ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಸಾಗಣೆ: ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳು
ಪರಿಚಯ
ಜರ್ಮನಿ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇ-ಬೈಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ ಅಥವಾ ಶಾಪಿಫೈ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಅಥವಾ ನಿಂಗ್ಬೊದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಪೆಡಲ್-ಅಸಿಸ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಸರಳ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಕಟವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಚ್ಚವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
In January 2025 the European Commission extended ವಿರೋಧಿ ಡಂಪಿಂಗ್ and countervailing duties on e-bikes from China for another five years, following an expiry review. The measures were first introduced in 2019, and the Commission concluded that Chinese producers still benefit from subsidies and that dumped imports would likely surge if the duties lapsed. In practical terms, that means the duties are not going away before the end of the decade, and any shipment you plan today has to be priced and documented with them in mind.
This guide walks through what freight forwarders and importers actually need to know as of November 2026: the current duty rates, how they stack with the normal tariff and German import VAT, how to calculate a realistic landed cost, where classification and origin problems appear, which battery and product rules sit on top of the duties, and how the shipment moves from a Chinese port to a German consignee. Along the way, we also show how a forwarder such as ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಮೇಜಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
ಚೀನಾದ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ
ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕರು ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಅವರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕದ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಆಂಟಿ-ಡಂಪಿಂಗ್ ಸುಂಕಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಅಥವಾ ನ್ಯಾಯಯುತ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು. ಪ್ರತಿ-ಸಬ್ಸಿಡಿ ಸುಂಕಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಂಟಿ-ಸಬ್ಸಿಡಿ ಸುಂಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಉತ್ಪಾದಕರು ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇ-ಬೈಕ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ EU ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಿತು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆಮದುದಾರರು ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದಲು ಸಂಯೋಜಿತ ದರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಕರಣದ ಹಿಂದಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಘು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘವಾದ LEVA-EU ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಶೀಲನಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 221,000 ಚೀನೀ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು €298. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಬಂದ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸರಾಸರಿ €790 ಮತ್ತು ತೈವಾನ್‌ನಿಂದ ಬಂದ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು €1,393. ಅಂತಹ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಆಯೋಗದ ನಿಲುವು.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರತಿವಾದವೂ ಇದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು LEVA-EU ಸ್ವತಃ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜಾರಿ ಗಮನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇ-ಬೈಕ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕಾರಣಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.
2026 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕರ್ತವ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟು
2025 ರ ಮುಕ್ತಾಯ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ
ಜನವರಿ 23, 2025 ರಂದು ದಿನಾಂಕ 8711 60 10 ಮತ್ತು 8711 60 90 10 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡ ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅವು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಸ್ತವಿಕ ಯೋಜನಾ ಅವಧಿಯು 2030 ರ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಪರಿಶೀಲನೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದರಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯ ಹೊರಗಿನ ಸಹಕಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಕರಿಸದ ಕಂಪನಿಗಳು ಉಳಿದ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಆಯೋಗದ ಸ್ವಂತ ಸಾರಾಂಶವು 70.1 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗಿನ ವಿರೋಧಿ ಡಂಪಿಂಗ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು 3.9 ಮತ್ತು 17.2 ಪ್ರತಿಶತದ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿ-ವಿರೋಧಿ ದರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವಿರೋಧಿ ಡಂಪಿಂಗ್ ದರವು ಜೈಂಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಕುನ್ಶಾನ್) ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಮರು-ಹೇರಿಕೆಯ ನಂತರ 9.9 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು.
ರಫ್ತುದಾರರಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದರಗಳು
ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಯೋಗದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕಟಿತ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಐದು ಮಾದರಿ ಗುಂಪುಗಳ ದರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ದರಗಳು ಕೇವಲ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಶೇಕಡಾವಾರುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೈಂಟ್‌ನ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ದರವು 2023 ರ ಮರು-ಹೇರಿಕೆಯಿಂದ 9.9 ಪ್ರತಿಶತ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಲುಗಳು ಮೂಲ ಮಾದರಿ ದರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
| ರಫ್ತು | ವಿರೋಧಿ ಡಂಪಿಂಗ್ | ಪ್ರತಿ-ವಿರೋಧ | ಸಂಯೋಜಿತ |
| ಬೋಡೋ ವೆಹಿಕಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. | 58.3% | 15.1% | 73.4% |
| ಜೈಂಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಕುನ್ಶಾನ್) ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. | 9.9% | 3.9% | 13.8% |
| ಜಿನ್ಹುವಾ ವಿಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ / ಯೋಂಗ್ಕಾಂಗ್ ಹುಲಾಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ | 10.3% | 8.5% | 18.8% |
| ಸುಝೌ ರನ್ಯೂನಿಯನ್ ಮೋಟಿವಿಟಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. | 62.1% | 17.2% | 79.3% |
| ಯಾಡಿಯಾ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. | 37.4% | 10.7% | 48.1% |
| ಇತರ ಸಹಕಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳು | 24.2% (ಅನುಬಂಧ I ಪಟ್ಟಿ) | ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ | TARIC ಪರಿಶೀಲಿಸಿ |
| ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ರಫ್ತುದಾರರು | 70.1% ವರೆಗೆ | 17.2% | TARIC ಪರಿಶೀಲಿಸಿ |
ಕೋಷ್ಟಕ 1. ಚೀನೀ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಸುಂಕ ದರಗಳು. ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ EU TARIC ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ದರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ದರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆಮದುದಾರರು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾನ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಘೋಷಣೆಯು ಸರಿಯಾದ ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬೇಕು. ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಉಳಿಕೆ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು, ಅದು ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಉತ್ಪಾದಕರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಬೇಕಾದ TARIC ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸರಿಯಾದ ಸರಕು ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಆದರೆ ತಪ್ಪು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಡ್ಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್
ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣಾ ಸುಂಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಂಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಡ್ 8711 60 10 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂರನೇ-ದೇಶದ ಸುಂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ 6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನೀವು ಘೋಷಿಸುವ ಕೋಡ್‌ಗಾಗಿ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ TARIC ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.
EU ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ CIF ಮೌಲ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ EU ಗಡಿಯವರೆಗಿನ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ವಿಮೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಾಗರ ಸರಕು ದರಗಳು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಜೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುಂಕಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಅಗ್ಗದ ಸರಕು ಉಲ್ಲೇಖವು ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವ ಆಧಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದುಬಾರಿ ಮೌಲ್ಯವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಐನ್‌ಫುಹ್ರಮ್‌ಸಾಟ್ಜ್‌ಸ್ಟೂಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸುಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ 19 ಪ್ರತಿಶತದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಅನೇಕ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಮದುದಾರರು ಅಂಕಗಣಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಮೊತ್ತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕ ದರವು ವ್ಯಾಟ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಟ್-ನೋಂದಾಯಿತ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ, ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನಗದು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು.
ಭೂಮಿ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ: ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆ
ಶೇಕಡಾವಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. EU ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ €600 ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಗರ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. 6 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸುಂಕ ಮತ್ತು 19 ಪ್ರತಿಶತ ಜರ್ಮನ್ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ರಫ್ತುದಾರರನ್ನು ನಾವು ಹೋಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ವಿವರಣಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದಲ್ಲಾಳಿ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
| ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ, ಯೂರೋಗಳಲ್ಲಿ | ಕಡಿಮೆ ದರದ ರಫ್ತುದಾರರು (18.8%) | ಮಧ್ಯಮ ದರದ ರಫ್ತುದಾರರು (48.1%) | ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ರಫ್ತುದಾರ (79.3%) |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ (CIF) | 600.00 | 600.00 | 600.00 |
| ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ + ಪ್ರತಿ-ವೇಲಿಂಗ್ | 112.80 | 288.60 | 475.80 |
| ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸುಂಕ (6%) | 36.00 | 36.00 | 36.00 |
| ವ್ಯಾಟ್ ಆಧಾರ | 748.80 | 924.60 | 1,111.80 |
| ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ (19%) | 142.27 | 175.67 | 211.24 |
| ಒಟ್ಟು ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು | 291.07 | 500.27 | 723.04 |
| ಸ್ಥಳೀಯ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಇಳಿದ ವೆಚ್ಚ | 891.07 | 1,100.27 | 1,323.04 |
ಕೋಷ್ಟಕ 2. ಮೂರು ಸಂಯೋಜಿತ ಕರ್ತವ್ಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗೆ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ.
ಇಡೀ ಕಥೆಯೇ ಹರಡುವಿಕೆ. ಗಡಿಯಲ್ಲಿ €600 ಬೆಲೆಯ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಫ್ತುದಾರ ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ €430 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ನೂರು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ 40 ಅಡಿ ಗಾತ್ರದ ಕಂಟೇನರ್ ಅದನ್ನು ಆರು ಅಂಕಿಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಂಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ರಫ್ತುದಾರರ TARIC ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಎರಡನೆಯ ಪಾಠವೆಂದರೆ ಆಮದುದಾರರು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ರಫ್ತುದಾರರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಯಾವ ಸುಂಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲ.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಘೋಷಿಸುವುದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಈ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಂಪಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘೋಷಿತ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮೂಲ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ಥಳ
HS ಕೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್-ಸಹಾಯ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಮೋಟಾರ್ ಪೆಡಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರೆ, ಬೈಕು ಸುಂಕದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಇ-ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು 250 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ನಿರಂತರ ದರದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಹಾಯಕ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಗಂಟೆಗೆ 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ EU ಪೆಡೆಲೆಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಇ-ಬೈಕ್ ಕೋಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್-ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸುಂಕಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೋ ಎಂದು ವಿವರಿಸುವ ಪ್ರಲೋಭನೆ ನಿಜ. LEVA-EU 8711 ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಕೆ ಕೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಎತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ನೋಡುವಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಸರಕುಗಳು ಬರುವ ಮೊದಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಧಾರಕವನ್ನು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಮೂಲ, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಂಚನೆ
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂಲವು ಸಾಗಣೆ ಬಂದರಿನಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಬೈಕ್ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಥಳವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಗಣನೀಯ ರೂಪಾಂತರ ಎಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಎಲ್ಲಿ ನಡೆದವು ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ಆದ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಮೂಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮೂರನೇ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಘುವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಲವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ EUನಾದ್ಯಂತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಆಮದುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಧಿಕಾರ EU ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಲ್ಲದೆಯೂ ಸಹ, ಮೂಲವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಆಮದುದಾರರು ಯೂನಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ವಸೂಲಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೂ ದಾಖಲಿತ ಮೂಲ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ: ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಬಿಲ್‌ಗಳು, ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಜೋಡಣೆ ಹಂತಗಳ ಪುರಾವೆಗಳು ಮತ್ತು, ಸಂಬಂಧಿತವಾದಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಗಳು ನೀಡುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಅಥವಾ ತೈವಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅದನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿದರೆ, ಆ ಹಿಂಜರಿಕೆಯೇ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಭಾಗಗಳು, ಕಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ ಜೋಡಣೆಗೊಂಡ ಬೈಕ್‌ಗಳು
ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ಜರ್ಮನಿ ಅಥವಾ EU ನಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಂಕದ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಾದರಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು EU ಸ್ಥಳೀಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೀನಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಭಾಗಗಳು ನಿಜವಾದ ಜೋಡಣೆದಾರರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು LEVA-EU ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ.
ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿಜವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಹುತೇಕ ಮುಗಿದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡುವುದು EU ಮೂಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇ-ಬೈಕ್‌ನ ಅಗತ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸದೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೈಕ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಕಿಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಮೊದಲ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಸುಂಕ ಮಾಹಿತಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.
ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಅನುಸರಣೆ: ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, CE ಗುರುತು ಮತ್ತು ಹೊಸ EU ನಿಯಮಗಳು
ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇ-ಬೈಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇ-ಬೈಕ್ ಸಾಗಣೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ ನಮೂದು UN3171 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ UN3481 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಬಿಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು UN3480 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ನಿಖರವಾದ ನಮೂದು ಏನೇ ಇರಲಿ, ಸರಕು ವರ್ಗ 9 ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವೀಕಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
ವಾಹಕಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿಗಾಗಿ UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶ ಸೇರಿವೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಗುರುತುಗಳು, ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ DG ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ತಡವಾಗಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೂಡ ಆತುರದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾನ್ಯ UN 38.3 ವರದಿಯಿಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಲೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ವರದಿಯನ್ನು ಚೀನಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು.
ಸಿಇ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗೇಟ್ ಮಾತ್ರ. ಜರ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು, ಉತ್ಪನ್ನವು EU ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಾಸನವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಅಥವಾ ಇತರ ರೇಡಿಯೊ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೆಡೆಲೆಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮಾನದಂಡವು EN 15194 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
€298 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿ, CE ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು LEVA-EU ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂದೇಹ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯಿಲ್ಲದ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಸರಬರಾಜುದಾರರ ಶ್ರದ್ಧೆಯನ್ನು ಕರ್ತವ್ಯ ಯೋಜನೆಯಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್
ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) 2023/1542 ಫೆಬ್ರವರಿ 2024 ರಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು CE ಗುರುತು, ಉತ್ಪಾದಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಶಾಲ ಅನುಸರಣಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಇ-ಬೈಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸೇರಿರುವ ಲಘು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಮದುದಾರರನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
| ದಿನಾಂಕ | ಅವಶ್ಯಕತೆ | ಇ-ಬೈಕ್ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ |
| 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 2024 | ನಿಯಮ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ | ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕ ನಿಯಮಗಳು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ |
| 18 ಆಗಸ್ಟ್ 2025 | ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಬಂಧನೆಗಳು | ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ನೋಂದಣಿ |
| 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 2027 | ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ QR ಕೋಡ್; LMT ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ನಿಯಮಗಳು | ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. |
| ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 2027 (ನಿಗದಿತ) | LMT ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ | ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ನಂತರದ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. |
ಕೋಷ್ಟಕ 3. ಇ-ಬೈಕ್ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ದಿನಾಂಕಗಳು. ಹಗುರವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ.
ಇಂದು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಈ ದಿನಾಂಕಗಳ ಹತ್ತಿರ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಡೇಟಾ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಈಗಲೇ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ QR ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ FCL ಅಥವಾ LCL
ಸಂಪೂರ್ಣ ಇ-ಬೈಕ್ ಭಾಗಶಃ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಲೋಡ್ ಸಾಗಣೆಯ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥೂಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ, 40-ಅಡಿ ಎತ್ತರದ-ಕ್ಯೂಬ್ ಕಂಟೇನರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಗಾತ್ರ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 150 ರಿಂದ 250 ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಸಿಟಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. 20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ FCL ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಯು ಒಂದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಮಾದರಿಗಳು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆದೇಶ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸರಕುಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗೆ LCL ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್‌ಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಭ್ಯತೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
| ಅಂಶ | ಎಫ್ಸಿಎಲ್ | ಎಲ್ಸಿಎಲ್ |
| ಅತ್ಯುತ್ತಮ | ನಿಯಮಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆದೇಶಗಳು | ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳು |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವೀಕಾರ | ವಾಹಕ ಡಿಜಿ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ | ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ನಿರ್ವಹಣೆ | ಮೂಲದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಪರ್ಶಗಳು | CFS ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಘಟಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣ | ಪ್ರತಿ ಪಾತ್ರೆಗೆ ಸ್ಥಿರ | ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಪಾಯ | ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಇಡೀ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು | ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಲವರ್ಧನೆ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು |
ಕೋಷ್ಟಕ 4. ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಇ-ಬೈಕ್ ಸಾಗಣೆಗೆ FCL ವರ್ಸಸ್ LCL.
ಬಂದರುಗಳು, ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಇ-ಬೈಕ್ ರಫ್ತುಗಳು ಶೆನ್ಜೆನ್ (ಯಾಂಟಿಯನ್ ಅಥವಾ ಶೆಕೌ), ನಿಂಗ್ಬೋ, ಶಾಂಘೈ ಅಥವಾ ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್. ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಅಥವಾ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಗ್ಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಟ್-ಟು-ಪೋರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೂಟಿಂಗ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಬಂದು ಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ನಿಮಗೆ ಬ್ರೋಷರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಲೈವ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕಾಲೋಚಿತ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಫರ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ಶಿಸ್ತು
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಟ್-ಆಫ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಡಿಜಿ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ವಾಹಕದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ತೂಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿವರಗಳು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿವಾದವನ್ನು ಪುರಾವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಬಹುದು.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ರಫ್ತುದಾರರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸಬರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಶುಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ದೋಷವು ಪ್ರತಿದಿನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ದೋಷವಾಗಿದೆ.
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ
ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಘಟಕಕ್ಕೆ EORI ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು EU ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಪರೋಕ್ಷ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮದು VAT ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ VAT ನೋಂದಣಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಮೊದಲ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಹಡಗು ಸಾಗಿದ ನಂತರ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪೋಷಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜರ್ಮನಿಯ ATLAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಘೋಷಣೆಯು ಸರಕು ಕೋಡ್, ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ TARIC ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಡ್, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ, ಮೂಲ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಚಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು, ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಭೌತಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಘೋಷಿತ ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಬಾಕಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸುಂಕ ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಖಾತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಪಾವತಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.
ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಸರಕುಗಳು ನಿಮ್ಮ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂತರ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಘೋಷಣೆ, ಮೂಲ ಪುರಾವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಅಲ್ಲ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ.
| ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ | ಇದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ |
| ಉತ್ಪಾದಕರ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ | ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ-ವೈಲಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. |
| ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಿಲ್ | ಪ್ರಮಾಣ, ತೂಕ ಮತ್ತು ರವಾನೆದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಘೋಷಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. |
| ಮೂಲದ ಪುರಾವೆಗಳು | ಮೂಲದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಂಚನೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ |
| UN 38.3 ಸಾರಾಂಶ ಮತ್ತು DG ಘೋಷಣೆ | ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಾಹಕ ಸ್ವೀಕಾರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಗಣೆ |
| EU ಅನುಸರಣೆ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಡತ | ಜರ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆ |
| EORI ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು VAT ವಿವರಗಳು | ಘೋಷಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. |
ಕೋಷ್ಟಕ 5. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳು.
€3 ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮ
ಜುಲೈ 1, 2026 ರಂದು EU €150 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ ವಸ್ತುವಿಗೆ €3 ರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಡ್ಯೂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಜುಲೈ 1, 2028 ರವರೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2024 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4.6 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಇ-ಬೈಕ್ ಎಂದಿಗೂ €150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಸುಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲಾಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಲಾಕ್‌ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಕಂಟೇನರ್ ಆಮದು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಈಗ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಒಂದು ಮೌಲ್ಯ ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್. ಪ್ರತಿ SKU ಯಾವ ಹರಿವಿಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪು ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎರಡೂ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಕರ್ತವ್ಯದ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಂತ್ರಗಳು
ಮೊದಲ ಲಿವರ್ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೆಲೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯಾಗಿದೆ. ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ TARIC ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಡ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಲ್ಯಾಂಡ್ಡ್-ವೆಚ್ಚದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಕಡಿಮೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬೆಲೆಗೆ ಯೋಗ್ಯನಾಗಿರಬಹುದು.
ಎರಡನೆಯ ಲಿವರ್ ಎಂದರೆ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಕೆಲವು ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮ ಪರಿಮಾಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತೈವಾನ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಅಥವಾ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸುಂಕಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲವು ನೈಜವಾಗಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ತಂತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
ಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ, EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸುಂಕವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಒಳಮುಖ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಮರು-ರಫ್ತು ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಸುಂಕಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪ್ರಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಉತ್ಪಾದಕನು ತನ್ನ ದರ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದರೆ, ನಿಯಮಗಳು ಹೊಸ ರಫ್ತುದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ವಿನಂತಿಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ನಿಧಾನ, ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಪದೇ ಪದೇ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇ-ಬೈಕ್ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ
2010 ರಿಂದ, ಚೀನಾದ ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ಇ-ಬೈಕ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೇಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಕೆಲಸವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಇ-ಬೈಕ್ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಒಬ್ಬ ಪಾಲುದಾರನು ಶೆನ್ಜೆನ್ ಅಥವಾ ಪರ್ಲ್ ರಿವರ್ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಪಿಕಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಬಹುದು, ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಬಹುದು, ಸಮುದ್ರ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಜರ್ಮನ್ ಆಮದು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಗೋದಾಮಿಗೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.
ನಾವು ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇ-ಬೈಕ್ ಸಾಗಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಉತ್ಪಾದಕರ ಹೆಸರು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು UN 38.3 ವರದಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸುಂಕವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಪಾವತಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಾಗ, ಮಾರಾಟಗಾರರು ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ನೇರ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರತಿ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು
ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ರಫ್ತುದಾರರ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪು. ಉತ್ಪಾದಕರ ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಘೋಷಣೆ ಕಾಣೆಯಾದಾಗ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅತ್ಯಧಿಕ ಉಳಿಕೆ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಸೀಮಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು. ತಡವಾಗಿ ಬಂದ ಡಿಜಿ ಘೋಷಣೆಗಳು, ಯುಎನ್ 38.3 ದಾಖಲೆಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಇ-ಬೈಕ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು, ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.
ಮೂರನೆಯದು ಅಗ್ಗದ ಬೈಕ್ ಲಾಭದಾಯಕ ಬೈಕ್ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು. ಸುಂಕಗಳು, ವ್ಯಾಟ್, ಅನುಸರಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಚೀನೀ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಥವಾ ತೈವಾನೀಸ್ ಬೈಕ್ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ಅಂತರವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉಲ್ಲೇಖವು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಇದು ಶುದ್ಧ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ-ಚಾಲಿತ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಸುಂಕಗಳನ್ನು 2030 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹದಿಹರೆಯದವರಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸುಂಕ ಮತ್ತು 19 ಪ್ರತಿಶತ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಫ್ತುದಾರರ ಗುರುತು, ಸರಕು ಕೋಡ್, ಮೂಲದ ಪುರಾವೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು ಅಂತಿಮ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.
ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಮಗಳು, CE ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಕ್ಲೀನ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ, ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ತಲುಪಿದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಆಮದುದಾರರು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ನೀವು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಇ-ಬೈಕ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, FCL ಅಥವಾ LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ EU ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: 2026 ರಲ್ಲೂ ಚೀನಾದ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಸುಂಕಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ?
ಉ: ಹೌದು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಜನವರಿ 2025 ರಲ್ಲಿ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರದ ವಿಮರ್ಶೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸದ ಹೊರತು ಅವು 2030 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದ ಇ-ಬೈಕ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಸುಂಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ?
A: ಹೆಸರಿಸಲಾದ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 6 ಪ್ರತಿಶತ ಸುಂಕವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವೂ CIF ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ. ನಂತರ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳ ಮೇಲೆ 19 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹೊಸ €3 EU ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸುಂಕವು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
A: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇ-ಬೈಕ್ €150 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಫ್ಲಾಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದೇ?
ಉ: ಹೌದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು DG ಘೋಷಣೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯ UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವೀಕಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೇ?
ಉ: ಹೌದು. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ , ಜೊತೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ ಇದರಿಂದ ನಾವು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಬಹುದು.