ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ನಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ: IMO ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ

ಪರಿಚಯ

ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರಣವೂ ಇದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ರಾಸಾಯನಿಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಕಂಟೇನರ್ ಒಂದು ಹಡಗು, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಮೂಲವಾಗಿದ್ದರೆ - ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಬಂದರು - ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೀಚ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಲ್‌ಪಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪೂರ್ಣ ತೂಕದ ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಠಿಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾರ್ವೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿದ್ದರೆ ಅನುಸರಣೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಝೆಜಿಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ-ಚಾಲಿತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ನಾವು IMDG ಕೋಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ (ಜನವರಿ 1, 2026 ರಂದು ಕಡ್ಡಾಯವಾದ 2024 ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಸೇರಿದಂತೆ), ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಆಮದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹಂತ-ಹಂತದ ಪೂರ್ವ-ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂಬ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಯು 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅನುಸರಣೆ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

 

ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಏಕೆ? ಚೀನಾದ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಬಂದರು

ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶಾನ್ ಚೀನಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸತತ 17 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರು 2025 ರಲ್ಲಿ 1.4 ಶತಕೋಟಿ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದು, ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ಮೊದಲ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿದೆ.

2025 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ 309 ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದು, 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಬಂದರು ಸಂಪರ್ಕ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 300 ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಟ್ಟದ ಸಂಪರ್ಕವು ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ: ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಬ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಕರೆಗಳಿವೆ, ಇದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಫೀಡರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಚೀನಾದಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬಂದರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. "ವಿಶೇಷ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ಡಿಜಿ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿತ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಜಿಎಸಿಸಿ) ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2021 ರ ಮೀಶಾನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಜಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಣೆಯ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

 

IMDG ಕೋಡ್: ನೀವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ನಿಯಮ ಪುಸ್ತಕ

IMDG ಕೋಡ್ ಎಂದರೇನು

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆ (IMO) ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ (IMDG) ಸಂಹಿತೆಯು, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜೀವ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶದ (SOLAS) ಅಧ್ಯಾಯ VII ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಸರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು MARPOL ಅನೆಕ್ಸ್ III ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ ಸೇರಿದಂತೆ SOLAS ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಎಲ್ಲಾ ಧ್ವಜ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು IMDG ಸಂಹಿತೆಯ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬದ್ಧವಾಗಿವೆ.

ಈ ಸಂಹಿತೆಯು ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಪುಟ 1 ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ರವಾನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಪುಟ 2 ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಗಣೆ ಹೆಸರು, ವರ್ಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24: 2026 ರಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಯಿತು

ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಸೇರಿದಂತೆ IMDG ಕೋಡ್, 2024 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು IMO ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಿತಿಯು ಮೇ 2024 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ 108 ನೇ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಜನವರಿ 1, 2025 ರ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಜನವರಿ 1, 2026 ರ ಪ್ರಕಾರ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಬರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್‌ನಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಮರು-ವರ್ಗೀಕರಣ. ಮಾರ್ಚ್ 31, 2025 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ (ಜನವರಿ 1, 2025 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ), ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ UN 3171 (ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಣೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗ UN 3556 (ವಾಹನ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ), UN 3557 (ವಾಹನ, ಲಿಥಿಯಂ ಮೆಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ) ಅಥವಾ UN 3558 (ವಾಹನ, ಸೋಡಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಹಳೆಯ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.

ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ UN ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ (ಅವು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದವು) ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಖಲಾತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ.

ಒಂಬತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಗಳು

ಐಎಮ್‌ಡಿಜಿ ಕೋಡ್ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಲೇಬಲಿಂಗ್, ಗುರುತು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಚೀನಾ-ನಾರ್ವೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

 

ವರ್ಗ	ವರ್ಗ	ಉದಾಹರಣೆಗಳು	ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆ
ವರ್ಗ 1	ಸ್ಫೋಟಕಗಳು	ಪಟಾಕಿಗಳು, ಡಿಟೋನೇಟರ್‌ಗಳು	ವಿಶೇಷ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲ.
ವರ್ಗ 2	ಅನಿಲ	ಎಲ್‌ಪಿಜಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಆಮ್ಲಜನಕ	ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚಳಗಳು
ವರ್ಗ 3	ಸುಡುವ ದ್ರವಗಳು	ಬಣ್ಣಗಳು, ಅಂಟುಗಳು, ದ್ರಾವಕಗಳು	ಫ್ಲ್ಯಾಶ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ
ವರ್ಗ 4	ಸುಡುವ ಘನವಸ್ತುಗಳು	ಬೆಂಕಿಕಡ್ಡಿಗಳು, ಲೋಹದ ಪುಡಿಗಳು	ಶಾಖ-ಮುಚ್ಚಿದ ಒಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್
ವರ್ಗ 5	ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು	ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು, ನೈಟ್ರೇಟ್‌ಗಳು	ಸುಡುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆ
ವರ್ಗ 6	ವಿಷಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ	ಕೀಟನಾಶಕಗಳು, ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ	UN-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್
ವರ್ಗ 7	ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತು	ವೈದ್ಯಕೀಯ ಐಸೊಟೋಪ್‌ಗಳು	ಸಕ್ಷಮ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ
ವರ್ಗ 8	ನಾಶಕಾರಿ	ಆಮ್ಲಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (ಆರ್ದ್ರ)	ಒಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಮಗ್ರತೆ
ವರ್ಗ 9	ಇತರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು	ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಡ್ರೈ ಐಸ್	ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಿತಿಗಳು

 

ಮಿಶ್ರ ಸರಕು ಹೊಂದಿರುವ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ವರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು - ಸುಡುವ ದ್ರವಗಳು (ವರ್ಗ 3) ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ (ವರ್ಗ 5) ಜೊತೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಯೋಜನೆ ತೊಡಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

 

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ನಾರ್ವೆಯ ಆಮದು ಚೌಕಟ್ಟು

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಟೊಲೆಟಾಟೆನ್) ಮತ್ತು EEA ರಾಸಾಯನಿಕ ಆಡಳಿತ

ನಾರ್ವೆ EU ನ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರದೇಶದ (EEA) ಸದಸ್ಯರಾಗಿ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಶಾಸನ ಸೇರಿದಂತೆ EU ಶಾಸನದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಅದು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, REACH ನಿಯಂತ್ರಣ (ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ನೋಂದಣಿ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧ) ಅನ್ನು EEA ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ REACH ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. CLP ನಿಯಂತ್ರಣ (ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್) ನಾರ್ವೆಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹಾನಿಕಾರಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ನಿಂಗ್ಬೋದಿಂದ ಬರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಕಂಟೇನರ್ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ IMDG ಕೋಡ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ CLP ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಟೊಲೆಟಾಟೆನ್) ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರು-ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ದಾಖಲಾತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. SDS ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, SDS ತಪ್ಪಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ SDS ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ CLP ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಂತರ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಿಜಿ ಕಾರ್ಗೋಗೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶ

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಓಸ್ಲೋ (ಸ್ಜುರ್ಸೋಯಾ ಟರ್ಮಿನಲ್), ಬರ್ಗೆನ್, ಸ್ಟಾವಂಜರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯನ್‌ಸಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು ಆಗಮನ ಪೂರ್ವ ಸೂಚನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ವಾಹಕ (ಅಥವಾ ಅದರ ಏಜೆಂಟ್) ಹಡಗಿನ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ DG ಸರಕುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡೇಟಾ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ (EDI) ಸಂದೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಹಕದ ಬಂದರು ಏಜೆಂಟ್ ಮೂಲಕ.

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು IMO ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ (DGD) ಪ್ರಕಾರ ಸರಕು ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗ, UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಡಲ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (Sjøfartsdirektoratet) ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಗ 1 (ಸ್ಫೋಟಕಗಳು) ಮತ್ತು ವರ್ಗ 7 (ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತು) ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅಸಮಂಜಸ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೂರ್ವ ಆಮದು ಪರವಾನಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಮದುದಾರರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್ ನಿರಂತರ ಸಾವಯವ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಸಮಾವೇಶದಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ವಿನಾಯಿತಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

 

ಹಂತ-ಹಂತವಾಗಿ: ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು UN ಸಂಖ್ಯೆ ನಿಯೋಜನೆ

ನೀವು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲೇ ನಿಮ್ಮ ಅನುಸರಣಾ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರಫ್ತುದಾರರು (ಅಥವಾ ಅವರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು) IMDG ಕೋಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಸರಿಯಾದ ಸಾಗಣೆ ಹೆಸರು, ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ಆಯ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗೆ, ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರವು IMDG ಕೋಡ್ ಅಧ್ಯಾಯ 2 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿರಬೇಕು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

IMDG ಯ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿದ್ದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು. ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಹೊಸ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2025 ರಿಂದ 2026 ರವರೆಗೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ಭೂದೃಶ್ಯವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾದ ಕಾರಣ, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸದ ರಫ್ತುದಾರರು ಹಳೆಯ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ

GACC ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ರಫ್ತುದಾರರು DG ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು (危险品包装证书) ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ತಯಾರಕರು ಅದರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು GACC ಗುರುತಿಸಿದ ತಪಾಸಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ರಫ್ತುದಾರರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರವಾನೆಗೆ ಬಳಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಗದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ರಫ್ತು ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು.

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ, ಚೀನಾ ರಫ್ತು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಖಲಾತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ (ಎತ್ತರದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್, ಉಷ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕಂಪನ, ಆಘಾತ, ಬಾಹ್ಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಪ್ರಭಾವ, ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್) ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. UN 38.3 ವರದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

IMO ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು

ಯಾವುದೇ DG ಕಡಲ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ (DGD) IMO ಯ ಮುಖ್ಯ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರು (ವಾಹಕವಲ್ಲ) ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಸರಿಯಾದ ಸಾಗಣೆ ಹೆಸರು, ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು, ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ, ನಿವ್ವಳ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕ, ಫ್ಲ್ಯಾಶ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ), ಸಾಗರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಪದನಾಮ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ) ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಂಪರ್ಕ. ಸಾಗಣೆದಾರರ ಘೋಷಣೆಯು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು: 'ಈ ರವಾನೆಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಾಗಣೆ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ/ಪ್ಲಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಈ ಮೂಲಕ ಘೋಷಿಸುತ್ತೇನೆ.'

ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವೆಂದರೆ DGD ಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ತಪ್ಪಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಪದನಾಮಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ ತುರ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಹಿತಿ. ವಾಹಕಗಳು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ DG ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಟ್-ಆಫ್ ಬಳಿ DG ಬುಕಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಅರ್ಹ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಲಭ್ಯವಿರುವ DG ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಾಗಿ ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

 

ನಿಂಗ್ಬೋದಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮುಖ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳ ಸಾರಾಂಶ ಇಲ್ಲಿದೆ:

 

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್	ನೀಡುವ ಪಕ್ಷ	ಉದ್ದೇಶ
IMO ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ	ಸಾಗಣೆದಾರರು / ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು	ಸರಕು ವರ್ಗ, UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ
ವಸ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆ (MSDS/SDS)	ತಯಾರಕ	ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮಾಹಿತಿ
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ	ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ (GACC)	ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ IMDG ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ
UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು)	ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ	ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ
ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ	ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು / ವಾಹಕ	ಸರಿಯಾದ ಪಾತ್ರೆ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ
ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ)	MOFCOM ಚೀನಾ	ನಿಯಂತ್ರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ / ದ್ವಿ-ಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆ (SAD)	ಆಮದುದಾರ / ಏಜೆಂಟ್	ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಅನುಮತಿ

 

ಮಾರ್ಗ: ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ನಿಂದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ

ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಆಳ ಸಮುದ್ರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಬ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ ಅಥವಾ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್) ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿಗೆ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಈ ಸಾಗಣೆ ರಚನೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: DG ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ತಾಯಿಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೀಡರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ಫೀಡರ್ ವಾಹಕಗಳು IMDG ಕೋಡ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ DG ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ DG ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2025 ರಲ್ಲಿ, ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಯುರೋಪ್‌ಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರ-ರೈಲು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೊಸ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗವು 18 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಬಂದರು ಫೆಲಿಕ್ಸ್‌ಸ್ಟೋವ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್-ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕಡಲ ಸೇವೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ತೆರೆದಿದೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 10 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಬ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ವೇಗವಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು DG ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಂಗ್ಬೋದಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು - ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹಕ ಸ್ವೀಕಾರ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಪ್ರಸ್ತುತ DG ಅಲ್ಲದ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ DG ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.

 

ಮೂಲ ಬಂದರು	ತಲುಪಬೇಕಾದ ಬಂದರು	ಅಂದಾಜು ಸಾರಿಗೆ	ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವೆ	ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್
ನಿಂಗ್ಬೊ-ousೌಶನ್	ಓಸ್ಲೋ (ಸ್ಜುರ್ಸೋಯಾ)	28–35 ದಿನಗಳು	ಎಫ್‌ಸಿಎಲ್ / ಎಲ್‌ಸಿಎಲ್	ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್
ನಿಂಗ್ಬೊ-ousೌಶನ್	ಬರ್ಗೆನ್	30–38 ದಿನಗಳು	ಎಫ್‌ಸಿಎಲ್ / ಎಲ್‌ಸಿಎಲ್	ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್
ನಿಂಗ್ಬೊ-ousೌಶನ್	ಸ್ಟಾವೆಂಜರ್	32–40 ದಿನಗಳು	ಎಫ್‌ಸಿಎಲ್ / ಎಲ್‌ಸಿಎಲ್	ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್
ನಿಂಗ್ಬೊ-ousೌಶನ್	Kristiansand	31–38 ದಿನಗಳು	ಎಫ್ಸಿಎಲ್	ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್

 

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಾದ LCL (ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿರ್ಬಂಧವೆಂದರೆ LCL ಏಕೀಕರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು DG ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಏಕೀಕರಣಕಾರರು DG ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವುದಿಲ್ಲ. DG ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ LCL ಬಳಸುವ ರಫ್ತುದಾರರು DG LCL ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಬಹಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. DG LCL ದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನವಾದ DG ಅಲ್ಲದ LCL ದರಗಳಿಗಿಂತ 30 ರಿಂದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

 

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು: ಚೀನಾ-ನಾರ್ವೆ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ DG ವರ್ಗ

ನಿಂಗ್ಬೋ-ನಾರ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (ವರ್ಗ 9, ಇತರೆ) ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅನುಸರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ EV ಗಳ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಲಾ ಮಾಲೀಕತ್ವ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾರ್ವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ತಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.

ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗ 2 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ಅನುಸರಣೆಯ ತೊಂದರೆ ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 2025 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಚೀನಾ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 2025 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೋರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಂಟು ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು MOFCOM ಹೇಳಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ, MOFCOM ಮತ್ತು GACC ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಯೂಸ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ನವೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಬಿಗಿಯಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕುಗಳ ರಫ್ತುದಾರರು - ಉತ್ಪನ್ನವು ಡ್ಯುಯಲ್-ಯೂಸ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ - ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಆಮದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ IMDG ಕೋಡ್ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ: ವರ್ಗ IA (UN3480, PI965 ವಿಭಾಗ IA) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು (SoC) ಮೀರಬಾರದು; ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವರ್ಗ 9 ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು; ಸಾಗಣೆದಾರರ ಘೋಷಣೆಯು ವರ್ಗ IA ಸಾಗಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು; ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ EV-ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಫ್ತಿಗಾಗಿ DG ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ.

 

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಪ್ಪುಗಳ ಕೋಷ್ಟಕ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯುವುದು:

 

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು	ಪರಿಣಾಮ	ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
DGD ಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆ	ಮೂಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ	IMDG ಸಂಪುಟ 2 ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
MSDS / SDS ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ	ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹಿಡಿತ	ಪ್ರತಿ DG ಸಾಗಣೆಗೆ SDS ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ
ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ SoC > 30% (ವರ್ಗ IA)	ವಾಹಕ ನಿರಾಕರಣೆ	ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
GACC ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಿಲ್ಲ.	ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ	ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು GACC-ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಲ್ಯಾಬ್ ಮೂಲಕ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿ.
ಹಳೆಯ UN ಸಂಖ್ಯೆ (ಉದಾ. EV ಗಳಿಗೆ UN 3171)	ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರು ಬಂಧನ	ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ UN 3556/3557/3558 ಬಳಸಿ

 

ದಾಖಲೆಗಳ ದೋಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಮಯೋಚಿತತೆಯು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು DG ಕಟ್-ಆಫ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಘೋಷಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸರಕು ರಶೀದಿ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ 3 ರಿಂದ 5 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು. ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು DG ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು DG ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾಹಕದ DG ಇಲಾಖೆಗೆ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯಮ-ಪ್ರಮಾಣದ ರಫ್ತುದಾರರು ನಂತರದ ಚಿಂತನೆಯಂತೆ ಸಾಗಣೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ DG ಲೀಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅಪವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

 

8. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ

ಚೀನಾದ ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, 2010 ರಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15+ ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಾರ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನಾ ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಸೇವೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ: ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಗ್ರಾಣ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ (ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಆಮದು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ), ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಟಾಪ್‌ವೇ GACC ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ತಪಾಸಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರು ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಂಡೋದೊಳಗೆ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹಕ DG ಸ್ವೀಕಾರ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ, ಓಸ್ಲೋ, ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾವಂಜರ್‌ನಂತಹ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ (FCL) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ (LCL) ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. FCL ಆಯ್ಕೆಯು DG ಸರಕು ಅನುಸರಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಒಬ್ಬ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್, DG LCL ನೊಂದಿಗೆ ಎದುರಾಗುವ ಸಹ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಸಣ್ಣ DG ಸರಕುಗಳಿಗೆ LCL ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಸಂಬಂಧಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ DG ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಏಕೀಕರಣ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಟಾಪ್‌ವೇ ತಂಡವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಚೀನೀ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ತಂಡವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿ-ಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು MOFCOM ನ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 2025 ರಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರು ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್‌ಗೆ ಸರಕು ಬರುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಟಾಪ್‌ವೇ ರಫ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಸಲಹೆಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬಂದರು ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ನಿರಾಕರಣೆಯ ದುಬಾರಿ ಘಟನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

 

ತೀರ್ಮಾನ

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ನಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಅನುಸರಣಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಜನವರಿ 1, 2026 ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಕಡ್ಡಾಯ IMDG ಕೋಡ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದೆ. EU REACH ಮತ್ತು CLP ಕಾನೂನುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾರ್ವೆಯ ಜೋಡಣೆ ಎಂದರೆ ಓಸ್ಲೋ, ಬರ್ಗೆನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾವಂಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಅನುಸರಣಾ ಪದರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ DG ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದವುಗಳೆಂದರೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ IMDG ಕೋಡ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ; DGD, MSDS/SDS ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಡೇಂಜರಸ್ ಗೂಡ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು; ಬ್ಯಾಟರಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಡಳಿತದ ಅರಿವು; ವಾಹಕ DG ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಲೀಡ್ ಸಮಯ; ಮತ್ತು ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಆಮದು ಲೆಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ DG ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಆಯ್ಕೆ.

ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, DG ನಿರ್ವಹಣಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಮೇಲಿನ ನಾರ್ವೆಯ ಹಸಿವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದುಬಾರಿ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡಗಳಿಂದ ಕಲಿಯುವ ಬದಲು ಈಗ ಅನುಸರಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ.

 

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ IMDG ಕೋಡ್ ಕಡ್ಡಾಯವೇ?

ಉ: ಹೌದು. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು SOLAS ಗೆ ಪಕ್ಷಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ IMDG ಸಂಹಿತೆಯ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. 2024 ರ ಆವೃತ್ತಿ (ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24) ಜನವರಿ 1, 2026 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ FCL ಮತ್ತು LCL ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

A: FCL (ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್) ಎಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಇಡೀ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಹ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. DG ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. LCL (ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಏಕೀಕರಣ ಗೋದಾಮುಗಳು DG ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು DG LCL ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ DG ಅಲ್ಲದ LCL ಗಿಂತ 30-50% ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ UN 3171 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?

ಎ: ಹೌದು–ಈಗಲೇ. ಮಾರ್ಚ್ 31, 2025 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, UN 3171 ಲಿಥಿಯಂ ಅಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು (ಉದಾ. ಸೀಸದ ಆಮ್ಲ) ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. “ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಈಗ UN 3556, UN 3557 ಅಥವಾ UN 3558 ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಹಳತಾದ ವರ್ಗೀಕರಣವು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಅರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು GACC-ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ತಪಾಸಣೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಮಯದಿಂದ 5 ರಿಂದ 10 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳು. ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಂಶೀಕರಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ DG ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಉ: ಖಂಡಿತ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್‌ನಂತಹ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ DG ರಫ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ GACC-ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ತಪಾಸಣೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹಕ ಕಟ್-ಆಫ್ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ DG ಪೇಪರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.