04/06/2026

중국에서 프랑스로 전기 스쿠터 및 리튬 배터리 제품을 항구에서 거부당하지 않고 배송하는 방법

차례

개요

리튬 배터리로 작동하는 전기 스쿠터와 기타 기기들은 중국 수출에서 가장 빠르게 성장하는 분야 중 하나입니다. 프랑스는 도시형 마이크로 모빌리티 문화와 탄탄한 전자상거래 인프라를 바탕으로 중국 판매업체와 해외 무역업자들에게 가장 매력적인 유럽 국가 중 하나입니다. 하지만 프랑스 세관을 문제없이 통과하는 컨테이너 하나당, 품질이 떨어지는 제품이 아니라 물류 서류, 분류 또는 규정 준수 방식이 처음부터 잘못되어 표시가 되거나, 억류되거나, 통관이 거부되는 컨테이너가 하나씩 있습니다.

최근 몇 년 동안 이러한 유형의 화물에 대한 규정이 훨씬 더 엄격해졌습니다. 국제해사기구(IMF) 위험물 (IMDG) 코드 개정안 42-24는 2026년 1월 1일부터 모든 해상 화물에 적용되며, 리튬 이온 배터리 구동 차량에 대한 새로운 UN 분류 번호가 도입되었습니다. 프랑스 세관(DGDDI)은 엄격한 검사 절차로 업계에서 잘 알려져 있습니다. 또한 EU의 단계별 제품 인증 시스템(CE 마크, RoHS, UN 38.3)은 불분명한 주장이나 오래된 서류가 간과될 여지를 거의 남겨두지 않습니다.

이 가이드는 중국에서 프랑스로 전기 스쿠터 또는 리튬 배터리 제품을 배송하거나 배송 준비를 하는 전자상거래 판매자, 화물 구매자, 무역업체 및 운영 관리자를 위한 것입니다. 2026년부터 적용되는 새로운 분류 체계, 필수적인 인증, 적절한 배송 채널 선택 방법, 프랑스 수입 관세 및 부가가치세 계산 방법, 그리고 모든 서류를 완벽하게 준비하는 방법까지 자세히 설명합니다.

실제로 배송하는 상품의 종류와 크기 및 분류 이해하기

운송 경로, 운송업체 또는 통관 신고에 대해 논의하기 전에, 먼저 물류 체계에서 해당 품목이 어떤 제품 범주에 속하는지 정확히 파악해야 합니다. 이는 특히 대형 화물 및 특수 화물 운송에 있어 매우 중요한데, 운송업체의 예약 수락 여부, 필요한 포장 방식, 위험물 신고서 작성 방식 등에 영향을 미치기 때문입니다.

탑웨이 쉬핑은 상품을 무게와 크기에 따라 네 가지 범주로 나눕니다. 다음 표는 각 범주와 전기 스쿠터가 가장 많이 속하는 범주를 요약한 것입니다.

카테고리	중량 제한	크기 제한	예
작은 소포	2kg 미만	-	액세서리, 충전기
Standard	30kg 미만	둘레 < 3m	접이식 스쿠터
대형 품목	150kg 미만	가장 긴 변 < 4m	중형 스쿠터
초대형 품목	8톤 미만	한 변의 길이가 8m 미만 / 높이가 2.57m 미만	대형 화물용 스쿠터, 산업용 유닛

소비자용 전동 스쿠터를 수출하려는 경우, 내장형 리튬 이온 배터리를 사용하는 대부분의 제품은 크기와 팔레트 적재 여부에 따라 대형 품목 또는 초대형 품목으로 분류됩니다. 이는 매우 중요한데, 길이가 8미터 미만, 높이가 2.57미터 미만, 무게가 8톤 미만인 초대형 물품은 출발지 창고와 도착지 항구에서 특수한 취급 장비가 필요하기 때문입니다. 모든 운송업체나 화물운송업체가 이러한 대형 물품을 처리할 수 있는 역량을 갖춘 것은 아니며, 일반 운송업체를 통해 초대형 물품을 운송하는 것은 이 분야에서 가장 흔하고 비용이 많이 드는 실수 중 하나입니다.

물리적 크기 외에도 리튬 이온 배터리의 존재는 운송의 성격을 변화시킵니다. 2026년 1월 1일부터 리튬 이온 배터리를 사용하는 전기 스쿠터는 IMDG 코드 개정 42-24에 따라 새로운 특정 분류인 UN 3556으로 분류되며, 배터리 구동 차량에 대한 포괄적인 분류로 사용되었던 기존의 UN 3171을 대체합니다. 머스크를 포함한 모든 주요 선사는 2026년 1월 1일부터 위험물 신고서에 구식 분류인 UN 3171을 계속 사용하는 경우 서류 검토 단계에서 예약을 거부할 예정이며, 머스크는 이 변경 사항에 대한 특별 안내를 발표했습니다. 또한 머스크는 특별 조항 962의 적용을 받는 위험물을 운송하는 컨테이너의 경우, 일반적인 경우처럼 두 면이 아닌 네 면 모두에 위험물 표지판을 부착할 것을 권장합니다.

인증 체계: 프랑스와 EU가 실제로 요구하는 사항은 무엇일까요?

프랑스에서는 항구에서 화물 반입이 거부될 때 실제 물품 자체가 문제가 되는 경우는 드뭅니다. 거의 항상 서류 문제 때문입니다. EU와 프랑스 세관은 여러 단계의 인증 요건을 두고 있으며, 화물에서 서류 하나라도 누락되면 화물이 몇 주 동안 지연되고 보관료가 발생할 수 있습니다.

다음 표는 프랑스로 수입되는 리튬 배터리 장착 전기 스쿠터에 대한 주요 인증 및 요구 사항을 요약한 것입니다.

인증/표준	다루는 내용	누가 필요로 하나요?
CE 마킹	전기 안전, EMC, 제품 적합성	EU/프랑스 (필수)
UN 38.3	리튬 배터리 운송 안전 테스트	모든 운송 수단(해상, 항공, 육상)
RoHS 준수	유해 물질의 제한	EU/프랑스 (필수)
IEC 62133	충전식 배터리 셀 안전	EU 입국 시 강력히 추천합니다.
MSDS/SDS	배터리 물질안전데이터시트	해상/항공 운송업체 필수 사항

CE 마킹

프랑스를 포함한 EU에서 판매되는 전기 스쿠터에는 CE 마크가 필수입니다. CE 마크는 해당 제품이 EU의 보건, 안전 및 환경 보호 기준을 준수함을 나타냅니다. 전기 스쿠터에는 저전압 지침(LVD), 전자파 적합성 지침(EMC), 그리고 경우에 따라 기계류 지침이 적용됩니다. 중국 공급업체는 적합성 선언서와 공인 시험기관의 시험 보고서를 제공할 수 있어야 합니다. 이러한 서류 없이는 프랑스 시장에 제품을 합법적으로 출시할 수 없습니다.

리튬 배터리에 관한 UN 38.3 규정

UN 38.3 인증은 시장 진출 기준이 아니라 운송 기준입니다. 이 인증은 스쿠터에 사용되는 리튬 배터리 셀이 고도 시뮬레이션, 열 시험, 진동, 기계적 스트레스, 외부 단락, 충격, 과충전 및 강제 방전 시험을 포함한 다양한 엄격한 안전 시험을 거쳤음을 확인하는 것입니다. 이 인증서는 해상, 항공 또는 육로로 운송되는 모든 리튬 배터리 제품 선적물에 반드시 첨부되어야 합니다. 인증서가 없을 경우 운송 예약이 거부됩니다. UN 38.3 시험은 공인 시험기관에서 실시해야 하며, 시험 결과 보고서에는 제품에 사용된 배터리의 정확한 모델명과 화학적 구성이 명시되어야 합니다.

RoHS 규정 준수

유해물질 제한 지침(RoHS)은 EU에서 판매되는 전기 및 전자 장비에 납, 수은, 카드뮴 및 여러 브롬화 난연제를 포함한 일부 유해 물질의 사용을 금지합니다. 수출용 스쿠터를 생산하는 대부분의 신뢰할 수 있는 중국 제조업체는 RoHS 준수 인증서를 보유하고 있지만, 해당 인증서가 보내려는 특정 모델 및 생산 배치에 적용되는지 다시 한번 확인하는 것이 중요합니다.

MSDS/SDS

해상 및 항공 운송을 위해서는 배터리에 대한 물질안전데이터시트(MSDS)가 필요합니다. MSDS에는 배터리 화학 성분, 에너지 밀도, 운송 중 충전 상태, 비상 대응 정보 등이 명시되어야 합니다. MSDS는 제품에 사용된 배터리에 특화된 것이어야 하며, 유사 모델의 배터리에 대한 일반 MSDS는 허용되지 않으며 운송업체의 위험물 서류 검토 과정에서 문제가 발생할 수 있습니다.

적합한 배송 채널 선택하기

따라서 전기 스쿠터를 프랑스로 수출할 때 어떤 경로를 선택할지는 정답이 없습니다. 실제적인 선택은 물량, 일정, 제품 배터리 사양, 그리고 재고 관리 계획에 따라 달라집니다. 다음은 중국에서 프랑스로 수출할 수 있는 주요 경로 비교입니다.

채널	이동 시간	비용 수준	리튬 배터리 사용 가능합니까?	지원 기기
오션 FCL	45 ~ 50 일	높음	예 (DG 문서 포함)	대량 생산, 비용 민감형
오션 LCL	45 ~ 55 일	중간-낮음	예 (DG 문서 포함)	소량 생산, 낮은 최소 주문 수량
항공화물	12 ~ 15 일	높음	제한됨 (배터리 충전 상태 제한)	긴급하고 가치가 높은 주문
중국-유럽 철도	30 ~ 45 일	중급	예 (DG 문서 포함)	중간 범위의 속도와 비용

해상 운송: 대부분의 판매자가 선택하는 기본 운송 방식

전기 스쿠터 수출업체들이 일반적으로 이용하는 운송 방식은 해상 운송(컨테이너 전체 적재(FCL) 또는 컨테이너 일부 적재(LCL))입니다. 이 방식은 크고 부피가 큰 제품의 경우 무게당 비용 효율성이 가장 뛰어나고, 적절한 위험물 인증을 받으면 리튬 배터리 운송도 가능하며, 중국 항구와 프랑스의 주요 항구인 르아브르, 마르세유를 직접 연결할 수 있습니다. 일반 해상 운송의 운송 기간은 약 45~50일입니다.

FCL(컨테이너 전체 적재)은 20피트 또는 40피트 컨테이너를 가득 채울 만큼 충분한 화물을 보유하고 있으면서도 컨테이너 공유로 인한 혼합 위험 없이 화물 관리를 최대한으로 유지하고자 할 때 적합한 솔루션입니다. LCL(컨테이너 전체 적재)은 소량 화물에 적합하여 전체 컨테이너를 계약하지 않고도 주문 빈도를 유연하게 조정할 수 있습니다. 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 중국에서 프랑스 항구를 포함한 전 세계 주요 항구까지 FCL 및 LCL 해상 운송 서비스를 제공하며, 자체 통관 시스템을 통해 목적지에서 제3자 브로커를 이용할 필요가 없습니다.

항공 화물: 빠르지만 제약이 많습니다

항공 운송은 시간적 제약이 있거나 고가의 화물을 운송할 때 적합한 선택이지만, 리튬 배터리 항공 운송에는 상당한 제약이 있으며 최근 몇 년 동안 이러한 제약은 더욱 강화되었습니다. IATA 위험물 분류(DGR)에 따르면 화물 항공기로 운송되는 리튬 이온 배터리는 충전량이 30%를 초과해서는 안 됩니다. 100Wh 이상의 용량을 가진 배터리는 위험물로 분류되어 9급 위험물로 취급해야 합니다. 또한, 운송 가능한 항공기 종류, 한 번에 운송할 수 있는 수량, 그리고 항공사의 수용 정책에도 제한이 있습니다. 일부 항공사는 여객기에 리튬 배터리를 전혀 반입하지 않습니다. 항공 운송은 예비 부품이나 액세서리를 운송하는 데 적합합니다. 대형 배터리가 장착된 완제품 전기 스쿠터는 일반적으로 해상 또는 철도 운송이 더 현실적인 선택입니다.

중국-유럽 철도: 중간 선택지

지난 10년간 중국-유럽 철도 운송 서비스는 크게 발전하여 이제 항공 운송의 속도와 해상 운송의 비용 사이에서 진정한 중간 지점을 제공하고 있습니다. 청두, 정저우, 이우, 선전 등 중국 주요 철도 허브에서 매주 정기적으로 열차가 출발하며, 운송 기간은 30~45일입니다. 이는 해상 운송보다 빠른 재고 보충 주기를 원하지만 대형 상품에 대한 항공 운송 비용이 부담스러운 판매자에게 적합한 선택지입니다. 적절한 위험물 관련 서류를 갖추면 리튬 배터리 운송도 가능하며, 소량 화물(LCL)과 전자상거래 소포를 혼합하여 운송할 수도 있습니다.

프랑스 관습, 관세 및 DDP의 이점

프랑스는 중국산 제품에 대해 EU 단일 대외 관세를 부과합니다. 프랑스 세관 당국인 DGDDI(Direction Generale des Douanes et Droits Indirects)는 광범위한 실물 및 서류 검사로 물류 전문가들에게 잘 알려져 있습니다. 따라서 처음부터 제품 분류와 평가를 정확하게 하는 것이 매우 중요합니다. 도착 후 수정은 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 제품이 이미 압수되거나 반송된 경우에는 불가능한 경우도 있습니다.

비용 구성 요소	요금/세부 정보	노트
수입 관세 (전기 스쿠터)	관세액의 약 6~10%	HS 코드 및 TARIC 분류 기준
프랑스 부가가치세(TVA)	관세 평가액의 20% + 관세 + 운송비	수입 통관 시점에 적용됩니다.
최소 기준치	관세: 150유로 초과 / 부가가치세: 모든 금액	IOSS를 통한 B2C 150유로 미만 구매 시 부가가치세 면제
DDP (Delivered Duty Paid)	모든 관세는 발송인이 선납함	B2C에 가장 적합하며 예상치 못한 추가 요금 발생을 방지합니다.

적용되는 관세율은 제품에 제공하는 HS 코드에 따라 결정됩니다. 전기 스쿠터는 구성 및 출력에 따라 HS 코드 8712 또는 8714에 해당하는 경우가 많지만, 정확한 코드는 제품마다 다릅니다. 프랑스에서 세관에 의해 수출이 보류되는 가장 흔한 이유 중 하나는 잘못된 TARIC 분류입니다. 검사 과정에서 잘못된 관세율이 적용된 것이 발견되면, 올바른 관세율이 소급 적용되고 벌금이 부과될 수 있습니다. 고가품이나 희귀품의 경우, 수출 전에 프랑스 세관에 구속력 있는 관세 정보(BTI) 결정을 요청하는 것이 합법적이며 권장됩니다.

프랑스는 부가가치세(VAT)와 관련하여 제품의 관세 가액에 적용되는 수입 관세, 운송비 및 보험료를 더한 금액에 대해 20%의 일반 VAT 세율을 적용합니다. 프랑스 고객에게 제품을 판매하는 B2C 판매자의 경우, 2021년 7월부터 저가 상품에 대한 VAT 면제 혜택이 종료됨에 따라 이제는 모든 상품 가액에 대해 VAT를 납부해야 합니다. IOSS 등록 제도를 통해 비EU 판매자는 150유로 미만의 B2C 배송에 대해 VAT를 미리 징수하여 납부할 수 있으며, 국경에서 VAT를 징수할 필요가 없습니다. 그러나 전기 스쿠터는 일반적으로 150유로를 훨씬 넘기 때문에 IOSS 제도가 적용되지 않으며, 관세 및 VAT는 일반 통관 절차를 통해 처리해야 합니다.

프랑스 소비자에게 직접 배송하는 판매자분들께서는 DDP(Delivered Duty Paid) 인코텀즈를 이용하시기를 강력히 권장합니다. DDP는 발송인이 목적지에서의 모든 수입 절차, 세금 및 부가가치세를 부담하는 조건으로, 최종 소비자는 예상치 못한 관세 부담 없이 제품을 수령할 수 있습니다. 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 프랑스를 포함한 유럽연합 25개국에서 이중 통관 서비스를 제공하는 DDP 해상 운송 서비스를 제공합니다. 이러한 완벽한 솔루션은 국경을 넘나드는 전자상거래 플랫폼에서 발생하는 수많은 B2C 반품 및 소비자 분쟁의 원인이 되는 불확실성을 해소합니다.

규정을 준수하는 문서 패키지 구축

항만 반출 거부의 원인은 거의 항상 서류 문제입니다. 예를 들어, 중국에서 프랑스로 선적되는 리튬 이온 배터리가 장착된 전기 스쿠터의 경우, 패키지에 포함된 모든 서류가 완전하고 일관성 있으며 정확한 형식으로 작성되어 있어야 합니다. 화물 보류는 일반적으로 상업 송장, 포장 명세서 및 위험물 신고서 간의 불일치로 인해 발생합니다.

상업 송장에는 신고된 관세 가액을 정확하게 기재해야 하며, 이는 일반적으로 제품의 거래 가액입니다. 프랑스 세관은 신고된 가액을 시장 가격과 비교하여 가액이 실제보다 낮게 책정된 것으로 보이는 송장에 대해 이의를 제기할 것입니다. 관세 감면을 위한 단기적인 이점은 세관 검사, 벌금 부과 및 화물 억류의 위험보다 훨씬 크기 때문에, 의도적인 가액 축소는 결코 바람직하지 않습니다.

개정된 IMDG 코드 개정 42-24 분류는 이제 위험물 신고서에 반드시 명시되어야 합니다. 리튬 이온 배터리를 사용하는 전기 스쿠터의 경우 관련 UN 번호는 UN 3556(리튬 이온 배터리 구동 차량), 9급입니다. 위험물 신고서에는 포장 그룹, 배터리 용량(와트시)을 정확하게 기재하고 해당 배터리 모델에 대한 UN 38.3 시험 요약서를 참조해야 합니다. 위험물 포장 서류에 불일치가 있을 경우 선적이 거부되며, 거부 후 재선적 절차로 인해 공급망 기간이 2~4주 추가될 수 있다고 머스크는 2026년 1월 공지에서 밝혔습니다.

프랑스로 스쿠터를 선적할 경우, DGD 외에도 상업 송장, 개별 제품의 무게와 치수를 명시한 상세 포장 명세서, 선하증권 또는 항공화물운송장, 원산지 증명서(적용 가능한 TARIC 관세율 및 잠재적인 반덤핑 할증료를 결정하는 데 중요함), 배터리에 대한 UN 38.3 시험 요약서, CE 적합성 선언서 및 배터리 물질안전데이터시트(MSDS)를 포함한 모든 서류를 완비해야 합니다. DDP 방식으로 선적하는 경우, 물류 제공업체는 귀사를 대신하여 수입업체로서 활동할 수 있는 권한을 추가로 확보해야 하며, 일반적으로 위임장을 통해 위임받은 경우가 아니면 프랑스 EORI 번호가 필요합니다.

프랑스의 라스트마일 배송: 종종 간과되는 변수

르아브르나 마르세유에서 세관을 통과하는 것은 전체 과정의 일부일 뿐입니다. 전기 스쿠터와 같은 부피가 큰 제품의 경우, 고객의 집이나 제3자 창고까지의 최종 배송에는 크고 무거운 물품을 처리할 수 있는 운송 네트워크가 필요하며, 유럽에서는 이러한 운송 네트워크가 일반적인 소형 소포 배송 네트워크와는 다릅니다.

프랑스는 대형 상품 배송을 위한 고급 배송 서비스 및 2인 배송 서비스 네트워크가 잘 구축되어 있지만, 중국 화물 운송업체를 통해 이러한 네트워크를 활용하려면 직접적인 파트너 관계를 구축하거나 해외 창고를 중개자로 활용해야 합니다. 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 유럽에 해외 시설을 보유하고 있어 상품 보관, 재포장, 라벨링 및 발송을 지원합니다. 이는 특히 프랑스 내 최종 고객에게 상품을 더 가까이 배치하여 배송 시간을 단축하고, 환불 처리를 간소화하며, 중국에서 개별 상품을 직접 배송하는 번거로움을 피하고자 하는 전자상거래 업체에 유리합니다.

프랑스에서는 대형 물품의 경우 배송 예약을 하는 것이 일반적입니다. 업계에서는 이를 '예약 배송'이라고 부릅니다. 배송업체는 수령인에게 연락하여 배송 시간을 조율하는데, 따라서 정확한 전화번호와 유럽식 주소 형식이 아닌 경우 배송 실패, 추가 요금 발생, 고객 불만으로 이어질 수 있습니다. 주소 형식을 정확하게 입력하고 프랑스 고객에게 예약 배송을 안내하는 것은 간단한 절차이지만, 실제로는 예상보다 많은 문제를 야기합니다.

Topway Shipping이 이 카테고리에 적합한 이유

2010년에 설립되어 중국 선전에 본사를 둔 Topway Shipping은 역량 있는 국경 간 전자상거래 물류 솔루션 제공업체입니다. 창립팀은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 경험을 보유하고 있으며, 중국-유럽 노선에 대한 폭넓은 운영 지식을 갖추고 있습니다. Topway Shipping의 서비스 포트폴리오는 중국 제조 시설에서 해외 목적지까지의 1차 운송을 포함한 전체 물류 체인을 아우릅니다. 창고유럽 전역의 최종 소비자 또는 B2B 수령인에게 전문적인 통관 및 최종 배송 서비스를 제공합니다.

사실, 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 특히 초대형 화물, 즉 전기 스쿠터 및 관련 배터리 구동 장치와 같은 화물 운송 전문가로 자리매김하고 있습니다. 이 회사는 단일 품목 무게가 최대 8톤, 한쪽 길이 최대 8미터에 달하는 화물을 처리할 수 있으며, 국내 창고 네트워크와 국제 트럭 운송 협력 관계를 통해 초대형 화물에 필요한 특수 장비를 운반할 수 있습니다. 이는 일반 화물 운송업체에서는 찾아보기 힘든 역량이며, 대부분의 운송업체가 운송을 거부하는 기준을 지속적으로 초과하는 제품을 취급하는 판매업체에게는 큰 운영상의 이점입니다.

프랑스를 포함한 25개 EU 회원국에서 DDP 이중 통관 서비스는 B2C 판매자들이 가장 흔히 겪는 관세 문제를 해결해 줍니다. 바로 프랑스 최종 소비자가 이미 대금을 지불한 상품에 대해 예상치 못한 관세 고지서를 받는 상황입니다. 탑웨이의 DDP 서비스를 이용하면 모든 관세와 부가가치세가 거래의 중국 측에서 납부되므로 소비자는 상품 배송만 받으면 됩니다. 이 회사의 특허받은 물류 관리 솔루션은 전자상거래 플랫폼 판매자와 독립 웹사이트 운영자에게 완벽한 배송 모니터링을 포함한 엔드 투 엔드 가시성을 제공하여 고객에게 정확한 배송 상태 정보를 제공할 수 있도록 지원합니다. 또한, 아마존의 유럽 물류 네트워크를 프랑스 및 EU 시장 전반에 걸쳐 유통망으로 활용하는 판매자를 위해 FBA(Fulfillment by Amazon) 서비스도 제공합니다.

탑웨이 쉬핑은 200,000만 건 이상의 배송 실적, 5,000제곱미터 이상의 창고 공간, 그리고 100% 이상의 연간 사업 성장을 자랑하며, 리튬 배터리로 구동되는 차량과 같은 복잡한 화물에 필요한 전문 지식과 함께 꾸준한 물량을 처리할 수 있는 운영 규모를 갖추고 있습니다. 특히 UN 3171에서 UN 3556으로의 IMDG 분류 변경에 대한 풍부한 경험은 2026년 규정 변경에 따라 요구되는 서류 작업을 관리하는 모든 화주에게 매우 중요한 자료가 될 것입니다.

처음 배송하는 사람들을 위한 실용적인 팁

중국에서 프랑스로 전기 스쿠터를 처음으로 상업적으로 선적하려는 경우, 몇 가지 실용적인 팁을 통해 시간과 비용을 크게 절약할 수 있습니다. 인증 절차를 미리 시작하세요. 공인 시험기관에서 CE 마크 및 UN 38.3 테스트를 완료하는 데는 4~8주가 소요되며, 이러한 인증 없이는 위험물 선적이 불가능합니다. 공급업체의 말만 믿지 말고, 실제 인증서를 확보하여 주문하는 제품 모델 및 배터리 조합과 정확히 일치하는지 확인하십시오.

운송업체가 IMDG 코드 개정 42-24 분류 절차를 준수하는지, 그리고 위험물 신고서에 리튬 이온 배터리로 구동되는 자동차에 대한 UN 3556 코드가 포함되어 있는지 확인하십시오. 만약 운송업체가 여전히 UN 3171 코드가 포함된 위험물 신고서를 발행한다면, 새로운 업체를 찾으십시오. 예약 거절과 재예약 지연으로 인한 손실은 단기 운임 인하로 얻는 이익보다 훨씬 클 것입니다.

가격을 정하기 전에 HS 코드를 확인하세요. 스쿠터의 경우, 정확하게 분류되었는지 잘못 분류되었는지에 따라 도착 원가에 상당한 차이가 발생할 수 있으며, 이로 인해 마진이 줄어들거나 프랑스 유통 파트너와의 가격 협상에 문제가 생길 수 있습니다. 프랑스에서는 공인 관세사 또는 통관 관련 지식을 갖춘 화물 운송업체가 통관 전 분류 의견을 제공할 수 있습니다.

마지막으로, 배송 전에 프랑스 고객의 입장에서 최종 배송 경험을 고려해 보세요. 해외 창고 또는 배송 파트너가 프리미엄 배송 네트워크에 참여하고 있는지, 배송 일정 관리 프로세스가 마련되어 있는지, 그리고 프랑스 고객에게 정확한 배송 시간대 정보를 제공하고 있는지 확인하십시오. 원활한 배송은 처음 구매한 고객이 재구매 고객이 될지 여부를 결정짓는 중요한 순간입니다.

맺음말

중국에서 프랑스로 전기 스쿠터와 리튬 배터리 제품을 배송하는 것은 간단한 물류 작업은 아닙니다. 하지만 적절한 준비만 한다면 충분히 가능합니다. 규제 환경이 더욱 엄격해졌는데, 특히 2026년 1월부터 시행되는 IMDG 코드 개정 42-24와 프랑스의 지속적으로 강화되는 세관 검사 기준이 그렇습니다. 하지만 규정을 준수하는 배송 절차는 이미 잘 정립되어 있습니다. 필요한 인증서를 정확히 준비하고, 적절한 UN 분류를 사용하며, 물량과 일정에 맞는 배송 경로를 선택하고, 프랑스 관세 및 부가가치세를 포함한 도착 비용을 정확히 파악하고, 대형 품목에 적합한 최종 배송 방식을 선택해야 합니다.

프랑스 시장에서 장기적으로 성공하는 업체는 물류 인프라에 투자하는 판매자와 브랜드가 될 것입니다. 적절한 인증, 서류 패키지, 운송업체와의 긴밀한 관계, 해외 창고 구축 등이 그 예입니다. 항만 통관 지연, 고객 거부, 관세 부과 등으로 이어지는 지름길을 택하는 업체는 성공하기 어려울 것입니다. 프랑스 시장은 규모가 크고, 우수한 전기차 제품에 대한 수요는 확실하며, 중국에서 프랑스까지 제품을 배송하는 과정은 이미 전문가들이 잘 알고 있는 분야입니다.

자주 묻는 질문

질문: 제 공급업체는 아직 UN 3171 코드를 사용하는 DGD를 보유하고 있습니다. 2026년 프랑스 선적에 해당 코드를 사용할 수 있을까요?

A: 아니요. 모든 해상 화물 운송에 대한 IMDG 코드 개정 42-24의 시행일은 2026년 1월 1일입니다. UN 3171은 더 이상 리튬 이온 배터리 구동 차량에 대한 유효한 분류가 아닙니다. 반드시 UN 3556(리튬 이온 배터리 구동 차량)을 사용해야 합니다. 이전 분류를 사용하는 경우 서류 검토 단계에서 예약이 거부될 수 있습니다. 운송업체에 지금 바로 DGD 템플릿을 업데이트하도록 요청하십시오.

질문: 중국에서 프랑스로 수입되는 전기 스쿠터의 총 수입 비용은 얼마인가요?

A: 총 도착 비용에는 해상 또는 항공 운송비, 출발지 취급 및 수출 비용, 수입 관세(일반적으로 관련 HS 코드에 따른 전기 스쿠터의 경우 관세 평가액의 6~10%), 관세 평가액과 운송비를 합산한 금액에 부과되는 프랑스 부가가치세 20%, 그리고 도착지 취급 비용이 포함됩니다. 대부분의 비용은 Topway Shipping과 같은 전문 운송업체와의 DDP(Delivery Deposit and Permit) 계약을 통해 단일 운송 가격에 포함되어 도착 비용 계산이 더욱 예측 가능해집니다.

질문: 프랑스로 스쿠터를 수입하려면 프랑스 EORI 번호가 필요한가요?

A: 네, DDP 조건으로 직접 수입하는 경우, 수입업자(IOR)를 본인 명의로 지정하여 수입하려면 프랑스 EORI 번호가 필요합니다. 물류 업체가 DDP를 제공하고 귀사를 대신하여 IOR 역할을 하는 경우, 물류 업체에서 이 절차를 대행해 줄 것입니다. 하지만 타인의 명의로 IOR을 지정할 경우 프랑스에서 수입 부가가치세를 환급받을 권리를 영구적으로 상실할 수 있으므로, 운송 업체와의 계약 내용을 명확히 정해두시기 바랍니다.

질문: 전기 스쿠터를 항공편으로 프랑스로 배송할 수 있나요?

Q: DDP 배송이란 무엇이며, 프랑스 B2C 배송에 권장되는 이유는 무엇입니까?

질문: 중국에서 프랑스까지 전기 스쿠터를 배로 운송하는 데 얼마나 걸립니까?

A: 중국(선전, 상하이 또는 닝보)에서 프랑스 항구(르아브르 또는 마르세유)까지 일반 해상 운송은 문전 배송 기준으로 45~50일이 소요됩니다. 프랑스 내륙 운송 및 통관 기간을 더하면 총 소요 기간은 보통 50~60일입니다. 중국-유럽 간 열차 운송은 30~45일로 더 빠르며, 비용은 해상 운송과 항공 운송의 중간 정도입니다.