전기 자전거, 마사지 의자 및 리튬 배터리: 미국 선적을 위한 실용적인 위험물(DG) 규정 준수 체크리스트
개요
대형 소비재를 미국에 판매하는 것은 결코 쉬운 일이 아니었지만, 2025년과 2026년 개정안은 그 기준을 상당히 높였습니다. 태평양 양안의 규제 당국은 전기 자전거, 마사지 의자, 리튬 배터리가 포함된 기기 등 가장 인기 있는 국경 간 대형 제품 3개 품목에 직접적인 영향을 미치는 일련의 개정안을 발표했습니다. 이러한 변화는 중국 제조업체가 소비자에게 직접 수출하든, 전자상거래 판매자가 해외 창고에 재고를 보충하든, 또는 혼합 화물을 운송하는 운송업체이든 관계없이 규정 준수, 최종 비용, 그리고 납기 일정에 실질적인 영향을 미칩니다.
이 글은 진행 중인 작업이며, 포괄적인 요약본이 아닙니다. 컨테이너 적재 또는 항공화물운송장 발급 전에 신고해야 할 품목, 포장 방법, 제출해야 할 서류를 정확히 알아야 하는 운영 관리자, 규정 준수 담당자 및 고위 물류 기획자를 대상으로 합니다. 본 평가는 미국 교통부 산하 파이프라인 및 위험물 안전국(PHMSA), 국제항공운송협회(IATA), 국제해사기구(IMI)의 최신 규제 지침을 기반으로 합니다. 위험물 국제해사기구(IMDG) 및 미국 소비자제품안전위원회(CPSC)의 규정을 Topway Shipping의 규정 준수 팀이 처리한 실제 배송 시나리오와 상호 참조했습니다.
2025-2026년 규제 환경 이해
2025년 1월부터 2026년 중반까지의 기간은 지난 10년 동안 그 어느 때보다 위험물(DG) 운송 제한에 큰 변화가 있었던 기간입니다. 대형 가전제품 및 운동기구 수입과 관련해서는 세 가지 주목할 만한 변화가 있습니다.
전기 자전거 운송업체에 가장 큰 영향을 미치는 것은 리튬 배터리 구동 차량에 대한 새로운 UN 코드입니다. 2025년 3월 31일부터 리튬 전지를 사용하는 전기 자전거 및 전기 스쿠터와 같은 배터리 구동 차량에 적용되었던 UN 3171 코드가 폐지됩니다. 이제 화물은 모터 구동 방식에 따라 UN 3556(리튬 이온 배터리 구동 차량), UN 3557(리튬 금속 배터리 구동 차량) 또는 UN 3558(두 가지 유형의 배터리 모두 구동 차량)로 분류됩니다. 이는 단순히 체크 표시를 하는 것이 아닙니다. 운송업체들은 이전 코드인 UN 3171을 사용하는 리튬 배터리 구동 차량의 화물 접수를 거부하고 있으며, 미국 세관 당국은 이러한 부적합 신고에 대해 점점 더 경고를 보내고 있습니다.
소비자 제품 안전 측면에서, 미국 소비자제품안전위원회(CPSC)는 2025년 1월에 전자신고(eFiling) 규정을 확정했으며, 이는 2026년 7월 8일부터 사용 또는 판매를 목적으로 수입되는 대부분의 소비자 제품에 대해 의무화될 예정입니다. 창고 미국에서는 수입업체가 더 이상 종이 형태의 적합성 인증서를 사용할 수 없게 되었습니다. 미국 세관국경보호국(CBP)에 전자 신고를 해야 하며, 도착 최소 24시간 전에 제출해야 합니다. 해당 제품에는 마사지 의자, 전기 운동기구, 그리고 소비자제품안전법(CPSA)의 규제를 받는 모든 제품이 포함됩니다. 전자 신고 프로그램에 등록하지 않았거나 시스템 테스트를 하지 않은 기업은 매우 위험한 상황에 놓이게 됩니다.
한편, 국제항공운송협회(IATA)는 2025년 위험물 규정 연례 업데이트에서 항공 운송되는 자동차 배터리에 대해 기존에 개별 배터리 운송 시 적용되던 충전량 제한 규정을 추가했습니다. 배터리 구동 자동차는 항공 운송 시 정격 용량의 30% 이하로만 충전해야 합니다. 이 단일 기준 때문에 일부 전기 자전거 수출업체는 배터리 선적 준비 방식을 변경하여 화물 마감일 몇 달 전부터 공장 관계자와 협력해야 하는 상황에 놓였습니다.
제품별 위험물 분류 참조
대량 소비재 운송에서 가장 흔한 오류 중 하나는 분류 오류입니다. 잘못된 UN 번호를 부여하거나 제품이 위험물이라는 사실을 전혀 인지하지 못하는 경우가 이에 해당합니다. 아래 표는 가장 빈번하게 발생하는 제품 범주에 대한 현재 분류 체계를 보여줍니다.
| 제품 유형 | 유엔 번호 | 위험 등급 | 포장 그룹 | 주요 제한 사항 |
| 전기 자전거 (리튬 이온) | UN3556 / UN3557 | 클래스 9 | N/A | 대기 중 SoC는 30% 이하로 제한되며, 새로운 UN 번호는 2025년 3월부터 적용됩니다. |
| 리튬 이온 배터리 단독 | UN3480 | 클래스 9 | II / III | UN 38.3 테스트 필요 |
| 배터리에 장비가 가득 들어있습니다. | UN3481 | 클래스 9 | II / III | IATA PI 966/967/968/969 |
| 마사지 의자 (배터리 미포함) | DG가 아닙니다 | 일반화물 | N/A | CPSC 전자신고 의무화 (2026년 7월 8일) |
| 마사지 의자 (배터리 포함) | UN3481 | 클래스 9 | II / III | DG로 지정됨; UN 38.3 조항 필요 |
몇 가지 사항을 자세히 설명드리겠습니다. 1. 난방, 마사지 모터 또는 블루투스 기능을 위해 리튬 배터리가 내장된 마사지 의자는 배터리 용량이 작더라도 위험물(DG)로 분류됩니다. 이러한 유형의 대형 장비에 배터리가 탑재되어 IMDG 코드에 따라 해상 운송되는 경우, 면제를 위한 최소 와트시(Wh) 기준은 없습니다. 2. 유엔에서 정한 8가지 필수 안전 테스트를 완료했음을 보여주는 UN 38.3 테스트 요약서는 권장 사항일 뿐만 아니라, 점점 더 많은 해상 및 항공 운송업체들이 선적물 접수 전 검사 또는 보관을 요구하고 있습니다. 이는 규정 준수팀의 표준 사전 예약 체크리스트 항목입니다.
선적 유형별 서류 체크리스트
해상 운송을 이용한 전기 자전거 배송
중국에서 미국으로 전기자전거를 운송할 경우, 부피 대비 가치 비율 때문에 항공 운송은 대량 운송에 적합하지 않으므로 해상 운송이 여전히 선호되는 선택지입니다. IMDG 코드에 따라 전기자전거를 해상 위험물로 운송할 때는 다음 서류를 반드시 첨부해야 합니다.
핵심 서류는 위험물 신고서입니다. 신고서에는 정확한 UN 번호(2025년 3월부터는 3556 또는 3557), 정확한 운송 명칭, 위험 등급(9등급) 및 포장 그룹이 명시되어야 합니다. 위험물 운송 자격증을 소지한 운송인이 신고서에 서명해야 합니다. 또한, 화물이 IMDG 규정에 따라 적재 및 보관되었음을 확인하는 포장 증명서가 필요합니다. 배터리 UN 38.3 시험 요약서는 요청 시 제공 가능해야 하며, 일부 운송업체는 사전에 이를 요구합니다.
상업적 관점에서 HTS 코드를 정확하게 분류하는 것은 매우 중요합니다. 전기 자전거는 구성에 따라 HTS 8714.99.8000 또는 이와 유사한 하위 분류로 분류되는 경우가 많지만, 잘못 분류할 경우 관세법 301조에 따른 관세 계산 오류나 반덤핑 조사 대상이 될 수 있습니다. 상업 송장에는 배터리의 와트시(Wh) 용량, 전압, 셀 화학 성분 등 품목을 충분히 구체적으로 명시해야 합니다. 세관국경보호국(CBP)은 "전기 자동차 부품" 또는 "레저 장비"와 같이 모호한 표현을 근거로 조사 보류 조치를 취하는 경우가 많습니다.
마사지 의자 배송
리튬 배터리가 내장되지 않은 마사지 의자는 위험물로 지정되지 않아 위험물 신고가 필요하지 않습니다. 그러나 2026년 7월 8일 이후에는 해당 제품이 소비자 제품 안전 기준의 적용을 받는 경우, 모든 마사지 의자에 대해 미국 소비자제품안전위원회(CPSC)의 적합성 인증서를 전자적으로 제출해야 합니다. 인증서에는 제조업체, 시험기관, 제조일자 및 제조 장소, 시험일이 명시되어야 합니다. 해당 인증서는 선박이 미국 항구에 도착하기 최소 24시간 전까지 미국 세관국경보호국(CBP)에 전자적으로 제출해야 합니다.
배터리가 내장된 마사지 의자는 UN 3481 위험물 분류에 해당하며, 모든 해상 위험물 관련 규정이 적용됩니다. 이는 제품 개발팀이 물류 관리자에게 배터리 사양을 투명하게 공개해야 하며, 무선 충전 패드나 발열 장치를 제품에 막판에 추가하는 경우 위험물로 분류되지 않던 화물이 위험물로 분류되어 관련 규정을 준수해야 할 의무가 발생할 수 있음을 의미합니다.
독립형 리튬 배터리 출하량
독립형 리튬 이온 배터리의 해상 운송은 UN 3480으로 분류되며, 운송 중 충전 상태를 제한하는 IMDG 특별 조항 384에 따라 운송해야 합니다. 해상 운송은 육상 운송과 다릅니다. 항공화물 특정 SoC(충전 상태) 상한선이 정해져 있지는 않지만, UN 38.3 시험 보고서는 여전히 요구됩니다. 각 배터리는 단락 방지를 위해 개별적으로 보호되어야 하며, 외부 용기 내에서 움직임을 방지하기 위해 포장되어야 합니다. 표준 서류 세트는 IMDG(국제 위험물 지침)를 준수하는 위험물 신고서, 포장 증명서 및 운송인의 지시서로 완성됩니다.
대형 위험물 화물 운송에 적합한 운송 방식 선택하기
"미국 시장으로 배송되는 대부분의 전기 자전거와 마사지 의자의 경우, 해상 운송이 기본이며 대개 유일한 현실적인 선택지입니다." 일반적인 48V 15Ah 전기 자전거 배터리는 720Wh의 와트시(Wh) 용량을 가지고 있는데, 이는 항공 운송에 대한 IATA 포장 규정에서 정한 배터리당 300Wh 제한보다 훨씬 높습니다. 대량 운송의 경우 해상 운송과 항공 운송의 비용 차이는 엄청납니다. 하지만 운송 방식 선택은 비용 문제뿐만 아니라 규정 준수에도 영향을 미칩니다.
| 기준 | 항공화물 | 오션 FCL | 오션 LCL | 철도(중국-EU) |
| 이동 시간 | 12 ~ 15 일 | 30 ~ 45 일 | 35 ~ 50 일 | 30 ~ 45 일 |
| DG 배터리 승인 | 엄격함 – SoC ≤30% | 허용됨, IMDG 선언 | 허용됨, IMDG 선언 | 통신사별 |
| 이상적인 대상 | 고가의 긴급 물품 | 크기가 크거나 무거운 물품 | 혼합 SKU 배송 | 비용에 민감한 유럽행 여행객 |
| 비용 수준 | 높음 | 높음 | 중급 | 중간 낮음 |
| 대형 차량 수용 능력 | 제한된 | 최대 8m / 8톤 | 최대 8m / 8톤 | 보통 |
중국에서 유럽으로 위험물을 운송할 때 중국-유럽 화물 열차 네트워크를 이용하는 철도 운송 방식은 미국 내 재고를 확보한 후 유럽 시장을 2차 목적지로 삼으려는 판매자에게 점점 더 중요해지고 있습니다. 그러나 철도 운영사와 경유 국가에 따라 배터리 반입에 대한 운송업체별 제한 사항이 있으며, 특히 중앙아시아와 동유럽을 경유하는 화물의 경우 이러한 제한이 더욱 두드러집니다.
여러 제약 조건에도 불구하고, 항공 화물 운송은 고가의 전기 자전거 모델을 시급하게 보충해야 하는 경우에 유일한 대안으로 남아 있습니다. 이러한 상황에서 배터리 충전량(SoC) 제약은 운영상 가장 어려운 요건입니다. 배터리를 정격 용량의 정확히 30%까지 소모시킨 후 화물 마감 전에 검사 및 밀봉 작업을 완료해야 하므로, 공장 팀과 협력하여 배송 일정을 계획할 때 추가적인 준비 시간이 필요합니다. 일부 경험 많은 운송업체는 48시간의 배터리 준비 시간을 포함하는 정기적인 공장 예약 절차를 운영하고 있습니다.
포장 및 라벨링 요구 사항
위험물 포장은 미국 수입 규정 준수 심사에서 가장 자주 지적되는 부분 중 하나입니다. 외부 포장은 UN에서 지정한 성능 기준을 충족해야 하며, 이는 해당 제품 범주에 대한 시험 및 인증을 받아야 함을 의미합니다. 나무 상자에 담긴 전기 자전거와 같은 대형 제품의 경우, 일반적으로 포장 공급업체와 협력하여 상자가 관련 UN 포장 규격을 충족하고 인증 서류를 확보해야 합니다.
각 외부 포장에는 9급 기타 위험물 위험 표시 라벨을 부착해야 하며, 이 라벨은 검정색과 흰색의 마름모꼴 모양에 하단에 숫자 9가 표시된 형태입니다. 또한 리튬 배터리 표시(손상된 배터리와 불꽃이 그려진 직사각형 라벨)도 표시해야 하는데, 이는 단독으로 또는 장비에 포함된 리튬 배터리를 운송할 때 필수적으로 요구되는 사항입니다. UN 번호와 적절한 운송 명칭은 포장 표면에 표시해야 합니다. 2025년 3월부터 생산되는 전기 자전거의 경우, 사용 중단된 UN3171이 아닌 UN3556 또는 UN3557을 표시해야 합니다.
미묘하지만 중요한 한 가지는 오버팩(overpack)과 관련된 사항입니다. 개별 포장에 표시된 내용이 외부 포장을 통해 보이지 않는 경우, 여러 위험물(DG) 포장을 하나의 큰 외부 컨테이너에 담아 운송할 때 이 오버팩에도 필요한 모든 표시와 라벨을 부착해야 합니다. 이는 화물 통합업체가 창고에서 여러 SKU가 혼합된 화물을 처리할 때 쉽게 간과할 수 있는 세부 사항입니다.
탑웨이 쉬핑은 위험물 대형 화물을 어떻게 처리하나요?
탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 2010년부터 중국 선전에 본사를 둔 역량 있는 해외 전자상거래 물류 솔루션 제공업체입니다. 창립팀은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 경력을 보유하고 있으며, 특히 중국-미국 운송에 특화되어 있습니다. 탑웨이는 중국 남부 지역의 공장 및 창고에서 제품을 수거하는 첫 번째 단계부터 국제 창고 보관, 자체 인증 통관 브로커를 통한 통관, 그리고 DDP 조건으로 미국 및 유럽 25개국 최종 고객에게 배송하는 최종 단계까지 전 과정에 걸친 물류 서비스를 제공합니다.
대형 위험물(DG) 운송 분야에서 탑웨이가 두각을 나타내는 이유는 물리적 역량과 규정 준수 인프라의 결합에 있습니다. 탑웨이는 IATA 인증을 받은 위험물 운송업체로서 자체적인 지정 자격을 보유하고 있으며, PHMSA, IATA, IMDG, CPSC의 규제 변경 사항을 지속적으로 모니터링하는 전담 규정 준수 팀을 운영하고 있습니다. 예를 들어, 2025년 3월 리튬 이온 차량의 UN 번호 변경이 발효되었을 때, 탑웨이 운영팀은 3개월 전에 예약 시스템 템플릿, 운송업체 통지 프로토콜, 화주 신고서 템플릿을 업데이트하여 변경 기간 동안 고객 화물 운송에 차질이 없도록 했습니다.
탑웨이의 막대한 화물 운송 능력은 전기 자전거, 마사지 의자 등 다양한 제품 운송에 적합합니다. 탑웨이는 최대 8톤의 무게와 최대 8미터 길이의 가장 긴 변을 가진 제품을 운송할 수 있습니다. 중국 주요 항구에서 출발하여 미국 주요 항구까지 직항으로 컨테이너 전체 적재(FCL) 및 컨테이너 부분 적재(LCL) 해상 운송 서비스를 제공합니다. 탑웨이의 특허받은 물류 관리 시스템을 통해 고객은 공장 출하부터 최종 수령까지 모든 단계에서 실시간으로 주문 및 배송 추적이 가능합니다.
Topway는 플랫폼이나 독립 매장을 운영하는 전자상거래 판매자를 위해 다양한 제품 카테고리에 대해 미국 내 물류 센터를 운영할 필요성을 없애주는 직송 드롭쉬핑 솔루션을 제공합니다. 상품은 해외 창고에 도착한 후 Topway의 통관 대행 서비스를 통해 통관 절차를 거쳐 최종 소비자에게 직접 배송됩니다. 대형 품목은 예약 배송 방식으로 진행됩니다. 이 솔루션은 특히 마사지 의자 판매자에게 매력적인데, 마사지 의자의 경우 일반 FBA 물류를 이용하기에는 SKU가 너무 크지만, 최종 배송을 전문적이지 않은 운송업체에 맡기기에는 너무 고가이기 때문입니다.
흔히 저지르는 규정 준수 실수와 이를 피하는 방법
수천 건의 위험물 대량 출하와 다양한 규제 주기를 거치면서 몇 가지 실패 패턴이 놀라울 정도로 일관되게 나타났습니다.
가장 큰 비용 손실을 초래하는 실수는 화물 분류 변경 사항을 늦게 인지하는 것입니다. 판매업체들이 기존 제품 라인에 배터리 구동 부품을 추가하는 경우(예: 수동 마사지 의자에 열선 시트나 무선 충전 패드 추가) 물류 담당자에게 변경 사항을 알리지 않는 경우가 종종 있습니다. 이로 인해 제품이 일반 화물에서 위험물(DG)로 분류가 변경되는 일이 발생합니다. 이러한 변경 사항은 일반적으로 화물 마감 24~48시간 전에 이루어지는 운송업체의 사전 승인 검사 과정에서 처음 발견됩니다. 결과적으로 선박을 놓치거나, 긴급 재예약 비용이 발생하고, 심지어 창고 보관료까지 지불해야 할 수도 있습니다. 해결책은 생산 시작 전에 모든 하드웨어 사양 변경 사항을 물류 규정 준수 팀을 통해 전달하는 문서화된 제품 변경 통신 프로토콜을 마련하는 것입니다.
또 다른 문제점은 2025년 이전의 UN 번호를 참조하는 구식 물질안전데이터시트(MSDS)를 사용하는 경우입니다. 규정 변경 이후에도 배터리 관련 서류를 업데이트하지 않은 공급업체는 리튬 배터리 자동차에 사용되는 UN 3171을 언급하는 MSDS 문서를 계속 제공할 수 있습니다. 이러한 경우 운송업체는 화물 운송을 거부할 것입니다. 따라서 분기별 감사 시 배터리 및 제품 공급업체로부터 최신 서류를 요청하는 것이 좋습니다.
2026년 7월 8일로 예정된 CPSC 전자신고 마감일은 이미 전자 등록 절차를 시작하지 않은 소규모 수입업체들에게 규정 준수 공백을 야기하고 있습니다. CPSC의 전자신고 시스템은 사전 테스트와 CBP의 자동화 상업 환경(ACE)과의 통합이 필요합니다. 시스템 등록 및 테스트 주기가 몇 주씩 소요되기 때문에 7월까지 절차를 시작하지 않는 기업은 지연될 수밖에 없습니다. CPSC의 규제를 받는 마사지 의자, 전동 운동기구 및 기타 소비재 수입업체는 최소한 2026년 1분기에 절차를 시작했어야 합니다.
맺음말
미국으로 대형 소비재를 수입하는 데 있어 국경을 넘는 법적 환경은 최근 그 어느 때보다 복잡하고 엄격하게 시행되고 있습니다. 2025년 3월에 시행될 리튬 배터리 차량의 UN 분류 번호 변경, 2026년 7월부터 시행되는 CPSC(소비자제품안전위원회)의 전자 신고 의무화, 그리고 점점 더 강화되는 IATA(국제항공운송협회)의 차량용 배터리 항공 운송 요건은 모두 철저한 준비를 장려하고 임시방편적인 대처를 용인하는 규정 준수 부담을 나타냅니다.
실질적인 해결책은 복잡하지 않지만, 서류 작업, 분류 정확성 및 공급업체와의 소통에 체계적인 주의를 기울여야 합니다. 모든 신규 배터리 제품에 대해 UN 38.3 시험 보고서를 인증 절차에 추가하십시오. • 위험물 신고서를 최신 UN 번호 체계로 업데이트하십시오. 아직 CPSC 전자 신고 시스템에 등록하지 않았다면 지금 바로 등록하십시오. 또한 물류 파트너가 대형 위험물 화물을 예외 없이 처리할 수 있는 물리적 역량과 관련 규정 지식을 갖추고 있는지 확인하십시오.
탑웨이 쉬핑은 15년간의 중국-미국 운송 경험을 바탕으로, 자체적인 위험물 규정 준수 전문성과 방대한 화물 인프라를 활용하여 전기 자전거 업체, 마사지 의자 제조업체, 그리고 국경을 넘나드는 판매업체들이 관련 규정을 준수하며 제품을 운송할 수 있도록 최적의 파트너로 자리매김하고 있습니다. 200kg에 달하는 제품을 고객의 거실에 제시간에 배송해야 하는 해상 DDP 운송에서 45~55일 이내 도착률 91%라는 놀라운 성공률은 운영의 일관성을 보여줍니다.
자주 묻는 질문
질문: 제 전기자전거가 2025년 3월 이전에 이미 UN 3171로 분류된 경우에도 선적 서류를 갱신해야 하나요?
A: 네, 맞습니다. UN 3171 코드는 2025년 3월 31일 이후로는 리튬 배터리 구동 차량에 더 이상 적용되지 않습니다. 따라서 UN 3556(리튬 이온) 또는 UN 3557(리튬 금속) 코드로 재분류하고 위험물 신고서, 포장 표시 및 운송업체 통지 사항을 accordingly 수정해야 합니다. 이전 코드를 계속 사용하는 화물은 운송업체와 세관 당국에서 반송될 수 있습니다.
질문: 제 마사지 의자에는 제어판용으로 작은 12V 배터리가 있습니다. 이 배터리를 위험물로 신고해야 하나요?
A: IMDG 코드에 따라 해상 운송 시 위험물 신고서 제출 필요 여부는 배터리의 화학적 구성과 용량에 따라 결정됩니다. 소형 12V 납축전지는 암페어시(Ah) 용량에 따라 소량 또는 제한적 수량 면제 대상이 될 수 있습니다. 해상 운송되는 장비에 포함된 모든 크기의 리튬 배터리는 위험물 신고가 필수입니다. 예약 전에 제품팀과 정확한 배터리 사양을 확인하고, 위험물 전문가에게 점검을 받으시기를 권장합니다.
질문: CPSC 전자신고 규정은 무엇이며, 내 배송에 언제 적용되나요?
A: 2025년 1월에 최종 확정된 CPSC(소비자제품안전위원회)의 전자 신고 규정에 따라, CPSC 규제 대상 소비자 제품 수입업체는 미국 항구 도착 24시간 전까지 CBP(미국 세관국경보호국)에 규정 준수 인증서를 전자적으로 제출해야 합니다. 대부분의 규제 대상 제품은 2026년 7월 8일까지 이 규정을 준수해야 합니다. 마사지 의자, 운동기구, 가전제품 등의 소비자 제품이 이 규정의 적용 대상입니다. CBP 자동화 상업 환경 시스템을 통해 지금 바로 등록을 시작하십시오.
질문: 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 제 국경 간 유통의 미국과 유럽 구간 모두를 처리할 수 있나요?
A: 네, 물론입니다. 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 통관 및 대형 품목의 최종 배송을 포함하여 EU 25개 회원국에 DDP(Door-to-Door) 배송 서비스를 제공합니다. 미국으로의 배송의 경우, 중국 공장 픽업부터 해외 창고 보관, 통관 및 최종 배송까지 전체 과정을 탑웨이 쉬핑이 관리합니다. 이 기술을 통해 고객은 하나의 인터페이스에서 두 배송 단계를 모두 모니터링할 수 있습니다.
Q: 탑웨이에서 위험물(DG) 대형 화물 운송을 예약하려면 어떤 서류가 필요합니까?
A: 배터리 사양(와트시, 전압, 셀 화학)이 기재된 상업 송장, 인증된 운송업체가 서명한 IMDG 위험물 신고서, 포장 증명서, 배터리에 대한 UN 38.3 시험 요약서, 포장 및 라벨링이 표시된 제품 사진은 필수 제출 서류입니다. 항공 운송의 경우, 인계 시점의 배터리 충전 상태도 기록해야 합니다. 탑웨이 운영팀은 해당 제품 카테고리에 대한 사전 예약 체크리스트를 작성했습니다.
