Mengeksport Kenderaan Lengkap dari China ke Kazakhstan: Panduan Proses Lengkap (Edisi Terkini 2026)
Pengenalan
Dalam tempoh tiga tahun yang lalu, perdagangan kereta antara China dan Kazakhstan telah berkembang dengan pesat. Jenama China termasuk Chery, Changan, BYD dan Haval telah memperoleh bahagian pasaran secara berterusan di Kazakhstan hasil daripada harga yang lebih rendah dan persepsi kualiti yang lebih baik. Antara awal tahun 2025 dan sekarang, pengangkutan jalan raya antara Kazakhstan dan China telah melonjak sebanyak 82% yang luar biasa, dan pengangkutan kereta api meningkat sebanyak 13%. Angka-angka ini menunjukkan betapa banyak laluan perdagangan ini telah berkembang.
Namun bagi kebanyakan pengeksport dan pengimport, prosedur sebenar untuk memindahkan keseluruhan kereta dari lot pengeluar atau pengedar China kepada pembeli di Kazakhstan masih belum jelas. Bermula 1 Januari 2026, akan terdapat perubahan dasar baharu yang mengubah apa yang dibenarkan dan tidak dibenarkan. Anda juga perlu berurusan dengan peraturan kastam EAEU, dan anda perlu membuat keputusan yang tulen tentang cara mengangkut barang, dokumen yang hendak digunakan, dan rakan kongsi logistik yang hendak bekerjasama.
Panduan ini menghilangkan kebisingan. Artikel ini menunjukkan kepada anda semua yang anda perlu tahu tentang sistem pelesenan eksport baharu China, duti import Kazakhstan, lintasan sempadan dan penghantaran peringkat akhir. Ia merangkumi segala-galanya daripada sistem pelesenan eksport baharu China hingga duti import Kazakhstan, lintasan sempadan dan penghantaran peringkat akhir.
Memahami Lanskap Kawal Selia 2026
Dasar Eksport Baharu China: Peraturan 180 Hari
Pada 11 November 2025, Kementerian Perdagangan China dan tiga agensi kerajaan lain telah membuat dasar besar yang berkuat kuasa pada 1 Januari 2026. Perubahan utama ialah mana-mana kenderaan yang berusia kurang daripada 180 hari dan akan dijual sebagai "kereta terpakai" kini mesti disertakan dengan Surat Pengesahan Perkhidmatan Selepas Jualan daripada pengilang asal. Kastam China tidak akan memberikan anda lesen eksport jika anda tidak mempunyai surat ini.
Tindakan ini ditujukan tepat kepada pasaran kelabu "kereta terpakai sifar kilometer", yang telah berkembang maju selama beberapa tahun. Pengedar akan membeli BYD atau Li Auto yang baharu, mendaftarkannya untuk masa yang singkat, dan kemudian menjualnya sebagai kereta terpakai untuk mengelakkan peraturan yang telah ditetapkan oleh pengeluar untuk pengedaran. Teknik ini merosakkan harga. Contohnya, di Kazakhstan, BYD Song PLUS DM-i yang dipasarkan secara rasmi berharga kira-kira CNY 235,000, tetapi versi "terpakai" kenderaan yang sama dijual di pasaran kelabu hanya dengan CNY 140,000. Pengilang tidak boleh menjual produk mereka sendiri antara satu sama lain.
Mulai 1 Januari 2026, kini secara rasmi diperlukan untuk mengekalkan lesen eksport bagi kenderaan penumpang elektrik tulen (Kod HS 87038010.90). Ini menambah satu lagi tahap kawalan yang terutamanya ditujukan kepada EV, di mana terdapat paling banyak aktiviti haram. Bagi pengeksport yang berurusan dengan kereta lama sebenar (yang telah didaftarkan selama lebih daripada 180 hari), prosesnya kini lebih mudah kerana kereta ini tidak perlu melalui sebarang pemeriksaan tambahan di bawah peraturan baharu.
Pengetatan Bahagian Import Kazakhstan
Kazakhstan juga telah berusaha untuk menjadikan barisan importnya sendiri lebih selamat. Selepas 1 Disember 2024, setiap orang yang mengimport kereta hanya boleh membawa masuk satu kereta setahun. Jika orang itu mendaftarkan kereta lain pada tahun yang sama, ia secara automatik dianggap sebagai import komersial. Lebih penting lagi, hanya pengedar rasmi sahaja dibenarkan membawa masuk kereta baharu. Kumpulan bukan rasmi hanya boleh membawa masuk kereta yang berusia sekurang-kurangnya tiga tahun. Ini adalah untuk melindungi rangkaian pengedar dan pelaburan dalam pembuatan yang semakin meningkat di negara ini.
Agensi Pemantauan dan Analisis Pasaran Automobil Kazakhstan (KAMMAA) juga mengatakan bahawa terdapat masalah dengan logistik di sempadan Kazakhstan-China, terutamanya dalam hal penghantaran alat ganti dan kenderaan. Walau bagaimanapun, penambahbaikan infrastruktur sedang dilakukan di Khorgos dan lokasi lintasan lain. Penambahbaikan kastam, seperti sistem ASTANA-1 untuk pelepasan elektronik, telah mengurangkan masa yang diperlukan untuk memproses kargo transit di laluan penting kepada kira-kira 12 jam. Ini merupakan manfaat sebenar bagi pengimport perniagaan.
Kategori Kenderaan yang Layak untuk Eksport
Peringkat pertama dalam prosedur eksport adalah untuk menentukan kategori unit anda. Rangka kerja dasar 2026 menetapkan tiga peringkat penting, setiap satu dengan peraturannya sendiri untuk dokumen dan lesen:
| kategori | definisi | Keperluan Eksport | Nota |
| Kenderaan Baru | Berdaftar < 180 hari, eksport melalui saluran rasmi | Kebenaran pengilang + Surat Pengesahan Perkhidmatan Selepas Jualan | Hanya melalui pengeksport berlesen dengan kelulusan kilang |
| Zon Hampir Baharu / Kelabu | Berdaftar < 180 hari, bertujuan sebagai "terpakai" | Surat Pengesahan Perkhidmatan Selepas Jualan wajib bermula 1 Januari 2026 | Pasaran kelabu ditutup secara efektif; unit yang tidak patuh undang-undang disekat di kastam |
| Kenderaan Terpakai Tulen | Berdaftar > 180 hari (6+ bulan) | Lesen eksport kereta terpakai standard; tiada surat pengilang diperlukan | Kategori paling jelas dan mudah untuk eksport |
| EV (Elektrik Tulen) | Semua kenderaan penumpang elektrik tulen | Pengurusan lesen eksport kini wajib (HS 87038010.90) | Terpakai tanpa mengira umur; berkuat kuasa 1 Jan 2026 |
Bagi kebanyakan pengeksport kecil dan sederhana yang tidak mempunyai hubungan langsung dengan pengeluar, menjual kereta terpakai yang telah didaftarkan selama lebih daripada 180 hari adalah cara terbaik dan paling jelas dari segi undang-undang untuk memasuki pasaran pada tahun 2026. Jika anda mendapat stok yang hampir baharu daripada pengedar, pastikan pembekal anda boleh memberikan dokumen kebenaran pengilang sebelum anda menyediakan sebarang penghantaran.
Proses Eksport Langkah Demi Langkah dari China
Langkah 1: Perolehan dan Pemeriksaan Pra-Eksport
Perkara pertama yang perlu anda lakukan, tidak kira di mana anda membeli kereta—di pengedar, rumah lelongan atau daripada penjual persendirian—ialah menyemak tarikh pendaftaran kenderaan, bandingkan nombor VIN dengan pangkalan data rasmi dan dapatkan laporan sejarah kenderaan yang komprehensif. Pemeriksaan pra-penghantaran yang saksama amat disyorkan untuk kereta terpakai. Ia melindungi kedua-dua pengeksport dan pembeli, dan ia menyediakan asas untuk kertas kerja penilaian kastam yang betul kemudian.
Pada ketika ini, semak sama ada kereta tersebut memerlukan lesen eksport EV. Jika ya, proses permohonan lesen eksport mesti dimulakan sebelum sebarang rancangan untuk logistik ditetapkan, kerana masa kelulusan boleh berubah.
Langkah 2: Penyediaan Dokumentasi Eksport
Terdapat lebih banyak dokumen yang diperlukan untuk mengeksport kereta dari China berbanding kebanyakan jenis barangan lain. Anda perlu menyediakan set kertas kerja berikut, dan kesemuanya mesti mengandungi maklumat yang sama tentang kenderaan tersebut:
| Dokumen | Tujuan | Kuasa Mengeluarkan |
| Hak Milik Kenderaan / Sijil Pendaftaran | Membuktikan pemilikan sah dan tarikh pendaftaran | DMV Tempatan / Pihak Berkuasa Lalu Lintas |
| Deklarasi Kastam Eksport (B/E) | Diperlukan untuk semua barangan yang meninggalkan China | Penghantar / Broker Kastam |
| Invois komersial | Nyatakan nilai transaksi, VIN, nombor enjin, tahun, warna, model | Pengeksport |
| Pembungkusan Senarai | Menerangkan dimensi kenderaan, berat, aksesori yang disertakan | Pengeksport |
| Sijil Asal (Borang A atau CO) | Mungkin layak mendapat pilihan tarif di bawah perjanjian yang berkenaan | Majlis Promosi Perdagangan China (CCPIT) |
| Surat Perkhidmatan Selepas Jualan (jika < 180 hari) | Wajib untuk kenderaan hampir baharu mulai 1 Jan 2026 | Pengeluar Kenderaan |
| Lesen Eksport EV (EV sahaja) | Wajib untuk kenderaan elektrik tulen mulai 1 Jan 2026 | Kementerian Kewangan |
| Sijil insurans | Meliputi risiko transit | Syarikat insurans |
Pada ketika ini, adalah penting untuk mempunyai broker kastam yang tahu cara mengendalikan penghantaran kereta antara China dan Kazakhstan. Salah satu sebab paling lazim bagi kelewatan dan denda di sempadan China dan Kazakhstan adalah kesilapan dalam dokumen, seperti nombor VIN yang tidak sepadan atau penilaian kastam yang salah.
Langkah 3: Eksport Pelepasan Kastam di China
Pentadbiran Am Kastam China (GACC) mengendalikan pelepasan eksport. Pengeksport atau broker kastam mereka menghantar pengisytiharan eksport secara elektronik. Kastam boleh memeriksa kenderaan secara peribadi, terutamanya jika ia bernilai banyak wang atau jika terdapat masalah dengan dokumen. Sejak peraturan baharu berkuat kuasa, GACC telah meningkatkan pengawasannya terhadap eksport kereta. Ini menjadikannya lebih penting berbanding sebelum ini untuk memastikan fail adalah tepat dan komprehensif.
Apabila pelepasan eksport diberikan, produk dimuatkan dan setem kastam diletakkan pada pengisytiharan tersebut. Pengisytiharan setem ini diperlukan untuk mendapatkan bayaran balik VAT. China memberikan pengeksport bayaran balik VAT sebanyak 13% ke atas barangan yang mereka hantar ke luar negara, yang mungkin memberi manfaat kewangan yang besar kepada mereka jika mereka mempunyai dokumen yang betul.
Memilih Laluan Pengangkutan Anda: Pilihan dan Pertukaran
Kazakhstan terkurung di daratan, oleh itu kenderaan yang pergi dari China ke Kazakhstan perlu melalui koridor darat dan bukannya terus merentasi lautan. Sepanjang sepuluh tahun yang lalu, Inisiatif Jalur dan Jalan telah menjadikan laluan ini lebih andal dan dibina dengan lebih baik. Pada tahun 2025, dijangkakan lebih daripada 33 juta tan barang akan bergerak melalui kereta api antara China dan Kazakhstan. Tempoh pemprosesan kargo transit di lintasan sempadan penting juga telah dikurangkan kepada kira-kira 12 jam.
Bagi pengeksport kenderaan, tiga cara utama untuk memindahkan barang ialah kereta api, trak jalan raya dan kereta api rata RoRo (Roll-on/Roll-off). Yang terakhir ialah sejenis rel yang dibuat khas untuk memindahkan kargo beroda. Beginilah susunannya:
| Mod Pengangkutan | Waktu transit | Tahap Kos | terbaik Untuk | Lintasan Sempadan Utama |
| Rel (Kontena / Gerabak Rata) | 15–20 hari | sederhana | Penghantaran kenderaan pukal, kargo sensitif kos | Alashankou / Dostyk atau Khorgos / Altynkol |
| Jalan (Lori) | 10–15 hari | Sederhana Tinggi | Kenderaan tunggal atau lot kecil, laluan fleksibel | Khorgos (Horgos) atau Alashankou |
| Kereta Api RoRo Flatcar | 15–20 hari | sederhana | Pelbagai kenderaan setiap penghantaran, pemuatan yang cekap | Alashankou / Khorgos |
| multimodal | 18–25 hari | Pembolehubah | Laluan kompleks, penghantaran seterusnya ke Asia Tengah | Pelabuhan Aktau (Kaspia) + rel |
Alashankou/Dostyk dan Khorgos/Altynkol merupakan dua lintasan sempadan kereta api yang paling penting. Setiap satu mempunyai kebaikan dan keburukannya sendiri. Alashankou merupakan koridor tertua dengan kapasiti yang lebih tinggi, mengangkut kira-kira 18 juta tan setahun. Khorgos, lintasan yang lebih baharu, mengendalikan kira-kira 14 juta tan pada tahun 2024 dan berkembang pesat dengan dok kering khusus dan sambungan berikat. pergudangan zon. Khorgos menjadi titik masuk pilihan bagi pengeksport kenderaan kerana ia mempunyai kemudahan kastam yang canggih yang dibuka 24 jam sehari, tujuh hari seminggu dan ruang pergudangan berikat.
Penting untuk diketahui bahawa China menggunakan rel tolok standard selebar 1,435mm, manakala Kazakhstan dan seluruh bekas Kesatuan Soviet menggunakan rel tolok lebar selebar 1,520mm. Disebabkan perbezaan tolok ini, kontena dan kargo mesti dipindahkan merentasi sempadan. Dalam situasi semasa, ini biasanya mengambil masa 24 hingga 36 jam di Alashankou atau Khorgos. Gerabak rata untuk menggerakkan gerabak termasuk bogie tertentu yang boleh ditukar di sempadan, yang memudahkan pergerakan kenderaan.
Kastam Import Kazakhstan: Duti, Cukai dan Pelepasan
Rangka Kerja Keahlian dan Tugas EAEU Kazakhstan
Kazakhstan merupakan sebahagian daripada Kesatuan Ekonomi Eurasia (EAEU), yang bermaksud bahawa tarif kastamnya adalah sama seperti Rusia, Belarus, Armenia dan Kyrgyzstan. Apabila anda membawa masuk kereta ke negara ini, anda perlu membayar caj import. Ini sama ada peratusan daripada nilai kastam atau jumlah tertentu bagi setiap sentimeter padu anjakan enjin, yang mana lebih tinggi. Pendekatan ini boleh membawa kepada kadar duti berkesan yang lebih tinggi untuk kereta dengan enjin yang lebih besar.
Kazakhstan juga mengenakan VAT sebanyak 12% ke atas nilai CIF (Kos + Insurans + Pengangkutan) bagi semua import. Kazakhstan telah menggugurkan cukai import ke atas kereta elektrik (EV) untuk membantu mempercepatkan penggunaan EV dan menyokong matlamat negara untuk masa depan yang lebih hijau. Ini merupakan bantuan besar bagi mereka yang ingin membeli EV. Di Kazakhstan, kenderaan elektrik China daripada BYD, jenama JAECOO Chery dan lain-lain sangat murah.
| jenis kenderaan | Umur / Perpindahan | Kadar Duti | Kadar Minimum | VAT |
| Petrol Terpakai | > 7 tahun, 1500–3000ml | 15% daripada nilai kastam | 0.6 EUR/cc | 12% |
| Petrol Terpakai | > 7 tahun, > 3000ml | 15%–18% daripada nilai kastam | 0.5 EUR/cc | 12% |
| Petrol Terpakai (5+ tahun) | 1800–3000ml | Tarif 4 EUR/ml | - | 12% |
| Petrol Terpakai (5+ tahun) | > 3000ml | Tarif 5.8 EUR/ml | - | 12% |
| Petrol / Hibrid Baharu | < 3 tahun, semua anjakan | Kadar standard EAEU (berbeza-beza) | Rujuk kod tarif EAEU | 12% |
| Kenderaan Elektrik Tulen | Mana-mana | Pengecualian duti import (dasar semasa) | - | 12% |
Perjanjian Penilaian WTO biasanya dipatuhi semasa menilai barangan di Kazakhstan, yang bermaksud nilai invois yang diisytiharkan adalah titik permulaan. Tetapi pegawai kastam Kazakhstan sentiasa memerhatikan kekurangan invois dan mungkin menggunakan pangkalan data harga rujukan mereka sendiri untuk kereta yang didagangkan secara meluas. Adalah lebih baik untuk memastikan bahawa nilai yang didedahkan adalah berdasarkan transaksi pasaran sebenar dan adalah sama pada semua dokumen.
Proses Pelepasan Import Kazakhstan
Bermula Januari 2025, hanya pengedar rasmi sahaja yang boleh membawa masuk kereta baharu ke Kazakhstan. Individu hanya boleh membawa masuk satu kenderaan setahun, dan pengimport bukan rasmi hanya boleh membawa masuk kereta yang berusia lebih daripada tiga tahun. Bagi perniagaan yang mengimport barangan, proses pelepasan melibatkan penghantaran pengisytiharan import melalui sistem elektronik ASTANA-1 Kazakhstan bersama-sama dengan satu set dokumen lengkap. Dokumen-dokumen ini termasuk pengisytiharan kastam eksport asal dari China, invois komersial, bil muatan atau CMR, sijil insurans, hak milik kenderaan dan sijil keselamatan struktur.
Bukan sahaja merupakan idea yang baik untuk mengupah broker kastam tempatan Kazakhstan, malah ia juga hampir diperlukan untuk pelepasan yang lancar. Mereka akan menguruskan pengkategorian kod HS, menyemak nilai dengan kastam, dan sebarang pemeriksaan yang perlu dilakukan. Semakin ramai orang yang melintasi sempadan memerlukan dokumen dwibahasa dalam bahasa Cina, Rusia atau Kazakhstan. Menyediakan dokumen ini lebih awal akan membantu anda mengelakkan kelewatan.
Struktur Kos Keseluruhan: Apa yang Perlu Dibelanjakan
Salah satu kesilapan terbesar yang dilakukan oleh pengeksport kenderaan kali pertama dari China ke Kazakhstan adalah tidak memahami sepenuhnya kos pendaratan. Harga kereta hanyalah sebahagian daripada perjanjian. Ini adalah senarai kos yang realistik untuk sedan atau SUV julat pertengahan:
| Komponen Kos | Julat Biasa (USD) | Nota |
| Harga pembelian kenderaan | $ 8,000 - $ 35,000 + | Berbeza secara meluas mengikut jenama, model, umur |
| Pengangkutan darat China ke sempadan/pelabuhan | $ 200 - $ 600 | Bergantung pada bandar asal |
| Kastam eksport China + dokumentasi | $ 200 - $ 500 | Yuran broker + caj rasmi |
| Pengangkutan kereta api atau jalan raya (China ke Kazakhstan) | $ 800 - $ 2,500 | Bergantung pada mod dan saiz kenderaan |
| Lintasan sempadan / pemindahan kapal | $ 150 - $ 400 | Pengendalian perubahan tolok di Khorgos/Alashankou |
| Duti import Kazakhstan | Pembolehubah | Lihat jadual tugas di atas; boleh menjadi penting |
| VAT Kazakhstan (12%) | 12% daripada nilai CIF | Digunakan di atas CIF |
| Yuran broker kastam Kazakhstan | $ 200 - $ 600 | Ejen tempatan yang mengendalikan pelepasan |
| Insurans (transit) | $ 100 - $ 350 | Berdasarkan nilai kenderaan dan laluan |
| Penghantaran jarak akhir di Kazakhstan | $ 100 - $ 400 | Almaty ke Astana atau bandar-bandar lain |
SUV bersaiz sederhana jenama Cina yang tipikal yang berharga kira-kira $15,000 boleh menelan belanja tambahan sebanyak 25–40% di Almaty, yang merangkumi semua kastam, pengangkutan dan yuran. Sebelum anda membuat perjanjian, anda perlu menjalankan model kos yang menyeluruh. Ini adalah bahagian paling penting bagi firma import yang berjaya.
Bagaimana Penghantaran Topway Menyokong Eksport Kenderaan China-Kazakhstan Anda
Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, China, telah menjadi penyedia profesional penyelesaian logistik rentas sempadan sejak tahun 2010. Laluan China-Asia Tengah merupakan salah satu koridor pengangkutan paling rumit di Asia, dan Topway mempunyai pasukan pengasas dengan lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam.
Perkhidmatan Topway merangkumi keseluruhan rantaian logistik. Bagi pengeksport automobil yang ingin menghantar barangan mereka ke Kazakhstan, ini melibatkan penghantaran dari mana-mana bandar China ke lintasan sempadan atau pelabuhan eksport yang betul, meluluskan kastam dan mendapatkan dokumen yang betul, mengurus transit melalui Khorgos atau Alashankou, dan menyelaraskan perjalanan terakhir di dalam Kazakhstan. Topway juga menyediakan perkhidmatan pengangkutan laut yang fleksibel dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia untuk penghantaran kontena penuh (FCL) dan kurang daripada kontena (LCL). Perkhidmatan ini boleh digabungkan dengan sambungan darat untuk laluan multimodal.
Apa yang menjadikan Topway menonjol dalam koridor kenderaan China-Kazakhstan ialah mereka tahu tentang perubahan kawal selia yang akan berlaku pada tahun 2026. Pasukan ini boleh memberitahu anda sama ada inventori kereta anda memerlukan Surat Pengesahan Perkhidmatan Selepas Jualan yang baharu, bagaimana proses untuk mendapatkan lesen eksport EV dalam kehidupan sebenar, dan cara mengatur dokumen anda supaya ia memenuhi keperluan kastam eksport China dan sistem import ASTANA-1 Kazakhstan. Mempunyai rakan kongsi logistik yang mengetahui lebih daripada sekadar kadar tambang merupakan kelebihan operasi sebenar untuk pengimport dan pengeksport yang sedang melalui perubahan kawal selia ini.
Topway boleh membantu firma yang ingin menyediakan aliran volum tetap dan bukannya penghantaran sekali sahaja dengan menyediakan pelan laluan khusus, penanda aras kadar tetap untuk pilihan kereta api dan jalan raya serta bekerjasama dengan broker kastam di kedua-dua belah sempadan. Hubungi Kami pasukan Topway di Shenzhen untuk membincangkan keperluan eksport kenderaan khusus anda dan mendapatkan cadangan logistik tersuai.
Perangkap Biasa dan Cara Mengelakkannya
Pekerja pengangkutan yang berpengalaman pun terkejut dengan perkara yang berlaku di laluan China-Kazakhstan. Berikut adalah kesilapan yang paling biasa dan cara untuk mengelakkannya.
Perkara paling berisiko yang boleh anda lakukan pada tahun 2026 ialah cuba mengeksport kereta yang telah didaftarkan kurang daripada 180 hari tanpa mendapat kebenaran daripada pengilang. Kastam China telah menyukarkan pengeksportan kereta, dan penghantaran yang tidak mematuhi peraturan dihentikan di sempadan, walaupun kenderaan telah dimuatkan dalam kontena. Sebelum membuat sebarang rancangan logistik, pastikan anda menyemak tarikh pendaftaran pertama setiap kenderaan.
Satu lagi masalah biasa ialah dokumen tidak sepadan. Nombor VIN, nombor enjin, tahun pengeluaran, warna dan nilai yang dilaporkan mestilah sama pada invois, pengisytiharan kastam, sijil asal dan sijil insurans. Jika terdapat sebarang perbezaan, kastam akan bertanya soalan dan pelepasan mungkin ditangguhkan, mungkin selama berminggu-minggu. Buat senarai semua kertas yang anda perlukan dan minta broker kastam anda menyemak setiap satunya sebelum anda menghantarnya.
Di pihak Kazakhstan, adalah menjadi lebih berbahaya untuk membayar invois yang tidak mencukupi untuk mengurangkan tanggungjawab duti import. Pentadbiran kastam di Kazakhstan boleh mencari harga rujukan untuk kenderaan China yang sering didagangkan dan secara aktif menandakan pengisytiharan yang kelihatan terlalu rendah. Jika anda melakukan penipuan nilai kastam, anda boleh kehilangan kereta anda, membayar denda yang banyak, atau diharamkan daripada membawa masuk barang ke negara ini. Penilaian yang tepat dapat menghapuskan bahaya ini sepenuhnya, walaupun ia meningkatkan kos duti.
Akhir sekali, ramai orang yang baru berjinak-jinak dalam bidang pengimportan tidak menyedari berapa lama masa yang diperlukan untuk pelepasan kastam di bahagian Kazakhstan. Sistem elektronik ASTANA-1 telah menjadikan semuanya berjalan lebih lancar, walaupun pemeriksaan fizikal masih dilakukan berdasarkan risiko. Selepas kenderaan sampai ke sempadan di Kazakhstan, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya 5 hingga 10 hari bekerja untuk kastam meluluskannya. Jangan janjikan penghantaran kepada pembeli akhir sehingga kenderaan telah diluluskan.
Kesimpulan
Pada tahun 2026, koridor automotif China-Kazakhstan akan menjadi lebih terkawal dan lebih mudah digunakan berbanding sebelum ini. Peraturan 180 hari baharu China dan keperluan pelesenan eksport EV telah menutup laluan pasaran kelabu yang merosakkan harga dan menjejaskan hubungan antara pengeluar. Bagi pengeksport yang mematuhi peraturan dan berurusan dengan kereta terpakai sebenar atau inventori baharu yang dibenarkan sepenuhnya, peraturan tersebut sebenarnya lebih jelas dan lebih mudah diramal.
Perkara asas yang memastikan pasaran Kazakhstan berfungsi masih kukuh. Terdapat permintaan yang stabil memandangkan gaji semakin meningkat, bilangan kereta lama di jalan raya semakin meningkat, dan orang ramai membeli lebih banyak jenama China. Pembangunan infrastruktur Jalur dan Jalan, terutamanya di Khorgos dan di seluruh rangkaian kereta api Kazakhstan sendiri, terus menjadikan perjalanan lebih pantas dan lebih andal. Rejim duti EAEU adalah rumit, tetapi ia memberikan kenderaan elektrik alasan yang baik untuk membelinya yang sesuai dengan cara eksport kereta China berjalan.
Pada tahun 2026, kunci kejayaan di koridor ini adalah bersedia. Ini bermakna mempunyai rekod yang teliti, mengetahui cara menilai kastam dengan betul, mengetahui kategori kenderaan yang dimiliki setiap unit di bawah dasar baharu, dan mempunyai rakan kongsi logistik yang boleh dipercayai dengan pengalaman sebenar dengan trafik automotif China-Asia Tengah. Topway Shipping telah membina pengetahuan itu sejak tahun 2010, dan kini mereka boleh membantu anda memindahkan kereta melalui koridor ini dengan mudah.
Soalan Lazim (Soalan Lazim)
S: Bolehkah saya masih mengeksport kereta China “sifar kilometer” atau hampir baharu ke Kazakhstan pada tahun 2026?
A: Ya, tetapi perjalanannya menjadi lebih sukar. Mulai 1 Januari 2026, setiap kenderaan yang dieksport sebagai "kereta terpakai" dan telah didaftarkan kurang daripada 180 hari mesti disertakan dengan Surat Pengesahan Perkhidmatan Selepas Jualan daripada pengilang. Kastam China tidak akan memberikan anda lesen eksport tanpa surat ini. Dalam praktiknya, ini bermakna hanya pengeksport yang bekerja secara langsung dengan pengilang boleh masuk ke dalam kumpulan ini. Bagi kebanyakan pengeksport bebas, cara terbaik untuk pergi ke pasaran adalah dengan menjual kereta lama sebenar yang telah didaftarkan sekurang-kurangnya selama 180 hari.
S: Adakah saya memerlukan lesen khas untuk mengeksport kenderaan elektrik dari China ke Kazakhstan?
A: Ya. Kenderaan penumpang elektrik tulen (Kod HS 87038010.90) memerlukan pengurusan lesen eksport mulai 1 Januari 2026. Ini menunjukkan bahawa pengeluar kenderaan mesti memberi kebenaran untuk eksport diteruskan. Ini benar tidak kira berapa lama atau berapa lama kereta itu berdaftar. Untuk melalui prosedur pelesenan, bekerjasamalah dengan broker kastam yang mengetahui peraturan eksport EV baharu atau rakan kongsi logistik seperti Topway Shipping.
S: Berapa lama penghantaran kenderaan dari China ke Kazakhstan biasanya mengambil masa dari pintu ke pintu?
A: Dalam dunia sebenar, rancanglah 25 hingga 35 hari untuk penghantaran penuh dari pintu ke pintu dalam keadaan biasa. Kastam eksport China mengambil masa 3 hingga 7 hari untuk membersihkan dan memuatkan barang. Kemudian, barang tersebut mengambil masa 15 hingga 20 hari untuk dibawa melalui kereta api atau jalan raya. Di sempadan, ia mengambil masa 1 hingga 2 hari untuk menukar tolok dan memasuki kastam Kazakhstan. Akhir sekali, kastam Kazakhstan mengambil masa 5 hingga 10 hari untuk membersihkan barang dan menghantarnya ke peringkat akhir. Adalah idea yang baik untuk menambah masa tambahan kepada janji penghantaran anda kerana mungkin terdapat kelewatan di lintasan sempadan atau kerana masalah dengan dokumen.
S: Apakah mod pengangkutan yang paling kos efektif untuk eksport kenderaan?
A: Pengangkutan kereta api melalui lintasan sempadan Khorgos atau Alashankou biasanya merupakan cara paling murah untuk menghantar kenderaan. Ia mencapai keseimbangan yang baik antara kos dan masa transit (15–20 hari). Ia mengambil masa kira-kira 10 hingga 15 hari lebih lama untuk dihantar melalui jalan darat, tetapi kosnya kira-kira satu pertiga lebih tinggi. Trak jalan raya mungkin berbaloi untuk satu kenderaan yang mahal jika kelajuan penting. Rel biasanya merupakan penyelesaian perniagaan terbaik untuk aliran volum yang konsisten bagi pelbagai kenderaan, terutamanya pada gerabak rata kenderaan khusus.
S: Adakah pengecualian duti import EV Kazakhstan masih berkuat kuasa pada tahun 2026?
A: Sehingga awal tahun 2026, pengecualian tarif import Kazakhstan untuk kenderaan elektrik tulen masih berkuat kuasa dan sedang digunakan untuk menggalakkan orang ramai membeli EV. Walau bagaimanapun, peraturan duti boleh berubah, jadi kami cadangkan untuk menyemak dengan broker kastam tempatan Kazakhstan bagi memastikan anda mengetahui situasi semasa sebelum anda menyelesaikan sebarang perjanjian import EV. Struktur tarif EAEU boleh diubah melalui perjanjian kumpulan.
