Вантажні перевезення між Китаєм та Ірландією: що потрібно знати вантажовідправникам у 2026 році
Вступ
Ірландія — це невеликий острів на західній околиці Європи, але він відіграє важливу роль у світовій торгівлі. Ірландія є воротами до Європейського Союзу, а її порти в Дубліні, Корку та Вотерфорді добре розвинені. Щороку Ірландія отримує з Китаю товарів на мільярди євро, включаючи побутову електроніку, одяг, промислові деталі та пакувальні матеріали для фармацевтичної продукції. 2026 рік приніс свій власний набір проблем і можливостей для фірм по обидва боки цього торгового шляху.
Глобальний ринок вантажних перевезень переживає значні зміни. Проблема з Червоним морем та проблеми, які досі виникають навколо Ормузької протоки, збільшили час транзиту та додали нові збори, які мають сплачувати вантажовідправники. Водночас занадто багато суден на маршрутах Азія-Європа знижують базові ставки, що ускладнює для тих, хто намагається вгадати логістичні витрати, знайти правильний баланс. Точне знання про ставки, які документи потрібні Ірландській податковій службі та як розумно налаштувати свій ланцюг поставок може означати різницю між отриманням невеликого прибутку та успішним веденням імпортного бізнесу.
У цьому посібнику розповідається про найважливіші аспекти доставки з Китаю до Ірландії у 2026 році, такі як поточні ринкові тарифи та час транзиту, митні збори та вимоги до ПДВ, необхідні документи, порівняння різних видів транспорту та те, як знайти найкращого партнера з перевезень. Наведена нижче інформація допоможе вам впевнено орієнтуватися на цьому торговому шляху, незалежно від того, чи ви імпортер-початківець, чи досвідчений менеджер з логістики, який оцінює свій план.
Ринковий ландшафт 2026 року: що впливає на ставки зараз
Постійна нестабільність на Близькому Сході є найважливішим геополітичним фактором, що впливає на вантажні перевезення між Китаєм та Ірландією у 2026 році. Через закриття Ормузького протоки багатьом перевізникам довелося змінити маршрути своїх суден, щоб пройти через мис Доброї Надії. Це додало від 10 до 14 днів до звичайного транзитного часу порівняно із Суецьким маршрутом до кризи. Окрім довших рейсів, великі судноплавні компанії, такі як Hapag-Lloyd, додали збори за екстрені випадки. Наприклад, станом на березень 2026 року Hapag CSU (додаткова плата для клієнта) становить 1,500 доларів США за TEU на маршрутах Червоного моря та Північно-Західної Європи. Ці додаткові збори додаються до базових цін на фрахт, і відправники, які забронювали тарифи, не знаючи про ці додаткові послуги, зрештою заплатили набагато більше, ніж очікували.
Але ширша картина тарифів пропонує іншу перспективу. Між 2021 і 2026 роками світовий контейнерний флот зріс більш ніж на 28%. На більшості торговельних шляхів ця пропозиція перевищила зростання попиту. На маршрутах між Азією та Європою використання суден протягом багатьох тижнів опускалося нижче 80%, і це той момент, коли перевізники зазвичай пропонують знижки для заповнення вільних місць. На початку квітня 2026 року індекс Drewry World Container Index становив 2,309 доларів США за 40-футовий контейнер. Це було високим показником порівняно з показником до епідемії, але все ще набагато нижчим, ніж на піках кризи у 2021 та 2022 роках. Це означає, що вантажовідправники дійсно можуть домовлятися про базові тарифи, навіть коли додаткові витрати ускладнюють ситуацію.
Перевезення збірних вантажів (LCL) виявилося досить нестабільним. На початку 2026 року ціни на збірні вантажі до Дубліна різко зросли через брак обладнання, спричинений тим, що контейнери застрягли в затоці в регіоні Перської затоки. Це попередження, що навіть коли ставки на збірні вантажі знижуються, збірні вантажі можуть раптово дорожчати через дисбаланс обладнання. Цього року важливо стежити за обома секторами окремо, а не припускати, що вони перевозяться разом.
Способи доставки та час доставки
Морські перевезення вантажів, авіаперевезення та залізничний вантаж Є три основні способи доставки товарів з Китаю до Ірландії. Кожен з них має різне співвідношення вартості та часу, і найкращий варіант залежить від того, скільки у вас вантажу, як швидко він вам потрібен і наскільки цінним є продукт.
Морські перевезення залишаються основним способом торгівлі Китаю та Ірландії, оскільки це єдиний спосіб перевезення значних обсягів товарів, який має фінансовий сенс. Перевезення збірних вантажів (FCL) – це найдешевший спосіб доставки товарів, що заповнюють 20-футовий або 40-футовий контейнер. Перевезення збірних вантажів (LCL) дозволяють меншим перевізникам розподіляти місткість контейнера та платити лише за використані кубічні метри або вагу. Транзитний час FCL з ключових китайських портів, включаючи Шанхай, Нінбо, Шеньчжень та Гуанчжоу, до Дубліна зріс приблизно до 25-27 днів через маршрут через Мис Доброї Надії. Це довше, ніж звичайні 20-22 дні через Суецький проток. Перевезення збірних вантажів (LCL) займають трохи більше часу, зазвичай від 26 до 31 дня, оскільки їх необхідно консолідувати та розконсолідувати в пунктах відправлення та призначення.
Авіаперевезення – найкращий спосіб доставки речей, які є терміновими, цінними або потребують зберігання за певної температури. Існують прямі та перевантажувальні варіанти, що з’єднують Китай з аеропортом Дубліна. Зазвичай доставка займає від 5 до 8 днів. Ціни на авіаперевезення були досить стабільними та становили близько 7.20 доларів США за кілограм звичайних вантажів у коридорі Китай-Дублін на початку 2026 року. Однак загальні тарифи, що включають доплати за паливо, безпеку та скринінг, можуть значно збільшити кінцеву вартість. Премія за швидкість, безумовно, варта того для таких речей, як ліки, зразки одягу, запчастини для електроніки або екстрене поповнення запасів.
Протягом останніх кількох років залізничні вантажні перевезення по залізничній мережі Китай-Європа стали життєздатним компромісом. Доставка товарів з міст у внутрішніх районах Китаю до основних європейських портів займає приблизно від 18 до 22 днів. Витрати знаходяться між витратами на авіаперевезення та морські перевезення. Але дістатися до Ірландії особливо потребує додаткового морського етапу з порту в континентальній Європі, що ускладнює ситуацію та займає більше часу. Залізниця — найкращий варіант для вантажовідправників, які залишають виробничі центри у внутрішніх районах Китаю та хочуть швидшої доставки, ніж морем, але не хочуть платити за авіаперевезення.
Приблизне порівняння ставок фрахту: Китай до Ірландії (1 квартал 2026 року)
| режим | Приблизна ставка | Час проходження | Best For |
| FCL – 20GP | $ 1,463– $ 1,788 | 25–27 днів | Великі регулярні відправлення |
| FCL – 40GP | $ 2,363– $ 2,888 | 25–27 днів | Імпортери великих обсягів |
| LCL | ~$4.00/куб.м. | 26–31 днів | Малі/нерегулярні обсяги |
| Повітряні перевезення | ~7.20 дол. США/кг | 5–8 днів | Термінові/високоцінні вантажі |
| Експрес-кур'єр | Ринковий курс | 5–9 днів | Невеликі посилки |
| Залізниця + Море (комбінований квиток) | Залежить від походження | 22–28 днів | Походження у внутрішньому Китаї |
Примітка: Вказані вище тарифи дійсні за 1 квартал 2026 року та не включають додаткові збори, такі як Hapag CSU, BAF та витрати, пов'язані з IMO. Завжди запитуйте у свого експедитора повну цінову пропозицію.
Митні збори, ПДВ та вимоги до податкового департаменту Ірландії
Ірландія є членом ЄС, отже, вона дотримується правил митного союзу ЄС. Це означає, що Спільний зовнішній тариф ЄС, який функціонує через систему TARIC (Інтегрований тариф Європейського Союзу), застосовується до товарів, що імпортуються до Ірландії з Китаю. Згідно з кодом Гармонізованої системи (ГС), ставки мита дуже відрізняються для різних видів товарів. Наприклад, деяка електроніка та сировина мають ставку мита 0%, тоді як текстиль, взуття та деякі споживчі товари мають ставку мита понад 12%. Деякі категорії мають додаткові антидемпінгові витрати. Наприклад, велосипеди, виготовлені в Китаї, повинні сплачувати додаткове антидемпінгове мито у розмірі 48.5% понад звичайне мито. Це може значно здорожчити імпорт певних видів товарів.
Митниця використовує значення CIF, яке дорівнює вартості товарів плюс страхування + фрахт до ірландського порту ввезення, щоб визначити розмір мита, яке потрібно стягнути. Після цього до загальної митної вартості та будь-якого сплаченого мита додається ПДВ у розмірі 23%. Через цей ефект сумування ефективна база ПДВ для товарів, що оподатковуються митними зборами, — це більше, ніж просто вартість товару. Вантажовідправники повинні враховувати це у своїх моделях вартості доставки з самого початку. Деякі види товарів, такі як дитячий одяг, книги, чай і кава, можуть мати нижчі ставки ПДВ або взагалі не мати їх. Варто перевірити, яка ставка для вашого товару.
З адміністративної точки зору, кожному бізнесу, який імпортує товари до Ірландії, потрібен номер EORI (реєстраційний та ідентифікаційний номер економічного оператора). Для електронного введення митних декларацій необхідно використовувати Ірландську автоматизовану систему імпорту (AIS). Коротку декларацію про ввезення (ENS) також необхідно подати через Систему контролю імпорту до прибуття вантажу. Для відповідних, добре задокументованих відправлень найпоширенішим результатом є митне оформлення за зеленим каналом, що означає, що товари випускаються без фізичного огляду. Однак будь-яка різниця в кодах HS, заявлених значеннях або відсутніх сертифікатах може призвести до затримки доставки та стягнення плати за зберігання в порту або аеропорту Дубліна.
Єдині ставки мита для популярних категорій імпорту (Китай – Ірландія, 2026 р.)
| Категорія продуктів | Стандартна ставка мита | Ставка ПДВ | примітки |
| Ноутбуки та мобільні телефони | 0% | 23% | Більшість товарів ІКТ обкладаються безмитними платежами |
| Одяг і текстиль | 10% -12% | 23% | Вища для готового одягу |
| Взуття | ~ 17% | 23% | Залежить від матеріалу |
| меблі | ~ 5.6% | 23% | Залежить від типу |
| Іграшки та ігри | ~ 4.7% | 23% | Повинен відповідати стандартам безпеки CE/EN71 |
| Велосипеди | 14.5% + 48.5% н. е. | 23% | Застосовується антидемпінгове мито |
| Промислові машини | 0% -3.7% | 23% | Багато категорій безмитної торгівлі |
| Сировина | 0% (здебільшого) | 23% | Перевірте конкретний код HS |
Ці ставки призначені для використання як загальна рекомендація. Перш ніж остаточно визначити розмір імпортних тарифів, завжди перевіряйте базу даних TARIC, щоб побачити фактичну ставку мита для вашого коду ГС.
Необхідна документація для перевезень між Китаєм та Ірландією
Неможливо помилитися в оформленні документів. Митники Irish Revenue дуже ретельно підходять до цього питання. Навіть незначні помилки, такі як опис, який не відповідає опису в комерційному рахунку-фактурі та пакувальному листі, або неправильний код HS, можуть призвести до того, що вантаж буде позначено як перевірений. Це може збільшити час оформлення на кілька днів і навіть призвести до стягнення плати за зберігання. Кожне морське вантажне перевезення з Китаю до Ірландії потребує шести основних документів.
Комерційний рахунок-фактура є найважливішим документом. Він повинен чітко містити інформацію про покупця та продавця, повний опис товарів, їх кількість, ціну за одиницю, загальну вартість, валюту, умови Інкотермс та місце походження. Ірландська податкова служба перевіряє заявлену вартість на відповідність ринковим показникам, тому, якщо ви випадково занижуєте вартість товарів, ви можете порушити закон. Пакувальний лист додається до рахунку-фактури та містить повну інформацію про те, як упаковані товари, включаючи розмір і вагу коробок, кількість одиниць у кожній коробці та загальну вагу вантажу. Для морських перевезень коносамент (B/L) є документом, що підтверджує відправлення вантажу, і є юридичним правовстановлюючим документом. Для авіаперевезень авіанакладна (AWB) є тим самим документом.
Щоб дізнатися, яка ставка мита та чи застосовуються будь-які преференційні режими або антидемпінгові заходи, вам потрібен сертифікат походження. Китайська рада зі сприяння міжнародній торгівлі (CCPIT) або місцева торгова палата видасть непреференційний сертифікат для більшості товарів, що походять з Китаю. Єдиний адміністративний документ (ЄАД), часто відомий як імпортний документ, – це офіційна митна декларація, яка надсилається електронним способом до системи AIS Податкової служби Ірландії. Нарешті, для регульованих категорій товарів, таких як продукти харчування, косметика, електроніка або медичні вироби, потрібні додаткові документи. Це можуть бути декларації про маркування CE, сертифікати здоров'я, фітосанітарні сертифікати або документи про відповідність REACH, залежно від типу товару.
Контрольний список документів: з Китаю до Ірландії
| Документ | Необхідно для | Видано |
| Комерційна накладна | Усі відправлення | Китайський експортер |
| пакувальний лист | Усі відправлення | Китайський експортер |
| Коносамент / AWB | Усі відправлення | Перевізник / експедитор |
| Сертифікат походження | Усі відправлення | Торгова палата / Торгова палата |
| Єдиний адміністративний документ (ЄДР) | Весь комерційний імпорт | Митний брокер / імпортер |
| Номер EORI | Усі комерційні імпортери | Податкова служба Ірландії (попередня реєстрація) |
| CE / EN71 / Сертифікат безпеки | Електроніка, іграшки, машини | Випробувальна лабораторія / виробник |
| Фітосанітарний сертифікат | Продукти рослинного походження, деревина | китайська влада |
| Сертифікат здоров'я / ветеринарний сертифікат | Їжа, продукти тваринного походження | китайська влада |
Ключові порти та параметри маршрутизації
Більшість контейнерних вантажів, що надходять до Ірландії, проходять через порт Дубліна. Це також початковий порт заходу для більшості морських вантажних перевезень з Китаю до Ірландії. Він має багато сполучень з перевантажувальними центрами в Північній Європі, такими як Роттердам, Антверпен і Гамбург, а також деякі прямі рейси з Азії. Корк (термінал Рінгаскідді) – ще один варіант для вантажовідправників, які хочуть відправити товари на південь або південний захід Ірландії. Він має прямі фідерні сполучення з тими ж європейськими центрами. Порт Вотерфорд обробляє не так багато контейнерів, як інші порти, тому він чудово підходить для перевезення насипних або проектних вантажів.
Більшість контейнерних перевезень з Китаю не прямують безпосередньо до Ірландії. Натомість вони зупиняються у великому європейському транспортному вузлі, щоб вивантажити свій вантаж, який потім доправляється до Дубліна або Корка фідерним судном. Це додає час перевантаження від одного до трьох днів, що вже включено у звичайні оцінки часу доставки. Навіть якщо це коштує трохи дорожче, відправники вантажів, які мають швидко дістатися туди, можуть запитати у свого експедитора про варіанти прямих перевезень або преміум-маршрути, які зменшують кількість місць перевантаження.
Аеропорт Дубліна є головним пунктом входу для авіаперевезень, обробляючи більшу частину авіавантажів між Китаєм та Ірландією. Аеропорт Шеннон також є пунктом доступу, особливо для вантажів, що прямують до Середнього Заходу Ірландії, або для пересадочних рейсів через Атлантику. Деякі вантажовідправники використовують аеропорти у Великій Британії, такі як Лондон Хітроу або Манчестер, як хаби, а потім перевозять свої товари на поромах. Цей маршрут іноді може мати частіші відправлення або кращу пропускну здатність у години пік.
Додаткові збори та приховані витрати, на які слід звернути увагу у 2026 році
Базові ціни на фрахт – це лише початок. Список можливих додаткових зборів за морські перевезення з Китаю до Ірландії у 2026 році довший, ніж будь-коли. Якщо ви їх не врахуєте, ваші логістичні бюджети завжди будуть занадто низькими. Найбільшими додатковими витратами зараз є геополітичні: перевізники додали екстрені збори у розмірі від 1,000 до 1,500 доларів за TEU на постраждалих маршрутах через проблеми в Червоному морі та Ормузі.
Коефіцієнт коригування бункерного палива (BAF) або паливна надбавка (FSC) зростає разом із ціною на бункерне паливо та показує, наскільки зросли або знизилися ціни на паливо. На початку 2026 року конфлікт між США та Іраном все ще ускладнює постачання нафти, що призводить до зростання цін на бункерне паливо. Такі перевізники, як Maersk, стягують екстрені паливні надбавки до 200 доларів США за контейнер на деяких маршрутах. Надбавка за піковий сезон (PSS) зазвичай починається з травня по жовтень, коли попит з Азії зростає перед різдвяним сезоном на Заході. Вантажовідправники, які планують поповнити свої запаси у третьому та четвертому кварталах, повинні врахувати це у своїх прогнозних оцінках витрат. Існують і інші витрати, які слід враховувати в будь-якій повній оцінці витрат на вивантаження. До них належать плата за обробку на терміналі (THC) як у порту відправлення, так і в порту призначення, збори за оформлення документів та внутрішнє перевезення з порту до кінцевої адреси доставки в Ірландії.
Загальні додаткові збори на морські перевезення між Китаєм та Ірландією (2026)
| Тип додаткової плати | Типовий діапазон | Тригер / Нотатки |
| Коефіцієнт коригування бункера (BAF) | 200–600 дол. США/TEU | Коливання цін на паливо |
| Доплата за Червоне море / Ормуз (CSU) | До 1,500 доларів США/TEU | Активний станом на березень 2026 року |
| Доплата за пальне в надзвичайних ситуаціях | До 200 доларів США/контейнер | Maersk та інші впроваджують |
| Додаткова плата за високий сезон (PSS) | 200–500 дол. США/TEU | Зазвичай з травня по жовтень |
| Плата за обробку терміналу (THC) | 150–350 дол. США/TEU | Порти відправлення та призначення |
| Documentation Fee | $ 50– $ 150 | За коносаментом |
| Внутрішні перевезення (Ірландія) | €300 800–€XNUMX XNUMX+ | Дублінський порт до кінцевого пункту призначення |
| Комісія митного брокера | 200–500 євро | За відправлення, залежить від складності |
Завжди запитуйте повну цінову пропозицію, яка включає всі додаткові збори. Типовою помилкою є порівняння базових тарифів між експедиторами, не вивчивши також їхні структури додаткових нарахувань. Це може призвести до неприємних сюрпризів у ваших рахунках-фактурах.
Як Topway Shipping може допомогти вам у логістиці між Китаєм та Ірландією
Topway Shipping – чудовий вибір для компаній, яким потрібен надійний та компетентний партнер для вирішення складного процесу доставки товарів з Китаю до Ірландії. Вони мають великий досвід роботи та пропонують повний спектр послуг. Topway Shipping була заснована у 2010 році та базується в Шеньчжені, одному з найважливіших місць у світі для виробництва та експорту. Компанія працює понад 15 років і має команду засновників з досвідом роботи у всіх сферах управління транскордонним ланцюгом поставок.
Головною спеціалізацією Topway Shipping є транскордонна логістика електронної комерції. Це робить її чудовим вибором для компаній та роздрібних торговців, які хочуть привезти товари з Китаю для продажу онлайн в Ірландії та інших країнах ЄС. Вони обробляють весь логістичний ланцюг, від виробничого цеху до кінцевої адреси доставки. Це включає транспортування першим етапом усередині Китаю, офшорне складування, митне оформлення та доставку «останньої милі». Вантажовідправникам не доводиться мати справу з кількома постачальниками на різних ділянках маршруту, що є однією з найпоширеніших причин затримок та перевитрат коштів у міжнародних вантажних перевезеннях.
Topway пропонує гнучкі перевезення цілих контейнерів (FCL) та збірних вантажів (LCL) з Китаю до ключових портів світу, включаючи Дублін. Імпортери, які не мають достатньої кількості товарів, щоб заповнити цілий контейнер, можуть отримати реальну користь від їхньої послуги консолідації збірних вантажів (LCL). Вона групує вантажі з іншими відправленнями, що прямують до того ж місця, тому відправники платять лише за місце, яке фактично займають їхні товари. Їхні альтернативи авіаперевезенням є швидкими та не вимагають від вас клопоту зі співпрацею з різними постачальниками послуг для термінових перевезень. У 2026 році наявність партнера з перевезень з міцними зв'язками з перевізниками та великим досвідом ринку буде важливішою, ніж будь-коли раніше, через поточну ситуацію з доплатами, дефіцитом обладнання та зміною маршрутів.
Практичні поради для вантажовідправників у 2026 році
Найкраща порада для вантажовідправників з Китаю до Ірландії у 2026 році – планувати свої поїздки заздалегідь. Через затори в регіоні Перської затоки недостатньо контейнерів, особливо для збірних вантажів (LCL). Це означає, що бронювання в останню хвилину, швидше за все, призведе до пропуску рейсів або вищих витрат на перевезення. Для вантажів FCL бронювання місця за два-три тижні до запланованої дати відправлення – це хороший спосіб захистити себе, особливо в години пік або під час китайських державних свят.
Перевірка кодів HS перед відправкою – це ще один процес, який займає трохи часу, але багато в чому окупається. Неправильний код HS означає не лише, що вам доведеться довше чекати на митниці; це також може означати, що ви сплатите занадто мало мита (що означає штрафи) або занадто багато (що означає нижчу норму прибутку). Ірландська податкова служба приділяє більше уваги деклараціям вартості та класифікації продукції. Митний брокер має добре використати свій час, щоб перевірити коди ваших товарів, перш ніж відправити першу партію нової лінійки продуктів.
У поточній ситуації важливо ретельно обміркувати контрактні ставки та спотові ставки. У другій половині 2026 року набудуть чинності нові екологічні правила IMO. Перевізники почнуть додавати ці витрати до своїх додаткових зборів. Вантажовідправники, які підписують довгострокові контракти до крайнього терміну H2, можуть уникнути цього підвищення вартості. Водночас, слабший ринок базових ставок означає, що спотові ставки на деякі рейси є вигідною пропозицією для вантажовідправників, які можуть бути гнучкими у своєму розкладі. Більшість передових вантажовідправників цього року використовують гібридний підхід. Вони підписують контракти на регулярні, передбачувані обсяги, водночас маючи змогу скористатися можливостями спотових перевезень.
І останнє, але не менш важливе: зверніть увагу на якість ваших документів. У рік, коли Податкова служба Ірландії наполегливо працює над покращенням систем цифрового оформлення та використовує електронне зіставлення даних, навіть незначні відмінності між вашим комерційним рахунком-фактурою, пакувальним листом та деклараціями кодів ГС призведуть до перевірки вашого вантажу. Попереднє оформлення, тобто надсилання документів в електронному вигляді до прибуття судна, – це найшвидший спосіб пройти через порт Дубліна і має бути стандартною практикою для всіх постійних імпортерів.
Висновок
Доставка товарів з Китаю до Ірландії у 2026 році справді складніша, ніж була п'ять років тому. Вантажовідправникам доводиться мати справу з більшою кількістю геополітичних проблем, вищими додатковими зборами, асиметрією обладнання та суворішими митними перевірками. Але складність також відкриває нові можливості. Базові тарифи на маршруті Азія-Європа нижчі, ніж були в кризові роки, існує більше способів дістатися туди, а цифрові інструменти для відстеження, бронювання та управління митницею кращі, ніж будь-коли.
Цього року ключем до успіху на торговельному шляху між Китаєм та Ірландією є знання всіх цифр (вартість доставки, загальний фрахт, мита, ПДВ та додаткові збори), переконання, що ваші документи в порядку, перш ніж вантаж покине Китай, та співпраця з партнером з перевезень, який дійсно знає, як керувати логістикою китайського експорту та специфічними потребами ірландської митниці. Якщо підприємства правильно зрозуміють ці основи, цей шлях пропонує реальні економічні можливості. Ірландські споживачі все ще хочуть купувати імпортні товари, а ринок ЄС все ще є гарним місцем для ведення бізнесу китайських експортерів.
Цей посібник охоплює основні відомості про перевезення збірних вантажів (LCL) або повноцінну програму перевезень повних контейнерів для перевезень. Він охоплює поточні ринкові тарифи, вимоги до документації, структуру мит та важливість вибору правильного логістичного партнера. Усе це важливі фактори, які слід враховувати під час прийняття рішень щодо одного з найдинамічніших імпортних коридорів Європи.
Поширені запитання
Q: Як довго триває морський фрахт з Китаю до Ірландії взяти у 2026 році?
A: Морські перевезення збірних вантажів (FCL) зараз займають від 25 до 27 днів з основних китайських портів до Дубліна. Це довше, ніж раніше, через зміну маршруту через мис Доброї Надії. Перевезення збірних вантажів (LCL) займають від 26 до 31 дня. Авіаперевезення займає від 5 до 8 днів.
З: Яка ставка ПДВ для імпорту до Ірландії з Китаю?
В: Звичайна ставка ПДВ в Ірландії становить 23%, яка додається до вартості товарів CIF та будь-якого сплаченого митного збору. Деякі категорії товарів, такі як книги та одяг для дітей, не зобов'язані сплачувати ПДВ. Підприємства, зареєстровані як платники ПДВ, можуть отримати назад імпортний ПДВ через свої звичайні декларації.
З: Чи потрібен мені номер EORI для імпорту товарів до Ірландії?
В: Так. Усі підприємства, які імпортують товари до Ірландії, повинні мати номер EORI (реєстраційний та ідентифікаційний номер економічного оператора). Перед першою відправкою ви можете зареєструватися для його отримання в Податковій службі Ірландії.
З: Чи існують антидемпінгові мита на китайські товари, що імпортуються до Ірландії?
В: Так, для деяких видів продукції. Велосипеди є найвідомішим прикладом; за них потрібно сплатити антидемпінговий збір у розмірі 48.5% понад звичайний мито. Щоб дізнатися, чи застосовуються антидемпінгові заходи до вашого товару, завжди шукайте його код HS у базі даних TARIC.
З: Яких додаткових зборів мені слід очікувати на морські перевезення вантажів між Китаєм та Ірландією у 2026 році?
В: Основними додатковими зборами у 2026 році є додаткова плата для клієнтів Червоного моря/Ормуза (до 1,500 доларів США/TEU), коефіцієнт коригування бункерування, додаткові збори за паливо в екстрених випадках, додаткові збори за піковий сезон (зазвичай з травня по жовтень) та збори за обробку на терміналах як у пункті відправлення, так і в пункті призначення. Завжди запитуйте повну цінову пропозицію.
З: Що пропонує Topway Shipping для відправників з Китаю до Ірландії?
A: Компанія Topway Shipping, яка розпочала свою діяльність у 2010 році та базується в Шеньчжені, пропонує повний спектр логістичних послуг, таких як перевезення першим етапом, закордонне складування, митне оформлення та доставка «останньої милі». Вони пропонують морські перевезення як повних (FCL), так і збірних (LCL) вантажів, а також авіаперевезення. Це робить їх хорошим партнером як для традиційних імпортерів, так і для підприємств електронної комерції.
