US ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪರವಾನಗಿಗಳು: ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

 

ಪರಿಚಯ

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಸರಕು ಅಗಲ, ಎತ್ತರ, ಉದ್ದ ಅಥವಾ ತೂಕಕ್ಕೆ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಇಡೀ ಸಾಗಣೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ - 50 ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯ DOT ಗಳು, ಕೌಂಟಿ-ಮಟ್ಟದ ನಿಯಮಗಳು, ನಗರ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳು, ಬೆಂಗಾವಲು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ರಜಾದಿನದ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಸೂತ್ರಗಳು. ವಿದೇಶಿ ಆಮದುದಾರರು, ರಫ್ತುದಾರರು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್-ಸರಕು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಪ್ರಮಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅನುಮೋದಿತ ಮಾರ್ಗದ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಮಿತಿಗಿಂತ 1,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಾಹನವನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ದಂಡ, ವಾಹನ ಮುಟ್ಟುಗೋಲು, ದುಬಾರಿ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಾಳಜಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಪುಸ್ತಕವು 2026 ರಲ್ಲಿ US ನಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಸೈಜ್/ಅಧಿಕ ತೂಕ (OS/OW) ಅನುಮತಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಫೆಡರಲ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ರಾಜ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಶುಲ್ಕಗಳು, ಬೆಂಗಾವಲು ನಿಯಮಗಳು, ವಿಶಿಷ್ಟ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು-ರಾಜ್ಯ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಹೇಗೆ. ಕಾನೂನು ಸಿದ್ಧಾಂತವಲ್ಲ, ನಿಜವಾದ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ US ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು FCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಪೋರ್ಟ್-ಟು-ಡೋರ್ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಅಥವಾ US ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸಿಂಗ್ ಆಗಿರಲಿ , ಕೆಳಗಿನ OS/OW ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನಿಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಿಂದ US ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಒಳನಾಡಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮಾಡುವುದು ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳು: ಮೂಲತತ್ವ

ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತ (FHWA) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮೂಲ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹೊರೆ "ಕಾನೂನುಬದ್ಧ"ವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ OS/OW ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಇವು. ಫೆಡರಲ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕನಿಷ್ಠ - ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರಕ್/ಟ್ರೇಲರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಈ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲೂ ನಿಮಗೆ ರಾಜ್ಯ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದ ಪರವಾನಗಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿಗಳು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿವೆ; US ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ" ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲ.

ಆಯಾಮ / ತೂಕ	ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಮಿತಿ (ಅಂತರರಾಜ್ಯ)	ಮೀರಿದಾಗ ಅನುಮತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಅಗಲ	8 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು (102 ಇಂಚು)	ಹೌದು - ರಾಜ್ಯ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಪರವಾನಗಿ
ಎತ್ತರ	13 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು ನಿಂದ 14 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು (ರಾಜ್ಯ-ನಿಗದಿ)	ಹೌದು - ರಾಜ್ಯ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಪರವಾನಗಿ
ಉದ್ದ (ಸೆಮಿ-ಟ್ರೇಲರ್)	48–53 ಅಡಿ (ರಾಜ್ಯ-ಸೆಟ್)	ಹೌದು - ರಾಜ್ಯ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಪರವಾನಗಿ
ಏಕ ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕ	20,000 ಪೌಂಡ್	ಹೌದು - ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಪರವಾನಗಿ
ಟಂಡೆಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕ	34,000 ಪೌಂಡ್	ಹೌದು - ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಪರವಾನಗಿ
ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ತೂಕ (GVW)	80,000 ಪೌಂಡ್	ಹೌದು - ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಪರವಾನಗಿ

 

ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾದದ್ದು ಯಾವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಎರಡು ಇತರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಫೆಡರಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ. ಇದು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸತತ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸುವ ತೂಕವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಕಾಯ್ದೆ (STAA). ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ನಿಖರವಾದ 80,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ GVW ಗೆ 53-ಅಡಿ ಅರೆ ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ಡ್ರೈ-ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಂಟೇನರ್ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ "ಕಾನೂನುಬದ್ಧ" ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಗುರುತು. ಏಷ್ಯಾದ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾವುದಕ್ಕೂ OW ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅಧಿಕ ತೂಕ vs ಅಧಿಕ ತೂಕ vs ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು

ಈ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಂಗಾವಲು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ. OS/OW ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು.

ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆಗಳು

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಹೊರೆ ಎಂದರೆ ಗಾತ್ರದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದನ್ನು ಮೀರುವ ಯಾವುದೇ ಹೊರೆ - 8 ಅಡಿ 6 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲ, ರಾಜ್ಯ ಮಿತಿಗಿಂತ ಎತ್ತರ (ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು 13 ಅಡಿ 6 ಇಂಚುಗಳು ಅಥವಾ 14 ಅಡಿ 6 ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ) ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಮಿ-ಟ್ರೇಲರ್‌ಗೆ 53 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಎಂದರೆ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಕಟ್ಟಡ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮರಗಳು. ಒಂದು ಹೊರೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಅಗಲ.

ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಹೊರೆಗಳು

ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಹೊರೆ ಎಂದರೆ ಫೆಡರಲ್ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದು, ಅದು 80,000 ಪೌಂಡ್ ಒಟ್ಟು ಮಿತಿ, 20,000 ಪೌಂಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಮಿತಿ, 34,000 ಪೌಂಡ್ ಟಂಡೆಮ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಮಿತಿ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುವ ಸೇತುವೆ ಸೂತ್ರವಾಗಿರಬಹುದು. ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಭಾರೀ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು (ಉಕ್ಕಿನ ಸುರುಳಿಗಳು, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಟೈಲ್, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಕೆಲವು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು) ತುಂಬಿದ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ GVW ಅನ್ನು 80,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಳ್ಳಬಹುದು.

ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು: ಸಾಗರ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದ ಕಂಟೇನರ್, ಅದು ಅಮೆರಿಕದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತ ಕ್ಷಣವೇ "ಅಧಿಕ ತೂಕ" ಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಂಡವು ಹಡಗು ಬರುವ ಮೊದಲು ಈ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೇಜ್ ಅನುಮತಿಗಳು - ಅಥವಾ ಎರಡು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವುದು - ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗುವ ಬದಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳು

ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುವ ಅತಿಯಾದ OS/OW ಲೋಡ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಉದಾ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ >200,000 ಪೌಂಡ್ GVW ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ತನ್ನದೇ ಆದ “ಅಧ್ಯಾಯ 6 ವಿಶೇಷ” ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನಿಂದ ಮಾರ್ಗ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಔಪಚಾರಿಕ ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು, ಸೇತುವೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಪೊಲೀಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಳಂಬಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಪರವಾನಗಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಬಫರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕಾರಗಳು: ಸರಿಯಾದದನ್ನು ಆರಿಸುವುದು

ರಾಜ್ಯಗಳು ಹಲವು ವರ್ಗದ OS/OW ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕೇವಲ ದಾಖಲೆಗಳ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚ, ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕಾರ	ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ	ಸಿಂಧುತ್ವ
ಏಕ-ಪ್ರವಾಸ ಪರವಾನಗಿ	ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಹೊರೆಯ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಚಲನೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಒಂದು-ಬಾರಿ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.	ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3–7 ದಿನಗಳು
ವಾರ್ಷಿಕ / ಕಂಬಳಿ ಪರವಾನಗಿ	ಒಂದೇ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಓಡುವ ವಾಹಕಗಳು (ಉದಾ, ನಿಯಮಿತ ಕಂಟೇನರೀಕೃತ OW ಬಂದರಿನಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ). ದಿನನಿತ್ಯದ OSOW ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಉಳಿತಾಯ.	12 ತಿಂಗಳ
ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಪರವಾನಗಿ	ರಾಜ್ಯದ ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಲೋಡ್‌ಗಳು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಮರ್ಶೆ, ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.	ಪ್ರವಾಸ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ
ಸೀಲ್ಡ್-ಕಂಟೇನರ್ ಪರವಾನಗಿ	ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಿಂದ (ಉದಾ. LA/LB) ಭಾರೀ ಸಾಗರ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ GVW ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.	ವಾರ್ಷಿಕ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸ
ಸ್ವಯಂ-ವಿತರಣೆ ಪರವಾನಗಿ	ಅನುಮೋದಿತ ವಾಹಕಗಳು (ಉದಾ. ಉತ್ಪಾದಿತ ವಸತಿ, ಕೃಷಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು) ಬಳಸುವ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಪೂರ್ವ-ಖರೀದಿಸಿದ ಪುಸ್ತಕಗಳು.	10 ಪುಸ್ತಕಗಳ ಪ್ರತಿ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ

 

ಸ್ಥಿರವಾದ ಆಮದು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಬ್ಯುಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಥವಾ ಕಂಬಳಿ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಕಂಪನಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಪರವಾನಗಿಯು ಮೊದಲ 2-10 ವಾಹನಗಳಿಗೆ $3,000 ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳು $250-$400. ಬ್ರೇಕ್-ಈವನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 8–15 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಏಕ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ $15–$45. LA/LB, NY/NJ, ಸವನ್ನಾ ಅಥವಾ ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಡ್ರೈವೇಜ್‌ಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ರಾಜ್ಯವಾರು ವೆಚ್ಚದ ಸ್ನ್ಯಾಪ್‌ಶಾಟ್

ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರವಾನಗಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅವಲೋಕನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇವು ಮೂಲ ದರಗಳು - ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಯಸ್ಸು, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ, ಬೆಂಗಾವಲು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಕೌಂಟಿ ಅಥವಾ ನಗರ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೈಜ ವೆಚ್ಚವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾಜ್ಯ	ಏಕ-ಪ್ರವಾಸ ಪರವಾನಗಿ (ಮೂಲ ಶುಲ್ಕ)	ಆಡ್-ಆನ್ / ಮೈಲೇಜ್ ಶುಲ್ಕ	ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಮಿತಿ (ಗಮನಾರ್ಹ)
ಟೆಕ್ಸಾಸ್ (TX)	ಅಂದಾಜು. , 60 XNUMX	ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ $0.12 + 14 ಅಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲಕ್ಕೆ $25/ಅಡಿ	ಒಟ್ಟು 200,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ (CA)	ಒಂದೇ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ $16; ವಾರ್ಷಿಕ $90	15 ಅಡಿ ಅಗಲ / 17 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವೇರಿಯನ್ಸ್ ಪರವಾನಗಿ	>15 ಅಡಿ ಅಗಲ / >17 ಅಡಿ ಎತ್ತರ / >135 ಅಡಿ ಉದ್ದ
ಫ್ಲೋರಿಡಾ (FL)	ಅಂದಾಜು. , 35 XNUMX	12 ಅಡಿ 6 ಇಂಚುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗಲಕ್ಕೆ $0.15/ಮೈಲಿ + ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್	ಒಟ್ಟು 199,999 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ಕೊಲೊರಾಡೋ (CO)	$15 (ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು)	ಅಧಿಕ ತೂಕವಿದ್ದರೆ ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ +$5	ಅಧ್ಯಾಯ 6 / ಪ್ರಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ (>200,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು)
ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ (NC)	ಅಂದಾಜು. , 12 XNUMX	ರೂಟಿಂಗ್ / ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು	ಒಟ್ಟು 132,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ (TN)	$ 20 ನಿಂದ	ಕಾನೂನು + ದೂರಕ್ಕಿಂತ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳು	>120,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು (ಪ್ರಕರಣ ವಿಮರ್ಶೆ)
ಮಿಸೌರಿ (MO)	$ 15 ನಿಂದ	ಗಾತ್ರ, ತೂಕ, ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗಬಹುದು	ಒಟ್ಟು 160,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ಅರಿzೋನಾ (AZ)	$ 15 ನಿಂದ	ಆಯಾಮ- ಮತ್ತು ದೂರ-ಆಧಾರಿತ	ಒಟ್ಟು 250,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ (SD)	$25 ಸಿಂಗಲ್ / $200 ಪುಸ್ತಕಗಳ 10	40,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ (2-ಆಕ್ಸಲ್) ಪ್ರತಿ ಟನ್-ಮೈಲಿಗೆ $0.02	ಒಟ್ಟು 150,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು

 

ಬಹು-ರಾಜ್ಯ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಹು ಪರವಾನಗಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್, CA ನಿಂದ ಚಿಕಾಗೋ, IL ಗೆ ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ರಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ CA, AZ, NM, TX (ಅಥವಾ ಇತರ ರೂಟಿಂಗ್), OK, MO, ಮತ್ತು IL ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅರ್ಜಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಬದಲು ಅನುಭವಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹತೋಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ತಜ್ಞರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹನಗಳು, ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಕರಣೆಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ US ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸರಕು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗಲ, ಉದ್ದ ಅಥವಾ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ನಿಮಗೆ ಪೈಲಟ್/ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಾಹನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಬರುವ ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಗಲವಾದ ಅಥವಾ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಾಹಕಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ) ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್ ಆಯಾಮ	ವಿಶಿಷ್ಟ ಬೆಂಗಾವಲು ಅವಶ್ಯಕತೆ	ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಅಗಲ 10–12 ಅಡಿ	1 ಬೆಂಗಾವಲು (ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗ)	ಹಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು - ದ್ವಿಪಥ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು
ಅಗಲ 12–14 ಅಡಿ	1–2 ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು	2-ಲೇನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ + ಹಿಂಭಾಗ
ಅಗಲ >14 ಅಡಿ	2 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು + ಸಂಭಾವ್ಯ ಪೊಲೀಸರು	ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಎತ್ತರ >14 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು	ಹೈಟ್-ಪೋಲ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್	ಸೇತುವೆ / ತಂತಿ ತೆರವು ಪರಿಶೀಲನೆ
ಉದ್ದ >100 ಅಡಿ	1–2 ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು	ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್	ಪೊಲೀಸ್ + 2+ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು	ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ

 

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ OS/OW ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ "OVERSIZE LOAD" ಅಥವಾ "WIDE LOAD" ಹಳದಿ-ಮತ್ತು-ಕಪ್ಪು ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳನ್ನು, ಲೋಡ್‌ನ ಪ್ರತಿ "ಅಗಲ" ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ 18-ಇಂಚಿನ ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಕಿತ್ತಳೆ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಧ್ವಜ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆಂಬರ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು. ರಾಜ್ಯಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ನೀವು ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾದು ಹೋದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಆಯಾಮಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ. ಟ್ರಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನುಸರಣೆ ಮಾಡದಿರುವುದನ್ನು ಇದು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: ದಿನಗಳು, ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳು

OS/OW ಲೋಡ್‌ಗಳು 24/7 ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವಕ್ಕೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ರಿಂದ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನಂತರ 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು, ಫೆಡರಲ್ ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕ ದಿನ, ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ದಿನ, ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನ, ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್, ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವರ್ಷದಂತಹ ಮಹತ್ವದ ರಜಾದಿನಗಳ ಹಿಂದಿನ ದಿನದಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಶಾಸನಬದ್ಧ ಮಿತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಶ್-ಅವರ್ ನಿಷೇಧಗಳು, ಶಾಲಾ-ವಲಯ ನಿಷೇಧಗಳು ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಟೌನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ, ಚಿಕಾಗೋ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. OS/OW ಸಾಗಣೆಗಳು ತಡವಾಗಿರಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಟ್ರಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಿಂದ ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರಜೆಯ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಾ ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ವಾಹಕವು ಇನ್ನೂ ಬಂಧನವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸೇತುವೆ ಸೂತ್ರ

ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು, ಪ್ರತಿ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲಂಬವಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಲೋಡ್ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳು ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಅನುಮೋದಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಾಹಕ, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ DOT ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಡೆಸಬಹುದು.

ಫೆಡರಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೂತ್ರವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚರ್ಚೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹೊರೆ ಒಟ್ಟು 80,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ತೂಕವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಸೂತ್ರವು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸತತ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬಹು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚಿನ OW ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಸೂತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ OW ಪರವಾನಗಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ: ಪರವಾನಗಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮೀರಿ

ಪರವಾನಗಿ ಬೆಲೆಯು ವಿರಳವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಅನುಮತಿ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. OS/OW ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ಶುಲ್ಕ, ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಶುಲ್ಕಗಳು, ವಿಶೇಷ ಟ್ರೇಲರ್ ಬಾಡಿಗೆ (ಮಲ್ಟಿ-ಆಕ್ಸಲ್, ಲೋಬಾಯ್, ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ), ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬಂಧನ ಅಥವಾ ಲೇಓವರ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಾಹನದ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್‌ಗೆ $75–$150/ಗಂ.

ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಯೋಜನಾ ಹಂತವೆಂದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಲ್ಯಾಂಡ್ಡ್ ವೆಚ್ಚದ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಈ ಆಲ್-ಇನ್ ಉಲ್ಲೇಖ (ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಅನ್ವಯವಾಗುವ OW ಪರವಾನಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈಯೇಜ್, ಐಚ್ಛಿಕ ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ) ಕಂಟೇನರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಆಮದುದಾರರು ಬೆಂಗಾವಲು ಅಥವಾ ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ಗಾಬರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು

ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಒಂದು ಪೂರ್ವಾಲೋಚನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿತರಣಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಗಣೆಗೆ OW ಅನುಮತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಆಕ್ಸಲ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಇವು ತಕ್ಷಣವೇ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರಿಪ್ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸಾಗಣೆಗೆ 5-10x ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಮೂರನೆಯದು, ಒಂದು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಕಾನೂನು ಗಾತ್ರದ ಲೋಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಅತಿ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು - ನಿಯಮಗಳು ಇದನ್ನು "ವಿಭಜಿಸುವ" ಲೋಡ್ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ವಿತರಣಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಂದರು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ, ಒಂದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯವು ಸಾರ್ವಭೌಮವಾಗಿದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ OS/OW ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

2010 ರಿಂದ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸರಪಳಿ ಸೇರಿವೆ: ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಮೊದಲ ಹಂತ, ಚೀನಾದಿಂದ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL ಮತ್ತು LCL), ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್, US ಗೋದಾಮು, ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ.

ಸಾರಿಗೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೇವಲ ಸಾಗರ ವಾಹಕವಲ್ಲ, ಅಮೆರಿಕದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಯುಎಸ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಅಂದರೆ, ಕಂಟೇನರ್ LA/ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್, NY/NJ, ಸವನ್ನಾ, ಹೂಸ್ಟನ್, ಸಿಯಾಟಲ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಯುಎಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪಿಕ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ರೂಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ OS/OW ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಳನಾಡಿನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಭಾರವಾದ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ - ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಸೌರ ಘಟಕಗಳು, EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಸೆಟ್‌ಗಳು - ನಾವು ಮೂಲ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು OW ಲಿಂಬೊದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ US ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಸರಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಕಡಿಮೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ US ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣಾ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅತಿಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಅನುಮತಿಯು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ - ಆದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾದಾಗ ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಧ್ಯ. ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಪ್ಯಾಚ್ ಅಲ್ಲ, ಮೂಲ ಸಾಗಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು. ಫೆಡರಲ್ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಏಕ-ಪ್ರವಾಸ vs. ವಾರ್ಷಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನ ಮತ್ತು ಹಗಲು ಬೆಳಕಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು OS/OW ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಬಾಧಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಡ್ರೈಯೇಜ್, ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಯೋಗ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಆಫ್ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಪಿಕಪ್, FCL/LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್, OS/OW- ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಡ್ರೈಯೇಜ್, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಗೋದಾಮಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು, ಯೋಜನೆಯ ಸಾಗಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ OW ಲೇನ್‌ಗಳು? ನಿಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ನಾವು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನಗೆ US ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಓವರ್‌ಸೈಜ್/ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ಉ: ಇಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ OS/OW ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲ. FHWA ಮೂಲ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯ DOT ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು-ರಾಜ್ಯ ವಲಸೆಗೆ ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೂ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಯುಎಸ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾನೂನು ತೂಕ ಎಷ್ಟು?

A: ಒಟ್ಟು ಟ್ರಕ್ ತೂಕ 80,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು, ಸಿಂಗಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ 20,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು, ಟ್ಯಾಂಡೆಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ 34,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು, ಫೆಡರಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಅನುಮತಿಯು ಮೇಲಿನ ಯಾವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: OS/OW ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಎ: ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರಿಪ್ ಪರ್ಮಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ರಿಂದ 3 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್ ಪರ್ಮಿಟ್‌ಗಳು 1-3 ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಗಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಲೀಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ಉ: ಇಲ್ಲ. ಬೆಂಗಾವಲು ಅಗತ್ಯಗಳು ಅಗಲ, ಉದ್ದ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, 10–12 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಅಗಲವಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸೂಪರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಹಲವಾರು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪೊಲೀಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ತೂಕ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದೇ?

ಉ: ಹೌದು — ಆಗಾಗ್ಗೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, 40-ಅಡಿ ತುಂಬಿದ ಸಾಗರ ಪಾತ್ರೆಯು ಒಟ್ಟು 80,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು GVW ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈನೇಜ್ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮೂಲದಲ್ಲಿಯೇ ಯೋಜಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ US ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಉ: ಹೌದು. ನಾವು ಚೀನಾದ FCL ಮತ್ತು LCL ಓಷನ್ ಫ್ರೈಟ್ ಮತ್ತು US ನಾದ್ಯಂತ ಡ್ರೇಯೇಜ್, OS/OW ಅನುಸರಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಬರುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ (ಸೂಕ್ತ ಪರವಾನಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.