Napake v kodah HS, ki nemške uvoznike stanejo na tisoče
Uvod
Nemški uvozniki vsako leto izgubijo veliko denarja, ne zato, ker bi bil trg slab ali ker bi njihovi dobavitelji propadli, temveč zaradi niza številk na carinski deklaraciji. Koda harmoniziranega sistema (HS) je standardizirana številka, ki se dodeli vsaki vrsti blaga, s katerim se trguje. Je osnova za uporabo carinskih tarif, skladnosti s predpisi in protidampinških ukrepov. Če to storite brezhibno, bodo vaši izdelki brez težav prešli skozi carino. Če tega ne storite pravilno, se lahko soočite z vrsto kazni, od majhnih ponovnih deklaracij do petmestnih zneska plačila dajatev, zamud pri pošiljkah in celo kazenskih ovadb zaradi carinske goljufije v najhujših primerih.
Nemčija predela več uvoza kot katera koli druga država EU. Vrednost blaga, ki pride v državo, znaša več kot 1.3 bilijona evrov letno. Bundeszollverwaltung je carinski organ države in ima eno najstrožjih okolij za skladnost s predpisi v Evropi. Pravila uveljavlja prek carinskega zakonika EU (UCC), podatkovne zbirke TARIC in vse bolj digitalnega sistema carinjenja, imenovanega ATLAS. Od leta 2024 so pravila postala še strožja. Izravnalne dajatve Evropske komisije na kitajska električna vozila, nova kombinirana nomenklatura, ki začne veljati januarja 2025, in popolna uvedba 3. faze sistema ICS2 so že tako težaven postopek klasifikacije še otežili.
Ta članek govori o najpogostejših in najdražjih napakah pri kodah HS, ki jih delajo nemški uvozniki. Pojasnjuje tudi, kako deluje sistem kazni v skladu z nemško in evropsko zakonodajo, ter ponuja praktične nasvete, kako se izogniti napačni uvrstitvi. Na primer, piše, da lahko sodelovanje z izkušenim logističnim in carinskim partnerjem bistveno vpliva.
Razumevanje kode: HS, CN, TARIC in nemške podkode
Uvozniki se pogosto zmedejo, saj »koda HS« ne pomeni ene globalne številke, temveč vrsto plasti. Svetovna carinska organizacija (WCO) vzdržuje harmonizirani sistem, ki je šestmestna koda, ki jo uporablja več kot 200 držav in zajema več kot 5,000 vrst blaga. Pri trgovanju bo prvih šest številk enakih, ne glede na to, ali blago pošiljate iz Šanghaja ali ga vnašate v Hamburg.
Kombinirana nomenklatura (KN), ki se uporablja za tarife in statistiko v vseh državah članicah EU, temu doda še štiri števke. Integrirana tarifa EU ali TARIC doda še dve števki, skupaj deset, da bi zajela posebne ukrepe trgovinske politike, kot so protidampinške dajatve, izravnalni ukrepi in začasne ustavitve uvoza. Nemčija lahko nato doda enajsto števko za stvari, kot so kodiranje DDV in nekatere uvozne omejitve, ki veljajo izključno za to državo. To je velika razlika: šestmestne kode HS kitajskega izvoznika ne morete kar tako kopirati na nemško uvozno deklaracijo. Deklaracija potrebuje veljavno desetmestno kodo TARIC. Če uporabite krajšo ali alternativno kodo, datoteka ni veljavna.
Štiri plasti klasifikacije, ki se uporabljajo v Nemčiji
| Kodna plast | Cifre | Upravni organ | področje uporabe |
| Oznaka HS | 6 | Svetovna carinska organizacija (WCO) | Univerzalno – uporablja se v več kot 200 državah |
| Kombinirana nomenklatura (KN) | 8 | Evropska unija | Tarife in statistika za celotno EU |
| TARIC | 10 | Evropska komisija | Regulativni ukrepi EU (protidampinški ukrepi itd.) |
| Nemška nacionalna podkoda | 11 | Zvezna uprava (Bundeszollverwaltung) | Kodiranje DDV, nacionalne omejitve |
Kombinirana nomenklatura EU je bila posodobljena januarja 2025 in objavljena kot Izvedbena uredba Komisije (EU) 2024/2522. Dodala je nove podštevilke v več poglavij, kot so sveži paradižniki (razvrščeni po velikosti in vrsti predstavitve), ekološko pridelana žita, biogoriva, plavuti morskih psov in redki inertni plini. Uvozniki, ki do 1. januarja 2025, ko so začela veljati nova pravila, niso posodobili svojih podatkovnih zbirk o klasifikaciji izdelkov, so ugotovili, da njihove stalne deklaracije od prvega dne novega leta niso več veljavne. To ni le teoretična skrb; ko nemški elektronski sistem za kliring ATLAS dobi netočne ali stare kode, jih takoj zavrne, kar povzroča zamude in bi lahko privedlo do revizije.
Najpogostejše napake v kodi HS – in koliko dejansko stanejo
Do napak pri klasifikaciji pogosto pride v določenih situacijah. Nekatere izvirajo iz dejstva, da so imena zelo zapletena. Na primer, izdelek bi lahko spadal pod dva ali več naslovov, prava izbira pa je odvisna od poznavanja pojasnjevalnih opomb in splošnih pravil razlage Svetovne carinske organizacije. Druge se zgodijo zaradi časovnega pritiska, prevelikega zanašanja na kode, ki jih dodelijo dobavitelji, ali uporabe starih notranjih klasifikacijskih podatkovnih zbirk. Manj resna, a resnejša kategorija vključuje namerno napačno klasifikacijo blaga, da bi se izognili plačilu dajatev, kar nemška carina obravnava kot kaznivo dejanje.
| Vrsta napake | Tipičen scenarij | Finančni vpliv | Dodatno tveganje |
| Napačna izbira poglavja | Razvrščanje pametnega domov naprava kot „električna naprava“ namesto „radio-oddajna naprava“ | Razlika v dajatvah: 0 %–14 % | Potencialna izpostavljenost protidampinškim dodatnim plačilom |
| Uporaba 6-mestne HS namesto 10-mestne TARIC | Predložitev kitajskega izvoznega HS na uvozni deklaraciji EU | Deklaracija ni veljavna; stroški ponovnega carinjenja 500–2,000+ EUR | Pošiljka zadržana v pristanišču |
| Ignoriranje protidampinških/izravnalnih dajatev | Kitajske komponente za električna vozila, razvrščene pod splošno kategorijo | Zaostale dajatve + do 35.3 % izravnalna dajatev | Kazenska prijava v primeru namernega |
| Posodobitev zastarele kode po nomenklaturi | Uporaba oznake KN iz leta 2022 po reviziji januarja 2025 | Neveljavna izjava; globe od 1,000 € | Zastavica revizije v zapisu uvoznika |
| Namerno podcenjena kategorija za nižjo dajatev | Imenovanje tekstilnih oblačil "vzorci blaga" | Globa do 100 % utajenih dajatev (standard EU) | Pregon carinskih goljufij |
Ena najpogostejših in najdražjih napak je povezana s tehnologijo. Večina sodobnih brezžičnih zvočnikov ima vgrajen radijski sprejemnik, zato Bluetooth zvočnik z enim od teh spada v kategorijo 8527 (radiodifuzni aparati) namesto 8518 (mikrofoni, zvočniki, ojačevalniki). Razlika v stopnjah dajatev je v odstotkih majhna, vendar je večja skrb oznaka kršitve carinskih predpisov, ki kaže na zgodovino uvoznika v spoštovanju pravil in pomeni, da bodo prihodnje pošiljke natančneje pregledane. Primer iz leta 2025, v katerega je bil vpleten uvoznik oblačil iz EU, kaže, kako velik je problem: napačna razvrstitev dokončanih oblačil kot tkanin je privedla do globe v višini 28,000 evrov, potem ko je revizija odkrila enak vzorec pri več pošiljkah.
Potem ko se je oktobra 2024 končala protisubvencijska preiskava Evropske komisije o kitajskih vozilih na baterije, je področje električnih vozil postalo okolje z zelo visokimi tveganji za klasifikacijo. Izravnalne tarife, ki se gibljejo od 7.8 % do 35.3 %, odvisno od proizvajalca, veljajo le za določene podštevilke. Če uvoznik kitajske dele za električna vozila napačno uvrsti pod splošno tarifno številko za motorne dele namesto pod pravilno podštevilko za električno vozilo, se lahko za kratek čas izogne izravnalni kazni, vendar jo bo moral vrniti, ko bo napaka odkrita. Finančno tveganje za en zabojnik z deli za električna vozila lahko zlahka preseže 50,000 EUR.
Nemški kazenski okvir: Kako hud je lahko?
Nemčija kaznuje kršitelje carinskih predpisov z uporabo kombinacije zakonodaje EU, predvsem carinskega zakonika Unije, nemškega carinskega zakona (Zollgesetz) in davčnega kazenskega zakonika (Abgabenordnung). Kazni so stopnjevane glede na krivdo osebe, kar je predpostavka, ki izhaja iz širšega okvira EU, vendar se obravnava s strogostjo, značilno za nemško upravno pravo.
Standard EU za denarne kazni v primerih napačne uvrstitve je do 100 % zneska dajatve, ki se ji je bilo mogoče izogniti. Pravzaprav nemški izvršilni organi običajno uporabljajo sorazmernost: resnična prva administrativna napaka, ki podjetja ne stane denarja, lahko privede do zahteve za popravilo in majhne kazni, vendar vzorec zanemarjanja pri številnih pošiljkah vodi do poznejših odmer dajatev in dodatnih stroškov. Carinska goljufija je, ko ljudje namerno napačno uvrstijo blago, da bi se izognili protidampinškim dajatvam. To lahko privede do kazenskih ovadb, glob do 500,000 EUR ali več in izgube nekaterih uvoznih pravic.
| Stopnja krivde | Definicija | Tipična kazen (EU / Nemčija) | Možnost obnovitve |
| Administrativna/administrativna napaka | Napaka z eno samo osamljeno številko, vložitev v dobroverni obliki | Opozorilo; potreben popravek; možna globa od 1,000 do 5,000 EUR | Sprememba po carinjenju (člen 173 UCC) |
| Nepazljivost | Ponavljajoča se napačna klasifikacija, brez notranjih kontrol | Zaostale dajatve + 50–100 % doplačilo | Prostovoljno razkritje pred revizijo zmanjšuje izpostavljenost |
| Huda malomarnost | Neupoštevanje znanih klasifikacijskih obveznosti | Zaostale dajatve + do 100 % zneska utajenega davka; začasna ustavitev uvoza | Omejeno; predhodno razkritje je nujno |
| Goljufija / namerno izogibanje | Sistematično podcenjevanje ali napačna koda za izogibanje protidampinškim ukrepom | Kazenski pregon; globe do 500,000 EUR+; prepoved uvoza | Ni upravnega pravnega sredstva; potreben je pravni nasvet |
Izvedba 3. faze sistema ICS2, ki je bila zaključena aprila 2025, je ljudem v dobavni verigi EU olajšala vpogled v deklaracije o tovoru. Prevozniki morajo pred prihodom blaga poslati celotno povzetno deklaracijo o vstopu (ENS), ki mora vsebovati šestmestno oznako HS na glavnih letalskih tovornih listih in osemmestno številko CN na internih tovornih listih. To pomeni, da lahko carina zdaj odkrije napake pri klasifikaciji, preden izdelek prispe k nemškim uvoznikom. S tem se odpravi varovalno obdobje, ki je prej omogočalo, da so se popravki po prihodu pošiljke izvajali neopazno. Če se na stopnji ENS pojavi netočna koda, se lahko pošiljka označi za fizični pregled, kar lahko podaljša carinjenje za dva do tri dni in ustvari postavko obvladovanja tveganja v profilu uvoznika.
Kategorije izdelkov z visokim tveganjem za nemške uvoznike iz Kitajske
Nimajo vse vrste izdelkov enake stopnje tveganja pri uvrstitvi. Kadar je nomenklatura obsežna in se stopnje dajatev med sosednjimi podštevilkami zelo razlikujejo ali ko je EU nekaterim oznakam dodala več trgovinskih ukrepov, je tveganje napačne uvrstitve veliko večje. Večina večjih težav s kodami HS med nemškimi uvozniki in kitajskimi dobavitelji spada v naslednje skupine:
| Kategorija izdelka | Pogosta past napačne klasifikacije | Zakaj je drago v Nemčiji / EU |
| zabavne elektronike | Bluetooth zvočniki (8518) v primerjavi z radijskimi oddajniki (8527) | Nihanja stopnje dajatve 0 %–3.7 %; morebitna neskladnost s tehnološkimi predpisi |
| Električna vozila in komponente | Splošna postavka za baterije električnih vozil v primerjavi s specifično podpostavko za baterije električnih vozil | Izravnalne dajatve 7.8–35.3 % (EU, odločitev iz leta 2024) |
| Tekstil in oblačila | Poglavja o tkaninah v primerjavi z dokončanimi oblačili | Stopnja dajatve 12 % v primerjavi z do 12 % plus protidampinški ukrepi za nekatere kitajske izdelke |
| Izdelki iz jekla in aluminija | Splošna tarifna številka kovine v primerjavi s specifično podštevilko zlitine | Zaščitne tarife in kvote EU veljajo za posebne oznake |
| Hrana in kmetijski izdelki | Kategorija svežega v primerjavi s predelanim paradižnikom; podštevilke velikosti paradižnika (nove kode za leto 2025) | Različna fitosanitarna, davčna in davčna obravnava |
| Kemične spojine | Generična oznaka „pripravki“ v primerjavi s specifično kodo snovi | Skladnost z REACH, izdajanje dovoljenj za uvoz, nadzor nad dvojno rabo |
Jeklo in aluminij sta še posebej težka za razumevanje. Zaščitni ukrepi EU za uvoz jekla veljajo le za določene podštevilke izdelkov, porazdelitev kvot pa se spreminja vsako leto. Če uvoznik namesto natančne podštevilke zlitine in oblike uporabi široko tarifno številko »železni in jekleni izdelki«, lahko sproži zaščitne postopke, ki niso bili načrtovani, ali pa spregleda dodelitve kvot, ki bi lahko znižale dajatev. Nemška carina ima dolgo zgodovino preverjanja izvoznikov jekla in aluminija, zaradi nenehnega geopolitičnega pritiska, da bi spremljala kitajsko blago v teh kategorijah, pa je bilo izvrševanje zelo strogo.
Kako preprečiti drage napake pri klasifikaciji
Vloga za zavezujoče tarifne informacije (ZTI)
Določitev zavezujočih tarifnih informacij (BTI) s strani Zveznega carinskega urada (Bundeszollverwaltung) je najbolj uraden in pravno zavezujoč pristop za zagotovitev pravilne uvrstitve izdelka v Nemčiji. BTI je uradna carinska odločba, ki določi pravilno oznako TARIC za določeno blago in velja tri leta. Če izdelek ostane enak, ima uvoznik, ki uporablja oznako BTI, popolno pravno zaščito pred kakršnim koli prihodnjim izpodbijanjem prerazvrstitve. Vloga traja več mesecev in običajno morate poslati podrobne opise izdelkov, tehnične specifikacije in celo vzorce izdelka. To je najbolj smiselno za blago visoke vrednosti in velikih količin, kjer obstaja zmeda glede njihove uvrstitve. Vendar pa je to strošek, ki se običajno povrne v nekaj pošiljkah.
Izvedite letne revizije klasifikacije
Kombinirana nomenklatura EU vsako leto 1. januarja dobi novo različico. Harmonizirani sistem WCO se posodablja vsakih pet let, naslednja velika nadgradnja pa bo leta 2027. Vendar pa se spremembe izvajajo vsako leto tako na nacionalni kot na ravni EU. Do leta 2025 ima lahko katalog izdelkov, ki je bil leta 2023 natančno razvrščen, napačne kode, čeprav se sami izdelki niso spremenili. Preden začne veljati novoletni tarifni seznam, je edini zanesljiv način za zaščito ta, da vsako leto preverite vse aktivne kode izdelkov v trenutni podatkovni zbirki TARIC. To je veliko delo za uvoznike s stotinami SKU-jev, vendar ga morajo opraviti.
Ne kopirajte izvozne kode HS dobavitelja
Eden glavnih razlogov, zakaj so nemške uvozne deklaracije pogosto napačne, je ta, da ljudje na uvozno deklaracijo EU vnesejo izvozno kodo HS kitajskega dobavitelja, ne da bi o tem razmislili. Kitajski sistem kategorizacije izvoza temelji na istem šestmestnem sistemu WCO, vendar uporablja različne osem- in desetmestne končnice kot CN in TARIC EU. Poleg razlike v številu števk imajo kitajski dobavitelji svoje razloge za upoštevanje pravil, ki morda niso v skladu z najboljšo klasifikacijo za nemškega uvoznika. Na primer, struktura izvoznih popustov na Kitajskem lahko naredi eno šestmestno podštevilko privlačnejšo za dobavitelja, tudi če to ni prava uvozna klasifikacija EU. Nemški uvozniki so v celoti odgovorni za svoje uvozne deklaracije; dobaviteljevih dokumentov ne morejo uporabiti za razvrščanje blaga kot obrambo.
Kako vam Topway Shipping pomaga pri pravilni klasifikaciji
Uvozniki, ki nabavljajo blago iz Kitajske, ne glede na to, ali so uveljavljeni industrijski kupci ali rastoča čezmejna podjetja za e-trgovino, potrebujejo logističnega partnerja, ki ve veliko o carini, ne le o tem, kako stvari poslati.
Topway Shipping ima sedež v Shenzhenu in se z mednarodno logistiko ukvarja od leta 2010. Ustanovna ekipa podjetja ima več kot 15 let praktičnih izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, z veliko znanja o kitajskem in ameriškem transportu ter vse večjo prisotnostjo, ki pomaga pri trgovini med Kitajsko in Evropo. Za skladnost s kodami HS morate vedeti, kako se kitajske izvozne kategorije nanašajo na uvozne zahteve EU in Nemčije ter kje se ta dva sistema razlikujeta. To je specializirano znanje, ki izhaja iz obsežnega dela z veliko različnimi vrstami izdelkov v daljšem časovnem obdobju.
Topwayeve storitve pokrivajo celotno logistično verigo, od tovarne ali skladišča na Kitajskem do izvoznega pristanišča, iz tujine skladiščenje v evropskih distribucijskih središčih, kot je Nemčija, do carinjenja na kraju izvora in namembnega kraja ter končno do dostave na zadnji kilometer po vsej Evropi. Ta celovita strategija zagotavlja, da se razvrščanje po kodah HS izvede kot del enega samega delovnega procesa in ne kot naknadna misel na odpremnem računu. To je še posebej pomembno za čezmejna podjetja e-trgovine.
Podjetje ponuja tudi fleksibilne storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerjev (LCL) iz Kitajske v večja pristanišča po svetu. To strankam omogoča, da spremenijo količino blaga, ki ga prevažajo, ne da bi morale zamenjati logistične partnerje ali klasifikacijske okvire. Ko ista logistična ekipa obravnava tako papirje za izvorno stran kot carinjenje za namembno stran, se možnost, da bi se kitajski izvozni HS nepremišljeno kopiral v uvozno deklaracijo EU, zmanjša zaradi zasnove procesa in ne zaradi naključja. Za podjetja, ki so že imela naknadne revizije ali ocene dajatev, sodelovanje s Topwayem jim daje institucionalno znanje in papirno sled, ki jo potrebujejo, da dokažejo, da ravnajo v dobri veri. To je pomemben dejavnik pri tem, kako se nemški carinski organi odločajo o višini globe.
Kaj storiti, če ste že naredili napako pri razvrščanju
Pogosteje kot bi moralo biti, da se ugotovi, da je bilo nekaj napačno uvrščeno, potem ko je blago že prečkalo carino. Odziv je prav tako pomemben kot sama napaka. V skladu s členom 173 carinskega zakonika EU lahko uvoznik zahteva spremembo carinske deklaracije po njeni prepustitvi, če so izpolnjene določene zahteve. Če se napaka ugotovi, preden carinski organ začne revizijo ali izvršilni ukrep, uvoznik običajno plača pravilno dajatev in morebitne obresti brez dodatnih stroškov. Najprej je treba slediti tej poti za naknadno spremembo.
Če se napaka odkrije med carinskim pregledom, ki ga Bundeszollverwaltung izvaja naključno ali na podlagi tveganja, je na izid močno vplivala pripravljenost za prijavo napake in dobroverni trud za njeno odpravo. Nemška carinska zakonodaja, ki sledi pravilom EU o izvrševanju, jasno razlikuje med uvozniki, ki delajo s popravki, in tistimi, ki se z njimi ne strinjajo ali jih prikrivajo. Strokovnjaki za skladnost s trgovinskimi predpisi se vsi strinjajo o najboljšem načinu ukrepanja: takoj ko prejmete obvestilo o pregledu, najemite usposobljenega carinskega odvetnika ali svetovalca za skladnost s trgovinskimi predpisi, ne pošiljajte več dokumentov, dokler jih ne pregleda strokovnjak, in hranite vse svoje interne evidence o klasifikaciji, ne glede na to, kaj kažejo.
zaključek
Razvrščanje po kodi HS ni le birokratska formalnost, ki jo lahko logistične ekipe prenesejo na dobaviteljev dobavni list. V nemškem carinskem sistemu, ki ima strogo izvrševanje, sistem kazni, ki velja za vse države EU, in tarife, ki se hitro spreminjajo, ima lahko napačno razvrščanje resne finančne posledice, ki presegajo le eno popravljeno pošiljko. Posodobitev kombinirane nomenklature januarja 2025, zahteve po digitalni deklaraciji faze 3 ICS2 in uporaba izravnalnih dajatev za kitajska električna vozila so naredile pravilne razvrščanje stvari pomembnejše kot kdaj koli prej in bolj nadzorovano kot v zadnjih nekaj letih.
Najboljši uvozniki, ki se soočajo s tem tveganjem, počnejo isto: klasifikacijo vidijo kot stalno dolžnost skladnosti in ne kot enkratno nalogo. Za zapletene izdelke zahtevajo odločbe ZTI, enkrat letno preverjajo svoje baze podatkov o kodah, ne kopirajo izvoznih kod dobaviteljev v uvozne deklaracije EU in sodelujejo le z logističnimi partnerji, katerih carinske sposobnosti so tako dobre kot njihove špediterske mreže. Razlika med podjetjem, ki se brez težav znajde na nemški carini, in podjetjem, ki ga zadenejo ocene zaostalih dajatev in revizijske zastavice, je pogosto v teh procesnih disciplinah in izbiri pravega partnerja za njihovo izvedbo.
Pogosta vprašanja
Q: Kakšna je razlika med oznako HS, oznako CN in oznako TARIC?
A: Svetovna carinska organizacija (WCO) spremlja oznako HS, ki je svetovna šestmestna klasifikacija. Kombinirana nomenklatura (KN) EU doda dve števki osemmestni kategorizaciji, ki jo uporabljajo vse države članice. TARIC k temu doda še dve števki, s čimer se skupno število poveča na deset. Vključuje tudi trgovinske politike, ki veljajo izključno za EU, kot so protidampinške dajatve. Desetmestna oznaka TARIC je potrebna za nemške uvozne deklaracije.
Q: Kaj se zgodi, če nemška carina odkrije napačno uvrščeno pošiljko?
A: Za prvo administrativno napako so lahko posledice blage, kot sta odredba o popravku in majhna globa. Za malomarnost lahko posledice vključujejo odmero zaostalih dajatev in doplačila v višini do 100 % dajatev, ki so se jim izognili. Za namerno goljufijo so lahko posledice kazenski pregon in prepoved uvoza. Odziv uvoznika, zlasti ali sodeluje in si vnaprej izmenjuje informacije, ima velik vpliv na izid.
Q: Ali lahko na nemški uvozni deklaraciji uporabim kodo HS svojega kitajskega dobavitelja?
A: Ne. Kitajska ima svoje osem- in desetmestne končnice za kategorizacijo izvoza, ki se ne ujemajo s kodami KN in TARIC EU. Nemški uvozniki so pravno odgovorni za lastne deklaracije in se ne morejo braniti z izvozno kodo dobavitelja. Vedno sami razvrščajte z uporabo trenutne baze podatkov TARIC.
Q: Kako pogosto EU posodablja svojo carinsko nomenklaturo?
A: Kombinirana nomenklatura EU dobi nove podatke vsakega 1. januarja. Najnovejša sprememba, ki je začela veljati 1. januarja 2025, je dodala nove podštevilke za stvari, kot so biogoriva, živila in žlahtni plini. Harmonizirani sistem Svetovne carinske organizacije se posodablja vsakih pet let, naslednja večja sprememba pa se bo zgodila leta 2027.
Q: Kako vam lahko Topway Shipping pomaga pri skladnosti s kodo HS za pošiljke med Kitajsko in Nemčijo?
A: Celovita logistična rešitev podjetja Topway Shipping vključuje vse vidike carinjenja, kot je zagotavljanje pravilne razvrstitve blaga v kraju izvora (Kitajska) in namembnem kraju (Nemčija/EU). Topway poskrbi, da nemška carinska deklaracija namesto kitajske izvozne kode dobi pravilno kodo TARIC. To je ena najpogostejših in najdražjih napak pri kategorizaciji. Topway ima več kot 15 let izkušenj na področju čezmejne logistike in veliko znanja o carini tako na Kitajskem kot v EU.
