ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്കിന് എത്ര ചിലവാകും? ഒരു പ്രായോഗിക വിശകലനം
അവതാരിക
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, ഷിപ്പിംഗിന് എത്ര ചിലവാകുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നത് എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും അറിയാം. വിലകുറഞ്ഞതും എന്നാൽ മന്ദഗതിയിലുള്ളതുമായ സമുദ്ര ചരക്കിനും വേഗതയേറിയതും എന്നാൽ ചെലവേറിയതുമായ വ്യോമ ചരക്കിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഇടമാണ് റെയിൽ ചരക്ക്. "ചൈന റെയിൽവേ എക്സ്പ്രസ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഇരുമ്പ് സിൽക്ക് റോഡ്" എന്ന് ചിലപ്പോൾ വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചൈന-യൂറോപ്പ് റെയിൽവേ റൂട്ടുകളെക്കുറിച്ച് ധാരാളം ഇറക്കുമതിക്കാർ കേട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽ ചരക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ വില എത്രയാണെന്നും അത് എങ്ങനെ കണ്ടെത്തുന്നുവെന്നും അത് എപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്നും അവർക്ക് അറിയില്ല.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് ട്രെയിനിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നതിന് എത്ര ചിലവാകുമെന്ന് ഈ ഗൈഡ് ലളിതവും ദൈനംദിനവുമായ ഭാഷയിൽ വിശദീകരിക്കുന്നു. ഒരു കണ്ടെയ്നറിനും ഒരു ക്യുബിക് മീറ്ററിനും എന്ത് ചിലവാകും എന്ന് ഞങ്ങൾ വിശദീകരിക്കും, കടലുമായും വായുവുമായും താരതമ്യം ചെയ്യും, ഒരു ഉദ്ധരണി എങ്ങനെ വ്യാഖ്യാനിക്കാമെന്ന് കാണിച്ചുതരും, അതുവഴി അത് ഒരു നല്ല ഡീലാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാൻ കഴിയും. കസ്റ്റംസ്, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, യുകെയിലെ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ പോലുള്ള നിങ്ങളുടെ ലാൻഡ് ചെലവ് സൂക്ഷ്മമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സാധാരണ അധിക ഫീസുകളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള ഒരു റെയിൽ നിരക്ക് അവസാനത്തോടെ നോക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയണം, അടിസ്ഥാന നിരക്ക് മാത്രമല്ല, എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്, എന്താണ് കാണുന്നില്ല, നിങ്ങൾക്ക് എവിടെ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും എന്നിവയും അറിയണം.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ചുരുക്കത്തിൽ
ചൈനയ്ക്കും യുകെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് പ്രധാനമായും സഞ്ചരിക്കുന്നത് ചൈന-യൂറോപ്പ് റെയിൽ ഇടനാഴികളിലൂടെയാണ്, ഇത് ചെങ്ഡു, ചോങ്കിംഗ്, സിയാൻ, ഷെങ്ഷൗ, വുഹാൻ തുടങ്ങിയ ഉൾനാടൻ ചൈനീസ് നഗരങ്ങളെ ഡ്യൂയിസ്ബർഗ്, ഹാംബർഗ്, മലാസ്സെവിറ്റ്സെ, അല്ലെങ്കിൽ വാർസോ പോലുള്ള യൂറോപ്യൻ ഗേറ്റ്വേകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അവിടെ നിന്ന്, ഫെലിക്സ്സ്റ്റോവ്, ലണ്ടൻ ഗേറ്റ്വേ, അല്ലെങ്കിൽ ഉൾനാടൻ ഡിപ്പോകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയും ടെർമിനലുകളിലൂടെയും ട്രെയിനിലോ ട്രക്കിലോ യുകെയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ പോകുന്നു.
ഈ റൂട്ടുകളിലെ ഗതാഗത സമയം സാധാരണയായി ഒരു വീടുതോറും 18 മുതൽ 25 ദിവസം വരെ എടുക്കും, എന്നിരുന്നാലും നിർദ്ദിഷ്ട ആരംഭ, അവസാന പോയിന്റുകൾ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, വഴിയിലെ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇത് മാറിയേക്കാം. റെയിൽ സമുദ്രത്തേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ് (സാധാരണയായി തുറമുഖത്ത് നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്ക് 30–40 ദിവസം, കൂടാതെ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനുമുള്ള സമയം) കൂടാതെ വായുവിനേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ ചരക്കുകൾക്ക്.
ഇക്കാരണത്താൽ, റെയിൽ ചരക്ക് പലപ്പോഴും ഒരു "മധ്യ ഓപ്ഷൻ" ആയി കാണപ്പെടുന്നു:
- വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരേണ്ടതും എന്നാൽ അടിയന്തിരമല്ലാത്തതുമായ ചരക്കുകൾക്ക്, അത് സമുദ്രത്തേക്കാൾ വേഗതയേറിയതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്.
- ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള കയറ്റുമതികൾക്ക്, ഇത് എയർ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്പ്രസ് എന്നിവയെക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
- കടലിൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സാധനങ്ങൾ റീസ്റ്റോക്ക് ചെയ്യേണ്ടതും എന്നാൽ വിമാന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ താങ്ങാൻ കഴിയാത്തതുമായ ഇ-കൊമേഴ്സ് വ്യാപാരികൾക്കും ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.
റെയിൽ യാത്ര നിങ്ങൾക്ക് നല്ലതാണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ, വിലകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
റെയിൽ ചരക്ക് ചെലവുകളെ സ്വാധീനിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് റെയിൽ വഴി ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നതിന് ഒരു വില മാത്രമല്ല ഉള്ളത്. നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ചെലവ് ചരക്കിന്റെ തരം, നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന റൂട്ട്, നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന സേവനങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ നിരവധി കാര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
ഷിപ്പിംഗ് വലുപ്പവും ഭാരവും
നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവുമാണ് ചെലവിനെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ. റെയിൽ ചരക്ക് സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിൽക്കുന്നു:
- 20 അടി അല്ലെങ്കിൽ 40 അടി നീളമുള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾക്കാണ് FCL (ഫുൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്).
- LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറവ്) എന്നാൽ സംയോജിപ്പിച്ച ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് ക്യൂബിക് മീറ്റർ (CBM) കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ടൺ ചാർജ് ഈടാക്കുന്നു എന്നാണ്.
FCL എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഓരോ കണ്ടെയ്നറിനും ഒരു നിശ്ചിത തുക നൽകണം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, സാധാരണയായി ചില ഭാര നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ. LCL-ൽ, നിങ്ങൾ "ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം" അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പണം നൽകുന്നത്, ഇത് സാധാരണയായി ഇവയിൽ ഉയർന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു:
- യഥാർത്ഥ ഭാരം (മെട്രിക് ടണ്ണിൽ), കൂടാതെ
- ക്യൂബിക് മീറ്ററുകൾ (CBM) എടുത്ത് വോളിയം ഭാരം കണ്ടെത്തുന്നു.
റെയിൽ/എൽസിഎൽ റേറ്റിംഗ് കാരണങ്ങളാൽ, 1 സിബിഎം സാധാരണയായി ഏകദേശം 500–1000 കിലോഗ്രാം ആണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും കൃത്യമായ പരിവർത്തന ഘടകം ഓപ്പറേറ്ററെയും ലെയ്നെയും ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ ഭാരമേറിയ ഇനങ്ങൾ റെയിൽ വഴി ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പണത്തിന് കൂടുതൽ മൂല്യം ലഭിക്കും, കാരണം റെയിൽ വഴിയുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വിമാന ചരക്കിനെപ്പോലെ വർദ്ധിക്കുന്നില്ല.
ഉത്ഭവവും ലക്ഷ്യസ്ഥാനവും
റെയിൽ ചരക്ക് ചെലവിനെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ ഇവയാണ്:
- ചൈനയിൽ എവിടെ നിന്നാണ് നിങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഷെൻഷെൻ, ഗ്വാങ്ഷോ, നിങ്ബോ, ഷാങ്ഹായ്, യിവു, സിയാമെൻ മുതലായവ).
- യുകെയിലെ ഏത് നഗരത്തിലേക്കാണ് നിങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നത്? (ഉദാ: ലണ്ടൻ, ബർമിംഗ്ഹാം, മാഞ്ചസ്റ്റർ, ഗ്ലാസ്ഗോ)
നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ ചൈനയിലെ ഒരു റെയിൽ ഹബ്ബിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിൽ, ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഫീഡർ സർവീസ് വഴി ട്രെയിൻ ടെർമിനലിൽ എത്തിക്കുന്നതിന് അധിക ചിലവ് വരും. അതുപോലെ, യുകെയിലെ നിങ്ങളുടെ ഡെലിവറി പോയിന്റ് നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ എത്തുന്ന റെയിൽ ടെർമിനലിൽ നിന്നോ തുറമുഖത്ത് നിന്നോ വളരെ അകലെയാണെങ്കിൽ, അത് പ്രാദേശികമായി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ചെലവ് വർദ്ധിക്കും.
പല അവസരങ്ങളിലും, ഫോർവേഡർമാർ ഇതുപോലുള്ള റെയിൽ ഉദ്ധരണികൾ നൽകുന്നു:
- "ടെർമിനലിലേക്കുള്ള വാതിൽ"
- "ടെർമിനലിൽ നിന്ന് ടെർമിനലിലേക്ക്"
- "വീടുതോറും"
ഓരോ സേവന തലത്തിലും നിങ്ങൾ എത്ര പണം അടയ്ക്കുന്നു, നിങ്ങൾ സ്വയം എന്തുചെയ്യണം എന്നിവ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
ഇൻകോടേമുകളും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും
ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ശൃംഖലയുടെ എത്രത്തോളം ഭാഗമാണ് നിങ്ങളുടെ ചുമതലയെന്ന് പറയുന്ന ഇൻകോടേംസിൽ നിങ്ങളും നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനും യോജിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്:
- നിങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും EXW (Ex Works) വാങ്ങുമ്പോൾ, ചൈനയിലെ വിതരണക്കാരന്റെ വാതിൽ മുതൽ നിങ്ങളുടെ UK ലക്ഷ്യസ്ഥാനം വരെയുള്ള എല്ലാത്തിനും നിങ്ങൾ പണം നൽകണം, കയറ്റുമതി തീരുവകളും പ്രാദേശിക കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉൾപ്പെടെ.
- FOB (ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ്) അല്ലെങ്കിൽ FCA (ഫ്രീ കാരിയർ) പ്രകാരം, വിൽപ്പനക്കാരൻ ചൈന ഭാഗത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന് പണം നൽകുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത കൈമാറ്റ പോയിന്റിൽ നിന്ന് പണം നൽകുന്നു.
- നിങ്ങൾ DAP അല്ലെങ്കിൽ DDP തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും ചാർജുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു "ഡോർ ഡെലിവറി" വിലനിർണ്ണയം നിങ്ങൾ നൽകുന്നുണ്ടാകാം (പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾ DDP തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ).
നിങ്ങളുടെ റെയിൽ ക്വട്ടേഷൻ എങ്ങനെ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നു എന്നതിലും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന വിലയിലും ഈ ഓപ്ഷനുകൾ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നു.
സേവന വേഗതയും വിശ്വാസ്യതയും
സാധാരണയായി റെയിൽ പാത കടലിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണെങ്കിലും, ചില പാതകൾക്ക് ഇപ്പോഴും "സ്റ്റാൻഡേർഡ്", "പ്രൊയോറിറ്റി" ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. മുൻഗണനാ റെയിൽ സേവനങ്ങൾക്ക് അധിക ചിലവ് വന്നേക്കാം, പക്ഷേ അവ ഇവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:
- തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ പോലും സ്ഥലം ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
- എല്ലാ ആഴ്ചയും കൂടുതൽ പുറപ്പെടലുകൾ.
- കസ്റ്റംസ് കടന്നുപോകാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും അതിർത്തി കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലെ മുൻ സമയ സ്ലോട്ടുകളെക്കുറിച്ചും മികച്ച വാഗ്ദാനങ്ങൾ.
നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് വിശ്വസനീയമായ ഇൻവെന്ററി വിറ്റുവരവിനെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മുൻഗണനാ സേവനത്തിനായി അൽപ്പം ഉയർന്ന റെയിൽ നിരക്ക് നൽകുന്നത് ചിലപ്പോൾ ചരക്ക് ചെലവിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്റ്റോക്ക്-ഔട്ട് ചെലവുകളിൽ ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കും.
വിപണി സാഹചര്യങ്ങളും സീസണാലിറ്റിയും
കൂടാതെ, റെയിൽ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്:
- ഇന്ധനച്ചെലവും ട്രെയിനുകളുടെ മറ്റ് ചെലവുകളും.
- ചൈനീസ് പുതുവത്സരാഘോഷങ്ങൾക്കോ വലിയ വിൽപ്പന സീസണുകൾക്കോ മുമ്പുള്ളതുപോലെ, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഗതാഗതക്കുരുക്ക്.
- അതിർത്തികളിലും റൂട്ടുകളിലും പ്രശ്നങ്ങൾ.
- USD, RMB, GBP എന്നിവയുടെ മൂല്യത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ.
വിലനിർണ്ണയം കുറഞ്ഞ സമയത്തേക്ക് (7 മുതൽ 30 ദിവസം വരെ) മാത്രമേ സാധുതയുള്ളൂ, അതിനാൽ വിപണിയെ നിരീക്ഷിക്കാനും കാര്യങ്ങൾ മാറുമ്പോൾ നിങ്ങളെ അറിയിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു കാര്യക്ഷമമായ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയെ നിയമിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.
സാധാരണ ചെലവ് ശ്രേണികൾ: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് റെയിൽ ചരക്ക്
വിലകൾ എപ്പോഴും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കും, പക്ഷേ ശരാശരി വില ശ്രേണികൾ എന്താണെന്നും അവ കടലുമായും വായുവുമായും എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുമെന്നും അറിയുന്നത് സഹായകരമാണ്. താഴെയുള്ള പട്ടിക പ്ലാനിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമുള്ള ഏകദേശ ശ്രേണികൾ നൽകുന്നു (ഔദ്യോഗിക ഉദ്ധരണികൾ അല്ല).
ഏകദേശ റെയിൽ ചരക്ക് ചെലവ് ശ്രേണികൾ
| ഷിപ്പ്മെന്റ് തരം | റൂട്ട് സ്കോപ്പ് | സാധാരണ ചെലവ് പരിധി (USD) | കുറിപ്പുകൾ |
|---|---|---|---|
| 20 അടി FCL റെയിൽ | പ്രധാന ചൈന റെയിൽ ഹബ് → യുകെ റെയിൽ/തുറമുഖം | 3,000 - 5,000 | ഉത്ഭവം, റൂട്ടിംഗ്, വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു |
| 40 അടി / 40HQ FCL റെയിൽ | പ്രധാന ചൈന റെയിൽ ഹബ് → യുകെ റെയിൽ/തുറമുഖം | 4,500 - 7,500 | 20 അടിയേക്കാൾ മികച്ച CBM മൂല്യം; ഉയർന്ന വോള്യങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന. |
| LCL (ഓരോ CBM നും) റെയിൽ | കൺസോളിഡേഷൻ വെയർഹൗസ് → യുകെ വെയർഹൗസ് | സിബിഎമ്മിന് 180 – 350 | പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞത് 1–2 CBM എങ്കിലും; സർചാർജുകൾ ബാധകമാണ് |
| എൽസിഎൽ (ഓരോ ടണ്ണിനും) റെയിൽ | കൺസോളിഡേഷൻ വെയർഹൗസ് → യുകെ വെയർഹൗസ് | ടണ്ണിന് 180 – 350 | ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം വോളിയത്തേക്കാൾ കൂടുതലോ യഥാർത്ഥ ഭാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലോ ആണ്. |
| അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി (യുകെ) | യുകെ റെയിൽ ടെർമിനൽ → പ്രാദേശിക ലക്ഷ്യസ്ഥാനം | ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റിന് 80 – 300+ | ദൂരം, ഡെലിവറി തരം, പാലറ്റൈസേഷൻ എന്നിവ അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു |
ശരിയായ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ഏകദേശ ഗൈഡുകൾ മാത്രമാണ് ഈ ബാൻഡുകൾ. വിലകളെക്കുറിച്ചോ ഇൻവെന്ററിയെക്കുറിച്ചോ തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിലവിലെ മാർക്കറ്റ് നിരക്കുകൾ എന്താണെന്ന് കാണാൻ എപ്പോഴും ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ ബന്ധപ്പെടുക.
ഒരു റെയിൽ ചരക്ക് ഉദ്ധരണിയുടെ ചെലവ് ഘടന
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് ട്രെയിനിൽ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു എസ്റ്റിമേറ്റ് ലഭിക്കുമ്പോൾ, അതിൽ സാധാരണയായി നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. അവ എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് അറിയുന്നത് വ്യത്യസ്ത ദാതാക്കളെ വസ്തുനിഷ്ഠമായി വിലയിരുത്താനും "വിലകുറഞ്ഞ" ഓഫറിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർണായക ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലെന്ന് കാണാനും നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
എഫ്സിഎൽ റെയിലിനുള്ള പ്രധാന ചെലവ് ഘടകങ്ങൾ
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ചെലവ് ഇനിപ്പറയുന്നതായി വിഭജിക്കാം:
- ഉൾനാടൻ ട്രക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പിക്ക്-അപ്പ് അറ്റ് ഒറിജിൻ വഴിയാണ് പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് ചൈനയിലെ റെയിൽ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കണ്ടെയ്നർ കൊണ്ടുപോകുന്നത്.
- ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ ഗേറ്റ്വേയിലേക്ക് തീവണ്ടിയിൽ ചരക്ക് കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ചെലവ് ട്രെയിൻ ലൈൻ-ഹോൾ ആണ്.
- അതിർത്തി ടെർമിനലുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈന-യൂറോപ്പ് ട്രാൻസ്ഫർ പോയിന്റുകളിൽ, അൺലോഡിംഗ്, റീലോഡിംഗ്, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിലും കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും ഉൾപ്പെടുന്നു.
- ഓൺ-കാരേജിൽ: യൂറോപ്പിലെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നിന്ന് യുകെ ടെർമിനലിലേക്കോ തുറമുഖത്തേക്കോ റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്ക് വഴി (ഒരുപക്ഷേ ഉൾനാടൻ ഡിപ്പോകളിലേക്ക് മറ്റൊരു കാൽ പോലും).
- യുകെയിലെ പ്രാദേശിക ഫീസുകളിൽ തുറമുഖത്ത് പ്രോസസ്സിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, സംഭരണം, ഡെമറേജ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ തടങ്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
- യുകെയിൽ, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിലേക്കോ, പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രത്തിലേക്കോ, അല്ലെങ്കിൽ ആമസോൺ എഫ്ബിഎ ലൊക്കേഷനിലേക്കോ ട്രക്ക് വഴി എത്തിക്കുക എന്നതാണ്.
LCL റെയിലിനുള്ള പ്രധാന ചെലവ് ഘടകങ്ങൾ
എൽസിഎല്ലിനും ഘടന ഒന്നുതന്നെയാണ്, എന്നിരുന്നാലും പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ചാർജുകൾക്ക് പകരം, കൺസോളിഡേഷൻ, ഡീകൺസോളിഡേഷൻ ചാർജുകൾ ഉണ്ട്:
- നിങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലെ LCL സൗകര്യത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനുള്ള സൗകര്യം (ഓപ്ഷണൽ).
- ഉത്ഭവസ്ഥാനം കൈകാര്യം ചെയ്യൽ: സാധനങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് വയ്ക്കുക, പലകകളിൽ വയ്ക്കുക, രേഖകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക, ലേബൽ ചെയ്യുക.
- റെയിൽ ചരക്കിന്റെ വില സാധാരണയായി ക്യൂബിക് മീറ്റർ (CBM) അല്ലെങ്കിൽ ടൺ അനുസരിച്ചാണ് നിശ്ചയിക്കുന്നത്. ഒന്നോ രണ്ടോ CBM പോലെ കുറഞ്ഞ ചാർജ് ഉണ്ടായിരിക്കാം.
- ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ: യുകെയിലോ അടുത്തുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വെയർഹൗസിലോ കയറ്റുമതി അവസാനിപ്പിക്കൽ.
- സാധനങ്ങൾ യുകെയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് യുകെയിലോ മറ്റൊരു യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യത്തോ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് നടത്താവുന്നതാണ്.
- ലോക്കൽ ഡെലിവറി എന്നാൽ LCL വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ ഓർഡർ ഒരു ട്രക്ക് നിങ്ങളുടെ അന്തിമ വിലാസത്തിൽ എത്തിക്കും എന്നാണ്.
ചില ഫോർവേഡർമാർ ഇവയിൽ ചിലത് ഒരു "ഓൾ-ഇൻ" LCL ചൈന–UK നിരക്കിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മറ്റു ചിലർ അവ പ്രത്യേകം കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഉദ്ധരണികൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓരോന്നും ഏത് മോഡലിനുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ചെലവ് വിഭജനത്തിന്റെ ഉദാഹരണം: FCL റെയിൽ ഷിപ്പ്മെന്റ്
ഇത് സങ്കൽപ്പിക്കുക: നിങ്ങൾ ചെങ്ഡുവിലെ ഒരു പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് ബർമിംഗ്ഹാമിലെ ഒരു വെയർഹൗസിലേക്ക് ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൊണ്ടുവരുന്നു. വിമാന യാത്ര വളരെ ചെലവേറിയതും കടൽ യാത്ര നിങ്ങളുടെ വിക്ഷേപണത്തിന് വളരെ മന്ദഗതിയിലുള്ളതുമായതിനാൽ നിങ്ങൾ 40HQ കണ്ടെയ്നർ ട്രെയിനിൽ അയയ്ക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
ലളിതമായ ഒരു ചെലവ് വിഭജനം ഇങ്ങനെയായിരിക്കാം:
| വിലയുള്ള ഇനം | ഉദാഹരണ വിവരണം | ഉദാഹരണ തുക (USD) |
|---|---|---|
| ചൈന പിക്ക്-അപ്പ് / ട്രക്കിംഗ് | ചെങ്ഡുവിലെ ഫാക്ടറി → ചെങ്ഡുവിലെ റെയിൽ ടെർമിനൽ | 300 |
| ചൈന കയറ്റുമതി കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഡോക്യുമെന്റേഷനും | കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം, ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ | 150 |
| ചൈനയിലെ റെയിൽ പാത ഗതാഗതം → യൂറോപ്പ് | ചെങ്ഡു → യൂറോപ്യൻ ഹബ് (ഉദാ: Małaszewicze / Duisburg) | 4,000 |
| യൂറോപ്പിലെ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് / കൈകാര്യം ചെയ്യൽ | യുകെയിലേക്കുള്ള സർവീസിലേക്ക് കൈമാറ്റം | 250 |
| യൂറോപ്പ് → യുകെ ഓൺ-കാരേജ് | യുകെ ടെർമിനലിലേക്ക് റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്ക് (ഉദാ: ലണ്ടൻ ഗേറ്റ്വേ / ഫെലിക്സ്സ്റ്റോവ്) | 500 |
| യുകെ പോർട്ട്/ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ | എത്തിച്ചേരൽ ടെർമിനലിൽ THC, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, പേപ്പർ വർക്ക് | 350 |
| കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് (യുകെ) | ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം (ഡ്യൂട്ടികളും വാറ്റും ഒഴികെ) | 120 |
| ബർമിംഗ്ഹാം വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള അന്തിമ ഡെലിവറി | ടെർമിനലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിലേക്ക് ട്രക്ക് | 250 |
| ആകെ (ചിത്രീകരണം) | 5,920 |
ഈ സംഖ്യകൾ വെറും ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ എത്ര പണം നൽകേണ്ടിവരുമെന്ന് അവ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല ധാരണ നൽകുന്നു. "തലക്കെട്ട്" ട്രെയിൻ കണക്ക് (ചെങ്ഡുവിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ലൈൻ-ഹോൾ) മുഴുവൻ ചിത്രത്തിന്റെയും ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തിന്റെയും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെയും നിരക്കുകളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ചെലവ് വിഭജനത്തിന്റെ ഉദാഹരണം: LCL റെയിൽ ഷിപ്പ്മെന്റ്
ഇനി യിവുവിനടുത്തുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് 4 CBM വീട്ടുപകരണങ്ങൾ മാത്രം അയയ്ക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഇറക്കുമതിക്കാരനായി നിങ്ങളെത്തന്നെ സങ്കൽപ്പിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് വിമാന ചരക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ കടൽ LCL നിങ്ങളുടെ പുതിയ കാമ്പെയ്നിന് വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ റെയിൽ LCL നോക്കൂ.
ചെലവുകൾ കാണിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലളിതമായ മാർഗം ഇതാ:
| വിലയുള്ള ഇനം | അടിസ്ഥാനം | ഉദാഹരണ യൂണിറ്റ് നിരക്ക് (USD) | അളവ് | ആകെത്തുക (യുഎസ്ഡി) |
|---|---|---|---|---|
| ചൈന ലോക്കൽ പിക്ക്-അപ്പ് (ഓപ്ഷണൽ) | ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റിനും | 80 | 1 | 80 |
| ഉറവിട കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഏകീകരണവും | ഓരോ CBM | 45 | 4 | 180 |
| റെയിൽ ചരക്ക് ചൈന → യുകെ (LCL) | ഓരോ CBM | 230 | 4 | 920 |
| ലക്ഷ്യസ്ഥാനം കൈകാര്യം ചെയ്യൽ / ഡീകൺസോളിഡേഷൻ | ഓരോ CBM | 55 | 4 | 220 |
| കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് (യുകെ) | ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റിനും | 95 | 1 | 95 |
| അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി (ലണ്ടൻ ഏരിയ) | ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റിനും | 120 | 1 | 120 |
| ആകെ (ചിത്രീകരണം) | 1,615 |
CBM-ലെ റെയിൽ ചരക്ക് ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്, എന്നാൽ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ മൂല്യവും HS കോഡും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിങ്ങൾ VAT, ലെവികൾ എന്നിവയും ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്.
റെയിൽ vs കടൽ vs വായു: ചെലവും സമയവും താരതമ്യം ചെയ്യുക
റെയിൽ ഉപയോഗിക്കണമോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, കടലിലും വായുവിലും ചെലവും യാത്രാ സമയവും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് സഹായകരമാണ്.
സാധാരണ ചെലവും യാത്രാ സമയവും താരതമ്യം ചെയ്യൽ
മധ്യ ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് 8 മുതൽ 10 CBM വരെ ജനറൽ കാർഗോ (അത്തരം ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ) അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലളിതമായ താരതമ്യം താഴെയുള്ള പട്ടിക കാണിക്കുന്നു.
| ഫാഷൻ | ഏകദേശം ചെലവ് (USD) | സാധാരണ യാത്രാ സമയം (വീട് തോറുമുള്ള യാത്ര) | അർത്ഥവത്തായി തോന്നുമ്പോൾ |
|---|---|---|---|
| കടൽ എൽസിഎൽ | 800 - 1,200 | 35 - XNUM ദിവസം | ചെലവ് മുൻഗണനയാണ്, നിങ്ങൾക്ക് കാത്തിരിക്കാം. |
| റെയിൽ എൽസിഎൽ | 1,500 - 2,500 | 18 - XNUM ദിവസം | വേഗത്തിൽ പുനർനിർമ്മാണം ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ചെലവ് കുറവാണ് |
| എയർ (കൺസോൾ) | 3,000 - 6,000 | 5 - XNUM ദിവസം | ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള / അടിയന്തര അല്ലെങ്കിൽ വളരെ സമയ സെൻസിറ്റീവ് കാർഗോ |
| എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ | 5,000 + | 2 - XNUM ദിവസം | ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ചെറുതും അടിയന്തിരവുമായ പാഴ്സലുകൾ |
റെയിൽ എൽസിഎൽ പല ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്, കാരണം ഇത് കടലിനേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, വായുവിനേക്കാൾ പകുതിയിൽ താഴെയാണ് ചെലവ്, ചില സീസണുകളിൽ സമുദ്രത്തേക്കാൾ വിശ്വസനീയമായ ഷെഡ്യൂളുകൾ ഉണ്ട്.
മറഞ്ഞിരിക്കുന്നതും പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നതുമായ ചാർജുകൾ
അടിസ്ഥാന റെയിൽ നിരക്ക് കഥയുടെ ഒരു ഘടകം മാത്രമാണ്. നിങ്ങൾ ഉത്സാഹമുള്ള ആളല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബില്ലിന് ധാരാളം അധിക ചിലവുകൾ ഉണ്ടായേക്കാം.
കസ്റ്റംസ് തീരുവ, വാറ്റ്, ക്ലിയറൻസ് ഫീസ് എന്നിവ
നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ചെലവിൽ കസ്റ്റംസ് ചാർജുകളും യുകെ വാറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ അവ നിങ്ങളുടെ ലാൻഡിംഗ് ചെലവിനെ ബാധിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യണം:
- നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങളുടെ എച്ച്എസ് കോഡും താരിഫ് നിരക്കും പരിശോധിക്കുക.
- പ്രഖ്യാപിച്ച മൂല്യം നിങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സിലെ തുകയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
- നിങ്ങളുടെ വിലയിൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ അതോ വ്യക്തിഗതമായി ഈടാക്കുന്നതാണോ എന്ന് കണ്ടെത്തുക.
നിങ്ങൾ DDP (ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്) ക്രമീകരണങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഏതൊക്കെ നികുതികളും തീരുവകളും മുൻകൂട്ടി അടയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്നും അവ എങ്ങനെ കണ്ടെത്തുന്നുവെന്നും കൃത്യമായി അറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
സംഭരണം, താമസം, തടങ്കൽ
നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ അല്ലെങ്കിൽ LCL ഷിപ്പ്മെന്റ് ഒരു ടെർമിനലിലോ ഡിപ്പോയിലോ സൗജന്യ സംഭരണ സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം തങ്ങിനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ പണം നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം:
- വെയർഹൗസിലോ ടെർമിനലിലോ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിനാണ് സംഭരണ ഫീസ്.
- തുറമുഖത്തോ ടെർമിനലിലോ അനുവദനീയമായതിലും കൂടുതൽ സമയം ചരക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഫീസാണ് ഡെമറേജ്.
- തടങ്കൽ: ഒഴിവു ദിവസത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം വിമാനത്താവളത്തിന് പുറത്ത് കണ്ടെയ്നർ സൂക്ഷിച്ചതിന്.
പേപ്പറുകളുടെ നല്ല ആസൂത്രണം, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഡെലിവറി സമയം എന്നിവ ഈ ഫീസുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
അധിക സേവനങ്ങൾ
നിങ്ങൾ എന്ത് ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾ പണം നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം:
- സാധനങ്ങൾ പലകകളിൽ വയ്ക്കുകയോ വീണ്ടും പായ്ക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക.
- ലേബലിംഗും ബാർകോഡിംഗും, പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റോറുകൾക്കോ ആമസോൺ എഫ്ബിഎയ്ക്കോ.
- ധാരാളം പണത്തിന് വിലയുള്ള ചരക്കിന് ഇൻഷുറൻസ് ഒരു നല്ല ആശയമാണ്.
- കയറ്റുമതിക്ക് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ് അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ (DG) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടവ.
നിങ്ങളുടെ ബജറ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ വ്യക്തമായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് ദാതാവ് ഈ ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി നിങ്ങളെ അറിയിക്കും.
റെയിൽ ചരക്ക് ഉദ്ധരണികൾ എങ്ങനെ വായിക്കാം, താരതമ്യം ചെയ്യാം
വ്യത്യസ്ത ഫോർവേഡർമാരിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണികൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിന് കുറച്ച് ജോലി ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഓരോരുത്തരും അത് വ്യത്യസ്തമായി ചെയ്യുന്നു.
ആദ്യം, എപ്പോഴും നോക്കുക:
- പുറപ്പെടുന്നതും എത്തിച്ചേരുന്നതും എവിടെയാണ്? ഡോർ-ടു-ഡോർ, ഡോർ-ടു-ടെർമിനൽ, അല്ലെങ്കിൽ ടെർമിനൽ-ടു-ടെർമിനൽ?
- ചൈനയിലെയും/അല്ലെങ്കിൽ യുകെയിലെയും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനെ ഈ ഉദ്ധരണി ഉൾക്കൊള്ളുന്നുണ്ടോ?
- (സംസ്കരണം, പേപ്പർ വർക്ക്, സംഭരണം എന്നിവയ്ക്കുള്ള) പ്രാദേശിക ഫീസുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ അതോ പ്രത്യേകം പറഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ?
- യുകെയിലേക്കുള്ള ട്രെയിൻ യാത്ര നേരെയാണോ അതോ യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് പോയിന്റ് വഴിയാണോ?
- LCL-ന് ഈടാക്കാവുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വോളിയം എത്രയാണ്? "പീക്ക് സീസൺ" അല്ലെങ്കിൽ "യുദ്ധസാധ്യത" എന്നിവയ്ക്ക് എന്തെങ്കിലും അധിക നിരക്കുകൾ ഉണ്ടോ?
രണ്ടാമതായി, എല്ലാം താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യൂണിറ്റാക്കി മാറ്റുക:
- FCL-ന് ഒരു യൂണിറ്റിനുള്ള ചെലവ് കണ്ടെത്താൻ, ആദ്യം ഒരു കണ്ടെയ്നറിന്റെ ആകെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക, തുടർന്ന് അതിനെ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ CBM അല്ലെങ്കിൽ യൂണിറ്റുകളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് ഹരിക്കുക.
- LCL-ന്റെ യഥാർത്ഥ വില കണ്ടെത്താൻ, എല്ലാ അധിക ഫീസുകളും ഒരു CBM-ന് മൊത്തം ഡോർ-ടു-ഡോർ ചെലവും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.
അവസാനമായി, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ളത് മാത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കരുത്. സേവന വിശ്വാസ്യത, കസ്റ്റംസ് അനുഭവം, നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയും എന്നിവ സുഗമമായ ഷിപ്പിംഗും ചെലവേറിയ കാലതാമസവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാകുമ്പോൾ
റെയിൽ ചരക്ക് എപ്പോഴും എന്തെങ്കിലും അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗമല്ല, പക്ഷേ ചില സമയങ്ങളിൽ അത് ഏറ്റവും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.
ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് പലപ്പോഴും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്:
- നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന മൂല്യം മധ്യത്തിലാണ്: 40 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ കടലിൽ ഇരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ഉയർന്നതാണ് അത്, എന്നാൽ വിലകൂടിയ വിമാന ചരക്ക് കടത്തിന് പണം നൽകാൻ പര്യാപ്തമല്ല.
- നിങ്ങളുടെ ഓർഡർ അളവ് അൽപ്പം കൂടുതലാണ്: വിമാനമാർഗ്ഗം ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര വലുതാണിത്, പക്ഷേ കടൽമാർഗ്ഗം എല്ലായ്പ്പോഴും മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറുകളും കൃത്യസമയത്ത് നിറയ്ക്കാൻ തക്ക വലുപ്പമില്ല.
- വേഗത്തിലുള്ള ടേണുകൾ നിങ്ങളുടെ പണമൊഴുക്കിനെ സഹായിക്കുന്നു, കാരണം അവ നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററിയും ലീഡ് സമയവും കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ പ്രവർത്തന മൂലധനം സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നു.
- നിങ്ങൾക്ക് മുൻകൂട്ടി പ്രവചിക്കാവുന്ന ഗതാഗത സമയങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ധാരാളം ഗതാഗതമുള്ളപ്പോൾ ചില റെയിൽ സേവനങ്ങൾ ചില സമുദ്ര പാതകളേക്കാൾ വിശ്വസനീയമായിരിക്കും.
ഒരു വഴക്കമുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി, മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കൊപ്പവും റെയിൽ ഉപയോഗിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് കടൽ വഴി അടിസ്ഥാന സ്റ്റോക്ക് അയയ്ക്കാനും വളരെ അടിയന്തിരമോ വളരെ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതോ ആയ ചരക്കുകൾക്ക് വായുവിലൂടെ അവശേഷിപ്പിക്കാനും റെയിൽ വഴി അടിയന്തിരമായി സാധനങ്ങൾ നിറയ്ക്കാനോ പൂരിപ്പിക്കാനോ കഴിയും.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ നിരവധി ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഫാക്ടറികൾ ഏകോപിപ്പിക്കുക, സാധനങ്ങൾ ഉൾനാടുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക, റെയിൽ ടെർമിനലുകൾ ബുക്ക് ചെയ്യുക, കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്യുക, സാധനങ്ങൾ സംഭരിക്കുക, യുകെയിൽ എത്തിക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മിക്ക ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്കും ഓൺലൈൻ വിൽപ്പനക്കാർക്കും, വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിലെ നിരവധി കാരിയറുകളുമായും ബ്രോക്കർമാരുമായും ഇതെല്ലാം നേരിട്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് അപകടകരവും സമയമെടുക്കുന്നതുമാണ്.
പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിക്ക് സ്വർണ്ണത്തേക്കാൾ വിലയുള്ളത് ഇതാണ്.
ചൈനയിലെ ഷെൻഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. കമ്പനി ആരംഭിച്ച ആളുകൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ ചൈന-യുഎസ് ഗതാഗതത്തിൽ അവർക്ക് വളരെ നല്ല പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ ദീർഘദൂര റൂട്ടുകൾ, മൾട്ടിമോഡൽ സൊല്യൂഷനുകൾ, കസ്റ്റംസ് നിയമങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള അറിവും അവർക്കുണ്ട്.
പ്രായോഗികമായി, ഇതിനർത്ഥം ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗിന് ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ റെയിൽ പരിഹാരം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- നിങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നോ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നോ ആദ്യ പാദത്തിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം, രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ പിക്ക്-അപ്പും ട്രക്കിംഗും ഏകോപിപ്പിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ.
- ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് തന്നെ ഏകീകരണവും കയറ്റുമതിയും കൈകാര്യം ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷനും പാക്കേജിംഗും കസ്റ്റംസിന്റെയും കാരിയറുകളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
- വിശ്വസനീയമായ ചൈന-യൂറോപ്പ് സേവനങ്ങളിൽ റെയിൽ ലൈൻ-ഹോൾ, ചെലവും വേഗതയും കണക്കിലെടുത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ റൂട്ടുകളും ഷെഡ്യൂളുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ.
- പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിലെ വിദേശ വെയർഹൗസുകൾ, നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് കൂടുതൽ സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാനും ആവശ്യകതയിലെ കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങളോട് വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
- കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും അനുസരണവും, വർഷങ്ങളുടെ അറിവ് ഉപയോഗിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ ഇറക്കുമതി നടപടിക്രമങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കാലതാമസത്തിനോ പിഴയ്ക്കോ ഉള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
- ഇ-കൊമേഴ്സ്, മാർക്കറ്റ്പ്ലേസ് വെണ്ടർമാർ, ബി2ബി വിതരണം എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന സേവനങ്ങളോടെ, യുകെയിലും മറ്റ് പ്രധാന വിപണികളിലും അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്, റെയിലിന് പുറമേ, ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നറിൽ കുറഞ്ഞ ലോഡ് (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് റെയിലും കടലും ഒരു സ്മാർട്ട് രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു: അടിസ്ഥാന വോള്യങ്ങൾക്ക് കടലും ദ്രുത റീസ്റ്റോക്കിംഗിനായി റെയിലും, എല്ലാം ഒരു സംയോജിത ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്ലാനിന് കീഴിൽ.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് റെയിൽ ചരക്ക് ഒന്നിലധികം തവണ ഉപയോഗിക്കാനും അത് നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാക്കാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കും:
- യഥാർത്ഥ ചെലവ് വെളിപ്പെടുത്തുന്ന, ലളിതവും തുറന്നതുമായ ഉദ്ധരണികൾ നേടുക.
- നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന പ്രൊഫൈലും വിൽപ്പന ചക്രങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കി, മോഡുകളും റൂട്ടുകളും പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുക.
- തെറ്റായ ആശയവിനിമയം, കാലതാമസം, അല്ലെങ്കിൽ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്തത് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന അധിക ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുക.
- നിർമ്മാതാവ് മുതൽ അന്തിമ ഡെലിവറി വരെ ഓരോ കാർഗോയും നന്നായി ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും കാണുകയും ചെയ്യുക.
തീരുമാനം
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് വായുവിനും കടൽ ചരക്ക്. പരമ്പരാഗത കടൽ ചരക്കുഗതാഗതത്തേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഗതാഗത സമയവും വിമാന ചരക്കുഗതാഗതത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവുമാണ് ഇതിന്. വേഗതയ്ക്കും ചെലവിനും ഇടയിൽ മികച്ച സന്തുലിതാവസ്ഥ കണ്ടെത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഇ-കൊമേഴ്സ് സംരംഭങ്ങൾ, ബ്രാൻഡ് ഉടമകൾ, ഇറക്കുമതിക്കാർ എന്നിവരെ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ആകർഷിക്കുന്നു.
റെയിൽ ചരക്കിന്റെ വിലയെ ബാധിക്കുന്ന നിരവധി കാര്യങ്ങളുണ്ട്, കയറ്റുമതിയുടെ വലുപ്പവും ഭാരവും, അത് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു, എവിടേക്ക് പോകുന്നു, ഇൻകോടേംസ്, സേവന നിലവാരം, വിപണിയുടെ അവസ്ഥ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രെയിൻ ക്വട്ടേഷൻ എങ്ങനെയാണ് നടത്തുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, ലൈൻ-ഹോൾ, ഉത്ഭവസ്ഥാന, ലക്ഷ്യസ്ഥാന നികുതികൾ, കസ്റ്റംസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്താനും ഓഫറുകൾ വസ്തുനിഷ്ഠമായി താരതമ്യം ചെയ്യാനും കഴിയും.
യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഒരിക്കലും ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് മാത്രമായിരിക്കില്ല. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ മൂല്യം, നിങ്ങൾ അത് വിൽക്കുന്ന വർഷത്തിലെ സമയം, നിങ്ങളുടെ പണമൊഴുക്ക് എന്നിവയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പ്ലാൻ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇത്. കടലും വായുവും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന ടൂൾകിറ്റിന്റെ ഭാഗമാകുമ്പോഴാണ് റെയിൽ ഏറ്റവും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഒരു നല്ല ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിക്ക് വ്യത്യസ്ത മോഡുകൾ ഒരുമിച്ച് ഒരു പ്ലാനിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള, വളരെക്കാലമായി ഈ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയുമായി നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും നിങ്ങൾക്ക് സഹായം ലഭിക്കും, വ്യക്തമായ വിലനിർണ്ണയം ലഭിക്കും, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സിലും അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലുമുള്ള വർഷങ്ങളുടെ അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രായോഗിക ഉപദേശവും ലഭിക്കും. അതായത് കയറ്റുമതി കൂടുതൽ സുഗമമായി നടക്കും, കുറച്ച് ആശ്ചര്യങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, ഗതാഗതത്തിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും സ്വയം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നതിനുപകരം നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് വികസിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സമയം ലഭിക്കും.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് റെയിൽ വഴി ഷിപ്പിംഗ് നടത്താൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, അടുത്ത ഘട്ടം എളുപ്പമാണ്: നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ നേടുക, അത് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു, എവിടേക്ക് പോകുന്നു, എത്ര ഭാരം, അത് ഏത് തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നമാണ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ. തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു വില ചോദിക്കുക. നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ഷിപ്പ്മെന്റിന് റെയിൽ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നല്ല തീരുമാനമെടുക്കാൻ കഴിയും, അതിന് എത്ര ചിലവാകുമെന്നും അവിടെ എത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ.
പതിവ്
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് സാധാരണയായി എങ്ങനെയാണ് വില നിശ്ചയിക്കുന്നത്?
A: റെയിൽ ചരക്കിന്റെ വില സാധാരണയായി കണ്ടെയ്നറുകളുടെ എണ്ണം (FCL-ന്) അല്ലെങ്കിൽ ക്യുബിക് മീറ്റർ/ടൺ എണ്ണം (LCL-ന്) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. FCL-ന്, 20 അടി അല്ലെങ്കിൽ 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരൊറ്റ വില ലഭിക്കും. ഉത്ഭവസ്ഥാനം, ലൈൻ-ഹോൾ, ലക്ഷ്യസ്ഥാനം എന്നിവയ്ക്കുള്ള നിരക്കുകൾ ഈ വിലയിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അവ പ്രത്യേകം പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കാം. LCL-ന്, നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ ഓരോ ക്യുബിക് മീറ്ററിനും/അല്ലെങ്കിൽ മെട്രിക് ടണ്ണിനും കുറഞ്ഞ വോളിയം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, പ്രാദേശിക നികുതികൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഒരു ചെലവ് ഈടാക്കുന്നു. വീടുതോറും പോകുന്ന മൊത്തം ചെലവിൽ ട്രെയിൻ ലൈൻ-ഹോൾ, ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ വരെ എത്തിക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് കടൽ ചരക്കിനെക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണോ?
എ: ശുദ്ധമായ ചരക്ക് ചെലവ് അടിസ്ഥാനമാക്കി, റെയിൽ ചരക്ക് സാധാരണയായി സാധാരണ കടൽ ചരക്കിനേക്കാൾ ചെലവേറിയതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക്. എന്നാൽ റെയിൽ ചരക്ക് സാധാരണയായി വിമാന ചരക്കിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ ഗതാഗത സമയം വേഗത്തിലാക്കുന്നതിലൂടെയും ഇൻവെന്ററി സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും വിതരണ ശൃംഖലയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. വേഗത്തിലുള്ള ലീഡ് സമയങ്ങളും ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് മികച്ച പ്രതികരണവും അർത്ഥമാക്കുന്നതിനാൽ, കടൽ വഴിയുള്ള വർദ്ധിച്ച ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് നൽകാൻ പല സ്ഥാപനങ്ങളും തയ്യാറാണ്.
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് റെയിൽ ചരക്ക് എത്ര സമയമെടുക്കും?
എ: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് റെയിൽ ചരക്ക് പോകാൻ എടുക്കുന്ന ശരാശരി സമയം 18 മുതൽ 25 ദിവസം വരെയാണ്, അത് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു, എങ്ങനെ അവിടെ എത്തുന്നു, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുന്നു, അവസാന മൈലിൽ എത്ര ദൂരം പോകണം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കടൽ ചരക്കിനേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ് റെയിൽ, കയറ്റലും ഇറക്കലും ഉൾപ്പെടെ വീടുതോറും എത്താൻ 35 മുതൽ 50 ദിവസം വരെ എടുത്തേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വിമാന ചരക്കിനേക്കാൾ വേഗത കുറവാണ്, ഇത് സാധാരണയായി 5 മുതൽ 10 ദിവസം വരെ എടുക്കും.
ചോദ്യം: റെയിൽ ചരക്കിന് അനുയോജ്യമായ ഷിപ്പ്മെന്റ് വലുപ്പം എന്താണ്?
എ: എഫ്സിഎൽ, എൽസിഎൽ എന്നിവ രണ്ടും ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ റെയിൽ നല്ലൊരു മാർഗമാണ്. 20 അടി അല്ലെങ്കിൽ 40 അടി കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ സാധനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ടെങ്കിൽ, കടൽ വഴിയുള്ളതിനേക്കാൾ വേഗതയേറിയതും വിശ്വസനീയവുമായ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറുകളാണ് പോകാനുള്ള മാർഗം. സാധാരണ കൊറിയർ പാക്കേജുകളേക്കാൾ വലുതാണ്, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായും കണ്ടെയ്നറുകളല്ലാത്ത ഇടത്തരം ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് എൽസിഎൽ റെയിൽ ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. കടൽ എൽസിഎല്ലിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ റീസ്റ്റോക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും എയർ ചരക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ പാക്കേജുകൾക്ക് എയർ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്പ്രസ് ഷിപ്പിംഗ് ഇപ്പോഴും നല്ലതാണ്.
ചോദ്യം: റെയിൽ വഴി കയറ്റി അയയ്ക്കാവുന്ന സാധനങ്ങളുടെ തരങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ടോ?
എ: അതെ. ചില അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ, വളരെ കത്തുന്നതോ സ്ഫോടനാത്മകമോ ആയ വസ്തുക്കൾ, താപനിലയോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ള ചില ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ട്രെയിൻ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക തയ്യാറെടുപ്പുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ചില സാധനങ്ങൾ ചൈനയിലെ പ്രത്യേക കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കോ യുകെയിലോ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലോ ഉള്ള ഇറക്കുമതി നിയമങ്ങൾക്കോ വിധേയമായിരിക്കാം. ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓർഡർ സാധ്യമാണോ എന്നും എല്ലാ ആവശ്യകതകളും പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവിന് കൃത്യമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങളും എച്ച്എസ് കോഡുകളും നൽകേണ്ടത് നിർണായകമാണ്.
ചോദ്യം: എന്റെ റെയിൽ ഉദ്ധരണി 'വീടുതോറുമുള്ള യാത്ര' ആണെങ്കിൽ എനിക്ക് ഇപ്പോഴും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമുണ്ടോ?
എ: അതെ. സേവനം എന്തുതന്നെയായാലും, അതിർത്തികൾ കടക്കുമ്പോൾ സാധനങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും കസ്റ്റംസ് വഴി കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്. "ഡോർ-ടു-ഡോർ" റെയിൽ ഉദ്ധരണി സാധാരണയായി ഫോർവേഡർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്നും പല സാഹചര്യങ്ങളിലും നിങ്ങൾക്കായി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നികുതികൾ, വാറ്റ്, ചില നിയന്ത്രണ തീരുവകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയാണ്. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, താരിഫുകൾ, നികുതികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു DDP ക്രമീകരണത്തിന് കീഴിൽ) അല്ലെങ്കിൽ അവ വ്യക്തിഗതമായി ഇൻവോയ്സ് ചെയ്യപ്പെടുമോ എന്ന് എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക.
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള എന്റെ റെയിൽ ചരക്ക് ചെലവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
A: നിങ്ങളുടെ പാക്കേജിംഗ് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും, സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം FCL-ൽ എത്തുന്നതിനായി ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും, ശരിയായ ഇൻകോടേംസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെയും, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ അധിക നിരക്കുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങൾക്ക് പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. മികച്ച റൂട്ടുകളും സേവന നിലവാരവും തിരഞ്ഞെടുക്കാനും, സംഭരണം, ഡെമറേജ് പോലുള്ള അനാവശ്യ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കാനും, വേഗതയും വിലയും എങ്ങനെ സന്തുലിതമാക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് മികച്ച തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഫോർവേഡർ നിങ്ങളെ സഹായിച്ചേക്കാം. ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ഷിപ്പിംഗ് പങ്കാളിക്ക് നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് പ്രൊഫൈൽ പരിശോധിച്ച് അത് മികച്ചതാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക വഴികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ചോദ്യം: സമുദ്ര ചരക്കുകളോ വ്യോമ ചരക്കുകളോ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമോ?
എ: അതെ, തീർച്ചയായും. പല ബിസിനസുകളും ഒരു മിക്സഡ്-മോഡ് സമീപനമാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്, അതായത് അടിസ്ഥാന അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തിരമല്ലാത്ത ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് കടൽ ചരക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, വേഗത്തിലുള്ള റീസ്റ്റോക്കിംഗിന് റെയിൽ, ശരിക്കും അടിയന്തിരമോ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതോ ആയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് വായു എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെലവ്, വേഗത, അപകടം എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ നല്ല സന്തുലിതാവസ്ഥ കണ്ടെത്താൻ ഈ രീതി സഹായിക്കുന്നു. ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗിന് മൾട്ടിമോഡൽ തന്ത്രങ്ങൾ ഒരൊറ്റ, സംയോജിത തന്ത്രമായി സൃഷ്ടിക്കാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും കഴിയും, കാരണം അവ വഴക്കമുള്ള FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും റെയിൽ, മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം: കൃത്യമായ ഒരു റെയിൽ ചരക്ക് വില ലഭിക്കാൻ എനിക്ക് എന്ത് വിവരമാണ് വേണ്ടത്?
A: ഒരു യഥാർത്ഥ ഉദ്ധരണി ലഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്: സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന നഗരം, വിതരണക്കാരന്റെ പേര്, സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന നഗരം, ഡെലിവറി വിലാസം, സാധനങ്ങളുടെ തരം, അവയുടെ HS കോഡുകൾ, മൊത്തം മൊത്തം ഭാരവും അളവും (അല്ലെങ്കിൽ പാലറ്റ് എണ്ണം), പാക്കേജിംഗ് വിശദാംശങ്ങൾ, ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഷിപ്പിംഗ് തീയതി, Amazon FBA ഡെലിവറി, ലേബലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഷുറൻസ് പോലുള്ള ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക അഭ്യർത്ഥനകൾ. ഈ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ഫോർവേഡർക്ക് ഒരു പൊതുവായ എസ്റ്റിമേറ്റ് മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ കൃത്യമായ ആവശ്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിശദമായ ചെലവ് വിഭജനം നൽകാൻ കഴിയും.
