چین سے قازقستان تک مکمل گاڑیاں برآمد کرنا: ایک مکمل عمل گائیڈ (2026 تازہ ترین ایڈیشن)

 

 

تعارف

گزشتہ تین سالوں میں چین اور قازقستان کے درمیان کاروں کی تجارت میں بہت زیادہ توسیع ہوئی ہے۔ چینی برانڈز بشمول Chery، Changan، BYD، اور Haval نے کم قیمتوں اور بہتر معیار کے تاثرات کی بدولت قازقستان میں مستقل طور پر مارکیٹ شیئر حاصل کر لیا ہے۔ 2025 کے اوائل سے لے کر اب تک، قازقستان اور چین کے درمیان روڈ فریٹ میں ناقابل یقین حد تک 82 فیصد اضافہ ہوا، اور ریل فریٹ 13 فیصد اضافہ ہوا۔ یہ اعداد بتاتے ہیں کہ اس تجارتی راستے میں کتنا اضافہ ہوا ہے۔

لیکن بہت سے برآمد کنندگان اور درآمد کنندگان کے لیے، چینی مینوفیکچرر یا ڈیلر لاٹ سے قازقستان میں خریدار کو پوری کار منتقل کرنے کا اصل طریقہ کار ابھی تک واضح نہیں ہے۔ 1 جنوری 2026 سے، نئی پالیسی تبدیلیاں ہوں گی جو اس بات کو تبدیل کرتی ہیں کہ کیا ہے اور کیا اجازت نہیں ہے۔ آپ کو EAEU کسٹمز کے قوانین سے بھی نمٹنا پڑے گا، اور آپ کو اس بارے میں حقیقی فیصلے کرنے ہوں گے کہ سامان کی نقل و حمل کیسے کی جائے، کون سا کاغذی کام استعمال کرنا ہے، اور کن لاجسٹک شراکت داروں کے ساتھ کام کرنا ہے۔

یہ گائیڈ شور سے چھٹکارا پاتا ہے۔ یہ مضمون آپ کو وہ سب کچھ دکھاتا ہے جو آپ کو چین کے نئے برآمدی لائسنسنگ نظام، قازقستان کے درآمدی محصولات، سرحدی گزرگاہوں اور آخری میل کی ترسیل کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے۔ اس میں چین کے نئے برآمدی لائسنسنگ نظام سے لے کر قازقستان کے درآمدی محصولات، سرحدی گزرگاہوں اور آخری میل کی ترسیل تک سب کچھ شامل ہے۔

 

 

2026 ریگولیٹری لینڈ اسکیپ کو سمجھنا

چین کی نئی برآمدی پالیسی: 180 دن کا اصول

11 نومبر 2025 کو، چین کی وزارت تجارت اور تین دیگر سرکاری ایجنسیوں نے ایک بڑی پالیسی بنائی جو یکم جنوری 2026 سے نافذ ہوئی۔ اہم تبدیلی یہ ہے کہ کوئی بھی گاڑی جو 180 دن سے کم پرانی ہے اور اسے بطور "استعمال شدہ کار" فروخت کرنے جا رہی ہے، اب اسے اصل مینوفیکچرر کی طرف سے فروخت کے بعد سروس تصدیقی خط کے ساتھ آنا چاہیے۔ اگر آپ کے پاس یہ خط نہیں ہے تو چینی کسٹم آپ کو برآمدی لائسنس نہیں دے گا۔

اس کارروائی کا مقصد "صفر کلو میٹر استعمال شدہ کار" گرے مارکیٹ ہے، جو کہ چند سالوں سے فروغ پا رہی ہے۔ ڈیلرز بالکل نیا BYD یا Li Auto خریدیں گے، اسے مختصر وقت کے لیے رجسٹر کریں گے، اور پھر اسے استعمال شدہ کار کے طور پر بیچیں گے تاکہ ان اصولوں کو حاصل کیا جا سکے جو مینوفیکچرر نے تقسیم کے لیے مرتب کیے تھے۔ تکنیک نے قیمتوں میں گڑبڑ کردی۔ مثال کے طور پر، قازقستان میں، سرکاری طور پر مارکیٹ کردہ BYD Song PLUS DM-i کی قیمت تقریباً 235,000 CNY ہے، لیکن اسی گاڑی کے "استعمال شدہ" ورژن گرے مارکیٹ میں صرف CNY 140,000 میں فروخت ہوئے۔ مینوفیکچررز ایک دوسرے کے خلاف اپنی مصنوعات فروخت نہیں کر سکتے تھے۔

1 جنوری 2026 تک، اب خالص الیکٹرک مسافر گاڑیوں (HS Code 87038010.90) کے لیے برآمدی لائسنس کو برقرار رکھنے کی باقاعدہ ضرورت ہے۔ یہ کنٹرول کی ایک اور سطح کا اضافہ کرتا ہے جس کا مقصد بنیادی طور پر EVs ہے، جہاں سب سے زیادہ غیر قانونی سرگرمی ہوئی ہے۔ برآمد کنندگان کے لیے جو اصلی پرانی کاروں کا سودا کرتے ہیں (جو 180 دنوں سے زیادہ عرصے سے رجسٹرڈ ہیں)، یہ عمل اب آسان ہو گیا ہے کیونکہ ان کاروں کو نئے قوانین کے تحت کسی اضافی چیک سے گزرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

قازقستان کی درآمدی طرف سختی

قازقستان نے اپنی درآمدی لائنوں کو مزید محفوظ بنانے کے لیے بھی کام کیا ہے۔ 1 دسمبر 2024 کے بعد، ہر وہ شخص جو کار درآمد کرتا ہے وہ سال میں صرف ایک کار لا سکتا ہے۔ اگر وہ شخص اسی سال دوسری کار رجسٹر کرتا ہے، تو اسے خود بخود تجارتی درآمد سمجھا جاتا ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ صرف سرکاری ڈیلروں کو ہی نئی کاریں لانے کی اجازت ہے۔ غیر سرکاری گروپ صرف وہ کاریں لا سکتے ہیں جو کم از کم تین سال پرانی ہوں۔ یہ ملک میں مینوفیکچرنگ میں ڈیلرشپ اور سرمایہ کاری کے بڑھتے ہوئے نیٹ ورک کی حفاظت کے لیے ہے۔

قازقستان آٹوموبائل مارکیٹ کی نگرانی اور تجزیہ ایجنسی (KAMMAA) نے یہ بھی کہا ہے کہ قازقستان-چین سرحد پر لاجسٹکس کے مسائل ہیں، خاص طور پر جب پرزہ جات اور گاڑیاں پہنچانے کی بات آتی ہے۔ تاہم، خورگوس اور کراسنگ کے دیگر مقامات پر بنیادی ڈھانچے میں بہتری لائی جا رہی ہے۔ کسٹمز میں بہتری، جیسے کہ الیکٹرانک کلیئرنس کے لیے ASTANA-1 سسٹم، نے اہم راستوں پر ٹرانزٹ کارگو کو پروسیس کرنے میں لگنے والے وقت کو کم کر کے تقریباً 12 گھنٹے کر دیا ہے۔ یہ کاروباری درآمد کنندگان کے لیے ایک حقیقی فائدہ ہے۔

 

 

برآمد کے لیے اہل گاڑیوں کے زمرے

برآمدی طریقہ کار کا پہلا مرحلہ یہ معلوم کرنا ہے کہ آپ کا یونٹ کس زمرے سے تعلق رکھتا ہے۔ 2026 کا پالیسی فریم ورک تین اہم سطحوں کا تعین کرتا ہے، ہر ایک کاغذی کارروائی اور لائسنس کے اپنے اصولوں کے ساتھ:

 

قسم	ڈیفینیشن	برآمد کی ضروریات	نوٹس
نئی گاڑیاں	رجسٹرڈ <180 دن، سرکاری چینلز کے ذریعے برآمد کریں۔	مینوفیکچرر کی اجازت + فروخت کے بعد سروس کا تصدیقی خط	صرف فیکٹری کی منظوری کے ساتھ لائسنس یافتہ برآمد کنندگان کے ذریعے
قریب-نیا/گرے زون	رجسٹرڈ < 180 دن، بطور "استعمال شدہ"	1 جنوری 2026 سے فروخت کے بعد سروس کا تصدیقی خط لازمی ہے۔	گرے مارکیٹ مؤثر طریقے سے بند کسٹم میں عدم تعمیل یونٹس بلاک
حقیقی استعمال شدہ گاڑیاں	رجسٹرڈ > 180 دن (6+ ماہ)	معیاری استعمال شدہ کار برآمد لائسنس؛ کارخانہ دار کے خط کی ضرورت نہیں ہے۔	برآمد کے لیے صاف ترین، سب سے سیدھا زمرہ
ای وی (خالص الیکٹرک)	تمام خالص الیکٹرک مسافر گاڑیاں	ایکسپورٹ لائسنس مینجمنٹ اب لازمی ہے (HS 87038010.90)	عمر سے قطع نظر لاگو ہوتا ہے؛ یکم جنوری 2026 سے موثر

 

زیادہ تر چھوٹے اور درمیانے برآمد کنندگان کے لیے جن کا مینوفیکچررز کے ساتھ براہ راست رابطہ نہیں ہے، 180 دنوں سے زائد عرصے سے رجسٹرڈ استعمال شدہ کاروں کو فروخت کرنا 2026 میں مارکیٹ میں آنے کا بہترین اور قانونی طور پر واضح طریقہ ہے۔ اگر آپ ڈیلرز سے تقریباً نیا اسٹاک حاصل کر رہے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ آپ کا سپلائر آپ کو کوئی بھی شپمنٹ ترتیب دینے سے پہلے مینوفیکچرر کی اجازت کے کاغذات فراہم کر سکتا ہے۔

 

 

چین سے مرحلہ وار برآمدی عمل

مرحلہ 1: پروکیورمنٹ اور پری ایکسپورٹ معائنہ

پہلی چیز جو آپ کو کرنے کی ضرورت ہے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ گاڑی کہاں سے خریدتے ہیں—ڈیلرشپ، نیلام گھر، یا کسی پرائیویٹ سیلر سے — گاڑی کی رجسٹریشن کی تاریخ چیک کرنا، VIN نمبر کا سرکاری ڈیٹا بیس سے موازنہ کرنا، اور گاڑی کی تاریخ کی جامع رپورٹ حاصل کرنا ہے۔ استعمال شدہ کاروں کے لیے ایک غیر جانبدار پری شپمنٹ معائنہ کی انتہائی سفارش کی جاتی ہے۔ یہ برآمد کنندہ اور خریدار دونوں کی حفاظت کرتا ہے، اور یہ بعد میں درست کسٹم ویلیویشن پیپر ورک کی بنیاد فراہم کرتا ہے۔

اس مقام پر، یہ دیکھنے کے لیے چیک کریں کہ آیا کار کو ای وی ایکسپورٹ لائسنس کی ضرورت ہے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو، برآمدی لائسنس کے لیے درخواست دینے کا عمل اس سے پہلے شروع ہو جانا چاہیے کہ لاجسٹکس کے لیے کوئی بھی منصوبہ پتھر پر قائم ہو جائے، کیونکہ منظوری کے اوقات بدل سکتے ہیں۔

مرحلہ 2: دستاویزات کی تیاری برآمد کریں۔

چین سے آٹوموبائل برآمد کرنے کے لیے دیگر قسم کے تجارتی سامان کے مقابلے میں زیادہ دستاویزات کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپ کو کاغذات کے درج ذیل سیٹ کو جمع کرنے کی ضرورت ہوگی، اور ان سب میں گاڑی کے بارے میں ایک جیسی معلومات شامل ہونی چاہئیں:

دستاویز	مقصد	حاکم اجرا
گاڑی کا ٹائٹل/رجسٹریشن سرٹیفکیٹ	قانونی ملکیت اور رجسٹریشن کی تاریخ ثابت کرتا ہے۔	مقامی ڈی ایم وی / ٹریفک اتھارٹی
ایکسپورٹ کسٹمز ڈیکلریشن (B/E)	چین چھوڑنے والے تمام سامان کے لیے ضروری ہے۔	شپپر / کسٹم بروکر
کمرشل انوائس	اسٹیٹس ٹرانزیکشن ویلیو، VIN، انجن نمبر، سال، رنگ، ماڈل	برآمد
فہرست پیکنگ	گاڑی کے طول و عرض، وزن، اشیاء شامل بیان کرتا ہے۔	برآمد
سرٹیفکیٹ آف اوریجن (فارم A یا CO)	قابل اطلاق معاہدوں کے تحت ٹیرف کی ترجیحات کے لیے اہل ہو سکتے ہیں۔	چائنا کونسل فار ٹریڈ پروموشن (سی سی پی آئی ٹی)
فروخت کے بعد سروس لیٹر (اگر <180 دن)	1 جنوری 2026 سے قریب نئی گاڑیوں کے لیے لازمی	گاڑیاں بنانے والا
ای وی ایکسپورٹ لائسنس (صرف ای وی)	یکم جنوری 2026 سے خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے لازمی	وزارت تجارت
انشورنس سرٹیفکیٹ	ٹرانزٹ رسک کا احاطہ کرتا ہے۔	انشورنس کمپنی

اس موقع پر، کسٹم بروکرز کا ہونا ضروری ہے جو جانتے ہوں کہ چین اور قازقستان کے درمیان کار کی ترسیل کو کس طرح سنبھالنا ہے۔ چینی اور قازقستان کی سرحدوں پر تاخیر اور جرمانے کی سب سے زیادہ عام وجوہات میں سے ایک کاغذی کارروائی میں غلطیاں ہیں، جیسے کہ VIN نمبروں کا مماثل نہ ہونا یا کسٹم کی غلط قیمتوں کا تعین۔

مرحلہ 3: چین میں کسٹمز کلیئرنس برآمد کریں۔

کسٹمز آف چائنا کی جنرل ایڈمنسٹریشن (GACC) ایکسپورٹ کلیئرنس کو سنبھالتی ہے۔ برآمد کنندہ یا ان کا کسٹم بروکر برآمدی اعلامیہ الیکٹرانک طور پر بھیجتا ہے۔ کسٹمز گاڑی کو ذاتی طور پر چیک کر سکتے ہیں، خاص طور پر اگر اس کی قیمت بہت زیادہ ہو یا کاغذی کارروائی میں مسائل ہوں۔ جب سے نیا ضابطہ نافذ ہوا ہے، GACC نے کاروں کی برآمدات کی اپنی نگرانی میں بہت زیادہ اضافہ کیا ہے۔ اس سے یہ یقینی بنانا پہلے سے کہیں زیادہ اہم ہو جاتا ہے کہ فائلیں درست اور جامع ہیں۔

جب ایکسپورٹ کلیئرنس دی جاتی ہے تو مصنوعات کو لوڈ کیا جاتا ہے اور اعلان پر کسٹم سٹیمپ لگا دیا جاتا ہے۔ VAT ریفنڈ حاصل کرنے کے لیے یہ مہر والا اعلان درکار ہے۔ چین برآمد کنندگان کو بیرون ملک بھیجے جانے والے سامان پر 13% VAT ریفنڈ دیتا ہے، جو ان کے لیے ایک بڑا مالی فائدہ ہو سکتا ہے اگر ان کے پاس صحیح کاغذی کارروائی ہو۔

 

 

اپنے ٹرانسپورٹ روٹ کا انتخاب: اختیارات اور تجارت کے مواقع

قازقستان خشکی سے گھرا ہوا ہے، اس لیے چین سے قازقستان جانے والی گاڑیوں کو براہ راست سمندر کے پار جانے کی بجائے زمینی گزرگاہوں سے گزرنا پڑتا ہے۔ پچھلے دس سالوں میں، بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو نے ان راستوں کو بہت زیادہ قابل اعتماد اور بہتر بنایا ہے۔ 2025 میں، یہ توقع کی جارہی تھی کہ چین اور قازقستان کے درمیان 33 ملین ٹن سے زیادہ مال بردار ریل کے ذریعے منتقل ہوگا۔ اہم سرحدی گزرگاہوں پر ٹرانزٹ کارگو پروسیسنگ کے دورانیے کو بھی کم کر کے 12 گھنٹے کر دیا گیا ہے۔

گاڑیوں کے برآمد کنندگان کے لیے، سامان کی منتقلی کے تین اہم طریقے ریل، روڈ ٹرکنگ، اور RoRo (رول آن/رول آف) ریل فلیٹ کار ہیں۔ مؤخر الذکر ایک قسم کی ریل ہے جو صرف پہیوں والے کارگو کو حرکت دینے کے لیے بنائی جاتی ہے۔ اس طرح وہ اسٹیک اپ کرتے ہیں:

ٹرانسپورٹ وضع	ٹرانزٹ ٹائم	لاگت کی سطح	بہترین	کلیدی بارڈر کراسنگ
ریل (کنٹینر / فلیٹ کار)	15-20 دن	درمیانہ	بڑی تعداد میں گاڑیوں کی ترسیل، لاگت کے لحاظ سے حساس کارگو	الاشنکاؤ / دوستک یا خورگوس / الٹینکول
سڑک (ٹرک)	10-15 دن	درمیانی اونچائی	سنگل گاڑیاں یا چھوٹی لاٹ، لچکدار روٹنگ	خرگوس (ہرگوس) یا الاشنکاؤ
ریل RoRo فلیٹ کار	15-20 دن	درمیانہ	ایک سے زیادہ گاڑیاں فی کھیپ، موثر لوڈنگ	الاشنکاؤ / خورگوس
ملمودال	18-25 دن	رکن کی	پیچیدہ راستے، وسطی ایشیا تک آگے کی ترسیل	اکٹاؤ بندرگاہ (کیسپین) + ریل

الاشنکاؤ/دوستیک اور خورگوس/الٹنکول دو اہم ترین ریل بارڈر کراسنگ ہیں۔ ہر ایک کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔ الاشنکاؤ سب سے پرانا کوریڈور ہے جس کی زیادہ گنجائش ہے، جو سالانہ تقریباً 18 ملین ٹن نقل و حمل کرتی ہے۔ خرگوس، نئی کراسنگ، نے 2024 میں تقریباً 14 ملین ٹن کو سنبھالا اور ایک وقف شدہ خشک گودی اور بانڈڈ کے ساتھ تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ سٹوریج زون خرگوس گاڑیوں کے برآمد کنندگان کے لیے پسندیدہ داخلے کا مقام بنتا جا رہا ہے کیونکہ اس میں جدید ترین کسٹم سہولیات ہیں جو 24 گھنٹے، ہفتے کے ساتوں دن کھلی رہتی ہیں، اور گودام کی بانڈڈ جگہ ہے۔

یہ جاننا ضروری ہے کہ چین معیاری گیج ریل استعمال کرتا ہے جو 1,435 ملی میٹر چوڑی ہے، جب کہ قازقستان اور باقی سابق سوویت یونین براڈ گیج ریل استعمال کرتے ہیں جو 1,520 ملی میٹر چوڑی ہے۔ گیج میں اس فرق کی وجہ سے، کنٹینرز اور کارگو کو سرحد کے پار منتقل کرنا ضروری ہے۔ موجودہ صورتحال میں، الاشنکاؤ یا خورگوس میں اس میں عموماً 24 سے 36 گھنٹے لگتے ہیں۔ چلنے والی کاروں کے لیے ریل فلیٹ کاروں میں مخصوص بوگیاں شامل ہیں جنہیں سرحد پر تبدیل کیا جا سکتا ہے، جس سے گاڑیوں کو منتقل کرنا آسان ہو جاتا ہے۔

 

 

قازقستان درآمد کسٹمز: ڈیوٹی، ٹیکس، اور کلیئرنس

قازقستان کی EAEU کی رکنیت اور ڈیوٹی فریم ورک

قازقستان یوریشین اکنامک یونین (EAEU) کا حصہ ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس کے کسٹم ٹیرف وہی ہیں جو روس، بیلاروس، آرمینیا اور کرغزستان کے ہیں۔ جب آپ ملک میں گاڑی لاتے ہیں، تو آپ کو درآمدی چارجز ادا کرنے پڑتے ہیں۔ یہ یا تو کسٹم ویلیو کا فیصد ہیں یا انجن کی نقل مکانی کی فی مکعب سینٹی میٹر ایک مخصوص رقم، جو بھی زیادہ ہو۔ یہ نقطہ نظر بڑے انجنوں والی کاروں کے لیے اعلیٰ موثر ڈیوٹی ریٹ کا باعث بن سکتا ہے۔

قازقستان تمام درآمدات کی CIF (لاگت + انشورنس + فریٹ) کی قیمت پر 12% VAT بھی وصول کرتا ہے۔ قازقستان نے الیکٹرک کاروں (EVs) پر درآمدی ٹیکس ختم کر دیا ہے تاکہ EVs کو اپنانے میں تیزی لائی جائے اور ملک کے سرسبز مستقبل کے مقاصد میں مدد کی جا سکے۔ یہ ان لوگوں کے لیے ایک بڑی مدد ہے جو EVs خریدنا چاہتے ہیں۔ قازقستان میں، BYD، Chery's JAECOO برانڈ، اور دیگر کی چینی الیکٹرک گاڑیاں خاص طور پر سستی ہیں۔

 

گاڑی کی قسم	عمر / نقل مکانی	ڈیوٹی کی شرح	کم از کم ریٹ	VAT
استعمال شدہ پٹرول	> 7 سال، 1500–3000ml	کسٹم ویلیو کا 15%	0.6 EUR/cc	12٪
استعمال شدہ پٹرول	> 7 سال، > 3000 ملی لٹر	کسٹم ویلیو کا 15%–18%	0.5 EUR/cc	12٪
استعمال شدہ پٹرول (5+ سال)	1800-3000 ملی لیٹر	4 EUR/ml ٹیرف	-	12٪
استعمال شدہ پٹرول (5+ سال)	> 3000 ملی لٹر	5.8 EUR/ml ٹیرف	-	12٪
نیا پٹرول / ہائبرڈ	<3 سال، تمام نقل مکانی۔	EAEU معیاری شرح (مختلف ہوتی ہے)	EAEU ٹیرف کوڈ سے رجوع کریں۔	12٪
خالص الیکٹرک وہیکل	کوئی	درآمدی ڈیوٹی چھوٹ (موجودہ پالیسی)	-	12٪

 

قازقستان میں سامان کی قدر کرتے وقت ڈبلیو ٹی او ویلیویشن ایگریمنٹ کی پیروی عام طور پر کی جاتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ اعلان کردہ انوائس ویلیو نقطہ آغاز ہے۔ لیکن قازق کسٹم حکام انڈر انوائسنگ پر گہری نظر رکھتے ہیں اور ان کاروں کے حوالے سے قیمتوں کا اپنا ڈیٹا بیس استعمال کر سکتے ہیں جن کی بڑے پیمانے پر تجارت کی جاتی ہے۔ یہ یقینی بنانا بہتر ہے کہ ظاہر شدہ قدریں حقیقی مارکیٹ کے لین دین پر مبنی ہیں اور تمام دستاویزات پر یکساں ہیں۔

قازقستان امپورٹ کلیئرنس کا عمل

جنوری 2025 سے، صرف سرکاری ڈیلر ہی قازقستان میں نئی ​​کاریں لا سکیں گے۔ افراد ہر سال صرف ایک گاڑی لا سکتے ہیں، اور غیر سرکاری درآمد کنندگان صرف تین سال سے زیادہ پرانی گاڑیاں لا سکتے ہیں۔ سامان درآمد کرنے والے کاروبار کے لیے، کلیئرنس کے عمل میں قازقستان کے ASTANA-1 الیکٹرانک سسٹم کے ذریعے دستاویزات کے مکمل سیٹ کے ساتھ درآمدی اعلامیہ بھیجنا شامل ہے۔ ان دستاویزات میں چین کا اصل برآمدی کسٹم ڈیکلریشن، کمرشل انوائس، بل آف لیڈنگ یا CMR، انشورنس سرٹیفکیٹ، گاڑی کا ٹائٹل، اور ساختی حفاظتی سرٹیفکیٹ شامل ہیں۔

مقامی قازقستانی کسٹم بروکر کی خدمات حاصل کرنا نہ صرف ایک اچھا خیال ہے بلکہ بغیر کسی رکاوٹ کے کلیئرنس کے لیے یہ تقریباً ضروری ہے۔ وہ HS کوڈ کی درجہ بندی، کسٹم کے ساتھ قیمت کی جانچ، اور کسی بھی معائنہ کا خیال رکھیں گے جو کرنے کی ضرورت ہے۔ زیادہ سے زیادہ، سرحد پار کرنے والے لوگوں کو چینی اور روسی یا قازق زبان میں دو لسانی دستاویزات کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان کو وقت سے پہلے تیار رکھنے سے آپ کو تاخیر سے بچنے میں مدد ملے گی۔

 

 

کل لاگت کا ڈھانچہ: کس چیز کے لیے بجٹ بنانا ہے۔

پہلی بار چین سے قازقستان جانے والے گاڑیوں کے برآمد کنندگان کی سب سے بڑی غلطی لینڈنگ کی لاگت کو پوری طرح نہ سمجھنا ہے۔ کار کی قیمت معاہدے کا صرف ایک حصہ ہے۔ یہ درمیانی رینج والی سیڈان یا ایس یو وی کے اخراجات کی حقیقت پسندانہ فہرست ہے:

لاگت کا جزو	عام حد (USD)	نوٹس
گاڑی کی خریداری کی قیمت	$ 8,000 - + 35,000 +	برانڈ، ماڈل، عمر کے لحاظ سے وسیع پیمانے پر مختلف ہوتا ہے۔
سرحد / بندرگاہ تک چین کے اندرون ملک نقل و حمل	$ 200 - $ 600	اصل شہر پر منحصر ہے۔
چین برآمد کسٹم + دستاویزات	$ 200 - $ 500	بروکر فیس + سرکاری چارجز
ریل یا سڑک کا سامان (چین تا قازقستان)	$ 800 - $ 2,500	موڈ اور گاڑی کے سائز پر منحصر ہے۔
بارڈر کراسنگ/ٹرانس شپمنٹ	$ 150 - $ 400	Khorgos/Alashankou میں گیج چینج ہینڈلنگ
قازقستان کی درآمدی ڈیوٹی	رکن کی	اوپر ڈیوٹی ٹیبل دیکھیں؛ اہم ہو سکتا ہے
قازقستان VAT (12%)	CIF قدر کا 12%	CIF کے اوپر لاگو کیا گیا۔
قازقستان کسٹم بروکر فیس	$ 200 - $ 600	مقامی ایجنٹ ہینڈلنگ کلیئرنس
انشورنس (ٹرانزٹ)	$ 100 - $ 350	گاڑی کی قیمت اور راستے کی بنیاد پر
قازقستان کے اندر آخری میل کی ترسیل	$ 100 - $ 400	الماتی سے آستانہ یا دوسرے شہر

 

ایک عام چینی برانڈ کے درمیانے سائز کی SUV جس کی قیمت تقریباً$15,000 ہے الماتی میں 25-40% اضافی لاگت آسکتی ہے، جس میں تمام کسٹم، مال برداری اور فیس شامل ہیں۔ معاہدہ کرنے سے پہلے، آپ کو ایک مکمل لاگت کا ماڈل چلانا ہوگا۔ یہ ایک کامیاب درآمدی فرم کا سب سے اہم حصہ ہے۔

 

 

ٹاپ وے شپنگ آپ کی چین-قازقستان گاڑیوں کی برآمدات کو کس طرح سپورٹ کرتی ہے۔

شینزین، چین میں مقیم Topway شپنگ، 2010 سے سرحد پار لاجسٹکس حل فراہم کرنے والا پیشہ ور ہے۔ چین-وسطی ایشیا کا راستہ ایشیا کے سب سے پیچیدہ فریٹ کوریڈورز میں سے ایک ہے، اور Topway کی ایک بانی ٹیم ہے جس کے پاس بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے۔

Topway کی خدمات پوری لاجسٹکس چین کا احاطہ کرتی ہیں۔ آٹوموبائل برآمد کنندگان کے لیے جو اپنا سامان قازقستان بھیجنا چاہتے ہیں، اس میں انہیں کسی بھی چینی شہر سے دائیں بارڈر کراسنگ یا ایکسپورٹ پورٹ تک پہنچانا، کسٹم کو صاف کرنا اور صحیح کاغذی کارروائی کرنا، خرگوس یا الاشنکاؤ کے ذریعے ٹرانزٹ کا انتظام کرنا، اور قازقستان کے اندر آخری میل تک ہم آہنگی کرنا شامل ہے۔ Topway پورے کنٹینر لوڈ (FCL) اور کم کنٹینر لوڈ (LCL) کی ترسیل کے لیے چین سے دنیا بھر کی اہم بندرگاہوں تک لچکدار سمندری مال برداری کی خدمات بھی فراہم کرتا ہے۔ ان خدمات کو ملٹی موڈل روٹس کے لیے اوورلینڈ کنکشن کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے۔

چین-قازقستان گاڑیوں کے کوریڈور میں ٹاپ وے کو جو چیز نمایاں کرتی ہے وہ یہ ہے کہ وہ 2026 میں ہونے والی ریگولیٹری تبدیلیوں کے بارے میں جانتے ہیں۔ ٹیم آپ کو بتا سکتی ہے کہ آیا آپ کی کار کی انوینٹری کو نئے فروخت کے بعد سروس کنفرمیشن لیٹر کی ضرورت ہے، ای وی ایکسپورٹ لائسنس حاصل کرنے کا عمل حقیقی زندگی میں کیسا لگتا ہے، اور کس طرح آپ کے برآمدات کو منظم کرنا ہے تاکہ چینی برآمدات اور کاغذی کارروائی دونوں کی ضروریات کو پورا کریں۔ آستانہ 1 درآمدی نظام۔ ایک لاجسٹک پارٹنر کا ہونا جو صرف مال برداری کے نرخوں سے زیادہ جانتا ہے درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کے لیے ایک حقیقی آپریشنل فائدہ ہے جو اس ریگولیٹری تبدیلی سے گزر رہے ہیں۔

Topway ان فرموں کی مدد کر سکتا ہے جو وقف شدہ روٹنگ پلان، ریل اور سڑک کے انتخاب کے لیے ریگولر ریٹ بینچ مارکس، اور سرحد کے دونوں طرف کسٹم بروکرز کے ساتھ کام کر کے ایک وقتی ترسیل کے بجائے باقاعدہ حجم کا بہاؤ قائم کرنا چاہتی ہیں۔ رابطہ کریں شینزین میں ٹاپ وے ٹیم آپ کی گاڑی کی برآمد کی مخصوص ضروریات کے بارے میں بات کرنے اور اپنی مرضی کے مطابق لاجسٹکس کی تجویز حاصل کرنے کے لیے۔

 

 

عام نقصانات اور ان سے کیسے بچنا ہے۔

یہاں تک کہ تجربہ کار مال بردار کارکن بھی چین قازقستان روٹ پر ہونے والی چیزوں سے حیران ہیں۔ ذیل میں سب سے عام غلطیاں ہیں اور ان سے کیسے بچنا ہے۔

2026 میں سب سے زیادہ خطرناک چیز جو آپ کر سکتے ہیں وہ ہے ایک ایسی کار برآمد کرنے کی کوشش کریں جو 180 دن سے کم عرصے سے رجسٹرڈ ہے بغیر مینوفیکچرر سے اجازت لیے۔ چینی کسٹمز نے کاروں کو برآمد کرنا بہت مشکل بنا دیا ہے، اور جو کھیپیں قواعد پر عمل نہیں کرتی ہیں انہیں سرحد پر روکا جا رہا ہے، چاہے گاڑیاں پہلے سے ہی کنٹینرز میں لدی ہوئی ہوں۔ لاجسٹکس کا کوئی منصوبہ بنانے سے پہلے، یقینی بنائیں کہ آپ ہر گاڑی کی پہلی رجسٹریشن کی تاریخ کو چیک کرتے ہیں۔

ایک اور عام مسئلہ یہ ہے کہ دستاویزات مماثل نہیں ہیں۔ VIN نمبر، انجن نمبر، پیداوار کا سال، رنگ، اور رپورٹ شدہ قیمت سبھی انوائس، کسٹم ڈیکلریشن، سرٹیفکیٹ آف اوریجن، اور انشورنس سرٹیفکیٹ پر ایک جیسی ہونی چاہیے۔ اگر کوئی فرق ہے تو، کسٹمز سوالات پوچھیں گے اور کلیئرنس میں تاخیر ہو سکتی ہے، ممکنہ طور پر ہفتوں تک۔ ان تمام کاغذات کی فہرست بنائیں جن کی آپ کو ضرورت ہے اور بھیجنے سے پہلے اپنے کسٹم بروکر سے ہر ایک کو چیک کریں۔

قازقستان کی طرف، درآمدی ڈیوٹی کی ذمہ داری کو کم کرنے کے لیے انڈر انوائس کرنا زیادہ خطرناک ہوتا جا رہا ہے۔ قازقستان میں کسٹم انتظامیہ ان چینی گاڑیوں کے حوالے سے قیمتیں تلاش کر سکتی ہے جن کی اکثر تجارت کی جاتی ہے اور ایسے اعلانات کو فعال طور پر نشان زد کیا جاتا ہے جو بہت کم معلوم ہوتے ہیں۔ اگر آپ کسٹم ویلیو فراڈ کا ارتکاب کرتے ہیں، تو آپ اپنی کار کھو سکتے ہیں، جرمانے کی صورت میں بہت زیادہ رقم ادا کر سکتے ہیں، یا ملک میں سامان لانے پر پابندی لگ سکتے ہیں۔ درست تشخیص اس خطرے سے مکمل طور پر چھٹکارا پاتی ہے، حالانکہ اس سے ڈیوٹی کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔

آخر میں، بہت سے لوگ جو درآمد کرنے میں نئے ہیں، یہ نہیں جانتے کہ قازقستان کی طرف سے کسٹم کلیئرنس میں کتنا وقت لگتا ہے۔ ASTANA-1 الیکٹرانک سسٹم نے چیزوں کو زیادہ آسانی سے چلایا ہے، حالانکہ جسمانی معائنہ اب بھی خطرے کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ گاڑی قازقستان کی سرحد پر پہنچنے کے بعد، کسٹم کو اسے کلیئر کرنے میں کم از کم 5 سے 10 کام کے دن لگیں گے۔ جب تک گاڑی صاف نہیں ہو جاتی خریداروں کو ڈیلیوری کا وعدہ نہ کریں۔

 

 

نتیجہ

2026 میں، چین-قازقستان آٹوموٹیو کوریڈور پہلے سے کہیں زیادہ کنٹرول اور استعمال میں آسان ہے۔ چین کے نئے 180 دن کے ضابطے اور EV برآمدی لائسنسنگ کی ضروریات نے گرے مارکیٹ کے راستے بند کر دیے ہیں جو قیمتوں میں گڑبڑ کرتے ہیں اور مینوفیکچررز کے درمیان تعلقات کو نقصان پہنچاتے ہیں۔ ان برآمد کنندگان کے لیے جو قواعد کی پیروی کرتے ہیں اور حقیقی استعمال شدہ کاروں یا مکمل طور پر اجازت یافتہ نئی انوینٹری کے ساتھ ڈیل کرتے ہیں، اصول درحقیقت واضح اور زیادہ پیش گوئی کے قابل ہیں۔

بنیادی چیزیں جو قازقستان کی مارکیٹ کو کام کرتی ہیں وہ اب بھی مضبوط ہیں۔ چونکہ تنخواہیں بڑھ رہی ہیں، سڑک پر پرانی کاروں کی تعداد بڑھ رہی ہے، اور لوگ چینی برانڈز کی زیادہ خرید رہے ہیں۔ بیلٹ اینڈ روڈ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی، خاص طور پر خورگوس اور قازقستان کے اپنے ریل نیٹ ورک میں، سفر کو تیز تر اور زیادہ قابل اعتماد بناتی ہے۔ EAEU ڈیوٹی رجیم پیچیدہ ہے، لیکن یہ الیکٹرک گاڑیوں کو خریدنے کی اچھی وجوہات فراہم کرتا ہے جو چینی کاروں کی برآمدات کے انداز سے مطابقت رکھتی ہے۔

2026 میں اس راہداری پر کامیابی کی کنجی تیار ہو رہی ہے۔ اس کا مطلب ہے محتاط ریکارڈ رکھنا، یہ جاننا کہ کسٹم کی صحیح قدر کیسے کی جائے، یہ جاننا کہ نئی پالیسی کے تحت ہر یونٹ کس گاڑی کے زمرے سے تعلق رکھتا ہے، اور چین-وسطی ایشیا آٹوموٹو ٹریفک کے حقیقی تجربے کے ساتھ قابل اعتماد لاجسٹکس پارٹنر کا ہونا۔ Topway Shipping 2010 سے اس علم کو تیار کر رہا ہے، اور اب وہ اس راہداری کے ذریعے گاڑیوں کو آسانی کے ساتھ منتقل کرنے میں آپ کی مدد کر سکتے ہیں۔

 

 

اکثر پوچھے گئے سوالات (عمومی سوالنامہ)

سوال: کیا میں اب بھی 2026 میں قازقستان کو "زیرو کلو میٹر" یا قریب قریب نئی چینی کاریں برآمد کر سکتا ہوں؟

A: ہاں، لیکن سفر بہت مشکل ہو گیا ہے۔ 1 جنوری 2026 تک، ہر وہ گاڑی جو "استعمال شدہ کار" کے طور پر برآمد کی جاتی ہے اور 180 دنوں سے کم کے لیے رجسٹرڈ ہے، اسے مینوفیکچرر کی جانب سے فروخت کے بعد سروس کا تصدیقی خط لانا چاہیے۔ چینی کسٹم آپ کو اس خط کے بغیر برآمدی لائسنس نہیں دے گا۔ عملی طور پر، اس کا مطلب یہ ہے کہ صرف برآمد کنندگان جو براہ راست مینوفیکچررز کے ساتھ کام کرتے ہیں اس گروپ میں شامل ہو سکتے ہیں۔ زیادہ تر آزاد برآمد کنندگان کے لیے، مارکیٹ میں جانے کا بہترین طریقہ اصلی پرانی کاریں فروخت کرنا ہے جو کم از کم 180 دنوں سے رجسٹرڈ ہیں۔

سوال: کیا مجھے چین سے قازقستان کو الیکٹرک گاڑیاں برآمد کرنے کے لیے خصوصی لائسنس کی ضرورت ہے؟

A: جی ہاں پیور الیکٹرک مسافر گاڑیاں (HS Code 87038010.90) کو 1 جنوری 2026 تک ایکسپورٹ لائسنس مینجمنٹ کی ضرورت ہے۔ یہ سچ ہے چاہے گاڑی کتنی پرانی یا رجسٹرڈ کیوں نہ ہو۔ لائسنسنگ کے طریقہ کار سے گزرنے کے لیے، کسٹم بروکر کے ساتھ کام کریں جو EV ایکسپورٹ کے نئے قوانین جانتا ہے، یا Topway Shipping جیسے لاجسٹک پارٹنر کے ساتھ کام کریں۔

سوال: چین سے قازقستان گاڑی کی ترسیل میں عام طور پر گھر گھر جانے میں کتنا وقت لگتا ہے؟

A: حقیقی دنیا میں، عام حالات میں مکمل ڈور ٹو ڈور شپمنٹ کے لیے 25 سے 35 دنوں کا منصوبہ بنائیں۔ چینی ایکسپورٹ کسٹمز کو سامان کو کلیئر اور لوڈ کرنے میں 3 سے 7 دن لگتے ہیں۔ اس کے بعد ریل یا سڑک کے ذریعے سامان کے سفر میں 15 سے 20 دن لگتے ہیں۔ سرحد پر، گیج کو تبدیل کرنے اور قازق کسٹم میں داخل ہونے میں 1 سے 2 دن لگتے ہیں۔ آخر کار، قازق کسٹمز کو سامان صاف کرنے اور آخری میل تک پہنچانے میں 5 سے 10 دن لگتے ہیں۔ اپنے ڈیلیوری کے وعدوں میں اضافی وقت شامل کرنا اچھا خیال ہے کیونکہ بارڈر کراسنگ پر تاخیر ہو سکتی ہے یا کاغذی کارروائی میں مسائل کی وجہ سے۔

سوال: گاڑیوں کی برآمدات کے لیے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر ٹرانسپورٹ موڈ کیا ہے؟

A: خرگوس یا الاشنکاؤ سرحدی کراسنگ کے ذریعے ریل مال برداری عام طور پر گاڑیاں بھیجنے کا سب سے سستا طریقہ ہے۔ یہ لاگت اور ٹرانزٹ ٹائم (15-20 دن) کے درمیان اچھا توازن رکھتا ہے۔ سڑک کے ذریعے جہاز بھیجنے میں تقریباً 10 سے 15 دن زیادہ لگتے ہیں، لیکن اس کی قیمت تقریباً ایک تہائی زیادہ ہے۔ اگر رفتار اہم ہے تو ایک مہنگی گاڑی کے لیے روڈ ٹرکنگ اس کے قابل ہو سکتی ہے۔ ریل عام طور پر متعدد گاڑیوں کے مستقل حجم کے بہاؤ کے لیے بہترین کاروباری حل ہے، خاص طور پر وقف شدہ گاڑیوں کے فلیٹ کاروں پر۔

سوال: کیا قازقستان کی EV امپورٹ ڈیوٹی کی چھوٹ 2026 میں بھی برقرار ہے؟

A: 2026 کے اوائل تک، خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے قازقستان کی درآمدی ٹیرف کی چھوٹ اب بھی نافذ العمل ہے اور لوگوں کو ای وی خریدنے کی ترغیب دینے کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے۔ اگرچہ ڈیوٹی کے قوانین تبدیل ہو سکتے ہیں، اس لیے ہم تجویز کرتے ہیں کہ کسی مقامی قازقستانی کسٹم بروکر سے اس بات کا یقین کر لیں کہ آپ کسی بھی EV درآمدی ڈیل کو مکمل کرنے سے پہلے موجودہ صورتحال سے واقف ہیں۔ EAEU ٹیرف کا ڈھانچہ گروپ کے معاہدے کے ذریعے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔