중국에서 영국으로의 DAP 배송: 통관 절차 및 수수료
개요
중국에서 영국으로 DAP 조건으로 상품을 운송할 경우, 거래 양측에서 "배송 완료라고 하셨는데, 이 송장은 왜 발행된 건가요?"라는 질문을 들어보셨을 겁니다. 이러한 혼란은 충분히 이해할 만합니다. DAP(Delivered at Place, 현지 인도 조건)는 마치 문 앞까지 배송해 주는 것처럼 들리지만, 의도적으로 구매자에게 중요한 한 가지 책임을 떠넘깁니다. 바로 영국 수입 통관과 그에 따른 관세 및 부가가치세 납부입니다. 구매자가 이러한 청구서를 예상하지 못하면 화물은 항구에 묶이게 되고, 보관료와 체선료가 발생하며, 충분히 예측 가능했던 문제로 인해 원만한 거래 관계가 틀어지게 됩니다.
이 주제는 빠르게 변화하고 있습니다. 영국 정부는 2025년 가을 예산안에서 135파운드 이하의 저가 수입품에 대한 관세 면제를 폐지하고, 최종 시한을 2029년 3월로 정했다고 발표했습니다. 그러나 2026년 7월 정부 발표 이후 나온 보도에 따르면 시한이 2028년 10월로 앞당겨질 가능성도 제기되고 있습니다. 한편 유럽연합은 2026년 7월 1일부터 저가 소포에 대해 3유로의 임시 관세를 도입했고, 미국은 2025년에 소액 면세 제도를 종료했습니다. 서구 시장에 무관세로 진출하여 수익을 올렸던 판매자들은 이제 완전히 다른 미래를 대비해야 합니다.
이 가이드는 중국에서 영국으로 가는 DAP(Direct Approved Portfolio) 제도의 작동 방식, 선박 선정부터 트럭 하역까지 영국 세관 통관 절차, 과정에서 발생하는 수수료 및 각 수수료의 부담 주체에 대해 설명합니다. 이 가이드는 이론보다는 실질적인 정보를 원하는 수출업체, 해외 판매자 및 영국 수입업체를 위해 작성되었습니다. 모든 수수료는 예상 범위이며, 선적을 확정하기 전에 반드시 서면 견적서를 통해 정확한 금액을 확인하시기 바랍니다.
중국에서 영국으로의 선적에서 DAP의 의미는 무엇인가요?
인코텀즈 2020 정의를 쉬운 말로 설명하면 다음과 같습니다.
DAP(배송 보증 계약)에 따라 판매자는 영국 내 지정된 목적지까지의 운송을 주선하고 비용을 부담합니다. 해당 목적지는 구매자의 버밍엄 창고, 데이븐트리 물류센터 또는 맨체스터 유통 센터가 될 수 있습니다. 상품은 도착 운송 수단에 적재되어 하역 준비가 완료된 상태로 구매자에게 인도되는 시점에 배송된 것으로 간주됩니다. 위험 부담은 이 시점에 구매자에게 이전됩니다. 그 전까지 판매자는 중국에서의 수출 통관, 원산지세, 주요 운송비 및 운송 중 발생할 수 있는 손실 또는 손상 위험을 부담합니다.
일반적으로 간과되는 두 가지 중요한 사항이 있습니다. 첫째, 지정된 장소가 정확해야 한다는 점입니다. "DAP 런던"이라고만 적힌 계약서는 판매자가 틸버리의 터미널로 배송해야 하는지, 아니면 엔필드의 창고로 배송해야 하는지에 대한 논쟁을 불러일으킬 수 있습니다. 반면 "DAP 유닛 4, 트래퍼드 파크, 맨체스터"라고 명시하면 의심의 여지가 없습니다. 둘째, DAP 계약에는 목적지에서의 하역 작업이 포함되지 않습니다. 트럭이 도착했는데 현장에 지게차나 하역장 예약 담당자가 없다면, 분쟁은 더 이상 송장 금액에 관한 것이 아니라 대기 시간과 그 비용 부담에 관한 것으로 번지게 됩니다.
DAP를 EXW 및 DDP와 비교
DAP를 가장 명확하게 이해하는 방법은 판매자들이 가장 자주 혼동하는 두 가지 조건의 중간에 두는 것입니다. EXW는 중국에서의 수출 통관을 포함하여 거의 모든 책임을 구매자에게 전가합니다. DDP는 영국 관세 및 부가가치세를 포함하여 거의 모든 책임을 판매자에게 전가합니다. DAP는 이 두 조건의 중간에 위치합니다. 판매자는 상품을 영국 주소까지 운송하지만, 수입 신고 및 세금 납부는 구매자가 담당합니다.
표 1: 중국에서 영국으로의 선적에 대한 EXW, DAP 및 DDP 조건별 책임 분담
| 태스크 | EXW | DAP | DDP |
| 중국 수출 허가 | 사는 사람 | 파는 사람 | 파는 사람 |
| 영국행 주요 운송 | 사는 사람 | 파는 사람 | 파는 사람 |
| 지정된 영국 장소로 배송 | 사는 사람 | 파는 사람 | 파는 사람 |
| 영국 수입 통관 신고 | 사는 사람 | 사는 사람 | 파는 사람 |
| 영국 관세 | 사는 사람 | 사는 사람 | 파는 사람 |
| 영국 수입 VAT | 사는 사람 | 사는 사람 | 파는 사람 |
| 목적지에서 하역 | 사는 사람 | 사는 사람 | 사는 사람 |
중국 공장들은 DAP를 선호하는 경우가 많은데, 이는 영국 부가가치세(VAT) 등록이나 세관 대리인 선임과 같은 절차를 생략할 수 있기 때문입니다. 진정한 DDP 선적을 위해서는 이 두 가지 모두 필수적입니다. 반면, 기존 영국 수입업체들은 다른 이유로 DAP를 선호합니다. VAT 등록 사업자는 VAT 납부 유예 제도를 활용하고, 자체 세관 중개인을 선정하며, 상품 분류 및 평가를 엄격하게 관리할 수 있습니다. 이는 판매자가 모든 절차를 해외에서 처리하는 경우와는 다른 점입니다.
영국에서 처음으로 집을 구매하는 분들을 위한 주의사항
DAP의 약점은 수입 경험이 전혀 없는 구매자에게 있습니다. 영국에서 상업 수입 신고를 하려면 수입업자는 GB EORI 번호가 필요한데, 이는 무료이지만 HMRC를 통해 신청해야 합니다. 또한, 수입 신고를 처리할 브로커나 자체적인 처리 능력이 필요합니다. 선박이 이미 펠릭스토우 항에 접근할 때쯤 이 요건을 알게 된 소규모 사업체는 이를 해결할 시간이 매우 부족합니다.
기업 대 소비자 거래에서 이러한 문제는 더욱 심각합니다. 판매자가 DAP 방식으로 배송하고 최종 소비자가 문앞에서 부가가치세나 관세를 납부해야 하는 경우, 불만, 배송 거부, 환불 요청이 잇따르는 경향이 있습니다. 이것이 바로 많은 해외 전자상거래 판매자들이 주요 운송 구간에는 DAP 방식의 화물 운송을 이용하고, 서비스 제공업체를 통해 세금을 선납하여 소비자가 DDP 방식처럼 느끼도록 하는 이유 중 하나입니다.
최근 영국 수입 규정에서 변경된 사항은 무엇인가요?
지난 5년 동안 영국 택배 판매업체들은 간단한 규칙에 따라 사업을 운영해 왔습니다. 즉, 135파운드 이하의 소포는 관세 없이 반입할 수 있었지만, 2021년 1월부터는 판매 시점에 부가가치세(VAT)를 징수해야 했습니다. 그러나 이 규칙은 이제 시한부 인생을 살고 있습니다. 2025년 가을 예산안에서는 관세 면제가 늦어도 2029년 3월까지 폐지될 것이라고 발표했으며, 관련 협의안에서는 판매자와 판매를 중개하는 온라인 마켓플레이스가 관세 납부 책임을 져야 한다는 방안을 제시했습니다. 영국에 사업장을 두지 않은 해외 판매자의 경우, 협의안에서는 영국 세무 대리인을 활용하는 방안도 논의되었습니다.
문제의 심각성을 고려할 때 시급한 조치가 필요합니다. 영국 국세청(HMRC)은 2024년에 약 6억 건의 저가 화물이 영국으로 반입될 것으로 추산했습니다. 현재 논의 중인 방안으로는 저가 상품에 대한 간소화된 관세율표, 각 화물에 대한 상세 정보 요구 사항, 국경 검사 비용 마련을 위한 행정 수수료 부과 등이 있습니다. 영국공과대학협회(ICAEW)와 같은 업계 단체들은 2029년 3월은 너무 늦다고 주장해 왔으며, 최근 2028년 10월 시한이 거론되는 것은 정부가 이러한 의견을 수렴하고 있음을 시사합니다. 정확한 법안 내용은 아직 확정되지 않았으므로, 가격 모델에 반영하기 전에 영국 정부 웹사이트(GOV.UK)에서 최신 날짜를 확인하시기 바랍니다.
영국 외 지역의 상황도 중요합니다. EU는 2026년 7월 1일부터 저가 전자상거래 상품에 대해 품목당 3유로의 단일 관세를 도입했으며, 2028년에는 150유로 기준 관세율을 폐지할 계획입니다. 한편, 미국은 2025년 8월에 800달러 면세 혜택을 중단했습니다. 유럽의 초기 반응은 매우 고무적인데, 핀란드는 첫 달에 저가 상품 수입이 75% 이상 감소했다고 보고했습니다. 업계 전문가들은 EU에서 다른 곳으로 향하던 소포들이 당분간 영국으로 재배송될 가능성을 우려하고 있으며, 이는 저가 신고 및 허위 신고에 대한 단속이 강화되는 이유 중 하나입니다.
표 2: 중국에서 영국으로 수출하는 판매자에게 영향을 미치는 저가 수입품 관련 주요 날짜
| 날짜 | 개발 | 실질적인 의미 |
| 2021년 1월 | 영국에서는 135파운드 이하의 주문 건에 대해 판매 시점에 부가가치세(VAT)가 부과됩니다. | 해외 판매자는 영국 부가가치세(VAT) 등록을 해야 하며, 관세는 여전히 면제됩니다. |
| 2025년 8월 | 미국, 800달러 소액 면세 조치 중단 | 판매자들이 물량을 영국과 유럽연합(EU)으로 옮기면서 면밀한 조사가 진행되고 있습니다. |
| 26 11월 2025 | 영국 가을 예산안, 135파운드 관세 감면 혜택 폐지 확정 | 수년간에 걸친 전환 과정 및 정책 협의의 시작 |
| 1 7월 2026 | EU, 저가 소포에 품목 유형당 3유로의 임시 관세 부과 | EU 시장을 경유하거나 EU 시장으로 향하는 소포의 비용이 상승합니다. |
| 2026년 12월 31일까지 | 현재 영국에서 시행 중인 135파운드 관세 면제 혜택은 그대로 유지됩니다. | 판매자가 데이터 및 가격 책정을 준비할 수 있는 계획 기간 |
| 2028년 10월(보고된 바에 따르면) 또는 늦어도 2029년 3월까지 | 영국, 135파운드 관세 감면 혜택 폐지 | 저가 화물에는 관세율이 적용됩니다. |
변하지 않은 점을 강조할 필요가 있습니다. 135파운드 이상의 모든 화물은 이미 도착 시 해당되는 경우 관세와 수입 부가가치세를 납부해야 하며, 이는 대부분의 DAP(Direct Portfolio Access) 화물이 구성하는 팔레트 및 컨테이너 화물에 대한 일상적인 현실입니다. 이번 개혁은 주로 소형 소포 전자 상거래를 재편하는 것이지만, 더 많은 데이터, 더 강화된 책임성, 그리고 비공식적인 편법의 감소라는 방향은 영국 국경을 넘는 모든 화물에 영향을 미칠 것입니다.
중국에서 영국으로의 DAP 통관 절차, 단계별 안내
DAP(Direct Approved Product) 배송은 양쪽 끝에서 각각 통관 절차가 있으며, 각 통관 담당자는 다릅니다. 중국 측 통관은 판매자의 책임이며 일반적으로 일상적인 절차입니다. 영국 측 통관은 구매자의 책임이며, 여기서 지연이 발생할 수 있습니다. 아래 순서는 일반적인 해상 화물 운송 과정을 나타낸 것이지만, 항공 화물 및 특송 운송도 동일한 논리를 따르며 소요 시간은 더 짧습니다.
1단계: 중국에서의 선적 준비
원활한 통관은 화물 적재 전부터 시작됩니다. 판매자는 중국에서 수출 신고서를 작성하고, 상업 송장과 포장 명세서를 발행하는데, 이 모든 서류가 항목별로 일치해야 합니다. 영국 세관 공무원들은 위험 평가 시스템을 통해 가치, 중량, 수량, 품목 설명의 불일치를 우선적으로 확인하기 때문입니다. "액세서리" 또는 "예비 부품"과 같이 모호한 설명은 질의응답 및 통관 보류의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.
동시에 구매자와 판매자는 각 제품에 대한 10자리 영국 상품 코드, 원산지 및 신고 가격에 대해 합의해야 합니다. 중국산 제품은 영국과 특혜 무역 협정을 맺고 있지 않으므로, 해당 제품이 관세 유예 또는 무역 구제 조치의 적용을 받지 않는 한 표준 제3국 관세가 적용됩니다. 이러한 사항들을 미리 파악해 두면 중개인이 관세율을 사전에 확인하고 허가, 시험 보고서 또는 특별 라벨링이 필요한 제품을 미리 파악할 수 있습니다.
2단계: 화물 사전 정보 및 선박 도착
선박이 영국에 도착하기 전에 운송업체 또는 그 대리인은 운송 주선업체가 제공한 데이터를 기반으로 사전 안전 및 보안 정보(일반적으로 입국 요약 신고서라고 함)를 제출합니다. 화물이 환적되거나 도중에 EU 항구를 경유하는 경우, EU 자체의 사전 정보 요건이 적용될 수 있으므로 예약 세부 정보는 첫날부터 정확해야 합니다. 이 단계에서 오류가 발생하면 "적재 금지" 메시지가 표시되거나 환적 과정에서 지연이 발생할 수 있으며, 그 비용은 일반적으로 잘못된 데이터를 제공한 측에서 부담합니다.
도착일이 다가오면 운송업체는 수하인에게 사전 통지 및 도착 통지서를 발송합니다. 구매자는 이때 영국 세관 중개인에게 연락하여 서명된 세관 위임장을 제출하고 EORI 번호가 활성화되어 있는지 확인해야 합니다. 또한 선사에서 인도 지시서를 발행하지 않으므로 원본 선하증권, 텔렉스 또는 해상 운송장 해제 서류도 준비해야 합니다.
3단계: CDS를 통한 수입 신고서 제출
영국 수입 신고는 이제 기존의 CHIEF 시스템을 대체하는 세관 신고 서비스(Customs Declaration Service)를 통해 이루어집니다. 통관 브로커는 수입업체 정보, 상품 코드, 관세 평가액, 원산지, 중량, 인코텀즈(Incoterms) 및 운송 서류 참조 번호를 전자적으로 제출합니다. 인코텀즈는 세관에 운송비와 보험료 중 어떤 비용이 송장 가격에 포함되고 어떤 비용이 관세 평가액에 추가되어야 하는지를 알려주는 중요한 요소입니다.
관세 평가액은 CIF(운송비 포함 가격) 기준으로 계산됩니다. 즉, 상품 가격에 영국 반입까지의 운송비와 보험료가 더해진 금액입니다. 송장이 DAP(배송비 포함 가격) 기준으로 발행된 경우, 배송 가격에 이미 운송비가 포함되어 있지만, 관세 평가액에 포함되지 않는 영국 내륙 배송비가 추가될 수도 있습니다. 따라서 통관 대행업체는 일반적으로 운송비 내역서를 요구하여 과대 또는 과소 평가를 방지합니다. 빈번하게 상품을 선적하는 수입업체는 관세 납부를 매달 자동이체하는 관세 유예 계좌를 개설하는 경우가 많습니다.
4단계: 관세 및 부가가치세 납부 및 반출 허가
세관 신고가 승인되면 CDS는 납부해야 할 관세와 부가가치세를 계산합니다. 브로커는 수입업자의 납부 유예 계좌에서 해당 금액을 지불하거나, 수입업자로부터 현금을 미리 받거나, 또는 금액을 선지급하고 취급 수수료를 포함하여 재청구합니다. 세관 신고가 승인되고 관세가 확보되면 화물이 반출되며, 브로커는 컨테이너가 출고될 수 있도록 터미널이나 창고에 반출 정보를 보냅니다.
부가가치세(VAT) 등록 수입업체는 일반적으로 VAT 납부 유예 제도를 이용할 수 있습니다. 이 제도를 이용하면 수입 VAT를 동일한 VAT 신고서에서 신고하고 환급받을 수 있으므로, 국경에서 거액의 VAT를 한꺼번에 납부해야 하는 현금 흐름 부담을 줄일 수 있습니다. 관세는 이와 같은 방식으로 납부를 유예할 수 없으므로, 반드시 납부하거나 납부를 연기해야 합니다. 수만 파운드 상당의 상품이 담긴 컨테이너를 수입하는 사업체의 경우, 이러한 차이는 운전자본에 상당한 영향을 미칩니다.
표 3: DAP 화물에 대한 관세 및 부가가치세 계산 예시 (가상의 관세율 4%)
| 항목 | 금액(GBP) |
| 상품 가격, FOB 중국 | 12,000.00 |
| 영국 국경까지의 국제 화물 운송 및 보험 | 900.00 |
| 관세 평가액(CIF) | 12,900.00 |
| 관세는 관세 평가액의 4%입니다. | 516.00 |
| 부가가치세 산정 기준액 (관세 평가액 + 관세) | 13,416.00 |
| 수입 부가가치세 20% | 2,683.20 |
| 영국 국세청(HMRC)에 납부해야 할 총 관세 및 부가가치세 | 3,199.20 |
이 표는 상품 가격만 지불하면 될 거라고 생각했던 구매자가 놀랄 만한 이유를 보여줍니다. 12,000파운드 상당의 화물에 대해, 통관 시 부과되는 세금은 중개 수수료나 항만 비용을 제외하고도 3,000파운드가 넘습니다. 구매자가 부가가치세(VAT) 등록 사업자이고 유예 회계 방식을 사용하는 경우, 현금으로 납부해야 하는 관세는 516파운드에 불과하며, VAT는 같은 신고서에서 환급받을 수 있습니다. 영국 내륙 배송비 등 기타 비용이 VAT 산정액에 추가되는 경우에는 계산 방식이 약간 달라질 수 있습니다.
5단계: 검사, 보류 및 점검
모든 화물이 검사되는 것은 아니지만, 검사 대상이 될 수 있습니다. 세관은 위험 기반 접근 방식을 적용하며, 일반적으로 서류 불일치, 비정상적으로 낮은 신고 가격, 이전에 잘못 분류된 이력이 있는 물품, 안전 또는 무역 구제 조치 대상 제품 등이 검사 대상이 됩니다. 서류 검사가 가장 흔한 조치이며, 보통 몇 시간에서 하루 정도 소요됩니다. 실물 검사나 스캔은 드물지만, 필요한 경우 컨테이너가 검사 시설로 옮겨질 수 있으며, 이동, 개봉 및 재밀봉에 따른 비용은 수입업자가 부담합니다.
식품, 식물 및 동물 제품은 영국 국경 목표 운영 모델(UK Border Target Operating Model)에 따라 추가적인 위생 및 식물위생 통제를 받으며, 일부 화학 물질, 배터리 및 전기 제품은 관련 규정 준수 증빙 서류가 필요합니다. 브로커에게 이러한 품목에 대해 미리 알려주면 화물이 도착하기 전에 서류를 준비할 수 있으며, 이후 보관료가 발생하는 상황을 방지할 수 있습니다.
6단계: 최종 배송 및 배송 증명
화물 인도가 완료되면 운송업체는 컨테이너를 회수하거나, LCL 화물을 컨테이너 터미널에서 하역하여 지정된 장소로 배송합니다. DAP(배송 완료 후 인도)는 차량 도착 시점에 종료되므로 구매자는 도크 슬롯, 인력 및 장비를 준비해야 합니다. 약속 시간 지연은 대기료를 발생시키며, 배송 실패 시에는 재배송 비용이 발생할 수 있습니다. 판매자는 일반적으로 위험 이전을 입증하는 증거로 서명된 배송 증명서를 보관하며, 이는 클레임 및 매매 계약에 합의된 지불 조건과 관련하여 중요한 자료입니다.
필수 서류 목록 (간략히 보기)
대부분의 통관 지연은 세관 자체의 문제가 아니라 서류 문제로 발생합니다. 다음 표는 DAP 화물에 필요한 일반적인 서류와 해당 서류를 제출해야 하는 담당자를 요약한 것입니다.
표 4: 중국에서 영국으로 DAP를 선적할 때 필요한 주요 서류
| 문서 | 목적 | 일반적으로 공급되는 |
| 상업 송장 | 가치 증명, 제품 설명, 인코텀즈 및 관련 당사자 | 파는 사람 |
| 패킹리스트 | 수량, 무게, 치수 및 포장 정보를 표시합니다. | 파는 사람 |
| 선하 증권 또는 항공 운송장 | 운송 계약서 및 해상 운송의 경우, 소유권 증서 | 운송업체 또는 포워더 |
| GB EORI 번호 | 영국 세관에 수입업체를 식별합니다. | 사는 사람 |
| 세관 위임장 | 브로커가 구매자를 대신하여 거래 내역을 제출할 수 있도록 권한을 부여합니다. | 사는 사람 |
| 원산지 증명서 | 관련성이 있는 경우 원산지 주장 및 무역 구제 조치 확인을 지원합니다. | 파는 사람 |
| 제품 규정 준수 파일 | UKCA 또는 CE 인증 증빙 자료, 시험 보고서, 안전 데이터 시트 | 판매자와 구매자 |
| 면허 및 허가 | 제한 또는 통제되는 상품에 필요함 | 사는 사람 |
운송 시간 및 운송 방식이 통관에 미치는 영향
운송 방식은 이동 속도뿐만 아니라 통관 절차의 속도에도 영향을 미칩니다. 해상 운송의 경우 수입업자는 통관 준비에 몇 주간의 시간을 확보할 수 있는 반면, 항공 운송은 모든 절차를 며칠 내에 완료해야 하므로 통관 담당자가 항상 대기해야 합니다.
표 5: 중국에서 영국까지의 운송 수단별 예상 소요 시간
| 모드 | 지시적 환승 | 에 가장 적합 | 통관 서류 |
| 바다 FCL | 항구 간 이동 기간은 30~40일입니다. | 풀 컨테이너 적재 | 입국 신고는 보통 도착 전에 접수됩니다. |
| 해상 LCL | 배송은 문앞까지 35~50일 소요됩니다. | 더 작은 볼륨 | 추가 CFS 처리 및 하역 단계 |
| 항공화물 | 배송은 문앞까지 4~8일 소요됩니다. | 긴급 또는 고가화물 | 당일 재고 정리는 흔한 일입니다. |
| 철도화물 | 배송은 문앞까지 25~35일 소요됩니다. | 중간 규모, 시간 제약이 있는 화물 | 여러 관세 구역을 통과합니다 |
| 특급 택배 | 배송은 문앞까지 3~7일 소요됩니다. | 샘플 및 소포 | 일반적으로 세금을 선납하는 DDP 방식입니다. |
DAP에 따른 영국 수수료: 누가 무엇을 부담하는가?
DAP 견적에서 가장 흔히 오류가 발생하는 부분은 수수료입니다. 판매자 가격에는 영국 주소까지의 운송비는 포함되지만 영국 통관 과정에서 발생하는 비용은 포함되지 않기 때문입니다. 정직한 운송업체는 DAP 견적서에 운송비와 통관비를 명확하게 구분하여 기재하며, 구매자는 해당 문서를 꼼꼼히 읽어본 후 예상치 못한 추가 비용을 발견할 수 있습니다.
표 6: DAP 선적 시 영국 측에서 발생하는 일반적인 요금 (예상 계획 범위)
| 요금 | 일반적으로 지불 방식 | 참고 범위 또는 기준 |
| 통관 수수료(통관 대행 수수료) | 사는 사람 | 난이도에 따라 참가비는 1인당 35파운드에서 80파운드입니다. |
| 추가 상품 라인 | 사는 사람 | 추가 요금 회선당 5~15파운드 |
| 관세 및 부가가치세 선납 또는 처리 수수료 | 사는 사람 | 일반적으로 대출금액의 1~2%이며, 최소 금액은 다음과 같습니다. |
| 목적지 터미널 처리(FCL) | 사는 사람 | 컨테이너당 150파운드에서 300파운드 |
| 배송 주문 또는 출고 수수료 | 사는 사람 | 선하증권당 40파운드에서 100파운드 |
| CFS 취급 및 하역(LCL) | 사는 사람 | 입방미터당 10파운드에서 30파운드까지이며, 최소 요금이 부과됩니다. |
| 항구에서 지정된 장소까지의 운송 | 판매자 (DAP 가격에 포함됨) | 거리와 컨테이너 종류에 따라 약 250파운드에서 900파운드 이상까지 다양합니다. |
| 세관 검사 또는 스캔 | 사는 사람 | 100파운드에서 400파운드 이상 (운송 및 취급 수수료 별도) |
| 체선료 및 구금 | 지연의 원인은 대개 도착 후 구매자입니다. | 자유시간 이후에는 컨테이너당 하루에 보통 50파운드에서 150파운드 정도입니다. |
| 관세 | 사는 사람 | 관세 코드에 따라 설정되며, 일반 상품의 경우 보통 0%에서 12%까지입니다. |
| 부가가치세 | 구매자 (부가가치세 등록 사업자인 경우 환급 가능) | 관세 평가액의 20%에 관세가 더해집니다. |
관세는 관세 평가액의 일정 비율로 계산되며, 그 비율은 품목 코드에 따라 다릅니다. 영국 글로벌 관세표에 따르면 많은 소비재와 공산품은 대략 0%에서 12% 사이의 세율이 적용되지만, 일부 신발, 의류, 차량과 같은 특정 품목은 더 높은 세율이 적용될 수 있습니다. 또한, 일부 중국산 제품은 반덤핑 관세를 포함한 무역 구제 조치의 적용을 받으며, 이러한 관세는 일반 관세율에 추가됩니다. 영국 무역 구제 당국(UK Trade Remedies Authority)에서 최신 목록을 발표하므로 견적을 내기 전에 확인하는 것이 좋습니다.
도착 후 발생하는 요금
DAP 거래에서 가장 큰 예상치 못한 비용은 체선료와 체류료입니다. 체선료는 컨테이너가 무료 체류 시간을 초과하여 항구 내에 머무를 경우 터미널이나 선사에서 부과하며, 체류료는 컨테이너가 빈 컨테이너로 반환되기 전까지 터미널 밖에 너무 오래 머물러 있을 경우 부과됩니다. 무료 체류 시간은 대개 며칠에 불과합니다. DAP는 통관 절차를 구매자가 담당하기 때문에, 브로커의 업무 지연, 관세 미납, 또는 수하인의 무응답 등의 문제로 인해 순조로운 선박 도착이 일주일 내내 매일 발생하는 추가 요금 청구로 이어질 수 있습니다.
보관료는 두 번째 비용 항목입니다. 화물이 검사를 위해 보류되거나 창고에서 예정된 날짜에 화물을 인수할 수 없는 경우, 항만이나 CFS(컨테이너 화물 터미널)는 보관료를 부과하는데, 이 요금은 처음 며칠이 지나면 급격히 상승합니다. 재인도 수수료도 비용에 포함됩니다. 이러한 비용들은 개별적으로는 크지 않지만, 모두 합치면 중개 수수료를 몇 배나 초과할 수 있습니다.
따라서 합리적인 계약서에는 지연 관련 비용을 누가 어떤 조건으로 부담하는지 명시해야 합니다. 일반적인 절충안은 판매자가 차량이 지정된 장소에 도착할 때까지의 비용을 부담하고, 구매자는 통관 지연이나 준비되지 않은 하역장으로 인해 발생하는 모든 비용을 부담하는 것입니다.
판매자가 원산지에서 부담하는 비용
DAP(Direct Purchase Agreement)에 따라 판매자 측 운송업체는 중국 수출 신고서, 출발지 트럭 운송 및 항만 하역, 해상 또는 항공 운송료, 그리고 합의된 경우 화물 보험료를 포함합니다 . 유류 할증료 및 성수기 할증료, 담보 및 서류 수수료도 여기에 포함됩니다. 이러한 비용은 시장 상황에 따라 매주 변동되므로 DAP 견적은 유효 기간과 제외 항목 목록이 명확하게 제시되어야 의미가 있습니다.
비용과 지연을 증가시키는 일반적인 실수
송장 금액을 낮게 책정함
일부 판매자는 구매자가 관세와 부가가치세를 덜 내도록 하기 위해 송장에 낮은 금액을 기재합니다. 이는 위험한 관행입니다. 세관은 기준 데이터를 사용하여 낮은 금액을 식별하고 관세를 재산정하거나, 벌금을 부과하거나, 조사하는 동안 화물을 억류할 수 있기 때문입니다. 최초 신고에서 절약하는 금액은 이러한 위험을 감수할 가치가 거의 없으며, 낮은 금액을 반복적으로 신고할 경우 수입업체의 이후 모든 선적에 영향을 미칠 수 있습니다.
잘못된 상품 코드 또는 원산지
관세율이 낮다는 이유로 상품 코드를 선택하는 것도 흔히 발생하는 문제입니다. 코드는 제품의 물리적 특성, 재질, 기능을 명확하게 설명해야 하며, 통관 담당자는 정확한 코드를 결정하기 위해 충분한 세부 정보를 필요로 합니다. 잘못된 코드를 사용하면 관세가 과소 납부될 수 있으며, 경우에 따라서는 허가가 필요하거나 무역 구제 조치가 적용되는 제품을 숨길 수도 있습니다. 원산지 또한 정확해야 합니다. "중국산" 라벨과 중국 원산지 증명서는 관세 결과와 일치하지만, 다른 국가에서 최종 가공만 거친 제품은 다른 원산지를 인정받지 못할 수 있습니다.
EORI 없음, 중개인 없음, 플랜 없음
EORI 번호가 없거나 브로커와의 계약 관계가 없는 구매자는 통관 서류를 제출할 수 없으며, 화물은 그저 기다릴 수밖에 없습니다. 해결 방법은 간단해서 더욱 안타깝습니다. 예약 전에 구매자에게 EORI 번호를 확인하고 브로커를 지정하도록 요청하고, 브로커의 연락처를 받아 운송업체가 서류를 직접 보낼 수 있도록 하십시오.
모호한 배송 주소
정확한 배송 주소 대신 도시 이름만 기재된 DAP 계약은 운송비, 팔레트 취급 요건 및 하역 의무와 관련하여 분쟁을 야기할 수 있습니다. 구매자는 정확한 주소, 영업 시간, 예약 절차 및 현장에서 사용 가능한 장비를 제공해야 합니다.
제품 규정 준수를 간과함
통관은 전체 과정의 일부일 뿐입니다. 영국 시장에 출시되는 상품은 관련 제품 안전 규정을 충족해야 하며, 이는 일반적으로 UKCA 마크 또는 많은 품목의 경우 영국에서 인정되는 CE 마크를 의미합니다. 전기 제품, 장난감, 화장품, 배터리 및 무선 모듈이 포함된 제품은 각각 테스트, 라벨링 및 서류에 대한 개별 규정을 따릅니다. 국경에서 필요한 서류가 없을 경우 화물이 억류, 폐기 또는 반송될 수 있으며, 이로 인한 비용은 운송비 절감액보다 훨씬 더 클 수 있습니다.
착륙비용을 관리하는 방법
첫 번째 습관은 상품이 도착한 후에 가격을 확정하는 것이 아니라, 도착 비용을 계산하기 전에 최종 가격을 정하는 것입니다. 상품 가격에 운송비와 보험료를 더해 관세액을 산출하고, 관세율과 부가가치세를 적용하는 간단한 스프레드시트를 사용하면 국경에서 실제로 필요한 금액을 확인할 수 있습니다. 여기에 통관 수수료, 터미널 이용료, 운송비 등을 더하고 최종 금액을 판매 가격과 비교해 보세요. 마진이 거의 남지 않았다면, 주문을 확정하기 전에 알아차리는 것이 훨씬 낫습니다.
두 번째 습관은 화물 종류에 맞는 운송 방식을 선택하는 것입니다. 팔레트 4~6개를 정기적으로 배송하는 구매자는 부분 빈 컨테이너보다 LCL(소량 화물 운송)이 속도는 느리지만 비용이 저렴하다는 것을 알게 될 수 있습니다. 반면 매달 컨테이너 전체를 운송하는 판매자는 더 나은 운임과 유예 기간을 협상할 수 있습니다. 신제품 출시나 판촉용 재고처럼 단가보다 속도가 중요한 경우에는 킬로그램당 운송료가 더 높더라도 항공 운송이 매출 유지에 도움이 될 수 있습니다.
세 번째 습관은 서류 작업을 미리 준비하고 일관성을 유지하는 것입니다. 상품 코드, 설명, 재질, 중량 및 규정 준수 서류가 포함된 마스터 제품 파일을 유지하고 각 선적에 사용하십시오. 송장, 포장 명세서 및 운송 서류의 내용이 모두 일치하면 세관 문의가 드물어지고 통관 대행업체가 신고 절차를 더 신속하게 처리할 수 있습니다.
마지막으로, 지금 당장의 전환 과정을 생각해 보세요. 저가 상품 감면 혜택이 사라짐에 따라, 이미 양호한 데이터, 영국 부가가치세 등록 또는 세무 대리인, 그리고 깨끗한 통관 이력을 보유한 수입업체는 더 쉽게 적응할 수 있을 것입니다. 마감일까지 이러한 준비를 미루는 판매자는 중개업체 확보 경쟁에 직면하게 될 것이며, 다른 모든 사람들과 마찬가지로 새로운 규정을 배워야 할 것입니다.
Topway Shipping은 영국으로의 DAP 배송을 어떻게 지원합니까?
2010년부터 중국 선전에 본사를 둔 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 국경 간 전자상거래 물류 솔루션을 전문적으로 제공해 왔습니다. 창립팀은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 경력을 보유하고 있으며, 특히 중국-미국 운송에 주력하고 있지만, 데이터 정확성, 서류 관리, 투명한 비용 배분이라는 동일한 원칙을 영국 항구를 포함한 모든 운송 노선에 적용하고 있습니다.
저희 서비스는 중국 내 첫 번째 운송 및 해외 창고 보관부터 통관 및 최종 배송에 이르기까지 전체 물류 체인을 포괄합니다. DAP(Direct Approved Product) 화물의 경우, 단일 파트너를 통해 공장 픽업 및 수출 신고부터 도착 통지, 통관 인계, 지정된 장소까지의 최종 배송까지 전체 여정을 계획할 수 있습니다. 또한 중국에서 전 세계 주요 항구까지 유연한 FCL(Full Container Load) 및 LCL(Less Than Container Load) 해상 운송 서비스를 제공하므로, 화주는 빈 공간에 대한 비용을 지불하지 않고 화물량에 맞는 컨테이너 옵션을 선택할 수 있습니다.
실제로 저희는 세 가지 방식으로 고객을 지원합니다. 통관을 용이하게 하는 표준에 맞춰 서류와 데이터를 준비하고, 판매자 측 비용과 구매자 측 비용을 투명하게 구분하여 DAP 가격을 제시하며, 화물이 항구에 방치되지 않도록 수하인 측 관세사에게 인계하는 과정을 조율합니다. DAP, DDP 또는 다른 인코텀즈 중 어떤 것이 귀사에 가장 적합한지 확신이 서지 않는다면, 탑웨이 쉬핑 팀이 귀사의 제품, 구매자, 물동량을 검토하여 수익성과 고객 관계를 모두 보호하는 최적의 운송 구조를 제안해 드립니다.
맺음말
DAP는 중국에서 영국으로 화물을 운송할 때 실용적이고 널리 사용되는 용어이지만, 판매자와 구매자의 역할이 명확히 구분되어 있을 때만 제대로 작동합니다. 판매자는 지정된 장소로 화물을 배송하고, 구매자는 영국 세관 통관, 관세 및 부가가치세 납부, 차량 하역을 담당합니다. 이러한 역할 분담이 계약서에 명확하게 명시되고 견적서에 반영될 경우, DAP는 판매자에게는 적절한 수준의 책임을 부여하고 구매자에게는 수입 관련 규정 준수에 대한 통제권을 부여합니다.
이러한 프로세스를 둘러싼 환경이 변화하고 있습니다. 135파운드 관세 감면 혜택 종료, EU의 새로운 저가 관세 도입, 그리고 데이터 품질에 대한 관심 증대는 모두 정확성이 그 어느 때보다 중요한 관세 시스템으로의 전환을 시사합니다. 서류를 철저히 준비하고, 상품 코드를 검증하고, EORI에 등록하고, 도착 원가를 사전에 계산하고, 운송 경로의 양쪽 끝을 모두 이해하는 포워더와 협력하는 기업은 통관 절차가 더 빨라지고 예상치 못한 추가 비용 발생을 줄일 수 있습니다. Topway Shipping은 중국에서의 첫 운송부터 영국 최종 배송까지, 이러한 모든 과정을 지원할 준비가 되어 있습니다.
자주 묻는 질문
질문: DAP 제도 하에서 영국 수입 관세와 부가가치세는 누가 납부하나요?
A: 구매자가 부담합니다. DAP 계약에 따라 판매자는 지정된 장소까지의 운송비는 부담하지만, 수입 통관, 관세 및 부가가치세는 당사자들이 계약에서 달리 합의하지 않는 한 구매자 부담입니다.
질문: 중국에서 영국으로 물품을 수입하려면 EORI 번호가 필요한가요?
A: 네, 영국으로 상업적으로 상품을 수입하는 사업체는 세관 신고를 위해 GB EORI 번호가 필요합니다. 이 번호는 HMRC를 통해 무료로 신청할 수 있으며, 화물이 선적되기 전에 신청해야 합니다.
질문: 135파운드 면세 한도는 여전히 적용되나요?
A: 현재로서는 해당 정책이 유지되고 있지만, 정부는 해당 정책이 폐지될 것이라고 확인했으며, 가장 최근 발표된 폐지 예정일은 2029년 3월이고, 최근 보도에 따르면 2028년 10월로 예상됩니다. 장기 가격 책정 계획을 세우기 전에 GOV.UK에서 최신 정보를 확인하세요.
질문: 영국으로 배송되는 화물에 대해 DAP와 DDP의 차이점은 무엇인가요?
A: DAP 방식에서는 구매자가 통관 절차를 진행하고 관세와 부가가치세를 납부합니다. DDP 방식에서는 판매자가 이 모든 절차를 처리하고 세금이 이미 납부된 상태로 상품을 인도합니다. 이는 구매자에게는 더 간편하지만, 판매자에게 더 많은 법규 준수 책임이 있습니다.
질문: 영국 항구에서 체선료와 보관료를 피하려면 어떻게 해야 하나요?
A: 선박 도착 전에 세관 중개인을 지정하고, EORI(선박 입항 허가서)와 위임장을 준비하며, 정확한 서류를 미리 제출하고, 배송 시간을 사전에 예약하십시오. 신속하고 완벽한 준비가 일일 추가 요금 발생을 방지하는 최선의 방법입니다.
