Importet e Ishujve Kanarie: Taksa e IGIC dhe Rregullat e Veçanta Doganore
Prezantimi
Në një faturë ngarkese, një kontejner i destinuar për në Tenerife ose Gran Canaria duket si çdo dërgesë tjetër evropiane. Kodet e portit janë spanjolle, marrësi zakonisht është një kompani spanjolle dhe mallrat përfundimisht do të qëndrojnë në një raft brenda Bashkimit Evropian. Megjithatë, në momentin që anija është pranë, rregullat ndryshojnë në mënyra që i zënë në befasi edhe importuesit me përvojë. Ishujt Kanarie i përkasin territorit doganor të BE-së, por ndodhen jashtë zonës së TVSH-së së BE-së, kështu që detyrimet doganore ndjekin tarifën e BE-së, ndërsa taksa e konsumit është një taksë lokale e quajtur IGIC, e mbledhur nga Agjencia Tatimore e Ishujve Kanarie (ATC) dhe jo nga agjencia kombëtare tatimore e Spanjës.
Viti 2026 e ka bërë këtë temë edhe më urgjente. BE-ja i dha fund trajtimit pa taksa për pakot e tregtisë elektronike me vlerë të ulët më 1 korrik 2026 dhe e zëvendësoi atë me një taksë fikse prej 3 eurosh për kategori artikulli. Identifikuesit e produkteve bëhen të detyrueshëm për shitjet e importuara në distancë nga 1 nëntori 2026, vetëm pak ditë nga tani. Qeveria e Ishujve Kanarie ka zgjatur gjithashtu një normë të përkohshme zero të IGIC për karburantet dhe produktet e tjera të energjisë, së fundmi deri më 31 dhjetor 2026 sipas Dekretit-Ligjor 6/2026. Ndërkohë, të dhënat e Istac të raportuara në shtypin spanjoll tregojnë se vlera e importeve të Kanarie ra me 18 përqind në katër muajt e parë të vitit 2026, një shenjë se presioni i kostos dhe dokumentacionit është real.
Ky udhëzues është shkruar për importuesit, shitësit e tregtisë elektronike ndërkufitare dhe ekipet e prokurimit që blejnë mallra. Ai shpjegon se si llogariten IGIC dhe taksa e dytë lokale, AIEM, si bashkëveprojnë detyrimet doganore të BE-së me to, si duket procesi i zhdoganimit në terren, si e ndryshojnë rezultatin e taksës rrugëtimi dhe Incoterms dhe ku ngec më shpesh ngarkesa. Ai gjithashtu tregon se ku futet në zinxhir një spedicioner me bazë në Kinë, siç është Topway Shipping. Informacioni është i përgjithshëm në natyrë dhe tarifat ndryshojnë shpesh, prandaj konfirmoni klasifikimin dhe tarifat me ATC-në ose një përfaqësues të licencuar doganor përpara se të angazhoheni për një kuotë të kostos së uljes.
Pse Ishujt Kanarie ndjekin rregulla të ndryshme importi
Brenda bashkimit doganor, jashtë zonës së TVSH-së
Bëhet fjalë për dy kufij të veçantë ligjorë dhe importuesit që i ngatërrojnë bëjnë gabime të kushtueshme. I pari është territori doganor i BE-së. Ishujt Kanarie ndodhen brenda tij, kështu që Tarifa e Përbashkët Doganore, masat e mbrojtjes tregtare si detyrimet anti-dumping, rregullat e origjinës dhe legjislacioni i BE-së për sigurinë e produkteve zbatohen të gjitha për mallrat që mbërrijnë nga Kina pikërisht njësoj siç do të mbërrinin në Roterdam ose Valencia. Kufiri i dytë është zona e TVSH-së së BE-së, dhe këtu arkipelagu qëndron jashtë. Sipas Regjimit Ekonomik dhe Fiskal, i njohur si REF dhe i ankoruar në Ligjin 20/1991, ishujt nuk zbatojnë IVA-në spanjolle. Ata zbatojnë IGIC, Tatimin e Përgjithshëm Indirekt të Ishujve Kanarie, plus një taksë të veçantë të quajtur AIEM në një listë mallrash që prodhohen gjithashtu në vend.
Rezultati është një trajtim hibrid. Një dërgesë nga Shenzhen në Las Palmas paguan detyrime doganore të llogaritura sipas rregullave të BE-së dhe taksën e konsumit të llogaritur sipas rregullave të Ishujve Kanarie, dhe të dyja regjistrohen në një Dokument të Vetëm Administrativ, DUA-n. Edhe tregtia me Spanjën kontinentale trajtohet si import dhe eksport për qëllime tatimore, prandaj kompanitë kanarie e përshkruajnë një blerje nga një furnizues në Madrid si import. Mosregjistrimi i saktë i kësaj rrjedhe shkakton vonesa në dorëzim dhe mund të bllokojë zbritjen e IGIC që është paguar tashmë.
Kush administron çfarë
Administrata ndahet midis dy autoriteteve dhe kjo ndarje shpjegon shumë nga vonesat që përjetojnë importuesit. Detyrimet doganore trajtohen nga shërbimi doganor spanjoll, ndërsa IGIC dhe AIEM menaxhohen nga Agjencia Tatimore e Ishujve Kanarie. Tabela më poshtë tregon se si renditen tarifat kryesore.
| pagesë | Për çfarë zbatohet | Administrohet nga | I rikuperueshëm? |
| Tarifa doganore | Mallra jo-BE, bazuar në kodin tarifor, origjinën dhe vlerën doganore | Autoritetet doganore spanjolle | Në përgjithësi jo; trajtohet si kosto e mallrave |
| IGIC | Importet dhe furnizimet e mallrave dhe shërbimeve në Ishujt Kanarie | Agjencia Tatimore e Ishujve Kanarie (ATC) | Po, si taksë hyrëse për bizneset e regjistruara, në varësi të rregullave |
| AIEM | Importet (dhe disa furnizime lokale) të mallrave të listuara që prodhohen gjithashtu në ishuj | Agjencia Tatimore e Ishujve Kanarie (ATC) | Jo; nuk mund të zbritet |
| IVA kontinentale | Mallra të lëshuara në qarkullim të lirë në Spanjën kontinentale ose në Ishujt Balearik | Agjencia Tatimore Spanjolle (AEAT) | Po, për bizneset e regjistruara; e rëndësishme vetëm nëse zhdoganoni në kontinent |
DUA është pika ku takohen këto regjime. Nëse deklarata është e gabuar, ju mund të paguani normën e gabuar, të humbisni zbritjen ose të përballeni me penalitete në një inspektim të mëvonshëm, kështu që ia vlen ta trajtoni deklaratën si një dokument tatimor dhe jo vetëm një formalitet transporti.
Çfarë ndryshoi në vitin 2026: Pamje rregullatore dhe e tregut
Importuesit që kanë transportuar mallra për herë të fundit në ishuj dy vjet më parë do të gjejnë disa pjesë lëvizëse. Kronologjia më poshtë mbledh zhvillimet që kanë më shumë rëndësi për transportin e mallrave këtë vjeshtë dhe deri në vitin 2027.
| data | Zhvillim | Pse është e rëndësishme për importuesit |
| 23 dhjetor 2025 | Ligji 9/2025, ligji i buxhetit të Ishujve Kanarie për vitin 2026, rregullon normat e IGIC dhe përditëson listën e mallrave që i nënshtrohen AIEM. | Tarifat dhe listat e produkteve AIEM duhet të rikontrollohen për çdo kod tarifor që dërgoni. |
| Prill 8 2026 | Dekreti-Ligjor 3/2026 zbaton një normë zero të IGIC për produktet e naftës, gazin, briketat dhe peletat e biomasës, si dhe drutë e zjarrit. | Lehtësim i përkohshëm për importuesit e energjisë të lidhur me krizën e Lindjes së Mesme |
| Qershor 30 2026 | Dekreti-Ligjor 4/2026 i zgjat masat | Zgjatja e dytë e tarifës zero të energjisë |
| Korrik 1 2026 | BE-ja i jep fund përjashtimit prej 150 eurosh nga taksat doganore dhe aplikon një tarifë prej 3 eurosh për kategori artikulli për dërgesat me vlerë të ulët. | Rrit koston e pakove të vogla B2C, duke përfshirë ato për në ishuj |
| 30 shtator 2026 | Dekreti-Ligjor 6/2026 zgjat normën zero për produktet energjetike nga 1 tetori deri më 31 dhjetor 2026 | Buxheti për një kthim të mundshëm në normat normale në janar 2027 |
| 1 nëntor 2026 | Identifikuesit e produkteve bëhen të detyrueshëm në deklaratat e importit për shitjet në distancë | Shitësit duhet të kapin të dhënat në nivelin e produktit përpara se ngarkesa të lëvizë |
| Korrik 1 2028 | Lançimi i planifikuar i Qendrës së të Dhënave Doganore të BE-së; taksa fikse prej 3 eurosh pritet t'i hapë rrugën taksave standarde tarifore. | Kalimi afatgjatë në detyrime të bazuara në tarifa për mallrat me vlerë të ulët |
Të dhënat e tregut tregojnë një histori të ngjashme. Zyrtarët e Kanarieve thanë më parë këtë vit se më shumë se 92 përqind e inputeve të arkipelagut mbërrijnë nga deti, dhe mbulimi shtypi i shifrave të Istac tregon se afërsisht 70 përqind e produkteve të importuara vijnë nga pjesa tjetër e Spanjës. Qeveria e Kanarieve mblodhi rreth 1,038 milionë euro në IGIC gjatë katër muajve të parë të vitit 2026, 7 përqind më shumë se e njëjta periudhë e vitit 2025, ndërsa AIEM mblodhi rreth 100 milionë euro, një rënie prej 0.3 përqind. Për një transportues, këto shifra tregojnë në një drejtim: ishujt varen nga zinxhirët e furnizimit detar, taksa është një linjë kryesore kostoje dhe gabimet e vogla në klasifikim ose vlerësim shkallëzohen shpejt.
IGIC mbi Importet: Tarifat, Baza e Tatueshme dhe Mekanika
IGIC është homologu Kanarian i TVSH-së, por është ndërtuar ndryshe. Në vend të tre brezave, ai përdor një shkallë normash nga zero në njëzet përqind, dhe norma e përgjithshme është 7 përqind krahasuar me 21 përqind të IVA-së standarde në kontinent. Tabela përmbledh strukturën e cituar zakonisht për vitin 2026. Burimet dytësore ndryshojnë pak në fushëveprimin e disa brezave, prandaj përdorni tabelën si një udhëzues planifikimi dhe kontrolloni çdo produkt me tekstin e konsoliduar, Dekretin Legjislativ 1/2025 të 13 tetorit, ose pyesni ATC-në.
| normë | Bandë | Mallra dhe shërbime tipike | Shënimet |
| 0% | Zero | Ushqime bazë, ujë, ilaçe, libra, pajisje të caktuara mjekësore | Gjithashtu zbatohet përkohësisht për produktet e naftës, gazin, peletat dhe drutë e zjarrit deri më 31 dhjetor 2026 |
| 1% | i veçantë | Nafta dhe derivatet e saj | Prezantuar nga Ligji 9/2025; aktualisht i anashkaluar nga norma e përkohshme zero |
| 3% | Super i reduktuar | Transporti i pasagjerëve, mikpritja, disa lloje mishi dhe peshku | Kryesisht shërbime; rëndësi e kufizuar për mallrat e përgjithshme |
| 5% | reduktuar | Pije të buta, strehim të caktuar | Kontrolloni me kujdes linjën e tarifave për pijet |
| 7% | i përgjithshëm | Shumica e mallrave dhe shërbimeve, duke përfshirë shumicën e mallrave të konsumit dhe elektronikës | Tarifa që shumica e importuesve do ta shohin në DUA-në e tyre |
| 9.5% | Rritja e | Parfumeri, bizhuteri me vlerë të ulët, karvanë | Shpesh zbatohet për mallrat diskrecionare të konsumit |
| 15% | Rritje speciale | Automjete luksoze, anije mbi 9 metra, bizhuteri me vlerë më të lartë | Efekt i madh çmimesh në artikujt me çmim të lartë |
| 20% | i veçantë | Produkte të caktuara të duhanit | Trajtim i tipit akcizë; rrallë i rëndësishëm për ngarkesat e përgjithshme |
Mësimi praktik është se tarifa i përket produktit dhe jo importuesit. Një paletë e përzier ose një kontejner i përzier mund të tërheqë tre ose katër tarifa të ndryshme IGIC në të njëjtën DUA, dhe agjenti doganor duhet ta ndajë faturën sipas kodit tarifor për t'i zbatuar ato në mënyrë korrekte.
Si ndërtohet baza e taksueshme
Për importet, baza e IGIC fillon me vlerën doganore, e cila ndjek rregullat e vlerësimit të OBT-së të përdorura në të gjithë BE-në. Me fjalë të thjeshta, kjo do të thotë çmimi i transaksionit plus transporti dhe sigurimi deri në pikën e hyrjes në territorin doganor, së bashku me disa shtesa të caktuara siç janë komisionet, paketimi, honorarët dhe asistencat. Në këtë shifër ligji në përgjithësi shton detyrimet doganore dhe taksat dhe tarifat e tjera të pagueshme gjatë importimit, duke përjashtuar vetë IGIC-un, si dhe kostot e rastësishme siç është transporti deri në destinacionin e parë brenda ishujve kur ky destinacion dihet në kohën e importit. Shumat në monedhë të huaj konvertohen me kursin e përcaktuar për qëllime doganore.
Ky grumbullim ka rëndësi sepse do të thotë që detyrimet doganore dhe AIEM tatohen përsëri në mënyrë efektive me normën IGIC. Një importues që llogarit vetëm detyrimin plus 7 përqind të vlerës së faturës do të nënvlerësojë provizionin. Një surprizë tjetër e shpeshtë është transporti i mallrave. Meqenëse transporti ndërkombëtar dhe sigurimi përfshihen në vlerën doganore, një rritje e tarifave oqeanike rrit jo vetëm koston e transportit, por edhe taksën që paguani në mbërritje. Prandaj, kuotat e transportit duhet të kërkohen duke pasur parasysh efektin e taksës së destinacionit, dhe çdo zbritje ose rregullim i vonuar duhet të dokumentohet në mënyrë që vlera e deklaruar të përputhet me provat.
Kush paguan dhe si rikuperohet
Importuesi i regjistruar është përgjegjës për IGIC në kohën e importit. Një biznes i regjistruar për IGIC në ishuj e rikuperon taksën duke e zbritur atë në deklaratën e tij tremujore, të paraqitur në formularin 420, i cili është homologu kanarian i formularit kontinental 303. Operatorët shumë të vegjël të vetëpunësuar sipas skemës REPEP, me faturim vjetor nën 30,000 €, anashkalojnë deklarimet tremujore në këmbim të heqjes dorë nga zbritja për blerjet. Bizneset e huaja pa seli ose regjistrim në ishuj mund të jenë në gjendje të kërkojnë një rimbursim të IGIC përmes portalit online të ATC-së, me kusht që vendi i tyre të ketë reciprocitet me Ishujt Kanarie, por kjo rrugë është e ngadaltë dhe nuk duhet të jetë kurrë një zëvendësim për regjistrimin e duhur kur tregtoni rregullisht.
Tarifa zero e përkohshme për produktet e energjisë
Importuesit e energjisë duhet të kenë parasysh se Dekreti-Ligji 3/2026 prezantoi një normë zero të IGIC për naftën, produktet e rafinuara, gazin, briketat dhe peletat e biomasës, dhe drutë e zjarrit nga 8 prilli 2026. Masa u zgjat në qershor dhe përsëri me Dekretin-Ligj 6/2026, të publikuar më 30 shtator, i cili e mban normën zero në fuqi nga 1 tetori deri më 31 dhjetor 2026. Meqenëse këto janë masa të përkohshme emergjente, kushdo që ka ngarkesë energjie që mbërrijnë rreth fundit të vitit duhet të parashikojë mundësinë që normat normale të kthehen në janar 2027, dhe duhet të monitorojë gazetën zyrtare të Ishujve Kanarie për zgjatje të mëtejshme.
AIEM: Taksa e dytë e importit që i surprizon të sapoardhurit
Arbitrio sobre Importaciones y Entregas de Mercancías, zakonisht i shkurtuar si AIEM, është një taksë indirekte shtetërore, qëllimi i deklaruar i së cilës është të mbështesë prodhimin e mallrave në arkipelag. Ai funksionon në dy drejtime njëherësh. Kur një produkt i listuar prodhohet në Ishujt Kanarie, furnizimi i tij lokal përjashtohet ose mbart një barrë të reduktuar. Kur i njëjti produkt mbërrin nga jashtë, ai paguan AIEM për importin. Në fakt, është një taksë mbrojtëse e hartuar brenda kuadrit që BE lejon për rajonet më të largëta dhe është e lidhur ngushtë me autorizimin që BE i ka dhënë Spanjës për të aplikuar përjashtime dhe ulje, të cilat shënimet e komentit të PwC vlejnë deri më 31 dhjetor 2027.
Për importuesit, tre karakteristika kanë më shumë rëndësi. Së pari, AIEM zbatohet vetëm për mallrat e listuara në Shtojcën 2 të tekstit të konsoliduar, kështu që detyra e parë është të përputhni kodin tuaj tarifor me atë shtojcë. Së dyti, normat ndryshojnë sipas produktit dhe mbulimi i shtypit përmend grupe të tilla si 5, 10 dhe 15 përqind për disa mallra, megjithëse duhet të mbështeteni në shtojcë për shifrën e saktë. Së treti, ndryshe nga IGIC, AIEM nuk mund të zbritet, kështu që çdo euro e paguar është një kosto e përhershme që duhet të përfshihet në çmimin e produktit.
Lista e produkteve ndryshon herë pas here. Ligji 9/2025 përditësoi mallrat që i nënshtrohen AIEM duke hequr disa artikuj nga Shtojca 2, dhe ndryshime të mëtejshme tatimore u miratuan nga qeveria e Ishujve Kanarie në korrik 2026. Meqenëse këto përditësime mund ta ndryshojnë një produkt nga i taksueshëm në të pataksueshëm, ose anasjelltas, është e rrezikshme të ripërdoret një model i vjetër me kosto të ulët për një sezon të ri. Një kontroll i shkurtër i shtojcës aktuale para çdo porosie blerjeje nuk kushton pothuajse asgjë, ndërsa një pagesë e papritur AIEM mund të fshijë marzhin e një produkti me çmim të ulët.
Tatimet Doganore, Rregulli prej 3€ dhe Pajtueshmëria e Produktit
Tarifa e BE-së zbatohet plotësisht
Meqenëse Ishujt Kanarie janë pjesë e territorit doganor të BE-së, mallrat nga Kina klasifikohen sipas Nomenklaturës së Kombinuar dhe paguajnë taksa sipas tarifës së BE-së, vendit të origjinës dhe vlerës doganore. Mund të aplikohen norma preferenciale nëse mallrat kualifikohen sipas një marrëveshjeje tregtare dhe prova e origjinës është e saktë, dhe detyrimet e mbrojtjes tregtare, të tilla si masat antidumping ose kundërbalancuese, zbatohen për produkte të caktuara me origjinë kineze, pavarësisht nga ishulli i destinacionit. Klasifikimi është themeli i gjithçkaje tjetër. I njëjti kod tarifor përcakton normën e taksave, grupin IGIC, çdo detyrim AIEM dhe rregullat teknike që duhet të përmbushë produkti.
Importuesit ndonjëherë supozojnë se REF-ja ul detyrimet doganore. Nuk e bën këtë. REF-ja ndikon në taksën e konsumit dhe në disa stimuj lokalë, por detyrimet doganore në kufirin e jashtëm të BE-së duhet të paguhen përsëri, përveç nëse zbatohet një pezullim ose përjashtim, siç është një regjim i autorizuar i magazinimit doganor ose një lehtësim nga detyrimet për përdorime specifike.
Taksa fikse prej 3 eurosh për dërgesat me vlerë të ulët
Që nga 1 korriku 2026, BE-ja hoqi përjashtimin prej kohësh për mallrat me vlerë 150 € ose më pak dhe futi një taksë doganore të përkohshme prej 3 € për kategori artikulli për dërgesat e dërguara nga vendet jo-anëtare të BE-së direkt tek konsumatorët. Komisioni shpjegon se taksa bazohet në klasifikimin tarifor dhe jo në sasi. Pesë bluza në një pako tërheqin një taksë të vetme prej 3 € sepse ndajnë të njëjtin klasifikim, ndërsa tre bluza dhe një orë tërheqin 6 € sepse bien nën dy klasifikime. Shitësi ose importuesi është përgjegjës për deklarimin dhe pagesën e taksës si pjesë e procesit doganor.
Sipas portalit tregtar të Komisionit Evropian, masa vjen nga Rregullorja e Këshillit (BE) 2026/382 dhe plotësohet nga Rregullorja Zbatuese (BE) 2026/1200, e cila u publikua më 8 qershor. Ajo zbatohet për dërgesat me një vlerë të brendshme prej 150 € ose më pak që korrespondojnë me shitjet në distancë B2C, pavarësisht regjimit të TVSH-së që përdoret dhe pavarësisht llojit të deklaratës që paraqitet. Ajo zgjat deri më 1 korrik 2028, kur është planifikuar të fillojë puna e Qendrës së të Dhënave Doganore të BE-së dhe detyrimet standarde të bazuara në tarifa pritet të marrin përsipër. Është diskutuar gjithashtu një tarifë e veçantë trajtimi e BE-së për pakot e tregtisë elektronike, dhe raportet ndryshojnë në kohën e saj, prandaj kontrolloni statusin e saj aktual përpara se ta përfshini në një listë çmimesh.
Këndvështrimi i Ishujve Kanarie meriton një shpjegim të qartë. Taksa prej 3 € është një masë doganore, kështu që zbatohet në territorin doganor që përfshin ishujt. Megjithatë, Zyra e Importit me Një Ndalesë është një mekanizëm i TVSH-së së BE-së dhe Ishujt Kanarie janë jashtë zonës së TVSH-së së BE-së, kështu që nuk mbledh IGIC. Për një pako të dorëzuar te një konsumator Kanarie, IGIC paguhet përmes deklaratës së importit. Si ilustrim, një pako me një artikull të vetëm me vlerë 40 € do të mbante taksën prej 3 € dhe më pas 7 përqind IGIC mbi afërsisht 43 €, që është rreth 3.01 €, për një tarifë të kombinuar prej pak më shumë se 6 €, duke supozuar se nuk ka AIEM dhe asnjë tarifë të tjera. Gjithmonë konfirmoni se si trajtohet taksa e sheshtë në bazën IGIC me agjentin tuaj doganor, sepse praktika mund të evoluojë.
Identifikuesit e produkteve dhe pajtueshmëria me sigurinë
Dy tema të përputhshmërisë po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme. Së pari, identifikuesit e produkteve duhet të deklarohen në doganë për shitjet e importit në distancë nga 1 nëntori 2026, që do të thotë se shitësit kanë nevojë për të dhëna të strukturuara të produktit të gatshme përpara se të rezervohet ngarkesa dhe jo pasi ajo të mbërrijë në port. Së dyti, legjislacioni i BE-së për produktet zbatohet plotësisht. Mallrat elektrike kanë nevojë për dokumentacion të vlefshëm të konformitetit dhe shenjën CE aty ku është e nevojshme, lodrat, kozmetika dhe kimikatet kanë rregullat e tyre, dhe etiketimi duhet të përmbushë kërkesat e gjuhës spanjolle për mallrat e konsumit. Autoritetet doganore në BE kanë qenë të zëshme se shumë pako me vlerë të ulët përmbajnë mallra të pasigurta ose të deklaruara gabimisht, kështu që rreziku i inspektimit është më i lartë për produktet me dokumentacion të dobët.
Procesi i importimit hap pas hapi
Mekanika është e thjeshtë pasi ta kuptoni sekuencën, por çdo fazë ka një pikë të përbashkët dështimi. Procesi më poshtë ndjek një dërgesë tipike detare nga Kina, dhe e njëjta logjikë vlen edhe për ngarkesat ajrore dhe ekspres me kohë të ndryshme.
Regjistrohuni dhe emëroni një përfaqësues
Çdo importues ka nevojë për një numër EORI, identifikuesi i përdorur në të gjithë BE-në për doganat. Kompanitë spanjolle zakonisht kanë një numër të nxjerrë nga numri i tyre tatimor, që fillon me shkronjat ES, dhe ai validohet në sistemet doganore. Importuesit pa një numër tatimor spanjoll duhet ta marrin një të tillë, i cili shpesh është pjesa më e ngadaltë e një dërgese të parë dhe duhet të fillojë para se të prodhohen mallrat. Nëse përdorni një përfaqësues doganor për të paraqitur DUA-n, përfaqësimi duhet të regjistrohet në deklaratë dhe kompetencat e përfaqësuesit duhet të përputhen me llojin e përfaqësimit, të drejtpërdrejtë ose të tërthortë, që keni ndërmend të bëni në të vërtetë.
Vendosni që në fillim nëse përfaqësuesi vepron në emrin tuaj apo në emrin e vet, sepse kjo zgjedhje përcakton se kush bëhet përgjegjës për detyrën dhe IGIC nëse diçka shkon keq.
Klasifikoni, vlerësoni dhe mblidhni dokumentet
Klasifikimi dhe vlerësimi vijnë përpara dokumentacionit. Caktoni kodin e saktë tarifor për secilën linjë produkti, konfirmoni origjinën dhe mblidhni prova të çmimit të paguar dhe kostove të transportit dhe sigurimit që përbëjnë vlerën doganore. Pastaj mblidhni dokumentacionin. Tabela më poshtë rendit atë që do të kërkojë normalisht një agjent doganor.
| Dokument | 목적,en | Grackë e zakonshme |
| Faturë komerciale | Vërteton vlerën e transaksionit dhe përshkruan mallrat | Përshkrime të paqarta ose detaje të munguara që lidhen me tarifën |
| Lista e paketimeve | Përputh pakot dhe peshat me faturën | Peshat që nuk përputhen me faturën e ngarkesës |
| Faturën e ngarkesës ose fletëngarkesë ajrore | Kontrata e transportit dhe prova e dërgesës | Emri i marrësit ose numri tatimor që ndryshon nga fatura |
| Certifikata e origjinës ose deklarata e origjinës | Mbështet normat preferenciale të taksave aty ku është e mundur | Prova e munguar ose e pavlefshme çon në detyrim të plotë |
| Numri EORI dhe përfaqësimi doganor | Identifikon importuesin dhe autorizon agjentin e paraqitjes së kërkesës | Përfaqësimi nuk është regjistruar në deklaratë |
| Dëshmi për transportin e mallrave dhe sigurimin | Mbështet vlerën doganore | Kostot e lëna jashtë vlerës së deklaruar |
| Dokumentet e pajtueshmërisë së produktit | Deklaratat CE, raportet e testimit, fletët e të dhënave të sigurisë, kur është e nevojshme | Ofrohet vetëm pasi ngarkesa të mbahet |
Paraqitni DUA-në dhe paguani tarifat
DUA paraqitet elektronikisht dhe përmban të dhënat për detyrimet doganore, IGIC dhe, kur është e nevojshme, AIEM. Pasi të pranohet, tarifat vlerësohen dhe duhet të paguhen para se mallrat të lirohen, përveç nëse është në fuqi një marrëveshje pagese e shtyrë ose një garanci. Importuesit që dërgojnë rregullisht mallra duhet të pyesin agjentin e tyre në lidhje me pagesën e shtyrë sepse kjo zbut rrjedhën e parave të gatshme dhe shmang vonesat në port të shkaktuara nga koha e pagesës.
Gabimet më të kushtueshme në këtë fazë janë mospërputhjet e të dhënave. Nëse emri i marrësit, numri i taksës, vlera ose kodi tarifor në DUA ndryshojnë nga fatura tregtare, ngarkesa mund të shënohet për inspektim dokumentar dhe çdo IGIC që përpiqeni të zbritni më vonë mund të vihet në dyshim.
Lëshimi, inspektimi dhe dorëzimi
Pas pagesës, dogana i liron mallrat, përveç nëse deklarata zgjidhet për inspektim dokumentar ose fizik. Përzgjedhja bazohet në risk dhe rreziku rritet me përshkrime të paqarta, ngarkesa të përziera, mallra ose produkte të nënvlerësuara në listat e mbikëqyrjes. Mbani parasysh tarifat e magazinimit. Tarifat e magazinimit në port dhe terminal fillojnë pas një periudhe të shkurtër të lirë, dhe tarifat e ruajtjes së kontejnerit në kohëzgjatje ose ndalimit të tij grumbullohen çdo ditë, kështu që një vonesë edhe prej disa ditësh në procesin doganor mund të fshijë kursimet nga zgjedhja e një opsioni më të lirë të transportit.
Dërgimi i mallrave nga Kina në Ishujt Kanarie
Shumica e ngarkesave arrijnë në arkipelag nga deti, dhe portat kryesore janë portet e Las Palmas de Gran Canaria dhe Santa Cruz de Tenerife, me porte më të vogla që shërbejnë ishujt e tjerë. Shumë lëvizje nga Azia në Kanarie nuk janë të drejtpërdrejta. Kontejnerët shpesh transbordohen në një port qendror dhe transportohen më tej me një shërbim furnizues ose me det të shkurtër, kështu që vendimet e rezervimit duhet të marrin në konsideratë lidhjen, kohët e ndërprerjes në qendër dhe besueshmërinë e pjesës furnizuese. Kohët e tranzitit ndryshojnë sipas shërbimit dhe sezonit, prandaj trajtoni çdo shifër që ju citohet si një interval planifikimi dhe kërkoni orarin e lundrimit, jo vetëm një vlerësim.
I kthjellët në Ishujt Kanarie apo në kontinent?
Një pyetje që përsëritet është nëse mallrat për ishujt duhet të zhdoganohen në një port kontinental dhe më pas të dërgohen, apo të zhvendosen nën kontroll doganor në ishuj dhe të zhdoganohen atje. Përgjigja ka pasoja tatimore, sepse zhdoganimi në kontinent do të thotë që mallrat lirohen në zonën e TVSH-së dhe IVA bëhet e detyrueshme, ndërsa zhdoganimi në ishuj aktivizon IGIC. Zhvendosja e mallrave që janë zhdoganuar tashmë në kontinent në ishuj trajtohet më pas si një eksport për qëllime tatimore, gjë që shton probleme me dokumentacionin dhe rrjedhën e parave të gatshme. Në shumicën e rasteve, rruga më e pastër për mallrat që shkojnë në ishuj është mbajtja e tyre nën kontroll doganor derisa të arrijnë në Ishujt Kanarie dhe të zgjidhin IGIC dhe çdo AIEM atje, megjithëse përgjigjja e saktë varet nga mallrat, marrësi dhe procedurat e disponueshme të tranzitit.
| Alternativë | Si punon kjo | Përparësitë | Rreziqet |
| I kthjellët në Ishujt Kanarie | Ngarkesa lëviz në një port ishullor nën kontrollin doganor dhe DUA depozitohet atje. | IGIC zbatohet drejtpërdrejt; nuk ka IVA për t'u rikuperuar; logjikë më e thjeshtë tatimore. | Kërkon një importues ose agjent me bazë në ishull; më pak opsione portuale dhe varësi nga transporti i mallrave të tjera. |
| Paqje fillimisht në kontinent | Ngarkesa zhdoganohet në Spanjën kontinentale, pastaj dërgohet në ishuj si eksport. | Qasje në shërbime më të shpeshta dhe magazinim në kontinent | IVA pagoi së pari dhe trajtoi ndryshe më pas; formalitete shtesë të eksportit; pengesa të mundshme në rrjedhën e parave të gatshme. |
| Magazinë doganore ose zonë të lirë | Mallrat e ruajtura nën pezullim para lirimit ose rieksportimit | Shtyn detyrimet dhe taksat; i dobishëm për stokun dhe rieksportin | Ka nevojë për autorizim, mbajtjen e librave dhe kontroll të rreptë të inventarit |
Incoterms dhe kush është importuesi
Incoterms vendosin se kush mban koston dhe rrezikun, por ato gjithashtu vendosin se kush përfundon si importuesi i regjistruar. Sipas DAP, shitësi bën dorëzimin në vendin e caktuar dhe blerësi merret me zhdoganimin e importit, detyrimet dhe IGIC, gjë që zakonisht është zgjedhja e duhur kur blerësi është një biznes i regjistruar në Kanarie. Sipas DDP, shitësi premton të paguajë të gjitha tarifat e importit, dhe kjo do të thotë që shitësi ka nevojë për një mënyrë për të paguar IGIC dhe çdo AIEM, për të qenë deklaruesi ose për të emëruar një përfaqësues, dhe për të faturuar saktë. Shumë shitës të huaj nuk janë të përgatitur për këtë, dhe një dërgesë DDP e strukturuar dobët mund ta lërë marrësin përballë një fature të papritur në port.
Nëse përdorni DDP, sigurohuni që kontrata të specifikojë se kush është importuesi i regjistruar, si shfaqet taksa në faturë dhe kush mban koston e vonesës ose inspektimit. Heshtja mbi këto pika është origjina e shumicës së mosmarrëveshjeve ndërkufitare për dërgesat në ishuj.
Transporti ajror i mallrave dhe dërgesat ekspres
Pakot ajrore dhe ekspres ndjekin të njëjtën logjikë tatimore, por vëllimi është më i lartë dhe marzhet më të vogla. Transportuesit ekspres zakonisht paraqesin deklaratën, mbledhin detyrimin dhe IGIC nga marrësi dhe shtojnë tarifën e tyre të pagesës ose zhdoganimit. Për shitësit e tregtisë elektronike, detyrimi i ri prej 3 € dhe kërkesa për identifikuesin e produktit e bëjnë cilësinë e të dhënave në origjinë thelbësore. Një pako me një përshkrim të paqartë ose një kod tarifor që mungon është ajo që ndodhet në qendrën e klasifikimit.
Një shembull i kostos së tokës së punuar
Një model i thjeshtë e bën të dukshëm efektin e grumbullimit. Tabela supozon një kontejner mallrash me një vlerë doganore prej 20,000 € në bazë CIF, një normë të përgjithshme IGIC prej 7 përqind dhe tre situata të ndryshme. Numrat janë ilustrues dhe injorojnë tarifat e ndërmjetësimit, tarifat portuale, transportin e brendshëm dhe efektet e monedhës.
| Artikulli i linjës | A: 0% detyrime, 7% IGIC | B: 4% detyrime, 7% IGIC | C: 4% detyrime, 5% AIEM, 7% IGIC |
| Vlera doganore (CIF) | €20,000 | €20,000 | €20,000 |
| Tarifa doganore | €0 | €800 | €800 |
| AIEM | €0 | €0 | €1,000 |
| Baza e taksueshme e IGIC | €20,000 | €20,800 | €21,800 |
| IGIC në 7% | €1,400 | €1,456 | €1,526 |
| Totali i tarifave të importit | €1,400 | €2,256 | €3,326 |
| Tarifat si pjesë e vlerës CIF | 7.0% | 11.3% | 16.6% |
Krahasimi tregon pse klasifikimi ka kaq shumë rëndësi. I njëjti kontejner kushton 7 përqind në taksa në skenarin A, por më shumë se 16 përqind në skenarin C, pasi shtohen detyrimet dhe AIEM dhe më pas taksohen përsëri përmes bazës IGIC. Në skenarin C, komponenti AIEM vetëm është më i madh se detyrimi doganor, dhe për shkak se nuk është i zbritshëm, ai mbetet në çmimin e kostos përgjithmonë, ndërsa IGIC në secilin skenar zakonisht mund të rikuperohet nga një biznes i regjistruar.
Fluksi i parasë meriton vëmendje të barabartë. Tarifat e importit zakonisht paguhen para lirimit, kështu që një biznes që importon mallra me vlerë 20,000 euro duhet të financojë mallrat, transportin dhe disa mijëra euro taksa përpara se të shesë një njësi të vetme. Edhe kur zbritet më vonë taksa e importit të mallrave me vlerë IGIC, hendeku kohor është real. Importuesit që planifikojnë financimin paraprakisht, ose që përdorin marrëveshje pagese të shtyra aty ku është e mundur, shmangin situatën kur një ngarkesë është gati, por e bllokuar për shkak të vonesës së pagesës.
Regjimet Speciale dhe Opsionet e Planifikimit
Përtej importit standard, disa regjime doganore mund të përmirësojnë fluksin e parave të gatshme ose të ulin kostot kur përdoren siç duhet. Magazinimi doganor lejon që mallrat të ruhen nën pezullimin e detyrimeve dhe taksave derisa të lirohen për konsum ose të rieksportohen. Ishujt Kanarie gjithashtu kanë zona të lira në Gran Canaria dhe Tenerife, ku mallrat mund të ruhen dhe trajtohen sipas një statusi specifik doganor. Regjimet e përpunimit të brendshëm dhe të pranimit të përkohshëm mund të ndihmojnë prodhuesit ose ekspozuesit që sjellin mallra për një qëllim të përcaktuar dhe më pas i nxjerrin ato jashtë. Çdo regjim ka kërkesa për autorizim, detyrime për mbajtjen e të dhënave dhe garanci, kështu që ato u përshtaten më shumë transportuesve të rregullt sesa importuesve të njëhershëm.
Pozicioni gjeografik i ishujve gjithashtu i inkurajon disa biznese t'i përdorin ato si pikë rezervë për tregti të mëtejshme. Komentet e shtypit vënë në dukje se tregtia me rajonet e afërta në Afrikë dhe Amerikë është e kufizuar nga rregulloret e BE-së dhe nga kostoja e shërbimeve doganore lokale, që do të thotë se ideja funksionon më mirë kur zinxhiri i furnizimit është projektuar me statusin e duhur doganor që nga fillimi. Nëse po merrni në konsideratë një qendër rajonale, modeloni efektin e plotë doganor dhe tatimor si të pjesës hyrëse ashtu edhe të asaj dalëse përpara se të angazhoheni në një depo.
Së fundmi, merrni në konsideratë strukturën e importuesit. Një entitet i regjistruar në Ishujt Kanarie mund të zbresë IGIC dhe të planifikojë rreth kthimit tremujor, ndërsa një shitës i huaj që përpiqet të importojë pa regjistrim do të përballet me vështirësi më të mëdha dhe mund të duhet të mbështetet në rimbursime. Regjistrimi kërkon kohë, kështu që është më mirë të planifikohet së bashku me porosinë e parë të blerjes dhe të mos zbulohet në port.
Gabimet e zakonshme dhe si t'i shmangni ato
Zbatimi i logjikës së TVSH-së në kontinent
Gabimi më themelor është të supozohet se zbatohen rregullat e IVA-s. Ato nuk zbatohen. Mallrat që mbërrijnë në ishuj i nënshtrohen IGIC-së, dhe një faturë që ngarkon IVA-n spanjolle për një dërgesë te një klient i Kanarisë është e gabuar. Po kështu, një furnizues nga kontinenti që dërgon në ishuj duhet ta lëshojë faturën si një eksport dhe të sigurohet që dërgesa të jetë e mbuluar nga një deklaratë eksporti.
Përdorimi i kodit tarifor të gabuar
Një kod tarifor i gabuar mund të ndryshojë shkallën e detyrimeve, grupin IGIC dhe trajtimin AIEM me një lëvizje të vetme. Gabimi është i zakonshëm kur shitësit kopjojnë një kod nga një listë në treg ose nga një produkt i ngjashëm. Merrni një opinion klasifikimi detyrues për produktet me vlerë të lartë ose të përsëritura dhe kërkoni nga furnizuesi specifikime teknike që mbështesin kodin e zgjedhur.
Duke harruar AIEM deri në kuotën përfundimtare
Meqenëse AIEM është më pak i njohur se IGIC, shpesh shfaqet vetëm kur agjenti doganor kthen llogaritjen përfundimtare. Kontrolloni shtojcën në fazën e kuotimit, veçanërisht për mobiljet, tekstilet për shtëpinë, produktet e ndërtimit, ushqimin dhe pijet dhe kategoritë e tjera ku ekziston prodhimi vendas.
Nënvlerësimi dhe vlerësimi jo i plotë
Nënvlerësimi i mallrave për të ulur detyrimet dhe taksat është i paligjshëm dhe i rrezikshëm, pasi autoritetet doganore të BE-së po i kushtojnë më shumë vëmendje pakove të padeklaruara ose të deklaruara gabimisht. Më pak i dukshëm është vlerësimi i paplotë, ku transporti, sigurimi, komisionet ose të drejtat e autorit lihen jashtë. Të dyja mund të çojnë në rivlerësim, interesa dhe gjoba, dhe të dyja mund të ndërlikojnë zbritjen e IGIC.
Injorimi i përputhshmërisë së produktit dhe kërkesave të të dhënave
Mallrat që nuk kanë dokumente të vlefshme konformiteti mund të mbahen, rieksportohen ose shkatërrohen me shpenzimet e importuesit. Me identifikuesit e produkteve që bëhen të detyrueshëm më 1 nëntor 2026, të dhënat e paplota të produktit janë një shkak shtesë i vonesës. Ndërtoni një skedar të dhënash produkti me identifikues, përshkrime, kode tarifore, dokumente origjine dhe konformiteti dhe ripërdoreni atë në të gjitha dërgesat.
Si Topway Shipping Mbështet Importuesit e Ishujve Kanarie
Që nga viti 2010, Topway Shipping, me seli në Shenzhen të Kinës, ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare. Ekipi ynë themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me një fokus të fortë në transportin Kinë-SHBA. Ky sfond në korridoret tregtare me shumë dogana përcakton mënyrën se si i qasemi një destinacioni siç janë Ishujt Kanarie, ku logjika tatimore dhe doganore është më komplekse nga sa sugjeron tarifa e transportit të mallrave.
Shërbimet tona përfshijnë të gjithë zinxhirin logjistik, duke përfshirë transportin e fazës së parë, magazinimin jashtë vendit, zhdoganimin dhe dorëzimin në kilometrin e fundit. Ne gjithashtu ofrojmë shërbime fleksibile të transportit detar me ngarkesë të plotë kontejnerësh dhe më pak se kontejnerë nga Kina në portet kryesore në mbarë botën. Për ngarkesat me destinacion ishujt, kjo do të thotë që ne mund të konsolidojmë porositë e vogla si LCL, të rezervojmë kontejnerë të plotë për programe më të mëdha dhe të planifikojmë itinerarin dhe ndërprerjet rreth pikave të transbordimit që shërbejnë portet spanjolle dhe kanariane.
Aty ku Topway Shipping shton vlerën më të madhe është përgatitja. Përpara se të konfirmohet një rezervim, ne shqyrtojmë faturën tregtare, kodet tarifore dhe kushtet e dorëzimit me dërguesin, në mënyrë që të dhënat që do të përfundojnë në DUA të jenë të qëndrueshme që nga fabrika e tutje. Ne i ndihmojmë klientët të vendosin midis DAP dhe DDP, të sinjalizojnë produktet që mund të tërheqin AIEM ose të kërkojnë dokumente përputhshmërie dhe të koordinohen me përfaqësuesit e licencuar doganorë në destinacion në mënyrë që taksat, IGIC dhe çdo tarifë tjetër të llogariten në bazën e duhur. Qëllimi është t'ju japim një parashikim të kostos së zbarkimit që mund t'i besoni, jo një vlerësim që ndryshon në port.
Për shitësit e tregtisë elektronike ndërkufitare, ne mund të kombinojmë konsolidimin e origjinës, magazinimin jashtë vendit dhe dorëzimin në kilometrin e fundit për të mbajtur pakot në lëvizje ndërsa zbatohen rregullat e reja të detyrimit prej 3 € dhe identifikuesit të produktit. Nëse planifikoni një dërgesë të parë në ishuj ose po rishikoni një rrugë ekzistuese pas ndryshimeve të vitit 2026, hapi i parë më i dobishëm është të na dërgoni listën tuaj të produkteve dhe kushtet e synuara të dorëzimit në mënyrë që pyetjet në lidhje me taksat dhe rrugëtimin të mund të marrin përgjigje para se të rezervohet ngarkesa.
Përfundim
Importimi në Ishujt Kanarie shpërblen përgatitjen dhe ndëshkon supozimet. Ishujt janë brenda territorit doganor të BE-së dhe jashtë zonës së TVSH-së së BE-së, kështu që detyrimet doganore, IGIC dhe AIEM duhet të trajtohen së bashku, dhe secila përcaktohet nga kodi tarifor dhe vlera e deklaruar. Ndryshimet e vitit 2026 shtojnë shtresa të mëtejshme: fundi i përjashtimit prej 150 eurosh nga detyrimet, detyrimi fiks prej 3 eurosh, identifikuesit e produkteve nga 1 nëntori dhe një normë e përkohshme zero e IGIC për produktet e energjisë që aktualisht vlen deri më 31 dhjetor.
Qasja praktike është që së pari të klasifikohet, të kontrollohet AIEM herët, të ndërtohet baza IGIC me detyrimet e përfshira, të zgjidhen Incoterms që përputhen me atë se kush mund të veprojë në të vërtetë si importues dhe të mbahen dokumentet konsistente nga fatura deri te DUA. Nëse e bëni këtë, ishujt do të jenë një treg i menaxhueshëm. Nëse e anashkaloni, i njëjti kontejner mund të kushtojë disa mijëra euro më shumë se sa ishte planifikuar. Një spedicioner që e kupton si anën e mallrave ashtu edhe atë doganore, siç është Topway Shipping, mund të ndihmojë në shndërrimin e asaj liste kontrolli në një proces të përsëritshëm.
FAQs
P: A paguaj IVA apo IGIC kur importoj në Ishujt Kanarie?
A: IGIC. Ishujt janë jashtë zonës së TVSH-së të BE-së, kështu që IVA spanjolle nuk zbatohet për mallrat e zhdoganuara atje. Detyrimi doganor zbatohet ende sipas tarifës së BE-së, dhe AIEM mund të zbatohet për mallra të caktuara.
P: Cila është norma e përgjithshme e IGIC në vitin 2026?
A: Norma e përgjithshme është 7 përqind, me norma të tjera që variojnë nga 0 deri në 20 përqind në varësi të produktit. Masat e përkohshme aktualisht zbatojnë një normë zero për produkte të caktuara të energjisë deri më 31 dhjetor 2026.
P: A zbatohet taksa e re e BE-së prej 3 € për pakot që shkojnë në Ishujt Kanarie?
A: Detyrimi është një masë doganore që mbulon dërgesat B2C me vlerë të ulët që hyjnë në territorin doganor të BE-së, i cili përfshin ishujt. IGIC trajtohet veçmas përmes deklaratës së importit, prandaj konfirmoni detajet me agjentin tuaj doganor.
P: A mund të marr mbrapsht IGIC dhe AIEM të paguara për importet?
A: Bizneset e regjistruara në përgjithësi mund të zbresin IGIC përmes deklaratës së tyre tremujore, por AIEM nuk mund të zbritet dhe duhet të trajtohet si kosto.
P: A është më mirë të zhdoganohen mallrat në kontinent apo në Ishujt Kanarie?
A: Për mallrat që shkojnë në ishuj zakonisht është më e pastër t'i mbani nën kontroll doganor dhe t'i zhdoganoni në ishuj, kështu që IGIC zbatohet drejtpërdrejt, por rruga më e mirë varet nga mallrat, importuesi dhe procedurat në dispozicion.