CNY പീക്ക് സീസൺ വിലനിർണ്ണയം വിശദീകരിച്ചു: യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്

 

അവതാരിക

ചൈനയിൽ അവധിക്കാലമായ ലൂണാർ ന്യൂ ഇയർ (CNY) സമയത്ത്, ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ എല്ലാ വർഷവും ഒരേ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള പ്രശ്നം നേരിടുന്നു: ഫാക്ടറികൾ മന്ദഗതിയിലാകുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലകൾ കൂടുതൽ കർശനമാകുന്നു. പീക്ക് സീസണിലെ വിലകൾ സാധാരണയായി അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ് ആരംഭിക്കുകയും അതിനുശേഷം ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് അറിയുമ്പോൾ പല ഉപഭോക്താക്കളും ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു, കലണ്ടർ എല്ലാം "സാധാരണ നിലയിലേക്ക്" മടങ്ങണമെന്ന് പറയുമ്പോൾ പോലും.

CNY പീക്ക് സീസൺ വിലകൾക്ക് ഒരു അധിക ചാർജ് മാത്രമല്ല ഈടാക്കുന്നത്. ശേഷി നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങളുടെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ, കാരിയർ, എയർലൈൻ വിളവ് നിയന്ത്രണം, പെട്ടെന്നുള്ള ഓർഡർ ബഞ്ചിംഗ്, കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും തൊഴിലാളികളുടെയും ആഗോള നീക്കം എന്നിവയുടെ ഫലമാണിത്. ഈ വിലനിർണ്ണയ മാറ്റങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുന്നത് ഇറക്കുമതിക്കാരെ അവരുടെ ബജറ്റുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും സ്റ്റോക്ക് തീർന്നുപോകുന്നത് തടയാനും വിതരണക്കാരുമായും ഫോർവേഡർമാരുമായും മികച്ച ഇടപാടുകൾ നടത്താനും സഹായിക്കുന്നു.

CNY പീക്ക് സീസൺ വിലനിർണ്ണയം എന്തുകൊണ്ടാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, കടൽ, വ്യോമ, ട്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടിമോഡൽ വഴി ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്നും സേവനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറയ്ക്കാതെ ചെലവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാമെന്നും ഈ ലേഖനം വിശദീകരിക്കുന്നു.

ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ "CNY പീക്ക് സീസൺ" എന്നാൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

CNY പീക്ക് സീസൺ വെറും ഒരു ആഴ്ചയല്ല; വിതരണ ശൃംഖലയിൽ സാധനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുന്ന സമയമാണിത്. തൊഴിലാളികൾ വീട്ടിലേക്ക് പോകുന്നതിനുമുമ്പ് ഫാക്ടറികൾ പൂർത്തിയായ സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കാൻ തിടുക്കം കൂട്ടുന്നു, അതേസമയം ഇറക്കുമതിക്കാർ ഉൽപ്പാദനം നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് അവരുടെ സ്റ്റോക്ക് ലഭിക്കാൻ തിടുക്കം കൂട്ടുന്നു. ഇത് അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഷിപ്പിംഗ് കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ബിസിനസ്സിന്റെ തരത്തെയും സൗകര്യം എവിടെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥ അവധിക്കാല സീസണിന് നാല് മുതൽ എട്ട് ആഴ്ച വരെ മുമ്പ് ആരംഭിക്കാം.

രണ്ടാമത്തെ തരംഗം അടുത്തതായി വരുന്നു. അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞാലുടൻ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നില്ല; അത് പതുക്കെയാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കൂടുന്നു, കുടിശ്ശിക തീർക്കുന്നു, കയറ്റുമതിയുടെ അളവ് കൂടുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, കാരിയറുകളും ടെർമിനലുകളും ഇപ്പോഴും ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ, കപ്പൽ സ്ഥലം, ചരക്ക് ചരക്ക് ശേഷി എന്നിവയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു, വെയർഹൗസിംഗ് യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വിലകൾ ഒരു ജാലകത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലും അവസാനത്തിലും മാത്രമല്ല, ദീർഘകാലത്തേക്ക് മാറിയേക്കാം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

നിങ്ങൾ അവിടെ എങ്ങനെ എത്തുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് CNY-യിലെ പീക്ക് സീസണും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. വിമാന ചരക്ക് വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരേണ്ട ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാൽ, എന്നാൽ സമുദ്ര കട്ട്ഓഫുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനാൽ, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം വളരെയധികം ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. സാധാരണയായി സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് ദൈർഘ്യമേറിയതും, ഉരുളുന്നതുമായ ഒരു രീതിയുണ്ട്, ഇത് ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ, ഉപകരണ ലഭ്യത, ഗതാഗതം എന്നിവയാൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നു. റെയിൽ ഒരു മധ്യനിര ഓപ്ഷനായിരിക്കാം, പക്ഷേ അതിർത്തികളിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവും റൂട്ടിൽ നിരവധി രാജ്യങ്ങളിൽ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ തൊഴിലാളികളുടെ എണ്ണവും ഇതിനെ ബാധിക്കുന്നു.

CNY വരുന്നതിന് മുമ്പ് വിലകൾ ഉയരാൻ കാരണം എന്താണ്?

CNY-ക്ക് മുമ്പ്, വിലനിർണ്ണയ സമ്മർദ്ദം പ്രധാനമായും ശേഷിയുടെ അഭാവമാണ്. വിപണി വിലകൾ ഒരു അപൂർവ വസ്തുവിനെ പോലെയാണ്, കാരണം വാഹന വാഹകർക്കും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കും താങ്ങാനാവുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഡിമാൻഡ് ഉയരുന്നു.

ഫാക്ടറികൾ ഉൽപ്പാദന ഷെഡ്യൂളുകൾ ചുരുക്കി ഡെലിവറി വേഗത്തിൽ നടത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കയറ്റുമതിക്കാർ ഒരു മാസത്തെ സാധനങ്ങൾ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ നീക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടേക്കാം. ഈ "ഫ്രണ്ട്-ലോഡിംഗ്" ബുക്കിംഗുകളിൽ പെട്ടെന്ന് വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് കാരിയറുകൾക്ക് എല്ലാ കയറ്റുമതികളും സ്ഥിരമായ നിരക്കിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ലഭ്യത അസ്ഥിരമാകുന്നു. ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി നീക്കങ്ങൾ കൃത്യമായി സന്തുലിതമല്ലാത്തതിനാൽ, ധാരാളം ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ തെറ്റായ സ്ഥലങ്ങളിൽ അവസാനിക്കുന്നു. കയറ്റുമതിക്കാർ പെട്ടികൾ തിരയുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങളുടെ വില വർദ്ധിക്കുകയും പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ (സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്നതിനും സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുമുള്ളവ) നിരക്ക് പരിസ്ഥിതിയെ ബാധിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ജോലിയുടെ അളവും കുറയുന്നു. വ്യാപ്തി വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ട്രക്കിംഗ്, ഡ്രെയേജ്, ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, വെയർഹൗസ് സ്വീകരണം എന്നിവയെല്ലാം സമ്മർദ്ദം നേരിടേണ്ടിവരും. പ്രധാന ചരക്ക് നിരക്ക് സ്ഥിരതയുള്ളതായി തോന്നുകയാണെങ്കിൽപ്പോലും, അധിക ഫീസുകളും കാലതാമസങ്ങളും യഥാർത്ഥ ലാൻഡിംഗിന്റെ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഒടുവിൽ, വിളവിന്റെ ചുമതല കാരിയറുകളാണ്. പ്രവചിക്കപ്പെട്ട കൊടുമുടികളിൽ, ഉയർന്ന വേതനം നൽകുന്ന കാർഗോയ്ക്കും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ഷിപ്പർമാർക്കും കാരിയറുകൾ ഒന്നാം സ്ഥാനം നൽകുന്നു. ഇതിൽ പ്രീമിയം സേവനങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ മുൻഗണനയുള്ള കാർഗോയ്ക്കുള്ള റോൾഡ് ബുക്കിംഗുകൾ, ഉറപ്പായ സ്ഥലത്തിന് കൂടുതൽ ചിലവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം.

CNY ന് ശേഷവും വിലകൾ ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരാൻ കാരണം

സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന പലരും കരുതുന്നത്, അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞാലുടൻ വില കുറയുന്നത് ഡിമാൻഡ് കുറയ്ക്കേണ്ടതിനാലാണ് എന്നാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് ശേഷമുള്ള വില, സിസ്റ്റം എത്ര വേഗത്തിൽ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നു എന്നതിനെയും വിമാനക്കമ്പനികൾ അവരുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറ്റിക്കൊണ്ട് ശേഷി കുറയ്ക്കുമോ എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആദ്യ ദിവസം, ഫാക്ടറികൾ പൂർണ്ണ ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നില്ല. തൊഴിലാളികൾ ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന നിരക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം, കൂടാതെ അപ്‌സ്ട്രീം വിതരണക്കാർ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചേക്കാം. ഇത് ചരക്ക് വിതരണം അസമമാക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥിരമായ വീണ്ടെടുക്കലിന് പകരം പെട്ടെന്ന് ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

അവധിക്കാലത്ത്, വിമാനക്കമ്പനികൾ കപ്പലോട്ടം റദ്ദാക്കുകയോ യാത്രാ പരിപാടികൾ മാറ്റുകയോ ചെയ്തേക്കാം. ഈ സമയത്ത്, കപ്പലോട്ടങ്ങൾ കുറവായിരിക്കും, അതായത് ആവശ്യം വീണ്ടും വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ലഭ്യമായ സ്ഥലങ്ങൾ കുറയും. ഫാക്ടറികൾ വീണ്ടും തുറന്നതിനുശേഷവും ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥലത്തില്ലെങ്കിൽ ഷിപ്പർമാർക്ക് സ്ഥലക്ഷാമവും കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമവും നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം.

തുറമുഖങ്ങളിലും ഉൾനാടൻ ശൃംഖലകളിലും കാലതാമസം ഉണ്ടാകാം. പേപ്പർവർക്കുകൾ, കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ, ട്രക്കിംഗ് ലഭ്യത, വെയർഹൗസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിലെ അവധിക്കാല ഇടവേള തിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം, ഇത് വിലകൾ ഉയർന്ന നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ കാരണമാകും.

CNY പീക്ക് സീസൺ വിലനിർണ്ണയത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ

പീക്ക് സീസൺ വിലനിർണ്ണയം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ലൈൻ ഇനത്തിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നതല്ലാത്തതിനാൽ ആളുകൾക്ക് സാധാരണയായി അത് മനസ്സിലാകില്ല. യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് സാധാരണയായി നിരക്കിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും അധിക ഫീസുകളും ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, അവ പെട്ടെന്ന് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ഇല്ലാതാകുകയും ചെയ്യും.

ചൈനീസ് പുതുവത്സര (CNY) സീസണിലുടനീളം നിങ്ങളുടെ മൊത്തം ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകളെ ബാധിക്കുന്ന പൊതുവായ ചെലവ് ഘടകങ്ങളുടെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു പട്ടിക ഇതാ. യഥാർത്ഥ പേരുകളും ഘടനകളും കാരിയർ മുതൽ കാരിയർ വരെ, ലെയ്ൻ മുതൽ ലെയ്ൻ വരെ, ഫോർവേഡർ മുതൽ ഫോർവേഡർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആശയം അതേപടി തുടരുന്നു.

വിലനിർണ്ണയ ഘടകം	നിങ്ങൾ എവിടെ കാണും	CNY-യിൽ എന്തുകൊണ്ട് ഇത് മാറുന്നു	ഇറക്കുമതിക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ
അടിസ്ഥാന ചരക്ക് നിരക്ക്	സമുദ്രം / വ്യോമ / റെയിൽ ഉദ്ധരണികൾ	ശേഷി കർശനമാക്കലും വിളവ് മാനേജ്മെന്റും	ഉദ്ധരണി "എല്ലാം ഉൾപ്പെട്ടതാണോ" അതോ ആഴ്ചതോറുമുള്ള അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്ക് വിധേയമാണോ എന്ന്
പീക്ക് സീസൺ സർചാർജ് (PSS)	കൂടുതലും സമുദ്രം; ചിലപ്പോൾ വായു	ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്ന സമയത്ത് കാരിയറുകളുടെ വിലക്കുറവ്	സാധുത തീയതികളും അത് നിങ്ങളുടെ സെയിലിംഗ് ആഴ്ചയ്ക്ക് ബാധകമാണോ എന്നും
പൊതു നിരക്ക് വർദ്ധനവ് (GRI)	സമുദ്രം (ചിലപ്പോൾ മുൻകൂട്ടി പ്രഖ്യാപിക്കും)	വിപണി സാഹചര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാരിയർ വില ക്രമീകരണങ്ങൾ	പി‌എസ്‌എസുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നത് മൊത്തം ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും
ഉപകരണ അസന്തുലിതാവസ്ഥ / കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ	സമുദ്രം	കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ശൂന്യമായ പാത്രങ്ങൾ വേണ്ട.	വൈകിയുള്ള പിക്കപ്പ്, ഉയർന്ന പ്രാദേശിക ഫീസ്, അല്ലെങ്കിൽ നിർബന്ധിത വഴിതിരിച്ചുവിടൽ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യത
പ്രീമിയം / ഗ്യാരണ്ടീഡ് ലോഡിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ	സമുദ്രം	റോൾഓവർ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് പണം നൽകിയുള്ള മുൻഗണന.	ചെലവ് vs. സ്റ്റോക്ക്ഔട്ട് അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തുക
എയർ ഫ്രൈറ്റ് സ്പോട്ട് പ്രീമിയങ്ങൾ	എയർ	സമുദ്ര കട്ട്ഓഫുകൾ നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ അടിയന്തര ചരക്ക് ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നു	അസ്ഥിരത അതിരുകടന്നേക്കാം; സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം നേരത്തെ ലോക്ക് ചെയ്യുക.
ഉറവിടം കൈകാര്യം ചെയ്യലും ട്രക്കിംഗും	എല്ലാ മോഡുകളും	വെയർഹൗസുകളുടെയും ട്രക്കിംഗ് ശേഷിയുടെയും കുറവ്	കട്ട്ഓഫ് സമയം, ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ക്ഷാമം, ഓവർടൈം ചാർജുകൾ
ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ട് & ഇൻലാൻഡ് സർചാർജുകൾ	സമുദ്രം / റെയിൽ	തിരക്കും തൊഴിൽ പരിമിതികളും താഴേക്ക് അലയടിക്കുന്നു	സ്വീകരിക്കാൻ തയ്യാറായില്ലെങ്കിൽ കാലതാമസം/തടങ്കലിൽ വയ്ക്കൽ സാധ്യത

യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് രീതി അനുസരിച്ച് ആഘാതം എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു

സമുദ്ര ചരക്ക്: കൂടുതൽ അസ്ഥിരത, കൂടുതൽ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന" ചെലവ്

പല യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗം ഇപ്പോഴും സമുദ്രമാണ്. CNY ചുറ്റുമുള്ള സമുദ്ര ചരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വേഗതയേക്കാൾ വിശ്വാസ്യത പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നിരക്ക് മാത്രമല്ല വേണ്ടത്; കണ്ടെയ്നർ എടുക്കുന്നതിനും, പോർട്ട് കട്ട്ഓഫ് തീയതികൾക്കും, ഏതെങ്കിലും റോൾഓവറുകൾക്കും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രായോഗിക പദ്ധതിയും ആവശ്യമാണ്.

പ്രധാന വിലനിർണ്ണയം ന്യായമാണെന്ന് തോന്നുന്ന സമയങ്ങളുണ്ടാകാം, പക്ഷേ പ്രാദേശിക ഫീസ്, പ്രീമിയം സേവന നവീകരണം അല്ലെങ്കിൽ കാലതാമസം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന സംഭരണ ​​ചെലവുകൾ എന്നിവ കാരണം കാർഗോയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വില വർദ്ധിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന് പലപ്പോഴും ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട കപ്പൽ നഷ്ടപ്പെടുകയും ഒന്നോ രണ്ടോ ആഴ്ച നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെയാണ് അപകടസാധ്യത ഉണ്ടാകുന്നത്, നിരക്കിൽ നിന്നല്ല.

വിമാന ചരക്ക്: വേഗതയേറിയതും, ചെലവേറിയതും, ഉയർന്ന പ്രതിപ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതും

വായുമാർഗമുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതം സമ്മർദ്ദത്തിനുള്ള ഒരു വാൽവ് പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. സമുദ്ര ശേഷി കുറയുമ്പോഴോ ഉൽ‌പാദനം വൈകുമ്പോഴോ, അടിയന്തിര SKU-കൾ വായുവിലേക്ക് പോകുന്നു. ആ മാറ്റം വേഗത്തിലും വലിയ തോതിലും സംഭവിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് വിൽപ്പന സമയപരിധി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, പ്രമോഷണൽ ഇനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക്.

CNY യുടെ ചുറ്റളവിൽ, വിമാനക്കമ്പനികളും ഇന്റഗ്രേറ്റർമാരും ശേഷി നിയന്ത്രിക്കുകയും ഉയർന്ന വരുമാനമുള്ള കയറ്റുമതികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ വ്യോമയാന വിലകൾ ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല ഒരു ബാക്കപ്പ് പ്ലാനായി വായുവിനെ ആശ്രയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഏത് SKU-കൾക്ക് വായു ആവശ്യമാണെന്നും ഏതെല്ലാം വേണ്ടെന്നും മുൻകൂട്ടി തീരുമാനിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങൾ തിടുക്കത്തിൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതില്ല.

റെയിൽ ചരക്ക്: ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു മധ്യനിര, അതിന്റേതായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

വെള്ളം അത്ര വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതും വായുവിന് വളരെ ചെലവേറിയതുമായിരിക്കുമ്പോൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റെയിൽ ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനായിരിക്കും. ഗതാഗത സമയം മധ്യത്തിലായിരിക്കാം, ചില ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് ഇത് ഒരു നല്ല തന്ത്രപരമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം.

എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽ ശേഷി അനന്തമല്ല, അവധിക്കാലത്ത് ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുന്നത് അതിർത്തി അനുമതിയും ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും മന്ദഗതിയിലാക്കും. സീസണൽ കാലതാമസങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് മുക്തമല്ല, പക്ഷേ സമുദ്ര റോൾഓവറുകളിൽ നിന്ന് സമയ സെൻസിറ്റീവ് സാധനങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.

മൾട്ടിമോഡൽ: ഒരു പാത അസ്ഥിരമാകുമ്പോൾ വഴക്കം

നിങ്ങളുടെ പ്രധാന റൂട്ട് തിരക്കേറിയതാകുമ്പോൾ, കടൽ-വായു സംയോജനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയുള്ള റൂട്ടിംഗ് പോലുള്ള മൾട്ടിമോഡൽ ഓപ്ഷനുകൾ സഹായിക്കും. ഓപ്ഷണലിറ്റിയാണ് ഇതിനെ വിലപ്പെട്ടതാക്കുന്നത്. പീക്ക് സീസണിൽ, ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ റൂട്ടിംഗ് സമീപനത്തിന് നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പ്രകടനം മന്ദഗതിയിലാകുന്നതിൽ നിന്ന് ഒരു തടസ്സം തടയാൻ കഴിയും.

യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ പ്രായോഗികമായി പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്

യൂറോപ്യൻ വാങ്ങുന്നവർക്ക്, CNY ഹൈ സീസൺ വിലനിർണ്ണയം സാധാരണയായി മൂന്ന് ഉപയോഗപ്രദമായ വഴികളിലൂടെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്.

ഒന്നാമതായി, ഉദ്ധരണികൾ പരിമിതമായ സമയത്തേക്ക് മാത്രമേ സാധുതയുള്ളൂ, മാറ്റങ്ങൾ വേഗത്തിൽ സംഭവിക്കും. ഒരു ആഴ്ചത്തേക്കോ ഒരു പ്രത്യേക ക്രൂയിസിനോ മാത്രം സാധുതയുള്ള നിരക്കുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഫോർവേഡർമാർക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളവരാണെന്നല്ല, മറിച്ച് കാരിയറുകൾ അലോക്കേഷനുകൾ മാറ്റുകയും വിലകൾ വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇത് പറയുന്നത്.

രണ്ടാമതായി, "സ്ഥലമില്ല" അല്ലെങ്കിൽ "റോൾഡ് കാർഗോ" ഇല്ലാത്ത കൂടുതൽ സമയങ്ങൾ. കപ്പൽ ഓവർബുക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബുക്കിംഗ് സ്ഥിരീകരണം ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും യഥാർത്ഥ ലോഡിംഗ് സംഭവിക്കണമെന്നില്ല. ആ പ്രവചനാതീതതയാണ് ഈ കാലയളവിൽ പ്രീമിയം സേവനങ്ങൾ കൂടുതൽ പതിവായി നൽകുന്നത്.

മൂന്നാമതായി, യഥാർത്ഥ ചെലവ് ഷിപ്പിംഗ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടാം. കാലതാമസം സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടുകൾ, പ്രമോഷനുകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തൽ, അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തര വായു നികത്തൽ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചാൽ, ബിസിനസ് ആഘാതം ചരക്ക് ബില്ലിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും. CNY സീസണിൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകളുള്ള പ്ലാൻ സാധാരണയായി മൊത്തത്തിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവുള്ള ഒന്നായിരിക്കില്ല.

പ്ലാനിംഗ് ടൈംലൈനുകൾ: CNY ഷിപ്പിംഗ് വിൻഡോ ഇഫക്റ്റ്

ഇറക്കുമതിക്കാർ CNY നെ ഒരു ദിവസമായി മാത്രം കണക്കാക്കരുത്; അവർ കട്ട്ഓഫുകളെയും ബഫറുകളെയും കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം.

ഇത് ചെയ്യാനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗം, നിങ്ങൾ യൂറോപ്പിൽ ആയിരിക്കേണ്ട തീയതിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് തിരികെ വരുന്ന വഴിക്ക് പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്. തുടർന്ന്, CNY-ക്ക് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള ഗതാഗതക്കുരുക്കുകൾക്ക് അധിക സമയം ചേർക്കുക. "ശരിയായ" ബഫർ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ തരത്തെയും വിൽപ്പന നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ CNY-യിൽ ലീഡ് സമയങ്ങൾ പ്രവചിക്കാനാകാത്തതാണെന്നതാണ് പൊതുവായ നിയമം, അതിനാൽ ആസൂത്രണത്തിന് അധിക ഇടം ആവശ്യമാണ്.

പല ഇറക്കുമതിക്കാരും വിതരണക്കാരുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് സമയക്രമീകരണത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാറില്ല. നിങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി നിർമ്മാണം വൈകിയാൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല സമയം നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകും, കൂടാതെ പ്രീമിയം ചരക്ക് കടത്തിന് പണം നൽകേണ്ടിയും വന്നേക്കാം. നിരക്ക് കുറയ്ക്കാതെ തന്നെ പീക്ക് സീസൺ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗ്ഗങ്ങളിലൊന്ന് ഉൽപ്പാദനം കൃത്യസമയത്ത് ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.

സേവനം ത്യജിക്കാതെ CNY പീക്ക് സീസൺ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ

ഇടപാട് സംബന്ധമായതിനേക്കാൾ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തന ചെലവ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചർച്ചകൾ സഹായകരമാണ്, പക്ഷേ തിരക്കേറിയ സീസണിൽ സമയബന്ധിതവും നിർവ്വഹണവും സാധാരണയായി കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്.

ഏറ്റവും വ്യക്തമായ മാർഗം നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ വിതരണക്കാർ അച്ചടക്കമുള്ളവരായിരിക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് ഏറ്റവും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഉൽപ്പാദനം പൂർത്തിയാകുന്ന തീയതികൾ എഴുതി വയ്ക്കുക, പേപ്പർ വർക്കുകൾക്ക് സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കുക, തിരക്കിന് മുമ്പ് ചരക്ക് പായ്ക്ക് ചെയ്ത് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി എത്ര അടിയന്തിരമാണെന്ന് അനുസരിച്ച് അടുക്കുക. എല്ലാ SKU-വും ഒരേ വേഗതയിൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഏതൊക്കെ സാധനങ്ങളാണ് "തീയതി പ്രകാരം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത്" എന്നും ഏതൊക്കെ സാധനങ്ങളാണ് "പിന്നീട് എത്താൻ സാധ്യതയുള്ളത്" എന്നും പറഞ്ഞുകൊണ്ട് വിലകൂടിയ ക്രമീകരണങ്ങളിലേക്ക് കാര്യങ്ങൾ തള്ളിവിടുന്നത് തടയാൻ കഴിയും.

വെവ്വേറെ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ അയയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. CNY-ക്ക് മുമ്പ് ഭാഗികമായി ഷിപ്പ്മെന്റ് നടത്തിയാൽ നിങ്ങളുടെ അവശ്യ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, ബാക്കിയുള്ളത് അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞ് കാര്യങ്ങൾ ശരിയാകുമ്പോൾ അയയ്ക്കാം. ഇത് മുഴുവൻ വോള്യത്തിനും ഉയർന്ന ഫീസ് നൽകേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

ഒരു പോർട്ട്, റൂട്ടിംഗ് പ്ലാൻ ഉപയോഗിക്കുക. ചിലപ്പോൾ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനോ അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനോ വേണ്ടി മറ്റൊരു പോർട്ടിലേക്ക് മാറുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ ഉൾനാടൻ കണക്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരൻ എവിടെയാണെന്നും യൂറോപ്പിൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ദൂരം ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

അവസാനമായി പക്ഷേ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, കാര്യങ്ങൾ കാണാനും രേഖപ്പെടുത്താനും കഴിയുന്നതിന് പണം ചെലവഴിക്കുക. പേപ്പർവർക്കുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടത്, വൈകിയുള്ള VGM സമർപ്പണങ്ങൾ, തെറ്റായ കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റ, അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത സ്വീകരണ സൗകര്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ലളിതമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പലപ്പോഴും പീക്ക് സീസണിൽ കാലതാമസം കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു. സിസ്റ്റം വളരെയധികം സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ചെറിയ തെറ്റുകൾക്ക് വലിയ വില നൽകേണ്ടിവരും.

CNY-യിൽ യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

"നേരത്തെ ഷിപ്പിംഗ്" നടത്തിയാൽ പ്രശ്നം യാന്ത്രികമായി പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് ആളുകൾ പലപ്പോഴും കരുതുന്നു. എല്ലാവരും നേരത്തെ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തിയാൽ, പീക്ക് നേരത്തെ മാത്രമേ നീങ്ങുകയുള്ളൂ, കാർഗോയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും സ്ഥലം കുറവാണ്. നേരത്തെ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുക മാത്രമല്ല, ബഫറുകൾ, റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ, SKU മുൻഗണനകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നന്നായി ചിന്തിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ ഒരു പദ്ധതിയിലൂടെ അത് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

ഒരു രക്ഷാ പദ്ധതിയായി ഒരു രീതിയെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് മറ്റൊരു തെറ്റാണ്. വിമാന ചരക്ക് എപ്പോഴും വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, CNY സീസൺ നിങ്ങളുടെ തെറ്റാണെന്ന് തെളിയിക്കും. മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾക്കായി മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതും നിങ്ങളുടെ തീരുമാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ വ്യക്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതും നല്ലതാണ്.

ചില ഇറക്കുമതിക്കാർ പ്രധാന ചരക്ക് നിരക്കിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, പക്ഷേ അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നില്ല. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ഡെമിയറേഷൻ, തടങ്കൽ, സംഭരണം, അവസാന മൈൽ കാലതാമസം എന്നിവ ലാഭത്തെ പതുക്കെ കാർന്നുതിന്നേക്കാം.

CNY പീക്ക് സീസണിൽ യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാരെ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു

CNY സീസൺ അടുക്കുന്തോറും, നിർവ്വഹണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും നിരക്ക് പോലെ തന്നെ നിർണായകമാകും. തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും, വൈവിധ്യമാർന്ന സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും, ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തുമുള്ള ടീമുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിക്ക് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ കഴിയുന്നത് ഇവിടെയാണ്.

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. യുഎസിലും ചൈനയിലും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപക ടീമിന് 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്. കാര്യങ്ങൾ നീക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം മുതൽ വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL) അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ കുറവുള്ള (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

CNY ചുറ്റളവിൽ പദ്ധതിയിടുന്ന യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, സേവനങ്ങളുടെ ശ്രേണി പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇത് സ്ഥലം നേരത്തെ കണ്ടെത്തുക, ഇൻവെന്ററി മുൻഗണനകളെ ആശ്രയിച്ച് FCL, LCL എന്നിവയിൽ നിന്ന് തീരുമാനിക്കുക, കസ്റ്റംസ് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, പിക്കപ്പ് മുതൽ അന്തിമ ഡെലിവറി വരെ കാര്യങ്ങൾ സുഗമമായി നടക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക തുടങ്ങിയ പ്രായോഗിക പീക്ക്-സീസൺ തന്ത്രങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കുന്നു. ഹാൻഡ്ഓഫ് പോയിന്റുകളിൽ കാലതാമസവും അധിക നിരക്കുകളും സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്ന ഒരു സമയത്ത്, സംയോജിത ഏകോപനം അനാവശ്യ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ടൈംടേബിളുകൾ കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തീരുമാനം

ചൈനീസ് ന്യൂയോർക്ക് പീക്ക് സീസണിൽ വില ഉയരുന്നതിന് ഒരു കാരണമുണ്ട്, അത് കാരിയറുകൾ അധിക നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നതിനാൽ മാത്രമല്ല. ഒരു സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫാക്ടറികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യകതയിൽ വർദ്ധനവുണ്ടാകുമെന്നത് യുക്തിസഹമാണ്, തുടർന്ന് മന്ദഗതിയിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കലും നെറ്റ്‌വർക്ക് പുനഃസന്തുലിതാവസ്ഥയും ഉണ്ടാകും. യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്വയം പരിരക്ഷിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ചൈനീസ് ന്യൂയോർക്ക് ഒരു അവധിക്കാലം മാത്രമല്ല, നിരവധി ആഴ്ചകൾ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന അസ്ഥിരതയുടെ ഒരു ജാലകമാണെന്ന് കരുതി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

വിലകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെയും, "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന" ചെലവുകൾ എവിടെ ദൃശ്യമാകുമെന്ന് പ്രവചിക്കുന്നതിലൂടെയും, SKU സെഗ്‌മെന്റേഷൻ, ഉൽപ്പാദന സന്നദ്ധതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് നേരത്തെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും, റൂട്ടിംഗിൽ വഴക്കമുള്ളവരായിരിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് അവരുടെ ചരക്ക് ചെലവും പ്രവർത്തന അപകടസാധ്യതയും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യാനും വഴക്കമുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും കഴിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഷിപ്പിംഗ് വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രവചനാതീതമായ സമയത്ത് കാര്യങ്ങൾ സ്ഥിരതയോടെ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും.

പതിവ്

ചോദ്യം: ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയരാൻ തുടങ്ങുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണ്, അവധിക്കാലത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ്?
എ: കയറ്റുമതിക്കാരും കമ്പനികളും ഉൽപ്പാദനം നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് സാധനങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കാൻ മുൻകൂട്ടി കയറ്റുമതി അയയ്ക്കുന്നതിനാൽ. ബുക്കിംഗുകളുടെ വർദ്ധനവ് നേരത്തെ ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് കപ്പലുകൾക്കും വിമാനങ്ങൾക്കും ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ് നിരക്കുകൾ ഉയർത്തുന്നു, കണ്ടെയ്നറുകളും ട്രക്കുകളും കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

ചോദ്യം: CNY അവസാനിച്ച ഉടനെ നിരക്കുകൾ എപ്പോഴും കുറയുമോ?
എ: എല്ലായ്‌പ്പോഴും അല്ല. അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ സമയമെടുക്കും, ഈ സമയത്ത് ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറ്റുന്നതിലൂടെ കാരിയറുകൾ ശേഷി കുറച്ചേക്കാം. ഉപകരണങ്ങളുടെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയും ബാക്ക്‌ലോഗുകളും കാര്യങ്ങൾ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ വിലകൾ ഉയർന്ന നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും.

ചോദ്യം: CNY സീസണിൽ പ്രീമിയം സമുദ്ര സേവനങ്ങൾക്ക് പണം നൽകുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?
എ: നിങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിന് കാത്തിരിക്കാൻ എത്രമാത്രം ചെലവാകുമെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും അത്. ഒരു റോൾഓവറിൽ സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടുകൾ, നഷ്‌ടമായ പ്രമോഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തര എയർ സപ്ലൈകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടാൽ, പിന്നീട് സംഭവിക്കുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രീമിയം ലോഡിംഗ് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കാം. കാർഗോ ഉടൻ തന്നെ അവിടെ എത്തേണ്ടതില്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സർവീസ് മതിയാകും.

ചോദ്യം: CNY തടസ്സം ഒഴിവാക്കാൻ ഞാൻ എല്ലാം വിമാന ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലേക്ക് മാറ്റണോ?
എ: സാധാരണ അല്ല. വർഷത്തിലെ ഈ സമയത്ത് വിമാന ചരക്ക് വിലകൾ വളരെയധികം ഉയർന്നേക്കാം, ആവശ്യത്തിന് സ്ഥലമില്ലായിരിക്കാം. ഏതൊക്കെ SKU-കൾക്കാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വായു വേണ്ടതെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതാണ് നല്ലത്, സമുദ്രം അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ വഴി കോർ ഇൻവെന്ററി നേരത്തെ അയയ്ക്കുക, പ്രധാനപ്പെട്ട റീസ്റ്റോക്കിംഗിന് മാത്രം വായു ഉപയോഗിക്കുക.

ചോദ്യം: വളരെ നേരത്തെ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ പോലും കാലതാമസത്തിനുള്ള സാധ്യത എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
എ: നിങ്ങളുടെ പേപ്പർ വർക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ഉൽപ്പാദനം എപ്പോൾ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് തീയതികൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക, അവസാന നിമിഷം പാക്കിംഗിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തരുത്, കൂടാതെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ തകർക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടിമോഡൽ സൊല്യൂഷനുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് റൂട്ടുകളോ മോഡുകളോ നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു തടസ്സത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കേണ്ടതില്ല.

ചോദ്യം: CNY പീക്ക് സീസണിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവ്" എന്താണ്?
എ: പണമായി മാറുന്ന സമയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകൾ, സ്വീകരിക്കുന്നതിലെ കാലതാമസത്തിനുള്ള ഡെമറേജ്/തടങ്കൽ ഫീസ്, തിരക്കിനുള്ള സംഭരണ ​​ഫീസ്, അല്ലെങ്കിൽ ആസൂത്രിത ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട കപ്പലോട്ടങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ ചെലവേറിയ വേഗത്തിലുള്ള ചരക്ക് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.