Unngå lagertap i AU-lagre: Tidslinje for påfylling i CNY

 

Introduksjon

For varehus i Australia kan ukene rundt kinesisk nyttår (CNY) føles som en stresstest for forsyningskjeden som skjer hvert år. Produksjonen går saktere eller stopper opp, det er vanskeligere å få bestillinger, leveringstidsplanene blir mindre pålitelige, og eksportkapasiteten strammer inn. Samtidig stopper ikke etterspørselen i Australia positivt. Hvis du driver en e-handelsbedrift som sender over landegrenser eller administrerer lagerbeholdning for en detaljhandelskanal, er den virkelige risikoen mer enn bare høyere fraktkostnader. Lagermangel er den høyere og mer smertefulle risikoen.

I løpet av CNY-sesongen går AU-lagre sjelden tom for lager fordi et team «glemte» å bestille på nytt. Dette skjer når ledetider diskret øker på flere fronter samtidig, for eksempel når fabrikker er klare, når lastebiler er tilgjengelige for innenlands frakt, når havner er stengt, når fartøy er tilgjengelige, når tollen behandles og når varer leveres til AU-anlegget ditt. Hver del av varene gir en viss uforutsigbarhet, og hele effekten kan gjøre en regelmessig påfyllingssyklus til et gap du ikke kan fylle i tide.

Dette innlegget gir deg en trinnvis tidslinje for påfylling av CNY som vil hjelpe deg med å forhindre at de australske lagrene dine går tom for lager. Det snakker om hvordan du planlegger bakover fra datoen du tror du går tom for lager, hvordan du legger til ekstra tid til de relevante områdene i tidslinjen, og hvordan du snakker med leverandører og logistikkpartnere slik at beslutninger tas i tide til å utgjøre en forskjell. Det har også en datatabell som du kan bruke til å planlegge din egen tidslinje.

Hvorfor CNY forstyrrer AU-påfyllingen mer enn du forventer

Høytiden for kinesisk nyttår varer i mer enn én dag. Det er en nedgang i driften som varer i flere uker og påvirker hele eksportsystemet. Mange fabrikker slutter å produsere ting, men det som kanskje er enda viktigere er at nettverket rundt dem også bremser ned. Leverandører av pakkematerialer, transportfirmaer, godsstasjoner og arbeidere i havnen kan alle bli begrenset. Selv firmaer som fortsatt er i drift har ofte færre ansatte enn vanlig.

For australske importører er forstyrrelsene enda verre fordi inngående påfyll vanligvis avhenger av stabile seilingsplaner og forutsigbare konsolideringsvinduer. Begge disse ideene blir svakere gjennom CNY. Du kan ha færre seilinger, mindre plass til å bestille og lengre ventetider ved opprinnelsesstedet. En forsendelse som vanligvis ville beveget seg gjennom rørledningen uten problemer, kan plutselig måtte vente i kø på flere punkter.

Det finnes også et atferdsmønster som forårsaker stress: alle prøver å sende før CNY. Det gjør det travlere før høytiden, noe som kan være vanskeligere enn selve høytiden. Hvis du bare bekymrer deg for varelageret ditt når du ser leverandører publisere feriestengningsdatoer, kan du allerede kjempe om begrenset plass.

Vanlige årsaker til at AU-lagre er utsolgt i CNY

Påfyllingsplanlegging starter fra bestillingsdatoen, ikke fra utsolgtsdatoen

Mange team planlegger fremover ved å legge inn en bestillingsordre og forvente at varene skal ankomme omtrent like lenge som vanlig. I løpet av CNY faller den planen i stykker fordi «vanlig tid» ikke lenger gjelder. Det er bedre å starte med forventet utløpsdato og deretter jobbe seg tilbake gjennom hele påfyllingskjeden.

Overdreven tillit til transittid og undervurdering av variasjon

En vanlig ventetid for sjøfrakt kan være 25 til 35 dager fra dør til dør, avhengig av rute og tjeneste. Gjennomsnittet kan øke i løpet av CNY-sesongen, men spreaden er den farligste bevegelsen. To uker kan utgjøre forskjellen mellom et "godt" og "dårlig" utfall. Hvis sikkerhetslageret ditt bare varer i noen få dager, satser du i utgangspunktet på det beste scenarioet.

Lagerbuffere er plassert på feil sted

For å fikse alt, legger noen firmaer bare til mer sikkerhetslager i Australia. Det kan fungere, men det kan også føre til problemer med kontantstrøm og lager, spesielt hvis etterspørselen er sesongbasert. Det er bedre å plassere buffere der de kan gjøre mest nytte, for eksempel når produksjonen er klar, når fristene er tidligere, og når det er et realistisk bookingvindu som tar hensyn til overbelastning før kinesisk nyttår.

Forsinkede avgjørelser om delte forsendelser eller endringer i transportmåten

De beste mulighetene forsvinner først når timeplanen glipper. Luftfrakt er ditt eneste alternativ hvis du venter til du allerede er forsinket, og det er vanligvis det dyreste. Hvis du bestemmer deg tidligere, er modusblanding, delvis lufting eller å sende et raskt bevegelig delsett først enklere og billigere.

Forstå tidslinjen for påfylling av CNY

En nyttig tidslinje for påfylling av CNY er mer enn bare en kalenderpåminnelse. Hvis du vil unngå å gå tom for lager, er dette et trinnvis beslutningsrammeverk som forteller deg hva som må være sant innen bestemte datoer. Det viktigste å huske er at påfyllingsplanen din bør inneholde både planlagt ledetid og buffertid. Dette er fordi ting ikke alltid går som planlagt.

De viktigste stadiene du bør planlegge for

Hele prosessen med å fylle på et AU-lager inkluderer vanligvis:

• Fabrikkproduksjon og pakkingsforberedelser, inkludert all merking og forskrifter som er nødvendige for Australia.
• Hent fra opprinnelsesstedet og lever til en havneterminal eller et konsolideringssted.
• Tollprosedyrer for eksport og opprinnelsesbevis.
• Med fly eller sjø.
• Australsk tollår, klarering og eventuelle kontroller.
• Transport av varer fra Australia til ditt AU-lager og mottak av dem der.

Det kan oppstå etterslep på ethvert trinn. Under CNY dukker det ofte opp forsinkelser i de tre første trinnene ved opprinnelsesstedet, selv før frakten avgår.

En praktisk tilbakevirkende tidslinje for forebygging av utlager i Australia

Trinn 1: Identifiser «fast utsalgsdato» og «myk utsalgsdato»

Den faste utsalgsdatoen er dagen du ikke kan utføre noen bestillinger i det hele tatt. Den myke utsalgsdatoen er tidligere. Det kan være når du begynner å avlyse kampanjer, kutte ned på forbruket i markedet eller redusere antallet tilgjengelige SKU-er. Du bør planlegge rundt den myke utsalgsdatoen i løpet av CNY fordi det tar lengre tid å komme seg.

Hvis du bare holder oversikt over lagerbeholdningen, vil du oppdage problemet når alternativene dine allerede er for dyre.

Trinn 2: Beregn etterspørselsdekningen med et konservativt perspektiv

Hvis du bruker gjennomsnittlig daglig salg, bør du tenke på hvordan markedsføringstiltak, hendelser i markedet eller årstidene i Australia kan påvirke dem. Husk også at forsinkelser pleier å skje i grupper. Hvis én last er forsinket, er det ikke uvanlig at den neste også sitter fast i trafikken.

Å være pessimistisk er ikke det samme som å komme med en konservativ spådom. Det er en måte å beskytte seg mot den korte tidsrammen som CNY skaper for beslutninger.

Trinn 3: Lag en tidslinjetabell du kan dele på tvers av funksjoner

En tidslinje som bare én planlegger har i regnearket sitt er ikke særlig sterk. Når du deler en tidslinje med innkjøps-, leverandører- og logistikkpartnere, blir det en koordinert plan. Å sette måldatoer og bufferdager i hvert trinn er den enkleste metoden for å få det til.

Nedenfor finner du en tabell som ser ut som en mal og viser flere eksempler på planleggingsområder. Bruk tallene som en veiledning og endre dem basert på kanal, portpar og tjenestetype.

Tidslinjefase	Normalt planleggingsområde (dager)	CNY sesongplanleggingsområde (dager)	Foreslått buffertilnærming
Fabrikproduksjon + pakkeklargjøring	7-21	14-35	Lås produksjonstider tidlig; bekreft materialtilgjengelighet
Forhåndstransport til opprinnelseskonsolidering/port	1-5	3-10	Bestill lastebiler tidligere; unngå henting i forrige uke
Eksporter dokumenter + opprinnelseshåndtering	2-6	5-12	Forbered dokumenter på forhånd; samsvar med speditørens frister
Havtransitt til Australia	12-25	15-35	Velg pålitelige tjenester; vurder premiumalternativer før CNY
AU tollklarering + inspeksjonsvariabilitet	2-7	3-12	Sørg for at samsvarsdokumentene er fullstendige; unngå etikettfeil
Innenlandslevering til AU-lager + mottak	1-5	2-10	Reserver mottaksplasser; planlegg for arbeidsbegrensninger

Denne tabellen er ikke med vilje «ett tall». Et intervall får deg til å tenke på flere situasjoner. Hvis du bare forbereder deg på den korteste tidsperioden, planlegger du i bunn og grunn å være heldig.

Hvordan bestemme når du skal trykke på avtrekkeren før CNY

Samskjør produksjonsberedskap med logistikkberedskap

Når varene er «nesten klare» på fabrikken, men logistikkbookingen allerede er fullført, er dette en vanlig skjult forsinkelse. I løpet av den travle sesongen kan bookingen din avhenge av firmaets lastinformasjon, men leverandøren din blir kanskje ikke ferdig med å telle kartongene før sent. Du kan gjøre ting enklere ved å insistere på å få bekreftelse på kartongering og merking tidligere.

Selv små forsinkelser i klargjøringen kan skape problemer, fordi det å gå glipp av en avgangsfrist kan bety at du må vente på en senere avgang, og senere avganger kan også bli fylt opp.

Bruk SKU-segmentering i stedet for å behandle all varelager likt

Ikke alle SKU-er trenger samme plan. Hurtigomsettelige produkter og «hero»-produkter bør ha større buffere og tidligere utløsere for lagerpåfylling. Det er greit å kjøre lean på trege omsettelige produkter, så lenge du vet hvordan det kan påvirke kundene.

Den beste måten å gjøre det på er å dele alt inn i tre grupper: kjerne-, vekst- og long-tail-produkter. Kjerne-SKU-er får de tidligste leveringsvinduene for CNY og den beste beskyttelsen. Vekst-SKU-er får noe beskyttelse og tettere overvåking. Long-tail-SKU-er kan følge typiske sykluser med mindre de er en del av et sett eller er svært viktige.

Ta i bruk en «tidlig splittelse»-tankegang

Hvis du har en blandet last og 20 % av varenummerne utgjør 80 % av salget, bør du vurdere å dele det opp tidlig, slik at de viktigste tingene går først. Dette betyr ikke alltid at du trenger å bruke flyfrakt. Noen ganger innebærer det å sende ett sett med LCL, som kan gå tidligere, mens resten venter på at FCL skal bli tilgjengelig. Noen ganger innebærer det å sende en mindre, raskere påfylling først, og deretter kommer den større senere.

Timing er det viktigste. Jo før du tar et valg, desto mer økonomiske og fleksible vil sannsynligvis de delte alternativene være.

Lagerbufferstrategier som fungerer i AU-lagre

Sikkerhetslageret bør være dynamisk, ikke statisk

Hvis du har en blandet last og 20 % av varenummerne utgjør 80 % av salget, bør du vurdere å dele det opp tidlig, slik at de viktigste tingene går først. Dette betyr ikke alltid at du trenger å bruke flyfrakt. Noen ganger innebærer det å sende ett sett med LCL, som kan gå tidligere, mens resten venter på at FCL skal bli tilgjengelig. Noen ganger innebærer det å sende en mindre, raskere påfylling først, og deretter kommer den større senere.

Timing er det viktigste. Jo før du tar et valg, desto mer økonomiske og fleksible vil sannsynligvis de delte alternativene være.

Gjenbestillingspunkter bør inneholde en ledetidsmultiplikator i CNY

En nyttig måte å planlegge for CNY på er å legge til en multiplikator til den vanlige ledetiden. Hvis den vanlige ledetiden din er 30 dager fra dør til dør, kan du forberede deg på 45 dager i løpet av CNY-sesongen og endre bestillingspunktet ditt i henhold til dette. Den nøyaktige multiplikatoren vil avhenge av hvor bra banen din har gjort det tidligere og hvor pålitelig den er.

Det handler ikke om å være perfekt. Det handler om å være tryggere på riktig måte når systemet er mindre stabilt.

Mottakskapasitet for AU-lager er en del av planen.

Det handler ikke bare om å levere varer tidligere for å unngå lagertap. Hvis en stor bølge kommer etter CNY, kan det hende at mottaksteamet ditt er for opptatt til å rydde ting med en gang, noe som kan gjøre varelageret «tilgjengelig» senere enn planlagt. Avtal tid for å motta varer, koordiner arbeidskraft og sørg for at innkommende forsendelser er i henhold til samme tidsplan slik at varene kan selges raskt.

En lagertap kan se ut som en flaskehals på lageret, selv om containeren teknisk sett er på stedet.

Kommunikasjonssjekkliste med leverandører og logistikkpartnere

Under CNY er leverandører og speditører vanligvis opptatt med dusinvis av kunder samtidig, så de kan ikke lese tankene dine. Tydelig kommunikasjon tidlig kan redusere risikoen betraktelig.

Sjekk siste leveringsdag og siste produksjonsdag for leverandøren din, samt den siste dagen de kan hente varer fra sitt eget lager.

Be om en spesifikk dato for når produksjonen skal være ferdig og en fast dato for når pakkelisten skal være klar. «Det blir snart klart» er ikke en plan.

Fortell dem om datoen for utløpsdatoen for den midlertidige lagerutgangen og be om en leveringsplan som holder denne datoen trygt. Partnere kan bedre prioritere når de vet hvordan firmaet vil bli påvirket.

Snakk om reserveplaner tidlig, inkludert delforsendelser og forskjellige havner, slik at dere ikke trenger å prute fra et hastverk senere.

Hvor modusvalg passer inn i tidslinjen

Sjøfrakt er vanligvis den viktigste måten Australia får nye produkter på, men i løpet av CNY-sesongen kan fleksibel modusplanlegging bidra til å unngå lagertap.

Flyfrakt er raskest, men det kan raskt tære på fortjenesten din. En god måte å gjøre dette på er å beholde de fleste SKU-ene dine på havet og bare sende et lite antall av dem med fly.

Noen ganger kan LCL gå raskere enn å vente på at FCL skal være klar, men det kan også være mer sannsynlig at det oppstår problemer når det gjelder konsolidering. Det riktige valget avhenger av når lasten er klar og når konsolideringen er planlagt. Det viktigste er å tenke gjennom valget før det er for sent.

Selv når det gjelder sjøfrakt, er valg av tjeneste viktig. Noen ruter og transportører er mer pålitelige enn andre, og premiumtjenester kan være mer pålitelige i travle tider, selv om de kanskje ikke er tilgjengelige hele tiden.

Bygge en repeterbar CNY-strategibok

En solid CNY-plan er ikke et engangsforsøk; det er en strategi du kan bruke om og om igjen. Den beste metoden for å lage en strategi er å gjøre en kort obduksjon hvert år.

Ikke bare den totale ledetiden, men også ledetiden for hver fase. Finn ut hvor forsinkelsene var vanligst.

Finn ut hvor mye utsolgte varer koster, for eksempel tapte salg, bortkastede markedsføringspenger og ekstra arbeid for kundeservice.

Se på forskjellene mellom tiltenkte buffere og ekte buffere. Hvis bufferne dine ikke var store nok, gjør dem større neste år. Hvis de var for store, begrens dem etter SKU-klasse.

Sørg for at alle leverandørkommunikasjonsmalene dine er de samme, slik at du ikke trenger å starte på nytt hver sesong.

Når strategien er satt opp, går CNY fra å være en krise som skjer hvert år til en planlagt hendelse.

Topway Shipping Support for CNY-påfylling til Australia

Topway Shipping, som er basert i Shenzhen, Kina, har vært en profesjonell leverandør av grenseoverskridende e-handelslogistikkløsninger siden 2010.

Vårt grunnleggerteam har mer enn 15 års erfaring innen internasjonal logistikk og tollklarering, med spesielt fokus på flytting av ting i Kina og USA. Vi håndterer hele logistikkkjeden, fra første transport til utenlandstransport. lager fra tollklarering til levering på siste mil. Vi tilbyr også fleksible sjøfrakttjenester fra Kina til viktige havner rundt om i verden for fullcontainerlast (FCL) og mindre enn containerlast (LCL) forsendelser.

Hvis påfyllingsplanen for AU-lageret ditt må være mer fleksibel rundt CNY, kan det å samarbeide med en logistikkpartner som kan koordinere flere etapper, sørge for at alt papirarbeidet er klart og tilby fleksible sjøfraktalternativer, hjelpe deg med å holde de bestselgende SKU-ene dine på lager og beskytte utsalgsdatoene dine når etterspørselen holder seg høy, men forsyningskjedene går saktere.

Konklusjon

I løpet av kinesisk nyttår er det mindre sannsynlig at australske varehus går tom for lager hvis de planlegger fremover med tydeligere rekkverk i stedet for å reagere raskt. Den beste måten å gjøre dette på er å starte med den myke utløpsdatoen og jobbe deg tilbake gjennom hvert trinn i påfyllingskjeden, og legge til buffere der de trengs mest. Du kan gjøre CNY fra en forstyrrelse til en forutsigbar sesong du kan forberede deg på ved å behandle ledetid som et intervall i stedet for et enkelt tall, dele SKU-er etter betydning og bestemme deg for delte forsendelser før det haster, noe som gjør at du tar dyre valg.

Til syvende og sist er lagermangel ofte det mest åpenbare tegnet på en tidsmessig kompresjon som ikke er observerbar. En av de enkleste metodene for å holde AU-lagre fylt opp når systemet blir mindre forutsigbart og konkurransen om plass blir hardere, er å ha en organisert tidslinje for påfylling av CNY som alle involverte i innkjøp, leverandører og logistikk kan se.

Spørsmål og svar

Spørsmål: Hvor tidlig bør jeg begynne å planlegge påfylling i CNY for AU-lagre?
A: Start så snart du kan forutsi hvor stor etterspørselen det vil være i perioden mellom CNY og ukene etter. En god tommelfingerregel er å begynne å planlegge minst 8 til 12 uker før den midlertidige utsalgsdatoen. Dette er fordi du trenger tid til å få produksjonstider, ferdigstille pakkespesifikasjoner og bestille pålitelige fraktalternativer før kapasiteten er begrenset.

Spørsmål: Hva er forskjellen mellom en myk og en hard stockout, og hvorfor er det viktig?
A: En midlertidig utsolgt vare er når du begynner å begrense salget eller mister ytelse, som å stoppe markedsføringen, gjøre færre SKU-er tilgjengelige eller gå glipp av pakker. Når du har en midlertidig utsolgt vare, kan du ikke utføre noen bestillinger i det hele tatt. Ved å planlegge rundt den midlertidige utsolgtsdatoen har du mer tid til å svare og det er mindre sannsynlig at du må betale for dyr nødlevering.

Spørsmål: Bør jeg øke sikkerhetslageret i Australia før CNY?
A: Ja, men det bør være fokusert og sesongbasert. For SKU-er med høy hastighet eller mye fortjeneste, øk bufferne enda mer, og gjør det før toppbelastningen. Hvis du har tregere SKU-er, kan du opprettholde normale nivåer og i stedet holde øye med ledetidsrisiko.

Spørsmål: Er det bedre å sende FCL eller LCL i løpet av CNY-perioden?
A: Det avhenger av hvor klar du er og når du er det. FCL kan fungere bra og være forutsigbar hvis du kan planlegge lasten din og gjøre den klar tidlig. LCL kan være et godt valg for mindre lagerpåfyll eller tidlige oppdelinger, men det kan være mer sårbart for endringer i konsolidering og frister. Det beste valget er det som holder den myke utlageringsdatoen sikker.

Spørsmål: Hva er den vanligste feilen selskaper gjør i løpet av CNY-fraktsesongen?
A: Behandle ledetid som en fast mengde og ikke gjøre endringer før forsinkelsene er avklart. I CNY kan forsinkelser oppstå når som helst, så det er vanligvis bedre å planlegge med intervaller og buffere, samt tidligere forpliktelser til produksjon og booking, enn å prøve å "fremskynde" senere.