Час транзиту морських вантажів з Китаю до США: що дійсно впливає на вашу доставку?

 

Вступ

Після питання «Скільки це коштує?» наступне питання, яке ви зазвичай ставите, це «Що це таке?». Час доставки – це те, що заважає вам отримати свої гроші, запустити нові продукти та забезпечити задоволення ваших клієнтів. Але якщо ви запитаєте трьох різних експедиторів про один і той самий вантаж, ви можете отримати три дуже різні відповіді.

Один експедитор може сказати «12–15 днів», інший — «20–25 днів», тоді як ваш власний досвід може показувати, що замовлення не надходять протягом 30 днів або більше. Люди іноді плутаються, бо не знають, що насправді означає час доставки або які фактори на нього впливають.

У цій статті у корисній, неакадемічній формі пояснюється час, необхідний для доставки морських вантажів з Китаю до Сполучених Штатів. Ви побачите, скільки зазвичай часу потрібно для плавання, що уповільнює ваш вантаж і що ви насправді можете контролювати. Ми також поговоримо про те, як Topway Shipping, логістичний партнер з великим досвідом, може допомогти вам пришвидшити доставку та зробити терміни доставки більш визначеними.

Якщо ви знаєте маршрут, тип послуги та кілька інших основних даних про посилку, ви зможете здогадатися, коли вона прибуде до США до кінця.

Що насправді означає «транзитний час» для морських перевезень товарів між Китаєм та США

Перш ніж розглядати дані, важливо визначити терміни, оскільки не всі учасники ланцюга поставок погоджуються з тим, що означає «час транзиту».

Найпростіше кажучи, час у дорозі – це час, який потрібен вашим речам, щоб дістатися з пункту А до пункту Б. Але в реальному житті люди можуть мати на увазі багато різних «пунктів А і Б».

Дехто вважає, що час доставки — це час, необхідний контейнеру, щоб дістатися з порту в Китаї до порту в США. Інші ж вважають, що це час, необхідний товару, щоб покинути завод постачальника та потрапити на ваш склад. Дехто, хто працює в електронній комерції, вважає це часом, необхідним посилці, щоб досягти останнього клієнта.

Ось чому дві людини можуть мати рацію і все одно не погоджуватися. Судноплавна компанія, яка займається лише морськими перевезеннями, думає з точки зору «часу доставки від порту до порту». «Час доставки від дверей до дверей» – це те, що зазвичай хвилює імпортера або продавця Amazon FBA. Експедитор бере участь у всьому процесі; тому йому потрібно знати обидві сторони та вміти перекладати між ними для вас.

Під час перевезення товарів морем між Китаєм та США ви, найімовірніше, зіткнетеся з цими трьома ідеями:

• «Транзитний час з порту в порт» – це час, який потрібен судну, щоб дістатися з одного порту в Китаї до іншого в США.
• Час доставки «від дверей до дверей» – це час, необхідний для того, щоб вантаж був забраний на складі або заводі постачальника в Китаї та доставлений на ваш склад, 3PL-платформу або центр виконання замовлень Amazon у США.
• «Термін виконання замовлення» – це більш загальний термін, який охоплює весь час, необхідний для розміщення замовлення у постачальника та підготовки товару до продажу. Це включає час доставки, час виробництва, контроль якості та місцеву обробку.

Люди іноді плутаються, коли припускають, що мова йде про час доставки «від дверей до дверей», а не «з порту до порту». Це може легко зайняти 10 днів або більше.

Як тільки ви усвідомите різницю, буде набагато легше з'ясувати, що спричиняє затримки та як ви можете покращити ситуацію.

Типовий час транзиту з Китаю до США

Час, необхідний для доставки вантажу з одного порту до іншого морем, залежить від портів відправлення та призначення, маршруту обслуговування та того, чи здійснюється вантаж безпосередньо, чи через посередницький вузол. З огляду на це, багато імпортерів використовують загальні діапазони як відправну точку для планування.

У таблиці нижче показано, скільки часу зазвичай потрібно регулярним контейнерним перевезенням продуктів між портами на кількох найпоширеніших маршрутах Китай–США.

Порт походження (Китай)	Порт призначення (США)	Типовий час транзиту з порту в порт*
Шанхай	Лос-Анджелес / Лонг-Біч	12–16 днів
Нінбо	Лос-Анджелес / Лонг-Біч	13–17 днів
Шеньчжень (Яньтянь)	Лос-Анджелес / Лонг-Біч	13–17 днів
Xiamen	Лос-Анджелес / Лонг-Біч	14–18 днів
Циндао	Лос-Анджелес / Лонг-Біч	15–19 днів
Шанхай	Окленд	15–20 днів
Шанхай	Сіетл / Такома	14–18 днів
Шанхай	Нью-Йорк / Нью-Джерсі	25–32 днів
Нінбо	Нью-Йорк / Нью-Джерсі	26–33 днів
Шеньчжень (Яньтянь)	Нью-Йорк / Нью-Джерсі	27–34 днів
Шанхай	савана	28–35 днів

*Це лише приблизні оцінки того, коли відбуватимуться події. Свята, затори, погана погода та зміни, внесені перевізниками, можуть скоротити або подовжити цей час.

Ця статистика включає лише час, проведений у морі. У ній немає:

• Попереднє перевезення – це процес доставки речей від виробника або постачальника до порту походження.
• Обробка в місці відправлення включає митне оформлення експорту, завантаження контейнерів та очікування відправлення судна.
• Коли ви прибудете до місця призначення, вам доведеться розвантажитися, пройти митницю, сплатити портові збори та пройти огляд.
• Перевезення контейнера або розфасованого вантажу до кінцевого пункту призначення в США називається «доставкою під час перевезення».

Додавання цих додаткових процедур може значно збільшити весь час транзиту «від дверей до дверей», особливо для збірних вантажів (LCL) та вантажів, які необхідно перевозити вантажівками через усю країну після того, як вони потраплять до США.

Кроки, які складають ваш час подорожі

Здалеку час перевезення морських вантажів виглядає як просте число. Але якщо придивитися ближче, можна побачити, що він складається з багатьох дрібних частин. Щоб зрозуміти, звідки беруться затримки та як покращити свої терміни, вам потрібно знати про ці елементи.

У звичайному морському перевезенні вантажів з Китаю до США, від заводу до складу, відбувається багато важливих процесів:

Перший крок – це бронювання та планування, що відбувається ще до того, як щось почнеться. Ваш постачальник та експедитор встановлюють дату готовності, вибирають рейс, бронюють місце у перевізника та домовляються про вантажівки, оформлення документів та митне оформлення. Якщо ви забронюєте пізно або судно буде заповнене, вашим товарам, можливо, доведеться чекати на наступний рейс, що може збільшити час доставки на кілька днів або навіть тиждень.

Наступний крок – забрати та об’єднати вантажі у пункті відправлення. Для перевезення повного контейнерного завантаження (FCL) контейнер або відправляється порожнім постачальнику для завантаження, або продукція доставляється на склад для комплектації. Для перевезення збірних вантажів (LCL) вантаж від кількох відправників має бути зібраний на контейнерній вантажній станції. Цей крок об’єднання вантажів корисний для маленьких клієнтів, але він вимагає часу та ретельної організації. Зазвичай потрібно ще кілька днів, перш ніж контейнер можна буде запечатати та відправити до порту.

Китаю також потрібно підготуватися до митного оформлення експорту. Експортер повинен надіслати рахунки-фактури, пакувальні листи, ліцензії (за потреби) та інші документи. Якщо якась інформація відсутня або не збігається, митниця може зайняти більше часу для оформлення експортного вантажу. Експортне митне оформлення зазвичай просте для стандартних, добре підготовлених вантажів, але є деякі винятки, особливо для певних видів продукції.

«Морський етап» починається, коли контейнер завантажують на судно, і судно відпливає. Це та частина, яку більшість людей вважають транзитним часом, але це лише одна частина. Залежно від маршруту, судно може зупинятися в кількох портах по дорозі або навіть пересідати на вузловий пункт, де контейнери переміщуються з одного судна на інше, поки судно ще в дорозі.

Коли судно прибуває до цільового порту в США, контейнер потрібно розвантажити та провести через термінал. На цьому етапі можливе скупчення черг: очікування на причал, очікування на розвантаження, очікування на митний огляд, а іноді й очікування на шасі чи вантажівку. Значною мірою це пояснюється ефективністю та завантаженістю терміналу.

Отримання митного дозволу на імпорт – ще один важливий крок. Якщо документи оформлені правильно та повно, багато вантажів проходять митне оформлення автоматично або потребують лише невеликої допомоги. Але якщо є помилки або ваш вантаж обрано для перевірки, його доставка до місця призначення може зайняти більше часу. Певні види продукції та певні типи імпортерів перевірятимуться частіше, ніж інші.

Після розвантаження контейнера або деконсолідованого збірного вантажу (LCL) він переміщується на останню милю. Вантажівка доставляє контейнер на ваш склад, до центру виконання замовлень або до 3PL для перевезення повних вантажів (FCL). Для перевезень збірних вантажів (LCL) та електронної комерції товари можуть спочатку потрапити на місцевий склад для сортування, палетування або перемаркування, перш ніж їх буде відправлено через країну або доставлено до кінцевого пункту призначення.

Кожен із цих кроків має нормальний часовий діапазон. Якщо все йде добре, можлива нижня межа діапазону. Якщо щось піде не так у будь-який момент, загальний час, необхідний для досягнення мети, збільшується. Ось чому професійні імпортери та експедитори завжди планують найгірше, а не сподіваються на краще.

Речі, що мають значення та дійсно змінюють час транзиту морських вантажів між Китаєм та США

Час, необхідний для доставки з одного місця в інше, не завжди однаковий. Існує ряд факторів, які разом впливають на кінцевий результат, який ви бачите в оновленнях відстеження. Деякі фактори завжди присутні та впливають на структуру, тоді як інші присутні лише короткий час або протягом певних сезонів. Знання того, які фактори впливають на ваші власні відправлення, допоможе вам зрозуміти, де ви можете внести зміни.

Вибір пари маршруту та порту

Вибір портів відправлення та призначення є одним з найважливіших факторів, що впливають на час доставки. Наприклад, доставка посилки з Шеньчженя до Лос-Анджелеса займе більше часу, ніж з Циндао до Нью-Йорка, навіть якщо тип товарів та рівень обслуговування однакові.

Зазвичай перевезення товарів з одного порту до іншого на західному узбережжі США займає менше часу, оскільки воно розташоване ближче до Китаю. Однак це не означає, що доставка «від дверей до дверей» завжди швидша, особливо якщо ви прямуєте на східне узбережжя або в центр США. У деяких випадках перевезення контейнера залізницею або вантажівкою через всю країну може компенсувати коротшу морську подорож.

Порти на східному узбережжі та узбережжі Мексиканської затоки мають довші морські перевезення, але вони розташовані ближче до ключових місць, де люди у східній половині США купують товари. Тому пошук оптимальної комбінації портів – це балансування між вартістю, надійністю, часом морського транзиту та часом внутрішнього транзиту.

Пряме обслуговування проти перевантаження

Деякі послуги здійснюються безпосередньо з порту в Китаї до порту в США. Інші спочатку мають пройти через інші порти, такі як Пусан у Південній Кореї або порти в Південно-Східній Азії. Перевантажувальні послуги можуть бути більш гнучкими та іноді дешевшими, але зазвичай вони займають більше часу та роблять ситуацію більш небезпечною.

Якщо ваш вантаж має прибути туди швидко, прямі рейси зазвичай кращі. Перевантаження збільшує ймовірність того, що пропущене сполучення або затримка в транспортному вузлі спричинить ланцюгову реакцію, навіть якщо розклад показує лише невелику зміну в очікуваному часі подорожі.

Надійність розкладів перевізників

Судноплавні компанії складають розклади, які показують, коли судна повинні відправлятися та прибувати, але не завжди все йде за планом. Залежно від цін на паливо, попиту та експлуатаційних проблем, перевізники можуть пришвидшувати або уповільнювати рух суден, пропускати порти, змінювати маршрути або змінювати послідовність рейсів.

Розклади можуть відрізнятися залежно від перевізника, маршруту та навіть сезону. Іноді заявлений час доставки з порту до порту в 14 днів може бути дотриманий, але якщо перевізник часто затримується на кілька днів, «реальний» час доставки з вашої точки зору буде довшим. Ось чому хороші експедитори не просто читають розклади; вони також відстежують, як справи йдуть з часом, і виявляють, які постачальники, ймовірно, будуть надійнішими.

FCL проти LCL

Від того, чи ви відправляєте повне завантаження контейнера (FCL), чи збірне завантаження (LCL), залежить час доставки. FCL легше перевозити, оскільки вантаж одного відправника заповнює контейнер і переміщується системою як єдине ціле. Після того, як контейнер заброньовано на судні, його зазвичай не потрібно багато перевозити.

З іншого боку, збірні вантажі (LCL) потрібно об'єднати в пункті відправлення, а потім розібрати в пункті призначення. В одному контейнері знаходиться вантаж від кількох відправників, а потім на іншому кінці його знову розділяють на окремі партії. Це займає більше часу для сортування, оформлення документів та обробки в обох випадках. Це також означає, що вам доведеться покладатися на інший вантаж у контейнері та графік консолідатора.

Через це час перевезення збірних вантажів (LCL) від дверей до дверей зазвичай на кілька днів довший, ніж час перевезення повних вантажів (FCL) для того самого маршруту. LCL, як і раніше, зазвичай є найкращим вибором для малих та середніх вантажів, але вам слід чесно сказати, скільки часу знадобиться, щоб дістатися туди, та обрати консолідатора з чітким та передбачуваним графіком.

Наскільки добре оформлені митниця та документи

Якість оформлення документів має величезний вплив на те, як швидко митниця проходить оформлення вантажів, як на початку, так і в кінці поїздки. Коли комерційні рахунки-фактури, пакувальні листи, коди ГС, описи товарів та ліцензії є правильними та повними, багато вантажів швидко проходять митницю.

Коли є помилки, відсутня інформація або деталі не збігаються, митники частіше ставитимуть запитання, вимагатимуть додаткових документів або навіть оберуть вантаж для перевірки. Щоразу, коли ви розмовляєте з митницею, це займає більше часу. Якщо ви пропустите заплановану доставку або стикування судна, кілька годин затримки на митниці можуть перетворитися на кілька днів.

Коли йдеться про інші види товарів, такі як продукти харчування, косметика, гаджети з бездротовими модулями та деякі хімікати, правила суворіші. Час доставки не обов'язково має бути довгим, але його потрібно ретельно спланувати, і часто корисно співпрацювати з логістичним партнером, який багато знає про ці галузі.

Наявність обладнання та перевантаженість порту

Порти все ще можуть стикатися з проблемами, навіть якщо всі документи оформлені в порядку, а планування надійне. Коли одночасно прибуває забагато суден, або коли трудові суперечки, негода чи недостатня інфраструктура ускладнюють транспортування продукції, виникають затори.

Затори можуть виникати як на суші, так і на воді. Кораблям, можливо, доведеться чекати на якорі місця для швартування, контейнерам може знадобитися більше часу на розвантаження, а вантажівкам, можливо, доведеться стояти в довгих чергах, щоб забрати або доставляти вантаж. Іноді може навіть не вистачати шасі або контейнерів, які підходять для цієї роботи.

Ці фактори можуть без попередження подовжити подорож на кілька додаткових днів. Ви не можете контролювати перевантаженість портів, але можете співпрацювати з партнером, який стежить за нею, пропонує різні маршрути або порти, коли вони доступні, та допомагає вам створювати буфери для пом’якшення наслідків.

Сезонність та свята

Дата важлива. Обсяги поставок значно зростають перед великими покупками, такими як свята та Чорна п'ятниця, оскільки магазини та онлайн-продавці роблять запаси. Це особливо актуально в тижні, що передують Китайському Новому року та Золотому тижню, а також перед початком навчання, Чорною п'ятницею, Кіберпонеділком та Різдвом.

Судна заповнюються швидше, тарифи зростають, а ймовірність перевезення вантажів (відправлень, які переносяться на наступне плавання) значно зростає в певний час. У святкові дні порти, склади, митниці та компанії також можуть закриватися або мати менше працівників.

Планування з урахуванням цих сезонних тенденцій та раннє бронювання в пікові сезони – один із найпростіших і найкращих способів зберегти свій час у дорозі.

Транспортування по всій країні та остання миля

Люди не завжди замислюються про те, скільки часу потрібно, щоб дістатися від порту до кінцевого пункту призначення в США. Для імпортерів, які знаходяться поблизу великих портів, таких як Лос-Анджелес чи Нью-Йорк, цей етап може не зайняти багато часу. Це може бути важливо для людей, які живуть у місцях, розташованих далі вглиб країни, або які використовують більше одного складу по всій країні.

Вантажоперевезення або навчання по всій країні можуть значно збільшити загальний час подорожі «від дверей до дверей». Відстань важлива, але так само важлива наявність вантажівок, водіїв та домовленостей про забір товарів зі складу. Дуже важливо врахувати планування внутрішніх перевезень у вашому загальному розрахунку часу транзиту.

Короткий огляд факторів та їхнього звичайного впливу

Розміщення всіх цих ефектів в одній області полегшує їх перегляд одночасно.

Фактор	Типовий вплив на час транзиту	примітки
Пара портів (походження–призначення)	Високий	Структурна різниця у відстані до моря
Прямі послуги проти перевантаження	Від середнього до високого	Перевантаження додає днів та ризиків
FCL проти LCL	Medium	LCL потребує консолідації та деконсолідації
Якість документації	Medium	Неякісні документи можуть призвести до перевірок
Перевантаженість порту	Від середнього до високого (епізодичний)	Часто поза вашим прямим контролем
Сезонність та свята	Середній (передбачуваний, але часто ігнорується)	Раннє бронювання допомагає
Відстань внутрішнього транспортування	Medium	Особливо важливо для внутрішніх напрямків
Надійність розкладу перевізників	Medium	Залежить від перевізника та маршруту

Уявіть собі ці речі як важелі під час планування своїх перевезень. Ви не можете перемістити деякі з них, але можете скоригувати багато з них, вибравши порти, послуги, партнерів та час.

Як точно визначити фактичний час доставки

Імпортери часто вважають, що час транзиту – це ризик. Але ви можете зробити своє планування набагато надійнішим, використовуючи простий метод, щоб визначити, скільки часу знадобиться, щоб дістатися від одних дверей до інших, замість того, щоб покладатися на надмірно оптимістичні цифри з порту в порт.

Корисний план починається з опублікованого розкладу перевізника, а потім включає реалістичні прогнози для кожного етапу логістичного ланцюжка. Мета полягає не в тому, щоб вгадати точну дату прибуття, а в тому, щоб визначити розумні часові рамки для цього.

Спочатку дізнайтеся, скільки часу зазвичай потрібно, щоб дістатися з порту до порту між обраними вами портами відправлення та призначення. Ви можете зробити це, перевіривши це або запитавши у свого експедитора. Не використовуйте найшвидше число; натомість використовуйте середній діапазон. Якщо постачальник каже, що це займе 14 днів, ви повинні очікувати, що це займе від 14 до 18 днів, якщо у вас немає переконливих, послідовних даних про продуктивність.

Далі, дайте собі час, щоб впоратися з відправленням. Для повного контейнера (FCL) це означає резервування контейнера, отримання порожнього контейнера, його завантаження на заводі, доставку до терміналу та очікування відправлення судна. Цей крок зазвичай можна завершити протягом 3-5 днів після того, як вантаж буде готовий, якщо ваш постачальник має досвід, а експедитор планує заздалегідь. Для збірних вантажів (LCL) вам потрібно додати додаткові дні для консолідації. Для обробки збірних вантажів (CLL) відправлення 5-7 днів часто є безпечнішим варіантом.

Після цього додайте митне оформлення експорту. У Китаї, коли все гаразд, експортне митне оформлення зазвичай можна виконати за один день. Про всяк випадок бажано вважати це 1–3 днями, особливо для нових товарів або нових постачальників.

Далі підрахуйте час, необхідний для досягнення моря на вашому маршруті. Це буде основна частина вашого транзитного часу. Наприклад, якщо ви прямуєте з Шанхаю до Лос-Анджелеса та користуєтеся прямим рейсом, який зазвичай займає від 12 до 16 днів, це буде ваш базовий морський етап.

Далі, складіть плани щодо того, як порт призначення оброблятиме ваш вантаж і як він проходитиме митне оформлення. Скільки часу знадобиться для видачі вашого контейнера або збірного вантажу (LCL) після прибуття судна, багато в чому залежить від того, наскільки завантажений порт, як працює митниця та чи обрано ваш вантаж для перевірки. За сприятливої ​​погоди, повний контейнерний вантаж (FCL) може бути готовий до забору протягом 2-4 днів. Зазвичай, вилучення збірного вантажу з контейнера та його підготовка до забору займає від 3 до 5 днів. Якщо перевірки відбуваються, цей етап може тривати тиждень або більше, тому варто дати собі більше часу, якщо ваш вантаж належить до групи підвищеного ризику.

Зрештою, додайте час, необхідний для доставки з порту до кінцевого пункту призначення наземним транспортом. Для доставок поблизу портових міст це може зайняти лише один або два дні. Для доставки вглиб країни, яка потребує перевезення через країну або залізницею, це може зайняти додатковий тиждень або більше. Якщо ви здійснюєте доставку до кількох складів або центрів виконання замовлень, можливо, вам варто призначати та отримувати зустрічі протягом цього часу.

Наприклад, уявіть собі вантаж FCL, який прямує з місця поблизу Шанхаю до складу в районі Лос-Анджелеса.

Ви могли здогадатися:

• 4–6 днів для обробки у пункті відправлення та митниці для відправлення
• Транзит човном (пряме сполучення з Шанхаю до Лос-Анджелеса): від 12 до 16 днів
• 3–5 днів на митне оформлення та обробку в пункті призначення для імпорту
• Доставка займає 1-2 дні в районі Лос-Анджелеса.

Доставка вантажу з заводу до вашого складу займе від 20 до 29 днів, починаючи з моменту його готовності.

Якщо ви перейдете на перевезення збірних вантажів тим самим маршрутом, а потім консолідуєте їх, а потім розконсолідуєте, ваш розрахунковий час може коливатися приблизно до 23–33 днів.

Ви отримаєте набагато чіткіше уявлення, коли побудуєте власну модель для основних маршрутів та типів відправлень, ніж коли просто запитаєте: «Скільки днів триває час доставки?». Це також допоможе вам з’ясувати, де можна покращити ситуацію, а на що потрібно витратити більше часу.

Як скоротити час подорожі між Китаєм та США

Як тільки ви дізнаєтеся, на що витрачається час і що на це впливає, ви зможете почати активно контролювати час транспортування, а не просто погоджуватися з тим, що відбувається.

Один із гарних способів зробити це – вибрати порти та маршрути, які відповідають вашим реальним потребам дистрибуції у Сполучених Штатах. Здебільшого імпортери доставляють свої товари до найближчого великого порту в Китаї, який зазвичай знаходиться на Західному узбережжі. Потім вони оплачують тривалі поїздки вантажівками через всю країну, щоб дістатися до клієнтів на Середньому Заході або на Східному узбережжі. Іноді використання повністю водного сервісу безпосередньо до порту Східного узбережжя може заощадити час і спростити справи, навіть якщо морський етап довший. Найкраще рішення залежить від того, скільки ви продаєте, де знаходяться ваші склади та як часто ви це робите.

Ще один важливий крок – планувати доставку з урахуванням періодів року, коли підприємства закриті або зайняті. Якщо ви знаєте, що ваші продажі найвищі в листопаді та грудні, перенесення основних поставок на кінець вересня або жовтень призведе до найгіршого трафіку та збільшення ймовірності затримок. Натомість ви можете завезти деякі свої товари раніше та відправити їх меншими, гнучкішими партіями, коли попит найвищий. Крім того, заздалегідь спланувавши графік виробництва та доставки з фабрикою та експедитором напередодні Китайського Нового року, ви можете уникнути часу, коли фабрики закриваються, а порти надто зайняті.

Покращення комунікації та оформлення документів – це недорогий, але дуже ефективний спосіб скоротити затримки. Якщо ви перевірите правильність та узгодженість ваших рахунків-фактур, пакувальних листів та кодів ГС, заздалегідь обговорите класифікацію товарів та ще раз перевірите всі важливі деталі з вашим експедитором, перш ніж вантаж буде готовий, ви зможете уникнути багатьох митних проблем та несподіванок в останню хвилину. Якщо ви хочете додати нові товари або ввести нові категорії, варто заздалегідь ознайомитися з інструкціями.

Перехід з економ-класу – це ще один спосіб отримати надійніші або швидші послуги. Існують відмінності між морськими вантажними перевезеннями. Деякі з них повільніші, але дешевші, інші швидші, обслуговують менше портів і краще підходять для речей, які потрібно перевезти негайно. Також є відмінності між звичайними послугами консолідації збірних вантажів (LCL) та дорожчими, які можуть мати суворіші терміни. Ваш експедитор може вибрати для вас найкращі послуги, якщо ви повідомите йому, як швидко вам потрібно, щоб ваш вантаж дістався туди, замість того, щоб просто обрати найдешевший варіант.

Коли вам потрібно швидко щось доставити комусь або коли ви запускаєте новий продукт, суміш повітря та моря може чудово підійти. Ви можете відправити першу партію авіаперевезення щоб задовольнити негайний попит, а решта ваших товарів могла б відправлятися морем за регулярним графіком. Використання цих стратегій разом дозволяє вам швидко пересуватися, коли це необхідно, без постійного збільшення логістичних витрат.

Зрештою, подумайте про те, як міжнародні складування і виконання замовлень вписуються в загальну картину. Якщо ви часто здійснюєте відправлення до США, зберігання запасів у потрібних місцях пришвидшить доставку замовлень клієнтам. Час доставки окремих замовлень – це вже не час транзиту, а радше час поповнення складу. Ви можете зробити процес швидшим та надійнішим для клієнтів, якщо додасте до цього швидке транзитне перевезення першої ланки та митне оформлення, що відповідає решті процесу.

Речі, які люди помиляються щодо того, скільки часу потрібно, щоб дістатися з Китаю до США

Коли люди обговорюють час у дорозі, трапляється кілька поширених помилок. Ви можете зробити кращий вибір, якщо чітко їх сформулюєте.

Поширеним міфом є ​​те, що найшвидший запропонований час транспортування завжди є найкращим вибором. Але час у дорозі – це лише одна частина пазлу. Швидкий сервіс, який регулярно перевертається, має затори або погану видимість, може бути не таким хорошим, як той, який трохи повільніший, але дуже надійний. Важлива не лише кількість днів. Загальна вартість посадки, надійність та передбачуваність також дуже важливі.

Ще однією типовою помилкою є очікування, що заявлений судноплавною компанією час доставки завжди відповідатиме тому, що ви насправді відчуваєте. Плани не є гарантіями; це інструменти для складання планів. Результат може змінитися через такі речі, як погана погода, завантажені порти, зміни в роботі та інші речі, що відбуваються в реальному світі. Якщо ви плануєте свій бізнес з урахуванням найкращих потенційних результатів, ви майже напевно вичерпаєте запаси або пропустите запуск у певний момент.

Деякі люди, які імпортують речі, також вважають, що перевезення збірних вантажів (LCL) завжди набагато повільніше, ніж повних вантажів (FCL). Перевезення збірних вантажів (LCL) справді додає додаткових кроків до процесу обробки, але досвідчений консолідатор із добре спланованим графіком може виконувати перевезення збірних вантажів (LCL), які тривають лише на кілька днів довше, ніж перевезення повних вантажів (FCL) за тим самим маршрутом. Якщо у вас ще недостатньо речей, щоб заповнити цілий контейнер, перевезення збірних вантажів (LCL) все ще є хорошим підходом для перевезення речей, за умови, що ви працюєте з надійним джерелом та встановлюєте розумні терміни.

Ще один міф полягає в тому, що зміна експедитора автоматично та значно скорочує час, необхідний для доставки товарів до місця призначення. Досвідчений експедитор може допомогти вам вибрати найкращий маршрут, оформлення документів та обслуговування, але відстань та структура між Китаєм та США залишаються незмінними. Гарний партнер вартий більше, ніж просто чарівні скорочення, які не враховують фізику чи розміри порту. Він допомагає вам краще планувати, робити менше помилок, знаходити кращі маршрути та бути більш чесними щодо свого графіка.

Зрештою, деякі вантажовідправники вважають, що авіаперевезення завжди є найкращим вибором, коли час має вирішальне значення. Авіаперевезення, очевидно, швидші, і це єдиний варіант для відправлення дуже цінних, термінових або швидкопсувних товарів. Але для багатьох товарів, особливо тих, що продаються онлайн та в магазинах, надійність вашого ланцюга поставок є важливішою, ніж те, як швидко туди потрапляє кожна партія. Якщо ви плануєте заздалегідь, морські перевезення часто можуть задовольнити ваші потреби в транзитному часі за набагато нижчою ціною. Авіаперевезення також можуть покривати збільшення витрат або надзвичайні ситуації.

Як Topway Shipping прискорює час доставки морських вантажів з Китаю до США

Точне знання того, скільки часу знадобиться, щоб дістатися туди, – це лише частина рішення. Щоб втілити це знання в життя, вам потрібен логістичний партнер, який працює над усім ланцюжком і зосереджується на переміщенні речей між Китаєм і США.

З 2010 року компанія Topway Shipping, розташована в Шеньчжені, Китай, є професійним постачальником логістичних рішень для транскордонної електронної комерції. Люди, які створили цей бізнес, працюють у сфері міжнародної логістики та митного оформлення понад 15 років, зосереджуючись на бізнес-маршруті Китай-США. Це не просто теорія; вона базується на роках роботи з тисячами відправлень, сотнями митних справ та всілякими перервами у високому сезоні та портах.

Вкрай важливо, щоб послуги Topway охоплювали весь логістичний ланцюг, якщо вам потрібно контролювати час транзиту. Topway не розглядає кожен етап процесу — транспортування першим етапом, складування, митне оформлення та доставку «останньої милі» — як окрему послугу. Вони цього не роблять; натомість вони об’єднують їх усі в одне рішення, яке охоплює весь процес від початку до кінця. Це допомагає виявити проблеми, які можуть виникнути на ранній стадії, та виправити їх, перш ніж вони спричинять фактичні затримки.

З китайського боку, Topway займається початковим етапом транспортування від виробників або постачальників до портів походження. Вони також завантажують контейнери, консолідують їх та займаються експортним митним оформленням. Персонал знаходиться поблизу місць виробництва продукції та чудово знає місцевість. Це означає, що вони зазвичай можуть вирішити проблеми з оформленням документів, експортними деклараціями або плануванням задовго до того, як вантаж потрапить до порту. Це зменшує ймовірність того, що ви можете пропустити поїздку через оформлення документів або неможливість поговорити з кимось.

Topway пропонує гнучкі послуги з перевезення повного контейнерного завантаження (FCL) та збірних вантажів (LCL) з Китаю до ключових портів по всьому світу, зосереджуючись на основних портах США. Клієнти можуть вибирати між FCL та LCL для кожного відправлення та зробити найкращий вибір. Це допомагає їм знайти баланс між швидкістю та вартістю в міру зростання їхньої фірми. Якщо ви не хочете чекати, поки зможете заповнити цілий контейнер для відправлення, добре розроблені послуги LCL гарантують, що вам цього не доведеться робити. Ви все одно можете очікувати, що час транспортування буде таким самим.

Коли товари прибувають туди, роль Topway полягає в їхньому зберіганні за кордоном, митному оформленні імпорту та доставці до пункту призначення. Це дуже корисно для онлайн-продавців, які здійснюють доставку до Amazon, Walmart або власного бізнесу через кордон. Поєднання морських перевезень з професійним офшорним складуванням дозволяє швидко виконувати замовлення від місцевих постачальників. Це значно покращує досвід доставки для кінцевих споживачів і полегшує своєчасне прибуття кожного закордонного вантажу.

Оскільки експерти Topway можуть бачити всю подорож, від першого етапу в Китаї до останньої милі в США, вони можуть допомогти вам скласти розумні плани щодо того, скільки часу знадобиться, щоб дістатися туди. Це може включати пропозицію альтернативних портів, щоб уникнути заторів, коригування кількості та частоти відправлень відповідно до вашого циклу продажів або поєднання морських та повітряних варіантів для нових запусків. Мета полягає не лише в переміщенні коробок, а й у створенні логістичної системи, яка зробить час доставки передбачуваним, доступним та відповідним вашим бізнес-цілям.

Висновок

Часто кажуть, що час транзиту морських вантажів з Китаю до США – це одна цифра, але насправді це сума багатьох дрібних процесів та рішень. Морський етап між портами – це лише одна частина, і не завжди найдовший. Дуже важливо подбати про пункти відправлення та призначення, митні процедури, транзит всередині країни, сезонні піки та навіть якість оформлення документів.

Коли ви розбиваєте час подорожі на частини, його легше зрозуміти та регулювати. Ви навчитеся розуміти різницю між часом «від порту до порту» та «від дверей до дверей», реалістично читати графіки та планувати затримки, коли вони виникнуть. Ви можете вибирати маршрути та порти на основі ваших реальних потреб у дистрибуції, покращувати оформлення документів та комунікацію, а також переконатися, що ваші плани доставки відповідають вашим циклам продажів та виробничим графікам.

Ви ніколи не зможете повністю контролювати, скільки часу знадобиться, щоб дістатися туди. Через погоду, переповнені порти та зміни в правилах завжди будуть певні речі, які важко передбачити. Але якщо ви зрозумієте, що насправді рухає морськими перевезеннями, і співпрацюватимете з партнером, який має досвід управління всім ланцюгом, ви зможете перетворити його з джерела постійних несподіванок на надійну частину вашого ланцюга поставок.

Компанія Topway Shipping була створена для того, щоб допомогти імпортерам зробити саме це. Вона спеціалізується на логістиці між Китаєм та США, надає комплексні послуги від першої до останньої милі та має великий досвід роботи з митницею та транскордонною електронною комерцією. Замість того, щоб гнатися за нездійсненними обіцянками або страждати від постійних затримок, ви можете розробити логістичний план, який використовує час доставки, щоб допомогти вашій організації зростати, а не стримувати її.

Ви можете розуміти, контролювати та завжди доставляти морські вантажі з Китаю до США — по одному вантажу за раз — якщо ви реалістично плануєте, робите розумний вибір та співпрацюєте з правильним партнером.

Поширені запитання

Q: Скільки часу зазвичай займає морська доставка вантажів з Китаю до США від дверей до дверей?
В: Зазвичай доставка з об'єкта в Китаї до складу в США займає від 20 до 35 днів. Це залежить від того, звідки і куди прямує посилка, яку послугу ви використовуєте, і чи відправляєте ви повні (FCL) чи збірні (LCL) вантажі. Зазвичай, доставки з великих портів, таких як Шанхай чи Шеньчжень, на західне узбережжя є коротшими за часом. З іншого боку, доставки на східне узбережжя або до центральної частини країни часто довші.

Q: Чому така велика різниця між часом транзиту «від порту до порту» та «від дверей до дверей»?
В: Час, необхідний для доставки з одного порту до іншого, враховується лише морський етап. Він не включає забір з пункту відправлення, митне оформлення для експорту, завантаження контейнера, обробку в порту призначення, митне оформлення для імпорту або переміщення речей у межах країни. Кожен із цих процесів додає дні до загального часу, необхідного для доставки. Загальний час від дверей до дверей завжди довший, ніж просто час плавання, якщо їх усе додавати.

Q: Чи завжди FCL швидші за LCL з Китаю до США?
A: FCL зазвичай швидший та надійніший, ніж LCL, оскільки йому не потрібно проходити через стільки процесів і його не потрібно об'єднувати чи розділяти. Коли LCL-перевезення потрапляють до місця призначення, їх потрібно змішувати з іншими товарами, а потім знову розбирати. Це займає більше часу. Але за наявності компетентного консолідатора та регулярних процедур різниця іноді становить лише кілька днів замість тижнів. LCL все ще є чудовим варіантом для невеликих перевезень.

Q: Скільки буферного часу мені слід передбачити у своєму плані доставки?
В: Часта стратегія підготовки полягає у використанні середнього або верхнього діапазону очікуваного часу подорожі та додаванні кількох додаткових днів у години пік або під час доставки нових категорій товарів, які митниця може ретельніше перевіряти. Наприклад, якщо ви очікуєте, що доставка вашої доставки від дверей до дверей займе від 22 до 28 днів, підготовка протягом 26-30 днів зазвичай забезпечить вам хороший запас, особливо якщо ви відправляєте вантаж перед великими святами або розпродажами.

Q: Чи справді вибір іншого порту США може скоротити мій загальний час транзиту?
В: Так, у деяких випадках. Дістатися до Китаю морем із портів Західного узбережжя легше, але перевезення товарів з цих портів до вашого складу або споживачів може зайняти багато часу. Якщо більшість ваших клієнтів або складів знаходяться на Східному узбережжі або поблизу нього, загалом може бути швидше скористатися водним транспортом для подорожі до порту Східного узбережжя, а потім коротшими транспортними засобами дістатися до решти країни. Найкращий вибір залежить від того, як працює ваша мережа розподілу.

Q: Як Topway Shipping допомагає мені покращити час транзиту між Китаєм та США?
A: Topway Shipping допомагає, виконуючи всю процедуру, від отримання товарів з Китаю до США до їх зберігання, проходження митного контролю та доставки до останньої милі. Завдяки гнучким послугам перевезення FCL та LCL, глибокому розумінню митниці та комплексним рішенням для електронної комерції, Topway може пришвидшити кожен етап процесу, вибрати найкращі маршрути та послуги для ваших потреб, а також допомогти вам точніше розрахувати час доставки. Таке поєднання дозволяє легко передбачити, скільки часу знадобиться, щоб дістатися від дверей до дверей, і зазвичай це коротше, ніж робота з різними постачальниками на кожному кроці.

Q: Що я можу зробити, якщо мені терміново потрібні деякі товари, але я все ще хочу використовувати морські перевезення для більшості відправлень?
В: Один із підходів до вирішення проблеми — це розділити вантаж. Ви можете перевезти невелику, термінову частину своїх товарів авіаперевезенням, щоб покрити запуск продукту або негайні продажі. Решту ваших речей можна перевозити морськими перевезеннями за регулярним графіком. Topway Shipping допоможе вам знайти комбіновані рішення, які використовують як повітряний, так і морський транспорт, щоб швидко та економічно доставити вам товари. Таким чином, ви зможете знайти найкраще поєднання ціни та часу доставки для вашого бізнесу.