Розуміння кодів ГС та тарифів для імпорту з Китаю в порту Портленда
Вступ
Якщо ви ввозите товари до США з Китаю через порт Портленда, вам необхідно знати коди Гармонізованої системи (ГС) та багаторівневу тарифну систему, яка застосовується до китайських товарів. Це вже не є необов'язковим; це необхідно для того, щоб бути прибутковим та легальним. З 2018 року торгівля між США та Китаєм значно змінилася. У 2025 році ситуація погіршилася: тарифні ставки зросли до історичного максимуму в 145%, перш ніж знову знизитися після укладення угоди в листопаді 2025 року.
Водночас, порт Портленда значно змінився. З січня 2026 року каліфорнійська компанія Harbor Industrial Services відповідає за термінал 6, який тепер називається Орегонський контейнерний термінал (OCT). Штат Орегон вклав у проект 20 мільйонів доларів. Ця зміна знову стабілізувала контейнерні операції, які мали закритися назавжди. Вона також вселила нову впевненість у імпортерів, які залежать від цього шлюзу до Тихоокеанського Північного Заходу.
Цей посібник навчить вас усього, що потрібно знати про коди ГС, як працюють тарифи, що змінилося у 2025 році та як захистити свою прибутковість за допомогою розумної класифікації та стратегії дотримання вимог. Неважливо, чи ви досвідчений імпортер, чи новий бізнес, який вперше закуповує товари від китайських постачальників.
Що таке код HS і чому він важливий?
Всесвітня митна організація (ВМО) використовує Гармонізовану систему (ГС) – систему класифікації товарів, що продаються по всьому світу. Вона надає кожному продукту, від соєвих бобів до транзисторів, числовий код і є мовою світової торгівлі. Коли ваші товари потрапляють до порту Портленда, Митна та прикордонна служба США (CBP) використовує Гармонізований тарифний графік Сполучених Штатів (HTSUS), який є американською версією цієї системи, щоб визначити суму мита, яку ви повинні сплатити.
Коди HTSUS мають десять цифр. Перші шість символів збігаються з міжнародним кодом HS, який використовується Китаєм та більшістю інших країн. Останні чотири цифри призначені лише для Сполучених Штатів і вказують точну ставку мита, режим квотування та категорію статистичної звітності для вашого товару. Ця різниця є важливішою, ніж думає більшість імпортерів: китайський постачальник може надати 6-значний код HS у своїх експортних документах, але коли ви подаєте свою заявку до митниці США, їм потрібна повна 10-значна класифікація.
Правильне отримання коду – це не просто питання заповнення форм. Код HTSUS, який ви декларуєте, встановлює вашу базову ставку мита за режимом найбільшого сприяння (MFN), повідомляє вам, чи застосовуються тарифи Розділу 301 і за якою ставкою, чи діють будь-які антидемпінгові або компенсаційні мита, а також чи розслідується ваш продукт на предмет застосування торговельних засобів або імпортних обмежень. Якщо ви неправильно класифікуєте щось, навіть якщо ви цього не робили навмисно, ви можете отримати штраф від CBP, який до чотирьох разів перевищує суму мита, яку ви не сплатили. CBP також має право перевіряти історію вашого імпорту за попередні п'ять років.
Як структуровано 10-значний код HTSUS
| Цифри | Що це собою представляє | Приклад (бавовняна футболка) |
| 1-2 | Розділ (широка категорія товарів) | 61 (Трикотажний одяг) |
| 3-4 | Заголовок (сімейство продуктів) | 6109 (Футболки, майки) |
| 5-6 | Підзаголовок (матеріал/тип) | 610910 (З бавовни) |
| 7-8 | Заголовок США (додаткова специфікація) | 61091000 |
| 9-10 | Статистичний суфікс (лише для США) | 6109100020 |
Тарифний стек: як мита розподіляються на китайські товари
Одна з найдорожчих помилок імпортерів полягає в тому, що вони думають, що їхній товар має лише одну тарифну ставку. Насправді ж китайські товари, які потрапляють до Сполучених Штатів, навіть через порт Портленда, повинні сплачувати багато різних податків. Основні тарифні рівні виглядатимуть так на початку 2026 року, після укладення Куала-Лумпурської спільної угоди між США та Китаєм у листопаді 2025 року.
Рівень 1: Базова ставка режиму найбільшого сприяння
Це звичайна ставка мита на товари, що імпортуються до США з країн, які мають нормальні торговельні зв'язки зі США. Вона значно варіюється залежно від продукту, від 0% на різні промислові товари до понад 37% на деякі види одягу. HTSUS встановлює її як відправну точку.
Рівень 2: Тарифи Розділу 301
Ці мита, які почали діяти у 2018 році відповідно до розділу 301 Закону про торгівлю 1974 року, мають на меті зупинити недобросовісну діяльність, пов'язану з передачею технологій та інтелектуальною власністю. Вони застосовуються лише до товарів, що надходять з Китаю. Ставки становлять 7.5% або 25%, залежно від товару. Більшість категорій отримали продовження до листопада 2026 року після угоди Трампа та Сі Цзіньпіна у листопаді 2025 року. У рамках цієї угоди було поновлено 178 виключень товарів. Це означає, що важливо перевірити, чи застосовуються якісь виключення до вашої окремої категорії високоякісних товарів для людей з обмеженою відповідальністю.
Рівень 3: Тариф на фентаніл IEEPA
Адміністрація Трампа запровадила додатковий тариф на весь китайський імпорт у лютому 2025 року. Вони зробили це тому, що Китай не зупинив постачальників прекурсорів фентанілу. В рамках переговорів між двома країнами цей податок починався з 10%, потім на короткий час зріс до 20%, а потім 10 листопада 2025 року знизився до 10%. Він має залишатися на рівні 10% щонайменше до листопада 2026 року, якщо президент не вживе заходів.
Рівень 4: Взаємний тариф IEEPA
В рамках масштабнішої кампанії тиску на торгівлю між США та Китаєм було запроваджено окремий взаємний тариф. У середині 2025 року, коли сукупні податки на основі IEEPA досягли найвищого рівня, ефективна ставка на китайські товари досягла рекордно високого рівня в 145%. Угода від листопада 2025 року зберігає 10% базовий взаємний тариф IEEPA на додаток до тарифів режиму найбільшого сприяння та Розділу 301.
Рівень 5: Антидемпінгові та компенсаційні мита (AD/CVD)
Митна служба США також стягує збори AD/CVD з кількох видів товарів, таких як сонячні панелі, сталь, деталі меблів, шини, морепродукти тощо. Вони можуть бути дуже високими, іноді понад 300% від заявленої вартості. Ставки AD/CVD можуть бути змінені після факту оформлення, а це означає, що ви можете отримати додатковий рахунок через місяці після того, як ваші товари пройшли митне оформлення. Це відрізняється від інших зборів, які стягуються авансом. Митний брокер або китайський постачальник не несе повної відповідальності; несе офіційний імпортер.
Орієнтовна загальна тарифна ставка для поширених категорій китайських товарів (початок 2026 року)
| Категорія продуктів | Ставка режиму найбільшого сприяння | Розділ 301 | IEEPA (разом ~20%) | Орієнтовна загальна сума |
| Побутова електроніка | 0% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5%–45%+ |
| Одяг і взуття | 12% -37% | 7.5% -15% | ~ 20% | 39.5%–72%+ |
| меблі | 0% -9.5% | 25% | ~ 20% | 45% -54.5% |
| Машини та обладнання | 0% -3.9% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5% -48.9% |
| Сталеві вироби | 0%–15% + Розділ 232 (25%) | 25% | ~ 20% | 70%+ (без урахування AD/CVD) |
| Вироби з пластику | 3.4% -6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% -51.5% |
| Іграшки та ігри | 0% | 0% -7.5% | ~ 20% | 20% -27.5% |
Примітка: Ці діапазони призначені лише для того, щоб показати, якими вони є. Фактичні ставки залежать від 10-значного коду HTS, будь-яких обмежень, що застосовуються, та будь-яких замовлень AD/CVD. Завжди уточнюйте у ліцензованого митного брокера США.
Кінець De Minimis: фундаментальні зміни для малоцінних перевезень
Імпортери та підприємства електронної комерції мали велику перевагу до 2025 року. Згідно з пунктом de minimis (19 USC 1321), вантажі вартістю 800 доларів США або менше могли ввозитися до США без сплати будь-яких податків. Це звільнення було особливо корисним для підприємств, які відправляли крихітні посилки безпосередньо клієнтам з Китаю.
Цей час минув. Дія de minimis винятку для всіх товарів, що надходять з Китаю, Гонконгу та Макао, закінчилася 2 травня 2025 року. США припинили de minimis для всіх країн 29 серпня 2025 року. Тепер кожна партія з Китаю, незалежно від її вартості, повинна пройти офіційну обробку ввезення та сплатити повний тарифний пакет. Це структурна зміна, яка вимагає від підприємств, що покладаються на de minimis режим, повністю переглянути те, як вони встановлюють ціни, знаходять постачальників та займаються логістикою.
Імпортери, які перевозять продукцію через порт Портленда, тепер повинні сплачувати повну документацію, митні гарантії та мита навіть за невеликі консолідовані LCL-перевезення, що раніше дозволяло уникати цих процедур. Вартість дотримання вимог щодо кожного пункту ввезення практично однакова, незалежно від вартості вантажу, тому за надзвичайно малі партії, можливо, доведеться платити більше, ніж їхня справедлива частка. Компанії, які раніше відправляли п'ять або десять крихітних предметів на тиждень, тепер повинні вирішити, чи має сенс відправляти всі свої посилки одночасно щомісяця.
Як правильно класифікувати свої товари
Класифікація продуктів є одночасно мистецтвом і наукою. У HTSUS є понад 17 000 різних позицій. Для багатьох продуктів, особливо тих, які використовують більше одного типу матеріалу або мають більше одного варіанту використання, знайти правильний 10-значний код може бути дуже важко. Програма обов'язкових рішень від CBP допомагає імпортерам визначити, який код HS повинен мати їхній продукт. Імпортери можуть подати офіційний запит на юридично обов'язкове рішення щодо правильного коду HS для свого продукту.
Отримання обов'язкового рішення займає близько 30 днів і не коштує нічого. Ви можете використовувати його для митних цілей, доки CBP не змінить або не скасує його. Це один із найкращих способів переконатися, що ви дотримуєтеся правил, особливо для товарів з Китаю, де неправильна класифікація може призвести до відповідальності за тарифами за розділом 301 на додаток до збору. Це особливо стосується програм імпорту великих обсягів або товарів, категоризація яких не є чіткою.
Загальні правила тлумачення (GRI) розповідають нам, як сортувати товари, які не є зрозумілими. Примітки до розділів, глав та заголовків – це перші речі, які GRI 1 використовує для визначення класифікації. GRI 3 стосується складених товарів. У ньому сказано, що специфічні характеристики переважають загальні, суттєві характеристики перемагають для сумішей, і якщо все інше не допомагає, застосовується найвищий номер тарифного коду. Головне, що повинні пам’ятати більшість імпортерів, це ніколи не здогадуватися. Найміть зареєстрованого митного брокера, який багато знає про ваш тип товарів, запишіть, чому ви класифікували його саме так, і переглядайте його щоразу, коли змінюються характеристики вашого товару.
Ключова документація для імпорту з Китаю в порту Портленда
Окрім наявності коду HTSUS та правильної тарифної ставки, вам також потрібен повний та узгоджений комплект імпортної документації, щоб пройти митний контроль у порту Портленда. Якщо між документами є будь-яка різниця, навіть незначна у вазі чи описі товару, митниця може їх затримати або перевірити. Це може призвести до сплати зборів за простой та перевірку, які швидко зменшать ваш прибуток.
| Документ | Мета | Ключовий ризик, якого слід уникати |
| Комерційна накладна | Декларує товар, вартість, покупця/продавця, умови Інкотермс | Розпливчасті описи, занижені ціни, неправильна валюта |
| пакувальний лист | Деталі кількість, вага, розміри в упаковці | Невідповідність кількості або ваги в рахунку-фактурі |
| Коносамент (OBL) | Підтвердження договору з морським перевізником | Неправильне ім'я одержувача, неправильний номер контейнера |
| Файл безпеки імпортера (ISF) | Заява 10+2 має бути подана за 24 години до завантаження судна | Несвоєчасне подання = штраф CBP у розмірі 5,000 доларів США за кожне порушення |
| Декларація про країну походження | Підтверджує, що товар є китайським виробництвом | Відсутня документація щодо відповідності UFLPA |
| Митна гарантія (форма 301 CBP) | Гарантує сплату мита уряду США | Неправильна сума облігації; одноразовий запис проти безперервного |
| Резюме запису (форма CBP 7501) | Подано брокером для декларування та сплати мит | Неправильний код HTS, неправильний метод оцінки |
Подання ISF: критична вимога перед від'їздом
Ваш митний брокер повинен надіслати файл безпеки імпортера (ISF), також відомий як файл 10+2, до CBP за допомогою системи автоматизованого комерційного середовища (ACE) принаймні за 24 години до завантаження вантажу на судно в китайському порту походження. Він містить 10 частин інформації від імпортера, таку як покупець і продавець, адресат відправлення, місце завантаження контейнера та код HTSUS. Він також містить 2 частини інформації від морського перевізника. Якщо ви подасте свій ISF із запізненням або неправильно, вас буде оштрафовано на 5,000 доларів США за кожне порушення, навіть якщо немає інших проблем із дотриманням вимог. Це одна з найпоширеніших помилок у дотриманні вимог, яку люди роблять під час перевезення морськими вантажами з Китаю до США.
Відповідність UFLPA: прозорість ланцюга поставок тепер є головним пріоритетом
Закон про запобігання примусовій праці уйгурів (UFLPA) значно ускладнив імпорт товарів для Китаю з 2022 року. UFLPA забороняє імпорт до США товарів, що підпадають під дію розділу 19 USC 1307, якщо вони були видобуті, вироблені або виготовлені повністю або частково в Сіньцзяні або компаніями зі списку організацій UFLPA.
У 2025 році правозастосування UFLPA вийшло далеко за рамки виробів, виготовлених у Сіньцзяні. Якщо частини, сировина або прекурсори вашого продукту включають бавовну, полікремній, алюміній, певні марки сталі, помідори або інші сільськогосподарські товари, що походять із Сіньцзяну, Митна служба Китаю може затримати ваше вантаження, навіть якщо кінцеві товари були виготовлені в іншій частині Китаю. Для підприємств, які імпортують текстиль, електроніку, сонячні батареї та зростаючу кількість промислових товарів, відстеження ланцюга поставок стає обов'язковим.
Імпортери, на яких накладено заборону UFLPA, повинні надати чіткі та переконливі докази — зазвичай це аудит фабрик, сертифікати про те, звідки вони отримують сировину, карта ланцюга поставок третіх сторін та записи про транзакції — щоб їхня партія була випущена. Витрати на заборону UFLPA, такі як зберігання на митному складі, юридичні витрати та можливість втрати вантажу, потенційно можуть перевищувати вартість самих товарів. Впровадження відстеження у ваш процес постачання до розміщення замовлення коштує набагато менше, ніж спроба зробити це після заборони.
Як Topway Shipping допомагає вам орієнтуватися в кодах ГС та дотриманні тарифів
Більшість підприємств не можуть або не повинні самостійно впоратися з отриманням класифікації HS та обробкою митних зборів на імпорт з Китаю. Коли ви співпрацюєте з логістичним партнером, який знає, що робить, ваші показники дотримання вимог та вартість доставки покращаться.
Компанія Topway Shipping, що базується в Шеньчжені, Китай, є професійним постачальником логістичних рішень для транскордонної електронної комерції з 2010 року. Команда засновників має понад 15 років досвіду в міжнародній логістиці та митному оформленні, з сильним та довгостроковим акцентом на комерційний маршрут Китай-США. Послуги Topway охоплюють весь логістичний ланцюг, від доставки ваших товарів до Китаю, митного оформлення для експорту, їх зберігання за кордоном, координації митного оформлення в США та доставки їх на ваш склад або до центру виконання замовлень.
Topway пропонує гнучкі послуги морських перевезень FCL (повне завантаження контейнерів) та LCL (збірні вантажі, менші за контейнерне завантаження) з основних портів Китаю — Шанхая, Нінбо, Шеньчжень, Гуанчжоу та Циндао — до Портленда для імпортерів, які здійснюють перевезення через порт Портленд. Логістичні консультанти Topway співпрацюють з вашим митним брокером у США, щоб забезпечити своєчасне надсилання файлів ISF, допомогти перевірити класифікацію HTSUS перед відправкою та організувати оформлення документів на вантаж, щоб зменшити ймовірність перевірки або затримки.
Topway також допомагає імпортерам впоратися з новими реаліями після введення де мінімізму. Для підприємств, які раніше відправляли невеликі посилки вартістю менше 800 доларів, Topway може допомогти їм змінити плани консолідації, керувати варіантами митного складу в пункті призначення в Портленді та визначити справжню вартість доставки, включаючи всі застосовні мита, щоб не було жодних несподіванок під час продажу товарів. Topway Shipping готова допомогти вам з доставкою з Китаю до порту Портленда та бажає знизити митний ризик, отримуючи при цьому найкращі фрахтові тарифи.
Порт Портленд у 2025–2026 роках: що потрібно знати імпортерам
Контейнерний порт у Портленді за останні кілька років мав багато проблем, але напередодні 2026 року справи виглядають краще, ніж за майже десять років. Починаючи з 16 січня 2026 року, термінал 6, який тепер називається Орегонський контейнерний термінал і управляється компанією Harbor Industrial Services, працюватиме п'ять днів на тиждень замість чотирьох. Тепер термінал має прямі контейнерні маршрути з Китаю та Південної Кореї, основними перевізниками є MSC та SM Line.
Тарифне перемир'я між США та Китаєм у травні 2025 року, яке тимчасово знизило ставки IEEPA зі 145% до 30% на 90 днів переговорів, мало великий вплив на кількість товарів, що надходять до Портленда. До оголошення порт прогнозував, що кількість контейнерів, що надходять, зменшиться на 30%. Це показує, як торговельна політика може безпосередньо впливати на кількість вантажів, що надходять до регіонального порту. Для імпортерів це показує, наскільки важливо враховувати сценарне тарифне планування у своїх рішеннях про покупку, а не просто припускати, що поточні ставки залишаться незмінними.
Нові портові збори USTR для суден, побудованих у Китаї або що належать чи експлуатуються китайськими громадянами, набули чинності 14 жовтня 2025 року. Близько 25% прямих сполучень між Китаєм та Західним узбережжям було перенаправлено через такі хаби, як Пусан або Сінгапур, щоб уникнути додаткових витрат. Імпортерам слід звернутися до свого експедитора, щоб дізнатися, які судна перевозитимуть їхні товари та чи вплинуть будь-які зміни маршруту на час доставки до Портленда.
| Короткі факти про порт Портленд (початок 2026 року) | Деталі |
| Оператор терміналу | Harbor Industrial Services (з січня 2026 р.), оренда на 7 років |
| Щотижневі робочі дні | 5 днів (збільшено з 4 станом на 16 січня 2026 року) |
| Активні перевізники на китайському маршруті | MSC, лінія SM |
| Типовий океанський транзит (Шанхай → Портленд) | 15–18 днів |
| Типова доставка «від дверей до дверей» (Китай → Орегон) | 22–30 днів за нормальних умов |
| Додатковий час, якщо вибрано іспит | +5–10 робочих днів |
| De Minimis для китайського походження | Скасовано з 2 травня 2025 року |
| Портові збори китайських суден | Діє з 14 жовтня 2025 року; впливає на деякі розклади маршрутів |
Практичні поради щодо мінімізації тарифного навантаження та ризику класифікації
Немає законного способу уникнути сплати тарифів, але існують законні та дуже ефективні методи, щоб знизити ризик та уникнути сплати додаткових штрафів.
Перш ніж почати імпортувати велику кількість нового типу продукції, вам слід спочатку отримати обов'язкове рішення CBP. Обов'язкове рішення розвіє будь-які непорозуміння щодо вашої категоризації та надасть вам юридичні аргументи, якщо CBP пізніше поставить під сумнів ваш код. Це нічого не коштує, займає близько 30 днів і особливо корисно для складних речей або виготовлених з кількох матеріалів. Цей процес в основному необхідний для складання електроніки, гібридних виробів або машин із вбудованим програмним забезпеченням.
По-друге, проведіть ретельну перевірку всіх ваших продуктів на наявність винятків за Розділом 301. Навіть на початку 2026 року все ще існують чинні винятки для кількох підкатегорій HTSUS. Вони можуть знизити або повністю позбутися 25% надбавки за Розділом 301. Угода Трампа та Сі у листопаді 2025 року додала 178 винятків для конкретних продуктів, які діятимуть до листопада 2026 року. Ваш митний брокер повинен провести цю перевірку до того, як вантаж буде відправлений, а не лише під час його відправлення.
По-третє, зверніть увагу на оцінку першого продажу, якщо ваш ланцюжок поставок включає китайську торговельну компанію або посередника. Замість суми, яку американський імпортер платить своєму китайському агенту, вартість першого продажу враховує ціну транзакції на рівні заводу. Це може значно знизити вашу оподатковувану вартість для товарів з великими націнками посередині, а це означає, що ви загалом сплатите менше мит. Для цього вам потрібно вести ретельний облік продажу на рівні заводу. Але для імпортерів, які ввозять багато товарів, економія може бути значною щороку.
Зрештою, обов’язково зареєструйте свою митну декларацію до прибуття судна. Ви можете подати заявку до CBP до п’яти днів до прибуття судна до Портленда. Якщо ви подасте заявку до прибуття, вашу декларацію перевірять, поки судно ще перебуває в морі. Якщо її буде прийнято, вантаж може бути випущений протягом кількох годин після швартування. Такий єдиний оперативний підхід може скоротити час перебування в терміналі на два-чотири дні та значно знизити ризик простою.
Висновок
У 2025 та 2026 роках, коли ви імпортуєте товари з Китаю через порт Портленда, вам потрібно знати багато про митні та тарифні питання, чого ви не знали п'ять років тому. Нова тарифна структура, яка включає ставки режиму найбільшого сприяння, додаткові збори згідно з Розділом 301, тарифи IEEPA та можливі збори AD/CVD, що накладаються одна на одну, а також припинення режиму de minimis, розширення застосування UFLPA та зміни в Терміналі 6, означають, що дотримання вимог тепер є основною операційною компетенцією, а не лише чимось, що відбувається в бек-офісі.
Якщо ви хочете перевозити товари з Китаю на ринок США екологічно безпечним та прибутковим способом, вам потрібно знати свій код HTSUS від і до, знати, які тарифні рівні застосовуються, налаштувати процес документування, який задовольнить CBP з першого разу, та співпрацювати з досвідченими логістичними партнерами.
Компанія Topway Shipping готова допомогти імпортерам на кожному етапі цієї процедури, від Шеньчженя до Портленда. Наші досвідчені співробітники знають, як орієнтуватися як у китайському експортному середовищі, так і у складних митних правилах США. Якщо ви хочете покращити свій ланцюжок поставок з Китаю до Портленда, зв’яжіться з командою Topway, щоб обговорити ваші потреби.
Часті питання (FAQ)
З: Яка різниця між кодом HS та кодом HTS?
В: Код Гармонізованої системи (ГС) – це 6-значний код, який більшість країн використовує для класифікації товарів. Код Гармонізованого тарифного графіка (ГТС) – це версія для США, яка має 10 цифр. Вам потрібно використовувати повний 10-значний код ГТС під час ввезення будь-яких товарів до Сполучених Штатів. Китай має 13-значну систему категоризації свого експорту. Саме тому вам завжди слід перевіряти коди у митного брокера, ліцензованого в США, перш ніж подавати заявку на ввезення.
З: Як мені знайти правильний код HTS для мого товару з Китаю?
В: Ви можете переглянути форму HTSUS на сайті hts.usitc.gov, але якщо ви ввозите багато товарів для бізнесу, найкраще співпрацювати з ліцензованим митним брокером США. Якщо у вас є товар, який коштує багато грошей або його важко зрозуміти, ви можете звернутися до CBP за обов’язковим рішенням. Це безкоштовно, юридично обов’язково, і ви маєте отримати його приблизно через 30 днів.
З: Яка загальна тарифна ставка на китайські товари, що ввозяться до Портленда у 2026 році?
В: Це залежить від вашого коду HTS. Більшість китайського імпорту потребують сплати щонайменше трьох різних податків: базової ставки режиму найбільшого сприяння, тарифів Розділу 301 (7.5% або 25%) та зборів IEEPA у розмірі близько 20%, які додаються. Для кількох видів продукції загальні ефективні ставки перевищують 40%–55%, а для деяких товарів із замовленнями AD/CVD ставки навіть перевищують 100%. Перш ніж приймати рішення щодо постачання, завжди визначайте повну вартість доставки.
З: Чи можу я все ще відправляти невеликі посилки з Китаю до Портленда безмитно?
В: Ні. 2 травня 2025 року було скасовано звільнення від оподаткування товарів з Китаю у розмірі 800 доларів США. Усі товари з Китаю, незалежно від їхньої вартості, тепер повинні проходити митний контроль та сплачувати відповідні податки. 29 серпня 2025 року дію звільнення від оподаткування товарів з усіх інших країн було аналогічно призупинено.
З: Що станеться, якщо мій продукт буде затримано згідно з UFLPA?
A: Митна служба США (CBP) надішле вам повідомлення про затримання, і ви матимете можливість надати чіткі та переконливі докази того, що ваш ланцюжок поставок не передбачає примусової праці з Сіньцзяну. Зазвичай це означає перевірку фабрики, ведення обліку походження сировини та отримання документів від третіх сторін щодо ланцюга поставок. Речі можуть бути не дозволені, якщо немає достатніх доказів. Набагато краще співпрацювати з логістичним партнером, таким як Topway Shipping, який зосереджується на дотриманні вимог перед відправкою, ніж мати справу із затримкою UFLPA після факту.
З: Як Topway Shipping може підтримати мою програму імпорту з Китаю до Портленда?
A: Topway Shipping забезпечує повну логістичну підтримку, включаючи морські перевезення FCL та LCL з основних китайських портів до Портленда, початковий етап транспортування в Китаї, координацію митного оформлення, іноземні перевезення складування, а також доставка в США. Компанія Topway була заснована в 2010 році та базується в Шеньчжені. Її команда має понад 15 років досвіду роботи між Китаєм та США. Вони мають досвід роботи з логістикою та можуть допомогти вам попередньо класифікувати товари, належним чином оформити документацію, визначити реальну вартість доставки та керувати всією процедурою імпорту від виробника до складу в Орегоні.
