Piegāde uz Kolumbiju Ķīnas juaņu laikā: Kas jāzina par muitas un tranzīta laikiem
Ievads
Ķīniešu Jaunais gads (CNY) ir viens no traucējošākajiem laikiem globālajā piegādes ķēdē, īpaši, ja jūsu preces tiek piegādātas Ķīnā un nonāk pie klientiem Latīņamerikā. Ja Kolumbijas importētāji, e-komercijas uzņēmumi un loģistikas vadītāji neplānos iepriekš, šī svētku sezona var nemanāmi izvērsties par nedēļām ilgu kavēšanos, lielākiem izdevumiem un neapmierinātiem klientiem.
Rūpnīcas tiek slēgtas, pārvadātāji piepildās, ostas kļūst pārslogotas, un muitas iestādes var tikt pārslogotas, ja tām ir pārāk daudz darba. Kolumbijas muitas procedūras joprojām ir stingras, un tranzīta laiki ir mazāk paredzami tieši tad, kad pieprasījums parasti ir liels.
Šajā rakstā ir sniegta visa nepieciešamā informācija par sūtījumiem no Ķīnas uz Kolumbiju Ķīnas juaņu valūtā, tostarp par to, kā svētku diena ietekmē piegādes laikus, kam pievērst uzmanību Kolumbijas muitas noteikumos, cik ilgs laiks patiesībā būs nepieciešams, lai jūsu preces nonāktu galamērķī, un kā izveidot piegādes plānu, kas nodrošina jūsu uzņēmuma netraucētu darbību. Mēs arī runāsim par to, kā profesionāls loģistikas uzņēmums, piemēram, Topway Shipping, var palīdzēt jums pārvarēt šo aizņemto laiku ar mazāk pārsteigumiem.
Kā ķīniešu Jaunais gads izjauc piegādes ķēdes uz Kolumbiju
Ķīniešu Jaunais gads nav tikai dažas jautras dienas; tas var palēnināt visu piegādes ķēdi uz vairākām nedēļām. Daudzas Ķīnas rūpnīcas tiek slēgtas uz vienu vai divām nedēļām, savukārt dažas paliek atvērtas, bet ar mazāku darbinieku skaitu vēl ilgāk. Tas ir tāpēc, ka darbinieki atgriežas savās dzimtajās pilsētās un atgriešanās var ilgt ilgāk. Tas nozīmē, ka jūsu parastais ražošanas grafiks būs ilgāks, pirms jūsu sūtījums vispār nonāks ostā vai lidostā Kolumbijā.
Arī pārvadātāji un kravu ekspeditori šobrīd ir gada noslogotākajā laikā. Vietas kuģos un lidmašīnās ātri aizpildās, jo eksportētāji steidzas nosūtīt preces pirms svētkiem. Ja rezervēsiet vēlu, iespējams, jums būs jāmaksā vairāk par ierobežotu vietu vai arī jūsu krava tiks pārcelta uz vēlāku laiku. Kolumbija bieži vien ir atkarīga no pārkraušanas ostām un savienojošajām lidmašīnām, tāpēc jebkuri satiksmes sastrēgumi Āzijā var ātri pagarināt kopējo tranzīta laiku.
Neizpildītie pasūtījumi nepazūd tikai pēc Ķīnas juaņu (CNY) atcelšanas. Pārvadātājiem ir nepieciešams laiks, lai pārvietotu savu aprīkojumu, ostas atbrīvo uzkrājušos konteinerus, un muitas dienesti svarīgos mezglos joprojām var apstrādāt vairāk preču nekā parasti. Tas nozīmē, ka "CNY efekts" var ilgt vairākas nedēļas pēc faktiskajiem svētku datumiem kravām, kas tiek pārvietotas uz Kolumbiju, īpaši jūras kravu pārvadājumiem.
Kolumbijas muitas ainavas izpratne
Kolumbijas muitas aģentūra DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) ir pazīstama ar precīzu un pareizu dokumentu pieprasīšanu. Pat nelielas atšķirības dokumentos, piemēram, neliela atšķirība deklarētajā vērtībā vai nepietiekams preču apraksts, var izraisīt kavēšanos, pārbaudes vai sodus. Šāda veida problēmas var būt īpaši nopietnas Ķīnas juaņas laikā un pēc tās, kad notiek liela tirdzniecība un apstrādes rindas ir garākas.
Kolumbija iekasē importa nodevas lielākajai daļai komerciālo preču, pamatojoties uz produkta HS kodu. Pēc tam tā pievieno PVN (parasti 19%) un dažos gadījumos citus nodokļus atkarībā no produkta veida. Daudzas e-komercijas piegādes notiek, izmantojot vienkāršotus procesus, taču, kad tās pārsniedz noteiktu vērtību, tām ir jāiziet parastās muitas procedūras. Ja pārejat no maziem iepakojumiem uz palešu vai konteineru sūtījumiem aptuveni Ķīnas ņujoru valūtā, jūs, iespējams, pārsniegsiet šos ierobežojumus un jums būs jātiek galā ar sarežģītākiem muitošanas noteikumiem.
Tāpat paturiet prātā, ka Kolumbija piešķir lielu nozīmi pareizai HS klasifikācijai un atbilstošiem preču aprakstiem spāņu valodā. Ja sadarbojaties ar partneriem, kuri pārzina gan Ķīnas eksporta dokumentus, gan Kolumbijas importa noteikumus, muitas aizturēšanas iespējamība ievērojami samazinās. Šāda veida lietas ir viegli nepamanīt, kad visi steidzas, un tieši tad tās ir vissvarīgākās.
Šeit ir īss kopsavilkums par to, kā muita varētu rīkoties ar dažādiem produktu veidiem. Šī nav juridiska konsultācija:
| Preces tips | HS koda diapazona piemērs | Tipisks darba diapazons* | PVN (IVA) | Kopīgi muitas uzmanības punkti |
|---|---|---|---|---|
| Elektronika un sīkrīki | 85xx | 0-15% | 19% | Sertifikāti, produktu novērtēšana, pareizs tehniskais apraksts |
| Mode un apģērbs | 61xx–62xx | 10–20%+ | 19% | Auduma sastāvs, izcelsme, deklarētā vērtība |
| Apavi | 64xx | 10–25%+ | 19% | Materiāls (āda vai sintētiskais materiāls), zīmola autentiskums |
| Mājas un dzīvesveida produkti | 39xx, 73xx, 94xx | 5-20% | 19% | Materiāla apraksts, lietojums, komplekta un atsevišķa elementa klasifikācija |
| Skaistums un personīgā aprūpe | 33xx | 5-20% | 19% | Sastāvdaļas, atbilstība marķējumam, iespējamās sanitārās atļaujas |
| Rotaļlietas un spēles | 95xx | 5-20% | 19% | Drošības sertifikāti, vecuma marķējums |
*Nodokļu likmes ir tikai aplēses un var mainīties. Vienmēr pārbaudiet jaunākos tarifu datus vai konsultējieties ar muitas speciālistu.
Tipisks tranzīta laiks no Ķīnas uz Kolumbiju aptuveni Ķīnas juaņu vērtībā
Laiks, kas nepieciešams, lai nokļūtu no Ķīnas uz Kolumbiju, ir ļoti atkarīgs no tā, kā jūs tur nokļūstat, kādu maršrutu izmantojat un cik noslogoti ir centri. Ķīnas juaņas laikā piegādes laiks parasti ir ilgāks nekā parasti, dažreiz par vairākām dienām vai pat nedēļām.
Gaisa kravas Kurjerpakalpojumi ir ātrākie veidi, kā ātri nosūtīt preces, taču tos visvairāk ietekmē arī vietas trūkums. Pasažieru reisi un biļetes var tikt samazinātas vai mainītas, kas var ietekmēt kravas nodalījuma platību. Savukārt specializētie kravas pārvadātāji koncentrējas uz ilgtermiņa, liela apjoma līgumiem. Mazākiem pārvadātājiem var būt grūtāk atrast vietu par labām cenām.
Jūras kravu pārvadājumi joprojām ir galvenais veids, kā Ķīna un Kolumbija tirgojas neatkarīgi no tā, vai tie ir lieli vai regulāri sūtījumi. Vairumā gadījumu maršruti pirms nonākšanas Kolumbijā (piemēram, Kartahenā, Buenaventurā vai Barankiljā) ved caur pārkraušanas centriem, piemēram, Panamas vai Karību jūras reģiona ostām. Kad sūtījumu skaits pieaug aptuveni Ķīnas juaņu vērtībā, kuģi var izlaist vai mainīt dažas ostas piestāšanas, un konteineri var tikt aizturēti mezglos, kas var pagarināt tranzīta laiku nekā parasti. LCL (mazāk nekā konteinera krava) kravas var tikt nopietni ietekmētas, jo tas ir atkarīgs no tā, kad krava tiek konsolidēta un kad tā tiek dekonsolidēta galamērķī.
Šeit ir sniegts vispārīgs pārskats par to, cik ilgu laiku cilvēki prognozē tranzīta laikā normālā laikā, salīdzinot ar aptuveni Ķīnas juaņu laiku:
| Mode | Tipisks maršruta piemērs | Parastais tranzīta laiks (osta–osta / lidosta–lidosta) | CNY sezonas tranzīta laika diapazons | Piezīmes |
|---|---|---|---|---|
| Ekspress kurjers | Liela Ķīnas pilsēta → Bogota (gaisa ekspresis) | 3–7 dienas | 5–10 dienas vai ilgāk | Ātrākais variants; cenas un piemaksas bieži vien strauji pieaug |
| Gaisa kravu pārvadājumi | Šenžena / Guandžou → Bogota / Medeljīna | 5–10 dienas | 7–14+ dienas | Ierobežotas jaudas un maršruta maiņa var pagarināt izpildes laikus |
| Okeāna FCL | Šenžena / Šanhaja → Kartahena/Buenaventura | 30–40 dienas | 35–50+ dienas | Ostu sastrēgumi un pārkraušanas kavēšanās ir bieži sastopamas |
| Ocean LCL | Tie paši galvenie maršruti caur pārkraušanas centriem | 35–50 dienas | 40–60+ dienas | Papildu laiks konsolidācijai/dekonsolidācijai |
Atcerieties, ka šis ir tikai laiks, kas nepieciešams, lai tur nokļūtu, nevis kopējais izpildes laiks. Jums joprojām ir jādomā par ražošanu, iepakošanas konteineriem, muitas procedūrām eksportam un importam Kolumbijā. Atkarībā no tā, kā jūs visu organizējat, reālistisks piegādes no durvīm līdz durvīm plānošanas horizonts var viegli būt 60 līdz 90 dienas. jūras kravu un 10 līdz 20 dienas gaisa pārvadājumiem.
Svarīgākie padomi dokumentu noformēšanai un atbilstības nodrošināšanai Ķīnas juaņu sūtījumiem uz Kolumbiju
Ja nav pietiekami daudz vietas un muitas iestādes ir pārslogotas, laba dokumentu noformēšana var sniegt jums priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem. Pilnīgi un konsekventi dokumenti sistēmā tiek apstrādāti ātrāk, savukārt slikti sagatavoti dokumenti tiek atlikta malā.
Katram sūtījumam no Ķīnas uz Kolumbiju jābūt skaidram komercrēķinam, kas atbilst jūsu pārdošanas līgumam un kurā ir sniegta pietiekami daudz informācijas par precēm, lai muita varētu tās klasificēt. Vispārīgas frāzes, piemēram, “elektroniskās preces”, var būt brīdinājuma zīmes. Tā vietā norādiet precīzi, kas tās ir, piemēram, “Bluetooth austiņas, uz auss, bezvadu”. Pārliecinieties, ka valūta, Incoterms un maksāšanas noteikumi ir skaidri, lai izvairītos no jautājumiem par vērtību.
Iepakošanas sarakstam jāizskatās līdzīgi kā rēķinam, taču tajā jākoncentrējas uz fiziskām detaļām, piemēram, kastu skaitu, svaru, izmēru, iepakojuma veidu un to, kā preces ir sakrautas. Kolumbijas muita un jūsu vietējie loģistikas partneri to parasti izmanto, lai ieplānotu pārbaudes, uzglabāšanu un piegādi līdz pēdējai jūdzei. Ja vienlaikus pienāk daudz sūtījumu, piemēram, aptuveni Ķīnas ņūmenēs, precīzs iepakojuma saraksts varētu ietaupīt jūsu darba stundas.
Jums arī jāpārliecinās, ka jums ir pareiza importētāja informācija Kolumbijai, piemēram, NIT (nodokļu maksātāja ID) un RUT reģistrācija, ja nepieciešams. Dažiem produktu veidiem vai importa režīmiem var būt nepieciešami papildu sertifikāti, tostarp veselības vai drošības apstiprinājumi. Tā kā to iegūšana prasa laiku, jums par tiem jāparūpējas krietni pirms Ķīnas juaņas steigas. Ja gaidīsiet līdz pēdējam brīdim, lai iesniegtu atļaujas, kamēr rūpnīcas tiek slēgtas, jums būs jāgaida ilgāk.
Visbeidzot, pārbaudiet, vai saņēmēja vārds un adrese, deklarētā vērtība un apraksts uz jūsu sūtījuma etiķetēm un dokumentiem sakrīt. Tam jāattiecas uz jūsu rēķinu, gaisa pārvadājumu pavadzīmi vai konosamentu, kā arī uz jebkuru jūsu izmantoto iekšējo sistēmu. Ja vēlaties, lai jūsu krava noritētu gludi, neatbilstības var likt jums veikt manuālas pārbaudes.
Izmaksu pārvaldība: nodevas, nodokļi un slēptās sezonas nodevas
Ķīnas juaņas maiņa ne tikai maina piegādes laiku, bet arī var nemanāmi palielināt kopējās piegādes izmaksas. Visacīmredzamākā ietekme ir augstākas piegādes cenas, taču, ja neesat uzmanīgs, var rasties arī citas maksas.
Kolumbijas muitas nodevas parasti tiek aprēķinātas, pamatojoties uz CIF, kas apzīmē izmaksas, apdrošināšanu un kravu pārvadājumus. Kad CNY izraisa kravu pārvadājumu likmju pieaugumu, palielinās arī jūsu apliekamā bāze, kas nozīmē, ka jūs maksājat vairāk muitas nodevu un PVN. Novembrī par sūtījumu parasti būtu jāmaksā noteikta nodokļa summa. Tomēr februārī muitošana var izmaksāt daudz vairāk, jo kravu pārvadājumu izmaksas ir augstākas. Šī ietekme ir spēcīgāka lielām, mazvērtīgām precēm, ko sūta pa jūru.
Jums vajadzētu padomāt arī par ar laiku saistītajām maksām. Ja jūsu konteiners kavējas vai iestrēgst ostā, jums, iespējams, būs jāmaksā dīkstāves maksa (maksa par kuģniecības līnijas konteinera izmantošanu pēc bezmaksas perioda) un uzglabāšanas maksa terminālī vai noliktavā. Noslogotās stundās, piemēram, Ķīnas juaņas laikā, var būt mazāk bezmaksas dienu un ilgāks muitošanas laiks, kas palielina varbūtību, ka jums būs jāmaksā papildu maksa.
Piemēram, iedomājieties elektronikas sūtījumu 20 000 ASV dolāru vērtībā un standarta jūras kravu pārvadājumu maksu 2,000 ASV dolāru apmērā. Piegādes izmaksas Ķīnas juaņu laikā var sasniegt 3,000 ASV dolāru vai vairāk. Šie papildu 1,000 ASV dolāri tiek pieskaitīti apliekamajai CIF vērtībai. Tātad, ja kopējā muitas un PVN likme ir no 30 % līdz 35 %, jūsu nodokļu rēķins var palielināties par 300–350 ASV dolāriem tikai augstāku piegādes izmaksu dēļ. Ja to darāt ar lielu daudzumu sūtījumu, efekts kļūst ievērojams.
Jūs varat samazināt šīs izmaksas, rūpīgi sakārtojot tādas lietas kā sūtījumu apvienošana, labākā transporta veida izvēle vai kravu pārvadājumu plānošana iepriekš. Strādājot ar loģistikas partneri, kas piedāvā gan pilnas, gan saliktas kravas (FCL) alternatīvas, kā arī uzglabāšanu ārzemēs, varat izmantot arī tādas metodes kā agrāka piegāde un preču glabāšana tuvāk Kolumbijas patērētājiem.
Laika stratēģija: Kad piegādāt Ķīnas juaņu vērtībā, ja jūsu tirgus ir Kolumbija
Atšķirība starp Ķīnas juaņu sezonu, kas šķiet mierīgs vilnis, un tādu, kas šķiet kā vētra, ir labs laika izvēle. Lai izvēlētos labākos nosūtīšanas logus sūtījumiem uz Kolumbiju, jums ir jāstrādā atpakaļgaitā, sākot ar pārdošanas kalendāru un krājumu līmeņiem.
Ja krājumu papildināšanai galvenokārt izmantojat jūras kravu pārvadājumus, vislabāk ir rezervēt un nosūtīt svarīgākās piegādes krietni pirms galvenā Ķīnas juaņas slēgšanas perioda. Daudzi pieredzējuši importētāji vēlas, lai viņu pēdējās piegādes tiktu izvestas 3 līdz 6 nedēļas pirms svētkiem. Tādā veidā konteineri jau atrodas ūdenī, kad ražotāji slēdz durvis un ostas ir noslogotākās. Tas parasti nozīmē, ka ražošana tiek pabeigta ātrāk 4. ceturksnī vai janvāra sākumā produktiem, pēc kuriem Kolumbijā vienmēr ir pieprasījums.
Gaisa kravu pārvadājumiem un steidzamām krājumu papildināšanām laiks ir saspringtāks, taču ar labu organizēšanu to joprojām ir iespējams paveikt. Vienu līdz divas nedēļas pirms Ķīnas juaņas gaisa pārvadājumu kapacitāte sāk kļūt ierobežota, jo eksportētāji steidzas nosūtīt mazus, augstas vērtības sūtījumus. Ja zināt, ka jums būs nepieciešamas ārkārtas preces Kolumbijā svētku laikā vai tūlīt pēc tiem, laikus informējiet savu loģistikas partneri un, ja iespējams, apsveriet iespēju iegūt bloku vietas vai iepriekš organizētu piešķīrumu. Tāpat ir ieteicams saglabāt ātri apgrozāmu preču krājumus Kolumbijas noliktavās, lai jums nebūtu jāpaļaujas uz pēdējā brīža lidojumiem no Ķīnas.
Ātras atiestatīšanas vietā plānojiet pakāpenisku atgriešanos pie ierastā režīma pēc Ķīnas juaņu (CNY) ieviešanas. Gan pārvadātājiem, gan rūpnīcām ir nepieciešams laiks, lai atgrieztos pie pilnas ražošanas jaudas un veiktu pielāgojumus savos grafikos un aprīkojumā. Ja domājat “atpakaļ pie ierastā režīma nākamnedēļ”, jūs, iespējams, solāt pārāk daudz saviem Kolumbijas pircējiem vai mazumtirdzniecības partneriem. Tā vietā uztveriet martu kā pārmaiņu brīdi ar konservatīvām piegādes laika prognozēm un nedaudz lielākām drošības krājumiem Kolumbijā.
Sadarbība ar Kolumbijas importētājiem, partneriem un gala klientiem
Pat vislabākā loģistikas sagatavošanās nevar apturēt visas kavēšanās, īpaši tādā laikā kā Ķīnas juaņa, kad viss ir tik haotiski. Tāpēc ir tikpat svarīgi plānot savu kapacitāti un sagatavoties muitas procedūrām, cik atklāti runāt ar saviem Kolumbijas partneriem un klientiem.
Ja pārdodat, izmantojot vietējos tirgotājus vai izplatītājus, laicīgi iesniedziet viņiem savu Ķīnas juaņas kalendāru un loģistikas sagatavošanās darbus. Informējiet viņus, kad Ķīnas rūpnīcas tiks slēgtas, kad pienākas jūsu pēdējās piegādes pirms Ķīniešu Jaunā gada un cik daudz drošības krājumu jūs uzglabājat savā reģionā. Tas ļauj viņiem mainīt savas mārketinga kampaņas, iepirkumu pasūtījumus un reklāmas kalendārus Kolumbijā.
E-komercijas uzņēmumiem, kas pārdod tieši klientiem, ir ļoti svarīgi noteikt saprātīgas piegādes prasības. Aptuveni Ķīnas juaņu valūtā piegādes laiki un muitošana var būt negaidīti. Kolumbijas klienti, iespējams, nezina, cik svarīgi šie svētki ir Ķīnas ražošanai un loģistikai. Jūs varat izvairīties no sliktām atsauksmēm un pasūtījumu atcelšanas, savā tīmekļa vietnē izmantojot skaidrus piegādes ziņojumus, proaktīvi nosūtot atjauninājumus par pasūtījumu gaitu un izmantojot skaidrus klientu apkalpošanas scenārijus.
Ļoti svarīgi ir arī jūsu muitas brokeri un loģistikas partneri Kolumbijā. Viņi var jūs informēt par jebkādiem jauniem sastrēgumiem noteiktās ostās, izmaiņām DIAN izpildes prioritātēs vai izmaiņām importa procedūrās, kas varētu ietekmēt jūsu CNY sūtījumus. Apmaiņā pret to jūs varat viņiem sniegt visas dokumentu paketes un agrīnus sūtījumu datus. Tas ļaus viņiem iepriekš iesniegt ierakstus un plānot muitošanu iepriekš.
Kā palīdz tāds specializēts loģistikas partneris kā Topway Shipping
Kad Ķīniešu Jaunā gada laikā sūtāt kaut ko uz Kolumbiju, jūs ne tikai plānojat kravu pārvadājumus; jūs arī koordinējat sarežģītu ķēdi, kas sākas ražošanas cehā Ķīnā un beidzas pie ieejas durvīm Bogotā, Medeljinā vai Kali. Viena no labākajām metodēm, kā samazināt risku un nenoteiktību, ir sadarboties ar loģistikas partneri, kurš daudz zina par pārrobežu e-komerciju un starptautiskajām muitas procedūrām.
Uzņēmums “Topway Shipping”, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz ASV un Ķīnu. Šīs pašas zināšanas par to, kā rīkoties ar liela apjoma un sarežģītiem tirdzniecības kanāliem, labi noder arī citās Amerikas daļās, tostarp Kolumbijā, kur regulāri rodas problēmas ar muitu, pēdējās jūdzes piegādi un tranzīta laika uzticamību.
Topway Shipping nodarbojas ar visiem loģistikas ķēdes posmiem, sākot ar preču transportēšanu no ražotājiem vai piegādātājiem Ķīnā uz starptautiskām noliktavām, palīdzību muitošanas procesā un preču piegādi uz galamērķi. Ķīnas juaņas laikā, kad nelielas problēmas jebkurā brīdī var ātri pārvērsties lielās problēmās, šī visaptverošā pārskatāmība ir ļoti svarīga kravām, kas tiek sūtītas uz Kolumbiju. Topway var palīdzēt nodrošināt jūsu kravas kustību pat tad, ja tirgus kopumā ir pakļauts spiedienam, apvienojot sūtījumus, atrodot labākos maršrutus un nodrošinot, ka visi dokumenti ir kārtībā.
Topway Shipping piedāvā elastīgus pilnas konteinerkravas (FCL) un nepilnas konteinerkravas (LCL) risinājumus okeāna kravu pārvadājumiem no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē. Šī elastība ir īpaši noderīga pārvadātājiem, kas koncentrējas uz Kolumbiju un kuriem, iespējams, būs jāapvieno regulārs FCL imports ar neregulāru LCL papildināšanu atkarībā no pieprasījuma un vietas viņu noliktavās. Ķīnas juaņas laikā iespēja pārslēgties starp šiem transporta veidiem vai mainīt kuģošanas grafikus var nozīmēt atšķirību starp krājumu izsīkumu un pastāvīgu krājumu saglabāšanu.
Ja vēlaties, lai jūsu zīmols Kolumbijā saglabātu savu spēku Ķīnas juaņu sezonā, sadarbība ar Topway Shipping nodrošinās jums piekļuvi darbiniekiem, kas pārzina gan pārrobežu loģistikas praktisko, gan stratēģisko pusi. Topway var būt vienīgais kontaktpunkts daudzām kustīgām lietām, sākot no konsultācijām par optimālajiem piegādes termiņiem pirms svētkiem līdz muitas dokumentu un maršruta pārvaldībai.
Secinājumi
Nav jābūt murgam piegādāt preces uz Kolumbiju ap Ķīniešu Jauno gadu, taču jums ir jāplāno iepriekš vairāk nekā citos gada laikos. Ķīnas rūpnīcu slēgšana, ierobežotā gaisa un jūras kravu pārvadājumu jauda, kā arī Kolumbijas muitas stingrās dokumentācijas prasības rada unikālu sezonālu grūtību importētājiem un tiešsaistes mazumtirgotājiem.
Lai labi pārlaistu šo laiku, jums jāzina, kā Ķīnas juaņa ietekmē jūsu piegādes ķēdi, piemēram, ilgākus ražošanas laikus, ilgākus tranzīta logus un augstākas piegādes cenas. Jums arī daudz jāzina par Kolumbijas muitas sistēmu, lai jūsu rēķini, iepakošanas saraksti, HS klasifikācijas un importētāju dati būtu pareizi un sakristu. Tas ir galvenais, lai izvairītos no kavēšanās, pārbaudēm un papildu uzglabāšanas vai dīkstāves maksām, kas nav nepieciešamas.
Ķīnas Ņujorkas tirgus var pārvērsties no traka laika par pārvaldāmu, ja plānojat visu uz priekšu, uzņematies saprātīgas piegādes saistības un atklāti runājat ar Kolumbijas partneriem un gala klientiem. Kamēr visi pārējie cīnās par vietu, jūsu organizācija var saglabāt spēku, veidojot rezerves krājumus un izmantojot ārzonas resursus. noliktavasun atrast ideālu gaisa un jūras kravu pārvadājumu kombināciju.
Vissvarīgākais ir tas, ka sadarbība ar loģistikas uzņēmumu, kas darbojas jau kādu laiku, var ievērojami atvieglot jūsu iekšējo pārvaldību. Topway Shipping jau vairāk nekā desmit gadus specializējas pārrobežu e-komercijas loģistikā. Viņu darbiniekiem ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā. Viņi piedāvā tādus pilnīgus risinājumus, kas ir vissvarīgākie aizņemtos laikos, piemēram, Ķīnas juaņu laikā. Topway Shipping var palīdzēt jums saglabāt Kolumbijas piegādes ķēdes stabilitāti pat tad, kad pārējā pasaule ir atvaļinājumā. Viņi var nokārtot visu, sākot no pirmā posma pārvadājumiem Ķīnā līdz muitas formalitātēm un pēdējās jūdzes piegādei galamērķa tirgos. Viņi piedāvā arī elastīgas pilnas kravas (FCL) un saliktas kravas (LCL) jūras kravu pārvadājumu iespējas uz lielākajām ostām visā pasaulē.
Biežāk uzdotie jautājumi
Q: Cik agri man vajadzētu sākt plānot sūtījumus uz Kolumbiju Ķīniešu Jaunajam gadam?
A: Jums vajadzētu sākt organizēt piegādi vismaz divus līdz trīs mēnešus pirms Ķīnas juaņas (CNY), it īpaši, ja pārvadājat pa jūru. Jums ir pietiekami daudz laika, lai uzsāktu ražošanu, rezervētu vietas uz kuģiem un sagatavotu dokumentus. Ja vienu līdz divus mēnešus iepriekš dalīsities ar savām prognozēm un vēlamajiem laika logiem gaisa kravu vai steidzamu sūtījumu gadījumā, jums būs daudz lielākas iespējas iegūt vietu par labu cenu.
Q: Vai CNY ietekmē tikai sūtījumus, kas tiek izsūtīti svētku laikā, vai arī pēc tiem?
A: Ķīnas juaņa ietekmē sūtījumus pirms svētkiem, to laikā un pēc tiem. Tā kā eksportētāji steidzas izsūtīt preces, kuģi nedēļās pirms Ķīnas juaņas ieviešanas jau ir gandrīz pilni. Svētku laikā ražošana palēninās vai apstājas, un dažos maršrutos var būt mazāk reisu. Pēc svētkiem ir jāatbrīvojas no kavējumiem un jāpārvieto aprīkojums. Tas var saglabāt tranzīta laikus augstus vēl dažas nedēļas.
Q: Vai muitas procedūras Kolumbijā CNY laikā atšķiras?
A: Oficiālās muitas normas Kolumbijā nemainās Ķīnas juaņu dēļ, lai gan praksē lietas var šķist atšķirīgas. Muitas un ostu darbības var kļūt noslogotākas, jo visā pasaulē tiek pārvietots vairāk kravu, un dažas no tām var kavēties vai tikt piegādātas grupās. Tas nozīmē, ka problēmas ar dokumentiem vai atbilstību prasībām, visticamāk, izraisīs viegli pamanāmas kavēšanās. Šajā laikā ir ļoti svarīgi, lai būtu skaidri dokumenti un zinošu muitas amatpersonu palīdzība.
Q: Vai Ķīnas juaņas laikā uz Kolumbiju labāk sūtīt pilnas kravas (FCL) vai saliktas kravas (LCL)?
A: Gan pilnas kravas (FCL), gan saliktas kravas (LCL) var darboties, tomēr slodzes apstākļos tie darbojas atšķirīgi. Kad esat ieguvis vietu ar pilnas kravas (FCL) iespējām, grafiki parasti ir precīzāki. Tomēr jums ir nepieciešams pietiekams apjoms, lai piepildītu vai lielākoties piepildītu konteineru. LCL ir piemērots mazākiem apjomiem, taču konsolidācija un dekonsolidācija var aizņemt ilgāku laiku, kas ir vairāk redzams noslogotās stundās. FCL izmantošana pamata krājumiem un LCL papildināšanai bieži vien ir labākais risinājums.
Q: Kā loģistikas pakalpojumu sniedzējs, piemēram, Topway Shipping, var samazināt manus CNY riskus Kolumbijā?
A: Tāds profesionālis kā Topway Shipping var jums palīdzēt daudzos veidos, piemēram, sniedzot padomus par logu un maršruta izvēli, sūtījumu konsolidāciju, ārvalstu noliktavu izveidi, dokumentu saskaņošanu, lai atvieglotu muitošanu, un piedāvājot gan pilnas, gan saliktas kravas (FCL) izvēles iespējas atbilstoši jūsu vajadzībām. Pateicoties viņu zināšanām starptautiskajā loģistikā un muitošanā, kā arī pilna servisa piedāvājumam, jūs varat vērsties pie CNY ar skaidrāku plānu un mazāk pārsteigumiem.
