ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳು: THC, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ-ಮೈಲ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಡಿಕೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಪರಿಚಯ
ನೀವು ಅದ್ಭುತವಾದ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ಸರಕು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೀರಿ, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದೀರಿ. ನಂತರ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ಬಂದಿತು - ಮತ್ತು ಅದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಭಾರೀ ಅಥವಾ ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಇದು ದೈನಂದಿನ ವಾಸ್ತವವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರ ಸರಕುಗಳ ಸಾಲಿನ ಐಟಂ ಒಂದು ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರು ಶುಲ್ಕಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು, ವ್ಯಾಟ್ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಇವೆ. ಸೋಫಾಗಳು, ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗಳು, ಫ್ರೀಜರ್ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗೇರ್ ಅಥವಾ "ಸೂಪರ್-ಲಾರ್ಜ್ ಸರಕು" ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಈ ಪೂರಕ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮೂಲ ಸರಕು ದರಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ 30 - 50% ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, 2025 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ನೀವು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚೀನಾದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 超大件 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 8 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಬದಿಯ ಉದ್ದವಿರುವ ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿಗೆ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳವರೆಗೆ ತೂಕವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶುಲ್ಕ ಏನು, ಅದು ಏಕೆ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು (THC) ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ THC, ಪೋರ್ಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಮಯದಿಂದ ಅವು ಹೊರಡುವವರೆಗೆ ಅವುಗಳ ಭೌತಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೇರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಕ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು THC ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬೆಲೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇಡೀ ಬಂದರು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟಿಕ್ ಮಾಡುವ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ THC ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೀರಿ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ. ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂಲ THC (OTHC) ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ THC (DTHC) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಬಂದರನ್ನು (ಉದಾ. ಸಿಂಗಾಪುರ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್) ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ THC ಅನ್ನು ಸಹ ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಾಗರ ವಾಹಕವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
THC ಯ ಮೂಲ ಚೀನಾ
ನೀವು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ OTHC ಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೆನ್ಜೆನ್, ಶಾಂಘೈ, ನಿಂಗ್ಬೋ, ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಕೇಂದ್ರಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಪರೇಟರ್, ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸರಕು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ OTHC ಬೆಲೆಗಳು 20 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು USD 80 ರಿಂದ USD 140 ಮತ್ತು 40 ಅಡಿ ಅಥವಾ 40 ಅಡಿ ಹೈ-ಕ್ಯೂಬ್ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ USD 140 ರಿಂದ USD 230 ರಷ್ಟಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು, ಫ್ಲಾಟ್-ರ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಈ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ THC ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ
ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ಬಂದಾಗ DTHC ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ ಅಥವಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಫಾಸ್. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರಾದ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ರಫ್ತಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರು ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ, THC ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಬಂದರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಂಟೇನರ್ಗಳಿಗೆ DTHC ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ EUR 200 ಮತ್ತು EUR 350 ರ ನಡುವೆ ಇತ್ತು, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 40 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಘನ ಕಂಟೇನರ್ಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ DTHC ವೆಚ್ಚದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಧಿಕ ತೂಕ ಅಥವಾ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
| ಶುಲ್ಕ ವಿಧ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿ (2025) | ಯಾರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ |
| ಮೂಲ THC (20 ಅಡಿ) | USD 80–140 | ಸಾಗಣೆದಾರ | ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ |
| ಮೂಲ THC (40 ಅಡಿ/HC) | USD 140–230 | ಸಾಗಣೆದಾರ | ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ |
| ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ THC (ಲೆ ಹಾವ್ರೆ, 20 ಅಡಿ) | ಯುರೋ 150–250 | ರವಾನೆದಾರ | ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ |
| ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ THC (ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ, 40 ಅಡಿ/HC) | ಯುರೋ 220–350 | ರವಾನೆದಾರ | ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ |
| ಅತಿಗಾತ್ರ/OOG ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ | ಯುಎಸ್ಡಿ/ಯುರೋ 100–400+ | ಸಾಗಣೆದಾರರು/ರವಾನೆದಾರರು | ಮೂಲ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ |
THC ಮೀರಿದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಶುಲ್ಕಗಳು
ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು DTHC ಮಾತ್ರ ಬಜೆಟ್ ಶುಲ್ಕ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲೆ ಹಾವ್ರೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಫಾಸ್ಗೆ ಸಾಗಣೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಸರಕು ಖರೀದಿದಾರರ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಶುಲ್ಕಗಳು
ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಗರ ವಾಹಕವು ನಿಮಗೆ ವಿತರಣಾ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶುಲ್ಕಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ D/O (ವಿತರಣಾ ಆದೇಶ) ಶುಲ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಟೆಲೆಕ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದಾಖಲೆ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಪ್ರತಿ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ಗೆ EUR 50 ಮತ್ತು EUR 150 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ದೊಡ್ಡ "ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ" ಸಾಲಿನ ಐಟಂ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಐಟಂ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೇಕ್-ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಕರೇಜ್
ಇದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅರ್ಹ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೋಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಗಣೆಗೆ EUR 100 ರಿಂದ EUR 300 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣ ಕೆಲಸಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸರಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಜನವರಿ 2022 ರಿಂದ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತರುವ EU ಅಲ್ಲದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ - ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಯು DDP (ವಿತರಿಸಿದ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್
ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, EU ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಹ್ಯ ಸುಂಕವು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೆರಿಗೆ ದರಗಳು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನದ HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಚೀನಾದಿಂದ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ವರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ CIF (ವೆಚ್ಚ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ಮೌಲ್ಯದ 0% ಮತ್ತು 6.5% ನಡುವಿನ ಸುಂಕ ದರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ CIF ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತೆರಿಗೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 20% ನಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಜ ಜೀವನದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ: ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯು EUR 10,000 ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮೆ EUR 1,500 (ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ CIF EUR 11,500), ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸುಂಕವು 5%. ನಿಮ್ಮ ಸುಂಕವು EUR 575 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು EUR 12,075 (CIF + ಸುಂಕ) ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು £2,415 ವ್ಯಾಟ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆ EUR 2,990 ಆಗಿದೆ - ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬೆಲೆ ಮಾದರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಶಾಸಕಾಂಗ ಸಮಸ್ಯೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2026 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ EU ಅಲ್ಲದ ದೇಶಗಳಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳ ಮೇಲೆ (EUR 150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) EUR 2 ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. EU ಕೂಡ ದೊಡ್ಡ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಧಾರಣೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಜುಲೈ 2025 ರಿಂದ EU ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ EUR 3 ತೆರಿಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆಮದುದಾರರು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಸರದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು BAF
ಬಂಕರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಂಶ (BAF): ಏರಿಳಿತದ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕಡಲ ವಾಹಕಗಳು ವಿಧಿಸುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ. ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ BAF ಮೂಲ ಸಾಗರ ಸರಕು ಶುಲ್ಕದ 20-30% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರತಿ ವಾಹಕದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಅಥವಾ ಮಾಸಿಕ ನವೀಕರಣ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. BAF ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ನೇಮಿಸುವ ವಾಹಕದ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಲೈನ್ ಐಟಂ ಆಗಿದೆ.
| ಶುಲ್ಕ ವರ್ಗ | ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (ಯುರೋ) | ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
| ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ THC (40 ಅಡಿ HC) | 220-350 | ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ/ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ದಾಖಲೆ/ಮಾಡಬೇಕಾದ ಶುಲ್ಕ | 50-150 | ಪ್ರತಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಿಲ್ಗೆ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ | 100-300 | ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ/ಸಂಕೀರ್ಣ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದು |
| ಆಮದು ಸುಂಕ (ಸರಾಸರಿ 3–5% CIF) | 300-700 | HS ಕೋಡ್ನಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ (CIF+ಸುಂಕದ ಮೇಲೆ 20%) | 2,000-4,000+ | ಸಾಗಣೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ |
| BAF ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ | 200-500 | ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಅವಲಂಬಿತ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಶುಲ್ಕ (ಪ್ರಕಟಿಸಿದರೆ) | 150-400 | ಯಾವಾಗಲೂ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ |
ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸವಾಲು
ಸಾಗಣೆದಾರರ ಅನನುಭವವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಒಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಗಾತ್ರದ ಸರಕು ವಿತರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ. ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆಗೆ 200 ಕೆಜಿ ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ ಅಥವಾ 400 ಕೆಜಿ ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಅತಿ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಏನು?
ಚೀನಾದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು (2 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು (30 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, 3 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತಳತೆ), ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳು (150 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, 4 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಬದಿ) ಮತ್ತು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳು - 8 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಬದಿ ಮತ್ತು 2.57 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧದೊಂದಿಗೆ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳವರೆಗೆ ತೂಕವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು. ಕೊನೆಯ ವರ್ಗವು ಸೋಫಾಗಳು, ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಊಟದ ಟೇಬಲ್ಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ಗಳು, ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಡಿಶ್ವಾಶರ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಐಸ್ ಕ್ರೀಮ್ ತಯಾರಕರು ಮುಂತಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಗೆ ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟೈಲ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಮಗೆ ಕ್ರೇನ್ ಸಹಾಯ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೇವೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಂತಿಮ ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು.
ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಕೈಗವಸು ಸೇವೆ
Amazon.fr ನಂತಹ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ, ಆಯ್ಕೆಯ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆ "ಬಿಳಿ-ಕೈಗವಸು" ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯು ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ವಿತರಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸೋಫಾ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಯಾಮ ಯಂತ್ರದಂತಹ ಒಂದೇ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಬಿಳಿ-ಕೈಗವಸು ವಿತರಣೆಯ ಬೆಲೆಯು ವಿತರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶ, ನೆಲದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ EUR 80 ರಿಂದ EUR 200 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬಹುದು.
ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದಟ್ಟವಾದ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿತರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಮಿತಿಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಲಯಗಳು (Zones à Faibles Emissions, ಅಥವಾ ZFE) ಮತ್ತು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತೊಂದರೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೂರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲದಾದ್ಯಂತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿತರಣೆಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಸರಕುಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
B2B vs. B2C ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ
ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಯು ರವಾನೆದಾರರ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ಗೋದಾಮು, ಹೋಟೆಲ್ ಅಥವಾ ವ್ಯವಹಾರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ - B2B ವಿತರಣೆಗಳಿಗೆ - ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ನಿವಾಸಗಳಿಗೆ (B2C) ವಿತರಣೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆಜಾನ್ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಯ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಅಂಚು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ B2C ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
ಸಾರಿಗೆ ಚಾನೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು
ನಿಮ್ಮ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ವೇಗ, ವೆಚ್ಚ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಪ್ರಕಾರದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾನಲ್ನ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತೀರಿ.
| ಚಾನೆಲ್ | ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ | ವೆಚ್ಚದ ಮಟ್ಟ | ಅತ್ಯುತ್ತಮ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು |
| ಸಾಗರ ಸರಕು (ಸಮುದ್ರ) | 45–50 ದಿನಗಳು | ಕಡಿಮೆ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ, ಭಾರವಾದ/ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳು | BAF, DTHC, ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ |
| ಏರ್ ಸರಕು | 12–15 ದಿನಗಳು | ಗರಿಷ್ಠ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸರಕುಗಳು | ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್, ಭದ್ರತಾ ಶುಲ್ಕ |
| ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು | 30–45 ದಿನಗಳು | ಮಧ್ಯಮ | ಮಧ್ಯಮ-ಮೌಲ್ಯದ, ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ LCL | ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ |
| ರಸ್ತೆ (ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್) | 30–45 ದಿನಗಳು | ಮಧ್ಯಮ | ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು | ಇಂಧನ, ಚಾಲಕ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು |
| ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು + ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ | ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ | ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ | ಇ-ವಾಣಿಜ್ಯ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಗಣೆಗಳು | ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ |
ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಗರವು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 5 ಟನ್ ತೂಕದ ಒಂದು ವಸ್ತುವು ಸುಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ - ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು - ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ಸರಕು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲದ ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಚೆಂಗ್ಡು, ಝೆಂಗ್ಝೌ, ಯಿವು ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಚೀನಾದ ನಗರಗಳಿಂದ ಯುರೋಪಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ವಾರದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 30 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳು. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಜಾಲವು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ BAF ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಡಿಡಿಪಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್: ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟುಗಳು
ಡೆಲಿವರಿಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಯ್ಡ್ (DDP) ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಶುಲ್ಕಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. DDP ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಅಥವಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಚೀನಾದಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಗಣೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು VAT ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ವಾಹಕಗಳ ಪಾವತಿ ಪುಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹರಿಸದೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಗ್ರಾಹಕರ ಅನುಭವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ DDP ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚ-ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು DDP ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಹೆಡ್ಲೈನ್ ದರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು VAT ಘಟಕದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಾರದರ್ಶಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು DDP ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಮೂಲ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ THC, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕಿಂಗ್, ಸುಂಕ, VAT ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿವರವಾದ ವೆಚ್ಚ ವಿಂಗಡಣೆಯನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದೇ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ DDP ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ಮಾತ್ರ, ಆಯ್ಕೆಯ ಕೊಠಡಿ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ, ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ EUR 50-150 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯ DDP ದರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ
ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 2010 ರಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅಗಾಧ ವರ್ಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಣಪಟಲದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಂತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟಾಪ್ವೇಯ ಸೇವಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಇಡೀ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲದ ಕಡೆಯಿಂದ, ಇದರರ್ಥ ಚೀನಾದಾದ್ಯಂತ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಪಿಕಪ್, ಅವರ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಗೋದಾಮಿನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮರದ ಕ್ರೇಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಸರಕು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್. ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ FCL (ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್) ಮತ್ತು LCL (ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ ಹಲವಾರು ವಾರದ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟಾಪ್ವೇಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP ಸೇವೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು EU ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆಮದು ಶಾಸನದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಇನ್-ಕಂಟ್ರಿ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ 25 EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಪೂರ್ಣ-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವೇದಿಕೆಯು ಸರಕು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ವಿಳಾಸದಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ದೃಢೀಕರಣದ ಸಹಿಯವರೆಗೆ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ವೇಯ ಆಫ್ಶೋರ್ ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು Amazon.fr ಅಥವಾ Cdiscount ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ Shopify-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫುಲ್ಫಿಲ್ಮೆಂಟ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಾನೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಿಂದ B2C ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ವಿತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆಜಾನ್ನ ಫುಲ್ಫಿಲ್ಮೆಂಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು FBA ತಯಾರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇಯ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿಗೆ 8 ಟನ್ಗಳವರೆಗಿನ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 8 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗಿನ ಸರಕುಗಳು ಸೇರಿವೆ - ಅನೇಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಥರಾಗಿರುವ ಆಯಾಮಗಳು. ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು, ಕ್ರೇನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಅವರ DDP ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರ ಆಂತರಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು 45-55 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 91% ಸೈನ್-ಆಫ್ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ನಿಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಂತ್ರಗಳು
ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಾವು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಾಗ, ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸರಕುಗಳ ಒಪ್ಪಂದ. OTHC, DTHC ಮತ್ತು BAF ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ಸರಕು ದರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂಡಲ್ ಮಾಡದ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಿ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಡ್ಲೈನ್ ಸರಕು ಶುಲ್ಕವು ಆಡ್-ಆನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಡಿಮೆ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. BAF ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಒಂದೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ HS ಕೋಡ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ. ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ವಿಶಾಲ ಅಥವಾ ಅಂದಾಜು ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು ನಿಖರವಾದ TARIC ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಹಣ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. EU TARIC ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಹಲವಾರು SKU ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ THC ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, LCL ನಿಂದ FCL ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕುಗಳ ಕೇಂದ್ರ (CFS) ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು LCL ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್ಗೆ USD 30-80 ಆಗಿರಬಹುದು.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭೂ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಕು ವಿಮೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳಲಾದ ಸರಕು ಮೌಲ್ಯದ 0.3 ರಿಂದ 0.8% ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಇದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಗಾಧ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಮೂಲ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳು, 20% ವ್ಯಾಟ್ ಬಾಧ್ಯತೆ, ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು, ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಲಾರ್ಜ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸದಿದ್ದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬಹುದು.
ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ರಹಸ್ಯವೆಂದರೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ - ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಐಟಂ ಮಾಡಿದ ವೆಚ್ಚದ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುವುದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮಂತಹ ಸರಕು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು. ಚೀನಾದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಿಮ್ಮ ಭೂ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಕೇವಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿವರವಾಗಿರದೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಚೀನಾ-ಟು-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಅನುಭವಿ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು - ಸೂಪರ್ ಲಾರ್ಜ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಪಾರದರ್ಶಕ DDP ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಈ ಬೇಡಿಕೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಖಚಿತತೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಮೂಲ THC ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ THC ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
A: ಮೂಲ THC (OTHC) ಅನ್ನು ಚೀನೀ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ದ್ವಾರದಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ THC (DTHC) - ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಮನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಂದರು ದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡೂ ವಿಭಿನ್ನ ಶುಲ್ಕಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿರುವ ಇನ್ಕೋಟರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎರಡನ್ನೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ?
A: ಫ್ರಾನ್ಸ್ CIF ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ 20% ವ್ಯಾಟ್ (ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆ + ವಿಮೆ + ಉತ್ಪನ್ನಗಳು) ಜೊತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲೆವಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು EUR 11,500 CIF ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು EUR 575 ಸುಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು EUR 12,075 ಗೆ ವ್ಯಾಟ್ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅಂದರೆ EUR 2,415. ಜನವರಿ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, EU ಅಲ್ಲದ ಆಮದುದಾರರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಥವಾ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಅತಿ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎಂದು ಏನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
A: ಸೂಪರ್-ಲಾರ್ಜ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಬದಿಯು 8 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆ ಮತ್ತು 2.57 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ವಸ್ತು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯಾಯಾಮ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಬೃಹತ್ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಸೆಟ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಸತಿ ಉಪಕರಣಗಳು. ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು DDP ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯೇ?
A: DDP ಆಮದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. DDU (ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಅನ್ಪೇಯ್ಡ್) ಅಥವಾ DAP (ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಅಟ್ ಪ್ಲೇಸ್) ಪರ್ಯಾಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಐಟಂ ಮಾಡಲಾದ DDP ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಉ: ದೊಡ್ಡ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಲೆ ಹಾವ್ರೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 45-50 ದಿನಗಳು.ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಸ್ಥಳಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಾಹಕದ ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ 50 ರಿಂದ 65 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
