ಚೀನಾದಿಂದ US ಗೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ "ಅತಿಗಾತ್ರದ ಸರಕು" ಎಂದು ಯಾವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು OOG, ODC ಅಥವಾ ಔಟ್-ಆಫ್-ಗೇಜ್ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂನಿಂದ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದಿಂದ US ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮ ಸರಕು "ಅತಿಗಾತ್ರ"ವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಅದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಹಂತದ ನಂತರವೂ ಸಹ. ನೀವು ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಜವಾದ ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸುವುದರಿಂದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಹಣ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ತಲೆನೋವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ಗೆರೆ ದಾಟಿದ ನಂತರ ಯಾವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ದುಬಾರಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ.
ಮೂಲ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ಸರಕು "ಅತಿಗಾತ್ರ" ವಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಸರಕು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಔಟ್-ಆಫ್-ಗೇಜ್ (OOG) ಅಥವಾ ಓವರ್-ಡೈಮೆನ್ಷನಲ್ ಕಾರ್ಗೋ (ODC) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಣ ಪಾತ್ರೆಯೊಳಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲು, ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಯಾವುದೇ ರವಾನೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವು ಕಂಟೇನರ್ನ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹೊರಗೆ ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬದಲಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ವಸ್ತು "ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ" ಎಂದು ಕೇಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಅದು ಎತ್ತರದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಹೊರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾತ್ರೆಯ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಮೂಲೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳು, ಕೊನೆಯ ಹಳಿಗಳು ಅಥವಾ ಛಾವಣಿಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸದೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳ ಒಳಗೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ, ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ಗಳು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮವೆಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ 40' ಕಂಟೇನರ್ ಒಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ಯಾವುದೇ ಸರಕು ವಸ್ತುವನ್ನು ಅಗಾಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ 20' ಅಥವಾ 45' ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೂ ಸಹ. ಏಕೆಂದರೆ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು 20 ಅಡಿ ಮತ್ತು 40 ಅಡಿ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಆಧರಿಸಿವೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಂಟೇನರ್ ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳು
| ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ರಕಾರ | ಆಂತರಿಕ ಉದ್ದ | ಆಂತರಿಕ ಅಗಲ | ಬಾಗಿಲಿನ ಎತ್ತರ | ಗರಿಷ್ಠ ಪೇಲೋಡ್ |
| 20 ಅಡಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ | 5.89 ಮೀ (19'4 ″) | 2.35 ಮೀ (7'8.5 ″) | 2.28 ಮೀ (7'6 ″) | ~ 28,000 ಕೆಜಿ |
| 40 ಅಡಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ | 12.02 ಮೀ (39'5 ″) | 2.35 ಮೀ (7'8.5 ″) | 2.28 ಮೀ (7'6 ″) | ~ 26,700 ಕೆಜಿ |
| 40 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಘನ | 12.02 ಮೀ (39'5 ″) | 2.35 ಮೀ (7'8.5 ″) | 2.58 ಮೀ (8'6 ″) | ~ 26,500 ಕೆಜಿ |
ಈ ಆಂತರಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸರಕು, ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಸೀಲ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದಗಳು: OOG, ODC, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್
ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ನುಡಿಗಟ್ಟು. ಔಟ್ ಆಫ್ ಗೇಜ್ (OOG) ಸರಕು ಎಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘನ ಕಂಟೇನರ್ ಆಂತರಿಕ ಅಗಲ, ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್. ODC ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಗಾತ್ರದ ಮಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್ ಸರಕು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪ್ರಾಣಿಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಬದಲು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ, ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಬೃಹತ್ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕಾರ್ಗೋ ಒಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ: ಬಿಗಿಯಾದ ಗಡುವುಗಳು, ಸಾರಿಗೆಯ ಹಲವು ಹಂತಗಳು, ತಜ್ಞರ ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ. “ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕೂಡ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಪದಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿಮ್ಮ ಸರಕನ್ನು ಅತಿಗಾತ್ರ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳು
ಸಾಗಣೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರಶ್ನೆ ಯಾವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು? ಯಾವುದೇ ಆಯಾಮವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.
ಟಾಪ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ
ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾತ್ರೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದು ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸರಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಅಗಲ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಳಗೆ ಇದ್ದಾಗ, ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಿನಿಂದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎತ್ತರದ ಯಂತ್ರಗಳು, ಪೈಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಫ್ಲಾಟ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು
ಫ್ಲಾಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದರೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಮೂಲೆಯ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳು ಅಥವಾ ಛಾವಣಿಯಿಲ್ಲದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ, ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಫ್ಲಾಟ್ ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕೊನೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್
ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರ್ಯಾಕ್ ಸಹ ಗಾತ್ರ ಅಥವಾ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸರಕು ನಿಜವಾದ ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ನೇರವಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಯೋಜನೆಗಳು, ಲ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಗರ ಸರ್ವೇಯರ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
| ಉಪಕರಣ | ಅತ್ಯುತ್ತಮ | ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ಟಾಪ್ ತೆರೆಯಿರಿ | ಎತ್ತರದ ಸರಕು, ಸುರುಳಿಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು | ಕ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ಟಾಪ್ ಲೋಡಿಂಗ್ | ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎತ್ತರ |
| ಫ್ಲಾಟ್ ರ್ಯಾಕ್ | ಅಗಲ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು | ಸೈಡ್ ಲೋಡಿಂಗ್, ಗೋಡೆಗಳಿಲ್ಲ | ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಗಲ ಅಥವಾ ತೂಕ |
| ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್/ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್ | ತೀವ್ರ ಆಯಾಮಗಳು | ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು | ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. |
ಅತಿಯಾದ ವರ್ಗೀಕರಣವು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವವರು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ಪಾತ್ರೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ವೆಚ್ಚದ ನಿಜವಾದ ಚಾಲಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಉಪಕರಣವು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳವೂ ಆಗಿದೆ. ” ಒಂದು ವಸ್ತುವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದರೆ, ವಾಹಕವು ಪಕ್ಕದ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲಾಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲಾಸ್ಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ದರಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.
ಇತರ ವೆಚ್ಚದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸಾಗರ ಸರ್ವೇಯರ್ನ ಸಹಿ ಅಗತ್ಯ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಆನ್ಲೈನ್ ದರ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತ್ವರಿತ ಬುಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕಿಂತ ಅನುಭವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ ಉಲ್ಲೇಖದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳು ಆಯಾಮಗಳಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ
ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದು ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲ. ತೂಕವು ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಯುಎಸ್ ಕಡೆಯ ರಸ್ತೆ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸುಮಾರು 26,700 ಕೆಜಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ರಕ್ ರಾಜ್ಯ-ವಾರು ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಳಗಿನ ಅಸಮಾನ ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕವಲ್ಲ. ಒಟ್ಟು ಸಾಗಣೆ ತೂಕವು ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಸಮತೋಲಿತ ಹೊರೆ ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಲ್ ಸರಾಸರಿ 20,000-ಪೌಂಡ್ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮೀರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಒಮ್ಮೆ US ನೆಲದಲ್ಲಿ, ಭಾರವಾದ ಆದರೆ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಎರಡು 20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂದು 40-ಅಡಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸದಿರುವುದು.
ಅತಿಯಾದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿ ಪರಿಗಣನೆಗಳು
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬಿಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸ್ತುವಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕಗಳು, ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರವಾನಗಿ ಅರ್ಜಿಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೋರುತ್ತಾರೆ. ಬಂದರನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಿಸಿದರೆ.
ಈ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ US ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸರಕುಗಳ ನಡುವಿನ ಆಯಾಮದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ತುಂಡು ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿ ಬಂದಾಗ ಬಂದರುಗಳು ಮರು-ತೂಕ, ಮರು-ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಹಡಗು ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಮತ್ತು 2010 ರಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಧಿಕ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಡಿರೇಖೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲೇ ಅನುಭವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸರಕುಗಳ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಂಟೇನರ್, ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಗಳ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಉಗ್ರಾಣ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಯವರೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು.
ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಮ್ಯತೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂರಚನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಲಕರಣೆ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗುವ ಬದಲು ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ (FCL) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ (LCL) ಸಾಗರ ಸರಕು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸರಕನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗ
ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸರಕನ್ನು ಅದರ ಅಗಲವಾದ, ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಆವರಣಗಳು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದ ಘನ ಪಾತ್ರೆಯ ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಡಿರೇಖೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅತಿಯಾದ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಸರಕಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಸಮತೋಲನದ ಹೊರೆಯು ಕಂಟೇನರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪೇಲೋಡ್ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಸಾಗಣೆಯು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ US ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ತೀರ್ಮಾನ
ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕನ್ನು ಒಂದೇ ಅಂಕಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಒಂದು ಸುಲಭ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾತ್ರೆಯ ಒಳಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ಮೊಹರು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ? ಅದು ಸರಿಹೊಂದದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎತ್ತರ, ಅಗಲ, ಉದ್ದ, ತೂಕವಾಗಿರಲಿ, ನಂತರ ನೀವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ವೆಚ್ಚ ರಚನೆಗಳು, ದಾಖಲಾತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವದೊಳಗೆ ಇರುತ್ತೀರಿ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಎತ್ತಿದ ನಂತರ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರಿಯಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕಲಿಯಬಹುದು.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಸರಕು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು?
A: ನಿಮ್ಮ ಸರಕನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಒಳಗೆ ಏನೂ ಹೊರಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಸೀಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಲ ಸರಕು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯೇ?
A: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೌದು. ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಉದ್ಧಟತನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ?
A: ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯೋಜನೆ, ಲ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಬುಕಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲೇ ಕಟ್ ಆಫ್ ದಿನಾಂಕಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?
A: ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಸರಕು ವಿಮೆ ವಿಶೇಷ ಎತ್ತುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಉದ್ಧಟತನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
A: ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವಿಧಾನವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸ್ತುವಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
