DDP Transporti në Portugali: Çfarë duhet të dinë importuesit rreth TVSH-së prej 23%
Prezantimi
DDP (Dërgimi me Dorëzim të Paguar) është bërë një opsion transporti gjithnjë e më tërheqës për këdo që sjell mallra në Portugali. Kjo përfshin shitësit me pakicë në Lisbonë që i marrin mallrat e tyre nga Kina, shitësit e tregtisë elektronike që u dërgojnë klientëve portugezë dhe operatorët e Amazon FBA që kanë në dispozicion një depo evropiane. Në sipërfaqe duket e thjeshtë: shitësi kujdeset për gjithçka, blerësi merr produktet pa pasur nevojë të plotësojë një formular doganor dhe kostoja e zbarkimit dihet. TVSH-ja prej 23% që Portugalia aplikon për shumicën e mallrave të importuara e bën atë që duket si një marrëveshje e thjeshtë në një marrëveshje që në fakt është shumë e ndërlikuar kur bëhet fjalë për paratë dhe ndjekjen e rregullave.
Portugalia ndjek ligjin e BE-së për TVSH-në, megjithatë ajo përcakton normat e veta kombëtare dhe normat që ndryshojnë sipas rajonit. Norma standarde prej 23% zbatohet për pothuajse të gjitha mallrat e sjella në BE nga jashtë BE-së. Kjo normë bazohet në vlerën e artikujve plus çdo tarifë doganore që mund të aplikohet. Ky efekt i përbërjes është më i rëndësishëm nga sa mendojnë shumica e importuesve. TVSH-ja totale e importit për një dërgesë prej 1,000 € me një normë doganore prej 4.7% nuk është 230 €; është rreth 241 € sepse TVSH-ja bazohet në shumën që përfshin taksën.
Ky artikull shpjegon se çfarë do të thotë DDP kur dërgoni mallra në Portugali, si ndikon TVSH-ja prej 23% në detyrimet doganore dhe metodën e vlerësimit CIF, kur DDP është opsioni më i mirë dhe kur DAP (Dorëzim në Vend) është zgjidhja më e mirë, si dhe çfarë dokumentesh duhet të keni për të shmangur vonesat dhe gjobat në doganat portugeze.
Çfarë do të thotë në të vërtetë DDP - dhe çfarë nuk do të thotë
Udhëzimet Incoterms 2020 të Dhomës Ndërkombëtare të Tregtisë përcaktojnë DDP-në, ose Dorëzimin me Duty të Paguar. DDP është termi i transportit që i ngarkon shitësit detyrimin më të madh. Sipas DDP-së, shitësi është përgjegjës për të gjitha kostot dhe rreziqet e përfshira në transportimin e mallrave nga pika e tyre e origjinës në destinacionin e zgjedhur të blerësit. Kjo përfshin marrjen e lejes për eksport nga vendi i origjinës, pagesën e të gjitha tarifave dhe taksave të importit (përfshirë TVSH-në), marrjen e zhdoganimit në Portugali dhe dorëzimin e mallrave në vendin e dorëzimit të rënë dakord. Blerësi duhet vetëm të shkarkojë produktet.
Kjo e bën DDP-në të duket mirë në sipërfaqe për blerësit që nuk dinë shumë për importimin ose nuk kanë një numër EORI, si dhe për shitësit që duan ta bëjnë procesin e blerjes sa më të lehtë të jetë e mundur. Por ekziston një e metë strukturore që pengon shumë transportues: shitësi, i cili me siguri nuk është nga BE-ja, pritet të veprojë si importuesi i regjistruar në Portugali. Sipas legjislacionit doganor portugez dhe të BE-së, personi që importon mallra duhet të ketë një numër EORI. Gjithashtu, shitësit nga jashtë BE-së zakonisht duhet të punësojnë një agjent fiskal në Portugali, i cili është gjithashtu përgjegjës për pagesën e TVSH-së. Ky dokumentacion nuk është opsional; është i detyrueshëm me ligj.
Një konsideratë tjetër e rëndësishme është se sipas marrëveshjeve normale DDP, shitësi paguan TVSH-në për importin dhe mund të mos jetë në gjendje ta marrë atë mbrapsht. Nëse blerësi është një biznes portugez i regjistruar për TVSH, ai mund të ketë qenë në gjendje të marrë mbrapsht të njëjtën TVSH importi. Kjo do të thotë që shitësi duhet të paguajë një taksë që blerësi mund ta ketë marrë mbrapsht. Kjo është arsyeja pse disa importues të aftë zgjedhin qëllimisht DAP, edhe pse kjo do të thotë një proces doganor më i ndërlikuar, në mënyrë që ata të mund të mbajnë kontrollin e rikuperimit të TVSH-së.
| Incoterm | Mbulesa të shitësit | Mbulimet e blerësit | më të mirë për |
| EXW | Asgjë përtej portës së fabrikës | Të gjitha mallrat, taksat, TVSH-në, doganat | Importues me përvojë me logjistikën e vet |
| FOB | Zhdoganim eksporti + ngarkim në port | Ngarkesa kryesore, taksat, TVSH-ja, zhdoganimi i importit | Importuesit me konfigurim të vendosur të transportit të mallrave |
| DAP | I gjithë transporti në destinacionin e caktuar | Detyrimi i importit, TVSH-ja, zhdoganimi | Blerësit që duan kontroll të importit |
| DDP | Gjithçka: mallra, taksa doganore, TVSH, zhdoganim, kilometrazhi i fundit | Vetëm shkarkim | Ndërmarrjet e Vogla dhe të Mesme, shitësit e tregtisë elektronike, importuesit për herë të parë |
Pika kryesore është se DDP nuk është gjithmonë më i mirë ose më i keq se DAP ose FOB. Varet nga përvoja e blerësit, sa mirë shitësi mund ta përballojë procesin e importit dhe nëse të dyja palët mund ta marrin mbrapsht TVSH-në. Ky vendim do t'ju kushtojë shumë para.
Struktura e TVSH-së së Portugalisë: Norma 23% në Kontekst
Direktiva e TVSH-së e Bashkimit Evropian përshkruan rregullat për sistemin e TVSH-së të Portugalisë, i cili quhet IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Megjithatë, Portugalia përcakton normat e veta brenda intervaleve të lejuara. Norma normale në Portugalinë kontinentale është 23%, ku përfundojnë shumica e artikujve të konsumit që vijnë nga vende të tjera. Kjo është tarifa që zbatohet për elektronikën, rrobat, artikujt shtëpiakë, makineritë, pjesët e makinave dhe pothuajse të gjitha gjërat që importuesit sjellin nga Kina ose vende të tjera jo-anëtare të BE-së.
Ekzistojnë dy norma më të ulëta: 13% për artikuj specifikë ushqimorë, verë, vakte në restorant, disa furnizime bujqësore dhe ujë mineral; dhe 6% për mallrat bazë, duke përfshirë ushqimin, ilaçet, letërsinë, gazetat dhe qëndrimet në hotel. Që nga 1 janari 2025, hyri në fuqi një taksë e re prej 3% për shërbimet dixhitale. Ajo zbatohet për mallrat dhe shërbimet dixhitale të shitura njerëzve në Portugali. Norma standarde prej 23% është ajo për të cilën interesohen shumica e njerëzve që importojnë produkte fizike.
Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se normat e TVSH-së në Portugali janë të ndryshme në secilin rajon autonom. Azoret kanë një normë tipike prej 16%, ndërsa Madeira ka një normë prej 22%. Importuesit që dërgojnë mallra në këto zona duhet të kontrollojnë dy herë se cila normë zbatohet në varësi të vendit ku po shkojnë mallrat. Megjithatë, për shumicën e qëllimeve logjistike, norma prej 23% për kontinentin përdoret për të përcaktuar TVSH-në e importit në pikën e hyrjes.
| Norma e TVSH-së | Vlerësimi (%) | Zbatohet për |
| standard | 23% | Shumica e mallrave të konsumit, elektronika, veshmbathjet, produktet e importuara, mallrat dixhitale (jo-thelbësore) |
| I Ulur i Mesëm | 13% | Disa produkte ushqimore, verë, vakte në restorant, ujë mineral, instrumente muzikorë, akomodim në hotel, lëndë djegëse fosile |
| Super i ulur | 6% | Ushqime bazë, produkte farmaceutike, libra dhe libra elektronikë, gazeta, pajisje mjekësore, transport pasagjerësh, qëndrime në hotele |
| Taksa e Shërbimeve Dixhitale | 3% | Shërbime dixhitale dhe mallra elektronike të ofruara konsumatorëve (në fuqi nga 1 janari 2025) |
| Me vlerësim zero | 0% | Furnizime brenda BE-së, transport ndërkombëtar, eksporte |
| Azore (Standard) | 16% | Mallra me vlerësim standard të furnizuara brenda rajonit autonom të Azorëve |
| Madeira (Standard) | 22% | Mallra me vlerësim standard të furnizuara brenda rajonit autonom të Madeirës |
Që nga viti 2025, firmat që jetojnë në Portugali duhet të regjistrohen nëse fitojnë të paktën 15,000 € në vit. Niveli i shitjes në distancë në të gjithë BE-në që fillon me detyrimet e TVSH-së është 10,000 €. Bizneset jashtë BE-së që ushtrojnë biznes në Portugali dhe duhet të paguajnë taksa duhet të punësojnë një përfaqësues fiskal. Ky individ është ligjërisht përgjegjës për detyrimet e TVSH-së portugeze të kompanisë, i cili është një angazhim i madh për të cilin përfaqësuesit fiskalë ngarkohen.
Si llogaritet në të vërtetë TVSH-ja prej 23% për importet
Portugalia përdor metodën CIF për të përcaktuar detyrimet e importit dhe TVSH-në. Kjo do të thotë që baza e taksueshme përfshin koston e mallrave, sigurimin dhe transportin deri në kufirin portugez. Kjo është e rëndësishme sepse do të thotë që TVSH-ja zbatohet për koston e transportit që paguani për të dërguar produkte në Portugali, jo vetëm për vlerën e artikujve.
Së pari, detyrimi doganor llogaritet bazuar në vlerën CIF dhe kodi HS përcakton normën tarifore që zbatohet. Më pas, TVSH-ja llogaritet bazuar në totalin e vlerës CIF dhe tarifës doganore. Meqenëse TVSH-ja i shtohet detyrimit, barra aktuale tatimore është pak më e madhe nga sa mund të duket norma prej 23%. Shembulli më poshtë përdor elektronikën si shembull sepse ato i nënshtrohen një norme të vetme tarifore të BE-së prej 4.7% sipas kategorisë HS 8517.
| Komponenti i kostos | Shuma (EUR) | Shënimet |
| Vlera e Mallrave të Deklaruara (CIF) | €1,000 | Përfshin koston, sigurimin, transportin |
| Tarifa Doganore (p.sh. elektronikë HS 8517, 4.7%) | €47 | Shkalla e tarifës ndryshon sipas kodit HS |
| Baza e TVSH-së (CIF + Tatimi) | €1,047 | TVSH-ja llogaritet mbi këtë shifër të kombinuar |
| TVSH-ja e importit (23%) | €240.81 | Norma standarde e TVSH-së; nuk mund të rimbursohet nga shitësi i huaj |
| Ndërmjetësimi Doganor Tarifë | 50 € - 150 € | Varet nga ndërmjetësi dhe kompleksiteti i dërgesës |
| Kostoja Totale e Zbritjes (përafërsisht) | 1,337 € - 1,437 € | Para dorëzimit në kilometrin e fundit brenda Portugalisë |
Ky shembull i një llogaritjeje tregon se sa e rëndësishme është të bëhet klasifikimi i saktë i kodit HS. Nëse produktet vendosen gabimisht në një grup me taksa më të larta, kostoja totale e uljes mund të ndryshojë shumë sepse taksa e rritur shkon direkt në bazën e TVSH-së. Nëndeklarimi i vlerës së mallrave për të ulur linjën e taksave kursen pak para në linjën e taksave, por gjithashtu ju vë në shumë rrezik ligjor. Doganat portugeze (dhe autoritetet doganore të BE-së në përgjithësi) kontrollojnë në mënyrë aktive vlerat e deklaruara kundrejt bazave të të dhënave të çmimeve të tregut, dhe nëndeklarimi mund të çojë në gjoba që janë shumë më të mëdha se paratë që mendonit se po kursenit.
BE-ja hoqi dorë nga përjashtimi i vjetër prej 22 eurosh nga TVSH-ja de minimis për importet me vlerë të ulët më 1 korrik 2021. Tani, çdo dërgesë për në Portugali, pavarësisht se sa kushton, duhet të paguajë TVSH-në. Për dërgesat me vlerë 150 euro ose më pak, tregtarët mund të përdorin IOSS-in (Shtëpia e vetme për importet) e BE-së për të mbledhur dhe paguar TVSH-në në kohën e shitjes. Kjo e bën procedurën e zhdoganimit më të lehtë. Detyrimet doganore fillojnë të zbatohen nga 150 euro, dhe zbatohen edhe procedurat tipike doganore të importit.
DDP kundrejt DAP: Zgjedhja e Termit të Duhur për Portugalinë
Zgjedhja midis DDP dhe DAP nuk është vetëm çështje logjistike; është gjithashtu një vendim financiar dhe përputhshmërie që do të ketë efekte të mëdha në të dyja palët. Për firmat në Portugali që janë të regjistruara për TVSH dhe mallra importi, DAP zakonisht ka më shumë kuptim financiarisht. Ato kujdesen vetë për zhdoganimin, paguajnë TVSH-në e importit direkt në doganat portugeze dhe më pas e marrin atë mbrapsht si TVSH hyrëse në deklaratën e tyre të ardhshme tremujore ose mujore. Shitësi paguan TVSH-në sipas DDP, por për shkak se nuk janë një organizatë e BE-së dhe nuk kanë një regjistrim portugez të TVSH-së, zakonisht nuk mund ta marrin atë mbrapsht. Blerësi merr një dërgesë të pastër, por tarifa është e integruar në çmimin DDP.
Matematika është e ndryshme për dërgesat e tregtisë elektronike që shkojnë direkt te klientët portugezë. Përdoruesit fundorë nuk mund ta marrin mbrapsht TVSH-në e tyre. Ata nuk kanë numra EORI, nuk duan të merren me zhdoganimin dhe marrja e kostove të papritura të taksave kur mbërrijnë pakot është një nga arsyet kryesore pse klientët refuzojnë pakot dhe lënë vlerësime të këqija. Në këtë rast, DDP është padyshim opsioni më i mirë për klientët. Shpedicionerët që dinë çfarë po bëjnë mund ta mbajnë koston e TVSH-së të qëndrueshme dhe të përfshirë në çmimin e zbritur.
| konsideratë | DDP | DAP |
| Kush merret me doganat portugeze | Shitës / spedicioner | Blerës |
| Kush paguan 23% TVSH importi | Shitësi (paraprakisht, shpesh i pakërkueshëm) | Blerësi (mund të kërkojë rikuperim nëse është i regjistruar në TVSH) |
| Transparenca e çmimeve në arkë | Çmim i plotë; pa surpriza | Kostoja përfundimtare nuk dihet deri në dorëzim |
| Kërkesa EORI | Spedicieri / përfaqësuesi fiskal e trajton atë | Blerësi duhet të ketë një EORI të vlefshme të BE-së |
| Rrezik nëse vlera nuk është deklaruar sa duhet | Shitësi përgjegjës për gjoba dhe penalitete | Blerësi është përgjegjës për tarifa shtesë |
| Më e përshtatshme për të | Tregtia elektronike, ndërmarrjet e vogla dhe të mesme, importuesit për herë të parë | Importues me përvojë me ekip doganor të brendshëm |
Kur furnizuesi kinez citon çmimin DDP në vend të një spedicioneri kompetent mallrash, DDP bëhet mjaft i rrezikshëm. Çmimet DDP të kuotuara nga fabrika shpesh bazohen në ide të gabuara se si funksionon dogana portugeze, vlera të nëndeklaruara ose ndërmjetës informalë që mund të mos e bëjnë zhdoganimin e duhur. Klienti merr produktet dhe paguan çmimin DDP, por mund të mos e dijë nëse detyrimet dhe TVSH-ja janë paguar siç duhet derisa një kontroll përputhshmërie ta zbulojë problemin muaj më vonë.
Dokumentacioni: Çfarë kërkon Dogana Portugeze
E vetmja gjë që mund të kontrolloni që ndikon në mënyrën se sa mirë një dërgesë DDP kalon doganën portugeze është saktësia e dokumenteve. Sistemi i Kontrollit të Importit 2 i BE-së (ICS2) tani është në fazën e tretë dhe të fundit të lëshimit, e cila filloi në vitin 2025. Tani ai zbatohet për të gjitha llojet e transportit, duke përfshirë hekurudhorin dhe detarin. Përpara se artikujt të mbërrijnë në kufirin e BE-së, një Deklaratë Përmbledhëse Hyrjeje (ENS) duhet të depozitohet elektronikisht. Kjo duhet të përfshijë numrat e plotë 6-shifrorë HS për secilin artikull. Mbajtjet dhe inspektimet fizike që shtojnë ditë në kohët e tranzitit mund të ndodhin nëse regjistrimet ENS nuk janë të plota ose të sakta.
Fatura tregtare është dokumenti më i rëndësishëm dhe duhet të tregojë vlerën reale CIF, jo një vlerë më të ulët ose "mostër" që synon të ulë detyrimin. Departamenti doganor portugez përdor baza të dhënash të çmimeve të tregut dhe shpesh kontrollon vlerat e deklaruara kundrejt çmimeve të njohura tregtare. Nëse ka një ndryshim midis vlerës së deklaruar dhe vlerës së vlerësuar, do të ketë tarifa shtesë, vonesa dhe madje edhe një gjobë. Fatura duhet gjithashtu të përputhet me listën e paketimit për sa i përket sasive, peshave, madhësive dhe kodeve HS. Të gjitha këto gjëra duhet të jenë të njëjta në të gjitha dokumentet.
| Dokument | Kërkesa kryesore |
| Faturë komerciale | Vlerë e saktë CIF në EUR ose USD; nuk duhet të deklarohet më pak se ç'duhet |
| Paketimi List | Pesha, dimensionet, sasia dhe kodet HS në nivel artikulli |
| Fatura e ngarkesës / Faturë e rrugëve ajrore | Tregon vlerën e dërguesit, marrësit dhe ngarkesës për llogaritjen CIF |
| Certifikata e origjinës | E nevojshme për shqyrtimin e tarifave preferenciale të BE-së sipas marrëveshjeve tregtare |
| Deklarata Përmbledhëse e Hyrjes EU ICS2 (ENS) | Duhet të dorëzohet para mbërritjes; kërkohen kode të plota HS me 6 shifra |
| Numri EORI | E detyrueshme për importuesin e regjistruar; shitësit jo-BE kanë nevojë për një përfaqësues fiskal |
| NIF portugeze (nëse jeni i regjistruar në TVSH) | E detyrueshme nëse shitësi vepron si importues i regjistruar dhe synon të kërkojë rimbursim të TVSH-së. |
Kërkesa për numrin EORI është veçanërisht e rëndësishme për shitësit jo-BE që janë importues të regjistruar sipas një marrëveshjeje DDP. Në Portugali, zakonisht duhet të keni një përfaqësues fiskal dhe duhet të zgjidhni një para se të përpiqeni të bëni dërgesën tuaj të parë. Ky person ose grup tani është bashkëpërgjegjës për detyrimet portugeze të TVSH-së të kompanisë, gjë që përbën një rrezik të madh ligjor. Shpediterët e mallrave të vendosur që përqendrohen në importimin e mallrave në BE ose e kanë këtë aftësi brenda kompanisë ose punojnë me përfaqësues fiskalë të trajnuar në Portugali.
Gabimet e zakonshme dhe si t'i shmangni ato
Deklarimi i Vlerës së Ngarkesës në Mënyr të Ulët
Ky është gabimi më i zakonshëm dhe fatal që njerëzit bëjnë kur dërgojnë DDP në Portugali. Disa shitës shpesh e ulin vlerën e mallrave të tyre në mënyrë që të duket sikur po paguajnë më pak tarifa doganore. Kjo mund ta ulë tarifën në letër, por është mashtrim doganor dhe vjen me penalitete që janë shumë më tepër se kursimet fillestare tatimore. Doganat portugeze mund të ndryshojnë vlerën doganore dhe të ngarkojnë taksa prapa, interesa dhe gjoba. Në raste të këqija, ngarkesa mund të merret. Nëse një spedicioner propozon deklarim më të ulët si një mënyrë për të kursyer para, ai duhet të refuzohet menjëherë.
Klasifikimi i gabuar i kodeve HS
Shkalla e tarifës që zbatohet për mallrat bazohet në kategorizimin e kodit të tyre HS, i cili duhet të jetë i saktë. Ekzistojnë tituj specifikë HS për mallrat e zakonshme të konsumit, dhe ndryshimi midis dy titujve mund të përfaqësojë ndryshimin midis një norme tatimore 0% dhe një norme detyrimi prej 12%. Nëse shitësi e gjen gabim kodin HS dhe duhet të paguajë më shumë detyrime sipas rregullave DDP, shitësi duhet të paguajë atë kosto, dhe zakonisht nuk ka asnjë mënyrë që shitësi ta marrë atë mbrapsht nga blerësi pas dorëzimit.
Duke supozuar se Furnizuesi mund të menaxhojë DDP-në
Shumë furnizues kinezë ofrojnë DDP si shërbim, por e bëjnë këtë nëpërmjet agjentëve ose ndërmjetësve jozyrtarë që nuk kanë të drejtë të veprojnë si importues të regjistruar në BE. Kjo shkakton një boshllëk në përputhshmëri: artikujt kalojnë doganën, blerësi merr ngarkesën, por TVSH-ja mund të jetë paguar gabimisht, importuesi i regjistruar mund të jetë gabim, ose deklarata ENS mund të jetë bërë me gabime. Auditimet tatimore ose rishikimet doganore pas zhdoganimit mund të nxjerrin në pah këto vështirësi, që do të thotë se blerësi është përgjegjës edhe pse ata supozojnë se DDP nënkuptonte që të gjitha gabimet ishin faji i shitësit.
Mosmarrja në konsideratë e normave rajonale të TVSH-së
Kur dërgohen gjëra në Azore ose Madeira, normat tipike të TVSH-së janë të ndryshme: 16% për Azore dhe 22% për Madeirën, në vend të 23%. Nëse shitësit përdorin normën e TVSH-së në kontinent për të përcaktuar çmimin e dërgesave DDP në këto zona, ata ose do të ngarkojnë shumë ose shumë pak, gjë që do të çojë në një konflikt biznesi ose në një mangësi në përputhshmëri.
Si i trajton Topway Shipping dërgesat DDP në Portugali
Që nga viti 2010, Topway Shipping ka ofruar shërbime të specializuara logjistike ndërkufitare nga selia e saj në Shenzhen. Ekipi themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë të drejtpërdrejtë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin. Ata kanë krijuar ekspertizë në disa tregje të synuara të BE-së, duke përfshirë Portugalinë dhe Spanjën.
Vlera e Topway për dërgesat DDP në Portugali shkon përtej vetëm transferimit të mallrave. Ata gjithashtu merren me shtresën e pajtueshmërisë që vendos nëse një dërgesë DDP përmbush premtimin e saj apo jo. Kjo përfshin kontrollin e kodit HS para dërgesës, sigurimin që dokumentet e vlerësimit CIF janë të sakta, plotësimin e ICS2 ENS me numrat e duhur 6-shifrorë, punën me ndërmjetës doganorë të trajnuar dhe përfaqësues fiskalë në Portugali dhe përpunimin e pagesës së plotë të TVSH-së së importit për shitësin.
Topway ofron mundësi transporti detar nga Kina në portet kryesore evropiane, duke përfshirë Lisbonën dhe Sinesin. Këto përfshijnë FCL (Ngarkesë të Plotë Kontejneri) dhe LCL (Ngarkesë më të Vogël se Kontejneri), kështu që bizneset e të gjitha madhësive mund ta përdorin shërbimin. Konsolidimi i LCL u lejon klientëve të marrin kushte DDP pa pasur nevojë të paguajnë për një kuti të tërë nëse mallrat e tyre nuk mund të mbushin një të tillë. Zinxhiri i shërbimeve të Topway përfshin gjithashtu transportin nga prodhuesi në port, magazinimin jashtë vendit kur është e nevojshme dhe dorëzimin brenda Portugalisë në magazinën, dyqanin ose faqen e Amazon FBA të blerësit.
Për bizneset e vogla dhe të mesme (SME) dhe shitësit e tregtisë elektronike që duan përfitimet e përvojës së klientit të DDP, por nuk duan të merren me çështjet ligjore dhe të pajtueshmërisë që vijnë me punën me një furnizues pa përvojë, puna me një spedicioner me shërbim të plotë si Topway Shipping është zgjidhja më e mirë. TVSH-ja prej 23% dhe procesi i ndërmjetësimit doganor nuk janë probleme; ato janë tarifa të pritura që një spedicioner me përvojë di si t'i vlerësojë dhe t'i trajtojë në mënyrë efektive.
Peizazhi Rregullator i vitit 2025: Çfarë ka ndryshuar
Importuesit që po zhvillojnë strategjinë e tyre të logjistikës duhet t'i kushtojnë vëmendje disa ndryshimeve në rregullore që do të ndikojnë drejtpërdrejt në transportin DDP në Portugali në vitet 2024 dhe 2025.
Sistemi ICS2 i BE-së arriti Versionin 3 në vitin 2025. Kjo do të thoshte se të gjitha llojet e transportit, përfshirë detin dhe transportin hekurudhor, duhej të dërgonin të dhëna përpara se të mbërrinin. Pra, të gjitha ngarkesat tani duhet të paraqesin ENS përpara ngarkimit, jo vetëm mallrave ajrore siç bënë në fazat e mëparshme. Të dhënat duhet të jenë të plota dhe të sakta: ICS2 përdor algoritme rreziku për të treguar deklaratat që u mungon informacioni ose janë të paqëndrueshme për shqyrtim. Shpediterët që nuk i kanë ndryshuar sistemet dhe rrjedhat e punës së tyre për të përmbushur ICS2 Release 3 janë në një rrezik të lartë për të shkaktuar vonesa.
Në vitin 2025, Portugalia e rriti gjithashtu kërkesën për regjistrim në TVSH për ndërmarrjet që jetojnë në vend në 15,000 €. Pragu i shitjes në distancë në të gjithë BE-në është ende 10,000 €. Duke filluar nga 1 janari 2025, Portugalia do të ketë një taksë të re prej 3% për shërbimet dixhitale. Kjo i bën gjërat më të komplikuara për kompanitë e tregtisë elektronike që shesin si mallra dhe shërbime dixhitale, ashtu edhe mallra fizike, pasi të dyja mund të kenë trajtime të ndryshme të TVSH-së që kërkojnë faturim dhe pagesë të veçantë. Kompanitë që faturojnë si për artikujt fizikë ashtu edhe për shërbimet dixhitale në të njëjtin transaksion duhet të kontrollojnë me një ekspert të TVSH-së për të zbuluar se cila është norma e duhur për secilën pjesë.
Administrata doganore portugeze ka punuar gjithashtu në planin e saj të dixhitalizimit, me qëllim që portalin eAduana ta bëjë plotësisht dixhital deri në tremujorin e tretë të vitit 2025. Kjo do të thotë që proceset e zhdoganimit që bazohen në letër ose bëhen me dorë po bëhen gjithnjë e më pak të dobishme, dhe spedicionerët që nuk kanë sisteme të mira skedarësh dixhitalë do të kenë gjithnjë e më shumë probleme. Importuesit që po shqyrtojnë opsionet e tyre për spedicionerë tani presin të jenë në gjendje të paraqesin dhe gjurmojnë të gjitha deklaratat e tyre doganore elektronikisht duke përdorur faqe interneti të sigurta. Kjo nuk është më një veçori luksi.
Përfundim
Për importuesit që duan që gjërat të jenë të lehta, çmimet të jenë të parashikueshme dhe dorëzimi të shkojë pa probleme, transporti DDP në Portugali është një mundësi e shkëlqyer. Por TVSH-ja prej 23%, e cila i shtohet bazës CIF-plus-doganore dhe nuk rikuperohet nga një shitës jashtë BE-së, nënkupton që ekonomia e DDP duhet të vlerësohet me kujdes dhe kërkesat e përputhshmërisë duhet të trajtohen nga individë që dinë se çfarë po bëjnë.
Importuesit dhe shitësit që dërgojnë mallra në Portugali në vitin 2025 duhet t'i kenë parasysh këto gjëra: të zbulojnë nëse blerësi është i regjistruar në TVSH dhe mund të marrë mbrapsht TVSH-në e hyrëse; nëse mundet, DAP mund të jetë struktura më e mirë; të sigurohen që personi që merret me zhdoganimin tuaj DDP ka autorizimin e duhur EORI dhe ka punësuar një përfaqësues fiskal të kualifikuar në Portugali; të mos pranojnë kurrë vlera të nëndeklaruara si një mënyrë për të kursyer para; të kontrollojnë kodet tuaja HS kundrejt bazës së të dhënave TARIC të BE-së para se të dërgojnë; dhe të ndjekin të gjitha rregullat e paraqitjes ICS2 ENS ose rrezikojnë që mallrat tuaja të mbahen në kufi.
DDP në Portugali nuk është e vështirë nëse keni partnerin e duhur logjistik. Topway Shipping është ndërtuar për të përballuar këtë lloj kompleksiteti të plotë të zinxhirit, nga dyshemeja e prodhimit në Kinë deri te dera e magazinës në Lisbonë. Ata kanë bërë logjistikë ndërkufitare për 15 vjet dhe mund të përballojnë gjithçka nga fillimi deri në fund.
FAQs
P: A zbatohet gjithmonë TVSH-ja prej 23% për dërgesat DDP në Portugali?
A: Po, për shumicën e produkteve të konsumit dhe importeve të përgjithshme. Norma e zakonshme e TVSH-së prej 23% zbatohet për vlerën CIF të mallrave dhe çdo tarifë doganore. Disa kategori, si ushqimi dhe ilaçet, kanë norma më të ulëta prej 13% dhe 6%. Duke filluar nga janari i vitit 2025, do të ketë gjithashtu një taksë të re prej 3% për shërbimet dixhitale. Dërgesat për në Azore kanë një normë normale prej 16%, ndërsa dërgesat për në Madeira kanë një normë prej 22% në vend të 23% të kontinentit.
P: Sipas kushteve të DDP-së, kush e paguan TVSH-në e importit portugez - blerësi apo shitësi?
A: Shitësi e paguan sepse DDP e detyron shitësin të paguajë të gjitha tarifat e importit. Por nëse shitësi nuk është në BE, zakonisht nuk mund ta marrë mbrapsht këtë TVSH. Nëse blerësi është një firmë në Portugali që është e regjistruar për TVSH, ai mund të ketë marrë mbrapsht të njëjtën TVSH sipas rregullave të DAP. Kjo është arsyeja pse disa importues me përvojë e pëlqejnë DAP më shumë se DDP.
P: A i duhet furnizuesit tim në Kinë një numër EORI për të dërguar DDP në Portugali?
A: Shitësi është importuesi i regjistruar sipas DDP-së, që do të thotë se ata kanë nevojë për një numër EORI. Bizneset jashtë BE-së zakonisht nuk mund të marrin një EORI të BE-së direkt. Në vend të kësaj, ata duhet të punësojnë një përfaqësues fiskal në Portugali, i cili është gjithashtu përgjegjës për pagesën e TVSH-së. Topway Shipping, një spedicioner profesional, mund të kujdeset për këtë për shitësin.
P: Çfarë është ICS2 dhe a ndikon në dërgesat e mia DDP në Portugali?
A: Sistemi i Kontrollit të Importit 2 (ICS2) i BE-së është një sistem i kërkuar deklarate sigurie dhe mbrojtjeje që duhet të plotësohet para se të mbërrijnë mallrat. Duke filluar nga viti 2025, ai do të zbatohet për të gjitha llojet e transportit, duke përfshirë transportin detar dhe hekurudhor. Para ngarkimit, dërgesat duhet të kenë një Deklaratë Përmbledhëse Hyrjeje (ENS) me numrat e saktë HS me 6 shifra për të gjitha produktet. Nëse nuk i plotësoni të gjithë formularët, mund t'ju duhet të prisni në kufirin e BE-së për një shqyrtim.
P: A është DDP gjithmonë më i mirë se DAP për dërgesat te konsumatorët portugezë?
A: DDP zakonisht u jep konsumatorëve fundorë portugezë një përvojë më të mirë blerjeje për dërgesat e tregtisë elektronike B2C, sepse ata nuk mund të marrin mbrapsht TVSH-në dhe nuk duan të merren me doganat. Kur dërgohen mallra nga një biznes në një tjetër në Portugali që është i regjistruar për TVSH, DAP mund të jetë një zgjedhje e mirë sepse blerësi mund të marrë mbrapsht TVSH-në e hyrëse.
P: Si mund të ndihmojë Topway Shipping me dërgesat DDP në Portugali?
A: Topway Shipping merret me të gjithë logjistikën DDP nga Kina, duke përfshirë transportin e fazës së parë, transportin detar (FCL ose LCL) në portet portugeze, paraqitjen e ICS2 ENS, zhdoganimin me përfaqësimin e duhur fiskal, pagesën e TVSH-së së importit dhe dorëzimin në miljen e fundit brenda Portugalisë. Kontaktoni ekipin e tyre në Shenzhen për një çmim të personalizuar dhe të detajuar për dërgesën tuaj nga dera në derë.
