ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ vs. ನಿಜವಾದ ತೂಕ: ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನೀವು ಇಲ್ಲದೆ ಎರಡನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಬಿಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

 

 

ಪರಿಚಯ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರನಿಗೂ ಆ ಕ್ಷಣವಿರುತ್ತದೆ: ನೀವು ಸರಕು ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಮಗೆ ನೀಡಲಾದ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಉತ್ತರವು ಎರಡು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ - ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ. ಆ ವಾಕ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ತೂಕದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಜ್ಞರಿಗೆ ವಿವರವಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ನೀವು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದ ಲಿವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ಬಿಡುವುದು ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುವುದು. ನೀವು ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಬಹುದು.

 

ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ?

ನಿಜವಾದ ತೂಕವು ನಿಖರವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯ ಒಟ್ಟು ತೂಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸರಳ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ.

ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ (ಅಥವಾ ಆಯಾಮದ ತೂಕ, ಅಥವಾ DIM ತೂಕ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಅಂಶವಿದೆ. ಇದು ವಾಹಕದ ವಾಹನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯ ತೂಕವನ್ನು ಹೇಳುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ತತ್ವ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಾಹಕಗಳು ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ಬೃಹತ್ ಸಾಗಣೆಯು ದಟ್ಟವಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಆದಾಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಭೌತಿಕ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಸಮಾನ ತೂಕದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸುವ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು.

ಇದನ್ನು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಆಯಾಮದ ತೂಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕಗಳು IATA ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ: ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ (ಕೆಜಿ) = (ಉದ್ದ ಸೆಂ x ಅಗಲ ಸೆಂ x ಎತ್ತರ ಸೆಂ) / 6,000. ಪ್ರಮಾಣಿತ LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಪರಿವರ್ತನೆ = 1 CBM = 1,000 ಕೆಜಿ. ವಾಹಕಗಳು ನಿಜವಾದ ಘನ ಅಳತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಎರಡೂ ತೂಕಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ವಾಹಕವು ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನ ಆಧಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ.

 

ತ್ವರಿತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಉದಾಹರಣೆ: ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ

ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಕಾರ	ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಆಯಾಮಗಳು (ಸೆಂ)	ನಿಜವಾದ ತೂಕ	ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ (ಡಿವಿ. 6,000)	ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತೂಕ
ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೋಫಾ	180 X 90 x 80	60 ಕೆಜಿ	216 ಕೆಜಿ	216 ಕೆಜಿ
ದಟ್ಟವಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಭಾಗ	50 X 40 x 30	85 ಕೆಜಿ	10 ಕೆಜಿ	85 ಕೆಜಿ
ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್	200 X 80 x 40	55 ಕೆಜಿ	107 ಕೆಜಿ	107 ಕೆಜಿ
ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ	120 X 70 x 90	78 ಕೆಜಿ	126 ಕೆಜಿ	126 ಕೆಜಿ
ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್	90 X 75 x 170	82 ಕೆಜಿ	192 ಕೆಜಿ	192 ಕೆಜಿ

 

ಅತಿ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇದು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ನೀವು ಘನ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳು, ದಟ್ಟವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ದಟ್ಟವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಜವಾದ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಅಂಶವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ತಾಲೀಮು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ, ಮನೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಜವಾದ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಗಾಧ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುತ್ತಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗ ಇದು.

ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಾವು ಯಾರ ವಿಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳದ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿದಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ IATA ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಭಾಜಕ 6000 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವಾಹಕಗಳು 5000 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ. LCL ಕಡಲ ಸಾಗಣೆಗಳು W/M ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ವಿಭಾಜಕವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ನಿಮಗೆ ವಿವರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಅಂದಾಜು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು.

ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಾರದು. ಸಾಗಣೆಯು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವಾಹಕವು ಯಾವ ವಿಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಗೆ ಒಪ್ಪುವ ಮೊದಲು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ನೀವೇ ನಡೆಸಬೇಕು.

 

ಸಾಗಣೆ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಭಾಜಕಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಭಾಜಕವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನ, ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಸರಕು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಯಾವುದೇ ನ್ಯಾಯಯುತ ವೆಚ್ಚದ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಗೆ ಯಾವುದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

 

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಡ್	ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಜಕ	ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (IATA ಮಾನದಂಡ)	6,000 ಸೆಂ.ಮೀ³/ಕೆಜಿ	ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ
ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್ (DHL, FedEx, UPS)	5,000 ಸೆಂ.ಮೀ³/ಕೆಜಿ	ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟರ್ — ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ	1 CBM = 1,000 ಕೆಜಿ	W/M ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕ, ಯಾವುದು ದೊಡ್ಡದೋ ಅದು
FCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ	ಫ್ಲಾಟ್ ಕಂಟೇನರ್ ದರ	ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು (中欧班列)	ಆಪರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ	ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ LCL ಸಾಗರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ

 

5,000 ರ ಭಾಜಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 6,000 ರ ಭಾಜಕವು ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ. 160 x 80 x 100 ಸೆಂ.ಮೀ ಸಾಗಣೆಗೆ, ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವು 6,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸುಮಾರು 213 ಕೆಜಿ. ಅದು 5,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಅದು 256 ಕೆಜಿ. ಆ ಒಂದು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ತುಂಡಿನ ಮೇಲೆ $4/ಕೆಜಿ ದರದಲ್ಲಿ $172 ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರೆಯಿಂದ ಗುಣಿಸಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

 

ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳ

ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಣೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಿದ ಘಟಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ. ಸೋಫಾ 180 x 85 x 75 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿದ್ದರೂ 195 x 100 x 90 ಸೆಂ.ಮೀ ಮರದ ಕ್ರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಪರಿಮಾಣದ ತೂಕವನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಕ್ರೇಟ್ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ನಂತರ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಾಸ್ತವಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯ ಅಪರಾಧಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿತರಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಫೋಮ್ ಹೆಚ್ಚು, ಪ್ರತಿ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೇಟ್, ವಿಲಕ್ಷಣ ಉತ್ಪನ್ನ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಾತ್ರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಪರಿಮಾಣ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. “ಉತ್ತಮ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವು ಅನಗತ್ಯ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸದೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವು ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಜಿ ಅಲ್ಲ.

ಮೂರನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸಾಗಣೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇದನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ - ಆದರೆ ಅವರು ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು ನಿಮ್ಮ ಖಾತೆಗೆ ಸಮಾಲೋಚನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಮಾತ್ರ.

 

ಒಬ್ಬ ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಪಾಲುದಾರನು ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ

ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮೊದಲು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತಜ್ಞರು ಪ್ರತಿ ತೂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮೂಲದ ಕ್ರಾಸ್-ಬಾರ್ಡರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವ್ಯವಹಾರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಒಂದು ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ - ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಸಾಗಣೆಗಳು. ಕೆಲಸದ ಮಿತಿ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ 8 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ಒಂದೇ ತುಣುಕುಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫಾರ್ವರ್ಡ್‌ಗಳು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸರಕು ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ವಾಹಕ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ಸಮನ್ವಯದ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನಹರಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವರ ತಂಡವು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಮಾಣದ ತೂಕವು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕುರಿತು ಸಲಹೆ ನೀಡುವಾಗ, ಅವರು ಸರಕು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ದ್ವಿ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ತೂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಸರಳ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಅವರು 25 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತಾರೆ, DDP (ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಯ್ಡ್) ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ. ದಾಖಲೆಗಳ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸುಂಕ ಮರುವರ್ಗೀಕರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗಳು ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ, ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಉಗ್ರಾಣ, FBA ತಯಾರಿ, ಮತ್ತು B2B/B2C ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ. ಅಂದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುವ ಬದಲು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚ-ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಕಟಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದತ್ತಾಂಶವು 91 ಪ್ರತಿಶತ DDP ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳ ವಿಂಡೋದೊಳಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರು ದಾಸ್ತಾನು ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಗಣೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 

ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಡಿಟ್ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ಯಾವುದೇ ಸಾಗಣೆಯು ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬದಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಂಘಟಿತ ತಂತ್ರ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ - ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲ, ಪೂರ್ವ-ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಟನ್ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುವ ಘಟಕದ ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳು. ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೂಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಮಾಣ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಿ. ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಒಟ್ಟು ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕು. ನಿಮಗೆ ನೀಡಲಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಲಿಖಿತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕೇಳಿ.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಯಾವ ವಿಭಾಜಕ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ 5000 ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ 6,000 ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. LCL ಸಾಗರವು ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಅನ್ನು CBM ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು W/M ನಿಯಮವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ. ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೂಲಕ ಅವರು ನಿಮಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲಿ - ಪಾರದರ್ಶಕ ಪಾಲುದಾರರು ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತೂಕದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಾಗಿ ಮೋಡ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಬೆಲೆಗಳು. ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನೀವು ಮೋಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಲೆ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ದುಬಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವ ಸರಕು LCL ಸಾಗರದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಗಣೆ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಯ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ದಾಸ್ತಾನು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಹೋಲಿಕೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ

ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ	ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿಟ್	ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆ
ಏರ್ ಸರಕು	12-15 ದಿನಗಳ	ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ಋತುಮಾನಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸರಕುಗಳು	ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ ಅತ್ಯಧಿಕ ಬೆಲೆ; ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ನಿರ್ಣಾಯಕ
ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (LCL)	45-50 ದಿನಗಳ	ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳು, ವೆಚ್ಚ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪರಿಮಾಣಗಳು	W/M ನಿಯಮ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; ಸ್ಥಿರ ದರಗಳು
ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು	30-45 ದಿನಗಳ	ಮಧ್ಯಮ ಮೌಲ್ಯದ ಇ-ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಗಳು	ಸ್ಥಿರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ; ಉತ್ತಮ ವೆಚ್ಚ/ಸಮಯದ ಸಮತೋಲನ
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು + ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ	ಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ	ಅಧಿಕ ಆವರ್ತನ B2C ಪೂರೈಕೆ	ಮುಂಗಡ ದಾಸ್ತಾನು ಬದ್ಧತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

 

ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್: ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಏಕೈಕ ಹೂಡಿಕೆ

ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಗಣೆ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತೂಕದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ನೇರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಉತ್ತಮ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅಗ್ಗದ ಸರಕು ಬಿಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅತಿಯಾದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. 5 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗಳಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ 10 ಸೆಂ.ಮೀ. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡುವ ಫೋಮ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್, ನಿಖರವಾದ ಒಳ ಆಯಾಮಗಳಿಗಿಂತ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಮಾಡಿದ ಕ್ರೇಟುಗಳು, ವಿಲಕ್ಷಣ ಉತ್ಪನ್ನ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುವ ಅತಿಯಾದ ಪರಿಮಾಣದ ತೂಕವನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ - ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಎರಡನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಕು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ - ಈ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಗಳಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸಬಹುದು.

ಅಮೆಜಾನ್ FBA ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವಿದೆ: ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ಆಂತರಿಕ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸುವ ಆಯಾಮಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಆಯಾಮಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು - ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಳತೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ಯಾರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ - ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮೂಲದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 

ತೀರ್ಮಾನ

ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವು ನಕ್ಷತ್ರ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರತಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗೆ ನೀವು ಪಾವತಿಸುವ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುವ ಬೆಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇಡೀ ಸಾಗಣೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವುದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಜ್ಞರಾಗಬೇಕೆಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ರೀತಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವಿಶೇಷತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಲಹೆ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹಣಕಾಸಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಿತರಣಾ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ರೂಟಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇಂತಹ ವಿಶೇಷತೆಯು ನಿಜವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

 

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ನನ್ನ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

A: ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತೂಕವು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ನಿಜವಾದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಅಥವಾ ಪರಿಮಾಣದ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹಕಗಳು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಎರಡೂ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸರಕುಗಳಾಗಿವೆ. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ತಾಲೀಮು ಸಲಕರಣೆಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ನಾನು ಯಾವ ಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು?

A: ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ - 6,000 ಬಳಸಿ. ಆಯಾಮಗಳು ಸೆಂ.ಮೀ.ಗಳಲ್ಲಿ. DHL, FedEx ಅಥವಾ UPS ನಂತಹ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಾಜಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5000 - ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ W/M ನಿಯಮಕ್ಕೆ 1 CBM = 1000 ಕೆಜಿ ಬಳಸಿ. ಯಾವುದೇ ದರದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ವಿಭಾಜಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮೂಲ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಿಂತ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ?

A: ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ ಉಲ್ಲೇಖವು ಅಂದಾಜು ಅಳತೆಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ನಿಜವಾದ ಅಂತಿಮ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಿದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ದಾಖಲಿತ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಕೇಳಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಂತೆಯೇ ಪರಿಮಾಣದ ತೂಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಯೇ?

A: W/M (ತೂಕ ಅಥವಾ ಅಳತೆ) ನಿಯಮವು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೆಲೆ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ: ನಿಜವಾದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಅಥವಾ CBM ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 1 CBM = 1,000 ಕೆಜಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. FCL ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ, ಫ್ಲಾಟ್ ಕಂಟೇನರ್ ದರವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೂ ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪಾಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುವುದು ಯಾವುದು?

ಎ: 2010 ರಿಂದ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಮತ್ತು 8 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ಏಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರ ತಂಡವು ಅವರು ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳ ಆಯಾಮದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿದಿದೆ, 25 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಸರಪಳಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. www.topwayshipping.com ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು