Путівник по доставці FCL та LCL з порту Шеньчжень Янтянь на західне узбережжя США
Вступ
Порт Шеньчжень Яньтянь є одним зі стратегічно найважливіших контейнерних об'єктів у світі. Міжнародні контейнерні термінали Яньтянь (YICT), розташовані на східній околиці Шеньчженя в дельті річки Перлин у Китаї, є головними воротами для величезного промислового виробництва Південного Китаю до світу, особливо до Сполучених Штатів, обробляючи понад 13 мільйонів TEU на рік.
Для імпортерів, які купують електроніку, меблі, одяг, споживчі товари та промислове обладнання з регіону дельти річки Перл, знання того, як ефективно перевозити вантажі з Янтяня до портів західного узбережжя США – Лос-Анджелеса, Лонг-Біч, Окленда та Сіетла – це не просто приємна річ. Це базова компетенція в бізнесі. На торговому ринку, що характеризується волатильністю тарифів, коливаннями потужностей та постійно мінливим митним контролем, різниця між добре оформленим вантажем та дорогою затримкою часто зводиться до якості інформації та надійності вашого логістичного партнера.
Цей посібник заходить до суті. Якщо ви зважуєте FCL та LCL, намагаєтеся розібратися в сучасних тарифах на перевезення вантажів, намагаєтеся розібратися з вимогами до документації митниці США або шукаєте надійного експедитора вантажів із серйозним досвідом роботи в коридорі Китай-США, цей ресурс надасть вам практичну та актуальну інформацію, яка вам потрібна.
Чому порт Янтянь? Розуміння шлюзу
Порт Янтянь — це не просто черговий термінал, це глибоководний центр портової системи Шеньчженя, яка разом є одним із чотирьох провідних контейнерних портів у світі. Портовий комплекс Шеньчженя включає термінали Шекоу, Чіван та Маван, хоча Янтянь є портом вибору для далекомагістральних міжнародних перевезень, особливо до Північної Америки транстихоокеанськими маршрутами.
Термінал оснащений однією з найсучасніших портових інфраструктур у світі: повністю автоматизованими кранами, цілодобовою роботою, системами управління верфями на основі штучного інтелекту та глибоководними причалами для розміщення надвеликих контейнеровозів (ULCV) місткістю до 24 000 TEU. Ця інфраструктурна потужність безпосередньо перетворюється на операційні переваги для вантажовідправників – швидший розворот суден, частіші рейси та вища надійність графіка, ніж у менших регіональних портах.
Його розташування також забезпечує географічну перевагу. Шеньчжень розташований поруч з дельтою Перлинної річки, де вражаюча кількість заводів розташована в містах Дунгуань, Хуейчжоу, Гуанчжоу та Фошань. Більшість виробничих майданчиків у регіоні зазвичай знаходяться в межах чотирьох годин їзди вантажівкою від Яньтяня, що допомагає контролювати витрати на внутрішню логістику. Просто використовуючи Яньтянь замість перевезення вантажів через Шанхай або Нінбо, вантажовідправники у Південному Китаї часто можуть скоротити загальний час доставки від дверей до порту на один-два дні.
Yantian має прямі щотижневі рейси до західного узбережжя США з такими великими світовими перевізниками, як COSCO, Evergreen, ONE, MSC та ZIM. Така щільність вибору перевізників призводить до конкурентних тарифних умов і дає вантажовідправникам можливість вибирати послуги на основі бажаних транзитних термінів, розкладу суден та відносин з перевізниками.
FCL проти LCL: вибір правильного способу перевезення для вашого відправлення
Перше і найважливіше рішення під час будь-якого морського перевезення – це бронювати повне контейнерне завантаження (FCL) чи збірні контейнерні перевезення (LCL). Обидва сервіси надаються компанією Yantian і заходять у порти західного узбережжя США, проте вони дуже відрізняються за структурою витрат, часом транзиту, обробкою вантажів та мінімальними вимогами до обсягу.
Повне завантаження контейнера (FCL)
FCL означає, що ви резервуєте собі використання цілого контейнера, зазвичай 20-футового загального призначення (20GP), 40-футового загального призначення (40GP) або 40-футового кубічного контейнера (40HQ). Ваш вантаж подорожує єдиним контейнером від пункту відправлення до пункту призначення, завантаженим та запечатаним, без змішування з товарами інших відправників. І ця ексклюзивність забезпечує відчутні переваги: нижчі витрати на одиницю об'єму, швидший транзит (відсутність фаз консолідації або деконсолідації), значне зниження ризику пошкодження або втрати та більша передбачуваність у плануванні.
FCL – це відповідне рішення для вас, якщо ваші перевезення стабільні та перевищують 13-15 кубічних м, вам потрібно замінити запаси Amazon FBA, вам потрібна безпека вантажу або якщо категорія товару виграє від цілісності герметичного контейнера. «FCL пропонує переконливі економічні показники за масштабом за поточними ринковими цінами з Янтяня до Лос-Анджелеса чи Лонг-Біч».
Менше навантаження контейнера (LCL)
Збірні перевезення (LCL) дозволяють кільком відправникам використовувати один контейнер, сплачуючи лише за місце, яке займають їхні товари. Вага або міра (W/M) – це метод вимірювання та стягнення плати за перевезення з більшим доходом для перевізника за ставкою, де 1 кубічний метр дорівнює 1,000 кг. Збірні перевезення (LCL) чудово підходять для перевезень від 1 до 13-15 кубічних метрів, для компаній, які наразі збільшують обсяги замовлень, для тестування продукції та відбору зразків, а також для сезонного поповнення запасів.
Компроміс із збірними перевезеннями (LCL) полягає в часі транспортування та обробці. Вантаж необхідно доставити на контейнерну вантажну станцію (CFS) перед відправленням для консолідації та знову розконсолідувати в пункті призначення CFS після прибуття. Це додасть приблизно 5-7 днів до загального графіка порівняно з повними вантажними перевезеннями (FCL). Чим частіше щось обробляється, тим більша ймовірність пошкодження, тому гарне пакування та маркування надзвичайно важливі.
Порівняння пліч-о-пліч
| Фактор | FCL | LCL |
| Мінімальний обсяг | Зазвичай 15+ кубічних метрів в годину | Від 1 кубічного метра |
| Структура витрат | Фіксована ставка за контейнер | За кубічний метр або за тонну (Вт/М) |
| Час у дорозі (Янтянь – Лос-Анджелес) | 14-18 дні (з порту в порт) | 20-26 днів (включно з лікуванням синдрому хронічної втоми) |
| Обробка вантажів | Мінімальний — герметичний від дверей до дверей | Кілька обробок CFS |
| Ризик пошкодження | Опустіть | Трохи вище |
| ідеально для | Великий обсяг, поповнення FBA | Малий-середній обсяг, зразки |
| Вартість при низькому обсязі | Дорого (невикористаний простір) | Економічне |
Як правило, якщо у вас понад 15 кубічних м товарів, або якщо контейнер вагою 20 гігантів заповнений більш ніж на 70%, розрахуйте це на основі повного контейнера (FCL). Фіксована плата за контейнер часто перевищує розрахунок збірного контейнера за кубічний м, а також забезпечує швидший транзит і менший ризик обробки.
Поточні тарифи на перевезення вантажів: Яньтянь – Західне узбережжя США (2025-2026)
Одним із найбільш мінливих аспектів глобальних перевезень є ціни на морські перевезення в Транстихоокеанському торговому коридорі. Вони реагують на сезонні цикли попиту, геополітичні події, вибір щодо пропускної здатності перевізників (включаючи порожні рейси), оголошення тарифів та коливання цін на паливо. Знання поточної тарифної кон'юнктури та того, що зумовлює її зміни, є життєво важливим для успішного планування перевезень та прогнозування витрат.
На лінії Яньтянь – Західне узбережжя США спостерігалася значна волатильність ставок до кінця 2024 року та у 2025 році, що значною мірою було зумовлено тарифною політикою США. У квітні 2025 року кілька китайських товарів постраждали від високих податків, що досягли 145%, що призвело до скорочення імпортерів своїх замовлень та різкого зниження ставок. Спотові ставки з Китаю на Західне узбережжя США знизилися в середньому приблизно на 56% з січня до середини травня 2025 року. У травні 2025 року 90-денне зниження тарифів спричинило зростання обсягів попереднього поставки, обмеживши простір та знову підвищивши ставки – тенденція, яка призвела до подальшої нестабільності у 2026 році.
З квітня 2026 року вантажовідправники можуть очікувати постійної волатильності тарифів та забезпечити гнучкість у своїй стратегії закупівель та логістики. У таблиці нижче діапазони ринкових тарифів вказані лише для ознайомлення; фактичні тарифи потребують нових котирувань і залежатимуть від перевізника, дати відправлення та окремих пакетів доплат.
| Маршрут | Тип контейнера | Орієнтовна ставка (дол. США) | Орієнтовний час транзиту |
| Яньтянь до Лос-Анджелеса / Лонг-Біч | 20GP | $ 1,500 - $ 2,800 | 15-17 днів |
| Яньтянь до Лос-Анджелеса / Лонг-Біч | 40GP / 40HQ | $ 2,800 - $ 4,500 | 15-17 днів |
| Янтянь до Окленда | 40GP / 40HQ | $ 2,900 - $ 4,600 | 17-20 днів |
| Янтянь до Сіетла | 40GP / 40HQ | $ 2,900 - $ 4,600 | 16-20 днів |
| Янтянь до Лос-Анджелеса (LCL) | За CBM | $80 – $180 / CBM | 20-26 днів |
Вантажовідправникам також необхідно враховувати додаткові витрати, які можуть додати ще 30-50% до базової ставки, окрім базової морської фрахтової ставки. До них належать коефіцієнт коригування бункерування (BAF) для палива, додаткова плата за піковий сезон (PSS) з серпня по листопад, додаткова плата за перевантаження порту (PCS), де це застосовується, збори за обробку в терміналах (THC) як у пункті відправлення, так і в пункті призначення, а також – з жовтня 2025 року – новий портовий збір США, що застосовується до суден китайського виробництва. Вкрай важливо співпрацювати з кваліфікованим експедитором, щоб отримати повну цінову пропозицію з урахуванням усіх витрат, перш ніж брати на себе зобов'язання щодо відправлення.
Процес доставки: крок за кроком
Розуміння повного робочого процесу перевезення вантажів з Янтяня до USWC допомагає вантажовідправникам уникнути найпоширеніших причин затримок, додаткових витрат та труднощів із дотриманням вимог.
Процедура починається задовго до того, як судно покине порт. Першим кроком є перевірка готовності вантажу у вашого постачальника, а потім бронювання контейнерного місця у вашого експедитора щонайменше за 3-4 тижні до бажаної дати відправлення – раніше, якщо це пік сезону (серпень-листопад) або якщо місткість обмежена. Ваш експедитор отримає підтвердження бронювання від обраного морського перевізника та кінцеву дату CY (контейнерна площадка) для FCL або кінцеву дату CFS (склад) для LCL.
Для експорту FCL ми відправляємо контейнер на завод вашого постачальника або на обраний склад у районі Яньтянь для стафування. Повний контейнер вантажівкою перевозиться до терміналу Яньтянь та огороджений. Перед завантаженням судна ви повинні надати підтверджену брутто-масу (VGM) – реальну вагу контейнера після завантаження – відповідно до вимог SOLAS. Тим часом ваш митний брокер подає експортну декларацію до митної служби Китаю, а ваш брокер зі сторони США подає заявку на безпеку імпортера (ISF) до митної та митно-митної служби США, яку необхідно подати щонайменше за 24 години до відправлення судна з іноземного порту.
Для перевезень збірних вантажів (LCL) ваш вантаж доставляється на призначений склад CFS у районі Янтянь, де його вимірюють, зважують та об'єднують у спільний контейнер з товарами інших відправників. Далі оформлення документації та митний процес відповідають тим самим стандартам, що й для перевезень повних контейнерів (FCL).
Транзитний час FCL з порту до порту Лос-Анджелеса або Лонг-Біч становить 14-18 днів з Янтяня, коли судно покинуло порт. Протягом цього періоду ваш митний брокер підготує та подасть імпортний документ до Митно-митної та прикордонної служби США (US CBP). Після прибуття судна Митно-митна та прикордонна служба США може затримати вантаж для фізичного огляду або перевірки документів, що додасть 2-5 днів. Після безпроблемного оформлення контейнер розвантажується та перевозиться вантажівкою-дрезером до кінцевого пункту призначення: складу, центру виконання замовлень Amazon FBA або дистриб'юторського центру.
Основні вимоги до документації
Для морських перевезень між Китаєм та США потрібні спеціальні документи, які мають бути правильними, повними та поданими вчасно. Помилка або упущення є однією з головних причин митних затримок, штрафів та затримок доставки.
| Документ | Мета | Хто готує | Крайній термін |
| Комерційна накладна | Декларує товари, вартість, покупця/продавця | Постачальник / Відправник | Перед завантаженням судна |
| пакувальний лист | Деталі коробки, вага, розміри | Постачальник / Відправник | Перед завантаженням судна |
| Коносамент (B/L) | Документ, що підтверджує право власності на вантаж | Океанський перевізник | Після відправлення судна |
| Файл безпеки імпортера (ISF) | Дані Митно-митної служби США до прибуття | Митний брокер США | 24 години до відправлення |
| Експортна митна декларація | Оформлення експорту з Китаю | Китайський митний брокер | До припинення збору даних щодо CY/CFS |
| Сертифікат походження (COO) | Підтвердження країни походження | Постачальник / Палата | Перед завантаженням судна |
| Перевірена валова маса (VGM) | Підтвердження ваги контейнера | Відправник / Експедитор | Перед завантаженням судна |
У сучасному регуляторному ландшафті варто звернути особливу увагу на два документи. Форма ISF (також відома як «10+2») вимагає десять блоків даних від імпортера та два від перевізника, включаючи продавця, покупця, виробника, місцезнаходження контейнера та інформацію про консолідатора. Несвоєчасне або неправильне подання документів до ISF може призвести до штрафів у розмірі до 0 10,000 доларів США за кожне порушення. Окреме звільнення від сплати податку de minimis у розмірі 800 доларів США для китайських товарів було повністю скасовано з 2 травня 2025 року, тому тепер кожне вантаження потребує офіційного митного оформлення незалежно від вартості та підлягає відповідним зборам.
Орієнтування в тарифному ландшафті 2025-2026 років
З початку 2025 року торговельна ситуація між США та Китаєм різко змінилася, і сьогодні тарифні міркування невіддільні від належного планування вантажних перевезень.
У січні 2025 року на китайські товари було запроваджено додаткові тарифи, включаючи штрафні збори до 145% на деякі категорії товарів, що вважаються стратегічно чутливими. Це викликало шок у логістичному бізнесі. Імпортери зменшили обсяги замовлень, океанські перевізники запровадили агресивні пусті рейси, що скоротило транстихоокеанські потужності на 20-30% на маршрутах USWC, а спотові фрахтові витрати різко впали. Зниження тарифів на 90 днів у травні 2025 року спричинило сплеск попиту – імпортери поспішили відвантажити продукцію до встановленого терміну, що призвело до скорочення простору та зростання тарифів. Цей танець зупинок та початку тарифних дій та реакцій став характерною рисою транстихоокеанського судноплавства в цю епоху.
До квітня 2026 року середовище торговельної політики залишається дуже нестабільним. Тарифи можуть значно відрізнятися залежно від категорії товарів, тому імпортери повинні перевіряти поточні класифікації кодів HTS. Співпраця із зареєстрованим митним брокером, який є в курсі подій у торговельній політиці, а не лише тарифних таблиць, більше не є необов'язковою. Це комерційна потреба. Включіть витрати на мито та нові портові збори США для суден китайського виробництва (починаючи з жовтня 2025 року) до вашої моделі витрат на вивезення вантажу як структурні елементи.
Чому варто співпрацювати з Topway Shipping?
У цьому контексті, перевезення вантажів з Янтяня до USWC вимагає більше, ніж просто бронювання перевізника, потрібен логістичний партнер з великим досвідом, усталеними відносинами з перевізниками та оперативним охопленням для обробки вашого вантажу від виробничого цеху до кінцевого пункту призначення.
Заснована у 2010 році та розташована в Шеньчжені, компанія Topway Shipping зробила собі ім'я саме на цьому маршруті. Команда засновників Topway має понад 15 років практичного досвіду в міжнародній логістиці та митному оформленні. Ці знання дають рідкісну глибину розуміння кожного вантажу, що перевозиться між Китаєм та США. Компанія не є універсальним глобальним оператором вантажних перевезень – вона є експертом у логістичних шляхах, які є найважливішими для транскордонних компаній електронної комерції та B2B-імпортерів, що перевозять товари між Південним Китаєм та Сполученими Штатами.
Модель обслуговування Topway охоплює весь логістичний ланцюжок. Що стосується походження, Topway займається внутрішніми перевезеннями першим етапом, забором вантажів із заводу, консолідацією збірних вантажів (CFS) для збірних вантажів (LCL), експортним митним декларуванням та контролем завантаження контейнерів у Яньтяні або поблизу нього. Щодо морських перевезень, компанія пропонує гнучкі послуги перевезення повних контейнерів (FCL) та збірних контейнерів (LCL) на основних перевізниках щотижня, з можливістю підібрати для вашого вантажу відповідне судно, послугу та ціни відповідно до ваших термінів та бюджету.
Що дійсно відрізняє Topway від інших, так це її можливості на американському ринку, які виходять за межі океанського переходу. Компанія має мережу складів по всій території США, які пропонують короткострокове та довгострокове зберігання, послуги з підготовки та маркування FBA, сортування на рівні коробок та управління поповненням запасів. Topway надає послуги вантажних та драг-перевезень по всій країні для імпортерів з відправленнями до внутрішніх пунктів призначення. Ми пов'язуємо порти з центрами виконання замовлень, складами Amazon, роздрібними центрами розподілу та кінцевими клієнтами по всій континентальній частині США, від Лос-Анджелеса до Далласа, Чикаго, Нью-Йорка та будь-якого іншого місця.
Ця комплексна потужність — від заводу в Шеньчжені до полиць складу в США — під керівництвом одного логістичного постачальника усуває накладні витрати на координацію та інформаційні прогалини, що виникають через об'єднання кількох постачальників. Для транскордонних операторів електронної комерції, продавців FBA та відомих імпортерів, яким потрібне надійне та послідовне виконання, Topway Shipping має незвичайне поєднання спеціалізованого досвіду та національного операційного охоплення в США, чого вимагає цей торговий маршрут.
Порти західного узбережжя США: що вам потрібно знати
На західному узбережжі США є чотири основні портові шлюзи для транстихоокеанських вантажів, що надходять з Яньтяня. Кожен з них матиме різні якості, що впливатиме на кінцеву вартість доставки, час транзиту та стратегію розподілу всередині країни.
| порт | код | Основні сильні сторони | Типовий транзит Янтяня |
| Лос-Анджелес | США, Лос-Анджелес | Найбільший контейнерний порт США; розгалужені послуги перевізників; потужна інтермодальна залізнична мережа | 14-17 днів |
| Довгий пляж | USLGB | Поруч з Лос-Анджелесом; потужна автоматизація; ефективна пропускна здатність; часто менш перевантажений, ніж Лос-Анджелес | 15-17 днів |
| Окленд | УСОАК | Вхід до Північної Каліфорнії; ближче до округів Сан-Франциско; зазвичай менш перевантажений, ніж порти Південної Каліфорнії | 17-20 днів |
| Сіетл / Такома | USSEA / USTIW | Ворота Тихоокеанського Північного Заходу; потужне залізничне сполучення із Середнім Заходом та Канадою | 16-20 днів |
Разом на Лос-Анджелес і Лонг-Біч припадає близько 40% усього імпорту контейнерів до США, і вони є логічним портом за замовчуванням для більшості транстихоокеанських відправників. Але у високий сезон (вересень-листопад) ці порти можуть бути сильно перевантажені, через дефіцит шасі та час очікування суден, що додає дні або навіть тижні до ефективного перевезення. Коли перевантаженість у Південній Каліфорнії висока, імпортерам з гнучкою логістикою призначення, особливо тим, хто здійснює перевезення до області затоки Сан-Франциско, Тихоокеанського Північного Заходу або залізницею на внутрішні ринки США, слід розглянути Окленд або Сіетл/Такому як альтернативу.
Практичні поради щодо оптимізації ваших відправлень
Наш досвід роботи з тисячами поставок з Янтяня до Королівського вантажного порту США демонструє певну схему дій, яка відрізняє добре організовані логістичні операції від тих, що стикаються з затримками, яких можна уникнути, та додатковими витратами.
Раннє бронювання, особливо у високий сезон. Місця на транстихоокеанських рейсах значно звужуються між серпнем і листопадом, оскільки імпортери поспішають заповнити полиці перед різдвяним сезоном покупок. Бронювання за 4-6 тижнів наперед є розумним рішенням, але не надто ретельним у цей час. Пропускна спроможність може несподівано скоротитися навіть у першому кварталі, через зростання попиту після Китайського Нового року.
Обов’язково встановіть бездоганні коди HTS перед бронюванням. У сучасному тарифному середовищі ваша класифікація за Гармонізованим тарифним графіком (HTS) не лише встановлює ставку мита, але й може визначати вашу право на звільнення від сплати податків або знижені тарифні ставки. Неправильна категоризація, виявлена після прибуття вантажу, може призвести до неочікуваних податкових нарахувань, митних затримок і навіть обмежень на реекспорт. Звертайтеся до свого митного брокера на ранніх етапах процесу пошуку продукції, а не тоді, коли ви готові бронювати відправлення.
Оптимальні розміри вашої упаковки та вантажу. Вартість збірних перевезень (LCL) розраховується на основі фактичної ваги або об'ємної ваги, залежно від того, що більше. Зменшення зайвої маси упаковки, вибір контейнера відповідного розміру та мінімізація мертвого повітряного простору в коробках безпосередньо зменшують вашу оплачувану вагу. Для відправників повних контейнерів (FCL) отримання максимальної віддачі від кожного контейнера — в ідеалі понад 85% номінальної місткості — значно допомагає з точки зору кращої економічності на одиницю.
Залиште місце для буфера у ваших обіцянках щодо доставки. У плануванні морських перевезень існує велика волатильність, навіть у звичайний час. Поточний показник своєчасності для всіх перевізників у світі становить близько 61-65%, тому затримки є нормою, а не винятком. Особливо для відправлень Amazon FBA слід встановити буфер щонайменше 2-3 тижні між запланованим прибуттям та датою поповнення запасів. Таким чином, ви уникнете проблем із дефіцитом товару та затримки в рейтингу.
Будьте в курсі ринку. В умовах коливань тарифів та потужностей вантажовідправники, які постійно відстежують спотові тарифи та розвивають тісні стосунки з експедиторами, які можуть своєчасно надавати ринкову інформацію, перевершать тих, хто приймає опубліковані тарифи за номінальною вартістю. Звертайтеся до свого експедитора за повідомленнями про майбутні зміни в доплатах, оголошеннях GRI та програмах «бланк плавання».
Висновок
Порт Шеньчжень Яньтянь є одним з найбільших логістичних шлюзів у світі – глибоководним терміналом з інфраструктурою, щільністю перевізників та близькістю до промислових підприємств дельти річки Перл, що дозволяє швидко та надійно транспортувати практично будь-яку категорію товарів до портів західного узбережжя США. Для імпортерів, операторів електронної комерції та продавців FBA, що постачають вантажі з Південного Китаю, управління коридором Яньтянь – USWC є фундаментальною компетенцією ланцюга поставок.
Поточна економіка, яка зумовлена надзвичайними змінами тарифної політики, розвитком структури портових зборів США, реорганізацією альянсів перевізників та припиненням дії звільнення de minimis, вимагає вищого рівня логістичної компетенції, ніж відносно стабільне торговельне середовище попередніх років. Правильне порівняння загальних витрат на перевезення вантажів FCL та LCL, визначення справжніх загальних витрат на вивезення, що виходять за рамки простого базового морського фрахту, точне та своєчасне подання документів ISF та експортних документів, а також створення буфера для гнучкого графіка – це ключові фактори для конкурентоспроможного імпорту у 2026 році.
Вибір відповідного експедитора – такого, що має справжні знання китайсько-американських відносин, усталені зв'язки з перевізниками, США складування та можливості вантажних перевезень по всій країні – можуть кардинально змінити виконання, управління витратами та стійкість ланцюга поставок. Topway Shipping розроблена саме для такого сценарію, маючи понад 15 років спеціалізованого досвіду в цьому коридорі та повну логістичну мережу, включаючи морські перевезення, складське зберігання в США та внутрішні вантажні перевезення від узбережжя до узбережжя. Відповідний логістичний партнер зробить різницю між виконуваним вантажем та вантажем, вирішення якого стане дорогою проблемою, незалежно від того, чи це відправлення повного або збірного вантажу (FCL) з заводу в Шеньчжені, чи постачальника в дельті річки Перлин.
Поширені запитання
З: Скільки часу займає доставка з порту Янтянь до Лос-Анджелеса?
A: Зазвичай, транзит з порту до порту для морських вантажів FCL з Янтяня до Лос-Анджелеса або Лонг-Біч займає 14-18 днів. Загальний період доставки «від дверей до дверей» зазвичай становить 20-28 днів за нормальних умов, включаючи внутрішні перевезення, митне оформлення та доставку до кінцевого пункту призначення. Для перевезень LCL потрібно додатково 5-7 днів для консолідації та розконсолідації, тому загальний час доставки становить близько 25-35 днів.
З: Яка різниця між FCL та LCL, і що мені слід обрати?
A: FCL (контейнер з вантажем) – це коли ви резервуєте повний контейнер лише для свого вантажу. LCL (збірний контейнер) означає, що ви ділите простір контейнера з іншими відправниками та платите лише за те, що використовуєте. Загалом: LCL дешевший за обсяг перевезення до 13-15 кубічних метрів. Перевезення вищих за цей обсяг часто дешевше та швидше, а також з меншим ризиком обробки. Ваш експедитор розрахує точну суму на основі розмірів та ваги вашого вантажу.
З: Які документи мені потрібні для митного оформлення в США від Yantian?
A: Як мінімум, комерційний рахунок-фактура, пакувальний лист, коносамент та файл ISF від вашого митного брокера США принаймні за 24 години до відправлення судна. Залежно від категорії вашого товару, вам можуть знадобитися інші сертифікати, такі як реєстрація FDA, документи про відповідність CPSC або сертифікат походження. З травня 2025 року всі китайські товари повинні будуть пройти офіційне митне оформлення, незалежно від вартості їхнього відправлення.
З: Як тарифи США вплинули на вартість доставки з Yantian у 2025-2026 роках?
A: Скільки? Попит у Транстихоокеанському регіоні знизився, оскільки тарифи на деякі китайські товари досягли 145%. Спотові ставки впали приблизно на 56% до середини 2025 року. Пізніше зниження тарифів призвело до різкого зростання попиту, що заповнило простір і знову підштовхнуло ставки до зростання. Нові портові збори США для суден китайського виробництва також набули чинності в жовтні 2025 року, додавши збори перевізників, які перекладаються на вантажовідправників. Зробіть витрати на мита та логістичні надбавки структурною частиною ваших оцінок вартості вантажоперевезень.
З: Чи може Topway Shipping охопити весь мій логістичний ланцюжок з Китаю до мого складу в США?
A: Так. Topway Shipping пропонує повний спектр логістичних послуг, включаючи заводські збори, перевезення вантажів першим рейсом у Китаї, морські перевезення FCL та LCL з Янтяня, митне оформлення в США, портові перевезення, вантажні перевезення по всій країні США та складське зберігання по всій території Сполучених Штатів. Topway також пропонує послуги з підготовки FBA, маркування та управління запасами для компаній електронної комерції.
