10/04/2026

상하이에서 밀라노까지: 오늘날의 현실적인 대중교통 소요 시간

차례

개요

지난 2년 동안 상하이에서 밀라노로 물품을 보내본 경험이 있다면, 기존 규정이 더 이상 적용되지 않는다는 사실을 이미 알고 계실 겁니다. 물류 교과서에서 예측할 수 없었던 일련의 지정학적 충격으로 인해 2022년 또는 2024년 초로 예상되었던 운송 시간이 완전히 뒤바뀌었습니다. 2023년 말에 시작된 홍해 위기와 2026년 2월 말 미국과 이스라엘의 이란 공습 이후 사실상 폐쇄된 호르무즈 해협은 단기적인 문제가 아닙니다. 이는 세계에서 가장 중요한 무역로 중 하나의 구조를 뒤흔드는 변화입니다.

이 글에서는 2026년 4월 상하이에서 밀라노까지 상품을 운송하는 실제 상황에 대한 현실적이고 데이터 기반의 분석을 제공합니다. 주요 운송 경로, 예상되는 실제 비용, 현재 운송업체들이 선택하는 운송 경로, 그리고 어려운 상황에서도 효과적인 물류 계획을 수립하는 방법 등을 다룹니다. 또한, 2010년부터 선전에 본사를 두고 사업을 운영해 온 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)이 이러한 환경 속에서 수입업체와 수출업체가 안심하고 사업을 진행할 수 있도록 어떻게 지원해 왔는지도 소개합니다.

상하이-밀라노 회랑: 왜 중요한가

중국과 이탈리아를 잇는 무역은 세계에서 가장 중요한 양방향 무역로 중 하나가 되었습니다. 2025년 말까지 양국 간 무역액은 55억 유로를 넘어설 것으로 예상됩니다. 중국은 명실상부한 이탈리아의 EU 외 최대 무역 파트너입니다. 중국 공장에서 생산되는 기계, 전자제품, 섬유, 가구, 플라스틱 등의 대부분의 제품은 제노바 항을 통해 들어옵니다. 제노바 항에서 트럭으로 약 140km 북쪽에 위치한 이탈리아의 패션 및 제조업 중심지 밀라노로 운송됩니다.

밀라노는 단순한 여행지가 아닙니다. 북부 이탈리아 산업 공급망의 심장부로서 포강 유역 전역의 제조업체, 소매업체, 유통업체를 연결합니다. 상하이가 위치한 중국 양쯔강 삼각주 지역 기업에서 상품을 수입하는 업체들에게 이 노선의 신속성과 신뢰성은 공급망 전체에 지대한 영향을 미칩니다. 의류 배송이 2주만 늦어져도 한 시즌 전체를 놓칠 수 있고, 산업 부품 컨테이너 하나가 누락되면 전체 생산 라인이 멈출 수도 있습니다.

그러므로 이 항로를 이해하는 것은 단순히 학문적인 문제가 아닙니다. 사업을 유지하기 위한 핵심적인 문제입니다. 그리고 2026년 4월 현재, 이 항로는 지난 10년 동안 그 어느 때보다 더 복잡한 조건 속에서 운항되고 있습니다.

현재 운송 방식별 운송 소요 시간

2026년 4월 현재, 운송 시간 및 예상 비용에 대한 현실적인 수치는 다음과 같습니다. 이 수치는 현재의 경로 시나리오를 나타냅니다. 해상 운송 대부분의 항공편은 희망봉으로 우회되고 있으며, 항공 및 철도 운송 옵션은 점점 더 경쟁력이 높아지고 있습니다.

운송 모드	포트-투-포트	호별	대략적인 비용	지원 기기
해상 화물(FCL)	30~45일 이상	35 ~ 55 일	컨테이너당 $2,363~$3,668+	대량, 가구, 기계, 소비재
해상 화물(LCL)	26 ~ 38 일	32 ~ 48 일	0.60~0.80달러/kg	소형에서 중형 규모 선적
철도화물	12 ~ 22 일	15 ~ 26 일	6,000피트 컨테이너당 $9,000~$40	패션, 전자제품, 중저가 상품
항공화물	4 ~ 7 일	6 ~ 10 일	MXP 환율로 kg당 약 7.2달러	고가, 긴급, 부패하기 쉬운 화물
택배	3 ~ 5 일	4 ~ 7 일	프리미엄 요금	소형 소포, 샘플, 긴급 문서

출처: Sino-Shipping, Maskura Logistics, Dantful International, Topway Shipping 시장 데이터(2026년 4월 기준). 모든 운임은 추정치이며, 실제 견적은 선사, 인코텀즈, 예약 시점에 따라 달라집니다.

해상 운송: 여전히 핵심이지만, 현재 압박을 받고 있다

물동량 기준으로 볼 때, 해상 화물은 여전히 상하이-밀라노 항로에서 가장 중요한 부분을 차지합니다. 2023년 말 이후 가장 큰 변화는 선박들이 수에즈 운하를 거의 완전히 이용하지 않게 되었다는 점입니다. 후티 반군이 홍해에서 상선을 공격한 후, 머스크, MSC, CMA CGM, 하팍로이드와 같은 대부분의 주요 해운 회사들은 항로를 희망봉 우회로로 변경했습니다. 2026년 초 호르무즈 해협 위기는 상황을 더욱 악화시켰습니다. 미국과 이스라엘의 이란 공격 직후, 주요 해운 회사들은 모든 호르무즈 해협 통과를 중단했고, 희망봉 항로는 아시아와 유럽을 연결하는 사실상의 표준 항로가 되었습니다.

상하이에서 제노바까지 컨테이너 만재(FCL) 운송은 현재 항구 간 35~45일이 소요됩니다. 수요가 많거나 트럭이 부족할 경우 50일 이상 걸리는 경우도 있습니다. 2026년 4월 기준 20피트 컨테이너를 제노바로 운송하는 비용은 약 2,363달러, 40피트 컨테이너는 약 3,668달러입니다. 이는 위기 이전 대비 25~27% 인상된 금액입니다. 호르무즈 해협 폐쇄와 컨테이너 이동 지연으로 인한 추가 요금이 기본 운임에 더해진 것입니다.

LCL(소량화물) 운송의 경우, 출발지와 도착지에서 화물 통합에 더 많은 시간이 소요됩니다. 이로 인해 밀라노 인근에서 출발하고 도착하는 지점에 따라 문앞 배송 시간이 32일에서 48일 정도 추가됩니다.

철도 화물 운송: 틈새시장에서 주류로

일대일로 구상은 중국-유럽 철도망을 구축하여, 이제 단순한 아이디어가 아닌 실질적인 운송 수단으로 자리 잡았습니다. 철도는 이우와 상하이 같은 중국의 주요 제조 중심지를 유럽의 주요 터미널과 연결합니다. 유럽 터미널에서 독일이나 폴란드의 철도 허브를 거쳐 트럭으로 북부 이탈리아까지 화물을 운송합니다. 밀라노까지의 운송 기간은 정확한 경로에 따라 12일에서 22일 정도 소요됩니다. 러시아와 벨라루스를 통과하는 북부 회랑은 지정학적 문제가 있어, 카자흐스탄과 터키를 통과하는 중부 회랑이 현재 대부분의 기업 화물 운송업체들이 가장 선호하는 경로입니다.

밀라노까지 40피트 컨테이너를 철도로 운송하는 데는 보통 6,000달러에서 9,000달러가 소요됩니다. 이는 해상 운송보다 컨테이너당 비용이 더 높지만, 현재 해상 운송보다 15~30일 빠른 시간 절약으로 패션 아이템, 가전제품 또는 산업 부품과 같이 신속한 배송이 필요한 품목의 경우 추가 비용을 충분히 상쇄할 수 있습니다. 철도 운송은 중동 해상 항로를 완전히 우회한다는 점에서 중요합니다. 따라서 호르무즈 해협과 홍해에서 발생하는 해상 운송 비용 상승 및 배송 시간 지연 문제의 영향을 받지 않습니다.

항공 화물: 빠르고, 비싸지만, 종종 최적의 해결책입니다.

상하이 푸동(PVG)에서 밀라노 말펜사(MXP)까지 항공 화물 운송은 지연이 절대 허용되지 않는 화물의 경우 항구 간 4~7일이 소요됩니다. 현재 밀라노행 운송료는 kg당 약 7.2달러입니다. 좋은 가격과 충분한 공간을 확보하려면 5~7일 전에 예약하는 것이 가장 좋습니다. PVG에서 MXP까지 직항편이 운항되기 때문에 이 노선은 항공 화물 운송에 특히 유리합니다. 출발지에서 모든 통관 절차가 완료되어 항공 운송 준비가 된 제품은 단 일주일 만에 밀라노 물류센터에 도착할 수 있습니다. 의약품, 명품, 정밀 기기, 패션 샘플, 긴급 재고 보충 물품과 같이 고가이면서 무게가 가벼운 상품의 경우 항공 화물 운송이 경제적입니다.

항로 위기: 수에즈 운하 vs. 희망봉

현재 상하이-밀라노 항로의 운송 시간에 가장 큰 영향을 미치는 요인은 중동 지역의 항로 환경입니다. 중국 항구를 출발하여 지중해로 향하는 모든 선박은 최근 역사상 가장 혼란스러운 해양 지질 구조를 가진 해역을 우회하거나 통과해야 합니다.

요인	수에즈 운하 루트	희망봉 루트
해상 거리	~11,000 해리	~14,500 해리
이동 시간	25~30일 (위기 이전 기준선)	35~45일 이상 (현재 표준)
보안 위험 (2026년 4월)	매우 높음 — 홍해 공격 + 호르무즈 해협 폐쇄	낮음 — 일반적인 불법 복제 위험
전쟁 위험 보험	급증 현상 - 운항당 선체 가치의 최대 0.4%까지 상승	표준 시장 가격
통신사 상태	주요 노선 대부분이 운행 중단 또는 운행 제한됨	아시아-유럽 노선의 주요 노선
비율 영향	기본 요금 + 긴급 상황 발생 시 추가 요금	FCL에서 위기 이전 기준선 대비 +25~27% 증가

출처: Topway Shipping 분석, Lloyd's List Intelligence, Drewry World Container Index, 2026년 4월.

2026년 2월 말 미국과 이스라엘의 이란 공격으로 시작된 호르무즈 해협 위기는 아시아-유럽 간 해상 무역로 전체에 큰 압박을 가했습니다. MSC, CMA CGM, 하팍로이드와 같은 주요 해운 회사들은 분쟁 발발 후 며칠 만에 모든 호르무즈 해협 통항을 중단했습니다. 동시에 예멘의 후티 반군은 이란을 지원하기 위해 홍해에서 선박 공격을 재개할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 그들은 역사적으로 아시아와 유럽 간 해상 화물 운송의 주요 통로였던 두 개의 중요한 해상 통로를 차단하겠다고 위협했습니다.

희망봉 해협은 단순한 예비 계획이 아니라, 상하이-밀라노 항로를 운항하는 거의 모든 상업용 컨테이너선의 정규 운항 경로가 되었습니다. 소련의 해상 위기 이전과 비교하면, 이로 인해 모든 해상 화물 운송에 10~14일이 추가되고, 연료 소비량도 크게 증가했으며, 컨테이너가 바다에서 더 오래 머무르게 되면서 컨테이너 장비의 불균형이 초래되었습니다. 4월 8일 휴전 선언은 상황이 나아질 것이라는 희망을 주었지만, 전투가 계속되면서 해협은 여전히 폐쇄된 상태입니다. 사실상 가까운 미래에 마땅한 해결책이 보이지 않으므로, 이탈리아 수입업체들은 적어도 2026년 말까지는 희망봉 해협의 운항 기한을 고려하여 공급망 계획을 세워야 합니다.

이탈리아 입국 항구 및 밀라노까지의 마지막 여정

적절한 항구를 선택하는 것은 운송 시간과 하역 비용 모두에 큰 영향을 미칩니다. 아래 표는 상하이에서 이탈리아로 화물을 운송하는 가장 효율적인 방법을 보여줍니다.

포트	주요 지역	밀라노행 환승 추가	노트
제노아	북부 이탈리아	1~2일 (트럭)	가장 일반적인 FCL 게이트웨이이며, 중국-이탈리아 간 통행량이 가장 많습니다. 혼잡 시간대에 주의해야 합니다.
라스 페 치아	이탈리아 중부/북부	2 ~ 3 일	패션 및 기계류를 다루며, 제노바 교통 체증에 대한 좋은 대안입니다.
나폴리	남부 이탈리아	밀라노까지 5~7일 소요	북부 항구가 혼잡할 경우 대체 경로
트리 에스테	이탈리아 북동부 / 중앙 유럽	2 ~ 3 일	탁월한 철도 연결망을 갖추고 있어 중유럽으로의 추가 유통에 이상적입니다.
밀란 말펜사(MXP)	북부 이탈리아 (항공편)	당일 배송 (트럭)	이탈리아에서 가장 붐비는 화물 공항; 상하이 푸동(PVG)에서 직항편 이용 가능

출처: 시노쉬핑, 단트풀 인터내셔널, 탑웨이 쉬핑, 2026년 4월.

제노바는 육로로 밀라노와 가장 가까운 주요 지중해 항구이며, 다른 어떤 이탈리아 항구보다 아시아발 컨테이너 화물을 많이 처리하기 때문에 중국에서 밀라노로 화물을 운송하는 주요 항구입니다. 하지만 수요가 많거나 희망봉에서 우회하는 선박들이 몰릴 경우, 제노바 항구는 접안 시설 혼잡으로 인해 선박 도착 시간이 2~5일 정도 지연될 수 있습니다. 이런 상황이 발생하면 숙련된 화물 운송업체는 라스페치아나 나폴리를 경유하여 남부 이탈리아 지역으로 화물을 운송합니다. 트리에스테는 제노바보다 중부 유럽의 더 많은 지역으로 화물을 운송하기에 더 나은 철도 연계망을 갖추고 있습니다.

세관 통관: 숨겨진 시간 변수

운송업체와 화물운송업체가 제공하는 운송 시간 정보는 거의 모두 항구 간 이동 시간을 기준으로 합니다. 이탈리아 세관의 통관 속도는 제품이 밀라노 창고에 도착하는 데 걸리는 시간에 큰 영향을 미칩니다. 많은 화주들이 바로 이 부분에서 감당하기 힘든 시간 손실을 입습니다.

EU 수입 요건에 따라 이탈리아 세관에서는 올바른 HS(Harmonized System) 상품 코드가 기재된 상업 송장, 포장 명세서, 선하증권 또는 항공화물 운송장, 그리고 필요한 원산지 증명서를 요구합니다. 중국과 EU는 자유 무역 협정을 체결하지 않았기 때문에 EUR.1 원산지 증명서는 유효하지 않습니다. 만약 요구될 경우, 발송인은 일반 비우대 원산지 증명서를 사용해야 합니다. 상품이 이탈리아로 반입될 때 세관에서 22%의 부가가치세(VAT)가 부과됩니다. 150유로 미만의 전자상거래 배송 건에 대해서는 IOSS(Import One-Stop Shop) 프로그램을 이용할 수 있습니다.

부정확하거나 누락된 서류, 특히 부정확한 HS 코드는 통관 지연의 가장 흔한 원인입니다. 중국 수출 서류와 이탈리아 수입 통관 절차 처리 경험이 풍부한 물류 업체는 사전 통관 신고를 통해 이러한 위험을 크게 줄일 수 있습니다. 이를 통해 이탈리아 당국은 선박이 제노바에 도착하기 전에 서류 검토를 시작할 수 있습니다. 업계 데이터에 따르면 사전 신고가 완료되고 정확한 서류를 갖춘 화물은 아무런 준비 없이 도착한 화물보다 평균 3일 더 빨리 통관되는 것으로 나타났습니다.

계절별 패턴과 배송 계획 수립

운송 시간은 항상 같지 않습니다. 계절에 따라 크게 달라지며, 계절성을 고려하지 않는 수입업체는 최악의 시기에 운송 용량 부족에 직면하는 경우가 있습니다.

상하이-밀라노 항로는 주로 중국 춘절 연휴(보통 1월 말~2월 중순) 직전의 물동량과 9월부터 12월까지의 연휴 기간에 영향을 받습니다. 춘절 전에는 기업들이 7~15일간의 휴업을 앞두고 주문량을 채우기 위해 분주히 움직이면서 항만에 물동량이 폭증합니다. 4분기에 제품을 긴급 주문하는 소매업체들은 컨테이너와 항공 화물 공간 확보에 어려움을 겪습니다. 이 기간 동안 운임은 기준치 대비 20~40%까지 상승할 수 있으며, 기존에 운송사와 좋은 관계를 유지하고 있는 화주조차도 컨테이너를 다음 운항편으로 미루는 '롤드 카고(rolled cargo)' 현상이 빈번하게 발생합니다.

역사적으로 중국 춘절부터 3월 말까지의 기간은 선적에 가장 좋은 시기 중 하나입니다. 공장들이 정상 가동률로 복귀하고, 물동량이 정상화되며, 해운사들도 정상적인 운항 스케줄을 따르기 시작합니다. 호르무즈 해협으로 인한 추가 비용이 발생하더라도 2026년 4월의 운항 스케줄은 2025년 4분기와 비교했을 때 상당히 안정적일 것으로 예상됩니다.

현재와 같은 상황에서 계획을 세울 때 기본 원칙은 해상 화물 운송 의무 기간에 최소 7~10일의 여유 기간을 두고, 화물 준비 완료 최소 2~3주 전에 선적 공간을 확보하며, 성수기에는 그 여유 기간을 4주까지 늘리는 것입니다. 현재 가장 성공적인 화주들은 기존의 30일 해상 화물 운송 기간이 더 이상 유효하지 않다는 것을 깨닫고 재고 관리 방식을 그에 맞게 변경한 기업들입니다.

탑웨이 쉬핑은 중국-이탈리아 항로를 어떻게 지원하는가

선전에 본사를 둔 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 2010년부터 국경 간 전자상거래 물류 솔루션 전문 제공업체로 자리매김해 왔습니다. 특히 중국에서 유럽으로 가는 물류에 강점을 가지고 있습니다. 창립팀은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 경력을 보유하고 있습니다. 탑웨이는 중국 공장에서 제품을 출하하여 해외 창고에 보관하고, 양쪽 끝에서 통관을 거쳐 유럽의 최종 고객 또는 창고까지 배송하는 전체 물류 체인을 처리할 수 있는 인프라를 구축했습니다.

탑웨이는 중국에서 제노바, 라스페치아를 비롯한 이탈리아 주요 항구까지 컨테이너 전체 적재(FCL) 및 컨테이너 일부 적재(LCL) 해상 화물을 모두 운송합니다. 특히 상하이-밀라노 노선에서 이러한 서비스를 제공합니다. 항로 결정 및 할증료 구조가 매주 변동하는 현 상황에서, 탄탄한 운송사 네트워크와 실시간 시장 정보를 보유한 물류 파트너는 선택이 아닌 필수 요소입니다.

급변하는 세상에서 탑웨이를 차별화하는 요소는 다양한 운송 수단을 유연하게 활용하고 선제적으로 소통하는 능력입니다. 탑웨이 직원들은 호르무즈 해협 문제와 희망봉 해협의 영향 등 항로 변동 사항을 매일 주시하며, 중요한 변화가 있을 경우 고객에게 즉시 알립니다. 탑웨이는 해상, 항공, 철도 운송을 모두 처리할 수 있기 때문에 항상 동일한 서비스를 이용하는 대신, 현재 시장 상황에 따라 각 화물에 가장 적합한 운송 방식을 제공할 수 있습니다. 이는 속도와 비용의 균형을 맞춰야 하는 수입업체에게 매우 유용합니다. 또한, 해외에 상품을 보관할 수 있는 역량을 바탕으로 밀라노 시장 인근에 전략적으로 재고를 배치하여 해상 운송료 변동에 따른 고객 손실을 최소화합니다.

2026년 화물 운송업체를 위한 실질적인 권장 사항

지금까지 논의한 모든 사항을 고려했을 때, 상하이-밀라노 지역에서 가장 경험이 풍부한 수입업체들이 현재 물류를 처리하는 방식은 다음과 같습니다.

화물 운송업체에게 가장 중요한 것은 예약에 소요되는 시간입니다. 화물 준비 최소 2~3주 전에 선박이나 항공 화물 공간을 예약하는 것이 중요합니다. 당일에 예약하면 화물이 다른 선박으로 이월되거나 운송 비용이 크게 상승할 수 있습니다. 특히 현재와 같이 물동량이 적은 시장에서는 예약 여유 시간을 훨씬 더 길게 확보해야 합니다.

요즘처럼 운송업계에서 현명한 화주들은 항상 단기간 동안만 유효한 모든 비용이 포함된 견적을 요구합니다. 운임 시장이 불안정한 시기에는 견적이 30일 동안 무용지물이 될 수도 있습니다. 비교하는 견적에는 연료비, 비상 비용, 장비 재배치 비용, 전쟁 위험 보험료 등 모든 추가 비용이 포함되어 있는지 반드시 확인해야 합니다. 숨겨진 수수료를 청구하는 것은 화주와 운송 주선업체 간에 가장 흔하게 발생하는 문제 중 하나입니다.

철도 운송은 중간 운송 수단으로서 매우 신중하게 고려해야 합니다. 특히 항공 운송은 비용이 너무 비싸거나 해상 운송은 속도가 느리고 예측 불가능하여 운송할 수 없는 긴급 화물에 대해 철도 운송이 매우 경쟁력이 있습니다. 철도 운송은 컨테이너당 12~22일이 소요되며 비용은 6,000~9,000달러입니다. 2년 전만 해도 많은 패션 및 전자제품 수입업체들은 철도 운송을 좋은 선택으로 생각하지 않았습니다. 하지만 지금은 특히 북부 이탈리아 소매 시장의 매출을 견인하는 봄/가을 물량 운송에 있어 철도 운송이 핵심 전략으로 자리 잡았습니다.

마지막으로, 운송 경로의 양쪽 끝을 모두 잘 아는 물류 파트너를 확보하는 것이 매우 중요합니다. 중국에서 이탈리아로, 그리고 다시 중국에서 중국으로 상품을 운송할 때는 따라야 할 규정이 많습니다. 예를 들어, 중국 수출 서류, EU 세관 분류, 이탈리아 수입 절차, 부가가치세 등록 등에 대한 규정이 있습니다. 제노바와 상하이에 탄탄한 네트워크를 보유한 운송업체를 이용하면 통관 절차를 훨씬 신속하게 처리할 수 있습니다. 통관 지연이 단 3일이라도 심각한 재고 문제를 야기할 수 있는 시장에서 이러한 전문성은 매우 귀중한 자산입니다.

맺음말

자주 묻는 질문

질문: 2026년 4월 상하이에서 밀라노까지 해상 운송에 걸리는 시간은 얼마나 되나요?

A: 현재 운송 경로에 따라 다르지만, 문전 배송까지 약 35일에서 55일 정도 소요됩니다. 희망봉을 경유하여 항구 간 이동에는 35일에서 45일이 걸립니다. 이 기간에는 이탈리아 세관 통관 및 트럭 운송 시간은 포함되지 않습니다.

질문: 현재 중국-이탈리아 간 화물 운송에 수에즈 운하 항로를 이용할 수 있습니까?

A: 꼭 그렇지는 않습니다. 홍해와 호르무즈 해협 문제 때문에 대부분의 주요 항공사들은 2026년 4월부터 수에즈 운하를 통한 운항을 중단하거나 제한했습니다. 현재는 희망봉을 경유하는 것이 일반적인 운항 경로입니다.

질문: 상하이에서 밀라노까지 가장 비용 효율적인 배송 방법은 무엇입니까?

A: 해상 운송(제노바 경유 LCL 또는 FCL)은 여전히 대량 화물을 운송하는 가장 저렴한 방법이지만, 가격은 위기 이전보다 25~27% 상승했습니다. 철도 운송은 비용과 속도 면에서 균형이 잘 잡혀 있어 중간 규모의 긴급 화물에 적합한 선택입니다.

질문: 중국산 상품의 이탈리아 세관 통관에 필요한 서류는 무엇입니까?

A: 올바른 HS 코드가 기재된 상업 송장, 포장 명세서, 선하증권 또는 항공화물 운송장, 그리고 비우대 원산지 증명서(EU 법률에 따라 중국산 수입품에는 EUR.1 원산지 증명서가 유효하지 않습니다)가 필요합니다. 모든 수입품에는 22%의 이탈리아 부가가치세가 부과됩니다. 정확한 HS 코드와 사전 신고를 통해 통관 시간을 최대 3일까지 단축할 수 있습니다.

질문: 탑웨이 쉬핑은 상하이-밀라노 노선에서 어떤 도움을 제공하나요?

A: 탑웨이는 공장에서 상품을 픽업하는 것부터 해상 운송(FCL 및 LCL)을 통한 선적, 해외 보관, 통관, 최종 배송까지 물류의 모든 측면을 처리합니다. 탑웨이는 15년 이상의 국경 간 물류 경험을 보유하고 있으며 매일 운송 경로 상황을 확인합니다. 고객이 해상, 항공 또는 철도 등 최적의 운송 방식을 선택할 수 있도록 지원하고, 실시간 정보와 운송업체와의 탄탄한 파트너십을 통해 현재의 불안정한 환경을 헤쳐나갈 수 있도록 돕습니다.