ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്കുകളുടെ കാലതാമസം എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം

 

അവതാരിക

Rail freight between China and the UK has become a popular middle ground between air and sea. It’s faster than sea, often more reliable than peak-season air, and often cheaper for many types of goods. But “popular” doesn’t always mean “smooth.” Rail corridors that straddle several nations, rail operators, customs regimes, and transshipment locations can കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നു that first-time shippers don’t expect and sometimes frustrate seasoned shippers.

നല്ല വാർത്ത എന്തെന്നാൽ മിക്ക കാലതാമസങ്ങളും ക്രമരഹിതമല്ല. പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പേപ്പർവർക്കുകൾ, മോശം റൂട്ട്, ടെർമിനൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ, ദുർബലമായ പാക്കേജിംഗ്, കാലതാമസത്തിന് തയ്യാറെടുക്കാത്തത്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലെ വിടവുകൾ, സീസണൽ ഗതാഗതക്കുരുക്കുകൾ, എന്താണ് സംഭവിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതെന്ന് കാണാൻ കഴിയാത്തത് തുടങ്ങിയ ചില സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമാണ് അവ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്. കാര്യങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മാന്ത്രിക തന്ത്രമല്ല ഇത്; ഓരോ കൈമാറ്റത്തിലും കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് തന്ത്രമാണിത്.

This article talks about how rail freight goes from China to the UK, where delays happen the most, and what you can do to make sure it gets there on time more often. There are also some simple data tables that can help you figure out ലീഡ് സമയങ്ങൾ, pick the right service categories, and set realistic expectations for your customers.

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് യാത്ര മനസ്സിലാക്കുന്നു

ഒരു ചൈനീസ് നഗരത്തിൽ നിന്ന് ബ്രിട്ടീഷ് വെയർഹൗസിലേക്ക് റെയിൽ മാർഗം സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു ട്രെയിൻ റൂട്ട് മാത്രമല്ല ഉള്ളത്. രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ ട്രക്കിംഗ്, റെയിൽ മാർഗം പുറപ്പെടൽ, അതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങൾ വഴി പോകൽ, ഒരുപക്ഷേ ഗേജുകൾ മാറ്റൽ, പ്രധാനപ്പെട്ട കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ട്രാൻസ്ഷിപ്പിംഗ്, യൂറോപ്പിലെ കസ്റ്റംസ് വഴി പോകൽ, ഒടുവിൽ എത്തിച്ചേരൽ പോയിന്റിൽ നിന്ന് റോഡ് മാർഗം (ചിലപ്പോൾ റെയിൽ) യുകെയിലേക്ക് പോകൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റെപ്പ് പ്രവർത്തനമാണിത്.

വാസ്തവത്തിൽ, "ചൈന-യുകെ റെയിൽ" ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ആദ്യം കോണ്ടിനെന്റൽ യൂറോപ്പിലേക്കും പിന്നീട് ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട്-സീ ലിങ്കുകൾ വഴി യുകെയിലേക്കും പോകുന്നു. ഒരു സേവനം "യുകെയിലേക്ക്" എന്ന് പരസ്യപ്പെടുത്തിയാലും, ഒരു യൂറോപ്യൻ ടെർമിനലിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഇറക്കി പിന്നീട് നീക്കുന്ന ഒരു ശ്രേണിയിലുള്ള പ്രക്രിയ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഉത്തരവാദിത്തം കൈകൾ മാറുന്ന ഇന്റർഫേസുകളിലാണ് മിക്ക കാലതാമസങ്ങളും സംഭവിക്കുന്നതിനാൽ ഈ ഘടന എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

യാത്ര സങ്കീർണ്ണമായി തോന്നുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു കാരണം, റെയിൽ ട്രാക്കുകൾ അതിർത്തികളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു എന്നതാണ്, അവിടെ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത നിയമങ്ങളും രീതികളുമുണ്ട്. അതിർത്തിയിലെത്തുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ പേപ്പറുകൾ കാണിക്കുകയോ, സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ നടത്തുകയോ, കസ്റ്റംസ് പ്രീ-ക്ലിയറൻസ് ഔപചാരികതകൾ പാലിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഗേജിലോ നെറ്റ്‌വർക്ക് പരിമിതികളോ ഉള്ളതിനാൽ, നിർദ്ദിഷ്ട സമയങ്ങളിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വീണ്ടും കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഇതെല്ലാം ഒരു സിംഗിൾ-മോഡ് ആഭ്യന്തര ഷിപ്പ്‌മെന്റിനെക്കാൾ ആസൂത്രണവും രേഖകൾ സൂക്ഷിക്കലും വളരെ പ്രധാനമാക്കുന്നു.

സാധാരണ ലീഡ് സമയ ശ്രേണികളും അവ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

റൂട്ട്, ടെർമിനൽ എത്ര തിരക്കിലാണ്, വർഷത്തിലെ സമയം, സർവീസ് എത്രത്തോളം "നേരിട്ടുള്ള" ആണ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് റെയിൽ ലീഡ് സമയങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. റെയിൽ എന്നത് ഒരു നിശ്ചിത സമയമായി കരുതരുത്; പകരം, വ്യക്തമായ അപകടസാധ്യത പരിഗണനകളുള്ള ഒരു ശ്രേണിയായി കരുതുക.

സെഗ്മെന്റ്	അതിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്	സാധാരണ സമയപരിധി	കാലതാമസത്തിനുള്ള സാധാരണ കാരണങ്ങൾ
ചൈനയിൽ പ്രീ-കാരേജ്	ഫാക്ടറി പിക്കപ്പ്, റെയിൽ ടെർമിനലിലേക്കുള്ള ട്രക്കിംഗ്, ഗേറ്റ്-ഇൻ	1–4 ദിവസം	കട്ട്-ഓഫ് നഷ്ടം, അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ക്ഷാമം, ഫാക്ടറി സന്നദ്ധത പ്രശ്നങ്ങൾ
പ്രധാന റെയിൽ ഗതാഗതം	രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ലൈൻഹോൾ, അതിർത്തി നടപടിക്രമങ്ങൾ, സാധ്യമായ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ്	12–22 ദിവസം	അതിർത്തിയിലെ തടസ്സം, ഉപകരണങ്ങളുടെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ, നെറ്റ്‌വർക്ക് തിരക്ക്
EU എത്തിച്ചേരൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ	അൺലോഡിംഗ്, ടെർമിനൽ പ്രോസസ്സിംഗ്, ഡോക്യുമെന്റ് വെരിഫിക്കേഷൻ	1–5 ദിവസം	Terminal queues, കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡുകൾ, release delays
യുകെ ഫൈനൽ ഡെലിവറി	ക്രോസ്-ചാനൽ ട്രാൻസ്ഫർ (ബാധകമെങ്കിൽ), കൺസൈനിക്ക് ട്രക്കിംഗ്	2–6 ദിവസം	ഫെറി ശേഷി, ഡ്രൈവർ ക്ഷാമം, യുകെ തുറമുഖ തിരക്ക്

ഈ ശ്രേണികളുടെ ലക്ഷ്യം വിശാലമാക്കുക എന്നതാണ്. നമ്പറുകൾ ഓർമ്മിക്കുകയല്ല, ബഫറുകൾ എവിടേക്ക് പോകണമെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ അവിടെ എത്തണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ "വേഗത്തിലുള്ള റെയിൽ ബുക്ക് ചെയ്യുക" മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്. നിങ്ങളുടെ പ്രീ-കാരേജിംഗ് പ്രക്രിയ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കയറ്റുമതി നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യുക.

റെയിൽ കാലതാമസത്തിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ

ട്രെയിൻ ചരക്ക് വൈകുമ്പോൾ ചില രീതികൾ വീണ്ടും വീണ്ടും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ഈ പ്രവണതകളെ നിങ്ങൾ ഒരു രീതിപരമായ രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്താൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രകടനം വേഗത്തിൽ മെച്ചപ്പെടും.

ഡോക്യുമെന്റേഷനിലെ പ്രശ്നങ്ങളാണ് ഏറ്റവും സാധാരണവും ഒഴിവാക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും. തെറ്റായ കൺസൈനി വിവരങ്ങൾ, തെറ്റായ എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ കാണാത്തത്, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻവോയ്സ് മൂല്യങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായത് തുടങ്ങിയ ലളിതമായ ഒരു തെറ്റ് പോലും പരിശോധനകളും ഹോൾഡുകളും ആരംഭിച്ചേക്കാം. റെയിൽ കാർഗോ സാധാരണയായി ഒന്നിലധികം ക്ലിയറൻസ് പോയിന്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതായത് ചെറിയ തെറ്റുകൾ കൂടി കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടാം.

മറ്റൊരു വലിയ കാരണം ടെർമിനലുകളിലും അതിർത്തികളിലും ഉണ്ടാകുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്കാണ്. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, റെയിൽ ടെർമിനലുകൾ പ്രത്യേക ട്രെയിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ മുൻഗണന നൽകുകയോ അവ സ്വീകരിക്കുന്ന റൂട്ടുകൾ മാറ്റുകയോ ചെയ്തേക്കാം. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പരിശോധനകൾ, മനുഷ്യശക്തി ക്ഷാമം അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗത പ്രോട്ടോക്കോളുകളിലെ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം അതിർത്തിയിൽ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകും. ഒരു കട്ട് ഓഫ് നഷ്ടമായാൽ, "അതേ ദിവസം പിന്നീട് പുറപ്പെടുന്നതിന്" പകരം അടുത്ത പുറപ്പെടൽ വിൻഡോയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. കാരണം ട്രെയിനുകൾ ഷെഡ്യൂളുകൾ അനുസരിച്ച് ഓടുന്നു.

There are sometimes hidden delays because to problems with packaging and transportation. If pallets are unstable, cartons are dangling over the edge, or cargo isn’t correctly braced in the container, terminals may not load it or may need to do more work. Misdeclaring dangerous goods can lead to urgent stops. Even non-DG commodities that have lithium batteries need to be carefully classified and documented.

ഒടുവിൽ, ദൃശ്യപരതയിലെ വിടവുകൾ ചെറിയ തെറ്റുകൾ വലിയ തെറ്റുകളാക്കി മാറ്റും. ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഒരു അതിർത്തിയിൽ ഉരുട്ടിയതോ, വൈകിയതോ, നിർത്തിയതോ ആണെന്ന് ഷിപ്പർമാർ വൈകി മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ, പേപ്പർവർക്കുകൾ ശരിയാക്കുന്നതിലൂടെയോ, ഇതര ഡെലിവറി കാലുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ, ഡൗൺസ്ട്രീം അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെയോ അവർക്ക് നേരത്തെ ഇടപെടാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടും.

ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക: കാലതാമസം നേരിടുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് നിർമ്മിക്കുക

കണ്ടെയ്‌നർ യാത്ര തുടങ്ങിക്കഴിഞ്ഞതിനു ശേഷമല്ല, മറിച്ച് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പാണ് ട്രെയിൻ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ ഏറ്റവും നല്ല സമയം. വൈകാത്ത ഒരു പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കാൻ, നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തയ്യാറാണെന്നും, നിങ്ങളുടെ പേപ്പർ വർക്കുകൾ തയ്യാറാണെന്നും, നിങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗ് തന്ത്രം നിലവിലുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഇ-കൊമേഴ്‌സിനായോ ഒരു സ്റ്റോറിൽ സാധനങ്ങൾ തിരികെ എത്തിക്കുന്നതിനോ ആണ് നിങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, ഉൽപ്പന്നം ടെർമിനലിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നതിനുപകരം റെയിൽ ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഡിസ്‌പാച്ച് വിൻഡോ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, അതിന് ട്രെയിൻ ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. കട്ട്-ഓഫ് സമയവും ഗേറ്റ്-ഇൻ ആവശ്യകതകളും നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അവ കഴിഞ്ഞ മാസത്തെപ്പോലെയാണെന്ന് കരുതരുത്. റെയിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരും ടെർമിനലുകളും നിയമങ്ങൾ വളരെയധികം മാറ്റുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ആവശ്യക്കാർ കൂടുതലുള്ളപ്പോൾ.

പാക്കേജിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ആശയം റെയിൽ‌വേകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ചെറിയ സമുദ്ര യാത്രകളേക്കാൾ ശക്തമായിരിക്കണം കാർട്ടണുകൾ, റെയിൽ കമ്പനങ്ങളും ഹബ്ബുകളിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനാൽ. നിങ്ങൾ ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിൽ മിക്സഡ് SKU-കൾ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ഒരു വെയർഹൗസ് പോലെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം: അതിന് ശരിയായ പേര് നൽകുക, സ്കാൻ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള രീതിയിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്യുക, ലോഡ് വീഴാതെ നീങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

സേവനത്തിന്റെ തരം സംബന്ധിച്ച് തന്ത്രപരമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പും നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ചില ഷിപ്പർമാർ LCL ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, കാരണം ഇത് വളരെയധികം ഇൻവെന്ററി ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ കാര്യങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന ഏകീകരണത്തിനും ഡീകൺസോളിഡേഷനുമുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ LCL ചേർത്തേക്കാം. FCL-ന് കൂടുതൽ വോളിയവും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ലോഡുചെയ്യലും ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ അവ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ എണ്ണം ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു.

തിരഞ്ഞെടുക്കല്‍	സാധാരണയായി മെച്ചപ്പെടുമ്പോൾ	എക്‌സ്‌പോഷർ വൈകിപ്പിക്കുക
FCL	ഉയർന്ന ശബ്ദം, കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം, കുറച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഘട്ടങ്ങൾ	താഴെ (കുറവ് റീഹാൻഡ്ലിംഗ് പോയിന്റുകൾ)
LCL	ചെറിയ കയറ്റുമതികൾ, വഴക്കമുള്ള ഇൻവെന്ററി വിഭജനം, ബജറ്റ് സെൻസിറ്റിവിറ്റി	മീഡിയം മുതൽ ഹൈയർ വരെ (കൺസോളിഡേഷൻ/ഡീകൺസോളിഡേഷൻ ഘട്ടങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു)

ഇതൊന്നും നിങ്ങളെ LCL-ലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. LCL റെയിൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായി നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സമയം നൽകണം, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ സാധനങ്ങളുമായി സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാൽ ലേബലിംഗും പേപ്പർവർക്കുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കണം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

ശരിയായ രേഖകൾ തയ്യാറാക്കൽ: അപകടസാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വേഗമേറിയ മാർഗം

നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ട "ഉയർന്ന ലിവറേജ്" മേഖലയാണ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ. മിക്കപ്പോഴും, ട്രെയിൻ ചരക്ക് വൈകുന്നത് പേപ്പർവർക്കുകൾ പൂർണ്ണമല്ലാത്തതോ, സ്ഥിരതയുള്ളതോ, കസ്റ്റംസ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിന് അനുസൃതമല്ലാത്തതോ ആയതിനാലാണ്.

വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും ആയിരിക്കണം നിങ്ങൾ ആദ്യം നോക്കേണ്ടത്. അവ പരസ്പരം സമാനമായിരിക്കണം, ബുക്കിംഗ് വിശദാംശങ്ങളും ആയിരിക്കണം. ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിവരണങ്ങൾ അവ്യക്തമായിരിക്കരുത്; അവ പ്രത്യേകമായിരിക്കണം. “ആക്സസറികൾ” അല്ലെങ്കിൽ “ഭാഗങ്ങൾ” മാത്രം പോരാ; കസ്റ്റംസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണെന്നും അവ എന്തൊക്കെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുവെന്നും അവ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നും അറിയേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ എച്ച്എസ് കോഡുകൾ ബുദ്ധിപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുത്ത് സ്ഥിരമായി ഉപയോഗിക്കണം.

ആരാണ് രേഖകളുടെ ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്നും യുകെ ഭാഗത്ത് തീരുവയും വാറ്റും എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങൾ DDP വിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ DAP പോലെ കാണപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, ആരാണ് ഉത്തരവാദിയെന്ന് ആളുകൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനാൽ കാര്യങ്ങൾ മായ്‌ക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം. ഇവിടെ കാലതാമസം കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ മാത്രമല്ല; അവ നിയമപരവും സാമ്പത്തികവുമായ പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം.

If your cargo has regulated products like batteries, electronics with radio modules, cosmetics, food-contact materials, or dual-use sensitive goods, make sure you know what you need to do to comply early on. Even if the items are lawful, they may be held up if they don’t have the right declarations or certificates.

ഡോക്യുമെന്റ് പ്രീ-ചെക്ക് എന്നത് പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ ശീലമാണ്. ചൈനീസ് ടെർമിനലിൽ കാർഗോ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഇനിപ്പറയുന്ന ഫീൽഡുകൾ പരിശോധിക്കുക: ഷിപ്പർ/കൺസൈനി, ചരക്ക് വിവരണം, HS കോഡ്, അളവ്, ഭാരം, മൂല്യം, ഇൻകോടേംസ്, ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫ്ലാഗുകൾ. ഒരേ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഒന്നിലധികം രാജ്യങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, തെറ്റുകൾക്ക് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും.

കുറഞ്ഞ തടസ്സങ്ങളുള്ള റൂട്ടുകളും ടെർമിനലുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ

എല്ലാ ട്രെയിൻ റൂട്ടുകളും ഒരുപോലെയല്ല. ചിലതിന് കൂടുതൽ പതിവ് സർവീസ്, മികച്ച ഉപകരണ ലഭ്യത, സുഗമമായ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയുണ്ട്. ചിലതിന് കടലാസിൽ വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നാം, പക്ഷേ അതിർത്തിയിൽ കാലതാമസവും തിരക്കേറിയ ടെർമിനലുകളും ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

ഒരു റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ മൂന്ന് കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം: മുൻകാലങ്ങളിൽ അത് എത്രത്തോളം വിശ്വസനീയമായിരുന്നു, എത്ര തവണ ഓടുന്നു, അവിടെ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് പോകുന്നത് എത്ര എളുപ്പമാണ്. ഒരു കട്ട് ഓഫ് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, ഇടയ്ക്കിടെ പുറപ്പെടുന്ന ഒരു റൂട്ട് വേഗത്തിൽ ട്രാക്കിലേക്ക് മടങ്ങും. ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് പോയിന്റുകൾ കുറവുള്ള ഒരു റൂട്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. യുകെ വിതരണ ചാനലുകളിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയുന്ന ധാരാളം ട്രക്കുകളുള്ള ഒരു തുറമുഖത്തേക്ക് പോകുന്ന ഒരു റൂട്ട് അവിടെ എത്താൻ എടുക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കും.

നിങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രകടനം എത്ര മികച്ചതാണെന്ന് ട്രാക്ക് ചെയ്യുക. ശരാശരി പ്രീ-കാരേജിംഗ് സമയം, ശരാശരി ടെർമിനൽ താമസ സമയം, റോൾ ചെയ്ത ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ ശതമാനം തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന അളവുകൾ പോലും നിങ്ങളുടെ കാലതാമസം യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങളെ സഹായിച്ചേക്കാം. ഫാക്ടറികൾ കൃത്യസമയത്ത് തയ്യാറാകാത്തപ്പോഴോ രേഖകൾ വീണ്ടും വീണ്ടും ശരിയാക്കേണ്ടിവരുമ്പോഴോ, നിരവധി ബിസിനസുകൾ "റെയിൽ ശൃംഖലയെ" കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു.

ഉപഭോക്താക്കളെ അമിതമായി വാഗ്ദാനപ്പെടുത്താത്ത ബഫർ പ്ലാനിംഗ്

ഇത് പൂർണതയുള്ളവരായിരിക്കുക എന്നതല്ല; പ്രവചനാതീതമായിരിക്കുക എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. ചില കാലതാമസങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിലല്ല. അനിശ്ചിതത്വത്തെ നിങ്ങൾക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സേവന തലങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്ന രീതിയാണ് ബഫർ പ്ലാനിംഗ്.

ഇത് ചെയ്യാനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗം രണ്ട് ലീഡ് സമയങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുക എന്നതാണ്: ഒരു സാധാരണ വാഗ്ദാനവും ഒരു സുരക്ഷിത വാഗ്ദാനവും. സാധാരണ കാര്യങ്ങൾ എത്രത്തോളം നന്നായി പോകുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗ്യാരണ്ടി, അതേസമയം ജാഗ്രതയുള്ള വാഗ്ദാനത്തിൽ ധാരാളം ട്രാഫിക് ഉള്ള സമയങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. എല്ലായ്‌പ്പോഴും തീയതികൾ മാറ്റാതെ തന്നെ വിൽപ്പനയും ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണയും പരസ്പരം സത്യസന്ധമായി സംസാരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

ആസൂത്രണ നില	കേസ് ഉപയോഗിക്കുക	നിർദ്ദേശിച്ച ബഫർ ശൈലി
സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാഗ്ദാനം	പതിവ് റീപ്ലെഷിപ്മെന്റ്, നോൺ-ക്രിട്ടിക്കൽ SKU-കൾ	ടെർമിനലുകളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറിയ ബഫർ
യാഥാസ്ഥിതിക വാഗ്ദാനം	പ്രമോഷനുകൾ, ഇൻവെന്ററി സമാരംഭിക്കുക, പെനാൽറ്റി കരാറുകൾ	അതിർത്തികൾക്കപ്പുറത്ത് വലിയ ബഫർ + യുകെ ഡെലിവറി
"നിർബന്ധമായും എത്തിച്ചേരേണ്ട" ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ	സംഭവങ്ങൾ, നിർണായക ഭാഗങ്ങൾ	വിമാന അല്ലെങ്കിൽ പ്രീമിയം റെയിൽ + കണ്ടിജൻസി പരിഗണിക്കുക

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, എല്ലാ ബഫറും അവസാനം വയ്ക്കരുത് എന്നതാണ്. ഡെലിവറി ദിവസം നിങ്ങൾ ബഫർ ചേർത്താൽ പോലും, നിങ്ങൾക്ക് കട്ട്ഓഫുകൾ നഷ്ടപ്പെടുകയും ഒരു മുഴുവൻ റെയിൽ സൈക്കിളും നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യാം. പകരം, ഗേറ്റ്-ഇൻ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പും കസ്റ്റംസ് ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകളിലും ഒരു ബഫർ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

പാക്കേജിംഗും ചരക്ക് തയ്യാറാക്കലും: ഭൗതിക തടസ്സങ്ങൾ തടയൽ

റെയിൽ വെറുമൊരു കടലാസ് ജോലിയല്ല; അതൊരു യഥാർത്ഥ പരിശ്രമം കൂടിയാണ്. ചരക്ക് സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുൾപ്പെടെ എല്ലാവർക്കും കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും.

കാർട്ടണുകൾ അടുക്കി വയ്ക്കുമ്പോഴും കുലുക്കുമ്പോഴും അവ പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ തക്ക കരുത്തുള്ളതായിരിക്കണം. പാലറ്റുകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഷ്രിങ്ക് റാപ്പും സ്ട്രാപ്പുകളും അവ നീങ്ങുന്നത് തടയണം. ഒരു കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഭാരം തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ അവ നീങ്ങാതിരിക്കാൻ ബ്രേസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. സമയവും പണവും ചെലവാകുന്ന ശ്രദ്ധേയമായ അസ്ഥിരത കണ്ടാൽ ടെർമിനലുകൾക്ക് റിവിഷൻ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

മിക്ക ഷിപ്പർമാരും കരുതുന്നതിനേക്കാൾ, ലേബലിംഗ് പ്രധാനമാണ്. കാർട്ടണുകളിലെ വ്യക്തമായ അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ കൺസോളിഡേഷൻ വെയർഹൗസുകൾക്ക് LCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ നീക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. FCL-നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലേബലുകൾ കസ്റ്റംസിന് കാര്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും അവർക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തുറക്കേണ്ടിവരാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വിലപിടിപ്പുള്ള വസ്തുക്കൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൃത്രിമം കാണിക്കാത്ത മുദ്രകൾ ഉപയോഗിക്കുക, ശരിയായ സീൽ നമ്പറുകൾ എഴുതുക. ചരക്ക് ഒന്നിലധികം അതിർത്തികൾ കടക്കുമ്പോൾ, കാണാതായതോ പരസ്പരവിരുദ്ധമായതോ ആയ സീൽ വിവരങ്ങൾ കൂടുതൽ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമായേക്കാം.

കസ്റ്റംസ് തന്ത്രം: പരിശോധനകളുടെയും പിടിച്ചുവയ്ക്കലുകളുടെയും സാധ്യത കുറയ്ക്കൽ

കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡുകൾ നടക്കുമ്പോൾ കാര്യങ്ങൾ എപ്പോഴും മോശമാകണമെന്നില്ല. ചിലപ്പോൾ ഒരു വിഭാഗമോ കാർഗോയോ പരിശോധനയ്ക്കായി ക്രമരഹിതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണം ഇപ്പോഴും നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.

ആദ്യം, നിങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ/ബ്രോക്കർ ശൃംഖല അവിടെ പോകുന്നതിന് മുമ്പ് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. പ്രീ-ലോഡ്ജ്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രീ-ക്ലിയറൻസ് പോലുള്ള പ്രക്രിയകൾ പലപ്പോഴും കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങൾ രേഖകൾ വൈകി സമർപ്പിച്ചാൽ, എല്ലാം ശരിയാണെങ്കിൽ പോലും ഷിപ്പ്മെന്റ് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കും.

രണ്ടാമതായി, നിങ്ങൾ നൽകുന്ന മൂല്യങ്ങളും വിവരണങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കുക. പ്രഖ്യാപിക്കാത്തത് അനുസരണത്തിന് വലിയ അപകടമാണ്, അത് നീണ്ട അന്വേഷണങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. വളരെ അവ്യക്തമായ വിവരണങ്ങൾ ആളുകളെ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും. സാധാരണയായി, കൃത്യവും കൃത്യവുമായ പ്രസ്താവനകൾ "ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ" പ്രസ്താവനകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ വ്യക്തമാകും.

മൂന്നാമതായി, ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ നിന്ന് അടുത്ത ഷിപ്പ്‌മെന്റിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ തരംതിരിക്കുന്ന രീതി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഒരേ ഉൽപ്പന്നം തുടർച്ചയായ ആഴ്ചകളിൽ വ്യത്യസ്ത എച്ച്എസ് കോഡുകളുമായി വരുന്നതായി കണ്ടാൽ കസ്റ്റംസ് ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിനെ കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കും.

ഒരു കേസ് വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം വേഗതയും പൂർണ്ണതയുമാണ്. കസ്റ്റംസ് കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് അപേക്ഷിച്ചാൽ, ചില രേഖകൾ മാത്രം നൽകുന്നതിനുപകരം മുഴുവൻ അനുബന്ധ രേഖകളും ഉടൻ നൽകുക. അതുകൊണ്ടാണ് സമയ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളി ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമായത്. ഒരു ചോദ്യം ചോദിക്കുകയും 24 മുതൽ 48 മണിക്കൂർ വരെ ആരും ഉത്തരം നൽകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ കാലതാമസം പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്.

ദൃശ്യപരതയും ഒഴിവാക്കൽ മാനേജ്മെന്റും: കാലതാമസം നേരത്തെ കണ്ടെത്തൽ

എല്ലാം കൃത്യമായി ആസൂത്രണം ചെയ്താലും ചില കയറ്റുമതികൾ വൈകും. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വിതരണ ശൃംഖലകൾ മറ്റുള്ളവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം അവ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരത്തെ കണ്ടെത്തി വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ എപ്പോൾ പുറപ്പെടുമെന്നും എത്തുമെന്നും മാത്രം കണക്കാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടരുത്; നാഴികക്കല്ലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ട്രാക്കിംഗ് ആവശ്യപ്പെടുക. ഗേറ്റ് തുറക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിൻ എപ്പോൾ പുറപ്പെടും, അതിർത്തി എപ്പോൾ വൃത്തിയാക്കും, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് എപ്പോൾ പൂർത്തിയാക്കും, അറൈവൽ ടെർമിനൽ എപ്പോൾ തുറക്കും, കസ്റ്റംസ് എപ്പോൾ സാധനങ്ങൾ പുറത്തുവിടും എന്നിവ നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ട്രെയിൻ വൈകിയതാണോ അതോ ഒരു കണ്ടെയ്നർ കുടുങ്ങിയതാണോ എന്ന് നിങ്ങൾ എത്രയും വേഗം കണ്ടെത്തുന്നുവോ അത്രയും വേഗത്തിൽ പ്രക്രിയയുടെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.

ഒഴിവാക്കലുകൾക്കായി ഒരു ലളിതമായ പ്ലേബുക്ക് ഉണ്ടാക്കുക. ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് കട്ട് ഓഫ് നഷ്ടമായാൽ, റീബുക്കിംഗിന്റെ ചുമതല ആർക്കാണ്? കസ്റ്റംസിന് അവർ ആവശ്യപ്പെടുന്ന രേഖകൾ ആരാണ് നൽകുന്നത്, അവർ അവ എവിടെ സൂക്ഷിക്കും? യുകെയിലെ ഡെലിവറി അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ ആരാണ് കൺസൈനിയുമായി ബന്ധപ്പെടുക? ഇത് ബിസിനസിന് നല്ലതാണ്, കൂടാതെ ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ദിവസങ്ങൾ ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചില ബിസിനസുകൾ ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ ഒരു ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് പോലെയാണ് കാണുന്നത്: അവർ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു, കാത്തിരിക്കുന്നു, പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന രീതി എപ്പോഴും കാലതാമസത്തെ മോശമായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. ദൃശ്യപരതയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന സമീപനം കാലതാമസം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

ശരിയായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് റെയിൽ മാർഗം ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് സഹകരണത്തിന്റെ ഒരു കളിയാണ്. നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി വ്യത്യസ്ത കാരിയറുകൾ, ടെർമിനലുകൾ, കസ്റ്റംസ് പാർട്ടികൾ, ചരക്ക് വിതരണ ശൃംഖലകൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഒരു നല്ല പങ്കാളി കൈമാറ്റം എളുപ്പമാക്കുന്നു, പ്രശ്നങ്ങൾ നേരത്തെ കണ്ടെത്തുന്നു, നിങ്ങളുടെ കാർഗോയ്ക്കും ഷെഡ്യൂളിനും അനുയോജ്യമായ സേവന ഡിസൈനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയെ അന്വേഷിക്കുമ്പോൾ, അവർ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്ന ഗതാഗത സമയം മാത്രം നോക്കരുത്. ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്രീ-ചെക്കുകൾ അവർ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, എത്ര തവണ മൈൽസ്റ്റോണുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഒഴിവാക്കലുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, റെയിൽ കേടാകുമ്പോൾ അവർക്ക് മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് അവരോട് ചോദിക്കുക. ഭാഗ്യം സാധാരണയായി കാര്യങ്ങൾ വിശ്വസനീയമാക്കുന്നില്ല; രീതി അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നു.

റെയിൽ ഗതാഗതം എന്തെങ്കിലും കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമല്ലെങ്കിൽ ഒരു നല്ല പങ്കാളി നിങ്ങളെ അറിയിക്കും. ചരക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ അവിടെ എത്തേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലോ ഒരു പ്രത്യേക പരിപാടിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെങ്കിലോ, ഒരു സമ്മിശ്ര തന്ത്രം - മിക്ക ഇൻവെന്ററികൾക്കും റെയിൽ, ഒരു ചെറിയ "സുരക്ഷ" ഭാഗത്തിന് വായു - എല്ലാം ഒരു ചാനലിൽ വയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കാം.

തീരുമാനം

നേടുന്നു ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് to the UK on time isn’t about finding the shortest advertised transit time. It is about lowering the risks that can be avoided at every step, from arranging before the transport to making sure the packaging is safe, choosing the right route and terminal, making sure the paperwork is correct, being ready for customs, and being proactive about visibility. When these parts operate together, rail becomes what it should be: a fast, dependable link between the speed of air travel and the low cost of ocean travel.

നിങ്ങളുടെ റെയിൽ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക: നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, നിങ്ങളുടെ ഫാക്ടറികൾ കട്ട്ഓഫുകൾക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, തടസ്സങ്ങൾ കുറവുള്ള റൂട്ടുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ട്രാക്കിംഗ് നാഴികക്കല്ലുകൾ നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന ദിനചര്യയുടെ ഭാഗമാക്കുക. കാലക്രമേണ, ഈ രീതികൾ കാലതാമസം കുറയ്ക്കുകയും പ്രശ്‌നങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൂടുതൽ സംഘടിതവും പൂർണ്ണവുമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്ലാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഷിപ്പർമാരെ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് സഹായിച്ചേക്കാം. ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ആരംഭിച്ച ആളുകൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗതം. ആദ്യ പാദത്തിലെ ഗതാഗതം മുതൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും അവസാന പാദത്തിലെ ഡെലിവറിയും വരെയുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL) അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ കുറവുള്ള (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പതിവ്

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് എപ്പോഴും കടൽ ചരക്കിനെക്കാൾ വേഗതയേറിയതാണോ?
എ: പല സാഹചര്യങ്ങളിലും, റെയിൽ സാധാരണ സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ അത് എത്ര വേഗത്തിൽ എത്തുന്നു എന്നത് റൂട്ട് എത്ര തിരക്കിലാണ്, കസ്റ്റംസ് കടന്നുപോകാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുന്നു, എത്ര ടെർമിനലുകൾ ഉണ്ട് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മിക്ക ആളുകളും കരുതുന്നതിലും കൂടുതൽ കണക്ഷനുകൾ റെയിലിനുണ്ട്, അതിനാൽ ആസൂത്രണത്തിന്റെയും ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെയും ഗുണനിലവാരം ആത്യന്തികമായി വാതിൽ-വീട് സമയത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

ചോദ്യം: ചൈന-യുകെ റെയിൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിലെ കാലതാമസത്തിന് നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും വലിയ കാരണം എന്താണ്?
എ: പേപ്പർ വർക്കുകളിലെ തെറ്റുകളും പൊരുത്തക്കേടുകളും പരിഹരിക്കാൻ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ളതും പലപ്പോഴും ഏറ്റവും ദോഷകരവുമാണ്. പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, ഇൻവോയ്‌സുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, കൺസൈനി/ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാളുടെ വിവരങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇത് പിന്നീട് ധാരാളം കസ്റ്റംസ്, ടെർമിനൽ ഹോൾഡുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.

ചോദ്യം: കാലതാമസ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഞാൻ FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL തിരഞ്ഞെടുക്കണോ?
എ: എഫ്‌സി‌എല്ലിന് സാധാരണയായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട ഘട്ടങ്ങൾ കുറവാണ്, അതായത് അത് വൈകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. എൽ‌സി‌എൽ കുറഞ്ഞ അളവിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും, പക്ഷേ ലീഡ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വെയർഹൗസ് ഷെഡ്യൂളിംഗിനെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കാനും കഴിയുന്ന ഏകീകരണത്തിനും ഡീകൺസോളിഡേറ്റിംഗിനുമുള്ള പ്രക്രിയകൾ ഇത് ചേർക്കുന്നു.

ചോദ്യം: കസ്റ്റംസ് പരിശോധനകളുടെ സാധ്യത എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
എ: പരിശോധനകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ശരിയായ എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, കൃത്യമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ, ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിലുടനീളം സ്ഥിരമായ പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ, കൃത്യസമയത്ത് ക്ലിയറൻസ് രേഖകൾ അയയ്ക്കൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. പ്രീ-ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണങ്ങളും വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്ന ഒരു ബ്രോക്കർ ശൃംഖലയും ഹോൾഡുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ചോദ്യം: എന്റെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ചൈനയിൽ ഒരു റെയിൽ കട്ട്ഓഫ് നഷ്ടപ്പെടുത്തിയാൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
എ: അടുത്ത ലഭ്യമായ പുറപ്പെടൽ എപ്പോൾ, കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലിൽ തുടരാൻ കഴിയുമോ, റീബുക്കിംഗിനായി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ മാറ്റേണ്ടതുണ്ടോ എന്നിവ കണ്ടെത്താൻ ഉടനടി നടപടിയെടുക്കുക. നിങ്ങൾ എത്രയും വേഗം പ്രതികരിക്കുന്നുവോ, നിരവധി പുറപ്പെടൽ വിൻഡോകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനുപകരം ഒരു മിതമായ ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റത്തിലേക്ക് സ്ലിപ്പ് നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.