ווי ברעקסיט נאך אלץ אפעקטירט כינע-אירלאנד-בריטאניע פרייט שטראמען
הקדמה
דעם 31סטן יאנואר, 2020, האט די פאראייניגטע קעניגרייך אפיציעל ארויסגעטראטן פון דער אי.יו.'ס איינציקער מארקעט און קאסטומס יוניאן. עס איז שוין מער ווי פינף יאר זייט דעמאלט. אבער פאר פירמעס וואס שיקן סחורות צווישן כינע, אירלאנד, און די פאראייניגטע קעניגרייך, איז ברעקסיט נאך אלץ נישט א פארטיגטע אפמאך. עס טוישט כסדר האנדל-רוטעס, מאכט אז די קאסטן פון קאמפלייענס גייען ארויף, און מאכט אז לאגיסטיק-מענעדזשערס זאלן איבערקוקן פלענער וואס האבן אויסגעזען ווי איינגעקריצט אין שטיין.
אירלאנד'ס סיטואציע איז ספעציעל קאמפליצירט. אירלאנד איז א מיטגליד פון דער אי.יו. וואס טיילט א לאנד גרענעץ מיט צפון אירלאנד, וואס איז טייל פון די פאראייניגטע קעניגרייך. דאס מאכט עס דער קלארסטער ארט וואו די קעגנזאצן פון ברעקסיט קומען צוזאמען. פאר כינעזישע עקספארטירער און פרייט פארווערדערס וואס ווילן טאן ביזנעס אין ביידע אירלאנד און די פאראייניגטע קעניגרייך, איז די רעאליטעט נאך ברעקסיט אז זיי דארפן זיך אפגעבן מיט צוויי אנדערע קאסטומס סיסטעמען, אנדערע געזעצן און רעגולאציעס, און א געאגראפיע וואס איז קיינמאל נישט געווען באשטימט צו האבן די גרענעצן וואס זי האט יעצט.
דער אַרטיקל שניידט דורך דעם ראַש צו געבן א קלאָרן, דאַטן-געטריבענעם בילד פון וואָס ברעקסיט מיינט פֿאַר פֿראַכט שטראָמען צווישן כינע, אירלאַנד און די פֿאַראייניקטע קעניגרייך איצט, און וואָס איר דאַרפֿט טאָן וועגן דעם.
די פאַר-ברעקסיט באַזע: פארוואס דאָס האַנדל דרייַעק איז געווען וויכטיק
די "בריטאניע לאנד בריק" איז געווען א שליסל טייל אין ברענגען כינעזישע סחורות קיין אירלאנד פאר ברעקסיט. קאנטעינערס פון כינעזישע פארטן ווי שאנכיי, נינגבא, און שענזשען פלעגן אנקומען צו גרויסע בריטישע פארטן ווי פעליקססטאו אדער סאוטהעמפטאן. אזוי שנעל ווי זיי זענען געווען אין דער אי יו, פלעגן זיי דורכגיין קאסטומס און דערנאך פארן אריבער ענגלאנד און וויילס איידער זיי האבן גענומען א קורצע פערי רייזע פון האָליהעד קיין דובלין. עס איז געווען קלוג, קאסטן-עפעקטיוו, און גרינג צו פלאנירן.
אירלאנד האט געהאט א סך האנדל מיט כינע. אירלאנד האט געקויפט איבער $12.75 ביליאן ווערט פון סחורות פון כינע אין 2024 און פארקויפט צוריק בערך $10.26 ביליאן ווערט. פארמאצעווטיקס, עלעקטראניק, און כעמיקאלן האבן געמאכט דעם גרעסטן טייל פון דעם האנדל. די פאראייניגטע קעניגרייך, פון דער אנדערער זייט, איז געווען סיי א דעסטינאציע און סיי א שליסל טראנזיט פונקט. פאר 2020, האבן די צוויי פונקציעס נישט געקענט אפגעטיילט ווערן. ברעקסיט האט זיי צעטריבן.
די בריטישע לאַנדבריק רוטע איז נישט נאָר געווען נוצלעך; זי איז אויך געווען קאָמפּליצירט פֿאַרבונדן מיט נעטוואָרקס פֿאַר באַוועגן סחורות, פּלאַנירן פּאָרטן, און קאָנטראַקטן פֿאַר שיפּינג. אויב זי ווערט צענומען, אפילו אַ ביסל, האָט דאָס געפֿירט צו פּראָבלעמען און הוצאות וואָס האָבן אַן השפּעה אויף דער גאַנצער צושטעל קייט.
וואָס ברעקסיט האָט טאַקע געביטן: די שווערע רעגולאַטאָרישע רעאַליטעט
די מערסט באַלדיקע און לאַנג-דויערנדיקע ווירקונג פון ברעקסיט אויף פֿראַכט איז אַז עס איז איצט אַ צאָל גרענעץ צווישן די פֿאַראייניקטע קעניגרייך און די אי.יו. איצט, יעדעס מאָל ווען סחורות גייען אַריבער אַ גרענעץ, דאַרפֿן זיי פּאַפּירן, טאַריף אַסעסמאַנץ און רעגולאַטאָרישע קאָנטראָלן. דאָס איז נישט געווען דער פאַל פֿאַר דעם אי.יו. איינציקן מאַרק. דאָס האָט געפֿירט צו אַ סך פּראָבלעמען, ספּעציעל פֿאַר כינעזישע סחורות.
פאר ברעקסיט, האט א כינעזישע שיפמענט געקענט אריינקומען אין די אי.יו. דורך א בריטישן פארט און דערנאך גיין ערגעץ אין אירלאנד אן קיין פראבלעמען. היינט, מוז די זעלבע שיפמענט דורכגיין בריטישע קאסטומס ווען זי קומט אן, באצאלן אלע בריטישע אימפארט קאסטן וואס זענען גילטיג, און דערנאך, אויב זי גייט קיין אירלאנד, מוז זי דורכגיין א צווייטן קאסטומס פראצעס ווען זי קומט אריבער פון צפון אירלאנד אדער קומט אן דורך א דירעקטן ים-רוט. סחורות וואס קומען פון כינע מוזן באצאלן שטייער ווען זיי קומען אריין אין די בריטישע, אפילו אויב זיי האבן שוין באצאלט שטייער אין די אי.יו. דאס מיינט אז טאָפּלטע באַשטייערונג איז א ערנסטע זאָרג אויב לאָגיסטישע פּלאַנירונג ווערט נישט ריכטיק געטאָן.
די ווינדזאָר פריימווערק, וואָס איז אונטערגעשריבן געוואָרן אין אַפּריל 2023, האָט פּרובירט צו פאַרריכטן די אירישע גרענעץ פּראָבלעם, וואָס איז געווען דער ערגסטער טייל דערפון. עס האָט אויפגעשטעלט אַ "גרינעם קאָרידאָר" פֿאַר זאכן וואָס גייען פֿון גרויסבריטאַניע קיין נאָרדערן אירלאַנד וואָס זענען קלאָר באַשטימט פֿאַר דעם נאָרדערן אירישן מאַרק. אָבער עס האָט אויך איינגעפירט נייע כּללים פֿאַר לייבאַלינג, זאָגנדיק אַז פּראָדוקטן וואָס ווערן פֿאַרקויפֿט אין געשעפֿטן מוזן האָבן "נישט פֿאַר אי.יו." לייבאַלס. עס ווערט ערוואַרטעט אַז די געשעפֿטן אין ענגלאַנד וועלן אויסגעבן כּמעט £180 מיליאָן אַ יאָר צו נאָכקומען מיט דעם לכאורה גרינגן לייבאַל מאָדיפֿיקאַציע. די צאָל האָט אַן השפּעה אויף פּרייז באַשלוסן וואָס אויך ווירקן אויף כינעזישע עקספּאָרטערס.
עס איז גאָר שווערער צו פֿאַרשטיין פֿאַר עלעקטראָנישער האַנדל שיפּינג און קלענערע פּאַקאַדזשאַז. די פֿאַראייניקטע קעניגרייך'ס גרענעץ טאַרגעט אָפּערייטינג מאָדעל (BTOM), וואָס האָט אָנגעהויבן אין 2023 און וועט זיין גאָר אין פּלאַץ ביז 2025, לייגט צו נייַע פּאַפּיראַרבעט רעקווירעמענץ, סערטיפיקאַציע רעקווירעמענץ פֿאַר עסנוואַרג און לאַנדווירטשאַפטלעכע פּראָדוקטן, און אַ סיסטעם פֿאַר קלאַסיפֿיצירן ריסקס אין פֿאַרשידענע לעוועלס. פֿון 1טן פֿעברואַר 2025, איז דער אַלטער דאָקומענט קאָד "999L," וואָס פֿאַראייניקטע קעניגרייך עקספּאָרטערס האָבן געניצט אַ פּלאַץ צו באַקומען פּשוטע טאַריף באַפֿרייונגען, נישט מער געווען גילטיק. דאָס האָט געהייסן אַז אַלע קאָנפאָרמאַנס פּראָצעסן האָבן געדאַרפֿט ווערן רעוויזירט.
שליסל ברעקסיט רעגולאַטאָרישע ענדערונגען וואָס האָבן אַן השפּעה אויף כינע-אירלאַנד-בריטאַניע פֿראַכט
| טוישן | Effective Date | השפּעה אויף כינע-בריטאַניע-אירלאַנד פֿראַכט |
| די פֿאַראייניקטע קעניגרייך פֿאַרלאָזט די אייראָפּעיִשע צאָל־פֿאַראיין | Jan קסנומקס, קסנומקס | באַזונדערע קאַסטאָמס דעקלאַראַציעס זענען פארלאנגט ביי די גרענעצן פון די פֿאַראייניקטע קעניגרייך |
| ווינדזאָר פרэйמווערק (גרינער קאָרידאָר) | אפריל קסנומקס | פֿאַרלייכטערטע NI–גרויסבריטאַניע באַוועגונג; נײַע 'נישט פֿאַר אי.יו.' לייבאַלינג |
| גרענעץ ציל אפערירנדיק מאָדעל (BTOM) | 2023–2025 (געפאַזט) | נייע דאקומענטאציע און ריזיקא-שטאפירטע אינספעקציעס פאר אי.יו.-וק אימפארטן |
| דאקומענט קאוד '999L' איז נישט מער ערלויבט | פעברואר קסנומקס, קסנומקס | עקספּאָרטערס מוזן אויסדריקליך דערקלערן טאַריף באַפרייאונגען אין CDS |
| זיכערהייט און זיכערהייט (ENS) דעקלאראציעס פארלאנגט | 2024 | נייע איינטריט קיצער דעקלאראציעס פאר אי.יו.-וק אימפארטן |
| בריטישע פּאָרט קאַנטיינער אָפּצאָל העכערונגען | Jan קסנומקס | העכערע קאסטומס קלערירונג, סטאָרידזש, און אינפראַסטרוקטור אָפּצאָלן |
די דראַמאַטישע איבערפיר פון פֿראַכט: אירלאַנד גייט דירעקט
די מערסט קלאָרע סטרוקטורעלע ענדערונג וואָס איז געקומען צוליב ברעקסיט איז די ריזיקע ענדערונג אין ווי אירישע פֿראַכט קומט אָן קיין קאָנטינענטאַלע אייראָפּע. דאָס אַפעקטירט אויך ווי סחורות פֿון כינע קומען אָן קיין אירלאַנד. דירעקטע שיפּינג רוטעס צווישן אירלאַנד און דער אי.יו. וואָס גייען בכלל נישט דורך בריטאַניע האָבן אַוועקגענומען אַ סך געשעפֿט פֿון דער בריטישער לאַנדבריק.
די ענדערונג איז בעסטן געוויזן געוואָרן ביי ראָסלער אייראָפּאָרט אין דרום-מזרח אירלאַנד. זינט ברעקסיט, איז דער דירעקטער פֿראַכט פֿאַרקער צווישן ראָסלער און קאָנטינענטאַלע אי.יו. פּאָרטן געוואַקסן מיט בערך 500%. דאָס איז נישט קיין צייטווייליגער שפּיץ; עס איז אַ שטענדיקע ענדערונג אין ווי סחורות ווערן געשיקט. לויט פּאָרטס דע נאָרמאַנדי דאַטן, זענען פֿערי רוטעס פֿון ראָסלער און דובלין צו פֿראַנצייזישע פּאָרטן ווי שערבורג און דאַנקירק שטענדיק געוואַקסן. למשל, פֿראַכט צווישן דאַנקירק און אירלאַנד איז געשטיגן מיט 22% אין 2024 אַליין.
דאָס האָט אַ דירעקטן עפֿעקט אויף כינעזישע שיפּערס. אַנשטאָט שיקן קאָנטעינערס דורך פֿעליקססטאָו אָדער סאַוטהאַמפּטאָן און ניצן דעם לאַנד בריק, שיקן איצט פֿיל פֿראַכט פֿאָרווערדערס סחורות פֿון כינע צו נאָרד-אייראָפּעיִשע פּאָרטן ווי ראָטערדאַם, אַנטווערפּ אָדער האַמבורג. פֿון דאָרטן זענען דירעקטע פֿערי פֿאַרבינדונגען קיין אירלאַנד מער פּראָפֿיטאַבל. אין געוויסע אומשטענדן לייגט דאָס צו צייט צו דער רייזע, אָבער עס נעמט אַוועק די טאָפּלטע צאָל-באַשטענדיקונג וואָס דער בריטישער לאַנד בריק האָט איצט.
די סטאַטיסטיק ווייזט קלאר אז זאכן גייען אין פארשידענע ריכטונגען. די צענטראל סטאַטיסטיק אפיס פון אירלאנד האט געזאגט אז האנדל צווישן גרויסבריטאניע און אירלאנד איז געפאלן מיט מער ווי €6 ביליאן אין 2024 צוליב פראבלעמען אויפן אירישן ים נאך ברעקסיט. דאס איז נישט נאר א רעזולטאט פון דער עפידעמיע; עס איז א סטרוקטורעלע ענדערונג פאראורזאכט דורך ברעקסיט וואס לאגיסטיק פלענער הייבן אן צו זען אלס די נייע נארמאל.
כינע קיין אירלאנד: רוט פארגלייך נאך ברעקסיט
| מאַרשרוט | דורכפאָר צייט | קאַסטאָמס טאָוטשפּוינטס | קאָסטן עפעקטיווקייַט | רעקאַמענדיד פֿאַר |
| כינע → בריטישער פּאָרט → לאַנד בריק → אירלאַנד | 32-42 טעג | 2 (בריטאניע + אירלאנד/אי יו) | נידעריק (טאָפּלטע פליכט ריזיקע) | נאָר עלטערע קאָנטראַקטן |
| כינע → ראָטערדאַם/אַנטווערפּן → דירעקטע פֿערי → אירלאַנד | 35-45 טעג | 1 (אירלאנד/אי.יו.) | הויך (איינציקע קאסטומס) | אַלגעמיינע לאַסט, FCL |
| כינע → דובלין דירעקט (טיפע ים) | 28-35 טעג | 1 (אירלאנד/אי.יו.) | מיטל (ווייניקער כלים) | הויך-וואָלומען FCL |
| כינע → לופט פרייט → דובלין | 4-7 טעג | 1 (אירלאנד/אי.יו.) | זייער הויכע קאָסטן, שנעל | הויך-ווערט, צייט-סענסיטיוו |
| כינע → נאָרדערן אירלאַנד (דורך ווינדזאָר פרэйמווערק) | 30-40 טעג | ווערירט (גרינע ליניע) | מיטל | נאָר NI-באַשטימטע סחורות |
דאס פאראייניגטע קעניגרייך אלס אן אליין-שטייענדיקע דעסטינאציע: אן אנדערע חשבון
ווען כינעזישע סחורות גייען נישט נאר אדורך דעם פאראייניגטן קעניגרייך אויף זייער וועג צו אן אנדער לאנד, נאר ענדיגן טאקע דארט, מאכט דער נאך-ברעקסיט פריימווערק זאכן שווערער אויף א נייעם אופן. דאס פאראייניגטן קעניגרייך האט יעצט איר אייגענעם טאריף פלאן וואס איז אנדערש פון דער אי.יו.'ס קאמבינירטער נאמענקלאטור. אימפארט טאריף'ס אין דעם פאראייניגטן קעניגרייך גייען געווענליך פון 0% ביז 25%. עלעקטראניק, פארמאצעווטישע פראדוקטן, און אינדוסטריעלע זאכן פאלן געווענליך צווישן 4% און 14%. אבער די ראטעס קענען זיך ענדערן, ממילא איז עס וויכטיגער ווי אלץ צו באקומען דעם ריכטיגן HS קאד. בערך 30% פון קאסטומס פארשפעטיגונגען אויף דער כינע-פאראייניגטן קעניגרייך רוטע ווערן געפֿירט דורך אומרעכטע קאודס.
דאס פאראייניגטע קעניגרייך איז מער נישט א טייל פון די אי.יו. האנדלס אפמאכן, וואס מיינט אז סחורות פון געוויסע לענדער באקומען מער נישט בעסערע טאריף באהאנדלונג. כינעזישע עקספארטירער וואס פלעגן באקומען בעסערע אפמאכן ווען זיי האבן געשיקט דורך די פארטן פון די פאראייניגטע קעניגרייך צוליב די אי.יו. פארהאנדלונגען האבן מער נישט דעם אויבערהאנט. אויך, דער האנדל צווישן די פאראייניגטע קעניגרייך און כינע איז שטארק געפאלן אין די לעצטע פאר יאר צוליב פאליטישע שפאנונגען. למשל, כינעזישע אימפארטן קיין די פאראייניגטע קעניגרייך זענען געפאלן מיט 10% פון 2023 ביז 2024, בשעת בריטישע עקספארטן קיין כינע זענען געפאלן מיט 27% איבער דער זעלבער צייט. דאס איז א פיל גרעסערע פאל ווי כינעס האנדלס באציאונגען מיט די רעשט פון די אי.יו.
די עלימינאציע פון די אי.יו.'ס דע מינימיס נידעריג-ווערט טראנספארטאציע רעגולאציעס פאר סחורות וואס קומען קיין בריטאניע מאכט זאכן פיל מער קאמפליצירט פאר אי-קאמערץ אונטערנעמונגען און קליינע ביז מיטלגרויסע כינעזישע פירמעס וואס פארקויפן גלייך צו בריטישע קאנסומערס. די פאראייניגטע קעניגרייך האט זיך אנגעשלאסן אין א שטרענגערן צוגאנג צו נידעריג-ווערט אימפארטן, וואס מיינט אז מער פעקלעך דארפן ווערן פולשטענדיג דעקלערירט ביי קאסטומס און באצאלן די ריכטיגע טאריפן. די קאסטן פון שיפינג צווישן כינע און די פאראייניגטע קעניגרייך זענען ארויף מיט בערך 15% אין 2025 צוליב פראבלעמען מיט קאמפלייענס און די נויטווענדיקייט צו איבערקלאסיפיצירן סחורות.
אינדיקאַטיווע בריטישע אימפארט שטייער ראַטעס פֿאַר געוויינטלעכע כינע-עקספּאָרטירטע קאַטעגאָריעס (2025)
| פּראָדוקט קאַטעגאָריע | בריטישע אימפארט שטייער קייט | וואַט קורס | שליסל נאָטעס |
| קאָנסומער עלעקטראָניקס | קסנומקס-קסנומקס% | קסנומקס% | HS קאָד אַקיעראַסי קריטיש; BTOM ריזיקאָ-טיערד |
| קליידער & טעקסטיילז | קסנומקס-קסנומקס% | קסנומקס% | אַנטי-דאַמפּינג דוטיז קען צולייגן צו עטלעכע קאַטעגאָריעס |
| מעבל און היים־סחורה | קסנומקס-קסנומקס% | קסנומקס% | נייע טאריפן פון אקטאבער 2025 אויף געוויסע האלץ פראדוקטן |
| פאַרמאַסעוטיקאַלס | קסנומקס-קסנומקס% | 0% (באַפֿרײַט) | רעגולאַטאָרישע סערטיפיקאַציע רעקווירעמענץ גילטן |
| ינדאַסטריאַל מאַשינערי | קסנומקס-קסנומקס% | קסנומקס% | אונטער סעקציע 232 איבערבליק (נאציאנאלע זיכערהייט) |
| אַגריקולטוראַל פּראָדוקטן | קסנומקס-קסנומקס% | קסנומקס-קסנומקס% | געזונטהייט סערטיפיקאציע פארלאנגט; BTOM פאַזע 3 |
| ליטיום-יאָן באַטעריעס (HS 850760) | קסנומקס-קסנומקס% | קסנומקס% | נייע סובקאדן פאר זיכערהייט קאמפלייענס פון 2025 |
נאָרדערן אירלאַנד: דער פֿראַכט פֿלאַשפּונקט וואָס וועט נישט פֿאַרגיין
קיין אנאליז פון ברעקסיט'ס אימפאקט אויף כינע-אירלאנד-בריטאניע פראכט איז נישט פולשטענדיג אן אויספארשן נארדערן אירלאנד, וואס פארנעמט א באזונדער אומאנגענעמע פאזיציע אין דער פאסט-ברעקסיט וועלט. עס איז טייל פון די פאראייניגטע קעניגרייך לויטן געזעץ און טיילט א לאנד גרענעץ מיט דער רעפובליק פון אירלאנד, וואס איז א מיטגליד פון דער אי.יו.. די ווינדזאר פריימווערק האט פרובירט דאס צו פאררעכטן דורך האלטן נארדערן אירלאנד אין ליניע מיט די אי.יו. איינציקע מארקעט סטאנדארטן פאר סחורות, בשעת נאך אלץ פאליטיש טייל פון די בריטישע קאסטומס געגנט.
דאָס מאַכט אַ צוויי-שפּור סיסטעם אין טערמינען פון פאַקטישער פֿראַכט. די "גרינע ליניע" איז אַ פּשוטערער פּראָצעס מיט ווייניקער קאָנטראָלן פֿאַר סחורות וואָס גייען פֿון גרויסבריטאַניע קיין נאָרדערן אירלאַנד און וועלן דאָרט בלייבן. די "רויטע ליניע" איז פֿאַר סחורות וואָס קענען גיין ווייטער קיין דער רעפּובליק פֿון אירלאַנד (און אַזוי אַקסעסירן דעם אי.יו. איינציקן מאַרק). די סחורות גייען דורך פֿולע קאַסטאָמס קאָנטראָלן. כינעזישע עקספּאָרטירער וועמענס סחורות קענען ווערן פֿאַרקויפֿט צו קאַסטאָמערס פֿון ביידע נאָרדערן אירלאַנד און אירלאַנד רעפּובליק דאַרפֿן זיך צוגרייטן פֿאַראויס און האַלטן גוטע רעקאָרדס כּדי צו פֿאַרמייַדן מאַכן פֿעלער וואָס קענען זיי קאָסטן אַ סך געלט.
די פליכט צו באַצייכענען פּראָדוקטן וואָס ווערן פאַרקויפט אין סופּערמאַרקס אין צפון אירלאַנד און געשיקט פֿון גרויסבריטאַניע מיט "נישט פֿאַר אי.יו." האט ווירקונגען אויף דער אַדמיניסטראַציע וואָס גייען אַרויף ביז כינעזישע פאַבריקאַנטן. אויב אַ פּראָדוקט ווערט געמאַכט אין כינע און פאַרפּאַקט פֿאַרן בריטישן מאַרק, קען עס דאַרפֿן אַנדערע פּאַקינג סעריעס פֿאַר צפון אירלאַנד און גרויסבריטאַניע אויב עס קען ווערן געשיקט צו אַנדערע אי.יו. לענדער. דאָס איז אַן עכטע הוצאה וואָס כינעזישע עקספּאָרטערס וואָס זאָרגן זיך וועגן נאָכפֿאָלגן די כּללים און זייערע לאָגיסטישע פּאַרטנערס דאַרפֿן טראַכטן וועגן.
קאָנפאָרמאַנס קאָסטן: די פאַרבאָרגענע שטייער אויף גרענעץ-איבערשרייטנדיקן האַנדל
ברעקסיט האט געהאט א סך עפעקטן, אבער איינע וואס באקומט נישט גענוג אויפמערקזאמקייט איז וויפיל מער ארבעט עס האט געמאכט פאר ביזנעסער. אנקעטעס ווייזן אז רוב אונטערנעמונגען וואס האנדלען אריבער די גרענעץ צווישן די פאראייניגטע קעניגרייך און די אי.יו. האבן געדארפט צאלן א סך מער פאר אויסגאבן וואס זענען פארבונדן מיט קאנפארמאנס. די אייראפעאישע צענטראל באנק האט געפונען אז 77% פון קליינע און מיטלגרויסע ביזנעסער זאגן אז די קאסטן פון קאנפארמאנסירן ברעקסיט מאכן יעצט אויס מער ווי 10% פון זייערע אפעראציאנעלע בודזשעטן. דאס איז א גרעסערע פראבלעם פאר קלענערע כינעזישע ביזנעסער וואס האבן נישט קיין גרויסע קאנפארמאנס דעפארטמענטן.
אין דעם כינע-אירלאנד-בריטאניע דרייעק, לייגן זיך די אויסגאבן צו קאנפארמאנס אין פארשידענע לאקאציעס. אויב די סחורות גייען אריבער דעם לאנד בריק רוט, מוזן קאסטומס דעקלאראציעס ווערן אפגעגעבן באזונדער פארן אריינקומען אין די פאראייניגטע קעניגרייך, ארויסגיין פון די פאראייניגטע קעניגרייך, און אריינקומען אין אירלאנד. יעדע דעקלאראציע דארף ריכטיגע קאמערציעלע רעכענונגען, פאקינג ליסטעס, סערטיפיקאטן פון אנהייב, און נאך און נאך, סערטיפיקאטן וואס זענען באטרעפנד צום פראדוקט. געזונטהייט סערטיפיקאטן און שטרענגערע BTOM דורכקוק רעגולאציעס פאר עסן און לאנדווירטשאפטלעכע זאכן מאכן זאכן טייערער און נעמען לענגער.
די שנעלקייט מיט וואָס כּללים טוישן זיך מאַכט זאכן פיל מער קאָמפּליצירט פֿאַר אַדמיניסטראַטאָרן. זינט 2020, האָבן געשעפטן געדאַרפט זיך באַשעפֿטיקן מיט די בריטישע גלאבאלע טאַריף פּלאַן, די ווינדזאָר פרэйמווערק, די BTOM אימפּלעמענטאַציע, די סוף פון אַלטע קאַסטאָמס קאָודז, נייע איינטריט סאַמערי דעקלאַראַציע (ENS) רעגולאַציעס, און אַ סעריע פון פּראָגרעסיווע רעפאָרמען וואָס ווייַזן קליין סימן פון פאַרלאַנגזאַמונג. כּדי צו בלייבן אַרויף-צו-דאַטע, דאַרפֿט איר אָדער דעדאַקייטאַד אינהויז עקספּערטן אָדער אַ לאָגיסטיק פּאַרטנער וואָס קען געבן איר רעאַל-צייט אינפֿאָרמאַציע וועגן רעגולאַציעס.
ווי טאָפּוועי שיפּינג העלפֿט נאַוויגירן די קאָמפּלעקסיטעט
נאך ברעקסיט, דארפן כינעזישע פירמעס וואס שיקן קיין אירלאנד און סיי קיין פאראייניגטן קעניגרייך א לאגיסטיק שותף וואס ווייסט אסאך וועגן סיי די אי.יו. און סיי די פאראייניגטע קעניגרייך'ס מנהגים, נישט נאר איינס אדער דאס אנדערע.
טאָפּוועי שיפּינג, באַזירט אין שענזשען, איז געווען אַ פּראָפעסיאָנעלער פאַרזאָרגער פון גרענעץ-אינטערנעט האַנדל לאָגיסטיק לייזונגען זינט 2010. טאָפּוועי איז די ריכטיקע פירמע צו העלפן מיט די קאָמפּליצירטע, מולטי-יוריסדיקשאַנאַלע פרייט פּראָבלעמען וואָס זענען אַרויפגעקומען זינט ברעקסיט. איר גרינדער-מאַנשאַפֿט האט מער ווי 15 יאָר דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלעראַנס. די פירמע'ס סערוויסעס דעקן די גאנצע לאָגיסטיק קייט, פון דער ערשטער טייל פון טראַנספּאָרטאַציע אַרויס פון כינעזישע פאַבריקאַציע צענטערס ביז אויסלאַנד. ווערכאַוזינג, קאסטומס קלערירונג, און לעצטע-מייל דעליווערי. דאס מיינט אז שיפּערס וואס קענען זיך נישט ערלויבן צו האנדלען מיט קייפל פראוויידערס אין פארשידענע רעגולאציע זאנעס קענען האלטן די פירמע פאראנטווארטלעך פאר אלעס.
טאָפּוועי גיט אויך פלעקסיבלע פול-קאָנטיינער-לאָוד (FCL) און ווייניקער-ווי-קאָנטיינער-לאָוד (LCL) אָקעאַן פרייט באַדינונגען פון כינע צו גרויסע פּאָרטן אַרום דער וועלט. די אַרייַננעמען די הויפּט פּאָרטן וואָס זענען וויכטיק פֿאַר די אירישע און בריטישע מאַרקן, אַזאַ ווי ראָטערדאַם, אַנטווערפּ, פֿעליקססטאָו, סאַוטהאַמפּטאָן און דובלין. די פלעקסאַביליטי איז טאַקע וויכטיק איצט אַז ברעקסיט איז געשען. דער וועג וואָס אַ לאַסט נעמט - צי עס גייט דורך אַ אייראָפּעיִשן כאַב פֿאַר אַ דירעקט פֿאַרבינדונג צו אירלאַנד אָדער גלייך צו אַ בריטישן פּאָרט - דעפּענדס אויף די טיפּ סחורה, די דעסטינאַציע און די קראַנט רעגולאַטאָרישע ריזיקירן פּראָפיל. האָבן אַ פּאַרטנער מיט דערפאַרונג וואָס קען פֿאָרשלאָגן אַ וועג באַזירט אויף קראַנט אינפֿאָרמאַציע אַנשטאָט געוואוינהייט איז אַ גרויסער מייַלע איבער דיין קאָנקורענטן.
טאָפּוועי שיפּינג'ס אינטעגרירטע צוגאַנג און רעגולאַטאָרישע וויסן זענען פּערפעקט פֿאַר דעם סיטואַציע, צי איר זענט אַ פאַבריקאַנט אין גואַנגדאָנג וואָס שיקט עלעקטראָניק קיין דובלין, אַן אי-קאַמערץ געשעפט אין שענזשען וואָס באַדינט בריטישע קאַסטאַמערז, אָדער אַ טריידינג פירמע וואָס פאַרוואַלטעט צעטיילטע שיפּמאַנץ אַריבער די אירישע גרענעץ.
דער אויסזיכט: וואָס צו היטן אין 2025 און ווייטער
אונטער פרעמיער מיניסטער קיר סטאַרמער'ס לייבאר רעגירונג, וואָס האָט איבערגענומען די מאַכט אין יולי 2024, האָט זיך דער פּאָליטישער קלימאַט וועגן די האַנדלס-באַציִונגען צווישן די פֿאַראייניקטע קעניגרייך און די אי.יו. בלויז אַ ביסל געביטן. עס איז דאָ מער גוטן ווילן אין די דיפּלאָמאַטישע געשפּרעכן צווישן די פֿאַראייניקטע קעניגרייך און די אי.יו. ווי עס איז געווען אונטער די לעצטע צוויי קאָנסערוואַטיווע רעגירונגען. די געמיינזאַמע דעקלאַראַציע פֿון דער אי.יו.-יו. פּאַרלאַמענטאַרישער פּאַרטנערשאַפֿט אַסעמבלי ווײַזט, אַז עס איז דאָ אַ וואַקסנדיקע שטיצע פֿאַר ענדערן די האַנדלס-באַציִונגען. אָבער עכטע ענדערונגען אין דעם אופֿן ווי אַזוי די מינהגים אַרבעטן זענען נאָך ווײַט אַוועק. די פֿאַראייניקטע קעניגרייך גייט נישט צוריק אין דער מינהגים-פֿאַראיין אָדער דעם איינציקן מאַרק. פֿאַר דער צײַט וועט די הויפּט-ליניע צווישן די רעגולאַטאָרישע פּלאַץ פֿון די פֿאַראייניקטע קעניגרייך און די אי.יו. בלײַבן די זעלבע.
אין 2024, וועט די בריטישע פארטיי'ס פראפארציע פון אלע אי.יו. האנדל אין סחורות זיין בערך 10.1%, וואס איז בערך צוויי פראצענט פונקטן נידעריגער ווי פאר ברעקסיט. עס קוקט אויס ווי דער לעוועל וועט בלייבן די זעלבע אנשטאט זיך ארויפצוגיין. דאס ווייזט אז כינעזישע עקספארטירער זאלן נאך אלץ נאכיאגן דעם בריטישן מארקעט, אבער זיי דארפן אינוועסטירן אין זייער אייגענע לאגיסטיק אנשטאט צו ניצן אי.יו.-געפירטע צושטעל-קייטן.
עס קוקט אויס ווי די שטענדיקע איבערפיר פון די בריטישע לאנד בריק איז סטרוקטורעל אויף דער אירלאנד זייט. פארט וואליומען אויף דירעקטע אירלאנד-אי יו רוטעס זענען נישט צוריקגעגאנגען צו וואס זיי זענען געווען פאר ברעקסיט, און רוב אינדוסטריע עקספערטן מיינען אז זיי וועלן ווייטער ארויפגיין. אמאל אן נאכגעטראכט, איז דער ראסלער-קאנטינענטאל אייראפע קארידאר יעצט א הויפט האנדל רוטע פאר אירלאנד. כינעזישע שיפער וואס האבן נישט געטוישט זייערע רוטינג פלענער צו נעמען דאס אין באטראכט פארשווענדן געלט און נעמען אויף מער ריזיקע.
אויך, ווייל טאריפן ארום דער וועלט וועלן זיין מער אומסטאביל אין 2025 – צוליב נייע אמעריקאנער טאריפן פאליסיס וואס וועלן שאטן כינעזישע עקספארטן, נייע בריטישע פארט קאסטן סטרוקטורן וואס וועלן אנהייבן אין יאנואר 2025, און אנגייענדע אי.יו. אנטי-דאַמפּינג איבערבליקן – דארפן פראכט רוטינג באשלוסן געמאכט היינט ווערן איבערגעקוקט נאכאמאל און נאכאמאל. אין אזא סיטואציע, איז האבן פעסטגעשטעלטע לאגיסטיק פלענער א שלעכטע געדאנק. ביזנעסער וואס האבן פלעקסיבלע פראכט שותפים, אויסגעצייכנטע קאסטומס וויסן, און די מעגלעכקייט צו טוישן רוטעס ווען די באדינגונגען טוישן זיך וועלן זיין אין דער בעסטער פאזיציע פאר 2025 און ווייטער.
סאָף
ברעקסיט האט געענדערט דעם וועג ווי פראכט באוועגט זיך צווישן כינע, אירלאנד, און די פאראייניגטע קעניגרייך אויף אייביק. די בריטישע לאנד בריק פלעגט זיין דער הויפט וועג פאר כינעזישע סחורות צו אנקומען קיין אירלאנד, אבער יעצט האט עס א קאמפלייענס פרעמיע וואס מאכט דירעקטע אי יו רוטינג מער אטרעקטיוו פאר אסאך שיפער. צפון אירלאנד איז נאך אלץ א לעגאלע רעטעניש וואס דארף קערפול דאקומענטירט ווערן. די הוצאות פון קאמפלייענס זענען ארויף פאר יעדן, און עס איז נישטא קיין באווייז אז רעגולאציע רעפארם וועט אויפהערן.
כינעזישע פירמעס און פרייט פארווערדערס וואס זענען פאראנטווארטלעך פאר דעם האנדל דרייעק דארפן זיין קלאר: ניצן פאסיווע לאגיסטיק פלענער באזירט אויף אנווייזונגען געמאכט פאר 2020 וועט אייך פארלירן געלט און צוטריט צום מארק. אין אזא סיטואציע, די שיפערס וואס טוען גוט זענען די וואס דינגען עקספערטן אין קאמפלייענס, שאפן פארבינדונגען מיט לאגיסטישע שותפים וואס קענען די רעגולאציעס אין ביידע די אי יו און די פאראייניגטע קעניגרייך, און מאכן רוטינג באשלוסן באזירט אויף היינטיגע פאקטן אנשטאט געוואוינהייט.
פאליטיש, ברעקסיט איז אפשר שוין פארביי, אבער די עפעקטן אויף פראכט זענען נאך אלץ א גרויסע פראבלעם פאר ביזנעסער. די גוטע נייעס איז אז מיטן ריכטיגן שותף און די ריכטיגע אינפארמאציע, קענט איר איבערקומען דעם פראבלעם.
FAQs
Q: צי שטויסן כינעזישע סחורות איצט אויף טאָפּלטע צאָל שטייערן ווען זיי ווערן טראַנסיטירט דורך די פֿאַראייניקטע קעניגרייך קיין אירלאַנד?
א: יא, אויב די רוטינג ווערט נישט געטאן מיט אכט. ווען סחורות קומען פון כינע קיין די פאראייניגטע קעניגרייך, דארפן זיי צאלן די אימפארט טאריפן פון די פאראייניגטע קעניגרייך. אויב די זאכן ווערן דערנאך געשיקט קיין אירלאנד (אן אי.יו. לאנד), וועלן זיי דארפן נאכאמאל דורכגיין די קאסטומס ביים אי.יו. גרענעץ. פאר רוב שיפער היינטצוטאג, איז די בעסטע אפציע צו איבערשפרינגען דעם פאראייניגטן קעניגרייך לאנד בריק אינגאנצן און גיין גלייך פון פארטן אין קאנטינענטאל אייראפע צו פארטן אין אירלאנד. אזוי דארפן זיי נאר צאלן קאסטומס קאסטן איין מאל ווען זיי קומען אריין קיין אירלאנד.
Q: וואָס איז די ווינדזאָר פריימווערק און צי העלפֿט עס כינעזישע עקספּאָרטערס?
א: יא, אויב די רוטינג ווערט נישט געטאן מיט אכט. ווען סחורות קומען פון כינע קיין די פאראייניגטע קעניגרייך, דארפן זיי צאלן די אימפארט טאריפן פון די פאראייניגטע קעניגרייך. אויב די זאכן ווערן דערנאך געשיקט קיין אירלאנד (אן אי.יו. לאנד), וועלן זיי דארפן נאכאמאל דורכגיין די קאסטומס ביים אי.יו. גרענעץ. פאר רוב שיפער היינטצוטאג, איז די בעסטע אפציע צו איבערשפרינגען דעם פאראייניגטן קעניגרייך לאנד בריק אינגאנצן און גיין גלייך פון פארטן אין קאנטינענטאל אייראפע צו פארטן אין אירלאנד. אזוי דארפן זיי נאר צאלן קאסטומס קאסטן איין מאל ווען זיי קומען אריין קיין אירלאנד.
Q: ווי לאַנג קען ים פרייט פֿון כינע קיין אירלאַנד נעמען אין 2025?
א: עס נעמט געוויינטלעך 30 ביז 40 טעג פאר ים-פראַכט צו גיין פון גרויסע כינעזישע פּאָרטן (שאַנגהאַי, נינגבאָ, און שענזשען) קיין דובלין אדער קאָרק. דאָס קען געטאָן ווערן גלייך דורך טיף-ים רוט אָדער דורך אַ צפון-אייראָפּעיִשן כאַב פּאָרט. LCL (וועניגער-ווי-קאַנטעינער-לאָוד) שיפּמענטן קענען נעמען אַ ביסל מער צייט ווייל זיי דאַרפן קאָמבינירט ווערן מיט אַנדערע שיפּמענטן. לופט-פראַכט שניידט דאָס אַראָפּ צו 4-7 טעג, אָבער עס קאָסט אַ סך מער.
Q: איז די בריטישע לאַנדבריק רוטע געוואָרן נישט לעבנספֿעיִק נאָך ברעקסיט?
א: נישט אינגאנצן נישט-לעבנספעאיק, אבער פיל ווייניגער קאנקורענץ-פעהיג פאר רוב באנוץ. פאר געוויסע אלטע קאנטראקטן און געוויסע סארטן סחורות, מאכט די בריטישע לאנד-בריק נאך אלץ זינען. אבער צוליב די עקסטרע קאסטומס אויסשטעל, צוגעלייגטע קאנפארמאנס רעקווייערמענטס, און בעסערע דירעקטע פערי רוטעס פון אירלאנד צו דער אי.יו., איז דאס שוין נישט די בעסטע ברירה פאר רוב סחורות פון כינע וואס גייען קיין אירלאנד. רוב לאגיסטיק ספעציאליסטן זעהן יעצט די דירעקטע אי.יו. רוטע אלס די נארמע און די לאנד-בריק אלס אן אויסנאם וואס פאסירט נאר מאנchmal.
Q: וואָסערע דאָקומענטן דאַרף איך פֿאַר שיקן פֿון כינע קיין פֿאַראייניקטע קעניגרייך אין 2025?
א: וויכטיגע פאפירן זענען א ביזנעס רעכענונג, א פאקינג ליסטע, א רעכענונג פון לאדינג אדער א לופטוועג רעכענונג, א סערטיפיקאט פון ווארענונג, און, לויטן ארטיקל, זיכערהייט סערטיפיקאטן, געזונטהייט סערטיפיקאטן, אדער קאנפארמאציע דעקלאראציעס. דער אלטער דאקומענט קאד "999L" פאר פארפּשוטעטע טאריף באפרייאונגען איז מער נישט אקצעפטירט זינט פעברואר 2025. שיפער מוזן יעצט קלאר זאגן וועלכע באפרייאונגען זענען גילטיק אין די פאראייניגטע קעניגרייך'ס קאסטומס דעקלאראציע סערוויס (CDS). כדי צו פארמיידן אז אייערע איינשיקונגען זאלן נישט ווערן אפגעווארפן אדער פארשפעטיקט, איז שטארק רעקאמענדירט אז איר זאלט ארבעטן מיט א קאסטומס בראוקער אדער פרייט פארווערדער וואס האט אסאך וויסן.
