Si të shmangni vonesat në CNY për dërgesat FBA të BE-së: Një plan hap pas hapi

 

Prezantimi

Viti i Ri Kinez (CNY) është një nga problemet më të pritura në zinxhirët globalë të furnizimit, por megjithatë i habit shumë tregtarë të Amazon çdo vit. Mbylljet e fabrikave ulin kapacitetin e prodhimit, burimet e transportit me kamionë dhe porteve bëhen të pakta, oraret e oqeaneve bëhen të çrregullta dhe mallrave ajrore Tarifat rriten ndërsa të gjithë përpiqen të zhvendosin mallrat para festave. Kjo mund të jetë veçanërisht e keqe për dërgesat FBA të BE-së. Megjithatë, oraret e pranimit të dërgesave nga Amazon nuk ndalen për këtë sezon. Ju ende duhet të ruani inventarin dhe shpejtësinë e shitjeve.

Lajmi i mirë është se mund t’i shmangni lehtësisht vonesat në CNY nëse përgatiteni paraprakisht. Qëllimi nuk është vetëm të “dërgoni më herët”. Qëllimi i vërtetë është të krijoni një sistem tampon që mbulon afatin kohor të prodhimit, afatin kohor të eksportit dhe afatin kohor të marrjes së produkteve nga Amazon, duke i mbajtur çmimet të ulëta dhe duke ulur mundësinë e mungesës së stokut.

Ky artikull u jep tregtarëve një plan të dobishëm hap pas hapi për transportin FBA të BE-së që ata mund ta përdorin çdo vit. Ai ka logjikë për afatet kohore, matematikë për inventarët, zgjedhje për mënyrat e transportit, rekomandime për dokumentacionin dhe pajtueshmërinë, si dhe një plan rezervë që parandalon që një vonesë t'ju kushtojë një të katërtën e të ardhurave.

Pse CNY shkakton vonesa për dërgesat FBA të BE-së

Viti i Ri Kinez e prish logjistikën në shtresa. Shtresa më e dukshme është mbyllja e fabrikës, por edhe nëse fabrika juaj hapet përsëri së shpejti, sistemet e rrjedhës së sipërme dhe të poshtme mund të mos kthehen në normalitet menjëherë. Anëtarët e stafit kthehen në ditë të ndryshme dhe kapaciteti zakonisht rritet ngadalë në vend që të kthehet shpejt në shpejtësi të plotë.

Një shtresë tjetër është rrjeti i logjistikës brenda vetë Kinës. Nuk ka shumë kamionë dhe shoferë gjatë festave. Mund të humbisni oraret e nisjes së anijeve dhe të duhet të shkoni në lundrime të mëvonshme nëse mallrat tuaja nuk mund të mbërrijnë në port ose aeroport në kohë. Portet janë ende të hapura, por trafiku i rënduar dhe lundrimet bosh mund të prishin oraret, dhe transportuesit mund të ulin shpeshtësinë e lundrimit. Në të njëjtën kohë, kërkesa përqendrohet në një kohë të shkurtër para festave, gjë që rrit çmimet dhe e bën më të vështirë gjetjen e vendit.

Së fundmi, pranimi i porosive nga Amazon në BE shton kërkesat e veta për rezerva. Paketa juaj mund të arrijë shpejt në vendin e synuar, por takimet, shkarkimi dhe regjistrimi mund të zgjasin më shumë. Shumë shitës nuk e mendojnë këtë fazë të fundit dhe e caktojnë "datën e mbërritjes" sikur të ishte e njëjtë me "datën e disponueshme për shitje", gjë që pothuajse kurrë nuk ndodh gjatë mbingarkesës maksimale.

Plani hap pas hapi

Hapi 1: Bllokoni Kalendarin tuaj CNY dhe Ndërtoni një Afat Kohor Real

Në vend që ta shihni CNY si një ngjarje surprizë, mendojeni si një përpjekje të caktuar vjetore. Nuk keni pse t'i dini saktë çdo datë për të planifikuar me sukses. Thjesht prisni që kapaciteti të pakësohet shumë kohë para festës dhe të kthehet ngadalë në normalitet më pas.

Një orar realist duhet të ketë sa vijon: datën kur mbaron prodhimi, datën kur fabrika merr mallrat, kohën që duhet për të zhdoganuar për eksport, kohën e fundit për portin ose aeroportin, kohëzgjatjen kryesore të tranzitit, kohën që duhet për të zhdoganuar në destinacion, kohën përfundimtare të dorëzimit në Amazon dhe kohën kur Amazon merr mallrat dhe i bën ato të disponueshme.

Planifikoni për skenarin më të gjatë të mundshëm, jo ​​për skenarin më të mirë, sepse hallka më e dobët në axhendën tuaj është e vetmja gjë që ka rëndësi. Nëse planifikoni vetëm për oraret tipike të lundrimit, një rezervim i vetëm mund t'jua zhdukë rezervat.

Hapi 2: Llogaritni Mbulimin e Inventarit që ju Nevojitet Realisht

Nuk ka të bëjë vetëm me logjistikën; ka të bëjë edhe me pasjen e inventarit të mjaftueshëm për të shmangur vonesat. Duhet të përcaktoni se sa ditë shitjesh ju nevojiten për të mbuluar dritaren e ndërprerjes së CNY dhe kohën që i duhet Amazon për të marrë mallrat.

Një mënyrë për ta arritur këtë është të adresohen tre fusha: ndërprerjet e festave (ngadalësimet në prodhim dhe eksporte), koha që duhet që artikujt të mbërrijnë në Amazon dhe koha që duhet që Amazon t'i marrë ato. Pastaj shtoni një diferencë sigurie bazuar në ndryshimin e shitjeve.

Mund ta ndryshoni strukturën në tabelën më poshtë sipas nevojave tuaja. Vendosni të dhënat tuaja reale në vend të numrave shembullorë.

Komponent	Çfarë do të Covers	Diapazoni Shembull (Ditët)	Shënimet
Ngadalësime para festave	Kapacitet i reduktuar i fabrikës + kamionëve	7-14	Fillon para vetë festës
Mbyllje gjatë festave	Periudha e mbylljes së fabrikës	7-14	Varet nga rajoni dhe furnizuesi
Përmirësim pas pushimeve	Kthim gradual i punës dhe kapacitetit	7-21	Shpesh më gjatë se sa pritej
Koha e tranzitit	Transporti oqeanik/hekurudhor/ajror	5-45	Varet nga modaliteti
Leja e destinacionit + milja e fundit	Dogana + dorëzimi përfundimtar	3-10	Varet nga porti/magazina
Amazon merr	Regjistrohu për të qenë i shitshëm	3-14	Mund të rritet në periudhat e pikut
Tamponi i sigurisë	Luhatjet e kërkesës + vonesat	7-21	Varet nga paqëndrueshmëria e kategorisë

Nëse SKU-ja juaj shitet shpejt, kostoja e mbarimit të stokut është përgjithësisht më e lartë se kostoja e transportit më shpejt ose e ndarjes së tij. Shumë shitës me pakicë përpiqen të "kursyejnë" në transport, por pastaj humbasin javë të tëra shitjesh kur stoku i tyre mbaron.

Hapi 3: Segmentoni SKU-të në Grupe Rreziku

Jo çdo artikull duhet të ketë të njëjtën strategji transporti. Dërgimi i gjithçkaje me të njëjtën mënyrë dhe kohë është një gabim tipik, pasi i trajton të gjitha ASIN-et sikur të jenë të njëjta. Në vend të kësaj, grupojini SKU-të sipas rrezikut që paraqesin për biznesin.

Shitësit kryesorë me shpejtësi të lartë, renditje të forta dhe pak zëvendësues janë zakonisht grupi me rrezikun më të madh. Kategoria e dytë përbëhet nga shitës të qëndrueshëm të cilët megjithatë kanë nevojë për mbulim të rregullt. Grupi i tretë përbëhet nga mallra me lëvizje të ngadaltë ose sezonale që mund të presin më gjatë për dorëzim.

Pasi t’i keni këto grupime, mund t’u jepni SKU-ve që kanë vërtet nevojë afate të hershme dhe dërgesë më të shpejtë. Kjo ju pengon të shpenzoni shumë për shpejtësi për gjëra që nuk do të mbarojnë.

Hapi 4: Zgjidhni mënyrat e transportit me një strategji hibride

Metoda më e mirë për të mbrojtur disponueshmërinë gjatë CNY është shpesh me një strategji të përzier. Mund të bëni sa vijon në vend që të dërgoni gjithçka me transport ajror:

Dërgoni pjesën më të madhe të inventarit me transport detar (FCL ose LCL) mjaftueshëm herët në mënyrë që të arrijë atje para dritares më të ngushtë. Pastaj, për të plotësuar çdo boshllëk të shkaktuar nga ndryshimet në prodhim ose planifikim, dërgoni një "dërgesë urë" më të vogël me një metodë më të shpejtë (ajrore ose të përshpejtuar).

Kjo metodë funksionon sepse e ndryshon një plan që është gjithçka ose asgjë në një plan me shtresa. Dërgesa urë ju mbron nëse dërgesa oqeanike vazhdon. Dërgesa juaj urë mund të jetë më e vogël herën tjetër nëse dërgesa oqeanike arrin në kohë.

Hapi 5: Vendosni midis FCL dhe LCL bazuar në parashikueshmëri

FCL mund t'ju ofrojë më shumë kontroll nëse mund ta mbushni një kontejner çdo herë. Zakonisht udhëton me më pak faza dhe mund të ofrojë mundësi më të qarta planifikimi, veçanërisht nëse rezervoni herët.

LCL është i lehtë për t’u përdorur nga shitësit kur duhet të dërgojnë sasi të vogla ose shumë SKU të ndryshme. Disavantazhi është se konsolidimi dhe dekonsolidimi mund të zgjasin më shumë, dhe LCL është më i ndjeshëm ndaj kohëve të ndërprerjes sepse ngarkesa juaj duhet të përputhet me orarin e konsoliduesit.

Mos prisni deri në minutën e fundit për të bërë një zgjedhje. Ndërsa festat afrohen, jeni më të prirur të pranoni rrugë jo ideale ose shpenzime më të mëdha.

Hapi 6: Rezervoni hapësirë ​​më herët se sa mendoni se ju nevojitet

Shumë probleme me çmimin juan lindin sepse shitësit me pakicë nuk rezervojnë hapësirë ​​deri pas përfundimit të prodhimit. "Ngarkesë e gatshme" nuk do të thotë gjithmonë "hapësirë ​​e disponueshme" gjatë trafikut të pikut. Mënyra më e mirë për ta trajtuar këtë është të hamendësoni se kur do të jetë gati ngarkesa juaj, të rezervoni paraprakisht dhe pastaj të ndryshoni rezervimin nëse ndryshon prodhimi.

Rezervimi i hershëm ju jep gjithashtu kohë për të gjetur udhëtime më të mira, për të ulur rrezikun e transportit të mallrave të tjera dhe për të shmangur rritjet e çmimeve në minutën e fundit. Shpesh ia vlen të merrni kapacitet, edhe nëse sasia juaj përfundimtare ndryshon pak.

Hapi 7: Stabilizoni prodhimin dhe paketimin përpara nxitimit

Nëse prodhimi nuk është i qëndrueshëm, plani juaj i dërgesave nuk do të funksionojë. Periudha CNY i përkeqëson pasiguritë tipike të prodhimit. Kjo është arsyeja pse disiplina e prodhimit është një pjesë e rëndësishme e planifikimit të mirë të logjistikës.

Merrni vendime për paketimin herët, kontrolloni dy herë etiketat, madhësitë dhe peshat e kutive dhe mos i ndryshoni fletët ose pakot në minutën e fundit. Një ndryshim i vogël në paketim mund të shkaktojë vonesa kur furnizuesi juaj nuk ka shumë punëtorë që mund të punojnë në disa detyra.

Nëse përdorni etiketa Amazon (FNSKU, paralajmërime për asfiksi, etj.), sigurohuni që procedurat për etiketimin të jenë të përcaktuara qartë shumë kohë para festave. Etiketimi i gabuar mund të çojë në ribërjen e punës, mosrespektimin e afateve ose refuzimin e dorëzimit.

Hapi 8: Zvogëloni surprizat e doganave dhe pajtueshmërisë

Gjatë sezonit të lartë, vonesat në doganë janë jashtëzakonisht të rënda sepse çdo vonesë i përkeqëson gjërat. Kur ekipet kanë mungesë stafi, një problem me dokumentet që zakonisht zgjat një ditë për t'u zgjidhur mund të zgjasë një javë.

Sigurohuni që fatura e biznesit tuaj, lista e paketimit, kodet HS, vlerat e deklaruara dhe çdo kërkesë që lidhet me EORI/TVSH-në janë të gjitha të sakta dhe të njëjta. Kontrolloni rrjedhën e dokumenteve herët nëse përdorni IOSS, DDP ose ndonjë sistem tjetër unik të pajtueshmërisë me BE-në.

Është gjithashtu një ide e mirë të kontrolloni paraprakisht nëse ndonjë nga artikujt që dëshironi të blini është në kategoritë që kërkojnë më shumë inspektim, si pajisje me bateri, kozmetikë, ushqim. na kontaktoni materiale ose artikuj që kanë nevojë për certifikime të veçanta. Këto produkte shpesh kanë nevojë për vëmendje të veçantë kur bëhet fjalë për dokumentacionin e përputhshmërisë dhe klasifikimit.

Hapi 9: Planifikoni Takimet e Dorëzimit në Amazon dhe Kohën e Marrjes

Të shkosh në vend është vetëm një pjesë e ofrimit të shërbimit FBA të BE-së. Është e rëndësishme të shkosh në qendrën e duhur të përmbushjes së porosive të Amazon në mënyrën e duhur, me etiketat përkatëse dhe, nëse është e nevojshme, të ndjekësh procedurat e duhura të takimit.

Nëse keni shumë takime ose një grumbull dërgesash të prapambetura, paketa juaj mund të jetë "në destinacion" dhe ende të jetë javë larg shitjes. Për shkak të kësaj, duhet të merrni parasysh që koha e marrjes mund të jetë më e gjatë gjatë flukseve të larta të dërgesave.

Është e dobishme të punoni prapa nga data kur duhet të keni në magazinë. Nëse dëshironi që produkti juaj të jetë i shitshëm deri në një datë të caktuar, dërgesa juaj duhet të mbërrijë në Amazon para asaj date. Mos e shtoni këtë logjikë vetëm në rezervimin tuaj të transportit; shtojeni edhe në kalendarin tuaj.

Hapi 10: Ndërtoni një Plan Emergjence përpara se të keni nevojë për të

Një plan i mirë rezervimi zgjidh tre pyetje:

Së pari, cila është mënyra më e shpejtë për të rimbushur stokun nëse ngarkesa juaj kryesore vonohet? Kjo mund të jetë transporti ajror për një sasi të vogël, ose një korsi më e shpejtë që kushton më shumë, por e mban renditjen tuaj të sigurt.

Së dyti, si do ta dish se kur duhet ta përdorësh emergjencën? Nuk duhet të frikësohesh shumë shpejt, por as nuk duhet të presësh derisa të mbarojnë stoqet. Vendos një pikë riporositjeje bazuar në numrin e ditëve të sigurimit që ke, jo në atë se si ndihesh.

Së treti, kush është përgjegjës për marrjen e vendimeve dhe zbatimin e tyre? Gjatë mbingarkesës së CNY-së, vonesat ndodhin shpejt. Ju duhet ta dini tashmë se kush e miraton një dërgesë emergjente dhe sa shpejt mund të ndodhë nëse është e nevojshme.

Hapi 11: Monitoroni momentet kryesore në vend që të gjurmoni vetëm numrat

Numrat që gjurmojnë gjërat nuk janë të mjaftueshëm. Gjëja e rëndësishme është që çdo moment historik të ndodhë në kohë: data kur ngarkesa është gati, data kur merret, data kur hyn në portë, data kur anija largohet, çdo ngjarje transbordimi (nëse ka), data kur mbërrin, data kur lirohet nga dogana, data kur dorëzohet dhe data kur kontrollohet në Amazon.

Zakonisht mund të riktheheni në rrugën e duhur nëse një moment historik rrëshqet duke ndryshuar hapin tjetër. Nëse nuk arrini të arrini një pikë referimi për anijen, mund t'ju duhet të shkoni në një port të ri, të ndani ngarkesën ose të transportoni një pjesë të vogël të saj me avion. I humbisni këto alternativa nëse e mësoni problemin vonë.

Hapi 12: Shndërrojeni këtë në një libërth të përsëritshëm vjetor

Plani më i mirë CNY është ai që e përdorni vazhdimisht dhe e përmirësoni. Çdo vit, shkruani çfarë funksionoi dhe çfarë jo. Shënoni se cilët furnizues vonuan shumë për të rifilluar shërbimin, cilat korsi ishin të ngarkuara dhe cilat dritare rezervimi funksionuan më mirë.

Nëse e shihni CNY si një ritëm vjetor, ndaloni së reaguari dhe filloni të drejtoni atë që ndodh. Si rezultat, ka më pak mungesa në stoqe, më pak dërgesa emergjente dhe parashikime financiare më të qeta.

Shembull praktik i afatit kohor që mund ta përshtatni

Ja një model i thjeshtë planifikimi. Datat janë vetëm shembuj; mos e kopjoni kalendarin.

Fazë	Veprimi i synuar	Pse ka rëndësi
10-12 javë më parë	Parashikoni kërkesën dhe bllokoni slotet e prodhimit	Siguron kapacitet para nxitimit
8-10 javë më parë	Konfirmoni paketimin, etiketat, specifikimet e kutisë	Parandalon ripërpunimin dhe ndërprerjet e humbura
6-8 javë më parë	Rezervoni transportin kryesor detar të mallrave (FCL/LCL)	Siguron hapësirë ​​dhe orare më të mira
4-6 javë më parë	Dërgoni ngarkesën kryesore, filloni gjurmimin e momenteve të rëndësishme	Mban kronologjinë të dukshme dhe të rregullueshme
2-4 javë më parë	Përgatitni planin e transportit ujor	Mbron nga ndryshimet e orarit
0-2 javë më parë	Ekzekutoni dërgesën e urës nëse është e nevojshme	Shmang mungesat në stoqe gjatë ndërprerjeve
Pas pushimeve	Rivlerësoni kohët e dorëzimit dhe rregulloni pikat e riporositjes	Përmirëson qëndrueshmërinë e ciklit të ardhshëm

Kjo metodë nuk ju detyron të ndiqni një plan të rreptë. Ju jep mundësi zgjedhjeje në mënyrë që të mund t'i përgjigjeni asaj që po ndodh vërtet, ndërkohë që punoni ende drejt objektivave tuaja të disponueshme.

Duke punuar me një partner logjistik për të zvogëluar rrezikun e CNY-së

Një partner i mirë logjistik mund t'ju ndihmojë të minimizoni vonesat në CNY duke ju ndihmuar të planifikoni paraprakisht, duke ju dhënë më shumë alternativa për kapacitetin dhe duke ju dhënë shikueshmëri të plotë të procesit. Ndihma më e mirë nuk është vetëm marrja me qira e hapësirës, ​​por edhe hartimi i një plani transporti që funksionon me përzierjen tuaj të SKU-ve, fluksin e parave të gatshme dhe tolerancën ndaj riskut.

Është gjithashtu e dobishme nëse partneri juaj mund të trajtojë më shumë se një zonë të zinxhirit, pasi problemet e CNY mund të kalojnë nga një nyje në tjetrën. Ndonjëherë problemi është aftësia për të marrë mallra në shtëpi, herë të tjera është trafiku në port dhe herë të tjera është magazinimi dhe dorëzimi në kilometrin e fundit në destinacion. Koordinimi i integruar zvogëlon gabimet gjatë dorëzimit dhe përshpejton kohën e rikuperimit kur diçka shkon keq.

Përfundim

Nuk është rastësia që i pengon dërgesat e BE-së FBA të vonohen me CNY; është mënyra se si është konfiguruar sistemi. Nuk keni pse të mbështeteni më në supozimet më të mira të transportit kur bëni një orar real, përcaktoni se sa inventar ju nevojitet, gruponi SKU-të sipas rrezikut dhe përdorni një kombinim metodash dorëzimi. Ju merrni më shumë kohë, zgjedhje dhe njohuri.

Topway Shipping mund t'ju ndihmojë të zgjidhni një partner logjistik për t'ju ndihmuar me këtë lloj përgatitjeje. Topway Shipping, e cila është me seli në Shenzhen të Kinës, ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010. Ekipi ynë themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me një fokus të veçantë në SHBA dhe Kinë. Ne trajtojmë të gjithë zinxhirin logjistik, nga transporti i fazës së parë deri te transporti i huaj. magazinimin nga zhdoganimi deri te dorëzimi në kilometrin e fundit. Ne gjithashtu ofrojmë shërbime fleksibile të transportit detar me ngarkesë të plotë kontejneri (FCL) dhe ngarkesë më të vogël se kontejneri (LCL) nga Kina në portet kryesore në të gjithë botën.

FAQs

P: Kur duhet të filloj planifikimin e dërgesave FBA të BE-së për Vitin e Ri Kinez?
A: Planifikoni përpara çdo vit në vend që të prisni deri në minutën e fundit. Në jetën reale, shumë tregtarë fillojnë të planifikojnë dhe të sigurojnë kapacitetin e prodhimit rreth 10-12 javë para sezonit të Krishtlindjeve. Ata gjithashtu rezervojnë transportin e tyre kryesor disa javë më parë në mënyrë që të mos kenë nevojë të luftojnë për hapësirë ​​gjatë kohës së ngarkuar.

P: A mjafton të "dërgosh më herët", apo më duhet një plan më kompleks?
A: Dërgesa e hershme është e dobishme, por nuk është një plan i plotë. Mënyra më e mirë për t'u mbrojtur nga rezervimet në vazhdim ose një rritje e ngadaltë pas festave është të përdorni një kombinim të llogaritjeve të mbulimit të inventarit, rezervave realiste të marrjes për Amazon dhe një plan rezervë si një dërgesë e vogël ndërmjetëse.

P: A duhet të përdor transportin ajror të mallrave për të shmangur vonesat në CNY?
A: Transporti ajror i mallrave mund të jetë një plan i mirë rezervë, veçanërisht për SKU-të që lëvizin shpejt, por përdorimi i tij për gjithçka mund të jetë shumë i kushtueshëm. Shumë shitës ia dalin mbanë me një strategji hibride: transport detar për mallrat me shumicë dhe një ngarkesë më të vogël dhe më të shpejtë për të mbuluar rrezikun.

P: Cili është gabimi më i madh që bëjnë shitësit me EU FBA gjatë CNY?
A: Nuk po mendohet mjaftueshëm se sa kohë duhet që një pako të kalojë nga "mbërritja në vendin e destinacionit" në "shitje në Amazon". Vonesat në marrjen dhe caktimin e takimeve mund ta shndërrojnë një dërgesë që duket se është në kohë në një dërgesë që nuk është në stok.

P: Si mund të vendos midis FCL dhe LCL para CNY?
A: FCL është zakonisht më e lehtë për t’u planifikuar kur mund të mbushni një enë dhe dëshironi të bëni më pak hapa. LCL është i adaptueshëm për sasi më të vogla, megjithëse mund të zgjasë më shumë për shkak të hapave të konsolidimit. Ajo që zgjidhni do të varet nga sa i qëndrueshëm është vëllimi juaj, cilat SKU keni dhe sa buffer keni ndërtuar.

P: Çfarë duhet të përgatis në dokumentacion për të zvogëluar vonesat doganore?
A: Sigurohuni që fatura juaj tregtare, lista e paketimit, kodet HS, vlerat e deklaruara dhe rregulloret e tjera specifike të BE-së, si strukturat EORI/TVSH, janë të gjitha të vlefshme dhe të qëndrueshme. Gjatë CNY, problemet me dokumentet mund të jenë më të kushtueshme sepse mund të duhet më shumë kohë se zakonisht për t'i zgjidhur ato.

P: Cili është një shkaktar praktik i emergjencës nëse dërgesa ime kryesore vonohet?
A: Përdorni ditët e mbulimit si një shkaktar. Ju e filloni planin e ndërmjetëm nëse inventari juaj i pritur i disponueshëm bie nën një nivel të caktuar (siç është numri i ditëve që duhen për të dërguar dhe marrë një dërgesë emergjente). Kjo është më mirë sesa të prisni që të fillojnë mungesat e stokut.

P: A mund të ndihmojë vërtet një ofrues i vetëm logjistik në uljen e rrezikut të CNY?
A: Po, veçanërisht kur ato mund të koordinohen në faza të ndryshme, duke përfshirë transportin e fazës së parë, zhdoganimin, magazinimin jashtë shtetit dhe dorëzimin në kilometrin e fundit. Kjo ndodh sepse ndërprerjet e CNY shpesh lëvizin midis nyjeve. Dukshmëria nga fillimi në fund dhe më pak kalime zakonisht nënkuptojnë më pak vende ku gjërat mund të shkojnë keq.