중국에서 오스트리아로 가는 항공 화물 운송 비용이 저렴해졌습니다. 알아야 할 모든 것을 알려드립니다.
개요
지난 1~2년 동안 중국에서 오스트리아로 상품을 운송해 보셨다면, 항공 화물 운송 비용이 눈에 띄게, 하지만 조용히 하락했다는 사실을 눈치채셨을지도 모릅니다. 홍해 항로 차질, 폭발적인 전자상거래 수요, 그리고 팬데믹 이후 공급망 혼란으로 인해 높은 운송 비용이 발생했던 고통스러운 시기를 거친 후, 중국-유럽 항공 운송 경로는 상대적으로 안정세를 되찾았습니다. 이는 오스트리아 수입업체들에게 주목할 만한 큰 기회입니다.
이는 일시적인 현상이 아닙니다. 항공기 화물칸 용량 증가, 무역 흐름 재편, 특정 노선 수요 감소 등 구조적인 요인들이 복합적으로 작용하여 2025년 말과 2026년 초에 중국에서 유럽으로 가는 항공 화물 요금이 더욱 경쟁력 있는 수준으로 떨어질 전망입니다. 하지만 지정학적 불확실성과 EU의 향후 최소 기준치 설정 법안 시행으로 이러한 호황이 영원히 지속되지는 않을 것으로 예상됩니다. 따라서 현명한 기업들은 지금 바로 노선, 관세, 신뢰할 수 있는 파트너를 확보하여 장기적인 경쟁 우위를 확보할 것입니다.
이 글에서는 시장 상황, 중국에서 오스트리아로 항공 운송하는 현재 비용, 오스트리아 세관 통관 절차, 그리고 현재의 가격 상황을 활용하여 수익을 창출하는 방법에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
중국에서 오스트리아로 가는 항공 화물 운송 비용이 저렴해지는 이유는 무엇일까요?
모든 것을 바꾼 용량 급증
중국-유럽 노선 항공료 인하의 가장 큰 이유는 항공사 수송 능력의 급격한 증가입니다. 2025년 여름 성수기에 중국 항공사들은 공동으로 약 2,900편의 중국-유럽 여객 노선을 신설했으며, 그중 에어차이나 단독으로 1,100편 이상을 추가했습니다. 대형 항공기는 각각 10~15톤의 화물을 적재할 수 있으므로, 이는 시장에 주당 약 3만~4만 3천 톤의 추가 화물을 공급하는 효과를 가져왔습니다. 이러한 공급 증가는 2026년까지 지속적인 파급 효과를 일으켜 2023년과 2024년 최고치 대비 낮은 항공료를 유지하게 할 것으로 예상됩니다.
전용 화물 노선은 여객기 화물칸을 넘어 확장되고 있습니다. 수파르나 항공은 2026년 1월부터 충칭에서 리에주까지 B777 항공기를 이용한 새로운 전용 화물 노선을 개설하고 운항 횟수를 주 2회에서 4회로 늘렸습니다. 유럽의 물류 허브로 지정된 리에주는 4시간 이내에 6천만 명의 유럽 소비자에게 제품을 운송할 수 있습니다. 또한 오스트리아의 비엔나, 린츠 또는 그라츠 지역으로 향하는 화물은 리에주에서 트럭으로 쉽게 운송할 수 있습니다.
유럽으로의 무역 흐름 재균형
2025년 초, 일부 품목에 대해 중국산 수입품에 145%의 관세가 부과되면서 발발한 미중 무역 전쟁은 유럽 해운업계에 예상치 못한 호재로 작용했습니다. 중국 수출업체들이 미국 시장에서 유럽으로 물량을 옮기기 시작했고, 유럽이 그 물량의 상당 부분을 차지했습니다. 이러한 변화는 중국-유럽 항공 화물 수요 증가로 이어졌고, 항공사들은 태평양 횡단 노선에서 아시아-유럽 노선으로 수송 능력을 빠르게 이동시켰습니다. 그 결과, 시장은 더욱 유동적이고 경쟁이 치열해졌으며, 화주들은 더 다양한 선택지와 구매력을 확보할 수 있게 되었습니다.
프레이트오스 항공 지수(Freightos Air Index) 데이터에 따르면 중국-유럽 항공 운임은 물동량의 상당한 변동에도 불구하고 2025년까지 2024년 수준과 거의 비슷한 수준을 유지했습니다. 이는 수요 증가에도 불구하고 운임이 급등하기보다는 안정적인 흐름을 보였음을 시사합니다. 국제항공운송협회(IATA)는 전 세계 항공 화물 물동량이 2026년에도 2.6% 성장할 것으로 예상하고 있으며, 항공사들은 운임의 큰 변동을 피하기 위해 유연하게 운송 능력을 관리할 것이라고 밝혔습니다.
성수기 이후의 부드러움
항공 화물 운임은 계절적 변동을 보이는 경향이 있는데, 중국 춘절 전에 상승하여 상반기 동안 높은 수준을 유지하다가 여름에 하락하고 4분기 성수기까지 다시 상승합니다. 운임은 2025년 4분기의 강세 이후 예상대로 하락세로 전환하기 시작했습니다. 중국-유럽 노선의 경우, 이는 2026년 초 몇 달 동안 최근 몇 년 중 가장 경쟁력 있는 현물 가격을 경험할 수 있었음을 의미합니다. 이 시기는 전략적으로 선적 계획을 세우는 오스트리아 수입업체에게 매우 중요합니다.
현재 항공 화물 운송 요금: 중국에서 오스트리아까지 (2026년 참고 자료)
다음은 중국 주요 공항(상하이 푸동, 광저우 바이윈, 선전 바오안, 베이징 수도)에서 비엔나 국제공항(VIE)까지의 항공 화물 운송에 대한 대략적인 시장 가격입니다. 모든 가격은 대략적인 가격이며 일반적인 유류 할증료가 추가될 수 있습니다. 정확한 견적은 화물 종류, 항공사, 예약 소요 시간 및 계절적 요인에 따라 달라집니다.
| 서비스 종류 | 무게 범위 | 예상 요금(USD/kg) | 이동 시간 | 지원 기기 |
| 이코노미 에어 | 100~300kg | $ 4.50 - $ 5.50 | 7 ~ 10 일 | 긴급하지 않은 일반 화물 |
| 스탠다드 에어 | 300~1,000kg | $ 4.00 - $ 5.00 | 5 ~ 8 일 | 중간 규모의 정기 배송 |
| 우선 항공 | 1,000~3,000kg | $ 3.80 - $ 4.80 | 4 ~ 7 일 | 대량 혼합 화물 |
| 익스프레스 에어(DHL/FedEx/UPS) | 100kg 미만 | $ 7.00 - $ 11.00 | 3 ~ 5 일 | 긴급, 소형, 고가 소포 |
| 항공 + 트럭 (프랑크푸르트/리에주 경유) | 모든 품종 | $ 3.50 - $ 4.50 | 6 ~ 9 일 | 비용 최적화 방문 배송 |
참고: 가격은 변동될 수 있습니다. 2025년 9월부터 적용되는 총 요금에는 평균적으로 kg당 약 3.50~4.50달러의 휘발유 요금이 포함되어 있습니다. 휘발유, 보안 검색 및 공항세에 대한 예상치 못한 추가 요금을 피하려면 항상 총 가격을 확인하십시오.
운송 방식 비교: 항공 vs 해상 vs 철도
항공 화물 운송은 독립적인 활동이 아닙니다. "오스트리아 수입업체에게 있어 진정한 선택은 화물의 종류, 긴급성, 예산을 고려하여 어떤 운송 방식 또는 여러 운송 방식의 조합이 가장 적합한지 파악하는 것입니다. 아래 표에서 각 운송 방식을 비교하여 결정에 도움을 드리고자 합니다."
| 요인 | 항공화물 | 해상 운송 (함부르크/트리에스테 경유) | 철도화물 (중국-유럽 익스프레스) |
| 이동 시간 | 3 ~ 10 일 | 25 ~ 40 일 | 14 ~ 20 일 |
| 비용(일반 화물) | 3.80~5.50달러/kg | 85~110달러/cbm(LCL) | 킬로그램당 2.50달러~4.00달러 상당 |
| 신뢰성 | 매우 높음 | 중간 수준 (홍해 해역 교란) | 높음 |
| 아이디얼 카고 | 고가품, 시급한 물품, 2,000kg 미만 | 부피가 크고 무겁다 | 중간 가치, 중간 거래량 |
| 탄소 발자국 | 최고 | 최저 | 낮음-중간 |
| 세관 입국 지점 | 비엔나 (VIE) | 함부르크, 트리에스테, 코페르 | 비엔나, 린츠, 그라츠 터미널 |
| 추가 요금 노출 | 유류 할증료 | 성수기 할증료 + 전쟁 위험 | 비교적 안정적인 |
항공 화물 운송은 화물 중량이 2,000kg 미만이고 납기가 중요한 전자제품, 의류 또는 특수 소비재 수입업체와 같은 대부분의 전자상거래 기업에 이상적인 선택입니다. 홍해 항로 변경으로 인한 추가 요금에도 불구하고, 함부르크 또는 아드리아 해 항구(트리에스테/코페르)를 경유하는 해상 운송은 중공업 원자재 또는 대량 소비재 구매 시 여전히 비용 효율적인 운송 방식입니다.
오스트리아 관습 및 수입 요건 이해하기
EU 관세 규정이 적용됩니다.
오스트리아는 EU 정회원국이므로 중국에서 수입되는 모든 물품은 EU 전역의 관세 규정을 따릅니다. 오스트리아로 수입되는 모든 품목은 오스트리아 세관에 신고해야 합니다. 이를 위해서는 정확한 HS(Harmonized System) 코드, 정확한 관세 평가액, 그리고 상업 송장, 포장 명세서, 항공 화물 운송장(AWB)을 포함한 적절한 상업 서류가 필요합니다. 통관 지연은 종종 서류 오류로 인해 발생합니다. 철저한 준비를 통해 오류를 예방할 수 있습니다.
수입세 및 VAT
EU는 중국산 제품에 대해 제품 카테고리별로 관세를 다르게 적용하며, 대부분의 제조품에는 0%에서 12%까지 관세율이 적용되지만, 섬유, 신발, 농산물 등 특정 품목에는 더 높은 관세율이 적용됩니다. 오스트리아는 또한 세관 신고 가격에 운송비와 보험료를 더한 금액(세관 시스템에서 CIF 가격이라고 하는 가격, 즉 비용 + 보험료 + 운송비)에 20%의 부가가치세(VAT)를 부과합니다. 현재 EU의 최소 허용 관세 규정에 따라 150유로 미만의 제품은 관세가 면제되지만, EU 역외 국가에서 수입되는 제품에 대해서는 2026년 7월부터 이 면제가 폐지될 예정입니다.
수입업체가 DDP(Delivered Duty Paid) 인코텀즈를 사용하는 경우, 통관 및 세금 관련 모든 절차를 운송업체에 맡길 수 있습니다. 이렇게 하면 수입업체 입장에서는 편리하지만, 일반적으로 실제 관세 비용에 마진이 추가됩니다. 정기적으로 수출하는 경우, 오스트리아 또는 독일 통관 절차에 대한 풍부한 경험을 가진 운송업체를 이용하는 것이 좋습니다.
주요 문서 체크리스트
| 문서 | 목적 | 준비자 |
| 상업 송장 | 상품의 가치, 설명, HS 코드를 기재합니다. | 중국 수출업체 |
| 패킹리스트 | 상세 정보: 무게, 크기, 포장 개수 | 중국 수출업체 |
| 항공운송장(AWB) | 항공 화물 계약서 + 화물 추적 참조 자료 | 화물운송업체/항공사 |
| 원산지 증명서(해당되는 경우) | 우대 관세율 또는 반덤핑 검사 | 중국 수출업체/상공회의소 |
| 수입 신고(SAD) | EU 세관 통관을 위한 단일 행정 문서 | 관세사/운송업자 |
| 제품 규정 준수 문서(CE 등) | 규제 대상 제품(전자제품, 장난감 등)에 필요 | 수입업체/제조업체 |
EU 최소허가액 개혁: 오스트리아 전자상거래 판매자가 알아야 할 사항
다가오는 가장 큰 규제 변화 중 하나는 EU가 2026년 150월부터 150유로 미만의 소액 물품에 대한 관세 면제 조항을 폐지하기로 한 결정입니다. 현재 이 조항 덕분에 소액 물품은 관세 없이 EU에 반입될 수 있습니다. 이 조항이 폐지되면 모든 소포는 가치와 관계없이 완전한 세관 신고를 해야 하므로, 규정 준수 비용이 증가하고 소액 전자상거래의 통관 지연이 길어질 수 있습니다.
2026년 3월 EU 전체 시행에 앞서 소포에 3유로의 관세를 부과한 프랑스의 초기 사례는 단기적으로 그 영향이 극적일 수 있음을 보여줍니다. 파리 샤를 드골 공항에서 소포 통관 신고 건수가 첫 주에만 92%나 감소했습니다. 그러나 대부분의 업계 관계자들은 수요가 영구적으로 사라지기보다는 적응할 수 있을 것으로 예상하며, 물동량이 대량 운송, 지역 창고 이용, 복합 운송 등으로 이동할 것이라고 전망합니다.
항공 화물 운송 비용 절감 방법: 실용적인 전략
배송 통합
비용을 절감하는 가장 쉽고 효율적인 방법 중 하나는 화물 통합입니다. 여러 개의 소량 화물을 개별적으로 예약하는 대신, 더 적은 수의 대량 화물로 통합하면 킬로그램당 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 많은 화물 운송업체가 소량 화물(LPL, Less-than-Planeload) 통합 서비스를 제공합니다. 이 서비스를 이용하면 귀사의 화물이 다른 화주의 화물과 함께 하나의 예약으로 묶여 고정 비용이 더 큰 물량에 분산됩니다. 특히 중국과 오스트리아를 정기적으로 오가지만 항공기 화물칸을 가득 채우지 않는 기업에 유용합니다.
미리 예약하고 성수기를 피하세요.
현물 시장 가격(출항일에 가까워질수록 적용되는 가격)은 계약 가격이나 조기 예약 가격보다 항상 높습니다. 필요한 인도 기간보다 3~6주 전에 미리 재고를 계획하고 구매하면 일반적으로 훨씬 저렴한 가격으로 계약할 수 있습니다. 또한 두 주요 성수기(1월 말~2월 중순의 설 연휴 직전 기간과 10월~12월의 4분기 성수기)를 피하면 성수기 현물 가격 대비 20~30%를 절약할 수 있습니다.
올바른 인코텀즈를 사용하세요
인코텀즈는 판매자에서 구매자로 책임과 비용이 이전되는 시점을 정확하게 명시합니다. 오스트리아 수입업자가 중국 기업으로부터 상품을 구매할 경우, 일반적으로 가장 적합한 인코텀즈는 FOB(Free on Board, 본선인도조건)입니다. 이는 중국 공급업체가 수출항이나 공항까지 상품을 운송하고, 그 이후부터는 수입업자의 운송 주선업체가 담당한다는 의미입니다. 수입업자는 운송업체, 보험, 운송 경로를 직접 선택할 수 있습니다. 이러한 방식은 공급업체가 지정한 운송업체의 운송료가 포함된 EXW(Ex-Works, 공장인도조건) 견적보다 가격을 낮추는 데 도움이 되는 경우가 많습니다.
대량 수송에는 해풍-공기 혼합 방식을 고려하십시오.
오스트리아까지 해상 운송보다 빠르게 물품을 운송해야 하지만 순수 항공 운송 비용이 너무 비싸다면, 해상-항공 혼합 운송이 훌륭한 대안이 될 수 있습니다. 중국에서 출발한 화물은 해상으로 중동의 주요 경유지(두바이가 일반적인 경유지) 또는 동남아시아 항구까지 운송된 후, 항공으로 갈아타 유럽까지 최종 운송됩니다. 전체 운송 기간은 보통 12~18일이며, 순수 항공 운송보다 비용이 훨씬 저렴합니다. 특히 부피가 크고 운송 시간에 민감도가 중간 정도인 화물에 적합합니다.
중국-오스트리아 항공 화물 운송에 탑웨이 쉬핑이 이상적인 파트너인 이유
중국에서 오스트리아로 가는 항공 화물 공간을 예약하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 중국 물류 인프라에 대한 깊은 이해와 실질적인 통관 노하우, 그리고 변화하는 시장 상황에 유연하게 대처할 수 있는 운영 능력을 갖춘 파트너가 필요합니다. 바로 Topway Shipping이 이러한 모든 것을 제공합니다.
탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 2010년 선전에 설립되어 15년 이상 모든 규모의 기업에 국경 간 전자상거래 물류 솔루션을 제공해 왔습니다. 창립팀은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 실무 경험을 보유하고 있으며, 특히 중국에서 유럽으로 이어지는 복잡한 무역 채널에 대한 전문성을 갖추고 있습니다. 선전은 중국 최대의 전자제품 제조 중심지이자 오스트리아 수입업체에게 있어 가전제품, 산업 부품, 소비재 등 다양한 품목을 수출하는 가장 중요한 생산지 중 하나입니다. 탑웨이는 이러한 핵심 생태계에 깊이 뿌리내리고 있습니다.
탑웨이는 전체 물류 체인을 아우르는 서비스를 제공합니다. 중국 공장에서 수출 공항까지의 첫 번째 운송부터 출발지와 도착지 모두에서의 완벽한 통관 지원, 오스트리아 또는 유럽 내 재고 완충이 필요한 수입업체를 위한 해외 창고 서비스, 최종 목적지까지의 라스트 마일 배송까지 모든 서비스를 한 곳에서 제공합니다. 이러한 엔드 투 엔드 서비스 제공 능력은 한 공급업체가 운송의 일부 구간을 담당하고 다른 공급업체가 나머지 구간을 담당할 때 발생하는 조정 문제를 해결합니다.
탑웨이는 중국에서 전 세계 주요 항구(함부르크, 트리에스테 등 오스트리아 시장의 주요 해상 관문 포함)까지 경쟁력 있는 FCL(컨테이너 전체 적재) 및 LCL(컨테이너 일부 적재) 해상 운송 서비스를 제공합니다. 이는 항공 운송보다 해상 운송이 유리한 규모에 해당하는 기업에 적합합니다. 이러한 복합 운송의 유연성을 통해 기업 규모가 확장되고 화물 유형이 변화하더라도 탑웨이는 공급업체를 변경할 필요 없이 함께 성장할 수 있습니다.
변동하는 운임과 진화하는 규정 속에서 원활한 운송과 비용이 많이 드는 지연 사이의 차이는 종종 정확한 서류와 운송업체와의 관계에 달려 있습니다. 이러한 환경에서 Topway Shipping과 같이 경험이 풍부하고 탄탄한 기반을 갖춘 포워더와 협력하는 것은 편리함을 넘어 사업적으로도 현명한 선택입니다.
시장 전망: 2026년 중국-오스트리아 항공 화물 운송의 미래는 어떻게 될까요?
중국에서 유럽으로 가는 항공 화물에 대한 중기 전망은 조심스럽게 긍정적이지만, 위험 요소도 존재합니다. 공급 측면에서는 2025년부터 공급량이 대폭 증가할 것으로 예상되며, 특히 중국 항공사들의 운항 스케줄 확대로 인한 화물칸 용량 증가는 2026년 대부분 기간 동안 운임에 하락 압력을 가할 것입니다. 중국-유럽 회랑 화물 운송 능력은 전반적으로 코로나19 사태 이전 수준의 약 90%까지 회복되어 항공사 간 건전한 경쟁이 이루어지고 있습니다.
수요 측면에서 IATA는 전자상거래의 지속적인 성장과 시간 민감형 고부가가치 공급망으로의 구조적 변화에 힘입어 전 세계 항공 화물 물동량이 2026년에 2.6% 증가할 것으로 전망합니다. 실제로 아시아-유럽 노선만 해도 2025년 11월에 전년 동기 대비 11.7%라는 놀라운 증가율을 기록했는데, 이는 미중 무역 전쟁으로 인한 세계 물류 흐름의 변화에도 불구하고 유럽의 중국산 상품 수요가 여전히 강세를 보이고 있음을 보여줍니다.
운임 안정성을 위협하는 주요 요인은 지정학적 불안정입니다. 2026년 초 중동 지역의 긴장 고조로 두바이, 도하, 아부다비 등 주요 화물 허브의 운영에 차질이 생기면서 중국발 유럽행 항공 화물 현물 운임이 kg당 4.80달러를 넘어섰는데, 이는 분쟁 이전 수준보다 75% 이상 상승한 수치입니다. 이러한 차질은 단기간에 그쳤지만, 항공 화물 운송 부문이 여전히 급격한 변동에 취약하다는 점을 부각시켰습니다. 항공 화물에 크게 의존하는 오스트리아 수입업체는 현물 시장에만 의존하기보다는 기존 운송업체와 계약 운임을 유지하는 방안을 고려하는 것이 좋습니다.
EU의 소액화물 규정 개혁은 2026년 7월부터 시행되어 소형 소포 운송 구조를 재편할 예정이지만, 중국-유럽 항공 화물 수요를 감소시키기보다는 오히려 통합 화물 운송 모델로의 전환 추세를 가속화할 것으로 예상됩니다. 따라서 개혁에 앞서 물류 방식을 전환하는 기업, 즉 개별 소포 운송에서 통합 항공 벌크 또는 해상-항공 혼합 운송 모델로 전환하는 기업은 개혁 이후 환경에 더욱 잘 대비할 수 있을 것입니다.
맺음말
요약하자면, 중국에서 오스트리아로 가는 항공 화물 운송은 최근 몇 년간 가장 경쟁력 있는 가격 수준이며, 그 이유를 이해하고 이를 활용하는 방법을 아는 기업은 비용을 절감하고 공급망의 탄력성을 높일 수 있습니다.
항공편 수송 능력 증가, 무역 경로 변경, 그리고 성수기 이후 시장 상황은 수입업자들이 활용할 수 있는 기회를 제공했습니다. 현명하게 거래하고, 가능하면 화물을 통합하고, 서류를 처음부터 정확하게 작성하며, 일반적인 글로벌 물류 브랜드가 아닌 중국에서 유럽으로의 진정한 전문성을 갖춘 화물 운송업체와 협력하십시오.
탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 2010년부터 중국 기업의 제품을 유럽 목적지까지 신속하고 안정적이며 규정을 준수하는 방식으로 운송하는 사업을 운영해 왔습니다. 2026년 이후 중국에서 오스트리아로의 물류를 최적화하고자 한다면, 탑웨이 쉬핑과 상담해 볼 가치가 있습니다.
자주 묻는 질문
질문: 중국에서 오스트리아까지 항공 화물 운송에 걸리는 시간은 얼마나 되나요?
A: 중국 주요 공항(상하이, 광저우, 선전)에서 비엔나 국제공항(VIE)까지의 일반 항공 화물 운송은 서비스 수준에 따라 보통 5~10일이 소요됩니다. 특급 택배 서비스(DHL, FedEx, UPS)를 이용하면 3~5일 안에 배송됩니다. 혼합 화물 운송 또는 일반 항공편은 10~12일까지 소요될 수 있습니다.
질문: 오스트리아로 항공 화물을 수입하려면 어떤 서류가 필요합니까?
A: 주요 서류는 상업 송장, 포장 명세서 및 항공 화물 운송장(AWB)입니다. 제품에 따라 원산지 증명서, 제품 적합성 인증서(예: 전자 제품의 경우 CE 마크) 및 EU 세관 시스템을 통한 수입 신고서가 추가로 필요할 수 있습니다. 일반적으로 운송 주선업체가 세관 신고를 대행합니다.
질문: 중국에서 오스트리아로 항공 화물을 운송할 때 최소 중량이나 부피 제한이 있나요?
A: 최소 중량 제한이 있나요? A: 공식적인 최소 중량 제한은 없지만, 대부분의 항공사와 화물운송업체는 약 45kg부터 최소 운송료를 부과합니다. 비교적 가벼운 화물(30kg 미만)의 경우, 특송 택배 서비스가 일반 항공 화물보다 일반적으로 더 저렴합니다.
질문: 2026년 7월에 시행될 EU의 최소 허용량 규정 개정안이 제 선적에 어떤 영향을 미칠까요?
A: EU는 2026년 7월부터 비EU 제품에 대한 150유로의 소액 관세 면제 혜택을 폐지할 예정입니다. 모든 수입품은 가치와 관계없이 전체 세관 신고서를 제출해야 하며, 관련 수입 관세 및 부가가치세가 부과됩니다. 현재 오스트리아 고객에게 소량의 저가 소포를 대량으로 직접 배송하고 있다면, 이번 개혁이 시행되기 전에 통합 배송 및 지역 물류 창고 솔루션 도입을 고려해야 합니다.
질문: 탑웨이 쉬핑은 오스트리아로 항공 및 해상 화물 운송을 모두 처리할 수 있습니까?
A: 네. 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 중국에서 오스트리아를 포함한 전 세계 주요 항구 및 공항으로 항공 화물 및 FCL/LCL 해상 화물 운송 서비스를 제공합니다. 이 회사는 첫 번째 구간 픽업, 통관, 해외 창고 보관 및 최종 배송에 이르기까지 완벽한 물류 솔루션을 제공하여 중국에서 수입하는 모든 규모의 기업에 원스톱 서비스를 제공합니다.
