02/02/2026

Судоходство из Китая в порт Лос-Анджелеса: FCL против LCL — какой вариант выгоднее?

Содержание

Введение

Если вы долгое время занимаетесь грузоперевозками из Китая в порт Лос-Анджелеса, вы обнаружите неприятную истину: самый дешевый вариант на бумаге не всегда является самым дешевым вариантом на вашем складе.

Выбор способа морской перевозки грузов зависит от трех постоянно меняющихся факторов: рыночных ставок, условий в портах и терминалах, а также от того, как начисляются сборы после прибытия груза в США. Ощущение «постоянно меняющихся условий» усилится в начале 2026 года. Отраслевые группы утверждают, что колебания транспортных издержек напрямую влияют на цены товаров.

Таким образом, вопрос о том, что выгоднее — перевозка контейнером (FCL) или сборным грузом (LCL), — на самом деле не в том, «Что дешевле?», а в том, «Какой из вариантов позволит сэкономить больше, если сложить реальные затраты, потерянное время и принятый риск?».

В этой статье представлено полезное руководство, основанное на цифрах, которое поможет вам решить, стоит ли отправлять груз из Китая в Лос-Анджелес в полном контейнере (FCL) или в неполном контейнере (LCL). Вы получите сводку затрат, схему безубыточности, которую можно использовать и в дальнейшем, а также критерии принятия решений, основанные на текущей ситуации на маршруте.

Реальность 2026 года в отношении полосы движения Китай-Лос-Анджелес

Рынок Шанхай-Лос-Анджелес посылает грузоотправителям противоречивые сигналы. Спотовые цены могут меняться от недели к неделе, и перевозчики могут так же быстро менять свои решения относительно надежности и пропускной способности.

В конце января 2026 года, согласно данным Drewry's World Container Index, спотовые ставки на перевозку контейнеров из Шанхая в Лос-Анджелес составляли около 2,442 долларов за 40-футовый контейнер. В отчете также говорилось о том, что в феврале будет больше отмененных рейсов и что спрос будет низким, поскольку заводы в Китае будут простаивать в связи с Новым годом.

Однако Лос-Анджелес по-прежнему остается крупным транспортным узлом, и даже незначительные изменения в пропорциях могут оказать существенное влияние на работу порта. По данным порта Лос-Анджелеса, в декабре 2025 года он обработал около 424 499 TEU импортных грузов. За весь 2025 год этот показатель составил примерно 10.24 миллиона TEU.

Наряду с неопределенностью в политике, отчеты об объемах продаж в конце 2025 года связывали определенное снижение импорта и тенденцию к опережающему бронированию с изменениями тарифов и торговой политики. Это влияет на структуру бронирований и давление в пиковые недели.

Что это значит для вашего выбора между FCL и LCL:

Постоянная, на первый взгляд, стоимость морской перевозки не означает, что общая стоимость доставки также будет стабильной.

Когда перевозчики отменяют рейсы, компаниям, занимающимся консолидацией сборных грузов (LCL), проще пропустить еженедельные сроки приема, чем компаниям, забронировавшим контейнерный груз (FCL).

Даже когда в новостях не говорится о «перегрузке» порта, транспортные расходы в районе Лос-Анджелеса, договоренности, наличие шасси и пропускная способность складов могут превратить незначительные изменения в расписании в существенную прибыль.

FCL и LCL простым языком (и то, что люди обычно упускают из виду)

При бронировании и оплате контейнера FCL вы получаете целый контейнер (20-футовый, 40-футовый стандартный или 40-футовый высококубовый), и в нем находится только ваш груз. Контейнер обычно загружается, запечатывается и перемещается как единое целое до прибытия в пункт назначения, где его откроют.

LCL означает, что ваш груз находится в одном контейнере с грузами других компаний. Ваши коробки и паллеты проходят через пункты консолидации и деконсолидации (склады CFS), и вы платите только за объем (или вес), а не за весь контейнер. Крупные перевозчики и экспедиторы утверждают, что это позволяет им быть более гибкими при работе с небольшими объемами, хотя обычно это стоит дороже за кубический метр и требует больше точек контакта.

Многие упускают из виду тот факт, что разница между FCL и LCL — это не просто способ установления цен. Это способ ведения бизнеса.

Система FCL группирует расходы в меньшее количество статей, но при этом может увеличить ваши разовые денежные затраты.

LCL распределяет расходы на несколько этапов обслуживания, что часто означает дополнительные минимальные сборы, плату за складское хранение и надбавки за «небольшие отправления».

Ключевые математические расчеты для контейнерных перевозок: кубические метры (CBM), полезное пространство и «оплачиваемый объем».

Кубические метры (CBM) используются для обозначения размеров контейнеров. 20-футовый сухой контейнер обычно имеет объем около 33 CBM, а 40-футовый контейнер повышенной вместимости — около 76 CBM. Эти цифры могут меняться в зависимости от производителя и способа загрузки контейнера.

Но не всегда можно использовать весь этот объем, потому что реальный груз включает в себя поддоны, пустое пространство, ограничения по весу, который может выдержать коробка, и схемы погрузки. Именно поэтому критерии безубыточности, такие как «15 куб. м = переход на контейнерный груз», могут вводить в заблуждение. 15 куб. м идеально штабелируемых коробок ведут себя совершенно иначе, чем 15 куб. м трудно поддающихся штабелированию товаров.

В случае сборных грузов (LCL) цены обычно рассчитываются по формуле W/M (вес или мера), то есть вы платите большее из двух значений: объем груза в кубических метрах или коэффициент пересчета веса. Именно поэтому перевозка грузов низкой плотности в рамках LCL может показаться слишком дорогой, даже если они выглядят «небольшими».

Анализ затрат: куда на самом деле уходят деньги.

Чтобы сделать правильный выбор, отделите «морские перевозки» от «всего остального». Многие грузоотправители просто смотрят на позицию, касающуюся морских перевозок, и не видят, насколько сильно различаются обработка грузов в пункте отправления и назначения между FCL и LCL.

Это полезный подход для анализа распределения затрат по категориям.

Стоимость корзины	FCL: как это обычно проявляется	LCL: как это обычно проявляется	Почему это важно
Забор груза в пункте отправления + обработка при экспорте	Автомобильные перевозки + экспортная документация + обработка грузов на терминале/в порту	Транспортировка грузовым транспортом до склада CFS + приемка + плата за консолидацию	LCL добавляет этап складирования перед портом.
Морские перевозки	Фиксированная ставка за контейнер	Цена за кубический метр (или Вт/м²) + минимальные требования.	Стоимость единицы продукции LCL может быстро расти по мере увеличения объема кубических метров.
Терминал назначения/обработка контейнеров CFS	Терминальные сборы + плата за шасси/перевозку + возможная перегрузка	Деконсолидация + прием/вывоз CFS + обработка каждого кубометра.	За обработку сборных грузов (LCL) часто взимается плата за кубический метр, чего не удается избежать при перевозке контейнерами полной емкости (FCL).
Таможенное оформление и соблюдение требований	Аналогичные основные требования	Аналогичные основные требования	Однако LCL может добавить дополнительные точки соприкосновения с документами.
Риск хранения, демереджа/задержки	Более высокая цена, если вы не можете быстро вернуть контейнер.	Повышено, если превышено время свободного времени CFS.	Оба варианта могут быть болезненными; причины боли различаются.
Доставка последней мили	Перевозка полного контейнера или перегрузка с последующей доставкой.	Доставка грузовым транспортом от склада/центра хранения до двери.	LCL часто предполагает более тщательную координацию встреч.

LCL: «налог на мелкие грузы» в основном взимается в пункте назначения.

Многие, кто впервые импортирует сборные грузы в Лос-Анджелес, шокированы тем, сколько сборов за складское хранение и терминальные услуги взимается за кубический метр и как быстро они накапливаются.

Например, в прайс-листе STG Logistics указано, что стоимость услуг терминала в Лос-Анджелесе составляет 11 долларов за кубический метр (или 1.38 доллара за центнер) для входящих/исходящих операций и 6 долларов за кубический метр (или 0.75 доллара за центнер) для погрузчиков, плюс расходы на топливо, рассчитываемые исходя из минимального объема/веса.

Вы не всегда будете оплачивать именно эти позиции именно таким образом (это зависит от того, кто является вашим консолидатором и где происходит деконсолидация вашего груза), но схема всегда одна и та же: в перевозках сборных грузов (LCL) большое значение имеет складская обработка.

Вот почему два предложения по перевозке сборных грузов (LCL) могут выглядеть одинаково в Китае, но могут сильно отличаться по прибытии в Лос-Анджелес. Один экспедитор может объединить стоимость доставки в пункт назначения, а другой — разделить её. Сумма всё равно важнее форматирования.

FCL: меньше позиций в инвентаре, но оперативный отсчет времени начинается немедленно.

FCL (полностью контейнерный груз) обычно снижает количество операций по обработке грузов на складе и затраты на обработку в расчете на кубический метр. Но это создает иную нагрузку на график работы контейнерных перевозок.

После того как контейнер будет готов, задержки с его погрузкой, бронированием перегрузки или назначением времени возврата могут привести к штрафам за простой или демередж. Даже несмотря на то, что эти штрафы стали меньше, чем в разгар эпидемии, они по-прежнему являются одним из самых быстрых способов превратить «выгодную» сделку по перевозке контейнера в ужасную.

Здесь также важна операционная зрелость: если ваш приемный док заполнен, LCL может быть проще, поскольку вы можете планировать более мелкие поставки, в то время как FCL заставляет вас принимать много товаров за один раз.

Точка безубыточности: два расчета, определяющие результат в 80% случаев.

Вместо того чтобы запоминать пороговое значение CBM, произведите вычисления по двум параметрам.

Для начала определите реалистичную общую стоимость контейнерной перевозки FCL до места назначения, а не только от порта до порта.

Во-вторых, определите общую стоимость перевозки сборных грузов (LCL) в кубических метрах (CBM) до одного и того же пункта назначения, включая минимальные объемы и сборы в пункте назначения.

Далее, сравните.

Можно представить это так: LCL — это как оплата розничной цены за единицу товара, а FCL — это как оплата оптовой цены за коробку. Розничная торговля выгодна, когда объемы заказов невелики. Даже если коробка не заполнена, оптовая торговля выигрывает при больших объемах.

В руководстве Freightos по маршруту Китай-США также указано, что доставка сборных грузов (LCL) обычно занимает на одну-две недели больше, чем доставка полных контейнеров (FCL), и стоимость доставки LCL может быть выше за кубический метр.

Иллюстративная модель точки безубыточности с использованием реального сигнала светофора на полосе движения.

Для упрощения расчетов мы будем использовать спотовую ставку Drewry на конец января 2026 года по маршруту Шанхай – Лос-Анджелес (40-футовый контейнер), составляющую примерно 2,442 доллара США, в качестве базовой ставки для морских перевозок контейнеров FCL.

Остальная часть текста представляет собой примерную схему. Ваши реальные цифры будут зависеть от того, откуда поступает груз (Шэньчжэнь, Нинбо или из внутренних районов страны), от его типа, от того, доставляете ли вы его на таможенный склад, и от того, как ваш экспедитор рассчитывает стоимость доставки в пункт назначения.

Предположения модели (не цитата):

FCL (40 футов): стоимость морской перевозки составляет 2,442 доллара, плюс 600 долларов за отправку/экспорт/оформление документов/обработку, плюс 1,200 долларов за терминал назначения/транспортировку/встречу, итого 4,242 доллара до двери склада в регионе Лос-Анджелеса (до вычета пошлин и налогов).

LCL: Для морских перевозок, консолидации, разконсолидации и оформления документов средняя стоимость доставки всех грузов до одного склада составляет 160 долларов за кубический метр, при минимальной плате в 250 долларов за отправление.

Теперь давайте посмотрим, что произойдет в зависимости от объема:

Размер партии (м³)	Расчетная общая стоимость LCL	Расчетная общая стоимость FCL	Что обычно позволяет сэкономить больше (только средства).
2	320 долларов (минимальная сумма заказа 250 долларов; указана выше)	$4,242	LCL
5	$800	$4,242	LCL
10	$1,600	$4,242	LCL
15	$2,400	$4,242	LCL (часто, но начните проверять)
20	$3,200	$4,242	LCL (но разрыв сужается)
25	$4,000	$4,242	Зона равенства (решение смещается в сторону времени/риска)
30	$4,800	$4,242	FCL
40	$6,400	$4,242	FCL
50	$8,000	$4,242	FCL

Важно помнить, что именно в зоне привязки люди совершают дорогостоящие ошибки. Когда стоимость перевозки сборных грузов (LCL) приближается к общей стоимости контейнера для полной загрузки контейнера (FCL), начинают преобладать неценовые соображения.

Скорость, риск и контроль: почему «дешевле» может быть неправильной целью.

Время — это не только время в пути.

Похоже, что морской перелет из Китая в Лос-Анджелес одинаков независимо от того, выберете ли вы FCL или LCL. На самом деле, при LCL увеличивается время на подготовку груза на складе в обоих направлениях.

Экспедиторы часто говорят, что перевозка сборных грузов из Китая в США должна занять на неделю-две больше, потому что консолидация должна подождать, пока не накопится достаточно груза, а деконсолидация занимает время после разгрузки.

Дополнительное время распределяется неравномерно. Часто оно наступает волнами:

Перевозчики меняют свои расписания, и количество отмененных рейсов может увеличиться перед крупными остановками заводов, что может сдвинуть сроки окончания приема сборных грузов. В комментариях Drewry в конце января четко говорилось о том, что в феврале будет больше отмененных рейсов.

Если на складе CFS одновременно разгружается более одного контейнера, это может создать узкое место.

Если ваш товар сезонный, участвует в рекламной акции или является частью цикла пополнения запасов Amazon, то «дополнительная неделя» может обойтись дороже, чем разница в стоимости доставки.

Контроль груза и риск повреждения

Каждое дополнительное прикосновение создает потенциальную опасность отклеивания этикеток, неправильной переустановки коробок или расслоения поддонов. Перевозки сборных грузов (LCL) рассчитаны на большее количество прикосновений.

Перевозка контейнеров FCL сопряжена со своими рисками: неправильная загрузка может привести к потере товара в море. Однако вы можете контролировать обращение с контейнером с момента его запечатывания.

Стратегия управления денежными потоками и запасами

Метод LCL (Low-College Control Collection) поддерживает подход к учету запасов, называемый «тестирование и обучение». LCL может помочь вам избежать избытка запасов и высвободить средства, которые в противном случае были бы заблокированы на одном поступлении товара, если вы проверяете артикул, создаете новый товарный список или осуществляете еженедельное пополнение запасов небольшими партиями.

Система FCL (Facebook, контейнерный перевозка) противоположна; она поощряет дисциплинированность при комплектации заказов. Если вы можете предвидеть ситуацию, вы можете сократить затраты на отгрузку каждой единицы товара и сделать приемку более предсказуемой, но вам необходимо следить за стоимостью хранения запасов и количеством места на складе.

Как сделать сборные грузы дешевле, не рискуя качеством обслуживания.

Большая часть экономии на перевозках сборных грузов достигается за счет устранения факторов, влияющих на издержки, которых можно избежать, а не за счет получения более низкой морской ставки от экспедитора.

Вот несколько рычагов, которые всегда имеют значение:

Увеличьте плотность упаковки и избавьтесь от «лишнего». Если вы можете изменить упаковку или паллетирование, чтобы уменьшить объем в кубических метрах без снижения количества товарных единиц, затраты на сборные грузы обычно сразу же снижаются, поскольку вы платите за единицу измерения.
Не меняйте готовность ваших товаров в последнюю минуту. Крайние сроки очень важны для консолидации сборных грузов (LCL). Если вы пропустите крайний срок, вы можете опоздать на неделю.
Не ограничивайтесь запросом ценовой информации; также попросите разъяснить структуру платы за доставку в пункт назначения. Стоимость обработки груза на складе назначения можно рассчитать, изучив объем в кубических метрах (CBM) и минимальные объемы. Вам нужно знать, что входит в стоимость.
Заранее спланируйте таможенное оформление и соблюдение требований. При задержке с оформлением документов груз может задерживаться на терминале временного хранения, а таймеры хранения работают неэффективно.

Как сделать перевозку контейнеров FCL дешевле, даже если вы не заполняете контейнер полностью.

Как правило, можно перевести зону покрытия FCL в «явно более выгодное» положение, изменив план эксплуатации, если вы находитесь вблизи зоны соединения.

Несколько стратегий, которые окажут значительное влияние:

Выбирайте контейнер подходящего размера, а не тот, который идет в комплекте. 20-футовый грузовик может быть лучше, чем наполовину пустой 40-футовый, если вам действительно нужно перевезти 22–28 кубометров тяжелых грузов, в зависимости от разницы в тарифах и ограничений по транспортным средствам.
Выберите, стоит ли перегружать груз. Многие импортеры выгружают контейнер в порту и отправляют загруженные на пол товары в виде паллет или готовых к отправке посылок. Это сокращает время простоя шасси и упрощает размещение товаров на складе. Даже если это увеличивает затраты на оплату труда персонала, это может снизить вероятность простоя.
Убедитесь, что прием и возврат синхронизированы. Самый дешевый контейнер — тот, который легко забрать и доставить. Если расписание работы вашего склада не всегда совпадает, сотрудничайте с партнером по перевалке грузов или дополнительным складом, чтобы убедиться, что у вас достаточно времени.

Что говорит пропускная способность Лос-Анджелеса о планировании?

Собственные данные порта Лос-Анджелеса показывают, насколько велик этот поток, даже в те месяцы, когда сравнение с аналогичным периодом прошлого года выглядит «сниженным». Общий объем в декабре 2025 года составил около 791 588 TEU, а объем завершенных перевозок — около 10.24 миллиона TEU.

Высокая пропускная способность не всегда означает пробки, но она подразумевает работу в сложной среде, где небольшие изменения могут иметь большие последствия:

Транспортные компании сортируют грузы в зависимости от потенциальной прибыли и количества открытых заказов.

В периоды массовой закупки товаров на складах, расположенных вблизи порта, может быстро закончиться место.

Если торговая политика будет отдавать предпочтение пиковым периодам, то самые загруженные времена года могут наступить раньше, чем это предписано «традиционным планированием пикового сезона».

Итак, сравнивая FCL и LCL, задайте себе простой операционный вопрос: сможете ли вы физически принять, разгрузить и обработать забронированный вами груз в ту неделю, когда он, вероятно, прибудет?

Когда FCL явно экономит больше (и когда это не так)

Обычно экономия при использовании контейнерного терминала (FCL) выше в следующих случаях:

Объем вашего груза превышает допустимый для зоны привязки, и он достаточно крупногабаритный, поэтому преобладают сборные грузы (LCL) за кубический метр.

Объем вашего груза превышает допустимый для зоны привязки, и его размер достаточно велик, поэтому наиболее важным фактором является стоимость перевозки сборных грузов (LCL) за кубический метр.

Вы не можете позволить себе задержки в консолидации, потому что ваш продукт имеет ограниченный срок годности.
Вы хотите иметь больший контроль над тем, как обрабатываются, маркируются и защищаются данные.
Вы можете быстро обрабатывать контейнеры и иметь стабильную пропускную способность приемного пункта.

Когда компания LCL поступает таким образом, она обычно экономит больше:

Объем скважины находится ниже зоны привязки, особенно если он составляет менее 10–15 кубических метров.
Вы проводите тестирование артикулов, осуществляете небольшие пополнения запасов или распределяете риск избытка товаров на складе.
Вы можете подождать дольше, но предпочли бы получать посылки меньшего размера, но чаще.
Ваша компания не готова к стрессу, связанному с вывозом и возвратом контейнеров, без дополнительных затрат.

Какова роль компании Topway Shipping в принятии решения?

Сложность в разграничении FCL и LCL заключается в непонимании их значений. Важно разработать план, который соответствует вашей стратегии управления запасами, денежному потоку и тому, как на самом деле работает ваш бизнес.

С 2010 года компания Topway Shipping, базирующаяся в Шэньчжэне, Китай, специализируется на логистических решениях для трансграничной электронной коммерции, уделяя особое внимание перевозкам в Китай и США. Ее сотрудники обладают более чем 15-летним опытом в области международной логистики и таможенного оформления. В перечень услуг входит первичная транспортировка грузов в Китае и за рубежом. складированиеОни также предоставляют услуги таможенного оформления и доставки «последней мили». Кроме того, они предлагают гибкие решения по морским грузоперевозкам FCL и LCL из Китая в ключевые порты по всему миру, такие как Лос-Анджелес.

Такой комплексный подход важен на практике, поскольку он связывает точки принятия решений, которые обычно остаются разрозненными:

Если перевозка сборных грузов (LCL) на бумаге кажется дешевле, но затраты на складские помещения в пункте назначения и проблемы с доставкой компенсируют экономию, то экспедитор, способный моделировать процессы обработки грузов в пункте назначения и пропускную способность «последней мили» вместе с морским транспортом, поможет вам сделать правильный выбор.

Если контейнерная перевозка (FCL) обходится дешевле за единицу товара, но вы рискуете столкнуться с проблемой задержки из-за нехватки времени на разгрузку на вашем складе, то наличие зарубежных складов и гибких вариантов доставки поможет вам сохранить деньги, на которых вы рассчитывали сэкономить.

Иными словами, ответ на вопрос «что сэкономит больше» часто сводится не столько к тарифу на морские перевозки, сколько к тому, сможет ли ваш логистический партнер организовать всю цепочку так же эффективно, как в электронной таблице.

Заключение

Для отправки грузов из Китая в порт Лос-Анджелеса можно использовать как FCL (полный контейнерный груз), так и LCL (полный контейнерный груз), но оба варианта позволяют сэкономить деньги по-разному.

LCL позволяет сэкономить деньги, покупая только необходимое пространство и сохраняя гибкость в управлении запасами. Однако этот метод негативно сказывается на грузах низкой плотности и добавляет расходы на обработку в пункте назначения, которые могут быстро свести на нет экономию.

FCL позволяет сэкономить деньги за счет снижения себестоимости единицы груза и количества операций по его обработке, но при этом приходится сталкиваться с риском, связанным со сроками доставки контейнера, и получать груз большими операционными партиями.

Не стоит запоминать пороговое значение CBM, если вы хотите иметь правило для принятия решений, которое можно использовать снова и снова. Найдите свою зону соответствия, рассчитав общую стоимость вашего контейнера FCL до пункта приема и общую стоимость вашего контейнера LCL до того же пункта. После этого, в критических ситуациях, решение будет зависеть от того, насколько вы чувствительны ко времени, насколько вы готовы к риску и сколько сможете получить.

В выигрыше оказывается тот грузоотправитель, который приобретает правильную операционную модель, а не просто самую низкую ставку за морские перевозки. Это связано с нестабильностью рынка, отменой рейсов во время остановок производства и изменением структуры спроса.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Существует ли универсальное значение кубического метра, при котором контейнерные перевозки (FCL) становятся дешевле, чем сборные перевозки (LCL)?
А: Нет. На точку безубыточности влияют сборы за доставку сборных грузов в пункт назначения, город отправления и сумма «дополнительных расходов на обработку», включенная в ваше предложение. Многие грузоотправители начинают сравнивать цены в диапазоне 20–30 кубических метров, но вам следует использовать собственные данные по доставке «от двери до двери», чтобы это рассчитать.

Q: Почему два предложения по перевозке сборных грузов в Лос-Анджелес так сильно различаются, даже если стоимость морской перевозки выглядит похожей?
А: Потому что порядок обработки контейнеров CFS в пункте назначения, минимальные сборы, оформление документации и доставка могут различаться. Некоторые поставщики объединяют эти расходы в одну сумму, в то время как другие указывают их отдельно.

Q: Действительно ли доставка сборных грузов (LCL) занимает больше времени, чем доставка полных контейнеров (FCL) между Китаем и США?
А: Да, обычно, потому что объединение и разделение вещей добавляет дополнительные процессы. Часто говорят, что LCL нужно подождать еще неделю-две.

Q: Если мой груз тяжелый, то какой вариант предпочтительнее: сборный контейнер (LCL) или полный контейнер (FCL)?
А: Это зависит от плотности груза и способа расчета стоимости (правила W/M). LCL (Large Collect) подходит для тяжелых и мелких грузов с небольшим объемом, в то время как FCL (Full Control) обычно выигрывает, когда вы находитесь близко к зоне соответствия.

Q: Могу ли я выбрать FCL (полная загрузка контейнера), даже если я заполняю только половину контейнера?
А: Да. Люди делают это ради скорости, контроля или потому что «полупустой» контейнер в целом дешевле из-за сборов за доставку сборных грузов в пункт назначения. Самое важное — иметь план разгрузки контейнера и его возврата без лишних проблем.

Q: Как быстрее всего избежать неожиданных финансовых потерь?
А: Запросите цены, включающие доставку «от двери до двери» и обработку заказа в пункте назначения, а затем сравните два варианта доставки в одном и том же месте и с тем же уровнем обслуживания.