Kako se lahko čilski uvozniki učinkovito spopadejo z zvišanjem cen CNY in dodatnimi stroški
Uvod
Za veliko čilskih uvoznikov »kitajski stroški« niso več le cena blaga, izdelanega na Kitajskem. Na dejanske stroške pristanka trenutno vpliva več dejavnikov, ki hitro nihajo, kot so menjalni tečaj CNY, doplačila za pošiljanje, ki se pojavljajo in odpravljajo brez opozorila, razpoložljivost kontejnerjev, preobremenjenost pristanišč in spreminjajoče se pobude za zmogljivosti prevoznikov. Tudi če povpraševanje v Čilu ostane enako, se lahko končni račun poveča le zato, ker se juan okrepi ali ker prevozniki dodajo novo sezonsko pristojbino za linijo, ki ste jo uporabljali leta.
To je pomembno, saj ima čilski uvozni sistem običajno dolge dobavne roke in omejene maloprodajne koledarje. Majhna sprememba vrednosti valute lahko povzroči zmanjšanje marž, zamujene promocije ali neravnovesje zalog. To še posebej velja, kadar se učinek valutnega tečaja pojavi hkrati z nepričakovanimi logističnimi stroški, kot so prilagoditve GRI, doplačila za neravnovesje opreme in presenečenja pri ravnanju z namembnim krajem. Ne gre le za to, da lahko ugibate, kaj se bo zgodilo; zgraditi morate tudi sistem, ki se lahko spopade z nepričakovanim.
Ta esej govori o pristnih, uporabnih metodah, s katerimi se lahko čilski uvozniki zaščitijo pred zvišanjem cen juanov in si olajšajo obravnavo dodatnih dajatev z manj odločitvami v zadnjem trenutku in večjim nadzorom nad stroški pristanka.
Zakaj so ukrepi v kitajskem cesarstvu čilske uvoznike prizadeli bolj, kot so pričakovali
Cenovna iluzija: »Moj dobavitelj ponuja ponudbe v ameriških dolarjih, zato sem na varnem«
Mnogi čilski uvozniki menijo, da jih bo plačevanje dobaviteljem v ameriških dolarjih zaščitilo pred tveganjem v kitajskih jantarjih (CNY). Pravzaprav je veliko stroškov za kitajskega dobavitelja v kitajskih jantarjih, kot so delo, komunalne storitve, domači prevoz, pakiranje in davki. Ko se CNY okrepi, dobavitelji sčasoma pogosto zvišajo svoje ponudbe v ameriških dolarjih, znižajo popuste ali dodajo več stroškov, kot so pakiranje, preverjanje kakovosti ali stroški "dokumentacije". Tudi če je račun v ameriških dolarjih, lahko močan CNY kljub temu vpliva na vaše stroške zaradi ponovnih pogajanj in postopnega zaostrovanja poslovnih pogojev.
Tudi tveganje ni enako. Vsi dobavitelji ne prenesejo prihrankov samodejno, ko tečaj juana pade. Ko pa se tečaj juana okrepi, se dobavitelji običajno odzovejo hitreje, zlasti v segmentih z majhnimi maržami.
Čilska devizna plast: stroški pristanka so pogosto problem večvalutnega poslovanja.
Čilski uvozniki običajno poslujejo s svojim denarjem v CLP, dobaviteljem in stroške pošiljanja pa plačujejo v USD. Ekonomija njihovih dobaviteljev je vezana na CNY. To ustvarja večplastno izpostavljenost:
- Močan kitajski valutni dolar lahko pritiska na dobavitelje, kar lahko zviša stroške blaga, denominiranega v ameriških dolarjih.
- Prevoznina in pristojbine so pogosto odvisne od ameriškega dolarja in se lahko same od sebe zvišajo.
- Premik USD/CLP doda tretjo raven tveganja vaši končni prodajni ceni ali denarnemu toku, ki temelji na CLP.
- Čeprav se vsak korak sam po sebi morda zdi "majhen", je lahko celoten učinek ogromen.
Časovna neusklajenost: devizni tečaji se gibljejo hitreje kot nabavni cikli
Odločitve o nakupu stvari pogosto določajo zneske mesece vnaprej. Toda devizni tečaji se lahko v samo nekaj dneh zelo spremenijo. Če svoje maloprodajne cene, prodajo ali veleprodajne pogodbe utemeljujete na predpostavki o stroških pristajanja, lahko hitra sprememba dobaviteljskih cen zaradi kitajskega juana in zvišanje logističnih stroškov izniči vaš dobiček, še preden artikli zapustijo pristanišče.
Razumevanje krajine doplačil v pomorskem in letalskem prevozu
Zakaj obstajajo doplačila in zakaj se zdijo nepredvidljiva
Doplačila so namenjena temu, da pomagajo prevoznikom in logističnim podjetjem pokriti dodatne stroške ali se spopasti z omejenimi zmogljivostmi. Izziv za uvoznike je, da imajo lahko različni prevozniki, trgovske poti in letni časi različna imena in pravila za doplačila. Nekateri dodatni stroški so očitno povezani z dogodki, kot so prometni zastoji. Nekateri od njih delujejo kot vzvodi za oblikovanje cen, ki se spreminjajo, ko se povpraševanje spremeni.
Doplačila za tovor, ki gre v Čile, se lahko spreminjajo tudi glede na pot. Pretovarjanje lahko povzroči dodatno ravnanje v terminalih, nevarnost prevračanja in spremembe voznega reda, ki jih prevozniki "obremenijo" z dodatki.
Pogoste kategorije doplačil, ki vplivajo na uvoz v Čile
Natančen seznam se spreminja glede na prevoznika in pogodbo, vendar se mehanika stroškov običajno uvršča v nekaj pogostih kategorij.
| Kategorija doplačila | Tipičen sprožilec | Kako se prikaže na računih | Kaj paziti |
|---|---|---|---|
| Doplačilo za glavno sezono (PSS) | Sezonski porasti povpraševanja | Dodano na posodo ali na CBM/tono | Začetni in končni datumi, spremembe, specifične za vozni pas |
| Splošno povečanje stopnje (GRI) | Ponastavitev cen operaterja | Zvišanje osnovne obrestne mere ali ločena postavka | Ali velja za pogodbene cene |
| Doplačilo za zastoje | Zamude v pristaniščih/terminalih | Na kontejner ali na pošiljko | Na katero pristanišče se sklicuje (izvor, pretovarjanje, namembni kraj) |
| Neravnovesje opreme / pomanjkanje zabojnikov | Stroški premestitve škatle | Dodano na posodo | Pogosto nenadno in specifično za vozni pas |
| Stroški, povezani z gorivom ali drugimi sredstvi | Spremembe cen goriva | BAF, FSC ali podobno | Preglednost metodologije in pogostost pregledov |
| Dokumentacija / administrativni stroški | Obravnavano | Fiksna cena na pošiljko | Podvajanje stroškov špediterja in prevoznika |
| Stroški ravnanja z namembnim krajem | Terminalske in lokalne storitve | THC, stroški dostave naročila itd. | Uskladitev Incoterms in jasnost o tem, kdo plača kaj. |
Doplačila niso vedno "slaba", so pa lahko zelo boleča, če niso načrtovana in niso zajeta v pogodbah.
Miselnost, ki temelji na fiksnih stroških: vzpostavite nadzor, preden ga potrebujete
Stroške pristajalnega prostora obravnavajte kot nadzorovan sistem in ne kot naknadni izračun.
Ko se stroški zvišajo, veliko podjetij hiti s spremembami svojih poti ali začne nujne pogovore. Te stvari lahko pomagajo, vendar je boljša dolgoročna rešitev ustvariti strukturo stroškov na podlagi fiksnih stroškov, ki upošteva spremembe cen, strategijo zalog in odnose z dobavitelji.
Dober način za začetek je spremljanje stroškov pristanka na način, ki jasno pove, o čem se lahko pogajate in kaj lahko preprosto zavarujete ali blažite.
| Stroškovna komponenta | Gonilnik volatilnosti | Najboljša krmilna ročica | Lastnik odločitve |
|---|---|---|---|
| Cena izdelka franko tovarna | Moč CNY, stroški dobaviteljev | Pogoji dobaviteljev, dvojno dobavo, klavzule o prilagoditvi cen | Naročil |
| Davki v notranjosti Kitajske | Domače gorivo, spremembe politike | Fiksne pogodbe o domačih storitvah | Nabava / Logistika |
| Baza za pomorski tovor | Zmogljivost, sezonskost | Strategija sklepanja pogodb, dodelitev, konsolidacija | Logistika |
| Doplačila | Zastoji, cene operaterjev | Jasnost pogodb, omejitve, alternativne poti | Logistika / Finance |
| Zavarovanje | Vrednost in tveganje tovora | Zasnova pokritosti | finance |
| Davki in carine | Regulacija in klasifikacija | Točnost kod HS, načrtovanje skladnosti | skladnost |
| Ravnanje z destinacijo | Terminalski/lokalni pravilniki | Usklajenost z Incoterms, preglednost špediterjev | Logistika |
Pravilno orodje lahko izberete, ko poimenujete gonilnik. Pristop k obravnavanju izpostavljenosti CNY ni enak načinu obravnavanja izpostavljenosti ozkemu grlu v pristanišču.
Prikažite »stroške strežbe« po kategorijah SKU
Z vsemi izdelki ne bi smeli ravnati enako. Blago z visoko maržo in majhno prostornino lahko bolje prenese dvig stroškov pošiljanja kot blago z nizko maržo in velikimi količinami. Svoja prizadevanja za zaščito lahko osredotočite tja, kjer so najpomembnejša, tako da SKU-je združite po gostoti marže (marža na kubični meter), namesto da jih enakomerno razporedite.
To vam tudi pove, kdaj preiti z LCL na FCL, kdaj kupovati počasi in kdaj blago nabaviti vnaprej.
Pogodbene in komercialne taktike za zmanjšanje prenosa CNY
Uvedite cenovne strukture, ki delijo valutno tveganje, namesto da ga skrivajo
Če vaš dobavitelj ne želi fiksirati cen v ameriških dolarjih, medtem ko je kitajski funti (CNY) močan, razmislite o strukturiranem načinu, ki je bolj odprt in ga je težje goljufati. Lahko se na primer dogovorite za osnovno ceno z jasno določenim prilagoditvenim pasom, ki temelji na oknu referenčne vrednosti valute. Namen ni, da bi stvari brez razloga še bolj zapletli, temveč da bi preprečili skoke cen, ki se zgodijo brez jasnega razloga, razen »valutnega pritiska«.
Prav tako lahko razčlenite stroške izdelka in stroške dodane vrednosti, tako da dobavitelj v primeru krepitve tečaja CNY ne more kar tako zvišati dodatkov, ne da bi o tem spregovoril.
Uporabite plačilne pogoje za upravljanje oken izpostavljenosti
Če polog plačate veliko vnaprej, si prej zagotovite strošek. To je včasih lahko dobro ali slabo. Usklajevanje plačilnih mejnikov z operativnimi mejniki, kot so zaključek pregleda, potrditev rezervacije ali sprejem kontejnerja skozi vrata, je bolj nadzorovan način dela.
Za izkušene dobavitelje bi lahko daljši plačilni roki pomagali zmanjšati breme obratnega kapitala, ki ga prinaša nestanovitnost. Ko se hkrati zvišajo tako dajatve kot devizni tečaji, je lahko v pomoč že majhna sprememba.
Razmislite o mešanem valutnem pristopu, kadar izboljša vzvod
V nekaterih primerih lahko plačilo dela računa v kitajskih jantarjih (CNY) naredi cene bolj jasnejše in zmanjša spodbudo dobavitelja, da bi "zvišal" kotacije v ameriških dolarjih. To ni vedno mogoče in ministrstvo za finance mora biti pripravljeno, vendar bi bilo za večje uvoznike morda vredno preučiti to možnost.
Za vsak slučaj ga preizkusite z enim dobaviteljem in eno družino izdelkov, izmerite razliko in se nato odločite, ali ga je mogoče povečati.
Finančno varovanje pred tveganji: praktične možnosti, ki ne zahtevajo velike ekipe zakladnikov
Zavarujte se pred izpostavljenostjo, ki jo dejansko imate, ne pred izpostavljenostjo, ki bi si jo želeli imeti
Najslabše, kar lahko storite pri varovanju pred tveganjem pri deviznem tveganju, je, da se zavarujete pred napačnim valutnim parom ali ob napačnem času. Vaša efektivna izpostavljenost je mešana, če so vaši računi v USD, cene, ki jih zaračunavajo vaši dobavitelji, pa v CNY. Da bi ohranili stabilnost denarnega toka, boste morda morali zaščititi USD/CLP, hkrati pa ustvariti poslovne sisteme, ki preprečujejo naraščanje stroškov zaradi CNY.
Dvoslojna zaščita je najboljša možnost za številne čilske uvoznike:
- Za zmanjšanje prenosa CNY uporabite proračunske blažilnike in pogodbene dogovore.
- Uporabite varovanje pred USD/CLP (ali naravno varovanje pred tveganjem), da ohranite stabilnost denarnega toka in cenovnih odločitev.
Preprosta matrika odločanja za intenzivnost varovanja pred tveganjem
| Profil podjetja | Tipičen vzorec izpostavljenosti | Pristop varovanja pred tveganjem, ki pogosto ustreza |
|---|---|---|
| Majhen uvoznik, neredne pošiljke | Nakup na licu mesta, omejena predvidljivost | Proračunske rezerve, pogajanja z dobavitelji, izogibanje pretiranemu varovanju pred tveganji |
| Srednji uvoznik, stalen mesečni uvoz | Ponavljajoči se plačilni cikli | Večplastno varovanje pred tveganjem v tranšah, usklajenih z naročili |
| Veliki uvoznik, dolgoročne pogodbe | Visoka glasnost, visoka občutljivost | Zavarovanje pred tveganji, ki ga vodi politika, pasovi scenarijev, periodično uravnoteženje |
Pri varovanju pred tveganji ne gre za to, da bi "premagali trg". Gre za to, da se znebite najslabših možnih scenarijev, ki bi lahko škodovali vaši organizaciji.
Načrtovanje scenarijev: spremenite nestanovitnost v obvladljiv razpon
Ustvarite lahko preprost model scenarija, ki povezuje spremembe valutnih tečajev in skoke doplačil s stroški pristanka, tudi če nimate nobenih domiselnih orodij. Ta primer ogrodja lahko spremenite glede na svoje potrebe.
| Scenarij | Sprememba stroškov dobavitelja (ki jo poganja CNY) | Sprememba tovorne baze | Doplačilni šok | Vpliv stroškov pristanka (primer) |
|---|---|---|---|---|
| Stabilna | + 0% | + 0% | + 0% | Izhodišče |
| Zmeren stres | + 3% | + 5% | +150 USD/TEU | Opazno stiskanje marže |
| Močan stres | + 6% | + 12% | +350 USD/TEU | Načrti za napredovanje so ogroženi |
| Mešani izid | + 4% | -3% | +100 USD/TEU | Pritisk dobaviteljev, vendar olajšave za prevoz tovora |
Statistika ni najpomembnejša. Pomembno je, da se znotraj skupine dogovorite, kaj storiti na vsakem pragu, da vam ni treba razmišljati na hitro.
Logistične taktike za zmanjšanje škode zaradi doplačil
Pogodba za jasnost, ne le za nizko ceno
Če doplačila niso jasno določena ali se običajno prenesejo na druge, je lahko nizka osnovna cena zavajajoča. Ko se pogovarjate s špediterji ali prevozniki, se osredotočite na:
- Kateri dodatni stroški so vključeni in kateri ne.
- Če obstajajo omejitve ali načini pregleda.
- Kako delujejo odpovedni roki in kakšno dokumentacijo potrebujete.
- Če se dodatek zaračuna na kontejner, na nakladnico ali na obračunljivo enoto.
Ko pogodbe niso jasne, se ljudje pogosto prepirajo o računih, namesto da bi si prizadevali za boljše delovanje dobavne verige.
Strateško izberite način pošiljanja: FCL, LCL in »konsolidacija prave velikosti«
Kadar količine niso jasne, se veliko čilskih uvoznikov odloči za LCL. To je smiselno, vendar lahko LCL povzroči večje doplačila, če se obračunajo na CBM, poleg tega pa lahko povzroči več sprememb v ravnanju in urniku.
FCL lahko zniža stroške pošiljanja na enoto, če jih je več, lahko pa tudi poveča tveganje, če je povpraševanje negotovo. Načrtovana konsolidacija je srednja pot: zagotavljanje učinkovitosti in predvidljivosti LCL prevozov z ustvarjanjem rednih obdobij pošiljanja.
To najbolje deluje, ko nabava in logistika sodelujeta pri določanju jasnega časovnega načrta za oddajo naročil, namesto da kupujete stvari, ko so na voljo, in upate, da bo dostava ostala dosledna.
Zasnova poti: skriti vzvod za nestanovitnost doplačil
Pretovarjanje je običajno za pošiljke, namenjene v Čile. Izbira pretovarjalnega vozlišča lahko močno vpliva na nevarnost zastojev, zanesljivost urnika in stroške na strani namembnega kraja.
Ko se cena kitajskega juana zviša in hkrati pride do dodatnih dajatev, se lahko uvozniki odločijo za cenejši kanal, ne da bi pomislili na njegovo zanesljivost. Če zamuda povzroči pomanjkanje zalog, zamujena prodajna okna ali nujne letalske pošiljke, jih lahko to stane več kot višja cena prevoza.
Odporna zasnova trase ima običajno glavni vozni pas in vsaj en delujoč alternativni vozni pas, pa tudi jasna pričakovanja glede storitev in jasno razumevanje, kako se stroški spreminjajo, ko gre kaj narobe.
Optimizacija pakiranja in nalaganja: dolgočasno, a močno
Ko se doplačila zvišajo, boljša uporaba kock postane neposreden način za povečanje marž. Z majhnimi spremembami velikosti kartonov, vzorcev na paletah ali standardov pakiranja lahko zabojnike uporabljate učinkoviteje in manjkrat pošiljate. To je še posebej pomembno za velike potrošniške izdelke, gospodinjske izdelke in artikle z nizkimi maržami.
Že majhno povečanje učinkovitosti kocke lahko pomaga ublažiti del vala preplačil, to prednost pa lahko ohranite tudi, ko se trg umiri.
Uskladite Incoterms z nadzorom: Izogibajte se plačevanju za kaos
Past Incoterms: »CIF poenostavi stvari«
CIF se morda zdi preprost, ker dobavitelj »oskrbi za pošiljanje«, vendar običajno stvari naredi manj jasne. Če ponudnik poskrbi za prevoz, lahko dobite paketni cenik, ki ne prikazuje osnovnega prevoza, doplačil in davkov na destinacijo. To lahko povzroči težave in dodatne stroške, ko prispete na cilj.
Če želite kot uvoznik imeti večji nadzor nad doplačili, je lahko koristno, da preklopite na pogoje, ki vam omogočajo večji logistični nadzor. Vendar pa mora biti vaše podjetje pripravljeno prevzeti to obveznost.
Zgradite pravilo upravljanja za Incoterms glede na vrsto izdelka
Namesto enega sklopa Incoterms za vse razmislite o različnih izrazih za različne skupine. Za izdelke z visoko vrednostjo in časovno občutljivimi pogoji je morda potreben večji nadzor. Če je še vedno odprtost, so lahko izdelki z nizko vrednostjo in nizkim tveganjem v redu pod poenostavljenimi izrazi.
Najpomembneje je zmanjšati nenamerno nedoslednost, kjer ekipe izbirajo Incoterms na podlagi navade in ne strateške logike.
Operativna disciplina: Navade, zaradi katerih je nestanovitnost manj boleča
Skrajšajte cikel od ponudbe do knjige
Ko je ponudba za prevoz tovora veljavna le kratek čas, lahko zamude pri pridobivanju odobritev povzročijo, da ocena poteče in jo nadomesti slabša, zlasti v času prometne obremenitve. Skrajšana metoda za pridobitev notranjega dovoljenja je lahko nepričakovano uporabna.
To ne pomeni, da ne bi smeli izvajati kontrol. To vključuje določitev smernic za eskalacijo in predhodno odobrenih parametrov, da se lahko ekipa hitro premakne, ne da bi pri tem izgubila nadzor.
Ustvarite priročnik za doplačilo
Priročnik je le seznam stvari, o katerih se vsi strinjajo, ko se pojavijo določena doplačila. Na primer:
- Če je objavljeno doplačilo za vrhunec sezone, čim prej rezervirajte prostor in ga utrdite.
- Če se na določenem prekladalnem vozlišču zvišajo doplačila za zastoje, preusmerite na drug vozni pas, ki je bil že preverjen.
- Če opazite doplačila za neuravnoteženost opreme, po možnosti spremenite okna rezervacij ali vrste opreme.
- Priročnik ustavi paniko in ljudem prepreči, da bi sprejemali slabe odločitve, ki stanejo veliko denarja.
Izboljšajte potrjevanje računov, ne da bi to spremenilo v vojno
Če se s težavami z doplačili ne spopadate dobro, lahko to škoduje vašim odnosom. Boljši način za dosego cilja je, da si vnaprej postavite jasna pričakovanja. Na primer, kateri dokumenti so potrebni, kako sprožiti spor in kako hitro ga je treba rešiti.
Stroške lahko znižate in ohranite trdna logistična partnerstva, če potrjevanje računov obravnavate kot običajen vidik poslovanja in ne kot obtožbo.
Realističen primer stroškov prizemljenega zemljišča: Videnje kombiniranega učinka
Tukaj je primer, ki prikazuje, kako se lahko skromna gibanja medsebojno nadgrajujejo. Statistika je bila poenostavljena, da prikazuje smer in obseg, ne pa stopnje posameznega prevoznika.
| Postavka | Osnovno stanje (USD) | Zmeren stres (USD) | Zamenjaj voznika |
|---|---|---|---|
| Stroški izdelka | 50,000 | 51,500 | Prilagoditev dobavitelja, ki jo določajo kitajski juani |
| Izvorni stroški | 1,200 | 1,250 | Inflacija lokalnih storitev |
| Baza za pomorski tovor | 3,800 | 4,400 | Zmanjševanje zmogljivosti |
| Doplačila | 600 | 1,050 | PSS + dodatki za zastoje |
| Zavarovanje | 150 | 155 | Povečanje vrednosti tovora |
| Ravnanje z destinacijo | 900 | 980 | Lokalna povečanja |
| Skupaj (pred dajatvijo/davkom) | 56,650 | 59,335 | Kombinirani vpliv |
Ta delta je za mnoga podjetja razlika med dobrim in slabim četrtletjem. Argument je, da mora biti nadzor več kot le ena stvar: poslovanje, denar in poslovanje.
Izgradnja odpornejše strategije v 90 dneh
1.–4. teden: Vzpostavitev vidnosti in izhodišča
Začnite z izdelavo zemljevida, kako so se cene spreminjale skozi čas. Ugotovite, kateri dobavitelji bodo najverjetneje hitro prenesli pritisk na kitajske juane in kateri pasovi bodo najverjetneje imeli presenetljive doplačila.
Hkrati poskrbite, da vsi evidentirajo stroške dostave na enak način. Vzorca ne boste mogli jasno opaziti, če ekipe uporabljajo različne predloge.
5.–8. tedni: Pogajanja o jasnosti in alternativnih možnostih oblikovanja
Uporabite svoje osnovne podatke za preoblikovanje delov, ki še vedno povzročajo težave. To lahko pomeni jasnejše pogoje za doplačila, časovni načrt za konsolidacijo pošiljk ali spremembe Incoterms za pomembne dobavitelje.
Naredite vsaj en rezervni načrt poti in ga preizkusite z majhno pošiljko, da vam ga ne bo treba preizkušati med krizo.
9.–12. teden: Zaklepanje procesa in upravljanje
V pisni obliki pripravite svoj priročnik, merila za pridobitev odobritve in standarde za preverjanje računov. Z usposabljanjem ekipe zagotovite, da se finance, nabava in logistika usklajujejo glede ravnanja z nestanovitnostjo.
Odpornost je več kot le eno pogajanje. Ko se stvari spremenijo, je vedenje, ki ga lahko ponavljate znova in znova, tisto, kar vas ohranja trdne.
Kako lahko Topway Shipping pomaga čilskim uvoznikom zmanjšati nestanovitnost
Z zvišanjem cen CNY in dodatnimi stroški se je lažje spopasti, če sodelujete z logističnim partnerjem, ki daje prednost zniževanju stroškov. Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino že od leta 2010.
Ljudje, ki so ustanovili Topway Shipping, imajo več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s poudarkom na ZDA in Kitajski. Ponujamo storitve za celotno logistično verigo, od prvega dela pošiljanja do pošiljanja v tujino. skladiščenje od carinjenja do dostave na zadnji kilometer. Ponujamo tudi fleksibilne storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerskih pošiljk (LCL) iz Kitajske v ključna pristanišča po vsem svetu.
Za uvoznike v Čilu lahko takšna celovita zmogljivost pomaga ohranjati stabilnejše cene pristajanja, saj omogoča jasnejše načrtovanje tovora, bolj prilagodljivo izbiro načina prevoza in organizira logistično izvedbo na način, ki zmanjšuje operativne pretrese, ki pogosto poslabšajo doplačila.
zaključek
Naraščajoče cene juanov in dodatni stroški pošiljanja niso le kratkoročne težave. So del delovanja sodobne trgovine, zlasti za uvoznike, ki blago dobivajo iz Kitajske. Čilska podjetja lahko ohranijo svoj dobiček, sprejmejo stabilnejše cenovne odločitve in zmanjšajo operativni stres, če te pritiske obravnavajo kot stvari, ki jih lahko obvladujejo. Najboljši način za to je večplasten: komercialni pogoji, ki znižujejo prenos juanov, finančna disciplina, ki preprečuje, da bi se valutni šoki spremenili v krize denarnega toka, in logistična učinkovitost, ki zmanjšuje tveganje dodatnih stroškov s pametnim sklepanjem pogodb, usmerjanjem in konsolidacijo.
Nestanovitnost se bo nadaljevala. Uvozniki, ki oblikujejo sisteme, ki ostanejo mirni, medtem ko se trg spreminja, imajo prednost.
Pogosta vprašanja
V: Kako lahko ugotovim, ali je dvig cen dobavitelja resnično posledica apreciacije kitajskega juana?
A: Zahtevajte strukturirano razlago, ki vključuje vhodne stroške in časovni okvir, nato pa jo primerjajte s tem, kako so se cene spreminjale v preteklosti. Če ponudnik ne more pojasniti, zakaj je povišanje večje od implicitnega gibanja CNY, se ne strinjajte z odprtim povišanjem. Namesto tega poiščite način za spremembo cene znotraj določenega razpona.
V: Ali so doplačila predmet pogajanj ali so vedno prenesena?
A: Nekatere so prehodne, vendar sta uporabnost in preglednost pogosto predmet pogajanj. Glede na obseg in stabilnost voznega pasu se lahko pogajate o jasnejših definicijah, zahtevah glede dokumentacije, obdobjih obveščanja in celo o omejitvah ali združenih strukturah.
V: Ali je zamenjava Incoterms dovolj za rešitev nepričakovanih stroškov namembnega kraja?
A: Pomaga, vendar le, če vaše podjetje lahko obvlada dodatno logistično delo. Glavni namen je zagotoviti, da Incoterms, ki jih uporabljate, ustrezajo želeni ravni nadzora in vaši sposobnosti preverjanja stroškov.
V: Kateri je najpreprostejši prvi korak za zmanjšanje šokov zaradi doplačil?
A: Začnite s pregledom pošiljk za zadnjih 6 do 12 mesecev, da vidite, koliko dodatnih stroškov zaračunavate. Lahko se ponovno pogajate o pogojih in pripravite nove poti, ki delujejo precej bolje, če veste, kateri stroški se pojavijo in kje se pojavijo.
V: Ali naj se neposredno zavarujem pred tveganjem v kitajskih jantarjih (CNY), če dobavitelju plačujem v ameriških dolarjih?
A: Uvozniki pogosto uvrščajo zavarovanje pred tveganjem USD/CLP na vrh svojega seznama, ker ima neposreden vpliv na denarni tok in cene v Čilu. Številna podjetja se s tveganjem CNY spopadajo prek komercialnih struktur in pogovorov z dobavitelji, namesto da bi se izrecno zavarovala pred tveganjem CNY. To pa zato, ker lahko CNY še vedno posredno vpliva prek načina, kako dobavitelji določajo cene.
V: Kako se odločim med polnim in skupnim skladiščnim prevozom (FCL) pri nestabilnih stroških?
A: Ne upoštevajte le osnovne prevoznine. Upoštevajte tudi, kako delujejo doplačila na CBM in na kontejner, ter zanesljivost in tveganje pri ravnanju. Za številne uvoznike lahko strateška konsolidacija zmanjša neučinkovitost LCL-jev, ne da bi se morali zavezati k prevelikim FCL-jem.
V: Kako lahko logistični partner zmanjša vpliv nestanovitnosti?
A: Dober partner olajša načrtovanje vnaprej, vam pomaga prej zavarovati zmogljivosti, vam ponuja jasne razčlenitve stroškov, podpira možnosti konsolidacije in usmerjanja ter zagotavlja, da je vsa vaša dokumentacija enaka, tako da je potrjevanje računov hitrejše in manj težavno.
