Doganat spanjolle në anglisht të thjeshtë: Çfarë duhet të dijë çdo eksportues kinez

 

Prezantimi

Spanja është një nga tregjet më aktive të importit në BE dhe për eksportuesit kinezë, ky është një shans në rritje që ata nuk mund ta përballojnë ta humbasin. Por çdo vit, mijëra dërgesa mbahen në portet spanjolle. Kjo nuk ndodh sepse artikujt janë të këqij; por sepse dokumentet janë të gabuara, kodet HS janë të pasakta ose shitësi thjesht nuk e dinte se si funksionon sistemi doganor i BE-së.

Ky udhëzues është për prodhuesit kinezë, bizneset tregtare dhe shitësit ndërkufitarë të tregtisë elektronike që dërgojnë mallra në Spanjë, pavarësisht nëse ato po shkojnë te një importues spanjoll, një depo përmbushjeje apo direkt te klientët. Ne heqim qafe gjuhën burokratike dhe ju ofrojmë atë që ju nevojitet vërtet: dokumentacionin që ju nevojitet, taksat që duhet të paguani, standardet për përputhshmërinë e produkteve që nuk mund t'i injoroni dhe gabimet që kushtojnë para të vërteta.

Informacioni i këtij artikulli bazohet në rregullat në fuqi në fillim të vitit 2026. Spanja është pjesë e Bashkimit Evropian, prandaj ndjek ligjet doganore në të gjithë BE-në. Megjithatë, disa ligje tatimore, procedura portuale dhe përparësi zbatimi janë unike për Spanjën dhe mund t'i habisin eksportuesit e huaj.

 

Kuptimi i Kornizës Doganore Spanjolle

Spanja është pjesë e Unionit Doganor të BE-së

Çdo eksportues kinez duhet të dijë se Spanja nuk ka sistemin e vet doganor. Spanja është pjesë e Bashkimit Doganor të BE-së, prandaj përdor të njëjtën Tarifë të Përbashkët Doganore (CCT) dhe sistem kategorizimi TARIC si të gjitha 27 shtetet e tjera anëtare të BE-së. Agencia Tributaria, ose shkurt AEAT, është autoriteti doganor spanjoll që sigurohet që këto ligje të ndiqen në nivel kombëtar.

Kjo do të thotë që nëse mallrat tuaja kalojnë nëpër doganë në Spanjë, ato mund të shkojnë kudo tjetër në BE pa pasur nevojë të kalojnë përsëri nëpër doganë. Nga ana tjetër, nëse produkti juaj nuk i plotëson standardet e BE-së, ai nuk do të jetë në gjendje të hyjë në asnjë port të BE-së, jo vetëm në Spanjë.

Ky është njëkohësisht një problem dhe një mundësi për eksportuesit kinezë. Problemi është se rregullat e BE-së janë shumë të rrepta, mbulojnë shumë fusha dhe ndonjëherë janë të vështira për t'u kuptuar. Mundësia është që zhdoganimi në Spanjë ju jep akses në të gjithë tregun e vetëm evropian.

Sistemi TARIC dhe Kodet HS

Çdo artikull që hyn në Spanjë duhet të ketë kodin e duhur të Sistemit të Harmonizuar (HS), i cili mund të zgjerohet në një numër 8-shifror të Nomenklaturës së Kombinuar (CN) ose një kod 10-shifror TARIC për BE-në. Ky kod ju tregon se cila është norma e detyrimeve doganore, nëse ka ndonjë masë anti-dumping në fuqi, çfarë licencash ju nevojiten dhe nëse mallrat i nënshtrohen shqyrtimit shtesë rregullator.

Një nga gabimet më të kushtueshme që mund të bëjë një eksportues kinez është të gabosh kodin HS. Doganat spanjolle i kanë kushtuar më shumë vëmendje deklaratave të vlerës dhe klasifikimeve të produkteve në ciklet e fundit të zbatimit. Nëse e gabon klasifikimin, mund të duhet të paguash një gjobë, të të sekuestrojnë ngarkesën ose ta rivlerësojnë. Nëse nuk je i sigurt, kërko nga autoritetet doganore spanjolle një vendim për Informacionin Tarifor Detyrues (ITD). Duhen 3 deri në 6 muaj, por të jep siguri ligjore për tre vjet në të gjitha vendet e BE-së.

 

Dokumentacioni i Kërkuar — Lista e Plotë e Kontrollit

Dokumentet kryesore të transportit

Ekziston një set standard dokumentesh që duhet të përfshihet me çdo dërgesë tregtare nga Kina në Spanjë. Vonesat në doganë shkaktohen kryesisht nga dokumente të humbura ose të pasakta. Ndonjëherë, këto vonesa çojnë në tarifa për largim nga dogana që shpejt arrijnë në më shumë se vlera e mallrave.

 

Dokument	목적,en	Kush e përgatit atë	Shënime kritike
Faturë komerciale	Deklaron vlerën, sasinë, kodin HS	Eksportues Kinez	Duhet të përputhet saktësisht me të gjitha dokumentet e tjera
Paketimi List	Detajet e përmbajtjes fizike të secilës kuti	Eksportues Kinez	Përfshi peshën bruto/neto për kuti
Faturë Ngarkese (Detare) / AWB (Ajrore)	Provë e kontratës së transportit	Spedicioner/Transportor Mallrash	Detajet e marrësit duhet të jenë të sakta
Certifikata e Origjinës (CO)	Konfirmon mallrat e prodhuara në Kinë	Dhoma e Tregtisë (Kinë)	E nevojshme për vlerësimin e detyrës
Dokument i Vetëm Administrativ (SAD)	Deklarata doganore e BE-së	Agjent Doganor (anën e Spanjës)	I detyrueshëm për të gjitha importet jashtë BE-së
Certifikata e paketimit	Konfirmon standardet e paketimit	Eksportues ose Laborator	E detyrueshme për disa mallra të rregulluara

 

Numri EORI — Porta Juaj për Tregtinë e BE-së

Numri EORI, që qëndron për Regjistrimin dhe Identifikimin e Operatorëve Ekonomikë, është një dokument që shumë eksportues kinezë e gjejnë konfuz. Ky nuk është diçka që e krijoni vetë; është një identifikim unik që personi që sjell mallrat në Spanjë duhet ta ketë përpara se të paraqesë një deklaratë doganore. Që nga korriku i vitit 2009, çdo biznes që nuk është i vendosur në BE duhet të ketë gjithashtu një EORI nëse dëshiron të paraqesë drejtpërdrejt deklarata doganore ose deklarata përmbledhëse hyrje/daljeje.

Nëse po dërgoni mallra sipas kushteve DDP (Duhet të Dorëzuara me Pagesë) dhe po e kryeni vetë zhdoganimin, do t'ju duhet të merrni një EORI nga autoriteti tatimor spanjoll (AEAT). Përpunimi i aplikimit zakonisht zgjat 10 ditë pune. Blerësi juaj spanjoll është përgjegjës për mbajtjen e EORI nëse po eksportoni sipas kushteve FOB ose CIF. Përpara se dërgesa të largohet nga Kina, kontrolloni gjithmonë dy herë këtë.

Dokumente të Veçanta për Produktet e Rregulluara

Mund t'ju duhen më shumë dokumente në varësi të asaj që po dërgoni. Ju nevojiten letra etiketimi CE për lodrat, elektronikën dhe makineritë. Certifikata shëndetësore ose fitosanitare janë të nevojshme për mallrat ushqimore dhe bujqësore. Produktet kimike duhet të kenë një Fletë të të Dhënave të Sigurisë së Materialeve (MSDS) dhe të ndjekin rregullat e përcaktuara nga EU REACH. Këto nuk janë opsionale; doganat nuk do ta pranojnë dërgesën pa to.

 

Detyrimet, taksat dhe çfarë do të paguani në të vërtetë

Detyrimet Doganore Sipas Tarifës së Përbashkët Doganore

Spanja përdor Tarifën e Përbashkët Doganore të BE-së për të gjitha mallrat që vijnë nga Kina. Nuk ka tarifa të veçanta për mallrat nga Kina, sepse BE-ja dhe Kina nuk kanë një marrëveshje të tregtisë së lirë. Mallrat nga Kina paguajnë normën e zakonshme (MFN). Vlera CIF (Kosto + Sigurim + Transport mallrash) e artikujve përdoret për të llogaritur tarifat. Kjo përfshin koston e sjelljes së mallrave në portin spanjoll, jo thjesht çmimin në fabrikë.

 

Kategoria produkt	Norma tipike e detyrimeve	Shënimet
Elektronikë dhe gjysmëpërçues	0% - 14%	Varion shumë sipas llojit të produktit
Veshje dhe tekstile	12%	Një nga çmimet më të larta për mallrat e konsumit
Këpucë	3.7% - 17%	Çmime më të larta për mallrat prej lëkure
mobilje	2.7% - 5.6%	Në përgjithësi i moderuar
Makineri & pajisje	0% - 4.2%	Shumë makina industriale pa taksa
Lodra dhe lojëra	2.2% - 4.7%	Kërkohet edhe shënimi CE
Qeramikë dhe porcelan	3% - 12%	Masat anti-dumping mund të zbatohen për disa kategori
Produkte agrokulturore	Deri në 30%+	Dukshëm më i lartë; kërkohet fitosanitari

 

TVSH (IVA) — Kostoja e Fshehur që Shumica e Shitësve e Neglizhojnë

Të gjitha importet tregtare në Spanjë duhet të paguajnë Tatimin mbi Vlerën e Shtuar (TVSH), i cili është përveç taksave doganore. Shumica e gjërave që vijnë nga Kina tatohen me normën e zakonshme prej 21%. Ekziston gjithashtu një normë më e ulët prej 10% për disa kategori dhe një normë super e reduktuar prej 4% për mallrat e rëndësishme si ilaçet dhe ushqimet bazë.

Ky është aspekti që i habit shumë eksportuesit kinezë: IVA nuk bazohet vetëm në vlerën e mallrave. Ja formula:

TVSH-ja e Importit = (Vlera e Produktit + Transporti + Sigurimi + Taksat Doganore + Taksa të Tjera Importi) × 21%

Për shkak të këtij rregullimi kaskadues, një normë më e lartë e detyrimeve doganore rrit drejtpërdrejt koston e IVA-s suaj. Së pari do të paguani 12% detyrim (1,200 €) për një dërgesë rrobash me vlerë 10,000 € CIF. Pastaj do ta llogaritni IVA-n mbi 11,200 €, që do të kushtonte 2,352 €. Kjo do ta sillte faturën totale të taksave në 3,552 €, ose 35.5% të vlerës së deklaruar CIF.

Bizneset që janë të regjistruara për TVSH në Spanjë mund të marrin mbrapsht TVSH-në e importit, që do të thotë se është më shumë një çështje e fluksit të parave të gatshme sesa një kosto reale. Për njerëzit që shesin DDP pa u regjistruar për TVSH në vendin e tyre, kjo bëhet një kosto e konsiderueshme dhe e vazhdueshme.

Zonat e Taksave Speciale: Ishujt Kanarie, Ceuta dhe Melilla

Një gjë që është e ndryshme në lidhje me Spanjën është se Ishujt Kanarie, Ceuta dhe Melilla nuk janë pjesë e rajonit të TVSH-së të BE-së. Kur mallrat dërgohen në Ishujt Kanarie, ato nuk i nënshtrohen TVSH-së së rregullt. Në vend të kësaj, ato i nënshtrohen një takse indirekte lokale të quajtur IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), e cila ka një normë të përgjithshme prej 7%. Ceuta dhe Melilla kanë normat e tyre që janë dukshëm më të ulëta. Për eksportuesit kinezë që dërgojnë mallra në këto zona, kjo mund të jetë një avantazh i madh në kosto, por gjithashtu do të thotë se ata duhet të plotësojnë dokumente të posaçme dhe të kalojnë nëpër doganë veçmas.

 

Pajtueshmëria e Produktit: Shënimi CE dhe Rregulloret e BE-së

Çfarë është shenja CE dhe pse ka rëndësi?

Marka CE është një nga gjërat më të rëndësishme për kompanitë kineze që dërgojnë mallra të prodhuara në Spanjë. Marka CE nuk do të thotë që produkti është i cilësisë së lartë; do të thotë vetëm që prodhuesi thotë se përmbush standardet e BE-së për shëndetin, sigurinë dhe mjedisin. Pa të, produktet e rregulluara nuk mund të shiten në Spanjë, pavarësisht se sa kushtojnë ose sa të mira janë.

Kërkesa mbulon shumë lloje të ndryshme produktesh, të tilla si elektronikë, pajisje elektrike, makineri, lodra, pajisje mbrojtëse personale, pajisje mjekësore dhe pajisje radio. Përpara se të dërgojnë këto mallra në Spanjë, firmat kineze duhet të bëjnë vlerësime të konformitetit (shpesh me një Organ të Njoftuar të njohur nga BE), të hartojnë një dokumentacion teknik, të shkruajnë një Deklaratë Konformiteti të BE-së dhe të vendosin markën CE në produkt.

Që nga viti 2026, doganat spanjolle janë bërë më të rrepta në sigurimin e ndjekjes së përputhshmërisë me CE. Nëse pajisjet elektronike, lodrat ose makineritë mbërrijnë pa dokumentacionin e duhur të CE, importuesi mund të duhet të paguajë për mbajtjen, inspektimin dhe ndoshta shkatërrimin e artikujve.

Direktivat kryesore të BE-së që duhet të dinë eksportuesit kinezë

 

Direktiva/Rregullorja e BE-së	Zbatohet për	Kërkesa kryesore
Direktiva e Tensionit të Ulët (LVD)	Pajisje elektrike 50V–1000V AC	Marka CE + skedari teknik
Përputhshmëria elektromagnetike (EMC)	Çdo pajisje që lëshon fusha elektromagnetike	Shenja CE + testimi
Direktiva e Pajisjeve të Radios (DAR)	WiFi, Bluetooth, pajisje celulare	Marka CE + Testimi i Organit të Njoftuar
Direktiva e Sigurisë së Lodrave	Lodra për fëmijë nën 14 vjeç	Marka CE + kufijtë e substancave kimike
Direktiva e Makinerisë	Makineri dhe vegla me motor	Marka CE + Deklarata e Konformitetit
Rregullorja REACH	Produkte që përmbajnë kimikate	Deklarata, regjistrimi i SVHC-ve
Direktiva RoHS	Elektronikë, pajisje elektrike	Kufizimi i substancave të rrezikshme
Direktiva WEEE	Pajisje elektronike/elektrike	Regjistrimi i prodhuesit në BE
Ushqim Kontakt Materialet Reg.	Paketimi që prek ushqimin	Testimi i migrimit, deklaratat

 

Detyrimet Anti-Dumping mbi Mallrat Kineze

Përveç taksave të rregullta doganore, disa lloje mallrash kineze i nënshtrohen veprimeve anti-dumping të BE-së, të cilat mund ta bëjnë importimin e tyre shumë më të shtrenjtë. BE-ja historikisht ka vendosur taksa anti-dumping për një gamë mallrash kineze, duke përfshirë produktet e çelikut, panelet diellore, pllakat qeramike, biçikletat dhe kimikate të caktuara. Këto hapa ndërmerren përveç tarifave të rregullta dhe mund të jenë shumë të larta, ndonjëherë më shumë se 50% ose 60% të vlerës CIF.

Përpara se të planifikojnë ndonjë kategori të re eksporti, eksportuesit kinezë duhet të shikojnë masat aktuale të Mbrojtjes Tregtare të BE-së në bazën zyrtare të të dhënave TARIC për të parë nëse produkti dhe kodi i tyre HS i nënshtrohen gjobave anti-dumping ose anti-subvencione.

 

Incoterms dhe Kush e Mban Rrezikun Doganor

Zgjedhja e Incoterms - termat e standardizuara tregtare që përcaktojnë se cila palë mban kostot dhe rrezikun në çdo pikë të udhëtimit - ka implikime të thella për mënyrën se si trajtohen doganat dhe kush në fund të fundit mban rrezikun financiar të një problemi doganor.

Shitësi kinez është i vetmi përgjegjës për dërgimin e mallrave në anije në portin kinez kur ato shiten "Free On Board" (FOB). Blerësi spanjoll është përgjegjës për transportin, sigurimin, zhdoganimin dhe të gjitha taksat që nga ajo pikë e tutje. Kjo është fjala më e përhapur për importuesit me përvojë që duan të jenë përgjegjës për logjistikën e tyre.

Shitësi kinez paguan dhe organizon transportin dhe sigurimin për në portin spanjoll sipas CIF (Kosto, Sigurim, Transport mallrash). Megjithatë, blerësi është ende përgjegjës për zhdoganimin dhe tarifat e importit pasi produktet të mbërrijnë.

Kur blini diçka nga Kina dhe paguani për të DDP (Duhet të Dorëzohet me Pagesë), shitësi është përgjegjës për të gjithë zinxhirin logjistik, duke përfshirë zhdoganimin në Spanjë dhe pagesën e të gjitha tarifave dhe taksave të importit. Ky është opsioni më i përshtatshëm për blerësin, por i vë shumë rrezik financiar dhe të pajtueshmërisë eksportuesit kinez, të cilin shumë prej tyre nuk janë të gatshëm ta përballojnë pa ndihmën e partnerëve logjistikë me përvojë.

Incoterm	Kush e organizon zhdoganimin e eksportit	Kush paguan detyrimet e importit dhe TVSH-në	Kush merret me paraqitjen e deklaratave doganore	Pika e transferimit të rrezikut
EXW	Blerës	Blerës	Blerës	Dera e fabrikës/magazinës
FOB	Shitës	Blerës	Blerës	Hekurudha e anijes në portin e origjinës
CIF	Shitës	Blerës	Blerës	Porti i destinacionit
DAP	Shitës	Blerës	Blerës	Vendi i destinacionit i emëruar
DDP	Shitës	Shitës	Shitës	Vendi i dorëzimit i emëruar

 

Pikat kryesore të hyrjes: Portet spanjolle dhe karakteristikat e tyre

Mallrat nga Kina vijnë në Spanjë nëpërmjet një numri portesh të rëndësishme. Njohja e portit nëpër të cilin do të kalojë dërgesa juaj dhe kushtet atje mund të ndryshojë kohën që duhet për të mbërritur atje, koston dhe shpejtësinë e përpunimit të saj nga dogana.

Porti i Valencias është porti më i madh i kontejnerëve në Spanjë dhe një nga më të ngarkuarit në Mesdhe. Një pjesë e madhe e trafikut të kontejnerëve midis Kinës dhe Spanjës kalon nëpër Valencia. Porti ka lidhje të mira me pjesën tjetër të vendit dhe është veçanërisht i mirë për konsolidimet LCL (Ngarkesë më të Vogël se Kontejneri) që do të dërgohen në Spanjën lindore dhe qendrore.

Porti i Barcelonës ka lidhje të forta me rrjetet hekurudhore dhe rrugore spanjolle dhe evropiane. Ai trajton një vëllim më të madh mallrash me vlerë të lartë, edhe pse ka një kapacitet pak më të vogël kontejnerësh. Zyra doganore në Barcelonë njihet për kryerjen e kontrolleve të gjera, veçanërisht për artikujt që kanë rregulla të ndërlikuara për t'u ndjekur.

Porti i Bilbaos në Vendin Bask është një portë hyrëse e rëndësishme për artikujt dhe makineritë e industrisë së rëndë. Ai i shërben tregut verior të Spanjës. Bilbao mund të ndihmojë importuesit që duan të shesin në Francë sepse është afër kufirit francez.

Për shërbimet tipike FCL ose LCL nga Kina, duhen mesatarisht 25 deri në 31 ditë për të arritur në këto porte me rrugë detare. Për mallrat hekurudhore, rrjeti hekurudhor Kinë-Evropë zgjat nga 13 deri në 18 ditë për të arritur në Madrid. Ky është një vend i mirë midis oqeanit dhe... mallrave ajrore për mallrat që duhet të arrijnë atje shpejt.

 

Gabime të Zakonshme që u Kushtojnë Para Eksportuesve Kinezë

Nënvlerësimi i mallrave në faturën tregtare

Një nga gabimet më të rrezikshme dhe të rregullta është vendosja e një vlere në faturën tregtare që nuk është e njëjtë me shumën aktuale të transaksionit. Disa furnizues kinezë përpiqen t'i ndihmojnë blerësit e tyre spanjollë të paguajnë më pak taksa importi duke treguar një çmim më të lirë në letër. Ashtu si të gjitha administratat doganore të BE-së, kontrollet doganore spanjolle pretendonin vlera kundrejt çmimeve të njohura të tregut, bazave të të dhënave të industrisë dhe të dhënave të mëparshme të importit. Nëse dogana zbulon një ndryshim, ajo mund ta rivlerësojë vlerën, të lëshojë gjoba dhe ta fusë importuesin dhe eksportuesin në një listë për më shumë shqyrtim në dërgesat e ardhshme.

Nënvlerësimi i vlerës së diçkaje mund të dëmtojë reputacionin dhe financat tuaja për një kohë të gjatë, shumë më tepër sesa çdo kursim tatimor afatshkurtër. Importuesit me shumë përvojë dhe partnerët e tyre logjistikë e dinë këtë dhe nuk do të bashkëpunojnë me furnizuesit që këmbëngulin në këtë.

Përdorimi i Kodit të Gabuar të HS

Një problem tjetër i zakonshëm është klasifikimi i gabuar tarifor. Eksportuesit kinezë ndonjëherë përdorin kode HS që çojnë në norma më të ulëta të detyrimeve, ose sepse nuk e dinë më mirë ose me qëllim. Doganat spanjolle po i kushtojnë vëmendje shtesë kësaj, veçanërisht kur bëhet fjalë për elektronikën, tekstilet dhe produktet vendase nga Kina. Nëse dogana ndryshon klasifikimin e një dërgese, importuesi duhet të paguajë përsëri detyrimet, plus interesin dhe gjobat e mundshme. Mallrat mund të merren në raste shumë të këqija.

Dokumentacioni CE i Munguar ose i Paplotë

Nëse nuk i keni të gjitha dokumentet CE për kategoritë e produkteve të rregulluara (e cila është një listë më e gjerë nga sa mendojnë shumica e njerëzve), do të keni problem në doganë. Kjo përfshin markën aktuale CE mbi mallrat, si dhe dokumentacionin teknik, Deklaratën e Konformitetit të BE-së dhe raportet e testimit nga një laborator i miratuar. Disa firma kineze vendosin një etiketë CE mbi mallrat pa bërë vlerësimin e duhur të konformitetit. Kjo është në thelb mashtrim dhe mund t'i vërë si eksportuesin ashtu edhe importuesin në rrezik për probleme serioze ligjore.

Injorimi i Diferencës Tatimore të Ishujve Kanarie

Eksportuesit që dërgojnë mallra si në Spanjën kontinentale ashtu edhe në Ishujt Kanarie duke përdorur të njëjtën metodë dokumentacioni dhe deklarimi do të hasin probleme. Ishujt Kanarie kanë ligjet e tyre doganore dhe të TVSH-së, dhe sistemi i tyre tatimor (IGIC në vend të IVA) është i ndryshëm nga ai i pjesës tjetër të Spanjës. Nëse e bëni gabim, mund të duhet më shumë kohë për t'u zhdoganuar dhe mund të merrni një gjobë tatimore.

 

Si Topway Shipping mbështet eksportuesit kinezë

Për të kaluar nëpër doganën spanjolle pa probleme, ju nevojitet më shumë sesa thjesht të lexoni një libër. Ju nevojiten ekspertë të logjistikës që dinë se si funksionon procesi i eksportit kinez dhe si funksionon sistemi evropian i importit. Këtu hyn në lojë Topway Shipping.

Topway Shipping, e cila është me seli në Shenzhen dhe u themelua në vitin 2010, ka punuar në logjistikën e tregtisë elektronike ndërkufitare dhe transportin ndërkombëtar të mallrave për më shumë se 15 vjet. Ekipi themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në botën reale me logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, dhe ata kanë një rekord shumë të mirë në transportin Kinë-SHBA - përvojë që ndihmon menjëherë në menaxhimin e dokumentacionit të ndërlikuar dhe nevojave të përputhshmërisë së mallrave që shkojnë në BE.

Topway Shipping merret me të gjithë zinxhirin logjistik, që nga faza fillestare e transportit nga prodhuesit dhe depot kineze deri te transporti ndërkombëtar. magazinimin, zhdoganim profesional dhe dorëzim deri në kilometrin e fundit. Topway ofron shërbime transporti detar me ngarkesë të plotë kontejnerësh (FCL) dhe ngarkesë më të vogël se kontejneri (LCL) nga Kina në të gjitha portet kryesore spanjolle dhe evropiane, si Valencia, Barcelona dhe Bilbao.

Ajo që e bën Topway Shipping të dallohet për transportin e mallrave në Spanjë është aftësia e saj për të zhdoganuar dhe për t'ju dhënë informacion të plotë mbi procesin. Në vend që t'i lënë eksportuesit të kuptojnë vetë proceset e llogaritjes së EORI, pajtueshmërisë CE dhe IVA-s, stafi i Topway i ndihmon klientët të kenë dokumentacionin e tyre gati që nga fillimi. Kjo ul mundësinë e vonesave dhe rivlerësimeve të kushtueshme në destinacion.

Për shitësit kinezë të tregtisë elektronike që duan të shesin në Spanjë përmes platformave si Amazon Spain ose tregjeve lokale, zgjidhjet e magazinimit në det të hapur të Topway u japin atyre një bazë strategjike për dorëzim të shpejtë në kilometrin e fundit pa shqetësimin e drejtimit të një biznesi lokal. Topway Shipping ka përvojën dhe infrastrukturën për të ndihmuar biznesin tuaj të rritet, pavarësisht nëse po dërgoni kontejnerin tuaj të parë në Barcelonë apo po zgjeroni një operacion ndërkufitar në disa vende të BE-së.

 

Përfundim

Prodhuesit dhe tregtarët kinezë të tregtisë elektronike mund të fitojnë shumë para duke shitur në Spanjë, por tregu nuk i pëlqen rrugët e shkurtra. Sistemi doganor në BE është i plotë dhe zbatimi në Spanjë është i rreptë. Të kesh bazat siç duhet është çelësi i suksesit: klasifikimi i saktë i kodit HS, dokumentacioni i saktë, marka CE e përshtatshme dhe një vlerë e deklaruar e ndershme për çdo dërgesë.

Lajmi i mirë është se asnjë nga këto nuk është e pamundur të trajtohet. Eksportuesit kinezë që gjejnë kohë për të mësuar rreth doganave spanjolle dhe për t'u angazhuar me partnerë të aftë në logjistikë dhe transport mallrash, mund të lëvizin mallrat shpejt, të ulin vonesat dhe të krijojnë lidhje të forta dhe afatgjata biznesi me klientët dhe konsumatorët spanjollë.

Mundësia strategjike është e dukshme ndërsa lidhja tregtare midis Kinës dhe Spanjës rritet. Për shembull, në prill të vitit 2025, marrëveshjet dypalëshe do të përfshijnë sektorë shtesë bujqësorë dhe ushqimorë. Eksportuesit që do të përfitojnë më shumë janë ata që e shohin pajtueshmërinë si një avantazh konkurrues në vend të një barre burokratike. Kjo ndodh sepse dërgesat e pastra zhdoganohen më shpejt, krijojnë besimin e blerësve dhe ruajnë marzhet në planin afatgjatë.

 

 

Pyetjet e bëra më shpesh (FAQ)

P: A më duhet një numër EORI për të eksportuar në Spanjë?

A: Po, do t'ju duhet një numër EORI nga dogana spanjolle (AEAT) nëse po e zhdoganoni vetë (zakonisht sipas kushteve DDP). Importuesi spanjoll duhet ta ketë EORI nëse po eksportoni sipas kushteve FOB ose CIF. Përpara se paketa juaj të niset, sigurohuni që kjo të jetë e vërtetë.

P: Cila është norma e TVSH-së për mallrat e importuara në Spanjë?

A: Norma tipike e IVA-s është 21%, e cila i shtohet vlerës CIF dhe çdo tarife doganore. Disa grupe marrin norma më të ulëta prej 10% dhe 4%. Ishujt Kanarie kanë taksën e tyre IGIC që është 7% për shumicën e gjërave.

P: Sa kohë zgjat zhdoganimi në Spanjë?

A: Zakonisht duhen 1 deri në 3 ditë pune për dërgesat që janë në përputhje me standardet dhe kanë të gjithë dokumentacionin e nevojshëm. Nëse keni dokumente të paplota, probleme me klasifikimin ose kontrolle të rastësishme, inspektimet mund të zgjasin një javë ose më shumë. Prandaj, sigurohuni gjithmonë që dokumentacioni juaj të jetë në rregull përpara se të niseni.

P: A kërkohet marka CE për produktet e eksportuara nga Kina në Spanjë?

A: Po, për çdo lloj malli që bie nën rregullat e shënjimit CE të BE-së, siç janë pajisjet elektronike, lodrat, makineritë, pajisjet radio dhe pajisjet mjekësore. Përpara eksportimit, duhet të vendoset marka CE dhe autoritetet doganore ose të mbikëqyrjes së tregut duhet të jenë në gjendje të shohin dokumentet mbështetëse (Deklaratën e Konformitetit, dosjen teknike, raportet e testimit).

P: Cilat metoda transporti janë të disponueshme nga Kina në Spanjë?

A: Transporti detar (FCL ose LCL) është mënyra më e lirë për të transportuar shumë mallra. Duhen rreth 25 deri në 31 ditë për të arritur në Valencia ose Barcelonë. Udhëtimi me tren përgjatë rrugës hekurudhore Kinë-Evropë zgjat 13 deri në 18 ditë dhe është një kombinim i mirë midis shpejtësisë dhe kostos. Transporti ajror i mallrave zgjat 5 deri në 7 ditë, megjithatë është shumë më i shtrenjtë dhe i mirë vetëm për ngarkesa urgjente ose me vlerë të lartë.

P: A mund ta trajtojë Topway Shipping ngarkesën time për në Spanjë?

A: Po. Topway Shipping ofron shërbime të plota transporti detar FCL dhe LCL nga Kina në portet kryesore spanjolle, si Valencia, Barcelona dhe Bilbao. Ata ndihmojnë me zhdoganimin, magazinimin në det të hapur dhe dorëzimin në miljen e fundit, gjë që i bën ata një partner të shkëlqyer për eksportuesit kinezë që duan të shesin në Spanjë.