Dostava v Kolumbijo v kitajskih ciganih: Kaj morate vedeti o carinskih in tranzitnih časih
Uvod
Kitajsko novo leto (CNY) je eden najbolj motečih časov v svetovni dobavni verigi, še posebej, če vaše blago začne potovati na Kitajskem in konča pri strankah v Latinski Ameriki. Če kolumbijski uvozniki, podjetja za e-trgovino in vodje logistike ne načrtujejo vnaprej, se lahko ta praznični čas neopazno razvije v tedne zamud, večjih stroškov in nezadovoljnih strank.
Tovarne se zapirajo, prevozniki se polnijo, pristanišča so zasedena, carinski uradi pa so lahko preobremenjeni, ko imajo preveč dela. Kolumbijski carinski postopki so še vedno strogi, tranzitni časi pa manj predvidljivi ravno takrat, ko je povpraševanje običajno veliko.
Ta članek vam pove vse, kar morate vedeti o pošiljanju iz Kitajske v Kolumbijo v cenovnem razredu CNY, vključno s tem, kako prazniki vplivajo na dobavni rok, na kaj morate biti pozorni pri carinjenju v Kolumbiji, koliko časa bo dejansko trajalo, da bo vaše blago prispelo tja, in kako sestaviti načrt pošiljanja, ki bo zagotovil nemoteno poslovanje. Govorili bomo tudi o tem, kako vam lahko profesionalno logistično podjetje, kot je Topway Shipping, pomaga prebroditi ta natrpan čas z manj presenečenji.
Kako kitajsko novo leto moti dobavne verige v Kolumbiji
Kitajsko novo leto ni le nekaj dni zabave; lahko za več tednov upočasni celotno dobavno verigo. Številne kitajske tovarne se zaprejo za en do dva tedna, nekatere pa ostanejo odprte, vendar z manj delavci, še dlje. To je zato, ker se delavci vračajo v svoje domače kraje in lahko traja dlje, da se vrnejo. To pomeni, da bodo vaši običajni proizvodni urniki daljši, preden bo vaša pošiljka sploh prispela v pristanišče ali letališče v Kolumbiji.
Prevozniki in špediterji so prav tako v najbolj prometnem letnem času. Prostor na ladjah in letalih se hitro polni, saj izvozniki hitijo z odpošiljanjem artiklov pred prazniki. Če rezervirate pozno, boste morda morali plačati več za omejen prostor ali pa bo vaš tovor prestavljen na kasnejši odhod. Kolumbija je pogosto odvisna od pretovarjalnih pristanišč in povezovalnih letal, zato lahko morebitni prometni zastoji v Aziji hitro povzročijo daljše skupne tranzitne čase.
Zaostanek po plačilu juanov ne izgine kar tako. Prevozniki potrebujejo čas za premikanje opreme, pristanišča praznijo nakopičene kontejnerje, carina v pomembnih vozliščih pa lahko še vedno obdela več blaga kot običajno. To pomeni, da lahko »učinek juanov« traja več tednov po dejanskih prazničnih datumih za tovor, ki se premika v Kolumbijo, zlasti za pomorski prevoz.
Razumevanje kolumbijske carinske krajine
DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales), kolumbijska carinska agencija, je znana po tem, da zahteva natančno in pravilno dokumentacijo. Že majhna razlika med dokumenti, kot je majhna razlika v deklarirani vrednosti ali nezadosten opis artiklov, lahko povzroči zamude, inšpekcijske preglede ali globe. Tovrstne težave so lahko še posebej hude med in po CNY, ko je veliko posla in so čakalne vrste za obdelavo daljše.
Kolumbija zaračunava uvozne dajatve za večino komercialnega blaga na podlagi oznake HS izdelka. Nato doda DDV (običajno 19 %) in v nekaterih primerih druge davke, odvisno od vrste izdelka. Številne pošiljke v e-trgovini potekajo po poenostavljenih postopkih, ko pa presežejo določeno vrednost, morajo iti skozi običajne carinske postopke. Če prehajate z majhnih paketov na paletizirane ali kontejnerske pošiljke v vrednosti približno CNY, boste verjetno presegli te omejitve in se morali spopasti z bolj zapletenimi pravili carinjenja.
Upoštevajte tudi, da Kolumbija daje velik pomen pravilni klasifikaciji HS in ustreznim španskim opisom blaga. Če sodelujete s partnerji, ki poznajo tako kitajsko izvozno dokumentacijo kot kolumbijska uvozna pravila, se verjetnost carinskih zastojev močno zmanjša. Takšne stvari je enostavno spregledati, ko se vsem mudi, kar je takrat najpomembnejše.
Tukaj je kratek povzetek, kako bi lahko carina pristopila k različnim vrstam izdelkov. To ni pravni nasvet:
| Vrsta izdelka | Primer območja kod HS | Tipično delovno območje* | DDV (IVA) | Skupne carinske osrednje točke |
|---|---|---|---|---|
| Elektronika in pripomočki | 85xx | 0 – 15% | 19% | Certifikati, vrednotenje izdelkov, pravilen tehnični opis |
| Moda in oblačila | 61xx–62xx | 10–20 %+ | 19% | Sestava tkanine, poreklo, deklarirana vrednost |
| Obutev | 64xx | 10–25 %+ | 19% | Material (usnje v primerjavi s sintetiko), pristnost blagovne znamke |
| Izdelki za dom in življenjski slog | 39xx, 73xx, 94xx | 5 – 20% | 19% | Opis materiala, uporaba, klasifikacija kompleta v primerjavi s posameznim elementom |
| Lepota in osebna nega | 33xx | 5 – 20% | 19% | Sestavine, skladnost z označevanjem, morebitna sanitarna dovoljenja |
| Igrače in igre | 95xx | 5 – 20% | 19% | Varnostni certifikati, označevanje starosti |
*Carinske stopnje so le ocene in se lahko spremenijo. Vedno preverite najnovejše podatke o tarifah ali se pogovorite s carinskim strokovnjakom.
Tipični tranzitni časi iz Kitajske v Kolumbijo: približno CNY
Čas, potreben za pot iz Kitajske v Kolumbijo, je zelo odvisen od tega, kako pridete tja, po kateri poti potujete in kako zasedena so vozlišča. Med kitajskim tednom so dobavni roki običajno daljši kot običajno, včasih za več dni ali celo tednov.
Letalski tovorni promet Kurirske službe so najhitrejši načini za hitro pošiljanje pošiljk, vendar jih tudi najbolj prizadene pomanjkanje prostora. Število potniških letov in vozovnic se lahko skrajša ali spremeni, kar lahko vpliva na prostor v tovornem prostoru. Namenski tovorni prevozniki pa se osredotočajo na dolgoročne pogodbe z velikim obsegom prevoza. Manjšim pošiljateljem je lahko težje najti prostor po ugodnih cenah.
Pomorski prevoz je še vedno glavni način trgovanja med Kitajsko in Kolumbijo, pa naj gre za velike ali redne pošiljke. Večinoma poti potekajo skozi prekladalne centre, kot so pristanišča v Panami ali Karibih, preden prispejo v Kolumbijo (na primer Cartagena, Buenaventura ali Barranquilla). Ko se število pošiljk v bližini kitajskega juana poveča, lahko ladje preskočijo ali spremenijo nekatere postanke v pristaniščih, kontejnerji pa se lahko zadržijo na vozliščih, kar lahko podaljša tranzitne čase kot običajno. Tovor LCL (manj kot poln kontejner) je lahko močno prizadet, ker je odvisen od tega, kdaj je tovor konsolidiran in kdaj dekonsolidiran na namembnem kraju.
Tukaj je splošen pregled tega, kako dolgi bodo tranzitni časi v običajnem času v primerjavi s časom okoli CNY:
| način | Tipičen primer poti | Običajni tranzitni čas (pristanišče–pristanišče / letališče–letališče) | CNY - sezonski tranzitni čas | Opombe |
|---|---|---|---|---|
| Hitri kurir | Veliko kitajsko mesto → Bogota (zračni ekspres) | 3–7 dni | 5–10 dni ali več | Najhitrejša možnost; cene in doplačila pogosto narastejo |
| Letalski tovorni promet | Shenzhen / Guangzhou → Bogotá / Medellín | 5–10 dni | 7–14+ dni | Omejitve zmogljivosti in preusmeritve lahko podaljšajo dobavne roke |
| Ocean FCL | Šenžen / Šanghaj → Cartagena/Buenaventura | 30–40 dni | 35–50+ dni | Zastoji v pristaniščih in zamude pri pretovarjanju so pogosti |
| Ocean LCL | Iste glavne poti prek pretovarjalnih vozlišč | 35–50 dni | 40–60+ dni | Dodaten čas za konsolidacijo/dekonsolidacijo |
Ne pozabite, da so to le časi, potrebni za dosego cilja, ne pa skupni dobavni roki. Še vedno morate upoštevati proizvodnjo, pakiranje v zabojnike, carino za izvoz in carino za uvoz v Kolumbiji. Glede na to, kako stvari postavite, je lahko realističen načrtovalni horizont od vrat do vrat od 60 do 90 dni. pomorski prevoz in 10 do 20 dni za letalski tovor.
Ključni nasveti za papirologijo in skladnost s predpisi za pošiljke v juanih (CNY) v Kolumbijo
Ko ni dovolj prostora in so carinski uradi zasedeni, vam lahko dobra dokumentacija da prednost pred konkurenco. Popolni in dosledni dokumenti hitreje napredujejo skozi sistem, slabo pripravljeni dokumenti pa ostanejo na stran.
Vsaka pošiljka iz Kitajske v Kolumbijo mora imeti jasno komercialno fakturo, ki sledi vaši prodajni pogodbi in vsebuje dovolj informacij o artiklih, da jih carina lahko razvrsti. Splošni izrazi, kot je »elektronski izdelki«, so lahko opozorilni znaki. Namesto tega natančno navedite, kaj so, na primer »slušalke Bluetooth, čez uho, brezžične«. Prepričajte se, da so valuta, Incoterms in plačilni pogoji jasni, da se izognete vprašanjem o vrednosti.
Pakirni seznam mora biti videti kot račun, vendar se mora osredotočiti na fizične podrobnosti, kot so število kartonov, teža, velikost, vrsta embalaže in način zlaganja artiklov. Kolumbijska carina in vaši lokalni logistični partnerji to običajno uporabljajo za načrtovanje pregledov, skladiščenja in dostave do zadnje milje. Ko hkrati prispe veliko pošiljk, na primer v kitajskih cigarah, vam lahko natančen pakirni seznam prihrani ure dela.
Prav tako se boste morali prepričati, da imate pravilne podatke o uvozniku za Kolumbijo, kot sta davčna številka (NIT) in registracija RUT, če je potrebno. Nekatere vrste izdelkov ali uvoznih režimov lahko zahtevajo dodatna potrdila, vključno z zdravstvenimi ali varnostnimi dovoljenji. Ker njihova pridobitev traja nekaj časa, morate zanje poskrbeti veliko prej, preden se pojavi naval plačila v kionih. Če boste z vložitvijo dovoljenj čakali do zadnje minute, medtem ko se tovarne zapirajo, boste morali čakati dlje.
Nazadnje preverite, ali so ime in naslov prejemnika, deklarirana vrednost in opis na vaših odpremnih etiketah in dokumentih enaki. To mora veljati za vaš račun, letalski tovorni list ali nakladnico ter vse interne sisteme, ki jih uporabljate. Ko mora vaš tovor potekati gladko, lahko zaradi neskladij opravite ročne preglede.
Upravljanje stroškov: dajatve, davki in skrite pristojbine v času vrhunca sezone
CNY ne spremeni le časa dostave, temveč lahko tudi neopazno zviša skupne stroške dostave. Najbolj očiten učinek so višje cene pošiljanja, vendar se lahko pojavijo tudi drugi stroški, če niste pozorni.
Kolumbijske dajatve običajno temeljijo na CIF, kar pomeni stroške, zavarovanje in prevoznino. Ko CNY povzroči zvišanje prevoznine, se zviša tudi vaša davčna osnova, kar pomeni, da plačate več dajatev in DDV. Novembra bi bilo treba za pošiljko običajno plačati določen znesek davka. Vendar pa je februarja lahko carinjenje veliko dražje, ker so stroški prevoza višji. Ta učinek je močnejši pri velikem blagu z nizko vrednostjo, ki se pošilja po morju.
Upoštevati morate tudi stroške, povezane s časom. Če vaš kontejner zamuja ali obtiči v pristanišču, boste morda morali plačati ležarino (pristojbine za uporabo kontejnerja ladijske družbe po brezplačnem obdobju) in stroške skladiščenja na terminalu ali v skladišču. V času prometne obremenitve, kot je CNY, je lahko manj prostih dni in daljši čas carinjenja, zaradi česar je bolj verjetno, da boste morali plačati dodatne stroške.
Na primer, pomislite na pošiljko elektronike v vrednosti 20,000 $ in standardni pomorski prevoz v višini 2,000 $. Stroški pošiljanja lahko v kitajskih cigarah narastejo do 3,000 $ ali več. Teh dodatnih 1,000 $ se doda k obdavčljivi vrednosti CIF. Če torej vaša skupna stopnja dajatve in DDV znaša od 30 % do 35 %, se lahko vaš davčni račun zaradi višjih stroškov pošiljanja poveča za 300 do 350 $. Ko to storite za veliko pošiljk, postane učinek velik.
Te stroške lahko znižate s skrbnim načrtovanjem stvari, kot so združevanje pošiljk, izbira najboljšega načina prevoza ali vnaprejšnje načrtovanje prevoza. Ko sodelujete z logističnim partnerjem, ki ponuja alternative za polne in skupne pošiljke ter skladiščenje v tujini, lahko uporabite tudi metode, kot je zgodnejša odprema in shranjevanje blaga bližje kolumbijskim potrošnikom.
Časovna strategija: Kdaj pošiljati za CNY, če je vaš trg Kolumbija
Razlika med sezono CNY, ki se zdi kot miren val, in tisto, ki se zdi kot nevihta, je v dobrem času. Če želite izbrati najboljša okna odhoda za pošiljke, ki gredo v Kolumbijo, morate delati nazaj od svojega prodajnega koledarja in ravni zalog.
Če za dopolnitev zalog večinoma uporabljate pomorski prevoz, je najbolje, da najpomembnejše pošiljke rezervirate in pošljete precej pred glavnim obdobjem zaprtja CNY. Mnogi izkušeni uvozniki želijo, da njihove zadnje pošiljke odplujejo 3 do 6 tednov pred prazniki. Na ta način so zabojniki že na vodi, ko se proizvajalci zaprejo in so pristanišča najbolj zasedena. To običajno pomeni, da se proizvodnja za izdelke, ki so v Kolumbiji vedno povpraševani, zaključi prej v četrtem četrtletju ali v začetku januarja.
Za letalski tovorni promet in nujno obnavljanje zalog je rok krajši, vendar je z dobro organizacijo še vedno mogoče to storiti. En do dva tedna pred juanom se zračne zmogljivosti začnejo omejevati, saj izvozniki hitijo s pošiljanjem majhnih pošiljk visoke vrednosti. Če veste, da boste med prazniki ali takoj po njih potrebovali zaloge za nujne primere v Kolumbiji, o tem zgodaj obvestite svojega logističnega partnerja in razmislite o pridobitvi blokovnega prostora ali vnaprej dogovorjenih dodelitev, če je le mogoče. Prav tako je dobro imeti zalogo hitro rastočega blaga v kolumbijskih skladiščih, da se vam ne bo treba zanašati na lete iz Kitajske v zadnjem trenutku.
Namesto hitre ponastavitve načrtujte postopno vrnitev v normalno stanje po juanu. Prevozniki in tovarne potrebujejo čas, da se vrnejo k polni proizvodnji in prilagodijo svoje urnike in opremo. Če razmišljate o tem, da se boste naslednji teden vrnili v normalno stanje, boste morda preveč obljubili svojim kolumbijskim kupcem ali maloprodajnim partnerjem. Namesto tega si predstavljajte marec kot trenutek spremembe, s konzervativnimi napovedmi dobavnih rokov in nekoliko več varnostnih zalog v Kolumbiji.
Sodelovanje s kolumbijskimi uvozniki, partnerji in končnimi strankami
Tudi najboljša priprava na logistiko ne more ustaviti vseh zamud, še posebej v času, kot je CNY, ko so stvari tako kaotične. Zato je načrtovanje zmogljivosti in priprava na carinjenje prav tako ključnega pomena kot odkrit pogovor s kolumbijskimi partnerji in strankami.
Če prodajate prek lokalnih trgovcev ali distributerjev, jim vnaprej posredujte svoj koledar v kitajskih juanih in logistične priprave. Povejte jim, kdaj bodo kitajske tovarne zaprte, kdaj je rok za dostavo zadnjih pošiljk pred kitajskim novim letom in koliko varnostnih zalog imate na svojem območju. To jim omogoča, da spremenijo svoje trženjske kampanje, naročila in promocijske koledarje v Kolumbiji.
Za podjetja, ki prodajajo neposredno strankam, je zelo pomembno določiti razumna pričakovanja glede dostave. Približno v kitajskih ciganih so lahko dobavni roki in carinjenje nepričakovani. Stranke v Kolumbiji se morda ne zavedajo, kako pomemben je praznik za kitajsko proizvodnjo in logistiko. Slabim ocenam in odpovedim naročil se lahko izognete z uporabo jasnih sporočil o pošiljanju na svojem spletnem mestu, pošiljanjem proaktivnih posodobitev o napredku naročil in jasnimi skripti za podporo strankam.
Zelo pomembni so tudi vaši carinski posredniki in logistični partnerji v Kolumbiji. Obvestijo vas lahko o morebitnih novih zastojih v določenih pristaniščih, spremembah v DIAN-ovih prioritetah izvrševanja ali spremembah uvoznih postopkov, ki bi lahko vplivale na vaše pošiljke v CNY. V zameno jim lahko posredujete celotne pakete dokumentacije in zgodnje podatke o pošiljkah. To jim bo omogočilo predhodno vložitev vlog in načrtovanje carinjenja.
Kako vam pomaga specializirani logistični partner, kot je Topway Shipping
Ko med kitajskim novim letom pošljete nekaj v Kolumbijo, ne načrtujete le prevoza, temveč tudi usklajujete zapleteno verigo, ki se začne v proizvodnem obratu na Kitajskem in konča pri vhodnih vratih v Bogoti, Medellínu ali Cali. Eden najboljših načinov za zmanjšanje tveganja in negotovosti je sodelovanje z logističnim partnerjem, ki veliko ve o čezmejni e-trgovini in mednarodni carini.
Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino od leta 2010. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s posebnim poudarkom na ZDA in Kitajski. Isto znanje o tem, kako ravnati s trgovinskimi kanali z veliko količino in kompleksnostjo, se dobro obnese tudi v drugih delih Amerike, vključno s Kolumbijo, kjer se redno pojavljajo težave s carino, dostavo na zadnji kilometer in zanesljivostjo tranzitnih časov.
Topway Shipping obravnava vse dele logistične verige, od prevoza blaga od proizvajalcev ali dobaviteljev na Kitajskem do mednarodnih skladišč, pomoči pri carinjenju in dostave blaga na končni cilj. Med kitajskim tednom (CNY), ko se lahko manjše težave na kateri koli točki hitro spremenijo v velike težave, je ta celovita preglednost zelo pomembna za tovor, ki potuje v Kolumbijo. Topway vam lahko pomaga ohranjati gibanje vašega tovora, tudi ko je trg kot celota pod pritiskom, tako da združuje pošiljke, išče najboljše poti in zagotavlja, da je vsa dokumentacija urejena.
Topway Shipping ponuja prilagodljive rešitve za prevoz polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerjev (LCL) za pomorski tovor iz Kitajske v ključna pristanišča po vsem svetu. Ta prilagodljivost je še posebej koristna za pošiljatelje, ki se osredotočajo na Kolumbijo in morajo morda kombinirati redni uvoz FCL z občasnim dopolnjevanjem LCL, odvisno od povpraševanja in količine prostora v skladiščih. Med kitajskim tednom lahko možnost preklapljanja med tema dvema načinoma ali spreminjanja urnikov plovbe pomeni razliko med tem, ali vam bo zmanjkalo zalog, in ali boste imeli stalno zalogo.
Če želite, da vaša blagovna znamka ostane močna v Kolumbiji med sezono CNY, vam bo sodelovanje s Topway Shipping omogočilo dostop do osebja, ki pozna tako praktične kot strateške vidike čezmejne logistike. Topway je lahko edina kontaktna točka za številne dele, od svetovanja o optimalnih rokih pred prazniki do urejanja carinske dokumentacije in usmerjanja.
zaključek
Pošiljanje v Kolumbijo okoli kitajskega novega leta ni nujno nočna mora, vendar morate načrtovati vnaprej bolj kot v drugih obdobjih leta. Zapiranje kitajskih tovarn, omejene zmogljivosti zračnega in pomorskega prevoza ter stroge zahteve kolumbijske carine glede dokumentacije vse to predstavlja edinstveno sezonsko težavo za uvoznike in spletne trgovce.
Da bi to obdobje uspešno prebrodili, morate vedeti, kako kolumbijski juan vpliva na vašo dobavno verigo, na primer na daljše proizvodne roke, daljša tranzitna okna in višje cene pošiljanja. Prav tako morate veliko vedeti o kolumbijskem carinskem sistemu, da bodo vaši računi, pakirni listi, klasifikacije HS in podatki o uvozniku pravilni in se ujemajo. To je ključ do izogibanja zamudam, pregledom in dodatnim stroškom skladiščenja ali stojnic, ki niso potrebne.
Če načrtujete vnaprej, sprejmete razumne obveznosti glede dobave in se odkrito pogovarjate s kolumbijskimi partnerji in končnimi strankami, se lahko čas za kitajski junij spremeni iz norega v obvladljivo obdobje. Ko se vsi drugi borijo za prostor, lahko vaša organizacija ostane močna z ustvarjanjem zalog, uporabo storitev v tujini. skladiščenjein iskanje popolne kombinacije zračnega in pomorskega tovornega prometa.
Najpomembneje pa je, da vam sodelovanje z logističnim podjetjem, ki obstaja že nekaj časa, lahko precej olajša delo v podjetju. Topway Shipping se že več kot deset let specializira za čezmejno logistiko e-trgovine. Njihovo osebje ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja. Ponujajo celovite rešitve, ki so najpomembnejše v času gneče, kot je juan. Topway Shipping vam lahko pomaga ohranjati stabilno dobavno verigo v Kolumbiji, tudi ko je preostali svet na počitnicah. Poskrbijo za vse od prevoza na prvem mestu na Kitajskem do carinjenja in dostave na zadnji kilometer na ciljnih trgih. Ponujajo tudi prilagodljive možnosti prevoza polnih in skupnih tovorov (FCL) in skupnih tovorov (LCL) po morju do večjih pristanišč po vsem svetu.
Pogosta vprašanja
Q: Kako zgodaj naj začnem načrtovati pošiljke v Kolumbijo za kitajsko novo leto?
A: Z organizacijo prevoza bi morali začeti vsaj dva do tri mesece pred juanskim prihodom, še posebej, če pošiljate po morju. Imate dovolj časa za vzpostavitev proizvodnje, rezervacijo prostora na ladjah in pripravo dokumentacije. Če svoje napovedi in želene časovne okvire delite s svojim logističnim partnerjem en do dva meseca vnaprej za letalski prevoz ali nujne pošiljke, boste imeli veliko več možnosti, da dobite prostor po ugodni ceni.
Q: Ali CNY velja samo za pošiljke, ki odidejo med prazniki ali tudi po njih?
A: CNY vpliva na pošiljke pred, med in po praznikih. Ker izvozniki hitijo z odpremami, so ladje v tednih pred CNY že skoraj polne. Med prazniki se proizvodnja upočasni ali ustavi, nekatere poti pa imajo lahko manj prevozov. Po praznikih je treba odpraviti zaostanke in premakniti opremo. Zaradi tega se lahko tranzitni časi podaljšajo še nekaj tednov.
Q: Ali se carinski postopki v Kolumbiji med juanskimi tedniki razlikujejo?
A: Uradne carinske norme v Kolumbiji se zaradi CNY ne spreminjajo, čeprav se v praksi stvari lahko zdijo drugačne. Carinske in pristaniške operacije lahko postanejo bolj obremenjene, ker po svetu potuje več tovora, nekateri pa lahko zamujajo ali prihajajo v skupinah. To pomeni, da težave s papirji ali skladnostjo pogosteje povzročijo zamude, ki jih je enostavno opaziti. V tem času je zelo pomembno imeti jasne dokumente in pomoč izkušenih carinikov.
Q: Ali je bolje pošiljati FCL ali LCL v Kolumbijo v rupiji CNY?
A: Tako FCL kot LCL lahko delujeta, vendar se obnašata različno, ko sta pod stresom. Ko dobite prostor s FCL, so urniki običajno bolj zanesljivi. Vendar pa potrebujete dovolj prostornine, da napolnite ali večinoma napolnite kontejner. LCL je dober za manjše količine, vendar lahko konsolidacija in dekonsolidacija traja dlje, kar je bolj opazno v času gneče. Uporaba FCL za osnovne zaloge in LCL za dopolnitve je pogosto najboljša možnost.
Q: Kako lahko ponudnik logističnih storitev, kot je Topway Shipping, zmanjša moja tveganja v CNY za Kolumbijo?
A: Strokovnjak, kot je Topway Shipping, vam lahko pomaga na več načinov, na primer z nasveti glede rezervacijskih rokov in izbire poti, združevanjem pošiljk, nastavitvijo skladiščenja v tujini, usklajevanjem dokumentacije za lažje carinjenje in ponujanjem izbire med polnimi in skupnimi pošiljkami (FCL) glede na vaše potrebe. Z njihovim znanjem o mednarodni logistiki in carinjenju ter ponudbo celovitih storitev se lahko obrnete na CNY z jasnejšim načrtom in manj presenečenji.
