕೆ ಆಮದು ಘೋಷಣೆಗೆ ನಿಮಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವರೂಪವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, GB EORI ಸಂಖ್ಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸೊನ್ನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾದ ವ್ಯವಹಾರದ VAT ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ. EU ಆಮದುದಾರರಿಗೆ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವು ನೀಡಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆ ದೇಶದ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ. EU-ಸ್ವರೂಪದ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ UK ನಮೂದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ EORI ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಖಾಲಿ ಬಿಟ್ಟರೆ, ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸದ ವಿವರಗಳಿಗೂ ಅದೇ ಶ್ರದ್ಧೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಸರು HMRC ಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ನೋಂದಾಯಿತ ಕಾನೂನು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು.

ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಯು ನಿಯಮಿತ ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು. "ವರ್ಷಗಳ ಕ್ಲೀನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಹಾರವು ತನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಂಬಬಹುದು ಎಂದು HMRC ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಆಮದುದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ EORI, VAT ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಘಟಕದ ಹೆಸರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದರೆ ವ್ಯವಹಾರವು ಆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪು ಪಾದದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.

ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ಹಿಡಿತದ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ

ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹಿಡಿತವು ಕಳೆದುಹೋದ ದಿನಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ತಪಾಸಣಾ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಬಂಧಿತ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅದು ಇಳಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದಾಗ ಅಲ್ಲ. ಬಿಗಿಯಾದ ಮರುಪೂರಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ದಾಖಲೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಹರಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಯುಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾರದ ಅವಧಿಯ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಎಂದರೆ ಖಾಲಿ ಶೆಲ್ಫ್‌ಗಳು ಎಂದರ್ಥ.

ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡದ ಖ್ಯಾತಿಯ ವೆಚ್ಚವೂ ಇದೆ. HMRC ಆಮದುದಾರರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅನುಸರಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದಾದ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಹಾರವು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಒಂದು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಟ್ಟ ದಾಖಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೂಲ ವಿಳಂಬಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಯುಕೆ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದರೂ ಅದೇ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಾಗಣೆಗೆ ಪೂರ್ವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಹಾರಗಳು ಸ್ವತಃ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಟ್ರಿಕ್ ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸಾಗಣೆಯ ನಂತರ ಸಾಗಣೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ. ಕಾಗದಪತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ತ್ವರಿತ ಪರಿಶೀಲನಾ ಹಂತ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬದಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಕೆ ಟ್ರೇಡ್ ಟ್ಯಾರಿಫ್ ವಿರುದ್ಧ ಸರಕು ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್ ಖರೀದಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು, ಮೇಲೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರಫ್ತುದಾರರು ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಹರಿವಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಅದನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಬದಲು, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುಕೆ ಬಾಂಡೆಡ್ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣ ಅಂಕಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕುಳಿತಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ವತಃ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಲ್ಲೇಖ ಕೋಷ್ಟಕ

ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ದೋಷ	ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರಣ	ಯುಕೆ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಣಾಮ
ತಪ್ಪಾದ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ ಸರಕು ಕೋಡ್	ಯುಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸುಂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನಕಲಿಸುವುದು	ವರ್ಗೀಕರಣ ಪ್ರಶ್ನೆ, 3-5 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆ	"ಭಾಗಗಳು" ಅಥವಾ "ಪರಿಕರಗಳು" ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು.	ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿನಂತಿ
ಕಡಿಮೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯ	ಭಾಗಶಃ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸಹಾಯಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ	ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ದಂಡ
ಇನ್ಕೋಟರ್ಮ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ	ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೇಳುವುದಕ್ಕಿಂತ "ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು	ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿವಾದಗಳು
ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು	ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.	ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
EORI ಸಂಖ್ಯೆ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.	ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ನಂತರ EU-ಸ್ವರೂಪದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು	ಘೋಷಣೆಯು CDS ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಈ ಸವಾಲುಗಳು ಯಾವುದೂ ವಿಲಕ್ಷಣವಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಲೋಪವಾಗಿದ್ದು, 2026 ರಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡಿಕ್ಲರೇಶನ್ ಸೇವೆಯಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಡ್ಡ-ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ರಫ್ತುದಾರರು ಈ ತಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, 2010 ರಿಂದ ಯುಕೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸರಕು ಮೂಲ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ತಂಡವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯೂ ಒಂದು. ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15+ ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಶಿಸ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಕೊನೆಯ ಹಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸಿ, ಗಡಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಸಂಗತತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲ-ಮೈಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಬಂದರೆ ತಯಾರಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಅದೇ ತಂಡವು ಅದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ ಸಾಗರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನಡುವೆ ಹಸ್ತಾಂತರದ ಬದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರದೃಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಅವು ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಸರಕು ಕೋಡ್, ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹಾರಾಡುತ್ತ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಮೌಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸೇರಿಸದ ದಾಖಲೆಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಶಿಸ್ತಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಾಂಡೆಡ್ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಯಾರಾದರೂ ಕಾಣೆಯಾದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ಆ ಶಿಸ್ತನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯುಕೆ ಗಡಿಯನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ತಮ್ಮ ವಾರವನ್ನು HMRC ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಇತರರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದಿರುವುದು. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಈ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಆ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಿನಚರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯುಕೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸಾಗಣೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಬಾರಿ ಸ್ವತಃ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಯುಕೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಏಕೈಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಯಾವುದು?

A: ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಚೋದಕವೆಂದರೆ ತಪ್ಪಾದ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ ಸರಕು ಸಂಕೇತಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ HMRC ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪೂರ್ಣ ಹತ್ತು-ಅಂಕಿಯ UK ಸರಕು ಸಂಕೇತದ ಬದಲಿಗೆ ಆರು-ಅಂಕಿಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ HS ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ?

ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ದಾಖಲಿಸಲು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೋಷಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದರೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿವಾದಗಳು ಅಥವಾ ಮೂಲದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ EORI ಸಂಖ್ಯೆಯು ನನ್ನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?

ಉ: ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರು ಸರಿಯಾದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ EORI ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಘೋಷಣೆ ನಿರಾಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸರಕುಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ದಲ್ಲಾಳಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದೇ?

ಎ: ಬ್ರೋಕರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಆದರೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮೂಲದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ರಚಿಸಿದಾಗ ನಿಖರತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: EU ದೇಶದಿಂದ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸರಕುಗಳು UK ಸುಂಕ ದರಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆ?

ಉ: ಮೂಲವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು, ಸಾಗಣೆಯು ಹೊರಡುವ ದೇಶವಲ್ಲ.