ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದುದಾರರು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

 

 

ಪರಿಚಯ

ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೌನ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಆಮದುದಾರರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವವರು, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರಯೋಗವಲ್ಲ. ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದತ್ತಾಂಶ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳ ನೋವಿನ ಅನುಭವಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಚಿಂತನಶೀಲ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.

2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2025 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಕೇಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ 45 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನಂತರ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ, ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡವು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಆರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಜೀವಂತವಾಯಿತು.

ಚೀನಾ-ಇಯು ರೈಲು ಸರಕು 2024 ರಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಒಟ್ಟು 380,434 TEU ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 2023 ಕ್ಕಿಂತ 80.2% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಯಾಗುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ (ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ) 130.8% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 330,704 TEU ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಈ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ವಿಯೆನ್ನಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳಿಂದ ಒಳನಾಡಿನ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳು ತಕ್ಷಣ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆಮದುದಾರರು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

 

ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿ: ಆಮದುದಾರರು ಏಕೆ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹರಿವುಗಳಿಗೆ, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಅಲ್ಲದ, ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ "ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ" ಆ ವಾಕ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದುರ್ಬಲತೆಗಳ ಕುರಿತು ಟ್ಯುಟೋರಿಯಲ್ ಆಗಿವೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಹಡಗುಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 10 ರಿಂದ 14 ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದವು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರು EU ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $1,500 ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಧಿತರಾದರು. ಹಾರ್ಮುಜ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯು 2026 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಕಡಲ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಭೂಕುಸಿತ ದೇಶವಾಗಿ, ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮೊದಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೇಟ್‌ವೇ ಬಂದರನ್ನು (ಉದಾ. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್, ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್, ಕೋಪರ್ ಅಥವಾ ಟ್ರೈಸ್ಟೆ) ತಲುಪಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಫೀಡರ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಒಳನಾಡಿಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕು. ಇದರರ್ಥ 2 ರಿಂದ 5 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸಮನ್ವಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಪದರ. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ವಿಳಂಬವು ಒಳನಾಡಿನ ಸರಕು ವಿಳಂಬ, ತಪ್ಪಿದ ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಔಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 35-45 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳಿದ್ದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು, ಕಾಲೋಚಿತ ಉತ್ಪನ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಳಹರಿವುಗಳ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆಯು ಅನಾನುಕೂಲಕರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ದಾಸ್ತಾನು ಹಿಡುವಳಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ದಾಸ್ತಾನು ಮೌಲ್ಯದ 20% ರಿಂದ 35% ರಷ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ವಾರ ಸಾಗಣೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹಣವು ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ತಳಮಟ್ಟದಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

 

ರೈಲು ಪರ್ಯಾಯ: ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ (CR ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್) ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರೇರಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅರ್ಧ ಖಾಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಈಗ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಗಳು 19,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, 2016 ರಲ್ಲಿ 1,702 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿಂದ 10.4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 100% ಸಮಗ್ರ ಲೋಡ್ ಕಂಟೇನರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ.

ಈ ಜಾಲವು ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದ ಕ್ಸಿಯಾನ್, ಚೆಂಗ್ಡು, ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್, ಝೆಂಗ್ಝೌ, ಯಿವು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗವು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರಸ್ ಮೂಲಕ EU ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಮಲಾಸ್ಜೆವಿಚ್ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ. ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್, ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗ (TITR), ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಾಗುವ ದೀರ್ಘ ಆದರೆ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವಿಯೆನ್ನಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ OBB ರೈಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಗ್ರೂಪ್ 2024 ಮತ್ತು 2025 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಗಳು

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ ನಗರ, ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದು 2025-2026 ರ ಹೋಲಿಕೆಯ ಸ್ನ್ಯಾಪ್‌ಶಾಟ್ ಆಗಿದೆ.

 

ಮಾರ್ಗ	ಕಾರಿಡಾರ್	ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ (ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ)	ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಕ್ಸಿಯಾನ್ → ವಿಯೆನ್ನಾ	ಉತ್ತರ (ರಷ್ಯಾ ಮೂಲಕ)	14–18 ದಿನಗಳು	ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ; ಕೆಲವು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯ
ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ → ವಿಯೆನ್ನಾ	ಉತ್ತರ (ರಷ್ಯಾ ಮೂಲಕ)	16–20 ದಿನಗಳು	ಅಧಿಕ ಆವರ್ತನ ನಿರ್ಗಮನಗಳು
ಯಿವು → ವಿಯೆನ್ನಾ	ಉತ್ತರ	18–22 ದಿನಗಳು	ಗ್ರಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ
ಕ್ಸಿಯಾನ್ → ವಿಯೆನ್ನಾ	ಮಧ್ಯ (ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮೂಲಕ)	20–26 ದಿನಗಳು	ರಷ್ಯಾವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ; ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಶಾಂಘೈ / ಶೆನ್ಜೆನ್ → ವಿಯೆನ್ನಾ (ಸಮುದ್ರ+ರೈಲು ಮೂಲಕ)	ಸಾಗರ + ಒಳನಾಡಿನ ರೈಲು	30–45 ದಿನಗಳು	ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನ; ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ ಅಗ್ಗ.

 

ವಿಯೆನ್ನಾ, ಗ್ರಾಜ್ ಅಥವಾ ಲಿಂಜ್‌ನಂತಹ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ವಿತರಣೆಯು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ 2 ರಿಂದ 4 ದಿನಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ, ರೈಲು 16 ರಿಂದ 25 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ - ಇದು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಮಯ.

 

ವೆಚ್ಚ ಹೋಲಿಕೆ: ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವುದು

ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಚಿತ್ರಣವು ಕೇವಲ ದರಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಮೂಲಕ, ರೈಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಟಿಕೆಟ್‌ನ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೆ ನೀವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಅಂತರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಡ್	ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ (ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ)	40 ಅಡಿ FCL ದರ (ಚೀನಾ–ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ)	ಎಲ್‌ಸಿಎಲ್ ದರ	ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ
ಸಮುದ್ರ ಸರಕು (FCL)	35–45 ದಿನಗಳು	$ 2,835- $ 3,465	$85/cbm	ಮಧ್ಯಮ (ಅಡೆತಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ)
ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL)	18–28 ದಿನಗಳು	$ 6,048- $ 7,392	$210–$280/ಸಿಬಿಎಂ	ಹೆಚ್ಚು (90%+ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ದರ)
ಏರ್ ಸರಕು	5–10 ದಿನಗಳು	$3.8–$5/ಕೆಜಿ (ಪ್ರತಿ ಎಫ್‌ಸಿಎಲ್ ಸಮಾನಕ್ಕೆ ~$30k+)	ಎನ್ / ಎ	ಬಹಳ ಎತ್ತರ

 

ಮೂಲ: ಸಿನೋ-ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಮಾರ್ಚ್ 2026), ಗುಡ್‌ಹೋಪ್ ಫ್ರೈಟ್ (2025), ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಡೇಟಾ. ದರಗಳು ಸೂಚಕವಾಗಿದ್ದು, ಕಾಲೋಚಿತ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

 

ಆದರೆ ನೀವು ದಾಸ್ತಾನು ಹಿಡುವಳಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಚಿತ್ರಣ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. $200,000 ಸಾಗಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 20 ದಿನಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಮಯವು ಸುಮಾರು $2,700 ರಿಂದ $3,800 ರವರೆಗೆ ಸೂಚಿತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ವಾರ್ಷಿಕ ಹಿಡುವಳಿ ದರವು 25% ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ). ತಡವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವ ಅಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ: ತಪ್ಪಿದ ಪ್ರಚಾರಗಳು, ಸ್ಟಾಕ್‌ಔಟ್‌ಗಳು, ತುರ್ತು ಏರ್ ರೀಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ - ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಟ್ಟು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ದರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಅಂತರದಿಂದ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಗಿಂತ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. 40 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೆ, ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗೆ $5 ವಿಮಾನ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ರೈಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ - ಪ್ರತಿ-ಯೂನಿಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 60–70% ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಘಟಕಗಳು, ಬಟ್ಟೆಗಳು, ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತಿವೆ.

 

ರೈಲಿಗೆ ಯಾವ ಸರಕು ಸೂಕ್ತ?

ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆಗಳು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಈ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವ ಆದರೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥಿಸುವಷ್ಟು ತುರ್ತು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸರಕುಗಳು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶಾಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು - ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ಪರದೆಗಳು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ - ರೈಲನ್ನು ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವು ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಚಕ್ರಗಳು 40 ದಿನಗಳ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು (HS ಸಂಕೇತಗಳು 84 ಮತ್ತು 85) 2024 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು.

2024 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮಾಣವು 192% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 31,304 TEU ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪ್ರಚಾರ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆ ಅದೇ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ 182.7% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಭಾರವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, 2024 ರಲ್ಲಿ 268.4% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಉಡುಪು ಮತ್ತು ಜವಳಿಗಳು ಕಾಲೋಚಿತ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗಿದೆ.

 

ಸರಕು ವರ್ಗ	2024 ವರ್ಷ ರೈಲು ಬೆಳವಣಿಗೆ (ಚೀನಾ→EU)	ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿ ಏಕೆ?
ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು	~130% (ಪರಿಮಾಣದ 30% ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ)	ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ, ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ
ವಾಹನಗಳು & ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು	+192% ರಿಂದ 31,304 TEU ಗಳು	JIT ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೇಡಿಕೆಗಳು
ಉಡುಪು, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಪಾದರಕ್ಷೆಗಳು	+ 268.4%	ಮಧ್ಯಮ ಮೌಲ್ಯದ ಋತುಮಾನದ ವಿಂಡೋಗಳು
ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು	+ 182.7%	ದೊಡ್ಡದು; ಗಾಳಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಫಾರ್ಮಾಸ್ಯುಟಿಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಧನಗಳು	ಬೆಳೆಯುವುದು (ತಾಪಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ)	ಅನುಸರಣೆ + ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

 

ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಋತುಮಾನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಲ್ಲದ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಮಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಇವು ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

 

ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ರೈಲು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಏಕೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ

2022 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟೀಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದು ಮಾನ್ಯ ಭಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2022 ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದೆ: ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ವೇಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿವೆ. ಟರ್ಕಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿವೆ. 2008 ರಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ OBB ರೈಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಗ್ರೂಪ್, ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ತೊಂದರೆಗಳ ನಂತರ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನತ್ತ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿತು ಮತ್ತು 2024 ಮತ್ತು 2025 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2027 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಯೆನ್ನಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವ್ಯವಹಾರವು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಶ್ವಾಸದ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಕಡೆಯ ಗಡಿ ಬಂದರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಾದ - ಅಲಶಾಂಕೌ, ಹೊರ್ಗೋಸ್, ಎರೆನ್‌ಹಾಟ್, ಮಂಜೌಲಿ ಮತ್ತು ಸುಯಿಫೆನ್ಹೆ - ಈಗ ದಿನಕ್ಕೆ 184 ರೈಲು ವಿನಿಮಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು, ಇದು 2016 ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 45% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬಂದರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದರೆ ರೈಲುಗಳು ಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪೀಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಂಗಲ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಥೂಲ ಮಟ್ಟದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2025 ರಲ್ಲಿ $16 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ $31.44 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು 14.46% ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಪಧಮನಿ ಮತ್ತು ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಪಕ್ವವಾಗುತ್ತಿದೆ.

 

ಸುಸ್ಥಿರತೆ: ರೈಲಿಗಾಗಿ ಪರಿಸರ ಪ್ರಕರಣ

ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ESG ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಸಮಾನ ದೂರದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಪ್ರತಿ ಟನ್-ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ವಾಯು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ CO2 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ-ಯೂನಿಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಬದಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಇಂಗಾಲ-ಕಡಿತ ತಂತ್ರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ EU ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಇಂಗಾಲದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮುಂಬರುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ (CBAM) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಲ್ಲ ಕಂಪನಿಗಳು B2B ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ-ಮುಖಿ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ರೈಲು ಈಗಾಗಲೇ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹಸಿರು ಆಯ್ಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

 

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸರಕು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಪಡೆಯುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನುಸರಣೆ, EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು EORI ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದೊಳಗಿನ ಅಂತಿಮ-ಮೈಲಿ ಸಮನ್ವಯವು ಬಹಳಷ್ಟು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳ ಅನುಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ 3PL ಪಾಲುದಾರನು ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ.

2010 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮೂಲದ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಂತ್ಯದ ಪರಿಣತಿಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡದಿಂದ ಟಾಪ್‌ವೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು, ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಮಗ್ರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೋದಾಮು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳು. ಅವರ ತಂಡವು ಬಹು-ಮಾದರಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು: ಒಳನಾಡಿನ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಯೆನ್ನಾ, ಗ್ರಾಜ್ ಅಥವಾ ಲಿಂಜ್‌ಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಆಮದುದಾರರು ಪಾರದರ್ಶಕ ದರ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ (ಗುಪ್ತ ಇಂಧನ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬೆಲೆಗಳಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕುರಿತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಹೊಸಬರಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಪರಿಣತಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು HS ಕೋಡ್, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಆಮದು VAT ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಸುಗಮ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ವಿಳಂಬದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

 

ತೀರ್ಮಾನ

ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಆಮದುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೊಸತನದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲ. ಇದು ಹಲವಾರು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ತಾರ್ಕಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ: ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಚಂಚಲತೆ, ಸುಧಾರಿತ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ರೈಲಿನ ವೇಗ-ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು-ಅಲ್ಲದ ದಾಸ್ತಾನು ಮರುಪೂರಣದ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಉಡುಪುಗಳು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ದರಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಕರ್ಷಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಗತಿಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಉಪಾಖ್ಯಾನ ಪುರಾವೆಯೂ ಅಲ್ಲ, 2024 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಒಕ್ಕೂಟ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ 380,434 ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 80.2% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಒಬಿಬಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆ ಕೇವಲ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರು ಇಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತೊಂದರೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಮೋಡ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಅನ್ನು ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಅನುಭವಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲು ಗಂಭೀರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸರಕು ಪಾಲುದಾರರು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಬಹುದು.

 

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮನೆ ಮನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

A: ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 14 ರಿಂದ 22 ದಿನಗಳು. ಇದರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದೊಳಗೆ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿವೆ. ಒಟ್ಟು 18-28 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಯೋಜಿಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 35-45 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ಮರುಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾದರೆ 45 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯೇ?

ಉ: ಹೌದು, ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ FCL ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಸುಮಾರು 2 ರಿಂದ 3 ಪಟ್ಟು. ಆದರೆ ನೀವು ದಾಸ್ತಾನು ಹಿಡುವಳಿ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲದಿರುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಯಾವ ಸರಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ?

ಎ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಬಟ್ಟೆ, ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಕಾಲೋಚಿತ ಅಥವಾ ಪ್ರಚಾರದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಲ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಮಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ರೈಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ರೈಲು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?

ಉ: ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಮಾದಾರರು ಯುದ್ಧ-ಅಪಾಯದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತದ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2022 ರಿಂದ ಗಣನೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಎರಡೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಯಾವುದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ರೈಲು ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ?

A: ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಹೌದು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ EU ನ ಯೂನಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೋಡ್‌ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆಮದುದಾರರಿಗೆ EORI ಸಂಖ್ಯೆ, ಸರಿಯಾದ HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಿಯಾದ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ಆಮದು VAT ಫೈಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನುಭವಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರ ತಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.