Грузоперевозки Китай-Ирландия: что нужно знать грузоотправителям в 2026 году
Введение
Ирландия — небольшой остров на западной окраине Европы, но он играет важную роль в мировой торговле. Ирландия является воротами в Европейский союз, и её порты в Дублине, Корке и Уотерфорде хорошо развиты. Ежегодно Ирландия получает из Китая товаров на миллиарды евро, включая бытовую электронику, одежду, промышленные детали и упаковочные материалы для фармацевтической продукции. 2026 год принес свои проблемы и новые возможности для компаний по обе стороны этого торгового пути.
Мировой рынок грузоперевозок переживает большие перемены. Проблема Красного моря и сохраняющиеся сложности в Ормузском проливе привели к увеличению сроков транзита и введению новых сборов для грузоотправителей. В то же время, слишком большое количество судов на маршрутах Азия-Европа снижает базовые ставки, что затрудняет расчет логистических затрат и поиск оптимального баланса. Точное знание ставок, необходимой ирландской налоговой службе документации и грамотная организация цепочки поставок могут стать решающим фактором между получением небольшой прибыли и успешным импортным бизнесом.
В этом руководстве рассматриваются наиболее важные аспекты доставки грузов из Китая в Ирландию в 2026 году, такие как текущие рыночные ставки и сроки транзита, таможенные пошлины и НДС, необходимые документы, сравнение различных видов транспорта и как найти лучшего партнера по грузоперевозкам. Приведенная ниже информация поможет вам уверенно ориентироваться на этом торговом пути, независимо от того, являетесь ли вы начинающим импортером или опытным менеджером по логистике, оценивающим свои планы.
Ситуация на рынке в 2026 году: что влияет на ставки прямо сейчас?
Нестабильность на Ближнем Востоке является важнейшим геополитическим фактором, влияющим на грузоперевозки между Китаем и Ирландией в 2026 году. Из-за закрытия Ормузского пролива многим перевозчикам пришлось изменить маршруты своих судов, чтобы они проходили через мыс Доброй Надежды. Это увеличило обычное время транзита на 10-14 дней по сравнению с маршрутом через Суэц до кризиса. В дополнение к увеличению продолжительности рейсов, крупные судоходные компании, такие как Hapag-Lloyd, ввели дополнительные сборы. Например, с марта 2026 года надбавка Hapag CSU (Customer Surcharge) составляет 1,500 долларов США за TEU на маршрутах через Красное море и Северо-Западную Европу. Эти дополнительные сборы добавляются к базовым ценам на фрахт, и грузоотправители, которые забронировали тарифы, не зная об этих дополнительных сборах, в итоге заплатили гораздо больше, чем ожидали.
Однако более широкий взгляд на ставки дает иную перспективу. В период с 2021 по 2026 год мировой контейнерный флот вырос более чем на 28%. На большинстве торговых маршрутов это предложение превысило рост спроса. На маршрутах между Азией и Европой загрузка судов на протяжении многих недель опускалась ниже 80%, что является порогом, при котором перевозчики обычно предлагают скидки для заполнения незаполненных мест. Индекс Drewry World Container Index в начале апреля 2026 года составлял 2,309 долларов за 40-футовый контейнер. Это высокий показатель по сравнению с тем, что было до эпидемии, но все же значительно ниже пиковых значений кризиса в 2021 и 2022 годах. Это означает, что грузоотправители действительно могут договариваться о базовых ставках, даже несмотря на то, что дополнительные расходы усложняют ситуацию.
Сектор сборных грузов (LCL) оказался довольно нестабильным. В начале 2026 года цены на LCL-перевозки в Дублин резко выросли из-за нехватки оборудования, вызванной застреванием контейнеров в портах Персидского залива. Это предупреждение о том, что даже при снижении ставок на полные контейнерные перевозки (FCL) сборные грузы могут внезапно подорожать из-за дисбаланса оборудования. В этом году важно следить за обоими секторами по отдельности, а не предполагать их динамику одновременно.
Способы доставки и время доставки
Морские грузоперевозки, авиаперевозка и железнодорожные перевозки Существует три основных способа доставки товаров из Китая в Ирландию. Каждый из них имеет разное соотношение затрат и времени, и оптимальный вариант зависит от объема груза, срочности доставки и ценности товара.
Морские перевозки по-прежнему остаются основным способом торговли Китая и Ирландии, поскольку это единственный экономически выгодный способ перемещения значительных объемов товаров. Перевозки полными контейнерами (FCL) — это самый дешевый способ доставки товаров, заполняющих 20- или 40-футовые контейнеры. Перевозки сборными грузами (LCL) позволяют мелким грузоотправителям совместно использовать контейнерные мощности и платить только за использованный объем или вес. Время транзита FCL из ключевых китайских портов, включая Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь и Гуанчжоу, в Дублин увеличилось примерно до 25-27 дней из-за маршрута через мыс Доброй Надежды. Это дольше, чем обычные 20-22 дня через Суэц. Перевозки LCL занимают немного больше времени, обычно 26-31 день, поскольку грузы необходимо консолидировать и разконсолидировать в пунктах отправления и назначения.
Авиаперевозки — лучший способ доставки товаров, требующих срочной доставки, ценных грузов или хранения при определенной температуре. Существуют прямые и перевалочные варианты, связывающие Китай с аэропортом Дублина. Обычно доставка занимает от 5 до 8 дней. Цены на авиаперевозки оставались довольно стабильными и составляли около 7.20 долларов за килограмм обычных грузов на маршруте Китай-Дублин в начале 2026 года. Однако, если учитывать топливные, охранные и досмотровые сборы, конечная стоимость может значительно возрасти. Однако, оптимальная скорость доставки оправдана для таких товаров, как лекарства, образцы одежды, электронные компоненты или для экстренного пополнения запасов.
За последние несколько лет железнодорожные грузоперевозки по сети железных дорог Китай-Европа стали жизнеспособным компромиссным вариантом. Доставка товаров из внутренних городов Китая в основные европейские порты занимает от 18 до 22 дней. Стоимость находится между стоимостью авиа- и морских перевозок. Однако доставка в Ирландию, в частности, требует дополнительного морского перехода из порта в континентальной Европе, что усложняет процесс и увеличивает время доставки. Железнодорожные перевозки — лучший вариант для грузоотправителей, отправляющихся из внутренних производственных центров Китая, которые хотят получить более быструю доставку, чем морским путем, но не хотят платить за авиаперевозки.
Примерное сравнение тарифов на грузоперевозки: Китай — Ирландия (1 квартал 2026 г.)
| режим | Приблизительная ставка | Время пробега | Best For |
| FCL – 20GP | $ $ 1,463 1,788- | 25–27 дней | Крупные регулярные поставки |
| FCL – 40GP | $ $ 2,363 2,888- | 25–27 дней | Крупномасштабные импортеры |
| LCL | ~4.00 долл./куб.м | 26–31 дней | Небольшие/нерегулярные объемы |
| Авиаперевозка | ~7.20$/кг | 5–8 дней | Срочные/высокоценные грузы |
| Экспресс Курьер | Рыночная ставка | 5–9 дней | Небольшие посылки |
| Железнодорожный + Морской (комбинированный) | Различается в зависимости от происхождения. | 22–28 дней | Происхождение из внутренних районов Китая |
Примечание: указанные выше тарифы действительны на 1 квартал 2026 года и не включают дополнительные сборы, такие как Hapag CSU, BAF и расходы, связанные с IMO. Всегда запрашивайте у своего экспедитора полную стоимость перевозки.
Таможенные пошлины, НДС и требования ирландской налоговой службы.
Ирландия является членом ЕС, поэтому она следует правилам таможенного союза ЕС. Это означает, что Единый внешний тариф ЕС, который действует через систему TARIC (Интегрированный тариф Европейского союза), применяется к товарам, ввозимым в Ирландию из Китая. В соответствии с Гармонизированной системой (ГС) ставки пошлин значительно различаются для разных видов товаров. Например, на некоторые виды электроники и сырья ставка пошлины составляет 0%, в то время как на текстиль, обувь и некоторые потребительские товары ставка пошлины превышает 12%. Для некоторых категорий товаров предусмотрены дополнительные антидемпинговые сборы. Например, за велосипеды, произведенные в Китае, взимается дополнительная антидемпинговая пошлина в размере 48.5% сверх обычной пошлины. Это может значительно увеличить стоимость импорта определенных видов товаров.
Стоимость CIF, которая представляет собой стоимость товара плюс страховка + фрахт до ирландского порта въезда, используется таможней для расчета размера пошлины. После этого к общей таможенной стоимости и уплаченной пошлине добавляется НДС в размере 23%. Из-за этого эффекта суммирования эффективная база НДС для товаров, облагаемых пошлиной, превышает только стоимость товара. Грузоотправителям следует учитывать это в своих моделях расчета себестоимости с самого начала. Для некоторых видов товаров, таких как детская одежда, книги, чай и кофе, ставки НДС могут быть ниже или отсутствовать вовсе. Стоит проверить ставку НДС для вашего товара.
Каждому предприятию, импортирующему товары в Ирландию, с административной точки зрения необходим номер EORI (Регистрационный и идентификационный номер экономического оператора). Для электронного ввода таможенных деклараций необходимо использовать автоматизированную систему импорта (AIS) Ирландской налоговой службы. Также необходимо подать сводную декларацию о ввозе (ENS) через систему импортного контроля до прибытия груза. Для соответствующих требованиям и хорошо документированных грузов наиболее распространенным результатом является «зеленый коридор», что означает выпуск товаров без физического досмотра. Однако любые расхождения в кодах ТН ВЭД, заявленной стоимости или отсутствии сертификатов могут привести к задержке, что задерживает доставку и может повлечь за собой плату за хранение в Дублинском порту или аэропорту Дублина.
Единые ставки таможенных пошлин для популярных категорий импорта (Китай — Ирландия, 2026 г.)
| категория продукта | Стандартная ставка пошлины | Ставка НДС | Заметки |
| Ноутбуки и мобильные телефоны | 0% | 23%. | Большинство товаров ИКТ не облагаются таможенными пошлинами. |
| Одежда и текстиль | 10% -12% | 23%. | Более высокая ставка для готовой одежды. |
| Обувь | ~ 17% | 23%. | Зависит от материала |
| Мебель | ~ 5.6% | 23%. | Зависит от типа |
| Игрушки и игры | ~ 4.7% | 23%. | Должен соответствовать стандартам безопасности CE/EN71. |
| Велосипеды | 14.5% + 48.5% н.э. | 23%. | применяется антидемпинговая пошлина |
| Промышленное оборудование | 0% -3.7% | 23%. | Много категорий товаров беспошлинной торговли |
| API | 0% (в основном) | 23%. | Проверьте конкретный код ТН ВЭД. |
Эти ставки предназначены для общего ознакомления. Прежде чем окончательно определить размер импортных пошлин, всегда проверяйте базу данных TARIC, чтобы узнать фактическую ставку пошлины для вашего кода ТН ВЭД.
Необходимая документация для поставок из Китая в Ирландию
Ошибки в оформлении документов невозможны. Сотрудники ирландской таможни очень внимательны. Даже небольшие ошибки, такие как несоответствие описания в коммерческом счете-фактуре и упаковочном листе или неправильный код ТН ВЭД, могут привести к тому, что груз будет помечен для проверки. Это может увеличить время таможенного оформления на несколько дней и даже повлечь за собой плату за хранение. Для каждой морской грузовой перевозки из Китая в Ирландию требуется шесть основных документов.
Коммерческий инвойс — это самый важный документ. В нем должны быть четко указаны информация о покупателе и продавце, полное описание товаров, количество товаров, цена за единицу, общая стоимость, валюта, правила Инкотермс и место происхождения. Ирландская налоговая служба проверяет заявленную стоимость по рыночным показателям, поэтому, если вы случайно занизите стоимость товаров, вы можете нарушить закон. Упаковочный лист прилагается к инвойсу и содержит полную информацию о том, как упакованы товары, включая размер и вес коробок, количество единиц в каждой коробке и общий вес груза. Для морских перевозок коносамент (Bill of Lading, B/L) является документом, подтверждающим отправку груза, и юридическим правоустанавливающим документом на груз. Для авиаперевозок аналогичным является авианакладная (Air Waybill, AWB).
Чтобы узнать размер таможенной пошлины и наличие каких-либо преференциальных режимов или антидемпинговых мер, вам потребуется сертификат происхождения. Китайский совет по содействию международной торговле (CCPIT) или местная торговая палата выдают непреференциальные сертификаты для большинства товаров, поступающих из Китая. Единый административный документ (SAD), часто называемый импортной декларацией, представляет собой официальную таможенную декларацию, которая отправляется в электронном виде в систему AIS ирландской налоговой службы. Наконец, для регулируемых категорий товаров, таких как продукты питания, косметика, электроника или медицинские изделия, требуется дополнительная документация. В зависимости от типа продукта это могут быть декларации о маркировке CE, сертификаты здоровья, фитосанитарные сертификаты или документы о соответствии требованиям REACH.
Контрольный список документов: из Китая в Ирландию
| Документ | Требуется для | Выдан |
| Счет-фактура | Все поставки | Китайский экспортер |
| Что взять с собой | Все поставки | Китайский экспортер |
| Коносамент / AWB | Все поставки | Перевозчик / экспедитор |
| Сертификат происхождения | Все поставки | CCPIT / Торговая палата |
| Единый административный документ (ЕАД) | Весь коммерческий импорт | Таможенный брокер / импортер |
| Номер EORI | Все коммерческие импортеры | Ирландская налоговая служба (предварительная регистрация) |
| Сертификаты CE / EN71 / Безопасность | Электроника, игрушки, техника | Испытательная лаборатория / производитель |
| Фитосанитарный сертификат | Продукты растительного происхождения, древесина | Китайские власти |
| Сертификат в области здравоохранения/ветеринарии | Продукты питания, продукты животного происхождения | Китайские власти |
Основные порты и варианты маршрутизации
Большая часть контейнерных грузов, поступающих в Ирландию, проходит через Дублинский порт. Он также является первоначальным портом захода для большинства морских грузоперевозок из Китая в Ирландию. Порт имеет множество пересадочных узлов в Северной Европе, таких как Роттердам, Антверпен и Гамбург, а также несколько прямых рейсов из Азии. Корк (терминал Рингаскидди) — еще один вариант для грузоотправителей, желающих отправить товары на юг или юго-запад Ирландии. Он имеет прямые фидерные соединения с теми же европейскими узлами. Порт Уотерфорд обрабатывает меньше контейнеров, чем другие порты, поэтому он отлично подходит для насыпных или проектных грузов.
Большинство контейнерных перевозок из Китая не осуществляются напрямую в Ирландию. Вместо этого груз останавливается в крупном европейском транспортном узле для выгрузки, после чего фидерное судно доставляет его в Дублин или Корк. Это увеличивает время перевалки на один-три дня, которое уже включено в стандартные расчеты времени транзита. Даже если это немного дороже, грузоотправители, которым необходимо быстро доставить груз, могут обратиться к своему экспедитору за информацией о вариантах прямых перевозок или премиальных маршрутах, сокращающих количество перевалочных пунктов.
Дублинский аэропорт является основным пунктом въезда для грузовых авиаперевозок, обрабатывая большую часть авиагрузов между Китаем и Ирландией. Аэропорт Шеннон также является важным пунктом, особенно для грузов, направляющихся в центральную часть Ирландии, или для стыковочных рейсов через Атлантику. Некоторые грузоотправители используют аэропорты Великобритании, такие как лондонский Хитроу или Манчестер, в качестве узловых пунктов, а затем перевозят свои товары на паромах. В пиковые периоды этот маршрут может иметь более частые отправления или большую пропускную способность.
Дополнительные сборы и скрытые расходы, на которые следует обратить внимание в 2026 году.
Базовые цены на фрахт — это только начало. Список возможных дополнительных сборов за морские перевозки из Китая в Ирландию в 2026 году будет длиннее, чем когда-либо. Если вы их не учтете, ваши логистические бюджеты всегда будут занижены. Самые большие дополнительные расходы сейчас носят геополитический характер: перевозчики добавили экстренные сборы в размере от 1,000 до 1,500 долларов за TEU на затронутых маршрутах из-за проблем в Красном море и Ормузском проливе.
Корректировочный коэффициент бункеровки (BAF) или топливная надбавка (FSC) увеличиваются вместе с ценой бункерного топлива и показывают, насколько выросли или снизились цены на топливо. В начале 2026 года конфликт между США и Ираном по-прежнему затрудняет доступ к нефти, что приводит к росту цен на бункерное топливо. Такие перевозчики, как Maersk, взимают экстренные топливные надбавки в размере до 200 долларов за контейнер на некоторых маршрутах. Надбавка за пиковый сезон (PSS) обычно начинается в период с мая по октябрь, когда спрос со стороны Азии возрастает перед рождественскими праздниками на Западе. Грузоотправителям, планирующим пополнить свои запасы в 3-м и 4-м кварталах, следует включить это в свои прогнозные расчеты затрат. Существуют и другие расходы, которые следует включить в любой полный расчет себестоимости. К ним относятся сборы за обработку груза в терминале (THC) как в порту отправления, так и в порту назначения, сборы за оформление документов и внутренние перевозки от порта до конечного адреса доставки в Ирландии.
Общие надбавки к тарифам на морские грузоперевозки между Китаем и Ирландией (2026 г.)
| Тип доплаты | Типичный диапазон | Триггер / Примечания |
| Поправочный коэффициент бункера (BAF) | 200–600 долл. США/TEU | Колебание цен на топливо |
| Надбавка за посещение Красного моря/Ормузского пролива (CSU) | До 1,500 долларов США/TEU | Действует с марта 2026 года. |
| Аварийная топливная надбавка | До 200 долларов за контейнер | Maersk и другие компании внедряют |
| Доплата в пиковый сезон (PSS) | 200–500 долл. США/TEU | Обычно с мая по октябрь. |
| Плата за обслуживание терминала (THC) | 150–350 долл. США/TEU | Порты отправления и назначения |
| Плата за документацию | $ $ 50 150- | Согласно коносаменту |
| Внутренние грузоперевозки (Ирландия) | €300–€800+ | Дублинский порт — конечный пункт назначения |
| Комиссия таможенного брокера | € 200- € 500 | Стоимость зависит от сложности каждой партии груза. |
Всегда запрашивайте полную смету со всеми дополнительными расходами. Распространенная ошибка — сравнивать базовые тарифы разных экспедиторских компаний, не изучая при этом структуру их надбавок. Это может привести к неприятным сюрпризам в ваших счетах.
Как компания Topway Shipping может поддержать вашу логистику между Китаем и Ирландией
Компания Topway Shipping — отличный выбор для предприятий, которым нужен надежный и компетентный партнер для решения сложных задач по доставке товаров из Китая в Ирландию. Она имеет солидный опыт работы и предлагает полный спектр услуг. Компания Topway Shipping была основана в 2010 году и базируется в Шэньчжэне, одном из важнейших центров производства и экспорта в мире. Компания работает на рынке более 15 лет, а ее команда основателей обладает опытом во всех областях управления трансграничными цепочками поставок.
Основная специализация Topway Shipping — трансграничная логистика электронной коммерции. Это делает компанию отличным выбором для предприятий и розничных продавцов, которые хотят доставлять товары из Китая для онлайн-продажи в Ирландии и других странах ЕС. Компания берет на себя всю логистическую цепочку, от производственного цеха до конечного адреса доставки. Это включает в себя транспортировку на первом этапе внутри Китая, складирование за рубежом, таможенное оформление и доставку «последней мили». Грузоотправителям не нужно иметь дело с несколькими поставщиками на разных участках маршрута, что является одной из наиболее распространенных причин задержек и перерасхода средств в международных грузоперевозках.
Компания Topway предлагает гибкие услуги по перевозке сборных и полных контейнерных грузов из Китая в ключевые порты по всему миру, включая Дублин. Импортерам, у которых недостаточно товаров для заполнения целого контейнера, может быть очень полезна их услуга консолидации сборных грузов. Она объединяет грузы с другими отправлениями в тот же пункт назначения, поэтому отправители платят только за фактически занимаемое ими место. Их альтернативные варианты авиаперевозок быстры и избавляют от необходимости работать с различными поставщиками услуг для срочных отправлений. В 2026 году наличие партнера по грузоперевозкам с прочными связями с перевозчиками и большим опытом работы на рынке будет важнее, чем когда-либо, из-за текущей ситуации с надбавками, нехваткой оборудования и изменением маршрутов.
Практические советы для грузоотправителей в 2026 году
Лучший совет для грузоотправителей из Китая в Ирландию в 2026 году — планировать свои поездки заранее. Из-за пробок в регионе Персидского залива не хватает контейнеров, особенно для сборных грузов (LCL). Это означает, что бронирование в последнюю минуту увеличивает вероятность пропустить рейсы или заплатить более высокую спотовую цену. Для контейнерных грузов (FCL) бронирование места за две-три недели до запланированной даты отправления — хороший способ подстраховаться, особенно в пиковые периоды или во время китайских государственных праздников.
Проверка кодов ТН ВЭД перед отправкой — еще один процесс, который занимает некоторое время, но окупается во многих отношениях. Неправильный код ТН ВЭД означает не только более длительное ожидание на таможне, но и слишком низкую пошлину (что влечет за собой штрафы) или слишком высокую (что означает снижение прибыли). Ирландская налоговая служба уделяет больше внимания декларированию стоимости и классификации товаров. Полезно потратить время на то, чтобы таможенный брокер проверил коды ваших товаров перед отправкой первой партии новой продукции.
В сложившейся ситуации важно тщательно обдумать контрактные и спотовые ставки. Во второй половине 2026 года вступят в силу новые экологические правила ИМО. Перевозчики начнут добавлять эти расходы к своим надбавкам. Грузоотправители, заключившие долгосрочные контракты до крайнего срока во второй половине года, смогут избежать этого повышения цен. В то же время, ослабление рынка базовых ставок означает, что спотовые ставки на некоторые рейсы являются выгодными для грузоотправителей, которые могут гибко планировать свое расписание. Большинство опытных грузоотправителей в этом году используют гибридный подход. Они заключают контракты на регулярные, предсказуемые объемы, одновременно используя возможности спотовых ставок.
И наконец, не забудьте вложить деньги в качество ваших документов. В год, когда ирландская налоговая служба активно работает над улучшением цифровых систем таможенного оформления и внедряет электронное сопоставление данных, даже малейшие различия между вашим коммерческим счетом-фактурой, упаковочным листом и декларацией по коду ТН ВЭД приведут к проверке вашей партии груза. Предварительное таможенное оформление, то есть отправка документов в электронном виде до прибытия судна, — это самый быстрый способ пройти через Дублинский порт, и это должно стать стандартной практикой для всех постоянных импортеров.
Заключение
Перевозка товаров из Китая в Ирландию в 2026 году стала намного сложнее, чем пять лет назад. Грузоотправителям приходится сталкиваться с большим количеством геополитических проблем, более высокими надбавками, асимметрией оборудования и более строгими таможенными проверками. Но сложность также открывает новые возможности. Базовые ставки на маршруте Азия-Европа ниже, чем в годы кризиса, появилось больше способов добраться туда, а цифровые инструменты для отслеживания, бронирования и управления таможенными процедурами стали лучше, чем когда-либо.
В этом году залогом успеха на китайско-ирландском торговом маршруте является доскональное знание всех цифр (стоимость доставки, фрахт, пошлины, НДС и дополнительные сборы), обеспечение надлежащего оформления документов до отправки груза из Китая и сотрудничество с транспортным партнером, который действительно разбирается в логистике китайского экспорта и специфических потребностях ирландской таможни. Если предприятия правильно решат эти базовые вопросы, маршрут откроет реальные экономические возможности. Ирландские потребители по-прежнему хотят покупать импортные товары, а рынок ЕС остается хорошим местом для ведения бизнеса китайскими экспортерами.
В этом руководстве рассматриваются основные моменты, которые необходимо знать о перевозке сборных грузов (LCL) или организации полноценной программы FCL. Здесь освещаются текущие рыночные ставки, требования к документации, структура таможенных пошлин и важность выбора правильного логистического партнера. Все это важные факторы, которые следует учитывать при принятии решений об одном из самых динамично развивающихся импортных коридоров Европы.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: Как долго длится морские перевозки Как добраться из Китая в Ирландию в 2026 году?
А: Морские грузоперевозки FCL (полностью контейнерные) теперь занимают от 25 до 27 дней от крупных китайских портов до Дублина. Это дольше, чем раньше, из-за изменения маршрута через мыс Доброй Надежды. Перевозки LCL (полностью контейнерные) занимают от 26 до 31 дня. Авиаперевозки занимают от 5 до 8 дней.
В: Какова ставка НДС на импорт товаров из Китая в Ирландию?
А: Обычная ставка НДС в Ирландии составляет 23%, которая добавляется к стоимости товаров на условиях CIF и к уплаченным таможенным пошлинам. Некоторые категории товаров, например, книги и детская одежда, не облагаются НДС. Предприятия, зарегистрированные в качестве плательщиков НДС, могут получить возмещение импортного НДС через свои обычные налоговые декларации.
В: Нужен ли мне номер EORI для ввоза товаров в Ирландию?
А: Да. Все предприятия, импортирующие товары в Ирландию, должны иметь номер EORI (регистрационный и идентификационный номер экономического оператора). Перед первой отправкой товара вы можете зарегистрироваться для получения такого номера в ирландской налоговой службе.
В: Действуют ли антидемпинговые пошлины на китайские товары, ввозимые в Ирландию?
А: Да, для некоторых видов продукции. Велосипеды — наиболее известный пример; за них взимается антидемпинговая пошлина в размере 48.5% в дополнение к обычной таможенной пошлине. Чтобы узнать, распространяются ли антидемпинговые меры на ваш товар, всегда проверяйте его код ТН ВЭД в базе данных TARIC.
В: Какие дополнительные сборы следует ожидать при морских перевозках из Китая в Ирландию в 2026 году?
А: Основные надбавки в 2026 году включают в себя надбавку за обслуживание Красного моря/Ормуза (до 1,500 долларов США/TEU), корректировочный коэффициент бункеровки, надбавки за аварийное топливо, надбавки в пиковый сезон (обычно с мая по октябрь) и сборы за обработку грузов на терминалах как в пункте отправления, так и в пункте назначения. Всегда запрашивайте полную смету.
В: Что предлагает компания Topway Shipping грузоотправителям из Китая в Ирландию?
A: Компания Topway Shipping, основанная в 2010 году и базирующаяся в Шэньчжэне, предлагает полный спектр логистических услуг, включая доставку на первом этапе, складирование за рубежом, таможенное оформление и доставку «последней мили». Они предлагают как морские перевозки полными контейнерами (FCL), так и сборными грузами (LCL), а также авиаперевозки. Это делает их хорошим партнером как для традиционных импортеров, так и для предприятий электронной коммерции.
