03/11/2025

Send fra Kina til Vietnam: Den komplette guiden uten stress

Innholdsfortegnelse

Frakt fra Kina til Vietnam er ikke lenger noe bare store handelsselskaper kan gjøre. Enten du er en liten nettselger, et voksende merke eller en produsent som ekspanderer til Sørøst-Asia, har denne ruten blitt en av de mest dynamiske og tilgjengelige handelsrutene i regionen.

Denne veiledningen veileder deg gjennom alt du trenger å vite, trinn for trinn, slik at du kan flytte varer problemfritt fra kinesiske leverandører til vietnamesiske kunder – uten å bli begravet i akronymer, skjulte gebyrer eller tollproblemer.

Vi dekker:

De viktigste fraktalternativene og transittider
Viktige havner og ruter mellom Kina og Vietnam
Toll, avgifter og de nyeste reglene for e-handelsimport
Praktiske tips for kostnadsbesparelser og risikokontroll
Hvordan en profesjonell logistikkpartner liker Topway-frakt kan forenkle hele prosessen for deg

Introduksjon: Hvorfor Kina–Vietnam-ruten er viktig nå

Vietnam er et av de raskest voksende e-handelsmarkedene i Sørøst-Asia, med en sektor verdsatt til over 25 milliarder USD i 2024 og en vekst på rundt 20 % fra år til år. Samtidig gjør Kinas høyt utviklede produksjonsbase og logistikkinfrastruktur det til et naturlig sourcing-knutepunkt.

Resultatet: Flere og flere bedrifter sender produkter som elektronikk, mote, husholdningsartikler og industrikomponenter fra lager i Kina til kunder og distributører i Vietnam, ofte via landekryssende e-handelskanaler.

Men ruten, selv om den er geografisk kort, har sin egen kompleksitet:

Skjerpet tolltilsyn med e-handelsimport til Vietnam
Endring av skatteregler for tomter med lav verdi fra 2025
Flere alternativer (land, sjø, luft, ekspress) med svært forskjellige kostnads- og hastighetsprofiler
Overbelastning i havner og på grensen i høysesongene

Denne veiledningen er utformet for å hjelpe deg med å velge riktig oppsett og unngå kostbare feil.

De viktigste måtene å sende fra Kina til Vietnam

Det finnes ingen én «beste» måte å sende på; det avhenger av lasten din, budsjettet og behovene for leveringstid. Her er en oversikt side om side.

Vanlige fraktmetoder

1. Ekspressbud (dør til dør)
Ideell for svært små pakker, prøver, hastedokumenter og verdifulle gjenstander under 30–50 kg.

Typisk transporttid: 1–3 dager for internasjonale ekspressforsendelser generelt.
Fordeler: Rask, fullstendig sporbar, enkel dokumentasjon; inkluderer ofte tollklareringstjeneste.
Ulemper: Høyeste kostnad per kg; ikke økonomisk for bulkforsendelser.

2. Flyfrakt (Flyplass til flyplass eller dør til dør)

For tidssensitiv last og varer med høyere verdi som er for store for ekspressfrakt.

For Kina–Vietnam ankommer flyfrakt ofte innen 1–2 dager etter avreise, avhengig av rute og flytilgjengelighet.

Fordeler: Veldig rask; mindre risiko for skade; bra for elektronikk, mote, små maskiner.
Ulemper: Dyrt; strenge begrensninger på farlig gods og batteriprodukter.

3. Sea Freight (FCL & LCL)

Gitt den korte avstanden mellom Kina og Vietnam, kan sjøfrakt gå overraskende raskt på denne ruten. For eksempel tar det ofte rundt 5 dager fra havn til havn fra Shenzhen til Haiphong, avhengig av vær og havnetrafikk. Mer generelt varierer sjøfrakt globalt vanligvis fra 20–45 dager, men Kina–Vietnam er i den korte enden.

FCL (Full Container Load): Du bestiller en hel container. Best for høyt volum (vanligvis 20 fot eller 40 fot).
LCL (Less than Container Load): Lasten din deler containerplass med andre transportører. Bra for mindre volumer.

Pros:

Laveste kostnad per kg for mellomstore og store volumer
Egnet for klumpete, ikke-haster last

Cons:

Lengre kollektivreise kontra flyreise (men fortsatt relativt rask i denne filen)
Ekstra tid for konsolidering/dekonsolidering i LCL

4. Grenseoverskridende lastebiltransport og multimodal transport

Landtransport mellom Sør-Kina (f.eks. Guangxi, Yunnan, Guangdong) og Vietnam har blitt stadig mer populært, spesielt for grensekryssende e-handel og lette industrivarer. Noen logistikkleverandører sender fra kinesiske tolllagre til Vietnam innen omtrent en uke ved hjelp av integrerte grensekryssende løsninger.

Pros:

Fleksible timeplaner
Konkurransedyktige priser
Raskere enn tradisjonell sjøtransport i noen oppsett, spesielt via direkte grenseoverskridende e-handelskanaler

Cons:

Følsom overfor grensepolitikk, inspeksjoner og sesongmessig trafikkork
Krever sterk koordinering for tollvesenet på begge sider

Rask sammenligning: Kostnad, hastighet og beste brukstilfeller

Nedenfor er en omtrentlig sammenligning. Faktiske tall varierer etter rute, transportør og sesong, men dette gir et realistisk rammeverk for planlegging.

Alle transporttider er veiledende og forutsetter ingen større forsinkelser.

Mote	Typisk transitt (Kina → Vietnam)	Forsendelsesstørrelse	Relativ kostnad	Best For
ekspressbud	1–3 dager	Dokumenter, pakker < 30–50 kg	$ $ $ $	Vareprøver, hastebestillinger på nett, B2C-pakker
Luftfrakt	1–2 dagers flytur + håndtering	50–500+ kg, paller, høy verdi	$ $ $	Elektronikk, mote, reservedeler
Grenseoverskridende lastebiltransport	~3–7 dager avhengig av rute	100 kg–10 tonn, kartonger eller paller	$$ til $$$	Netthandelslager, regional distribusjon
Sjøfrakt (kort rute)	~4–7 dager havn-til-havn (f.eks. Shenzhen–Haiphong)	1+ CBM for LCL, fulle containerlaster	$ –$$	Store varer, ikke-hasteforsendelser

Bruk denne tabellen som et utgangspunkt, og finjuster deretter med et faktisk frakttilbud som gjenspeiler gjeldende priser og sesongmessige forhold.

Viktige havner og ruter mellom Kina og Vietnam

Selv om du kanskje jobber hovedsakelig med flyplasser eller grenseoverskridende lastebilknutepunkter, er sjøhavner fortsatt sentrale for containerhandel.

Store vietnamesiske havner som mottar last fra Kina

Ulike kilder fremhever Ho Chi Minh-byen (Cat Lai), Hai Phong og Cai Mep-Thi Vai som noen av Vietnams viktigste containerhavner, og håndterer en stor andel av importen, inkludert fra Kina.

Vietnamesisk havn/terminal	Region	Hovedrolle og funksjoner
Ho Chi Minh-byen – Cat Lai havn	Sørlige Virginia	Den største containerhavnen i Vietnam; viktig importport som betjener Ho Chi Minh-byen og nærliggende industriområder.
Cai Mep–Thi Vai	Sørlige Virginia	Dypvannskompleks i Ba Ria–Vung Tau; håndterer store fartøy og direkte langdistansetjenester.
Hai Phong havn	Nord-VN	Hovedhavn for Hanoi og nordlige industriparker; strategisk nær Kina.
Da Nang havn	Sentral VN	Betjener det sentrale Vietnam; håndterer containere og stykkgods.

Typiske sjøruter mellom Kina og Vietnam

Vanlige kinesiske opprinnelser inkluderer:

Shenzhen / Yantian / Shekou / Nansha (Guangdong) → Ho Chi Minh-byen, Cai Mep–Thi Vai, Hai Phong
Guangzhou, Foshan, Zhongshan via Pearl River Delta-matingstjenester
Nanning og Kunming kan bruke en blanding av lastebiltransport og nærliggende havner eller innlandshavner for multimodale forbindelser

På grunn av den korte avstanden og det store handelsvolumet opererer transportørene hyppige avganger, men plassen kan være begrenset i høysesongene (før kinesisk nyttår, store perioder med nettsalg osv.).

Forstå Vietnams toll- og avgifter for import

Det er tollreglene som er problemet for mange førstegangsforsendelser. Vietnam har strammet inn kontrollen over grensekryssende e-handel, pakker med lav verdi og underdeklarerte varer.

Viktige trender innen e-handel og grenseoverskridende regler

Vietnamesisk tollvesen publiserte detaljerte retningslinjer i november 2024 (offisielt brev nr. 5480/TCHQ-GSQL) for å styrke tilsynet med varer importert via e-handelsplattformer, med fokus på bedre dokumentasjon og risikostyring.

I tillegg har utkast til og nye forskrifter fra 2024–2025 som mål å:

Fjern brede skattefritak for import av lav verdi som mange selgere på tvers av landegrenser tidligere var avhengige av.
Innføre tydeligere momsplikter for utenlandske e-handelsleverandører som betjener vietnamesiske forbrukere.

Noen forslag og veiledninger nevner spesifikke verditerskler (for eksempel rundt 1–2 millioner VND per forsendelse) og årlige grenser for unntak, men kjernebudskapet er enkelt: forvent mer gransking, ikke mindre.

Fordi skatteterskler og implementeringstidslinjer kan endre seg, bør du alltid bekrefte de nyeste reglene med din logistikkpartner eller tollmegler før du sender.

Vanlige dokumenter som kreves for import til Vietnam

Den nøyaktige listen avhenger av produktet ditt, men inkluderer vanligvis:

Document	Hvem tilbereder det	Merknader
Faktura	Selger/eksportør	Må gjenspeile reell transaksjonsverdi og valuta.
Pakkeliste	Selger/eksportør	Detaljert informasjon på varenivå og kartongnivå; hjelper med inspeksjoner.
Salgskontrakt / Kjøpsordre	Selger og kjøper	Noen ganger etterspurt som støttende bevis.
Fraktbrev / luftfraktbrev	Transportør / speditør	Kjernetransportdokument (sjø eller luft).
Opprinnelsessertifikat (C/O)	Eksportør / myndighet	Kan støtte preferansetariffer under visse handelsavtaler.
Importlisens (hvis aktuelt)	Vietnamesisk importør	Kreves for spesifikke kontrollerte varer (matvarer, kjemikalier osv.).
Dokumentasjon for produktsamsvar	Produsent / laboratorier	Testrapporter, kvalitetssertifikater eller registreringer når det er nødvendig.

Hvis du er en utenlandsk selger som sender B2C-pakker direkte til vietnamesiske forbrukere, kan det hende at logistikkleverandøren din håndterer mesteparten av dette gjennom sine grenseoverskridende e-handelskanaler – men de er fortsatt avhengige av nøyaktig informasjon fra deg.

Steg for steg: Frakt fra Kina til Vietnam uten stress

Dette er en praktisk arbeidsflyt du kan følge eller tilpasse.

Trinn 1: Avklar forsendelsesprofilen din

Før du kontakter en speditør, skriv ned:

Type vare (f.eks. klær, elektronikk, kosmetikk)
HS-koder hvis du kjenner dem
Totalvekt og volum (CBM)
Antall kartonger eller paller
Verdi- og mål-Incoterms (f.eks. EXW, FOB, DAP)
Foretrukket leveringshastighet og budsjett

Svarene dine påvirker direkte om ekspress, fly, lastebil eller sjøfrakt er den optimale transportmåten.

Trinn 2: Velg riktig fraktmetode

Bruk den tidligere sammenligningstabellen til å lage en kortliste over alternativer:

Express hvis du sender vareprøver, lanseringsartikler eller svært små nettbestillinger.
Flyfrakt hvis tid er kritisk og marginen din kan absorbere høyere fraktkostnader.
Grenseoverskridende lastebiltransport hvis du flytter regelmessige partier med varelager og ønsker en balanse mellom hastighet og kostnad.
Sjøfrakt (FCL/LCL) hvis du flytter større volumer eller tungt, ikke-haster gods.

En god speditør kan også blande transportmåter for deg – for eksempel lastebiltransport fra fabrikk til et konsolideringssenter, deretter sjøfrakt til Hai Phong, etterfulgt av innenlands lastebiltransport.

Trinn 3: Bekreft Incoterms og ansvarsområder

Avklar hvem som betaler for hva og hvor ansvaret overføres:

EXW (fra fabrikk): Du, som kjøper, håndterer nesten alt fra selgerens dør i Kina.
FOB (gratis om bord): Leverandøren leverer og laster varene i en navngitt havn i Kina; du håndterer sjøfrakt og mer.
CIF/CFR: Selger dekker frakt (og noen ganger forsikring) til den vietnamesiske havnen; du håndterer destinasjonskostnader og toll.
DAP/DDP: Logistikkleverandøren din ordner nesten alt til den endelige adressen, med DDP inkludert toll og avgifter.

Når de sender til Vietnam, foretrekker mange nettbutikkselgere DAP- eller DDP-type løsninger slik at kundene mottar pakker uten å måtte håndtere komplekse tollbetalinger selv.

Trinn 4: Klargjør og sjekk dokumentasjon

Vanlige fallgruver inkluderer:

Fakturaer med vage produktbeskrivelser
Feilaktig oppgitte HS-koder
Inkonsistente verdier mellom faktura, pakkeliste og fraktsystemer
Mangler C/O der preferansetoll kan gjelde

Samarbeid med leverandøren og speditøren din for å dobbeltsjekke dokumentene før forsendelse. Det er mye enklere å rette feil ved opprinnelsesstedet enn å håndtere en ventetid i en vietnamesisk havn eller landgrense.

Trinn 5: Bestilling og konsolidering i Kina

Din logistikkpartner vil:

Hent varer fra fabrikken eller lageret
Konsolider forsendelser i et knutepunkt (spesielt for LCL og e-handelspakker)
Ordne tollklarering for eksport i Kina
Last containere eller lastebiler eller bestill plass på flyreiser

Kinas avanserte logistikknettverk og toldlagre kan forkorte ledetider og redusere kostnader for grensekryssende e-handelsstrømmer.

Trinn 6: Tollklarering i Vietnam

Ved havnen, flyplassen eller landovergangen vil vietnamesisk tollvesen:

Gjennomgå digitale deklarasjoner og innsendte dokumenter
Sjekk HS-koder, tollverdier og opprinnelse
Legg til avgifter, moms og eventuelle tilleggsavgifter
Velg forsendelser for inspeksjon basert på risikoprofiler

Med ny veiledning som fokuserer på e-handel og import av lav verdi, følger tollvesenet nøyere med på:

Undervurderte fakturaer
Feilklassifiserte varer (f.eks. «gave» kontra kommersielle varer)
Høyrisikokategorier (merkevaremote, elektronikk osv.)

Å ha en lokal megler eller en logistikkpartner som allerede jobber daglig med vietnamesisk tollvesen kan spare deg for dager med forsinkelser.

Trinn 7: Levering i siste mil

Etter klarering flyttes forsendelsen til:

Ditt lager i Vietnam
Et 3PL-oppfyllelsessenter
Direkte til B2B- eller B2C-mottakere

For e-handel er det vanlig å bruke utenlandske varehus i Vietnam, slik at du kan lagre varelager nærmere kjøpere og sende bestillinger med lokale budtjenester for raskere levering og bedre kundeopplevelse.

Kostnadsdrivere du bør følge nøye med på

Selv på en kort rute som Kina–Vietnam kan kostnadene skyte i været hvis du ikke er forsiktig.

Hovedkostnadselementer

Hovedfrakt (sjø/luft/lastebil/ekspress)
Opprinnelsesgebyrer (henting, håndtering, dokumentasjon, eksportklarering)
Destinasjonsavgifter (terminal, håndtering, levering)
Toll og skatter
Lager og oppfyllelse
avgifter (drivstoff, høysesong, sikkerhet, trafikkork)

Hvordan optimalisere kostnader uten å øke risikoen

Send i riktig størrelsesbånd: Svært små pakker → ekspress; forsendelser i mellomstort volum → lastebiltransport; store volumer → FCL.
Unngå gjentatte små LCL-forsendelser: Vurder å bygge opp lager og sende litt større partier for å få bedre priser per enhet.
Bruk nøyaktige HS-koder: Feilklassifisering kan føre til ettervurderinger, bøter eller beslag, som er langt dyrere enn å betale riktig avgifter på forhånd.
Planlegg rundt høysesongene: Priser og forsinkelser øker kraftig før kinesisk nyttår og store nettsalg. Bestill tidlig eller juster leveringskalenderen din.

Risiko og samsvar: Slik unngår du forsinkelser og straffer

Noen få praktiske regler kan redusere problemer på denne ruten drastisk:

Aldri undervurder verdi. Med strengere håndheving av e-handelsimport, spesielt varer med lav verdi, er det mer sannsynlig at underdeklarasjoner blir oppdaget og straffet.
Merk pakkene riktig. For landekryssende pakker, sørg for at etikettene samsvarer med digitale tolldata (varebeskrivelse, antall, verdi).
Hold deg oppdatert. Vietnam justerer aktivt hvordan de beskatter utenlandske e-handelsplattformer og import av lav verdi.
Bruk pålitelige logistikkpartnere. Å samarbeide med en leverandør som forstår både kinesiske eksportprosesser og vietnamesiske importregler reduserer sjansen for ubehagelige overraskelser betraktelig.

Hvordan Topway Shipping kan hjelpe med forsendelser mellom Kina og Vietnam

Topway Shipping, med hovedkontor i Shenzhen, Kina, har vært en profesjonell leverandør av grenseoverskridende e-handelslogistikkløsninger siden 2010. Grunnleggerteamet har over 15 års erfaring innen internasjonal logistikk og tollklarering, med dyp ekspertise bygget opp i utgangspunktet rundt den travle handelsruten mellom Kina og USA, og nå anvendt på andre viktige ruter, inkludert Sørøst-Asia.

Slik spiller det en rolle for frakt fra Kina til Vietnam:

Dekning av hele logistikkkjeden
Topway Shippings tjenester omfatter alle viktige trinn i reisen:
- Første etappetransport fra fabrikker og leverandører over hele Kina
- Konsolidering og håndtering i kinesiske knutepunkter og tolllagre
- Internasjonal linjetransport med sjø, fly eller landegrenseoverskridende lastebiltransport
- Lagerløsninger for utlandet skreddersydd for nettbutikkselgere
- Tollklareringsstøtte på destinasjonen
- Koordinering av levering i siste liten til vietnamesiske varehus, bedrifter og sluttkunder
Fleksible FCL- og LCL-løsninger
Hvis du flytter fulle containerlaster, kan Topway Shipping hjelpe deg med å optimalisere rute- og seilingsplaner fra kinesiske havner til store vietnamesiske inngangsporter. For mindre volumer lar LCL-tjenestene deres deg dele containere kostnadseffektivt samtidig som du drar nytte av pålitelige transittider.
E-handelsvennlige arbeidsflyter
Som en leverandør med fokus på grenseoverskridende e-handelslogistikk, forstår Topway Shipping de unike behovene til plattformer og nettbaserte merkevarer:
- Rask og nøyaktig datautveksling for tolldeklarasjoner
- Sporing og etiketthåndtering på pakkenivå
- Lagerhåndtering for utenlandske lagre
- Støtte for DAP/løsninger av typen «skatt betalt» når det er mulig i henhold til lokale forskrifter
Tankegang om samsvar først
Med tollkontrollene som skjerper kontrollene for e-handelsforsendelser og pakker med lav verdi, er det avgjørende å samarbeide med en speditør og logistikkpartner som prioriterer samsvar, ikke noe som blir ettertanke. Topway Shipping kombinerer praktisk erfaring med oppdatert forståelse av både kinesiske eksportprosesser og kravene i destinasjonsmarkedet.

Hvis du ønsker å bygge en langsiktig, skalerbar forsyningskjede mellom Kina og Vietnam i stedet for bare å sende enkeltstående pakker, kan et samarbeid med en erfaren spesialist på grenseoverskridende logistikk som Topway Shipping gjøre driften din raskere, mer forutsigbar og mer kompatibel.

Konklusjon

Frakt fra Kina til Vietnam kan være rask, kostnadseffektiv og svært skalerbar – hvis du utformer riktig logistikkstrategi og holder deg oppdatert på toll- og skatteendringer.

Til oppsummering:

Valg av modus er viktig. Bruk ekspress for pakker som haster, flyfrakt for varer med høy verdi og tid, lastebiltransport for fleksible grenseoverskridende bevegelser og sjøfrakt (FCL/LCL) for større forsendelser eller bulkforsendelser.
Havner og knutepunkter er strategiske. Ho Chi Minh-byen, Hai Phong og Cai Mep–Thi Vai er viktige knutepunkter, som hver betjener forskjellige regioner og industriklynger.
Tollreglene er i utvikling. Vietnam strammer inn tilsynet med e-handel, import av lav verdi og utenlandske digitale plattformer, noe som gjør ren dokumentasjon og nøyaktige deklarasjoner viktigere enn noensinne.
Planlegging er bedre enn brannslukking. Tydelige Incoterms, nøyaktige HS-koder, realistiske tidslinjer og tidlig bestilling rundt høysesonger bidrar til at forsendelsene dine flyter problemfritt.
Partnere reduserer stress. En profesjonell leverandør som Topway Shipping, med fullkjedekapasitet og erfaring med e-handel på tvers av landegrenser, kan håndtere kompleksiteten slik at du kan fokusere på salg, produkt og kundeopplevelse.

Hvis du går inn i handelsruten mellom Kina og Vietnam med en strukturert plan og de riktige partnerne, trenger det ikke å være stressende i det hele tatt – det kan bli en av de mest pålitelige vekstmotorene for virksomheten din i Sørøst-Asia.

Spørsmål og svar

Hva er den raskeste måten å sende fra Kina til Vietnam?
De raskeste alternativene er ekspressbud og flyfrakt. Ekspress kan levere små pakker på omtrent 1–3 dager, mens flyfrakt ofte flytter last mellom Kina og Vietnam på 1–2 dager flytid pluss håndtering. For de fleste bedrifter brukes flyfrakt til større forsendelser med høy verdi, mens ekspress brukes til prøver og små bestillinger som haster.

Hvor lang tid tar sjøfrakt fra Kina til Vietnam?
På denne korte regionale ruten er sjøfrakt mye raskere enn på interkontinentale ruter. For eksempel kan en vanlig rute som Shenzhen til Haiphong ta rundt 5 dager fra havn til havn, avhengig av vær- og havneforhold. Du bør fortsatt legge til ekstra tid for konsolidering, toll og levering i siste liten.

Har jeg fortsatt nytte av skattefritak for lavverdiimport i Vietnam?
Vietnam har strammet inn reglene sine for skattefritak for pakker med lav verdi, spesielt de som er knyttet til grensekryssende e-handel. Fra 2025 tar flere retningslinjer sikte på å fjerne noen fritak for import av lav verdi og sikre at det innkreves moms på utenlandske e-handelstransaksjoner. Sjekk alltid de nyeste reglene med din logistikkleverandør eller tollmegler, da terskler og håndhevingspraksis kan endres.

Hvilken vietnamesisk havn bør jeg velge – Ho Chi Minh eller Hai Phong?
Det avhenger av hvor kjøperne eller lagrene dine er:

Ho Chi Minh-byen og Cai Mep–Thi Vai er ideelle hvis kundene eller fabrikkene dine befinner seg i Sør-Vietnam.
Hai Phong er vanligvis bedre hvis du betjener Hanoi og nordlige industrisoner, takket være kortere innlandstransportavstander.

Speditøren din kan hjelpe deg med å optimalisere havnevalget basert på din eksakte forsyningskjede.

Er grenseoverskridende lastebiltransport fra Kina til Vietnam pålitelig?
Ja – grenseoverskridende lastebiltransport har blitt et vanlig alternativ for mange bedrifter, spesielt de som sender fra sørvestlige eller sørlige Kina. Det kan levere varer fra tolllagre i Kina til Vietnam på omtrent 3–7 dager, avhengig av rute og tollprosedyrer. Påliteligheten påvirkes sterkt av logistikkpartnerens erfaring med grenseformaliteter og dokumentasjon.

Hvordan velger jeg mellom FCL og LCL for sjøfrakt?
Som en tommelregel:

Velg FCL hvis du kan fylle mesteparten av en 20 fots eller 40 fots container (eller hvis lasten er sensitiv og du ønsker den separert).
Bruk LCL når volumet er for lite til en full beholder.

Når forsendelsesvolumet nærmer seg 15+ CBM, kan kostnadsforskjellen mellom LCL og FCL bli mindre, og FCL blir ofte mer attraktivt både med tanke på enhetskostnad og lavere håndteringsrisiko.

Kan Topway Shipping håndtere dør-til-dør-tjenester fra Kina til Vietnam?
Topway Shipping dekker hele logistikkkjeden – fra første transport i Kina, via internasjonal frakt, utenlandslagring, tollklarering og levering til siste mil. Med fleksible FCL- og LCL-løsninger og omfattende erfaring med grenseoverskridende e-handel, kan de designe dør-til-dør- eller DAP-lignende tjenester skreddersydd til din forsendelsesprofil og samsvarskrav.

Trenger jeg en lokal importør i Vietnam?
For B2B-forsendelser trenger du vanligvis en vietnamesisk enhet (din bedrift eller din kunde) til å fungere som registrert importør og håndtere toll- og skatteforpliktelser. For B2C-e-handel på tvers av landegrenser bruker logistikkleverandører noen ganger spesialiserte kanaler der de eller deres partnere fungerer som mellomledd for tollklarering, men regelverket er i utvikling, så du bør bekrefte de nåværende alternativene med speditøren din eller en tollekspert.