Këshilla për Doganat e BE-së gjatë CNY: Dokumente që zvogëlojnë ndalimet dhe inspektimet
Prezantimi
Viti i Ri Kinez (CNY) është një nga kohët më të ngarkuara dhe më problematike për transportin detar në të gjithë botën. Fabrikat nxitojnë të përmbushin porositë, depozitojnë mallra në sasi të minutës së fundit dhe linjat ndërkombëtare vuajnë shpejt efektet e eksporteve maksimale: kufizime hapësinore, ndryshime në orare dhe gabime në dokumente të shkaktuara nga kohëzgjatjet më të shkurtra të dorëzimit.
Presioni i CNY shpesh shfaqet në doganë, e cila është zona më e keqe për ngarkesat me destinacion BE-në. Një faturë paksa e gabuar, një deklaratë pajtueshmërie që mungon ose një përshkrim i paqartë i produktit që mund të mos ngrejë asnjë shenjë paralajmëruese gjatë një jave të rregullt, papritmas mund të jetë arsyeja pse ngarkesa juaj ndalohet për shqyrtim dokumentesh ose tërhiqet për inspektim. Dhe meqenëse procedurat doganore të BE-së bazohen në menaxhimin e rrezikut dhe sigurimin që të dhënat janë të sakta, qasja më e mirë për të shmangur problemet nuk është të debatoni pasi të ndodhë një ndalim, por të dërgoni një set të plotë, të pastër dhe të qëndrueshëm dokumentesh para se të mbërrijnë mallrat.
Ky artikull flet për dokumentet që ka më shumë gjasa të përshpejtojnë kontrollet dhe mbajtjet doganore të BE-së gjatë rritjes së çmimit të dërgesave në CNY. Ai ju tregon pse disa dokumente shkaktojnë vonesa, si të krijoni një dosje "me rrezik të ulët" edhe kur furnizuesit janë me nxitim dhe çfarë informacioni zakonisht inspektojnë të parët agjentët doganorë dhe sistemet e automatizuara të shqyrtimit.
Pse CNY rrit tarifat doganore të BE-së
Çështja kryesore nuk është se doganat e BE-së bëhen papritur "më të rrepta" gjatë CNY; është se numri i gabimeve rritet. Eksportuesit, kompanitë tregtare dhe shitësit e tregtisë elektronike ndonjëherë duhet të dërgojnë me afate më të shkurtra, punëtorë të rinj të përkohshëm dhe furnizues që nuk u japin gjithmonë të njëjtat kërkesa. Dokumentet mund të përgatiten shpejt dhe mund të ndodhin gabime të vogla, duke përfshirë peshat që nuk përputhen, emrat e produkteve që janë shumë të paqartë, kodet HS që mungojnë ose një monedhë fature që është e ndryshme nga regjistrimi i pagesës.
Një gjë tjetër për të cilën duhet të mendoni është se sezoni i CNY mund të ndryshojë mënyrën se si transportoni. Nëse zakonisht transportoni një herë në javë, mund të transportoni ngarkesa më të mëdha menjëherë para festave ose të dërgoni mallra përmes disa qendrave për t'u siguruar që keni hapësirë të mjaftueshme. Rrugët e reja ose sasitë e çuditshme mund të ngrenë një flamur të kuq, veçanërisht nëse profili i dërgesës është i ndryshëm nga ai që keni parë në të kaluarën.
Shqyrtimi i riskut doganor i BE-së varet gjithashtu shumë nga të dhënat që dërgohen para se të mbërrijnë mallrat dhe sa të mira janë këto të dhëna. Kur njerëzit janë me nxitim, të dhënat e dobëta lëvizin edhe më shpejt. Një përshkrim i vetëm i gabuar i një malli ose një detaj i munguar i marrësit mund të çojë në një vlerësim manual.
“Trekëndëshi i Konsistencës” për të cilin interesohet Dogana e BE-së
Para se të shqyrtojmë dokumente specifike, është e dobishme të dimë rreth kontrollit të konsistencës trepalëshe që shkakton mbajtje të shumta:
Lista e paketimit dhe fatura duhet të përputhen. Lista e paketimit duhet të përputhet me ngarkesën aktuale dhe etiketat në të. Dhe të dyja duhet të përputhen me dokumentet e transportit dhe informacionin e hyrjes doganore që ka dërguar ndërmjetësi juaj.
Sistemi ndjen konfuzion nëse deklarata doganore tregon se po sillni "artikuj plastikë shtëpiakë", por fatura shkruan "set pajisjesh kuzhine" dhe lista e paketimit thotë thjesht "artikuj të ndryshëm". Rreziku është i njëjtë me pasigurinë, dhe rezervat janë përgjithësisht të njëjta me rrezikun.
Qëllimi i CNY është që dosja juaj të jetë në mënyrë të tillë që një oficer doganor të mund të kontrollojë shpejt se çfarë është, nga çfarë është ndërtuar, sa vlen, nga ka ardhur dhe nëse ka nevojë për ndonjë rregullore të veçantë.
Faturë Tregtare: Dokumenti që Kryen ose Prish Zhdoganimin
Nuk ka të bëjë vetëm me çmimin në një faturë tregtare. Në doganat e BE-së, fatura është historia kryesore e dërgesës. Kur është e pastër, ka më pak nevojë për pyetje. Dogana duhet të pyesë kur diçka është e paqartë, dhe pyetja është ajo që ngadalëson zhdoganimin.
Një faturë e mirë e gatshme për BE-në nuk duhet të përfshijë terma të paqarta si "aksesorë", "pjesë", "mostra" ose "dhuratë". Këto etiketa zakonisht çojnë në më shumë shqyrtime sepse nuk ndihmojnë në përcaktimin e klasifikimit të duhur tarifor ose kontrolleve rregullatore. Në vend të kësaj, sigurohuni që përshkrimet tuaja të jenë mjaftueshëm të qarta për klasifikim dhe pajtueshmëri.
Gjithashtu duhet të tregojë në mënyrë të qartë Incoterms (si DAP, DDP, FOB, CIF) dhe vendndodhjen, pasi këto ndikojnë në mënyrën se si doganat i vlerësojnë gjërat dhe kush është përgjegjës për zhdoganimin e tyre. Nëse Incoterms mungojnë ose nuk përputhen, doganat ose ndërmjetësit mund ta ndalojnë hyrjen për të kontrolluar vlerën.
Kushtet e pagesës dhe monedha duhet të përputhen me realitetin e tregtisë suaj. Nëse fatura tregon një vlerë, por vlera doganore e pretenduar nga ana juaj është e ndryshme për shkak të zbritjeve, honorareve, asistencës ose transportit të paketuar, ju nevojitet një shpjegim brenda faturës ose në një deklaratë vlerësimi të bashkangjitur.
Edhe ndryshimet e vogla në format ndihmojnë. Është një kohë e ngarkuar e vitit për CNY, kështu që të qenit i qartë kursen kohë. Një paraqitje e pastër, njësitë uniforme dhe renditja e qartë e artikujve ulin mundësinë që dikush të kërkojë sqarime.
Lista e paketimit: Ku realiteti fizik takohet me letrën
Kur lista e paketimit nuk tregon se si paketohen produktet, kjo shpesh shkakton bllokime. Ekipet doganore dhe të inspektimit në BE shpesh duan të dinë shpejt se si përgatitet dërgesa, duke përfshirë sasinë e kartonave, si grumbullohen ato në paleta, peshat e tyre neto dhe bruto, dhe si futen gjërat brenda paketimit.
Nëse lista juaj e paketimit thjesht dublikon rreshtat e faturës pa asnjë informacion në lidhje me paketimin, ajo nuk do të jetë aq e dobishme për inspektimet e planifikimit dhe mund të theksohet nëse peshat e përgjithshme duken të çuditshme. Gjatë CNY, depot janë me nxitim, kështu që ato i peshojnë gjërat gabim më shpesh.
Për t'u siguruar që lista e paketimit është e dobishme, ajo duhet të përfshijë të paktën sa vijon: numrin e kartonave, numrin e paletave (nëse ka), dimensionet e kartonave, peshat bruto dhe neto për karton ose për çdo artikull nëse është e mundur, dhe një referencë të qartë që lidhet me numrat e artikujve të faturës ose SKU-të. Dogana kalon më shpejt kur oficeri mund t'i përcaktojë menjëherë vlerat.
Dokumentet e Transportit: Përshtatja e Historisë në të Gjithë Zinxhirin
Fatura juaj e ngarkesës (B/L) për dërgesat oqeanike ose fatura e transportit ajror (AWB) për dërgesat ajrore nuk është një "dokument doganor" siç është një faturë, por problemet me përputhjen e dokumenteve të transportit dhe atyre komerciale janë një shkak i zakonshëm.
Këto dokumente japin emrin dhe adresën e marrësit, informacionin e dërguesit, numrin e copave, peshat e tyre dhe ndonjëherë përshkrimet e produkteve. Sistemi mund të mos i shohë ato si të njëjta nëse përdorni formularë të shkurtër në një fushë dhe emra të plotë ligjorë në një tjetër.
Modifikimet e minutës së fundit në rezervime gjatë CNY mund të çojnë herë pas here në ripërdorimin ose kopjimin e të dhënave të vjetruara. Kështu hyjnë "gabimet e shabllonit" në AWB, dhe këto gabime mund t'i bëjnë ndërmjetësit të ndryshojnë hyrjet e tyre.
Mbajtja e dokumentit të transportit në radhë është një mënyrë e lehtë për të zvogëluar pritjet: sigurohuni që informacioni i marrësit dhe dërguesit të përputhet siç duhet me faturën dhe sigurohuni që përshkrimi i artikujve të jetë i qëndrueshëm dhe jo shumë i paqartë.
Informacioni EORI dhe TVSH-së: Detaje të vogla që shkaktojnë vonesa të mëdha
Shumë bllokime ndodhin sepse informacioni i importuesit është i gabuar ose mungon. Numri EORI i importuesit është shumë i rëndësishëm për importet e BE-së, dhe në varësi të vendit të destinacionit dhe llojit të importit, marrëveshjet e TVSH-së mund të jenë të ndërlikuara.
Nëse një importues nuk ka një EORI, një dërgesë mund të bllokohet përpara se të bëhet edhe një “problem doganor”. Gjatë CNY, kur dërgesat janë në nivelin e tyre më të lartë, ndërmjetësit kanë më pak kohë për të gjetur informacionin që mungon.
Përpara se artikujt të nisen, duhet të siguroheni që EORI, numri i TVSH-së (nëse ka) dhe struktura e importuesit të regjistruar janë të gjitha të sakta. Nëse përdorni një model IOSS për dërgesa me vlerë të ulët, numri IOSS dhe rrjedha e të dhënave duhet të jenë të sakta. Nëse nuk janë, mund të keni probleme me vonesa dhe probleme pas zhdoganimit.
Mbështetja e Kodit HS: Pse "e saktë" nuk është gjithmonë e mjaftueshme
Disa shitës mendojnë se futja e çdo kodi HS në faturë do të eliminojë mundësinë e klasifikimit të gabuar. Në fakt, doganat e BE-së shpesh duan të dinë nëse kodi HS është i arsyeshëm dhe i mbështetur.
Nëse dërgoni shumë aksesorë elektronikë, artikuj kompozitë, tekstile, kozmetikë ose produkte për fëmijë, mund të zvogëloni pritjet duke përfshirë një dokument të shkurtër mbështetës të kategorizimit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme gjatë CNY sepse motorët e riskut doganor vërejnë se shumë eksportues që janë me nxitim bëjnë gabime.
Nuk është e thënë të jetë e gjatë për të qenë një fletë mbështetëse kategorizimi. Duhet të përfshijë një shpjegim të shkurtër të përshkrimit të produktit, përbërjes së materialit, përdorimit kryesor dhe kodit të sugjeruar HS. Të kesh këtë në dispozicion i ndihmon ndërmjetësit të mbrojnë klasifikimin nëse pyeten për të pasi të kenë dorëzuar hyrjet.
Certifikatat e Origjinës dhe Kërkesat e Preferencës: Përdorini me kujdes
Një certifikatë origjine (CO) zakonisht nuk nevojitet për importet nga BE-ja, por vendi nga vijnë mallrat është ende i rëndësishëm sepse ndikon në normat e detyrimeve doganore, mjetet juridike tregtare dhe kontrollet e përputhshmërisë. Kur prodhimi ndahet midis disa nënkontraktorëve dhe eksportuesi përdor një kompani tregtare që përgjithëson deklaratat e origjinës, ka keqkuptime në lidhje me origjinën gjatë CNY.
Nëse dëshironi të përfitoni trajtim me tarifa të veçanta sipas një marrëveshjeje tregtare të BE-së, duhet të siguroheni që të jepni provën e duhur të origjinës. Kjo zakonisht është një deklaratë origjine në faturë, por mund të jetë edhe në një format specifik në varësi të kushteve të marrëveshjes. Nëse kërkoni preferencë pa provë, ngarkesa mund të mbahet ose të shqyrtohet përsëri më vonë.
Mos i bëni gjërat më të ndërlikuara nga ç’duhet të jenë nëse nuk po deklaroni preferencë. Një “vend origjine” bazë dhe i saktë për secilin artikull, gjithmonë i shkruar në të njëjtën mënyrë në faturë dhe në listën e paketimit, është zakonisht më i dobishëm sesa një certifikatë e përgjithshme që nuk përputhet me mënyrën e prodhimit të gjërave.
Dokumentet e Pajtueshmërisë së Produkteve që Zvogëlojnë Inspektimet
Disa inspektime të BE-së janë vetëm për doganat, por shumica janë për sigurinë dhe pajtueshmërinë me standardet. Nëse kategoria e produktit tuaj është e rregulluar, të paturit e dokumenteve të sakta mbështetëse mund të ulë shanset për t'u nënshtruar një kontrolli fizik ose të paktën të përshpejtojë lëshimin pas një kontrolli.
Për shembull, mallrat e shënuara me CE shpesh performojnë më mirë kur Deklarata e Konformitetit e BE-së është e arritshme. Në varësi të kategorisë, pajisjet elektrike dhe elektronike mund të kenë nevojë për prova konformiteti. Kontrollet e sigurisë mund të bëhen në lodra, pajisje mbrojtëse personale dhe disa artikuj shtëpiakë. Ekzistojnë rregulla të ndryshme për kozmetikën dhe materialet që vijnë në kontakt me ushqimin.
Gjëja më e rëndësishme është të mos vendosni shumë bashkëngjitje në dosje që nuk kanë rëndësi. Kur doganat e BE-së dhe agjencitë e tjera të kontrollit shqyrtojnë dokumentet mbështetëse, ato kanë më shumë gjasa të shqyrtojnë një grup të rregullt dhe të fokusuar të tyre sesa një grumbull të çrregullt PDF-sh të palidhura.
Një set dokumentesh praktike që ul rrezikun
Lloje të ndryshme artikujsh kërkojnë dokumente të ndryshme, por ekziston një grup bazë dokumentesh që shumica e dërgesave tregtare në BE duhet të kenë. Tabela më poshtë tregon dokumentet, për çfarë shërbejnë ato dhe defektet e zakonshme që ndodhin gjatë sezonit të CNY që shkaktojnë mbajtje.
| Dokument | Qëllimi në zhdoganimin e BE-së | Problem i zakonshëm i sezonit CNY që shkakton mbajtje | Çfarë duhet bërë për të zvogëluar rrezikun |
|---|---|---|---|
| Faturë komerciale | Vlerësimi doganor, rrëfimi i klasifikimit, transaksioni shitës-blerës | Përshkrime të paqarta, mungesë të Incoterms, totale jokonsistente | Përdorni emërtim specifik të produktit, përfshini Incoterms/vend, mbajini totalet konsistente |
| Paketimi List | Struktura e paketimit për planifikimin dhe pajtimin e inspektimit | Mungesa e ndarjes së kartonit/paletës, mospërputhje të peshës | Përfshi numrin e kutive, dimensionet, peshat neto/bruto, hartën SKU-në-kuti |
| B/L ose AWB | Regjistri i transportit; duhet të përputhet me të dhënat e hyrjes | Mospërputhje e marrësit, përshkrimi i mallrave gjenerike | Përputhni emrat/adresat ligjore; mbajini përshkrimet konsistente |
| Detajet EORI/TVSH | Identifikon importuesin; e nevojshme për hyrje | Numra që mungojnë ose janë të pasaktë, ndryshime të minutës së fundit | Konfirmoni të dhënat e importuesit para nisjes; mbajeni ndërmjetësin të informuar herët |
| Fletë Mbështetëse e Kodit HS | Ndihmon në mbrojtjen e klasifikimit në pyetje | Kode të rastësishme HS pa arsyetim | Jepni shënime për përbërjen/përdorimin; mbajeni kodin HS të qëndrueshëm në të gjitha dokumentet. |
| Dëshmi e Origjinës (nëse pretendohet preferencë) | Mundëson uljen e tarifave sipas marrëveshjeve | Preferencë e pretenduar pa provë të vlefshme origjine | Prezantoni preferencën vetëm nëse mund ta mbështesni atë; përdorni deklarata të sakta |
| Dokumentet e pajtueshmërisë (sipas nevojës) | Mbështet lirimin e mallrave të rregulluara | Mungon DoC ose fushëveprimi i pajtueshmërisë është i paqartë | Përfshini prova të synuara të pajtueshmërisë që lidhen me produktin |
Si të shkruani përshkrime që nuk shkaktojnë pyetje
Gjuha, jo vlera, është vendi ku fillojnë shumë pengesa. Bëhet një rrezik kategorizimi nëse një përshkrim tingëllon sikur mund të nënkuptojë më shumë se një gjë. Nëse tingëllon si një kategori që nuk lejohet, bëhet një shqetësim përputhshmërie.
Përshkrimet që janë natyrale dhe të lehta për t’u kuptuar zakonisht kanë tre pjesë: çfarë është, nga çfarë është bërë dhe për çfarë përdoret. “Shishe uji e izoluar prej çeliku inox, 500 ml, për të pirë” thotë shumë më tepër sesa thjesht “shishe”. “Xhaketa sportive e thurur prej poliesteri për meshkuj” është shumë më e qartë sesa thjesht “veshje”.
Gjatë CNY, shitësit mund të përdornin zhargonin e marketingut për t'i bërë emrat e produkteve të tingëllonin kaotikë. Doganat nuk interesohen për reklamat. Hiqni fjalë si "shitësi më i mirë", "premium" dhe "dizajn i ri" dhe lini vetëm përshkrimet teknike.
Shënime Vlerësimi: Reduktuesi i Qetë i Mbajtjes që Shumica e Transportuesve e Injorojnë
Kur dërgesat përfshijnë transport të paketuar, zbritje, artikuj falas, zëvendësime garancie ose shtesa promocionale, vlerësimi doganor i BE-së mund të bëhet i ndërlikuar. Nëse ndonjë nga këto gjëra është pjesë e realitetit të biznesit tuaj, gjëja më e mirë që duhet të bëni është t'i shpjegoni ato që në fillim.
Nëse ofroni mostra falas, për shembull, shkruani "pa vlerë tregtare, vetëm për promovim", por kini kujdes sepse disa autoritete doganore mund të duan ende një vlerë nominale. Qëllimi është të qëndroni larg rreshtave që thonë "vlerë zero" pa asnjë shpjegim që duken të dyshimta.
Nëse po raportoni një vlerë doganore që është e ndryshme nga shuma në faturë sepse transporti ose sigurimi janë përfshirë ose nuk janë përfshirë sipas Incoterms, shtoni një deklaratë vlerësimi që e bën të qartë se çfarë përfshihet në çmim dhe çfarë jo. Ndërmjetësit e përqafojnë këtë pasi zvogëlon shpenzimet vajtje-ardhje.
Etiketimi dhe Shënimi i Kartonit: Dokumenti që Nuk Mund ta Shkruani në PDF
Etiketimi fizik nuk është një dokument në letër, por ka një efekt të drejtpërdrejtë në rezultatet e inspektimeve. Inspektimet zgjasin më shumë dhe mund të kërkojnë kontrolle më të hollësishme nëse kutitë nuk kanë etiketa ose etiketat nuk përputhen me listën e paketimit.
Përpara CNY, depot shpesh ndërrojnë ekipe, gjë që e përshpejton procesin. Atëherë disiplina në etiketim bie. Nëse mundeni, sigurohuni që indikacionet e kutisë të jenë të njëjta për të gjitha dërgesat: referenca e dërgesës, numri i kutisë, pesha bruto dhe marrësi. Kontrolloni që numrat në kuti të përputhen me numrat në listën tuaj të paketimit. Nëse dogana hap një kuti dhe sheh diçka të rastësishme, kjo mund t'i bëjë të mendojnë se ka më shumë rrezik.
Fluksi i Punës së Ndërmjetësit dhe Kontrollit Paraprak: Zakoni i Mbijetesës në CNY
Një dosje e pastër është e vlefshme vetëm nëse arrin te ndërmjetësi përpara se të arrijë ngarkesa. Njerëzit shpesh i dorëzojnë dokumentet me vonesë gjatë CNY sepse mendojnë se "ngarkesa është ende në det".
Në realitet, përpunimi para mbërritjes mund të fillojë herët dhe shqyrtimi i riskut shpesh varet nga të dhënat para mbërritjes. Sa më shpejt që ndërmjetësi juaj të kontrollojë faturën tuaj, kodet HS dhe informacionin e importuesit, aq më pak ndryshime do të duhet të bëhen në minutën e fundit.
Edhe nëse paketa është ende duke u paketuar, është mirë të kryeni një kontroll paraprak të dokumentit 48 deri në 72 orë para se të niseni. Mund të kontrolloni që në fillim nëse shablloni është i qëndrueshëm, nëse informacioni i importuesit është i saktë, nëse logjika e sistemit të sigurisë është e saktë dhe nëse përshkrimet e produkteve janë të sakta. Pastaj, pasi gjithçka të jetë vendosur, mund të ndryshoni vetëm numrat dhe peshat.
Shkaktuesit e zakonshëm të pritjes që mund të kapni para dërgesës
Disa mbajtje janë të nevojshme, por shumë mund të shmangen. Gjatë CNY, të njëjtat probleme vazhdojnë të shfaqen:
Një korporatë tregtare dërgon një faturë me informacion të gabuar në lidhje me prodhuesin, gjë që shkakton konfuzion në lidhje me origjinën e mallrave dhe kush i dërgoi ato. Fatura thotë se ngarkesa përfshin "pjesë elektronike", të cilat mund të përfshijnë bateri ose objekte me magnet, gjë që ngre probleme në lidhje me transportin dhe ligjin. Totalet në listën e paketimit nuk përputhen sepse kutitë janë shtuar pasi lista është bërë. Ose faturat, AWB-të dhe shënimet e rezervimit i përshkruajnë të gjitha mallrat ndryshe.
Një metodë e shpejtë pajtimi shpesh mund t’i kapë këto probleme. Ajo përfshin përputhjen e totaleve, peshave, emrave dhe adresave, kodeve HS dhe sigurimin që përshkrimet të jenë në përputhje.
Përfundim
Mbajtjet doganore të BE-së gjatë CNY zakonisht nuk janë të rastësishme. Ato shpesh burojnë nga një përzierje oraresh transporti shumë të ngjeshura, të dhënash jo të qëndrueshme dhe dokumentesh jo mjaftueshëm të qarta. Metoda më e mirë për të zvogëluar mbajtjet dhe inspektimet është krijimi i një koleksioni dokumentesh që paraqesin një pamje të qëndrueshme. Ky grup duhet të përfshijë një strukturë të qartë paketimi, përshkrime të qarta të produkteve, detaje të transportit të harmonizuara, numra të konfirmuar të importuesit dhe ndihmë të synuar për pajtueshmërinë kur kategoria e kërkon këtë.
Kur CNY shkurton afatet, transportuesit që standardizojnë shabllonet, bëjnë kontrolle paraprake para nisjes dhe angazhohen me partnerë logjistikë që e dinë se si funksionon në të vërtetë rreziku i zhdoganimit në BE kanë avantazhin. Topway Shipping, me seli në Shenzhen të Kinës, ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010. Ekipi ynë themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me një fokus të veçantë në SHBA dhe Kinë. Ne trajtojmë të gjithë zinxhirin logjistik, nga transporti i fazës së parë deri te transporti i huaj. magazinimin nga zhdoganimi deri te dorëzimi në kilometrin e fundit. Ne gjithashtu ofrojmë shërbime fleksibile të transportit detar me ngarkesë të plotë kontejneri (FCL) dhe ngarkesë më të vogël se kontejneri (LCL) nga Kina në portet kryesore në të gjithë botën.
FAQs
P: Cili është dokumenti më i rëndësishëm për uljen e detyrimeve doganore të BE-së gjatë CNY?
A: Fatura komerciale, sepse përcakton vlerën, llojin dhe historinë e dërgesës. Përshkrimet e qarta dhe specifike, si dhe totalet që janë gjithmonë të njëjta, e bëjnë më pak të mundshme që njerëzit të kenë pyetje.
P: A më duhet gjithmonë një certifikatë origjine për importet nga BE-ja?
A: Jo gjithmonë. Origjina ka ende rëndësi, por zakonisht ju nevojitet një certifikatë formale vetëm në situata të caktuara ose kur dëshironi të merrni trajtim të preferuar doganor, varësisht nga mallrat dhe parametrat e marrëveshjes.
P: Pse përshkrimet e paqarta si "aksesorë" ose "pjesë" shkaktojnë probleme?
A: Sepse ato nuk ndihmojnë me klasifikimin e duhur tarifor ose shqyrtimin e përputhshmërisë. Nëse dogana nuk mund ta përcaktojë menjëherë se cilat janë produktet, dërgesa ka më shumë të ngjarë të shkojë keq.
P: A mund t’i zvogëlojnë inspektimet dokumentet shtesë të pajtueshmërisë?
A: Nëse janë të dobishme dhe specifike. Të kesh deklaratat ose dokumentet e duhura të konformitetit në dispozicion mund të përshpejtojë shpërndarjen e mallrave të rregulluara, por shtimi i gjërave që nuk janë të nevojshme mund t'i bëjë gjërat më konfuze.
P: Cili detaj i listës së paketimit parandalon më shpesh vonesat?
A: Një ndarje gjithëpërfshirëse e paketimit, duke përfshirë numrin e kutive, peshat e tyre dhe një hartë që tregon se si lidhen SKU-të dhe kutitë. Në këtë mënyrë, ngarkesa mund të kontrollohet dhe përputhet menjëherë.
P: Kur duhet t'i dërgoj dokumente ndërmjetësit tim të BE-së gjatë sezonit të CNY?
A: Sa më shpejt të jetë e mundur, mundësisht para se të largoheni. Kontrollet paraprake të hershme ju lejojnë të bëni ndryshime pa pasur nevojë të bëni ndryshime në minutën e fundit që mund të shkaktojnë mbajtje rezervimesh.
