CNY piegāde uz ASV/Kanādu: Piegādes termiņi jūras, gaisa un eksprespiegādēm

 

Ievads

Ķīniešu Jaunais gads (CNY) ir viens no svarīgākajiem svētkiem Ķīnā katru gadu, un tam ir paredzama ietekme uz piegādes ķēdēm visā pasaulē. Rūpnīcas pārtrauc ražot preces, ostas strādā ar mazāku cilvēku skaitu, pārvadājumu jauda tiek ierobežota, un noliktavām ir grūtības atrast pietiekami daudz darbinieku. Mazumtirgotājiem, kas piegādā preces pāri robežām uz ASV un Kanādu, CNY nav tikai svētki; tas ir arī loģistikas stresa pārbaudījums.

Katru gadu daudzi uzņēmumi uz savas ādas pārliecinās, ka “pasūtījuma veikšanas brīdī” nenozīmē “nosūtīšanas brīdī”. Kravas rezervācija, kas veikta pirms svētkiem, joprojām var nokavēt kuģošanu vai lidojumu, ja krava nenonāk terminālī laikā, ja muitas dokumenti nav pilnībā nokārtoti vai ja pēdējā brīdī trūkst konteineru. Un tā kā ASV un Kanāda ir tālsatiksmes galamērķi, kavēšanās strauji uzkrājas.

Šajā rakstā ir runāts par to, ko īsti nozīmē "piegādes termiņi", kāpēc dažādiem preču piegādes veidiem ir atšķirīgi termiņi un kā izveidot piegādes plānu, kas darbojas Ķīnas juaņu cenas pieauguma laikā. Jūs atradīsiet arī noderīgas uzziņu tabulas, kas palīdzēs aprēķināt, cik ilgs laiks būs nepieciešams jūras, gaisa un eksprespiegādēm no Ķīnas uz Ziemeļameriku, kā arī par bufera pasākumiem riska mazināšanai.

Ko īsti nozīmē CNY ierobežojumu datumi

Bieži vien, kad cilvēki jautā par “CNY piegādes termiņu”, viņi domā par vienu termiņu, kas attiecas uz visiem. Patiesībā ir vairāki termiņi, un katrs no tiem ietekmē to, vai jūsu krava tiks nosūtīta vai iesprostota. Pat ja jūs rezervējāt konteineru laicīgi, jūsu sūtījums joprojām var nokavēt svētku logu, ja krava neatbilst kādam no iepriekšējiem nosacījumiem.

Ideāls veids, kā domāt par piegādes termiņu, ir pēdējais drošais laiks loģistikas posma pabeigšanai, pirms viss sāk palēnināties. Atkarībā no piegādes metodes un maršruta var būt dažādi termiņi rezervācijas veikšanai, kravas sagatavošanai, nokļūšanai ostā, VGM iesniegšanai, dokumentu sakārtošanai un muitas formalitāšu nokārtošanai.

Svarīgi ir arī tas, par kura piegādes termiņu jūs runājat. Pārvadātājiem ir termiņi. Kravu ekspeditori nosaka darbības termiņus agrāk nekā pārvadātāji, lai viņiem būtu laiks nokārtot dokumentus un apvienot sūtījumus. Autopārvadājumu uzņēmumi un noliktavas nosaka savus datumus preču saņemšanai. Nedēļās pirms Ķīnas juaņas šie termiņi parasti palielinās, nevis samazinās, jo visi cenšas iegūt vienādu ierobežoto vietu.

Kāpēc pirms svētkiem ierobežojumi mainās agrāk

Tuvojoties Ķīnas Ņujorkas štatam, viss tīkls kļūst mazāk iecietīgs. Kravas automašīnu pārvadājumi ir viena no pirmajām problēmām, jo ​​autovadītāji agri atgriežas savās dzimtajās pilsētās, padarot atlikušo jaudu dārgu un neuzticamu. Rūpnīcas bieži steidzas pabeigt pasūtījumus, kas vienlaikus palielina paziņojumu skaitu par "kravas sagatavošanu". Ostas un termināļi kļūst pārpildīti. Pat mazas lietas, piemēram, konteinera piegādes pieraksts, var aizņemt ilgāku laiku nekā parasti.

Šī iemesla dēļ robežvērtība, kas uz papīra šķiet saprātīga, Ķīnas juaņas vērtības pieauguma laikā var nebūt reāla. Ja jūsu mērķis ir "tikko sasniegt mērķi", jūs parasti plānojat to palaist garām.

Trīs galvenie piegādes veidi un to ierobežojumu atšķirības

Jūras kravu pārvadājumi: Agrākā plānošana, visvairāk mainīgo

Vairumā gadījumu jūras kravu pārvadājumi ir lētākais veids, kā piegādāt preces uz ASV un Kanādu, īpaši lielu preču vai lielu pasūtījumu gadījumā. Taču pirms svētkiem tā arī visticamāk iestrēgs sastrēgumos, jo tās īstenošanai nepieciešami vairāki posmi: tukša konteinera saņemšana, tā iekraušana, drejas iekraušana, iekraušana un kuģa iekraušana.

Jūras kravu pārvadājumiem ir arī divi atsevišķi pakalpojumu veidi, kas ietekmē termiņus. Pilnu konteineru kravu (FCL) pārvadājumiem ir mazāk vietu, kur tie jāapstrādā, taču tie lielā mērā ir atkarīgi no kravas automašīnām un aprīkojuma pieejamības. Nepilnu konteineru kravu (LCL) pārvadājumi ir jāapvieno, kas nozīmē, ka noliktavai ir papildu piegādes laiks. Ja jūsu krava nokavē konsolidācijas termiņu, tā var tikt pārvietota uz nākamo konteineru, pat ja bijāt "tuvu termiņam".

Ja nokavēsiet pirms Ķīnas Ņujorkas laika izbraukšanu, iespējams, jums būs jāgaida ilgāk, līdz jūsu sūtījums nonāks galamērķī, kas varētu būt par vēlu akcijas ciklam, sezonas pīķa laikam vai tirgus vajadzībām.

Gaisa kravu pārvadājumi: ātrāks tranzīts, bet jauda ir ierobežota

Gaisa kravu pārvadājumi parasti ir ātrāki un tiem ir elastīgāks grafiks nekā jūras kravu pārvadājumiem, lai gan tie ir ļoti atkarīgi no pieejamās lidojumu vietas. Pirms Ķīniešu Jaunā gada steigas laikā jaudas ātri aizpildās, cenas pieaug, un pārvadātāji kļūst stingrāki attiecībā uz to, kad viņi pieņems kravas.

Gaisa kravu pārvadājumiem ir spēkā stingrāki papildu noteikumi. Kavēšanās var rasties etiķešu, akumulatoru, drošības datu lapu (MSDS) un drošības pārbaužu dēļ. Ja nokavējat lidojumu, jums, iespējams, būs jāgaida daudzas dienas un jāmaksā papildu maksa, kas atšķiras no jūras kravu pārvadājumiem, kur jums būtu jāgaida nedēļu.

Gaisa pārvadājumi bieži vien ir vislabākā iespēja vērtīgām un steidzamām precēm, taču tos joprojām var ietekmēt Ķīnas juaņa. Ja pārāk ilgi gaidīsiet, lai pasūtītu gaisa kravu, iespējams, ka preces joprojām būs jānosūta arī pēc svētkiem, taču tas izmaksās daudz vairāk.

Ekspresis: ātrākais, taču ierobežojumi joprojām ir reāli

Cilvēki bieži izmanto kurjeru tīklus paraugu eksprespiegādei, steidzamai krājumu papildināšanai un nelielu paku piegādei. Daudzi pārdevēji domā, ka eksprespiegāde ir "vienmēr pieejama", tomēr Ķīnas Ņujorkas reģionā tas tā nav. Kurjeru tīkliem var būt kavēšanās paku savākšanā, kavējumi eksporta centros un ilgāka apstrāde muitas iestādēs.

Eksprespiegādes parasti ir vēlākas nekā jūras pārvadājumu piegādes un dažreiz vēlākas nekā gaisa pārvadājumu piegādes, lai gan tās joprojām var tikt pārceltas uz priekšu, ja noliktavas pārtrauc saņemšanu, ražotāji slēdz ražotnes vai vietējie savākšanas maršruti kļūst īsāki.

Eksprespakalpojumi ir arī visneaizsargātākie pret problēmām ar adresēm, rēķiniem un produktu atbilstību. Ja jūsu sūtījums ir atzīmēts ar karodziņu vai tam ir nepieciešama papildu informācija, svētku dienesta darbinieki var paildzināt lietas labošanu.

Tipiski CNY robežvērtību logi

Precīzi datumi mainās katru gadu atkarībā no svētku kalendāra, pārvadātāju grafikiem un vietējiem apstākļiem, lai gan lielākā daļa pārvadātāju strādā, izmantojot plānošanas logu, nevis tikai vienu dienu. Doma nav gaidīt līdz pēdējam iespējamajam piegādes termiņam, bet gan nosūtīt preces pietiekami agri, lai ikdienišķas problēmas nepārvērstos svētku traģēdijās.

Zemāk esošajās tabulās ir parādīti plānošanas diapazoni, ko bieži izmanto pārrobežu pārdevēji, kas piegādā preces no Ķīnas uz ASV un Kanādu. Izmantojiet tos kā sākumpunktu un pēc tam pievienojiet papildu laiku, pamatojoties uz to, cik riskants ir jūsu produkts un cik ātri tas ir jāpārdod.

1. tabula. Ieteicamie plānošanas logi pirms Ķīnas valūtas ieviešanas Ķīnas rūpijā pēc piegādes veida (Ķīna → ASV/Kanāda)

Piegādes režīms	Labākās prakses logs “Nosūtīt pirms” (attiecībā pret Ķīnas Ņūhempšīru)	Kāpēc šis logs ir svarīgs
Okeāna FCL	4–6 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	Konteineru pieejamība, kravas automašīnu pārvadājumu sastrēgumi, ostas pārslodze, burāšanas apgāšanās risks
Ocean LCL	5–7 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	Konsolidācijas noliktavas preču piegādes ierobežojumi plus visi okeāna riski
Gaisa kravu pārvadājumi	2–3 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	Lidojuma vietas ierobežojumi, maksimālās piemaksas, drošības pārbaužu kavēšanās
Kurjers	1–2 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	Piegādes palēnināšanās, eksporta centru kavējumi, personāla samazināšana svētku laikā

2. tabula: Bieži sastopamie darbības ierobežojumi, kas jāievēro (ne tikai “rezervācija”)

Robežas veids	Okeāna pārvadājumi (FCL/LCL)	Gaisa	Kurjers
Rezervācijas beigu termiņš	Priekšlaicīgi vietas un aprīkojuma dēļ	Priekšlaicīgi lidojuma vietas dēļ	Parasti elastīgs, bet var pievilkties
Kravas gatavības ierobežojums	Jāsaskaņojas ar autopārvadājumiem un konsolidāciju	Jāsaskaņojas ar aviokompānijas pieņemšanas noteikumiem	Jāsaskaņojas ar kurjeru saņemšanas maršrutiem
Termināļa/noliktavas saņemšanas ierobežojums	Ostā ievešanas vārtu/CFS saņemšanas termiņi	Aviokompānijas termināļu pieņemšana	Kurjerpasta pieņemšana
Dokumentācijas termiņš	SI, VGM, BL instrukcijas	AWB, rēķins, atbilstības dokumenti	Rēķins, deklarētā vērtība, HS kodi
Muitas formalitāšu gatavība	Eksporta dokumentācijai jābūt pilnīgai	Stingras atbilstības pārbaudes	Augsta jutība pret rēķinu precizitāti

Šie ierobežojumi sakrīt. Ja jūsu dokumenti nav pilnībā nokārtoti, jūsu krava var nenonākt galamērķī, pat ja tā jau ir tur. Jūs varat nokavēt konsolidācijas konteineru pat tad, ja esat to rezervējis vairākas nedēļas iepriekš, ja jūsu kartona kastes laikus nenonāk LCL noliktavā.

Kā izvēlēties pareizo režīmu Ķīnas Ņujorkas sezonā

Jūsu krājumu plāns, produktu kategorija un vēlme uzņemties risku ietekmēs ideālo piegādes metodi. Daudzi prasmīgi tirgotāji neizmanto tikai vienu piegādes veidu. Tā vietā viņi izstrādā plānu, kas apvieno dažādu veidu riskus un izmaksas atkarībā no to steidzamības.

Parasti to var izdarīt, lielāko daļu krājumu nosūtot pa jūru ilgi pirms Ķīnas juaņu ierašanās un pēc tam rezervējot gaisa vai eksprespiegādi tai detaļai, kas jāpiegādā īsi pirms svētku laika. Tas uztur pārdošanas apjomus, vienlaikus samazinot izmaksas.

Dažreiz labākā izvēle nav ātrākā, bet gan tā, kas, visticamāk, darbosies. Jūras kravu pārvadājumi var būt lēti, taču tie var būt pārāk riskanti, ja jau esat nokavējuši. Gaisa kravu pārvadājumi var būt dārgi, taču tie var palīdzēt saglabāt piegādes ķēdes stabilitāti, ja produktu iztrūkums izmaksātu vairāk nekā papildu izmaksas.

Ekspress parasti ir laba izvēle ātrai krājumu papildināšanai, taču, ja to izmantojat kā ilgtermiņa plānošanas aizstājēju, tas var kļūt dārgs. Tas labāk darbojas ārkārtas situācijās nekā kā parasts veids, kā paveikt lietas.

CNY drošas piegādes laika skalas izveide

Sāciet ar inventarizācijas termiņiem, nevis svētku datumu

Vislabākais plāns sākas ar datumu, kurā jums jābūt ASV vai Kanādā. Lai noskaidrotu, kad kravai jāatstāj Ķīna, sāciet no beigām. Pēc tam atgriezieties atpakaļ, lai noskaidrotu, kad rūpnīcai ir nepieciešama krava, kad tā ir jāsaņem un kad ir jānokārto visi dokumenti.

Jums vajadzētu arī padomāt par to, cik ilgs laiks būs nepieciešams preču apstrādei un saņemšanai jūsu noliktavā, ja pārdodat preces tirdzniecības platformās. Daudziem pārdevējiem īstais termiņš nav tad, kad preces nonāk ostā, bet gan tad, kad tās var pārdot piegādes tīklā.

Pievienojiet buferzonas tur, kur problēmas faktiski rodas

Buferi nav tikai patvaļīga aizpildīšana. Tie jānovieto tur, kur kavējumi rodas visbiežāk. Pirms Ķīnas juaņas ieviešanas visneaizsargātākie punkti ir preču saņemšana no vietējiem kravas autopārvadājumiem, preču saņemšana noliktavā, konsolidāciju plānošana un dokumentu pareizas noformēšanas nodrošināšana.

Jums vajadzētu būt lielākai rezervei, ja jūsu piegādes ķēdē iepriekš ir bijušas problēmas ar kartona marķējumu, neatbilstību SKU vai novēlotiem rēķiniem. Jums vajadzētu sagaidīt arī vairāk laika atbilstības pārbaudēm un iespējamai pārstrādei, ja pārvadājat regulētas preces, piemēram, kosmētiku, baterijas vai šķidrumus.

Sazinieties ar piegādātājiem agrāk

Piegādātāju slēgšanas laiks ir viens no visbiežāk sastopamajiem Ķīnas juaņu riskiem, par ko cilvēki neaizdomājas. Dažas nedēļas pirms svētkiem vairākas rūpnīcas pārtrauc pieņemt jaunus pasūtījumus ražošanai. Dažas slēdz rūpnīcas, pirms oficiālajā svētku paziņojumā teikts, ka tās tiks slēgtas. Ja jūsu piegādātājs nokavē ražošanas termiņu, neviena piegādes metode to nevar atrisināt.

Stabilam piegādes plānam jāietver piegādātāja apstiprinājums par ražošanas pabeigšanas datumu, iepakošanas grafiku, kartona izmēru un eksporta dokumentu gatavību. Ja šī informācija netiks iesniegta laikā, jums būs jādomā, ko darīt ar savu kravas plānu.

Bieži pieļautas kļūdas, kuru dēļ netiek ievēroti ierobežojumi

Viena kļūda ir domāt, ka ekspeditora noteikto piegādes laiku var mainīt. Normālos laikos komandas dažreiz "cenšas" panākt, lai viņu krava tiktu pieņemta novēloti. Ķīnas Ņujorkas noslogotākajos laikos sistēma ir pārāk pilna, lai saņemtu pakalpojumus. Jūsu krava tiks novirzīta no ierastā laika, ja nokavēsiet piegādes laiku.

Vēl viena izplatīta problēma ir rezervācijas apstiprinājuma kļūdaina noturēšana pret rezervētu vietu. Ir “neapstiprinātas” rezervācijas, īpaši noslogotās stundās. Ja neapstiprināsiet vietas un kravas prasības, varat pārāk vēlu uzzināt, ka jūsu paka netiks pārvadāta.

Šajā laikā dokumentos bieži vien ir vairāk kļūdu, jo visi strādā ātrāk. Muitas process var aizņemt ilgāku laiku, ja jums ir nepareizi HS kodi, trūkst informācijas par saņēmēju vai rēķini nesakrīt.

Visbeidzot, daudzi uzņēmumi neapzinās, cik ilgs laiks nepieciešams, lai preces nogādātu no ražošanas vietas līdz lidostai vai ostai. Vietējais posms var būt lielākā problēma pirmssvētku saspringtajā laikā.

Praktiski beigu datuma piemēri, ko varat izmantot iekšēji

Vislabāk ir principu “nosūtīšana pirms Ķīnas juaņas” pārvērst par iekšējiem atskaites punktiem, pie kuriem jūsu komanda var strādāt, nevis pierakstīt to savā darbības kalendārā.

3. tabula: Iekšējo atskaites punktu piemēri (relatīvā laika grafika plānošana)

Milestone	Okeāna FCL	Ocean LCL	Gaisa kravu pārvadājumi	Kurjers
Apstipriniet ražošanas pabeigšanu	7–8 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	8–9 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	4–5 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	3–4 nedēļas pirms Ķīnas juaņas
Grāmatu pārvadāšana	6–7 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	7–8 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	3–4 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	2–3 nedēļas pirms Ķīnas juaņas
Krava gatava saņemšanai	5–6 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	6–7 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	2–3 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	1–2 nedēļas pirms Ķīnas juaņas
Visi dokumenti ir pabeigti	5–6 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	6–7 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	2–3 nedēļas pirms Ķīnas juaņas	1–2 nedēļas pirms Ķīnas juaņas

Šie diapazoni ir apzināti zemi, jo rūpīga plānošana ir tas, kas pasargā svētkus no haosa. Ja šos mērķus sasniegsiet laicīgi, parasti varēsiet ietaupīt naudu, mazināt stresu un saglabāt stabilus pārdošanas apjomus, kamēr citi cilvēki steidzas.

Ko darīt, ja jau esat nokavējis

Jums joprojām ir iespējas, ja atrodaties parastajā okeāna piegādes termiņā. Pirmā lieta, kas jums jādara, ir sadalīt savus krājumus. Nav viss ir jāpiegādā vienādi. Saraksta augšgalā varat ievietot vislabāk pārdotos produktus, preces ar augstu peļņas normu un SKU, kas, visticamāk, beigsies.

Varat arī apsvērt sūtījumu atdalīšanu: steidzamo daļu nosūtīt pa gaisu vai eksprespasta sūtījumu, bet pārējo – pa okeānu. Tas parasti samazina kopējo prēmiju, vienlaikus saglabājot ieņēmumus.

Dažreiz var palīdzēt preču saņemšanas veida maiņa. Ja jūsu krājumi tiek pārvietoti uz piegādes noliktavu, kas ir pārāk pilna, to nosūtīšana uz citu noliktavu vai uzglabāšanas risinājuma izmantošana var palīdzēt tos ātrāk nogādāt plauktos.

Ja tuvojas svētki, pārbaudiet vietējo sūtījumu saņemšanas statusu. Pat eksprespiegāde nepalīdzēs, ja rūpnīca nevar piegādāt kastes vai ja jūsu piegādātājs jau ir slēgts.

Secinājumi

Ķīnas Ņujorkas valūtā nav tikai viena noteikta piegādes termiņa. Ir virkne datumu, kas jāievēro rezervācijas veikšanai, kravas sagatavošanai, saņemšanai un dokumentu noformēšanai. Jūras kravu pārvadājumi visvairāk jāplāno iepriekš, jo satiksmes sastrēgumi un aprīkojuma ierobežojumi rodas vairākas nedēļas iepriekš. Gaisa kravu pārvadājumi ir ātrāki, taču tiem ir ierobežota vieta un stingri ierobežojumi attiecībā uz to, ko var nosūtīt. Eksprespārvadājumi ir viselastīgākie, taču tos joprojām var ietekmēt personāla problēmas svētku laikā un eksporta mezglu uzkrāšanās.

Labākais veids, kā to izdarīt, ir plānot atpakaļejoši, sākot no jūsu Ziemeļamerikas krājumu vajadzībām, izvēlēties pareizo piegādes metožu kombināciju un pievienot papildu laiku vietās, kur kavēšanās ir visticamākās. Domājot par termiņu ierobežojumiem kā plānu, kā paveikt lietas, nevis pēdējā brīža steigu, jūs aizsargājat savus pārdošanas apjomus un klientu pieredzi.

Topway Shipping, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Mūsu dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz ASV un Ķīnu. Mēs pārvaldām visu loģistikas ķēdi, sākot no pirmā posma pārvadājumiem līdz ārvalstu pārvadājumiem. noliktavas sākot ar muitas formalitātēm un beidzot ar piegādi pēdējā posmā. Mēs piedāvājam arī elastīgus pilnas kravas konteineros (FCL) un nepilnas kravas konteineros (LCL) jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē.

Biežāk uzdotie jautājumi

J: Kāda ir lielākā atšķirība starp “pārvadātāja ierobežojumu” un “ekspeditora ierobežojumu”?
A: Oficiālo termiņu, kurā okeāna pārvadātājam vai aviokompānijai jāpieņem krava, dokumenti vai termināla ieejas vārti, sauc par pārvadātāja termiņu. Ekspeditora termiņš bieži vien ir agrāks, jo ekspeditoram ir nepieciešams laiks, lai apvienotu kravu, pārbaudītu dokumentus un vadītu kravas automašīnu un noliktavas darbības pirms pārvadātāja termiņa.

J: Vai LCL sūtījumiem ir nepieciešams agrāks piegādes termiņš nekā FCL sūtījumiem pirms CNY?
A: Jā, daudzos gadījumos. Pirms noliktavas pieņemšanas ierobežojuma LCL kravai ir jānonāk konsolidācijas noliktavā un pēc tam jābūt iekrautai konsolidētā konteinerā. Šim papildu solim var būt nepieciešama iepriekšēja plānošana, kas nav tiešās FCL piegādes gadījumā.

J: Ja izmantoju gaisa kravu pārvadājumus, vai varu ignorēt CNY ierobežojumus?
A: Nē. Pirms Ķīnas Ņujorkas ieviešanas gaisa kravu pārvadājumiem joprojām varēja būt ierobežota vieta, augstākas maksas un stingri kravu pieņemšanas laiki. Turklāt dokumentu apstrāde un atbilstības pārbaudes var palēnināt kravu pārvadāšanu pat tad, ja lidmašīnā ir vieta.

J: Kāpēc eksprespiegādes dažreiz palēninās pirms Ķīnas juaņu ierašanās?
A: Vietējie savākšanas maršruti, eksporta šķirošanas centri un muitas apstrāde ir svarīgas eksprespasta tīklu sastāvdaļas. Ja rūpnīcas slēdzas agri, ir mazāk savākšanas logu. Ja centri ir pārslogoti, pakas var gaidīt rindā. Svētku dienās personāla trūkums arī palēnina kļūdu labošanas procesu sūtījumos.

J: Kāds bufera laiks man jāpievieno, lai nepalaistu garām pirms Ķīnas juaņas periodu?
A: Bieži vien to var izdarīt, pievienojot vismaz dažas dienas pārvadāšanai ar krautņošanu un saņemšanai, un pēc tam vairāk laika dokumentu pārskatīšanai. Jums vajadzētu palielināt savu rezervi, ja jūsu produkti vai dokumenti ir sarežģītāki, īpaši salikto kravu un regulēto kravu gadījumā.

J: Kāda ir labākā stratēģija, ja es kavēju un mans okeāna sūtījums netiks piegādāts?
A: Kārtojiet preces pēc to peļņas apjoma, sadaliet sūtījumu un piegādājiet vissvarīgākās preces pa gaisu vai eksprespasta starpniecību, bet pārējās nosūtiet pa okeānu. Tas samazina prēmiju izmaksas, vienlaikus nodrošinot, ka preces ir pieejamas ASV un Kanādā.