ಶೆನ್ಜೆನ್ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುವುದು.
ಪರಿಚಯ
ಶೆನ್ಜೆನ್ನ ಯಾವುದೋ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ 180 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಕ್ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಬಳಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅದೇ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಚಿಕಾಗೋ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನೆಮಾಲೀಕರಿಂದ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಹ್ಯಾಂಡಾಫ್ಗಳು, ಎರಡು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಡಳಿತಗಳು, ಮೂರು ರೀತಿಯ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಚೆ ಜಾಲವು ಮುಟ್ಟದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಿಮ-ಮೈಲಿ ವಾಹಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಸೇವೆ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ತಯಾರಕರು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಅಡುಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಂತಹ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಂಟೇನರ್-ಟು-ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಮೈಲಿ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮರುಚಿಂತನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಈಗ ಅದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅಥವಾ ಮುರಿಯುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನವು ಚೀನೀ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅಗಾಧವಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ತಜ್ಞ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2010 ರಿಂದ ಅಂತಹ ಸವಾಲಿನ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಲೇಖನವು ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದನ್ನು ಅತಿಗಾತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ವಾಹಕಗಳು, ವಾಹನಗಳು, ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಬೆಲೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ: 2 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ; 30 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಅಂಚೆ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು, 150 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಯಾವುದೇ ಗಡಿಬಿಡಿಯಿಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳಿಂದ ಏಕೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಎಂಟು ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳವರೆಗಿನ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು 2.57 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಎತ್ತರವಿರುವ ಒಂದು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಡುಗೆ ಉಪಕರಣ, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ, ಸಿಎನ್ಸಿ ಯಂತ್ರ ಘಟಕ ಅಥವಾ ಪುರಸಭೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸೌರ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ದಾರಕ್ಕೆ ಇವು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಅಳತೆಗಳಲ್ಲ.
ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭೌತಿಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಈ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು UPS, FedEx ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಮಾನವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ವಾಹಕಗಳು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ LTL ವಾಹಕಗಳು ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲ; ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಲೀಕರು, ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುವಂತೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. 10 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸರಕು ಗಾತ್ರ ವರ್ಗೀಕರಣ ಉಲ್ಲೇಖ
| ವರ್ಗ | ತೂಕ ಮಿತಿ | ಆಯಾಮದ ಮಿತಿ | ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾಹಕಗಳು |
| ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ | 2 ಕೆಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ | ಸುತ್ತಳತೆ < 1 ಮೀ | ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್ಗಳು |
| ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾರ್ಸೆಲ್ | 30 ಕೆಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ | ಸುತ್ತಳತೆ < 3 ಮೀ | ಅಂಚೆ / ಕೊರಿಯರ್ ಜಾಲಗಳು |
| ದೊಡ್ಡ ಐಟಂ | 150 ಕೆಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ | ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬದಿ < 4 ಮೀ | LTL ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು |
| ಅತಿಗಾತ್ರ / ಭಾರ | 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳವರೆಗೆ | ಒಂದು ಬದಿ < 8 ಮೀ, ಎತ್ತರ < 2.57 ಮೀ | ವಿಶೇಷ ಭಾರೀ ಸರಕು ನಿರ್ವಾಹಕರು |
ಮೊದಲ ಹಂತ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬಲವರ್ಧನೆ
ಈ ಸರಪಳಿಯು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಬಲವರ್ಧನೆ ಕೇಂದ್ರದವರೆಗಿನ ದೇಶೀಯ ಹಂತವು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು ವಿಫಲರಾಗುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ. ಗುವಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಯಾರಕರು ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಂದಿನ 24 ರಿಂದ 72 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಹಂತವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮರದ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ-ತಡೆಗೋಡೆ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯು ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳಲ್ಲ; ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು US ದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಕಠಿಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅವು ಪ್ರಮುಖ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಕ್ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡದ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬಾರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 500 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲಿನ ಹಾನಿಯ ಕ್ಲೈಮ್ನ ವೆಚ್ಚವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗೆ DDP ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸಿದ ಹಣಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಬ್ನ ಏಕೀಕರಣವು ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಸಾಗಣೆ ದಾಖಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಇದರಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು US ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗುವ ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ವಾಹಕದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಕಂಟೇನರ್ ತುಂಬಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಉತ್ತಮ ಘಟಕ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಕಡಿಮೆ ಸರಕು-ನಿರ್ವಹಣೆ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಾಗ FCL ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. LCL ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಸಣ್ಣ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪರ್ಶ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ಸಹ-ಲೋಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
ಎರಡನೇ ಹಂತ: ಸಾಗರ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ - ಸರಿಯಾದ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುವುದು
ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭಾಗವನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೇಷಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಯು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸಮುದ್ರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಗಣೆ-ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 14 ರಿಂದ 18 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ರಿಂದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಈ ಸಮಯಸೂಚಿಗಳು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಊಹೆ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಹಡಗು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಮಿತಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಬುಕಿಂಗ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿಜವಾದ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಗಮನ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಕಪ್ಪು ಶುಕ್ರವಾರದ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮಾರಾಟಗಾರನಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕುಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ವಾಯು ಸರಕು ವೇಗದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸರಕು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ವೆಚ್ಚದ ಸವಾಲನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸರಕು ದರಗಳು ನಿಜವಾದ ತೂಕ ಅಥವಾ ಪರಿಮಾಣದ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೋಫಾ ಕುಶನ್ಗಳ ಸೆಟ್ನಂತಹ ಹಗುರವಾದ ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುವು ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಭಾರವಾದ ದಟ್ಟವಾದ ವಸ್ತುವಿಗಿಂತ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ ಸುಮಾರು 150 ಡಾಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ US ಗೆ ಹಾರುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಆ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಾಗರವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಟ್ಟು ಭೂ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಯುರೋಪ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಗಣೆ ಅವಧಿ 30 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಾಗರದ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೇರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಯುರೋಪಿನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ 25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ DDP ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಹೋಲಿಕೆ: ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ / ಯುರೋಪ್
| ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಅತ್ಯುತ್ತಮ | ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚ |
| ಓಷನ್ ಎಫ್ಸಿಎಲ್ (ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ) | 14–18 ದಿನಗಳು | ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ, ವೆಚ್ಚ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ, ಭಾರೀ ಸರಕು | ಕಡಿಮೆ |
| ಓಷನ್ ಎಲ್ಸಿಎಲ್ (ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್) | 18–28 ದಿನಗಳು | ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣಗಳು, ಮಿಶ್ರ ಸರಕು | ಕಡಿಮೆ-ಮಧ್ಯಮ |
| ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್) | 12–15 ದಿನಗಳು | ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ಸಮಯ-ನಿರ್ಣಾಯಕ, ಹಗುರವಾದ ಸರಕುಗಳು | ಹೈ |
| ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು | 30–45 ದಿನಗಳು | ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸೀಮಿತ, ಮಧ್ಯಮ-ವೆಚ್ಚದ ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಸಮತೋಲನ | ಮಧ್ಯಮ |
| ರಸ್ತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಚೀನಾ-EU) | 25–35 ದಿನಗಳು | ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರೂಟಿಂಗ್, ಹಜ್ಮತ್-ಸಮರ್ಥ | ಮಧ್ಯಮ-ಉನ್ನತ |
ಮೂರನೇ ಹಂತ: ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - ವಿಳಂಬಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ಸ್ಥಳ
US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮನೆ-ಮನೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ದಾಖಲೆಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿರುವುದರಿಂದ. ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಹಾರ್ಮೋನೈಸ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೋಡ್ಗಳು, ತಪ್ಪಾದ ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಅಸಮಂಜಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪಾಲುದಾರ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಫೈಲ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಸೇರಿವೆ. ಐದು ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು ಸರಕು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಂಡಾಗ, ದೇಶೀಯ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಎರಡು ವಾರಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಬದಲು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಫೈಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ದಿನಗಳ ಬದಲು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಮಾರಾಟಗಾರನು DDP ಸಾಗಣೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆ ಆಂತರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಳನೋಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕದ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ MFN ದರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, HS ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, 7.5 ರಿಂದ 25 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಂಕಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳು ಬಂದು ಹೋಗುವ ಹೊರಗಿಡುವ ಅರ್ಜಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಂಕದ ಪರಿಸರವನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಬಲ್ಲ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ, ಕೇವಲ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಬದಲು.
ನೀವು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, VAT ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ IOSS (ಆಮದು ಒನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಶಾಪ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಸರಣೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ DDP ಸೇವೆಯು 25 EU ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು VAT ಅನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವಿತರಣೆಗಳು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತ: ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು - ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯ ಬಫರ್
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನಂತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಾರಿಗೆ ನೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇತರರಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದಾಸ್ತಾನು ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ವೇಗವಾಗಿ ಆದೇಶ ಪೂರೈಸುವಿಕೆ, ರಿಟರ್ನ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಆದೇಶ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಸಾಗಣೆ-ಮಾತ್ರ ಗೋದಾಮಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಶೇಖರಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೋಪುಟ್ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು 24 ರಿಂದ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಹೊರಹೋಗುವ ವಿತರಣಾ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ದೇಶೀಯ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂತಿಮ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಸರಕು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಯೋಜಿತ ಬೃಹತ್ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಈ ತಂತ್ರವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ದಾಸ್ತಾನು-ಸ್ಥಾನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಗೋದಾಮುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಮಾರಾಟಗಾರರು US ಅಥವಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ಚೀನಾದಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿನ ಅಥವಾ 2-ದಿನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್ ಎಂದರೆ ಮಾರಾಟವಾಗದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ. ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ SKU ಗಳಿಗೆ ಗಣಿತವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಾಲೋಚಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ, ಓವರ್ಹೆಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಮರುಪ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಲೇಬಲಿಂಗ್, ಏಕ-ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆ (ಉದ್ಯಮ ಪದ: ಒಂದು-ತುಂಡು ಡ್ರಾಪ್ಶಿಪಿಂಗ್), ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಮರು-ವಿತರಣೆ. ಇದು ಅಮೆಜಾನ್ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಶಾಪಿಫೈ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಧನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಪ್ರತಿ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಚೀನೀ ಗೋದಾಮಿನ ಮೂಲಕ ನಡೆಸುವ ಬದಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಐದನೇ ಹಂತ: ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ - ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಕಿಲೋಮೀಟರ್
ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಎಂದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯು ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾಗಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವೂ ಆಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ವಾಹಕಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಅವರ ವಾಹನಗಳು 200-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಲಿಫ್ಟ್-ಗೇಟ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅವರ ಚಾಲಕರು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಸತಿ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 30-ನಿಮಿಷಗಳ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಡೋಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
ವಿಶೇಷ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗ್ರಾಹಕರ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಮಯ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳು. ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಗೇಟ್ಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1 ಚಾಲಕನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು 2-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಳಾಂಗಣ ವಿತರಣೆ, ಆಯ್ಕೆಯ ಕೊಠಡಿ ನಿಯೋಜನೆ, ಅನ್ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನ 2025 ರ ಮಧ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆಯು, ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ." "ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ನಿಜವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ." ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ, ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಎಂಬುದು ಗ್ರಾಹಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಖರೀದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಅನಿಸಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅನನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ತಪ್ಪು ಕೋಣೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದರ ಪರಿಣಾಮವೇ ರಿಟರ್ನ್, ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋದ ಗ್ರಾಹಕ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ಜಾಲವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು 25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ B2B ಮತ್ತು B2C ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸರಕು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್-ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸೇವಾ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, DDP ಸಮುದ್ರ-ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ 91 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಚೀನಾ ಪಿಕಪ್ನಿಂದ 45-55 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 2 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಗಣೆಗಳು 65 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ ಏಕೆ
ಚೀನಾ ಬಂದರಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಗೋಚರತೆಯ ನಷ್ಟವು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರಾಶೆಯಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹೋಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನವೀಕರಣವು ವಸ್ತುವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ. ದುಬಾರಿ ವಹಿವಾಟಿನ ಕುರಿತು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಆ ವಿಳಂಬವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.
ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ, ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನ ರಶೀದಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಈಗ ಮೂಲಭೂತ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ. ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವಿವಿಧ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಸ್ವಂತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಪೋರ್ಟಲ್ಗಳ ಪ್ಯಾಚ್ವರ್ಕ್ ಬದಲಿಗೆ) ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿರುವ ಸರಕು ಕಂಪನಿಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಗ್ರಾಹಕರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಬಹುಪಾಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪದೇ ಪದೇ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿತರಣೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ, ಅಂತಹ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗೋಚರತೆಯು ಕೇವಲ ಸೌಕರ್ಯದ ಅಂಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿತರಣೆಯ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋದ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕ್ಲೈಂಟ್, ಈ ವಾರ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ಬರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವವನಿಗಿಂತ ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್: ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆಂದೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಜ್ಞರು
2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಳೆದ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ಗೆ ಓವರ್-ಸೈಜ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಲ್ಲ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇತರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುವ ಸರಕುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸಾಗರ ಗೋದಾಮು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು B2B ಮತ್ತು B2C ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳು ಸೇರಿವೆ.
"ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನೀಡುವ ಸ್ಕೇಲ್ ಡೇಟಾವು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ." 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಮೀ ಮೀರುವ ಸಾರಿಗೆ ದೂರ, 200,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, 5,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶ, 2,000 ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಮಾಸಿಕ ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರಾಹಕ ಖಾತೆಗಳು. ವರದಿಯಾದ 100-ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವ್ಯವಹಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಆದರೆ ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಪಥದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
Amazon, Shopify ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಅಗಾಧ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಈ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯ ಜಟಿಲತೆಯು ಬೇಡಿಕೆಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಪಾಲುದಾರರ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸೇವಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್, ಸಾಗರ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು DDP ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು DDP ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 25 ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮಾರಾಟಗಾರರು ಒಂದೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸೇವೆಯ ಅವಲೋಕನ
| ಸೇವೆ | ವ್ಯಾಪ್ತಿ | ಕೀ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ |
| ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ | ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು 25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ದೇಶಗಳಿಗೆ | 8 ಟನ್ / 8 ಮೀ ಏಕ ಬದಿಗೆ |
| ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL & LCL) | ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರುಗಳು | ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದರಗಳು |
| ಏರ್ ಸರಕು | ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ | 12–15 ದಿನಗಳ ಸಾಗಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕು |
| ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು | 30+ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು | 30–45 ದಿನಗಳ ಸಾರಿಗೆ, ವೆಚ್ಚ-ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಡಿಡಿಪಿ) | ಯುಎಸ್ & ಇಯು 25 ದೇಶಗಳು | ಆಂತರಿಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು |
| ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು | ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ | ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಮರು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್, 1-ತುಂಡು ಪೂರೈಸುವಿಕೆ |
| B2C ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ | US ವಸತಿ & EU 25 ದೇಶಗಳು | ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ |
| FBA ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ | ಅಮೆಜಾನ್ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು | ತಯಾರಿ, ಲೇಬಲಿಂಗ್, ನೇರ FBA ವಿತರಣೆ |
ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಚುರುಕಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು
ಒಬ್ಬ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ತಜ್ಞರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮೂಲಕ ಈ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚೀನೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿ, ದೇಶೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು ಗಣನೀಯ ಸಮನ್ವಯದ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ.
ಏಕ-ಪೂರೈಕೆದಾರ ವಿಧಾನವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚೌಕಾಶಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಘಟಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 50 ರಿಂದ 500 ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಒಂದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮೂಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಜಿತ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ನ ಸಣ್ಣ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ಕೇಳಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆಯೇ? ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಅಥವಾ ನೀವು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುತ್ತೀರಾ? ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ನಿಜವಾದ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಯಾವುವು? ನೀವು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರುವ ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಯಾಮಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ? ಅದು ಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆಯೇ? ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಏನು? ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಆ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿಜವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಮನೆಯ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣವು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸರಳವಾದ ಹಂತಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂದರ್ಭಗಳು, ಬಹು ವಾಹಕ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಅಂತಿಮ ಮೈಲಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹು-ಪಕ್ಷ ಸಮನ್ವಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಸವಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದತ್ತಾಂಶವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2033 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ $374 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಅದ್ಭುತ ಏರಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯಗಳ ಸುತ್ತ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವರು - ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ಬಿಳಿ-ಕೈಗವಸು ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ - ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಯಾವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಯಾವ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ. ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ನಂಬಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಇದು. ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಕಪ್ನಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೆಟ್ಟಿಲುವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ವಿಳಂಬವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಲುದಾರನು ಸರಕು ಅಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಸರಕು ಯಾವುದು?
ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತಿ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಎಂದರೆ 150 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ಬದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು. ನಿಯಮಿತ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಗೆ, ಎತ್ತರವು 2.57 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ಭಾರೀ ಸರಕು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಂಟು ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ US ಗೆ ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್ನಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ 45-55 ದಿನಗಳು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ DDP ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಿಟಕಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 12 ರಿಂದ 15 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಅಥವಾ ಸಮಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: DDP ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು, ಮತ್ತು ಅದು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?
ಉ: DDP (ವಿತರಿಸಿದ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂದರೆ ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು, ತೆರಿಗೆಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಬಂದಾಗ ಯಾವುದೇ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಭಾರೀ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ನಾನು ಏನು ನೋಡಬೇಕು?
A: ಆಂತರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್, ಅವುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾ, ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು, ಪೂರ್ಣ-ಸರಪಳಿ ಸಾಗಣೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನಿಖರವಾದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ರಚನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಬ್ಬ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಹಾಡ್ಜ್-ಪಾಡ್ಜ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ B2B ಮತ್ತು B2C ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಉ: ಹೌದು. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬಿ2ಬಿ ಮತ್ತು ಬಿ2ಸಿ ವಿತರಣಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ತಾಣಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಸತಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ. ಕಂಪನಿಯು 25 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ DDP ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
