ווי לאַנג נעמט טאַקע שיפּינג פֿון כינע קיין פֿאַראייניקטע קעניגרייך אין דער שפּיץ סעזאָן?
יעדעס יאָר אין דער אינבאָקס פון פֿראַכט פֿאָרווערדערס אין שענזשען, נינגבאָ און שאַנגהאַי איז די זעלבע פֿראַגע: קען מײַן לאַסט אָנקומען קיין פֿאַראייניקטן קעניגרייך אין צײַט אין דעם שפּיץ סעזאָן? צו זײַן ערלעך, די טראַנזיט צײַטן אין דער הויך סעזאָן זענען זעלטן אַ באַשטימטע צאָל. זיי זענען אַ פֿאַרשיבענדיק ציל וואָס ווערט באַאײַנפֿלוסט פֿון שיף קאַפּאַציטעט, פּאָרט פֿאַרשטאָפּונג, רירוטינג ברירות און ווי פֿרי אַ שיפּער בוקט אין פֿאַרגלײַך מיט אַלעמען אַנדערש וואָס זוכן די זעלבע קאָנטעינערס.
אין דעם פירער, וועלן מיר אנאליזירן וואס די הויפט סעזאן מיינט טאקע פאר די טראנזיט צייטן צווישן כינע און די פאראייניגטע קעניגרייך אין 2026, פארוואס די נומערן וואס איר זעט אין אנליין קאלקולאטארן אונטערשעצן אפט די רעאליטעט, און וואספארא פראקטישע טריט איר קענט נעמען צו האלטן א שיפמענט אין באוועגונג ווען פלאץ ווערט ענג און צוגאב-געלט שטייגן.
שפּיץ סעזאָן אויף דער כינע-בריטאַניע ליניע: פארוואס דאָס יאָר פילט זיך אַנדערש
טראדיציאנעל זענען דא צוויי שפּיצן אויף דעם וועג – די פאַר-כינעזישע נייַ יאָר יאגעניש ווען פאַבריקן רייניקן אויס אָרדערס איידער זיי פארמאכן פאר וואָכן און די קוואַרטאַל 3 ביז 4 ביז ניטל און שוואַרצן פרייטיק ווען בריטישע רעטיילערס ריפילן אויף מיט גרויס אגרעסיווע סטאָק. ביידע פֿענצטער דריקן די פאָדערונג אין אַ ענגן בוקינג קאַלענדאַר, און די קעריערס רעאַגירן דורך העכערן די פּרייזן און שניידן די פאַראַן סלאָץ.
דער אונטערשייד אין דעם ציקל איז אז די סעזאנעלע אויפשטייגן ווערן יעצט צוזאמענגעלייגט אויף א פונדאמענטאלע ענדערונג אין רוטינג. רוב גרויסע פירמעס האבן אויסגעמיטן דעם סועץ קאנאל און גענומען די לענגערע קעיפ אף גוט האפענונג רוטע זינט שפעט 2023 צוליב זיכערהייט זארגן לעבן דעם רויטן ים. יענע איינע ברירה האט צוגעגעבן ארום זיבן ביז 14 טעג צו כמעט יעדער אזיע-אייראפע רייזע און האט זיך נישט אינגאנצן אומגעקערט אפילו ווען די באדינגונגען האבן זיך געענדערט. וואס דאס מיינט אין פראקטיק איז אז די באזיס טראנזי צייט ביים אריינגיין אין שפיץ סעזאן איז שוין לענגער ווי עס איז געווען א פאר יאר צוריק, אזוי אז יעדע צוגעלייגטע שפיץ-סעזאן רייבונג איז אויף א שוין אויסגעצויגענעם פלאן.
די קאמפאונדירנדע ווירקונג ווערט גוט אילוסטרירט דורך פראכט סטאטיסטיק געזאמלט ביז יולי 2026. די פרייזן פאר פול-קאנטיינער-לאסטן וואס קומען אריין קיין סאוטהעמפטאן און פעליקססטאו זענען ארויף שטארק ווען די טרעגער שטעלן אויף שפיץ-סעזאן צוגאב-געלט, מיט פרייזן פאר 40-פוס באקסעס וואס שטייגן מער ווי פאר דייטשלאנד אדער אנדערע צפון-אייראפעאישע טויערן אין דער זעלבער תקופה. לופט-פראכט, פון דער אנדערער זייט, איז אביסל געפאלן, בשעת באן-פראכט איז געבליבן די מערסט סטאבילע אין צייט-פלאן פון דער גרופע.
טראַנזיט צייטן לויט שיפּינג מאָדע אין 2026
די טאבעלע אונטן ווייזט די איצטיגע טיר-צו-טיר סטיל שאצונגען איבער די הויפט שיפּינג מאָדעס, שטעלנדיק א נארמאלע נישט-שפּיץ-צייט טראַנזיט פֿענצטער קעגן וואָס שיפּערס שטייען טאַקע אַנטקעגן ווען שפּיץ-סעזאָן קאַנדזשעסטשאַן, פיז און בוקינג דרוק ווערן אַרייַנגערעכנט.
| שיפּינג מאָדע | נאָרמאַל טראַנסיט | שפּיץ סעזאָן טראַנסיט | טיפּישע עקסטרע פאַרהאַלטונג | בעסטער פֿאַר |
| אקעאן פקל | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | גרויסע, סטאַבילע וואַליומז |
| Ocean LCL | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | קלענערע, געמישטע לאסט |
| לופט פרייט | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | צייט-סענסיטיווע ריסטאַקס |
| עקספּרעסס קעריער | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | מוסטערן, דרינגענדיקע פּעקלעך |
| רעלס פרייט | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | קסנומקס-קסנומקס טעג | מיטל-וואָג, מיטל-גיכקייט לאַסט |
די ראיאנען זענען אן אנווייזונג און נישט גאראנטירט. יעדע פון די נומערן קען זיין אויפגעבלאזן דורך אן איינציק שיף וואס קומט נישט אן, דורך א קאסטומס אנפראגע אויף א קאמערציעלע רעכענונג אדער דורך א וואך פון שווערע וועטער אין צפון ים. דער עיקר דא איז ווייניגער וועגן די גענויע צאל טעג און מער וועגן וועלכע מעטאד אפערט די בעסטע קאמבינאציע פון קאסטן און פארזעבארקייט פאר א געוויסע לאסט.
די עכטע סיבות פארוואס שיפּמענטס פאַרלאַנגזאַמען זיך בעת שפּיץ סעזאָן
איין גרויסע געשעעניש איז זעלטן די אורזאך פון פארשפעטיגונגען. זיי בויען זיך אין שטאפלען, און יעדע שיכט לייגט צו א פאר טעג, וואס צוזאמעננעמט זיך צו א פיל לענגערע טיר-צו-טיר צייט-פלאן ווי דער אנגעגעבענער זעגל-פלאן האט פארגעזען.
| שטערונג | וואָס עס טוט צו דיין שיפּמענט | טיפּיש פּראַל |
| רויטער ים איבערפיר | שיף זעגלען אַרום דעם קאַפּ פון גוטער האָפענונג אַנשטאָט דורך סועץ | +7 ביז 14 טעג |
| קאַנטיינער ראָולאָוווערס | איבערגעבוכטע שיפן שטופן לאסט צום נעקסטן זעגל | +5 ביז 10 טעג |
| בריטישע פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן | בערט-רייען און שטייטערער קראַן-אויפֿפיר אין פֿעליקססטאָו אָדער סאָוטהאַמפּטאָן | +2 ביז 6 טעג |
| צאָל האַלט | נישט פולשטענדיגע CDS דאקומענטאציע אדער HS קאוד אנפראגעס ברענגען ארויס א דורכקוק | +3 ביז 8 טעג |
| מאַנגל אין עקוויפּמענט | ליידיגע קאנטעינערס פארשוועכט ווערן אין צפון אייראפע בעת גרויסע נאכפראגע | +3 ביז 7 טעג |
פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן און ראָולאָוווערס
ווען די קוואַנטיטעטן אין כינעזישע פּאָרטן וואַקסן שטאַרק פֿאַר אַ יום־טובֿ אָדער אַ פֿאַרקויף־סעזאָן, פֿילן זיך די שיפֿן שנעלער ווי די שיפּערס ערוואַרטן. אויב איר בוקט אַ פּאָר טעג שפּעט, קענט איר ווערן איבערגעשיקט צו דער קומענדיקער פֿאָרט, וואָס לייגט גלייך צו אַ וואָך אָדער מער צו אייער צייט־פּלאַן. פֿון דער אַנדערער זייט, זען בריטישע פּאָרטן ווי פֿעליקססטאָו און סאַוטהאַמפּטאָן שטייטערע קראַן־דרייען און לענגערע אָרט־ליניעס, ווייל עטלעכע שיפֿן קומען אָן אין אַ שמאָלער פֿענצטער ווי דער טערמינאַל איז געווען באַזעצט.
רויטער ים איבערפיר און וועטער
רוב אזיע-אייראפע זעגלען גייען יעצט דורך די קאפ פון גוטער האפענונג רוטע, וואס בלייבט אונטערטעניק צו וועטער לעבן דעם דרום אפריקאנער בארטן. דערצו איז דא טייפון סעזאן אין דעם דרום כינע ים, וואס קען פארמאכן עקספארט צענטערס ווי יאנטיאן אדער נינגבא פאר טעג, און ס'איז נישט קיין וואונדער אז א געצייגטע טראנזיט פענצטער איז א בעסטע סצענאר, נישט א גאראנטיע.
מינהגים און דאָקומענטאַטיאָן
די בריטישע פּאָסט-ברעקסיט קאַסטאָמס פּראָצעסן אין פּאָרטן ווערן געראטן דורך די CDS סיסטעם און פעלנדיקע אָדער נישט-קאָנסיסטענטע פּאַפּירן זענען איינע פון די מערסטע געוויינטלעכע סיבות פֿאַר לעצטע-מייל פאַרהאַלטונגען. אויב דער HS קאָד פעלט, די קאמערציעלע רעכענונג סומע שטימט נישט אָדער די פּאַקינג רשימה איז נישט פול, קען דאָס רעזולטירן אין אַן אינספּעקציע האַלטן, וואָס וועט צולייגן עטלעכע טעג אפילו נאָכדעם וואָס דער קאַנטיינער איז פיזיש אָנגעקומען אין די בריטישע.
אָקעאַן פֿראַכט בעת שפּיץ סעזאָן: וואָס צו דערוואַרטן
אָקעאַן פֿראַכט איז דער יסוד פֿון כינע-בריטאַניע האַנדל, ווײַל גאָרנישט אַנדערש קען עס דערגרייכן פֿאַר קאָסטן פּער קוביק מעטער אין גרויסע וואַליומז. אָבער עס איז אויך די מערסט וואַלאַטאַל אין דער שפּיץ סעזאָן. FCL שיפּמאַנץ פֿון שאַנגהאַי אָדער נינגבאָ קיין סאָוטהאַמפּטאָן, וואָס געוויינטלעך פֿאַרענדיקן אין 25 ביז 35 טעג, קענען נעמען 35 ביז 45 טעג מיט רירוטינג, פּאָרט פֿאַרהאַלטונגען און ראָולאָוווערס. LCL שיפּמאַנץ טענד צו נעמען פיל לענגער, ווײַל זיי אָפענגען פֿון דעם קאָנסאָלידאַציע צייטפּלאַן אין די אָנהייב ווערכאַוזיז. אַ שיפּמענט מוז וואַרטן ביז אַ קאַנטיינער ווערט אָנגעפֿילט איידער עס בכלל פֿאָרט אַוועק.
טראַנזיט צייט וואַלאַטילאַטי איז שטייטער ווי ראַטע וואַלאַטילאַטי. א שפּיץ-סעזאָן סורטשאַרדזש רונדע קען שטופּן 40-פוס קאַנטיינער ראַטעס אין צוויי-ציפֿעריק אין איין חודש, פּונקט ווי עס האט געשען קומענדיק אין די יולי 2026 פּרייַז ציקל פֿאַר צפון אייראָפּעיִשע פּאָרטן. שיפּערס וואָס בוך פּלאַץ און ראַטעס צוויי צו דריי וואָכן איידער זיי דאַרפֿן זיי זענען בכלל בעסער ווי די וואָס בוך ריאַקטיוו נאָך אַ סורטשאַרדזש איז מודיע.
לופט פרייט: שנעלער, אבער נישט אימוּן צו שפּיץ סעזאָן שפּאַנונג
לופט פראכט איז די קלארע רעזערוו אויב א מארינע שיפמענט איז אין ריזיקע פון פארפאסן א לאנטש דאטום אדער א דעדליין פאר ווידער-צושטעלן. סטאנדארט טראנזיט פון שאנכיי אדער שענזשען קיין היטרו אדער מאנטשעסטער איז געווענליך פינף ביז אכט טעג אבער קען ווערן פארקירצט צו פיר טעג פאר א גלייכע, גוט-דאקומענטירטע שיפמענט אויף א דירעקטן וועג. די הויפט סעזאן באטראפט אויך לופט פראכט, כאטש נישט מיט דער זעלבער דראמאטישער ווירקונג ווי אקעאן פראכט. בויך-האלט און פראכטער קאפאציטעט וועט זיין באגרענעצט פון בערך סעפטעמבער ביז דעצעמבער ווען אי-קאמערץ פארנעם וואקסט. צוגעלייגטע דורכקוק קען זיין פארלאנגט פאר געפערליכע סחורות , באטעריע-געטריבענע זאכן, אדער איבערגעטריבענע לאסט, וואס קען צולייגן א טאג אדער צוויי.
די קאָסטן פּרעמיע איבער אָקעאַן פֿראַכט איז באַדייטנדיק, אַזוי לופט פֿראַכט איז מערסט לאָגיש פֿאַר קלענערע, העכער ווערט אָדער צייט קריטיש שיפּמאַנץ אלא ווי אַ ברייט פאַרטרעטער פֿאַר ים פֿראַכט אין אַ קאַנדזשעסטשאַן חודש.
באַן פֿראַכט: דער איבערגעקוקטער מיטלגרונט
כינע-אייראפע באן פראכט באקומט אפשר נישט אזויפיל אויפמערקזאמקייט ווי אקעאן און לופט פראכט, אבער עס איז שטילערהייט געווארן איינע פון די מערסט פארלעסלעכע לייזונגען בעת די שפיץ סעזאן. טיפישע טראנזיט פון הויפט כינעזישע באן צענטערס צו אייראפעישע טויערן פארן פאראייניגטן קעניגרייך נעמט בערך 13 ביז 14 טעג, און ווייל באן צייטפלאן זענען נישט אונטערטעניק צו רויטע ים איבעררוטינג אדער דרום כינע ים טייפון, איז די שפיץ-סעזאן פארלענגערונג געווענליך באשיידן, אפט נאר צוויי ביז פינף עקסטערע טעג, אנשטאט די צוויי-וואכיקע שוואונגען וואס מען זעט אין אקעאן פראכט.
ווי אָקעאַן פֿראַכט ראַטעס גייען אַריבער אין אַ צוגאב ציקל, ווערט באַן פֿראַכט אַן אַלץ מער נוצלעכער מיטל וועג פֿאַר שיפּערס מיט מיטל-וואָג לאַסט וואָס איז נישט קאָסטן-גערעכטפֿערטיקט דורך לופט פֿראַכט פּרייזן אָבער קען נישט אויסהאַלטן אַ 40-טאָגיקע אָקעאַן טראַנזיט.
ווי טאָפּוועי שיפּינג העלפֿט אײַך פּלאַנירן אַרום שפּיץ סעזאָן פֿאַרהאַלטונגען
רובֿ אימפּאָרטערס האָבן טאַקע שוועריקייטן דורכצוגיין דאָס אַלץ אָן אַ פּאַרטנער וואָס פֿאָלגט די שיף־פּלאַנען, צאָל־פּראָצעדורן און ראַטע־באַוועגונגען אין פאַקטישער צייט. דאָרט פֿאַרדינט אַ ספּעציאַליסטישער פֿאָרווערדער זײַן געלט.
זינט 2010, האט די שענזשען-באזירטע טאָפּוועי שיפּינג צוגעשטעלט גרענעץ-איבערשרייטנדע אי-קאמערץ לאגיסטיק לייזונגען. די גרינדער-מאַנשאַפֿט האט איבער 15 יאָר דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלער לאגיסטיק און קאַסטאָמס קלעראַנס און טיפע עקספּערטיז אין כינע-באזירטע טראַנספּאָרטאַציע נעטוואָרקס. טאָפּוועי שיפּינג איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער גאַנצער לאגיסטיק קייט, נישט נאָר איין טייל פֿון דער רוטע. דאָס נעמט אַרײַן ערשטע טייל טראַנספּאָרטאַציע פֿון כינעזישע פאַבריקאַנטן, אָפשאָר ווערכאַוזינג, קאַסטאָמס קלעראַנס און לעצטע לעצטע מייל ליפערונג צום ענדגילטיקן קאָנסומער.
עס איז גרינגער צו צופּאַסן די גרייס פֿון די שיפּמענטן צום ריכטיקן סערוויס לעוועל, אַנשטאָט צו צאָלן צו פֿיל פֿאַר נישט גענוצטן קאָנטעינער פּלאַץ אָדער וואַרטן ביז אַן LCL קאָנסאָלידאַציע זאָל זיך אָנפֿילן. טאָפּוועי שיפּינג גיט פֿלעקסיבלע פֿול-קאָנטיינער-לאָוד און ווייניקער-ווי-קאָנטיינער-לאָוד אָקעאַן פֿראַכט סערוויסעס צו גרויסע פּאָרטן איבער דער וועלט, וואָס מאַכט עס גרינגער פֿאַר שיפּערס וואָס וועגן FCL קעגן LCL בעת אַ שווערער שפּיץ סעזאָן. די מאַנשאַפֿט האַנדלט מיט קאַסטאָמס קלאַראַנס און לעצטע-מייל דעליווערי אין-הויז, אַנשטאָט צו נוצן אַ דריט פּאַרטיי, וואָס ראַדוסירט די ליקעליהאָאָד פֿון שיפּמענטן וואָס ווערן סטאַק אין האַנטאָף פּונקטן וווּ פֿאַרהאַלטונגען טענד צו בויען זיך אויף, אַזאַ ווי דער יבערגאַנג פֿון פּאָרט מעלדונג צו אינלענדישע טראַנספּאָרט.
פּראַקטישע טריט צו באַשיצן אייער ליפערונג צייטפּלאַן
פריע בוקינג איז דער איינציקער עפעקטיווסטער מיטל וואָס יעדער שיפּער האט. קאַפּאַציטעט און עקוויפּמענט ווערן מער שטרענג אין די צוויי ביז דריי וואָכן איידער אַ דערקענטן שפּיץ, דעריבער אַ בילעט וואָס ווערט געבוקט וואו עס איז נאָך פאַראַן קאַפּאַציטעט טענד צו האַלטן זיין פּלאַן באַדייטנד בעסער ווי אַ בוקינג געמאַכט נאָכדעם וואָס אַ טרעגער האט דערקלערט אַ סורטשאַרדזש רונדע.
טיימינג איז פּונקט אַזוי וויכטיק ווי פּינקטלעכקייט אין דאָקומענטאַציע. האָבן אַ ריכטיקן HS קאָד, אַ גענויע ווערט און אַ פולשטענדיקע פּאַקינג ליסטע אויף אַ געשעפטלעכע רעכענונג, איז איינע פון די מערסט פאַרשפּרייטע סיבות צו ויסמיידן אַ קאַסטאָמס דעטענשאַן אין פעליקססטאָו אָדער סאָוטהאַמפּטאָן. די וואָס טוען די פּאַפּירן פאַר-שיפּמענט, איידער די לאַסט אפילו פארלאזט כינע, אַנשטאָט זיך צו קריגן צו טאָן דאָס ביים אָנקומען, פאַרמאַכן שטענדיק שנעלער.
עס העלפט אויך צו טראַכטן אין טערמינען פון אַ געמישטע סטראַטעגיע, אַנשטאָט אַן איינציקע מעטאָדע. צעטיילן אַ גרויסע אָרדער, מיט אַ טייל דערפון גייענדיק דורך באַן אָדער לופט און די רעשט דורך ים, איז איין וועג צו באַשיצן אַ לאָנטשירונג דאַטע אָן צו צאָלן פולע לופט פרייט ראַטעס אויף דער גאַנצער שיפּמענט. צום סוף, בעט פֿאַר אַן אַל-אין פּרייַז וואָס כולל BAF, THC, DO און סטאָרידזש קאָס, מיט אַ צוויי- צו דריי-וואָכן פֿענצטער פון גילטיקייט, צו באַשיצן קעגן די מיטן-חודש קורס העכערונגען וואָס האָבן דעפינירט דעם קראַנט שפּיץ-סעזאָן ציקל.
סאָף
נו, ווי לאַנג נעמט טאַקע שיפּינג פֿון כינע קיין פֿאַראייניקטע קעניגרייך אין דער שפּיץ סעזאָן? די ערלעכע ענטפֿער איז אַז עס ווערייִרט לויטן אופֿן, די רוטינג אומשטענדן און ווי פֿרי אַ שיפּמענט ווערט געפּלאַנט אין באַצוג צו דער שטאַרקער נאָכפֿראַגע. אָקעאַן פֿראַכט איז נאָך אַלץ די ביליקסטע אָפּציע אָבער אָפֿערט די ברייטסטע קייט פֿון רעזולטאַטן און נעמט אָפֿט פֿיל לענגער ווי די ציטירטע טראַנזיט צייט ווען מען נעמט אין באַטראַכט פֿאַרשטאָפּונג און איבעררוטינג. פֿאַר לאַסט וואָס קען נישט וואַרטן, זענען דאָ מער פֿאַרלעסלעכע אָבער טייערערע אָפּציעס אין לופֿט און באַן פֿראַכט.
די שיפּערס וואָס נאַוויגירן בעסטן די שפּיץ סעזאָן אָן צו פיל איבערראַשונגען זענען אָפט די וואָס האָבן פרי געבוקט, געהאַט קלאָרע דאָקומענטן גרייט צו גיין, און גענוצט אַ פאָרווערדער וואָס קען דעקן די גאנצע רייזע, נישט נאָר איין טייל. ארבעטן מיט אַן ערפאַרענעם פּאַרטנער וואָס פאַרוואַלטעט ערשטע טייל טראַנספּאָרטאַציע, מעבר-לים ווערכאַוזינג, קאַסטאָמס קלעראַנס, און לעצטע מייל דעליווערי אונטער איין דאַך, אַזאַ ווי טאָפּוועי שיפּינג, גיט שיפּערס אַ קלאָרערע בליק אויף וווּ אַ שיפּמענט שטייט טאַקע אין יעדן פונקט אין דער רייזע, און מער פּלאַץ צו קאָריגירן קורס איידער אַ פאַרהאַלטונג ווערט אַ פאַרפעלטער טערמין.
FAQs
פ: וויפיל לענגער לייגט די שפּיץ סעזאָן צו צו כינע-בריטאַניע אָקעאַן פֿראַכט?
א: רוב FCL שיפּמענטן זען אַן עקסטרע 7-14 טעג צוגעגעבן צו די טיפּישע 25-35 טעג טראַנזיט צייט. דאָס איז מערסטנס רעכט צו פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן, קאַנטיינער ראָולאָוווערס, און קאַפּע פון גוט האָפענונג רירוטינג.
פ: איז לופט-פראַכט ווערט די עקסטרע קאָסטן בעת שפּיץ-סעזאָן?
א: יא, אויב עס איז קריטיש וויכטיג פאר א רילאדזש אדער פראדוקט לאנטשירונג. לופט פרייט נעמט געווענליך נישט לענגער ווי אכט ביז צוועלף טעג, אפילו אין הויך סעזאן. ים פרייט, פון דער אנדערער זייט, קען זיין פארשפעטיקט מיט מער ווי א חודש.
פ: ווען זאָל איך בוקן צו פֿאַרמייַדן דעם ערגסטן פֿון דער שפּיץ-סעזאָן קריזיס?
א: די טיפישע כלל איז צוויי ביז דריי וואָכן פריער ווי איר דאַרפט טאַקע דעם פּלאַץ. פּלאַץ און עקוויפּמענט פֿאַרקלענערן זיך שנעלסט אין די לעצטע וואָכן פֿאַר אַ באַקאַנטן שפּיץ ווי כינעזיש נייַ יאָר אָדער די קוואַרטאַל 4 לאַכאָדימ-געיעג.
פ: צי פארמיידט באן פראכט פארשפעטיגונגען אין רויטן ים איבער-רוטינג?
א: יא. די זיכערהייט איבערפיר פון די רויטע ים באטראפט נישט קיין איבערלאנד באן פראכט צווישן כינע און אייראפע, וואס העלפט מסביר זיין פארוואס די פארשפעטיגונג פאר באן אין די שפיץ-סעזאן איז געווענליך נידעריגער ווי פאר ים פראכט.
פ: וואָס איז די סיבה פֿאַר די מערסטע פֿאַרהאַלטונגען פֿון קאַסטאָמס אין די פּאָרטן פֿון פֿאַראייניקטן קעניגרייך?
א: די מערסטע טיפּישע סיבה פֿאַר דורכקוק האַלטס אין די CDS סיסטעם איז אומפֿולשטענדיקע אָדער אומרעכטע דאָקומענטאַציע, אַזאַ ווי פעלנדיקע HS קאָודז, נישט-פּאַסיקע רעכענונג ווערטן, אָדער אומפֿולשטענדיקע פּאַקינג ליסטעס.
