שיקן פון כינע קיין דייטשלאנד: אי.יו. אימפארט מע"מ און IOSS דערקלערט

 

 

אויב איר שיקט עפּעס געמאַכט אין אַ כינעזישער פֿאַבריק צו אַ דײַטשן קונה, וועט איר אומפֿאַרמײַדלעך טרעפֿן די זעלבע וואַנט. דײַטשע צאָל-מיטלען וועלן נישט אַרויסלאָזן קיין פּעקל סײַדן די פֿראַגע פֿון ווערט-צוגעגעבענער שטײַער איז באַשלאָסן. עס קען זיך פֿילן ווי אַ פֿאַרנעפּלטער פּראָצעס באַשיצט דורך זשאַרגאָן – IOSS, DDP, H7, אינעווייניקסטער ווערט – וואָס קיינער באַגערט זיך נישט צו באַשרײַבן אין אַ פּשוטער שפּראַך פֿאַר פֿאַרקויפֿער וואָס האָבן נאָר פֿאַרקויפֿט אין דײַטשלאַנד. די רעגולאַציעס האָבן זיך אויך נאָר ווידער געענדערט. פֿון 1טן יולי 2026 האָט די אייראָפּעיִשע פֿאַרבאַנד אָפּגעשאַפֿט די לאַנגיעריקע באַפֿרײַונג פֿון צאָל-שטײַער פֿאַר פּעקלעך ווערט €150 אָדער ווייניקער, און אײַנגעפֿירט אַ צײַטווײַליקע פֿלאַכע שטײַער אויף שפּיץ פֿון דער אימפּאָרט-שטײַער-מע"מ וואָס איז אײַנגעפֿירט געוואָרן אין 2021. אין דעם בוך וועט איר לערנען וואָס פּאַסירט טאַקע מיט אַ שיפּמענט וואָס פֿאַרלאָזט אַ וואַרעהויז אין שענזשען אָדער ייווו און קומט אָן צו אַ טיר אין מינכן אָדער בערלין, וואָס IOSS באַדעקט און וואָס באַדעקט נישט, און ווי די רעפֿאָרם פֿון 2026 ענדערט די מאַטעמאַטיק פֿאַר ווער עס יז וואָס פֿאַרקויפֿט קיין דײַטשלאַנד.

פארוואס דייטשלאנד באהאנדלט יעדן פּעקל ווי אַ שטייער געשעעניש

דייטשלאנד פאלגט די אי.יו.'ס געמיינזאמע ווערט צוגעלייגטע שטייער (VAT) רעגולאציעס. דאס מיינט אז אלע קאמערציעלע שיפמענטס וואס קומען אריין אין דייטשלאנד פון אינדרויסן פון די אי.יו. צאלן-פאראיין, אריינגערעכנט פון כינע, זענען אונטערטעניק צו אימפארט VAT, אומאפהענגיק פון די געטענה'טע ווערט. דאס איז נישט שטענדיק געווען דער פאל. ביז יולי 2021, איז בכלל נישט געווען קיין VAT אויף פעקלעך אונטער €22, וואס האט רעזולטירט אין א מבול פון נידריג-ווערט דעקלאראציעס און עטליכע גאנץ באדייטנדע אונטערשאצונגען אויף קאמערציעלע רעכענונגען. כדי צו פארענגערן דעם ריס, האט די אי.יו. עלימינירט די באפרייאונג, און אנשטאט באשאפן די אימפארט איין-סטאפּ שאפ סיסטעם אזוי אז VAT ווערט געזאמלט ערגעץ אין די קייט, אומאפהענגיק ווי ביליג דער ארטיקל איז.

דער נאָרמאַלער דײַטשער מע"מ ראַטע פֿאַר רובֿ אימפּאָרטירטע קאָנסומער פּראָדוקטן איז 19 פּראָצענט, און ווערט באַטראַכט אויף דעם צאָל ווערט פֿון די זאַכן, וואָס נאָרמאַלערװײַז באַשטייט פֿון דעם באַצאָלטן פּרײַז, אינטערנאַציאָנאַלע סחורות און פֿאַרזיכערונג ביז דער דײַטשער גרענעץ. אַ פּאָר פּראָדוקט קאַטעגאָריעס, ווי ביכער און עטלעכע עסנוואַרג, קוואַליפֿיצירן זיך פֿאַר דעם נידעריקערן 7 פּראָצענט ראַטע, אָבער דער גרויסער טייל פֿון סחורות געשיקט פֿון כינעזישע רעטיילערס, אַרײַנגערעכנט עלעקטראָניק, קליידער און הויזגעזינד זאַכן, וועלן פֿאַלן אונטער דער רעגולערער שטײַער. איינע פֿון די מערסט פֿאַרשפּרייטע סיבות פֿאַרוואָס דײַטשע קאָנסומערן אָפּזאָגן זיך פֿון סחורות אָדער פֿאַרלאָזן זייערע שאַפּינג קערב איז צו באַקומען דעם נומער פֿאַלש בײַם באַצאָלן, ווען זיי טרעפֿן אַן אומגעריכטע אָפּצאָל בײַם צושטעלן.

וואָס IOSS טאַקע טוט

דער אימפארט איין-סטאפּ שאָפּ, אָפט רעדוצירט צו IOSS, איז אַן עלעקטראָנישער טויער וואָס דעקט אַלע אי.יו. לענדער, וואָס ערלויבט אַ נישט-אי.יו. פארקויפער זיך צו רעגיסטרירן נאָר איין מאָל, זאַמלען מע"מ (VAT) פונעם קאָנסומער ביים פּונקט פונעם פארקויף, און צאָלן עס צו איין אי.יו. שטייער אויטאָריטעט יעדן חודש, אַנשטאָט זיך צו באַשעפֿטיקן מיט 27 פֿאַרשידענע נאַציאָנאַלע מע"מ סיסטעמען. דאָס מיינט אַז ווען אַ כינעזישער פארקויפער שיקט קיין דײַטשלאַנד, צאָלט דער דײַטשער קויפער 19 פּראָצענט מע"מ אַלס טייל פונעם פּרייז און זעט נישט קיין עקסטרע אָפּצאָל ווען דער קוריער קומט אָן. דער פארקויפער (אָדער מער געוויינטלעך אַן IOSS פֿאַרמיטלער וואָס אַקטירט אין נאָמען פֿונעם פארקויפער) פֿײַלט איין קאָנסאָלידירטע דעקלאַראַציע וואָס דעקט אַלע אי.יו. דעסטאַניישאַנז.

IOSS איז אפציאנאל און גילט נאר פאר שיקונגען מיט אן אינהערענטן ווערט פון €150 אדער ווייניגער. פארקויפער וואס רעגיסטרירן זיך נישט פאר IOSS קענען נאך אלץ שיקן קיין דייטשלאנד, אבער מע"מ ווערט דאן איינגעזאמלט דורך די ספעציעלע אראנדזשירונגען סכעמע וואס ווערט געפירט דורך די פאסט אדער קוריער אפעראטאר ביים פונקט פון אנקומען, אדער דורך סטאנדארט אימפארט פראצעדורן וואו דער קויפער, אדער א באשטימטער קאסטומס אגענט צאלט מע"מ פאר'ן פעקל פארלאזט די גרענעץ. ביידע זענען אפט שלעכט פאר'ן ענדגילטיגן קליענט ווייל זיי לייגן צו אן אומגעריכטן צאל-שריט און אפט א האנדלונגס-אפצאהל פון די אנקומען-געשעפט פאר'ן באצאלן די מע"מ פאראויס אין נאמען פון קויפער.

עס איז ווערט צו קלארשטעלן איין זאך וואס פארwirrt אסאך נייע פארקויפער: IOSS איז א מע"מ איינקאסירונג געצייג, נישט קיין קאסטומס קלארענס פארזיכערונג, און נישט קיין שטייער באפרייאונג. א רעגיסטרירטע IOSS נומער פארגיכערט קלארענס ווייל קאסטומס וועלן וויסן אז מע"מ איז באצאלט געווארן, אבער עס באפרייט נישט די שיפמענט פון אנדערע פארפליכטונגען, אריינגערעכנט די צוגעלייגטע קאסטומס אפצאל, וואס וועט זיין עפעקטיוו אין מיטן 2026 ווי דערקלערט ווייטער.

די 2026 רעפארם: די €150 שטייער באפרייאונג איז אוועק

פאר יארן, איז דער €150 שוועל געווען דאפעלט אין די מחשבות פון אסאך פארקויפער. סחורות אונטער דעם שוועל זענען געווען באפרייט פון קאסטומס, און מע"מ איז געזאמלט געווארן דורך IOSS. דאס האט געהייסן אז עס איז געווען ביליג און אדמיניסטראטיוו פשוט צו באקומען נידריג-ווערטיקע שיפמענטס פון כינע אין די אי.יו.. דעם 13טן נאוועמבער 2025 האבן די אי.יו. מיטגליד שטאטן באשלאסן צו אפשטעלן די שטייער-פרייע באהאנדלונג פאר געוויסע שיפמענטס און די אייראפעאישע קאמיסיע האט אנגענומען די מאדיפיקאציע אלס ראט רעגולאציע (EU) 2026/382, וואס וועט זיין גילטיג פון 1טן יולי 2026.

שיפּמענטן מיט אַ ווערט פון €150 אָדער ווייניקער זענען אונטערטעניק צו אַ צייטווייליקער פלאַך אָפּצאָל פון €3 פּער זאַך אַנשטאָט די פריערדיקע באַפרייאונג. די שטייער ווערט באַשטימט פּער טאַריף קלאַסיפיקאַציע און נישט פּער פּעקל. איין פּעקל מיט עטלעכע שטיקלעך פון די זעלבע סחורה אונטער איין HS קאָד קאָסט €3, אָבער אויב די פּראָדוקטן זענען אונטער באַזונדערע טאַריף קעפּלעך, אַזאַ ווי אַ זיידענע קלייד און אַ וואָל קלייד, קען איין פיזישע שיפּינג ברענגען קייפל €3 אָפּצאָלן. די פּראָוויזיע איז אויסדריקלעך צייטווייליק: עס איז פּלאַנירט צו בלייבן אין קראַפט ביזן 1טן יולי 2028, ווען די אי.יו.'ס קאַסטאָמס דאַטאַ כאַב וועט ווערן אָנליין און געוויינטלעכע, קלאַסיפיקאַציע-באַזירטע קאַסטאָמס אָפּצאָלן וועלן צולייגן צו אַלע אימפּאָרטן, נישט קוקנדיק אויף ווערט.

אַספּעקט	רעגולאציעס ביזן 30סטן יוני 2026	רעגולאציעס פון 1טן יולי 2026
צאָל־שטייער אויף סחורות ווערט ביז €150	באפרייט פון צאל-שטייערן	פלאַך €3 שטייער פּער זאַך, באַזירט אויף טאַריף קלאַסיפיקאַציע
אימפארט מע"מ אויף סחורות ווערט ביז €150	באַצאָלט אין פולן, קיין באַפרייאונג זינט 2021	נישט געענדערט, נאך אלץ באצאלט אין פולן
פּראָדוקט אידענטיפֿיקאַטאָרן (SKU, פאַבריקאַנט קאָד, באַרקאָד)	ניט פארלאנגט	פרייַוויליק פֿון 1טן יולי 2026, פֿאַרפֿליכטעט פֿון 1טן נאָוועמבער 2026
די געדויער פון דער אראנדזשירונג	אין פּלאַץ זינט 2021	צייטווייליק, ערווארטעט צו לויפן ביזן 1טן יולי 2028

עטלעכע זענען געווען צומישט דורך די קאמיסיע'ס גיידליינז ארויסגעגעבן אין יוני 2026, וועגן צי מע"מ איז גילטיק אויף די נייע €3 שטייער אליין. די ענטפער ווענדט זיך אין ווי דער פּעקל ווערט באהאנדלט. וואו IOSS איז גילטיק, איז די €3 שטייער אינדרויסן פון די מע"מ שטייערבארע סומע, ממילא ווערט קיין ווייטערדיגע מע"מ נישט באצאלט דערויף. מע"מ ווערט אויך אויסגערעכנט אויף די שטייער סומע, ווייל די €3 שטייער איז אריינגערעכנט אין די קאסטומס ווערט איידער מע"מ ווערט אויסגערעכנט, ווען מע"מ ווערט איינגעזאמלט דורך דעם קוריער אונטער זייער ספעציעלע אראנדזשמענטס פלאן אדער דורך דעם געווענליכן אימפארט פראצעס. דאס איז נאך א סיבה פארוואס IOSS קען אפט מיינען א נידעריגערע, מער פארזעבארע לאנדונג קאסט פארן קונה ווי די אלטערנאטיוון.

IOSS, ספּעציעלע אַראַנזשירונגען, און נאָרמאַל אימפּאָרט וואַט קאַמפּערד

נאָרמאַלערװײַז זײַנען פֿאַראַן דרײַ אָפּציעס פֿאַר פֿאַרקויפֿער װאָס שיקן פֿון כינע קיין דײַטשלאַנד צו װעלן פֿון װעגן אַ װאַ"מ, און די ריכטיקע איז אָפּהענגיק פֿון באַשטעלונג־װאַליום, דורכשניטלעכער באַשטעלונג־װערט און װיפֿל קאָנטראָל דער פֿאַרקויפֿער װיל האָבן איבער דער קונה־ערפֿאַרונג. זײ װערן פֿאַרגליכן זײַט בײַ זײַט אין דער טאַבעלע אונטן.

שטריך	יאָס	ספּעציעלע אָרדענונג	נאָרמאַלע אימפארט מע"מ
ווען מע"מ ווערט איינגעזאמלט	ביים באַצאָלן, פֿונעם קויפֿער	ביי דער ליפערונג, דורך דעם קוריער אדער פאסט אפעראטאר	ביים גרענעץ, פאר דער באפרייאונג
ווער שיקט איבער מע"מ צו די אויטאריטעטן	פארקויפער אדער פארמיטלער, מאנאטליך	קוריער, מאָנטלעך	רעקאָרדירטער אימפארטירער, פּער שיפּמענט
קויפער דערפאַרונג	גלאַט, קיין איבערראשנדיקע אָפּצאָלן אויף עקספּרעס	צאָלט וואַט פּלוס אַ האַנדלינג אָפּצאָל ביי די עקספּרעס	פּעקל קען געהאַלטן ווערן ביז מע"מ איז באַצאָלט
קאָנסיגניישאַן ווערט לימיט	אַרויף צו € קסנומקס	אַרויף צו € קסנומקס	קיין אויבערשטער שיעור
מע"מ אויף די נייע €3 שטייער	ניט באפוילן	באשטייערט, איז א טייל פון די שטייערבארע סומע	באשטייערט, איז א טייל פון די שטייערבארע סומע

אין פּראַקטיק, עקזיסטירנדיקע גרענעץ-איבערשרייטנדיקע פארקויפער מיט רעגולערע דײַטשע פארקויפונגען טענדן צו ציטירן צו IOSS ווען קוואַנטיטעטן שטיצן די רעגיסטראַציע און כוידעשלעך פיילינג מי, ווײַל עס נעמט אַוועק די גרעסטע מקור פון עקספּרעס רייבונג: אַן אומגעריכטע רעכענונג אויף דער קויפער'ס טיר. קלענערע אָדער זעלטענע פארקויפער קענען אַנשטאָט נוצן ספּעציעלע אַראַנזשירונגען דורך זייער קוריער, און צאָלן די האַנדלינג אָפּצאָל ווי דער פּרייַז פון נישט דאַרפֿן צו האַנדלען מיט אַ באַזונדער מע"מ רעגיסטראַציע.

די-די-פי קעגן די-די-יו: ווער צאָלט טאַקע בײַ דער גרענעץ

"געליפערטע דוטי באַצאָלט" און "געליפערטע דוטי נישט באַצאָלט" זענען וועגן ווער עס צאָלט די דוטיען און שטייערן איידער דער פּעקל דערגרייכט דעם קונה. מיט DDP, דער פארקויפער, אדער א לאָגיסטיק שותף אין נאָמען פון דעם פארקויפער, צאָלט די באַטייַטיקע מע"מ און די נייע €3 דוטי פאָרויס און דער פּעקל קומט אָן צום קונה אָן גאָרנישט ווייטער צו צאָלן. אונטער DDU, ווערן די אָפּצאָלן איבערגעלאָזט פֿאַר דעם קויפער אדער דעם קוריער צו רעכענען אויס ביי דער גרענעץ אדער ביי דער ליפערונג, וואָס איז פּונקט דער סצענאַר וואָס די 2026 אַמענדמענט מאַכט ריזיקאַלישער פֿאַר קאָנווערזשאַן ראַטעס, ווייל קויפער שטייען איצט אַנטקעגן ביידע מע"מ און אַ דוטי אָפּצאָל אויב דער פארקויפער האט נישט צוגעשטעלט פֿאַר פאָראויסצאָלונג.

די אפשאפן פון דער €150 שטייער באפרייאונג האט אויך פארגרעסערט דעם חילוק צווישן DDP און DDU. א דייטשער קאנסומער וואס האט באשטעלט א טעלעפאן דעקל פון א כינעזישן פארקויפער און מען זאגט אים דערנאך אז ער דארף צאלן מע"מ, א €3 שטייער און א קוריער האנדלונגס-געלט איידער די שאכטל ווערט ארויסגעגעבן, איז באדייטנד מער מסתבר צו אפזאגן די ליפערונג אדער לאזן א שלעכטע באריכט ווי א קאנסומער וואס האט באצאלט איין, אלעס-אינקלוסיוו פרייז ביים באצאלן. פאר פארקויפער וואס פארלאזן זיך אויף צוריקקומענדיקע דייטשע קליענטן, איז איבערגיין צו א DDP מאדעל געשטיצט דורך IOSS רעגיסטראציע אין עיקר געווארן דער סטאנדארט פארשלאג, אנשטאט אן אפציאנאלע אפגרעיד.

באַקומען די פּאַפּיראַרבעט ריכטיק אויף דער כינעזישער זייט

די פראבלעמען מיט מע"מ און אָפּצאָל אין דייטשלאנד קומען אָפט ארויף צוליב פעלנדיקע דאָקומענטאַציע אין כינע. דייטשע צאָל-שטייערן זענען מער אַגרעסיוו ווי זיי זענען געווען אין קאָנטראָלירן די דערקלערטע ווערטן קעגן מאַרקעטפּלאַץ און צאָלונג דאַטן, אַזוי געשעפטלעכע רעכענונגען זאָלן אָנגעבן דעם אמתן טראַנזאַקציע ווערט, נישט אַ דעפלירירטע ציפער בדעה צו ויסמיידן אָפּצאָלן. אונטערשאַצונג ריזיקירט קנסות און שיפמענט פאַרהאַלטונגען וואָס וועלן קאָסטן פיל מער ווי די מע"מ געשפּאָרט. שיפּינג און פאַרזיכערונג הוצאות זאָלן זיין אַרייַנגערעכנט באַזונדער פון די ווערט פון די זאכן, ווייַל עס איז בלויז דער אינטרינסישער ווערט פון די סחורה (נישט די סחורה אָדער פאַרזיכערונג) וואָס ציילט זיך צו די €150 שוועל, וואָס באַשטימט וועלכע מע"מ און שטייער רעגולאַציעס זענען אָנווענדלעך.

פֿון 1טן יולי 2026 אָן, זאָלן רעטיילערס אויך אָנהייבן צוצולייגן פּראָדוקט אידענטיפֿיקאַטאָרן צו זייערע קאַסטאָמס דאַטן, כאָטש דאָס איז ערשט נויטיק פֿון 1טן נאָוועמבער 2026. די אידענטיפֿיקאַטאָרן אַרייַננעמען אַ הענדלער קאָד ווי אַן SKU, אַ פאַבריקאַנט'ס אייגענעם פּראָדוקט קאָד און, אויב פֿאַראַן, אַ נאָרמאַלן באַרקאָד ווי אַ GTIN אָדער EAN. דורך דאָס איצט אימפּלעמענטירן אין אייערע פּראָדוקט ליסטינגס און שיפּינג מאַניפֿעסטן אַנשטאָט זיך צו יאָגן אין האַרבסט, פֿאַרמייַדט איר אַ יאָגעניש שפּעטער אין יאָר ווען קאַסטאָמס בראָקערס און פֿראַכט פֿאָרווערדערס וועלן מסתּמא האָבן צו טאָן מיט אַ כוואַליע פֿון לעצטע-מינוט קאָנפֿאָרמאַנס ריקוועסץ פֿון אַנדערע פֿאַרקויפֿער וואָס טוען דאָס זעלבע.

ווי טאָפּוועי שיפּינג שטיצט כינע-צו-דײַטשלאַנד פֿאַרקויפֿער

IOSS רעגיסטראַציע, די נייע €3 שטייער און אויסקלויבן די ריכטיקע אָפּציע צווישן DDP און DDU וועט זיין גרינגער מיט אַ לאָגיסטיק פּאַרטנער וואָס האט שוין די טריט איינגעוואָרצלט אין זייער געוויינטלעכן וואָרקפלאָו. געגרינדעט אין 2010, שענזשען-באזירט טאָפּוועי שיפּינג האט איבער 15 יאָר דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלערינג, ספּעציעל אין קראָס-גרענעץ E- האַנדל ליניעס. די קאָרפּאָראַציע איז טיף איינגעוואָרצלט אין כינע-יו. עס. די לאָגיסטישע קייט פון טראַנספּאָרט כולל ערשטע-לעג טראַנזיט פון כינעזישע סאַפּלייערז, פרעמדע ווערכאַוזינג , קאַסטאָמס קלערינג און לעצטע-מייל עקספּרעס. די זעלבע אָפּערייטינג דיסציפּלין איז געווענדט צו שיפּמאַנץ וואָס זענען אויף די אי.יו., אַרייַנגערעכנט דייַטשלאַנד.

טאָפּוועי שיפּינג אָפפערט פלעקסיבלע FCL און LCL אָפּציעס צו גרויסע פּאָרטן אַרום דער וועלט פֿאַר פֿאַרקויפֿער וואָס באַטראַכטן פֿול-קאָנטיינער-לאָוד און ווייניקער-ווי-קאָנטיינער-לאָוד אָקעאַן פֿראַכט אָפּציעס, וואָס איז באַטייַטיק פֿאַר דײַטשלאַנד-געבונדענע לאַסט וואָס כולל גרויסע ריסטאַקינג שיפּמאַנץ און קלענערע, וואַט-סענסיטיווע פּאַרסעלן וואָס ווערן געשיקט דורך IOSS. פּאַרטנערינג מיט אַ פֿאָרווערדער וואָס האַנדלט מיט ערשט-לעג פּיקאַפּ אין כינע, פּינקטלעכע רעכענונגען און HS קאָד קלאַסיפֿיקאַציע, און קאָאָרדינאַציע ביז דײַטשישע לעצטע-מײַל ליפֿערונג ראַדוסירט די נומער פון איבערגעבונגען וווּ אַ טעות אין דאָקומענטאַציע, אַן אונטערגעשאַצטע רעכענונג, אָדער אַ פֿעלנדיק פּראָדוקט אידענטיפֿיקאַטאָר קען רעזולטירן אין אַ האַלטן בײַ קאַסטאָמס.

די רעפארם פון יולי 2026 האט אזוי שטארק געלייגט אויף ריכטיגע דעקלאראציעס ביים צייט פון שיפמענט, אז הענדלער פארלאזן זיך מער און מער אויף פארווערדערס וואס פארשטייען סיי די כינעזישע עקספארט זייט און סיי די אי.יו. אימפארט זייט פון א שיפמענט. דאנק טאפוועי שיפינג'ס עקספיריענס אין קאסטומס קלערירונג, וואס איז אנגעזאמלט געווארן איבער מער ווי 10 יאר פון האנדלען מיט גרעניץ-איבערשרייטנדע אי-קאמערץ פרייט, האבן פארקויפער איין קאנטאקט פונקט פאר די פראקטישע פראגעס וואס קומען כסדר ארויף אין דעם סביבה, ווי למשל ווי אזוי צו סטרוקטורירן רעכענונגען פאר IOSS-בארעכטיגטע פעקלעך אדער ווען א DDP אראנדזשמענט מאכט מער זין ווי איבערלאזן די שטייער איינקאסירונג צום דייטשן קוריער.

ווי פרייט מאָדע אינטעראַקטירט מיט וואַט און שטייער צייט

די טראַנספּאָרט אָפּציע אויסגעקליבן פֿאַר דער ערשטער טייל פֿון דער רייזע אַרויס פֿון כינע ענדערט זעלטן די מע"מ קאַלקולאַציע פּער זע, אָבער עס השפּעהט יאָ אויף די צייט און לאָקאַציע פֿון יענער קאַלקולאַציע. דײַטשע קאַסטאָמס קלעראַנס פֿאַר לופֿט פֿראַכט און שנעלע קוריער שיפּמענץ איז טיפּיש שנעל, אָפֿט אין אַ טאָג אָדער צוויי, דעריבער דאַרפֿן IOSS דאַטן און פּראָדוקט אידענטיפֿיקאַטאָרן זײַן פּינקטלעך און גרייט לאַנג פֿאַר דער אָנקומען פֿון פּעקל, ווײַל עס איז נישטאָ קיין צײַט צו פֿאַרריכטן פּראָבלעמען אַמאָל דער פּעקל איז אין טראַנזיט. אָבער אָקעאַן פֿראַכט ווערט געשיקט אין גרויסן און קומט אָפֿט אָן אין אַן אי.יו. פּאָרט איידער עס ווערט צעטיילט אין יחיד פּעקלעך פֿאַר לעצטע-מײַל פֿאַרשפּרייטונג, דעריבער ווערט די מע"מ און שטײַער באַהאַנדלונג פֿון יעדן פּעקל אָפֿט קאַלקולירט נאָכדעם ווי די זאַכן פֿאַרלאָזן אַ באַנדעד ווערכאַוס און נישט אין פּאָרט אַליין.

"די אונטערשיידונג איז וויכטיג פאר פארקויפער וואס קאמבינירן איבער-סטאקינג שיפמענטס מיט דירעקט-צו-קאנסומער פעקלעך." בכלל, א קאנטעינער מיט אינווענטאר וואס דארף געשיקט ווערן צו א ווערהאוז אין דער אי.יו. ווערט אימפארטירט איין מאל, אונטער סטאנדארט מע"מ און שטייער רעגולאציעס, מיט מע"מ צוריקבאקומען פאר מע"מ-רעגיסטרירטע ביזנעסער, און די יחידישע פעקלעך וואס ווערן געשיקט פון יענעם ווערהאוז צו דייטשע קאנסומערס זענען אינלענדישע אי.יו. באוועגונגען, אן קיין ווייטערדיגע אימפארט מע"מ אדער קאסטומס שטייער צו באצאלן. פארקויפער וואס גייען איבער צו דעם ווערהאוזינג מאדעל קענען אפילו אינגאנצן אויסמיידן די נייע €3 שטייער, ווייל עס גילט נאר פאר זאכן וואס ווערן אימפארטירט אין לאנד גלייך אלס נידריג-ווערט שיפמענטס פון אינדרויסן פון דער אי.יו., נישט אינער-אי.יו. ליפערונגען פון א שוין-באפרייטע סטאק פאזיציע.

וואָס פּאַסירט ווען אַ פּעקל ווערט אָפּגעוואָרפן אָדער אונטערגעשאַצט

זינט דער 2021 מע"מ רעפארם, זענען דייטשע קאסטומס אפיצירן געווען קלאר מער אויפמערקזאם צו די דעקלערירטע ווערטן אויף פעקלעך פון כינע, און די אויפזיכט איז נאר געוואקסן מיט דער איינפיר פון דער €3 אפצאל, ווייל די שטייער איז באזירט אויף גענויער טאריף קלאסיפיקאציע אנשטאט נאר אויף דעקלערירטער ווערט. פעקלעך מיט א באדייטנד אונטערגעשאצטן רעכענונג ווערט קענען ווערן אפגעשטעלט פאר מאנועלע אינספעקציע, איבערגעשאצט מיט א רעוויזירטן ווערט און, אין געוויסע סיטואציעס, קענען ווערן אונטערגעווארפן א קנס אין צוגאב צו דער מע"מ און שטייער וואס מען דארף. איין אפגעשטעלטע לאסט טוט זעלטן לאנג-טערמין שאדן צו א ביזנעס וואס שיקט רעגולער, אבער א מוסטער פון אונטערגעשאצטע שיפמענטס קען אויפמערקן א קאנטע אדער א שיקער'ס קאסטומס היסטאריע פאר א נענטערע אויספארשונג אויף יעדער צוקונפטיגער שיפמענט, פארלאנגזאמענדיג די גאנצע צושטעל קייט אנשטאט נאר איין פעקל.

עס איז דא נאך א הוצאה ווען קויפער אפווארפן א לאט צוליב אן אומגעריכטע רעכענונג פאר מע"מ אדער שטייער. געווענליך ווערן די פראדוקטן אדער צוריקגעשיקט צום שיקער אדער פארניכטעט, די שיפינג קאסטן זענען געווענליך נישט צוריקצאלבאר און דער פארקויפער פארלירט ביידע די פארקויף און שיפינג קאסטן. די עכטע סיבה פאר אזויפיל פון די עצה אין דעם ארטיקל איז צוריקצוגיין צו DDP און IOSS איז ווייל די קאסטן פון אריינרעכענען די מע"מ און שטייער אין די באצאלונג פרייז איז, אין כמעט יעדער סיטואציע, ווייניגער ווי פארלירן די שאכטל צוליב א אפזאג ביים באן.

פּראַקטישע טשעקליסט איידער אייער ווייַטער שיפּמענט לאָזט כינע

עס איז אויך נוצלעך צו קלאר דעפינירן דעם אינטרינסישן ווערט פון די זאכן און עס אפשיידן פון די פרייט און פארזיכערונג אויף דער ביזנעס רעכענונג איידער א שיפמענט פארלאזט א כינעזישן ווערהאוז קיין דייטשלאנד. פארקויפער זאלן אויך קאנטראלירן צי זיי זענען IOSS-רעגיסטרירט און, אויב נישט, באוואוסטזיניק אויסקלויבן צווישן ספעציעלע אראנדזשירונגען און קאנווענציאנעלע אימפארט פראצעדורן, אנשטאט זיך צו פארלאזן אויף וועלכע ברירה זייער קוריער באשליסט צו נעמען. יעצט מער ווי אלץ, איז עס וויכטיג אז HS קאודס זאלן ווערן ריכטיג ארויסגעגעבן, ווייל די €3 שטייער ווערט אנגעווענדעט אויף א פער טאריף ליניע באזיס און א מיסקלאסיפיצירטע סחורה קען שטילערהייט פארוואנדלען איין €3 אפצאל אין עטלעכע.

ס'איז וויכטיג צו קאָנטראָלירן אויך אַז די נייע לאַנדעד קאָסט, אַרייַנגערעכנט די €3 שטייער ווען אָנווענדלעך, איז אַרייַנגערעכנט אין דעם פּרייַז ביים באַצאָלן, אַזוי אַז דער דײַטשער קויפער זאָל נישט באַקומען אַן אומגעריכטע שטייער. פֿאַר פֿאַרקויפֿער וואָס פֿירן אָפֿט פּראָמאָציעס אָדער סעזאָנאַלע ספּעציעלע אָפֿערס, זייט זיכער אַז די אינטרינסישע ווערט קאַלקולאַציע גילט נאָך פֿאַר די נידעריקערע פּרייזן, ווײַל אומרעכטע שוועלן קענען רעזולטירן אין אַ שיפּמענט וואָס ווערט באַהאַנדלט אַנדערש פֿאַר מע"מ אָדער שטייער ווי בדעה.

סאָף

שיפּינג פֿון כינע קיין דײַטשלאַנד איז קיינמאָל נישט געווען קיין פּשוטע פֿראַכט פּראָבלעם, נאָר שטענדיק געהאַט אַ שטײַער און צאָל־דימענסיע וואָס האָט באַשטימט צי אַ פּעקל איז אָנגעקומען גלאַט אָדער ווערט אָפּגעשטעלט בײַ דער גרענעץ מיט אַן אומגעריכטע קאָסטן. דערנאָך איז דאָ די רעפֿאָרם פֿון יולי 2026 וואָס האָט ערזעצט די אַלטע €150 צאָל־שטײַער־באַפֿרײַונג מיט אַ צײַטווײַליקער €3 פֿלאַכער שטײַער, צולייגנדיק נאָך אַ שיכט צו דער חשבון, אויסער די מע"מ־רעגולאַציעס וואָס IOSS האַלט אָן זינט 2021. פֿאַרקויפֿער וואָס רעגיסטרירן זיך פֿאַר IOSS, באַשטימען די ריכטיקע פּרײַזן פֿאַר דער נײַער שטײַער און אַרבעטן מיט אַ לאָגיסטיק־פּראָווײַדער וואָס פֿאַרשטייט סײַ דעם כינעזישן עקספּאָרט־פּראָצעס און סײַ דעם אי.יו. אימפּאָרט־פֿאָדערונגען זענען אין דער בעסטער פּאָזיציע צו האַלטן דײַטשע ליפֿערונגען פֿאָרויסזאָגבאר דורך דעם איבערגאַנג און אין דער פֿולערער צאָל־רעפֿאָרם וואָס מען ערוואַרטעט ביז 2028.

FAQs

פ: צי נעמט IOSS רעגיסטראציע אוועק די נייע €3 קאסטומס שטייער?

א: ניין. IOSS איז א מע"מ איינקאסירן מעטאד און באפרייט נישט א שיפמענט פון די €3 פלאט קאסטומס אפצאל וואס איז גילטיג פאר שיפמענטן וואס זענען ווערט €150 אדער ווייניגער פון 1טן יולי 2026. די צוויי זענען אומאפהענגיק אבער ניצן IOSS מיינט אז עס איז נישטא קיין עקסטערע מע"מ צו צאלן אויף די €3 שטייער אליין.

פ: וואָסער מע"מ ראַטע איז גילטיק פֿאַר סחורות וואָס ווערן געשיקט פֿון כינע קיין דײַטשלאַנד?

א: די טיפישע מע"מ ראטע אין דייטשלאנד איז 19 פראצענט און גילט פאר רוב קאנסומער זאכן. עס ווערט אויסגערעכנט לויטן קאסטומס ווערט. נאר א קליינע צאל סחורות, ווי למשל ביכער, קוואליפיצירן פארן נידעריגערן ראטע פון ​​7 פראצענט.

פ: ווערט די €3 קאסטומס שטייער בארעכנט פער פעקל אדער פער אייטעם?

א: עס ווערט באַשטייערט לויט טאַריף קלאַסיפֿיקאַציע ליניע, נישט לויטן פאַקטישן פּעקל. אַ ליפֿערונג וואָס כּולל צאָלרײַכע פּראָדוקטן מיט באַזונדערע HS קאָדן קען ווערן באַשטייערט מער ווי איין €3 אָפּצאָל, בשעת אידענטישע פּראָדוקטן אונטער איין קאָד ווערן באַשטייערט נאָר איין מאָל.

פ: זאָלן קליינע פארקויפער זיך נאָך אַלץ באַשעפֿטיקן מיט רעגיסטרירן זיך פֿאַר IOSS נאָך דעם ענדערונג?

א: יא, אויב איר שיקט איבערגעחזרטע נידריגע-ווערט אָרדערס קיין דייטשלאנד. IOSS גיט נאך אלץ א גלאטערע באשטעלונג און ליפערונג דערפארונג, עלימינירט מע"מ וואס ווערט געווענדט צו די €3 שטייער און איז די מער פארזעבארע אלטערנאטיוו קאמפערד מיט ספעציעלע אראנדזשירונגען אדער געווענליכע אימפארט מע"מ.

פ: ווי לאַנג וועט די €3 פלאַך שטייער בלייבן אין קראַפט?

א: דאס איז א צייטווייליגע מאסנאמע וואס דארף זיין אין קראפט ביזן 1טן יולי 2028, ווען די אי.יו.'ס קאסטומס דאטן האב זאל זיין אפן און ארבעטן און סטאנדארט, קלאסיפיקאציע-באזירטע קאסטומס אפצאלן וועלן ווערן אויפגעהויבן אויף אלע אימפארטן, אומאפהענגיק פון ווערט.