וואָס מיינט CNF? די אונטערשיידן פון FOB און CIF
הקדמה
אויב איר האַנדלט מיט אינטערנאַציאָנאַלן האַנדל, שיפּינג קוואָטעס, אָדער גרענעץ-איבערשרייטנדיקן עלעקטראָנישן האַנדל, האָט איר זיכער געזען פראַזעס ווי CNF, FOB, און CIF געניצט אין אימעילס און קאָנטראַקטן. זיי זעען אויס די זעלבע, אָבער יעדער איינער ענדערט זיך ווער צאָלט פֿאַר וואָס און ווער נעמט דעם ריזיקע אין פֿאַרשידענע צייטן בעת דער רייזע.
מענטשן וואָס פֿאַרשטייען נישט די דריי טערמינען קענען זיך אַרײַנפֿאַלן אין קריגערייען, דאַרפֿן צאָלן אומגעריכטע אָפּצאָלן בײַם ציל־פּאָרט, און דאַרפֿן וואַרטן אויף זייער פּעקל. די גוטע נייעס איז אַז אַמאָל איר ווייסט ווי CNF אַרבעט און ווי עס איז אַנדערש פֿון FOB און CIF, איז עס פֿיל גרינגער צו מאַכן שיפּינג־אויסוואַלן.
דער אַרטיקל דערקלערט וואָס CNF מיינט טאַקע אין פּראַקסיס, ווי עס איז אַנדערש פֿון FOB און CIF, וואָס קאָסטן און ריזיקעס יעדע זײַט נעמט אויף זיך, און ווי אַזוי צו קלייבן דעם בעסטן טערמין פֿאַר אײַער געשעפֿט, ספּעציעל אויב איר שיפּט פֿון כינע צו אַנדערע לענדער.
וואָס טוט CNF מיינען?
CNF קעגן CFR – זענען זיי די זעלבע?
די אינטערנאציאנאלע האנדל קאמער (ICC) ניצט דאס ווארט "CFR" (קאסט און פרייט) אין די היינטיגע אינקאטערמס. אין דער ווירקלעכקייט ניצן נאך אסאך הענדלער, פרייט פארווערדערס, און סופלייערס CNF אדער C&F, באזונדערס אין אזיע און אין עלטערע דאקומענטן.
אין פּראַקטישער באַניץ:
- C&F = CNF = CFR (פֿאַר רובֿ געשעפֿטסלײַט)
- אַלע דריי זאָגן דאָס זעלבע:
דער פארקויפער באצאלט פאר די פראדוקטן און די שיפּינג צום ציל-פארט. אבער, נאכדעם וואס די סחורה ווערט געלייגט אויפן שיף אין דעם פארט פון שיפּינג, נעמט דער קויפער אויף זיך דעם ריזיקע.
איר קענט גלייַך באַטראַכטן "CNF לאס אנדזשעלעס" אדער "C&F האַמבורג" ווי CFR אונטער אינקאָטערמס.
וואָס CNF דעקט טאַקע
דער פארקויפער איז פאראנטווארטלעך פאר די פאלגנדע אונטער א CNF/CFR טערמין:
- זאכן און זייער פּאַקאַדזשינג
- טראַנספּאָרטירן סחורות פֿון דעם עקספּאָרטירנדיקן לאַנד צום פּאָרט פֿון טראַנספּאָרט
- קאסטומס קלעראַנס און פּאַפּיראַרבעט פֿאַר עקספּאָרטן
- האַנדלינג ביים טערמינאַל ביים לאָודינג פּאָרט (אָפענגיק פון לאָקאַלע מינהגים און דעם קאָנטראַקט)
- די הויפּט אָקעאַן פֿראַכט (קאָסט און פֿראַכט) גייט צום געזאָגטן דעסטינאַציע פּאָרט.
דער קויפער איז פאראנטווארטלעך פאר:
- פאַרזיכערונג (אויב נישט באַקומען באַזונדער)
- עס איז דא א שאנס פון פארלוסט אדער שאדן אזוי שנעל ווי די זאכן זענען אויף דער שיף.
- אָפּצאָלן ביים דעסטינאַציע פּאָרט (אָנלאָדן און טערמינאַל האַנדלינג אויב נישט אַרייַנגערעכנט אין די פרייט)
- אימפארט טאריפן און שטייערן און קאסטומס באשטעטיגונג
- טראַנספּאָרט דורך לאַנד פֿון דעם פּאָרט פֿון ציל ביזן לעצטן ליפֿערונג פּונקט
וויכטיג: דער פארקויפער איז פאראנטווארטלעך פארן ברענגען די סחורה צום ציל-פארט אונטער CNF, אבער דער ריזיקע גייט אריבער באדייטנד פריער, אין שיפינג-פארט ווען די לאסט איז שוין אויפן שיף.
ווי CNF ארבעט אין א טיפישן שיפמענט
א פשוטע שריט-ביי-שריט סצענאַר
טראַכט וועגן אַ הענדלער אין שענזשען וואָס שיקט 10 פּאַלעטן מיט עלעקטראָניק צו אַ קונה אין לאס אנדזשעלעס דורך CNF לאס אנדזשעלעס:
- דער הענדלער מאַכט אַן אָראַנזשירונג פֿאַר טראָקס צו נעמען די סחורה פֿון זייער ווערכאַוס קיין יאַנטיאַן אָדער שעקאָו פּאָרט אין שענזשען.
- דער פארקויפער זאָרגט זיך צו באַקומען די סחורה דורך די צאָל אין כינע.
- דער פארקויפער מאכט אראנדזשירונגען פארן אקעאן פרייט פון שענזשען צום פארט פון לאס אנדזשעלעס.
- אזוי שנעל ווי די קאנטעינערס זענען אויפן שיף, נעמט דער קויפער אויף זיך דעם ריזיקע.
- די שיף גייט קיין לאס אנדזשעלעס. דער קונה איז פאראנטווארטלעך פאר יעדן שאדן וואס פאסירט צו די פראדוקטן נאכדעם וואס זיי ווערן איינגעלאדן, ווי שאדן פון שווערע ים, סיידן זיי האבן געקויפט לאַסט פאַרזיכערונג.
- אין לאס אנדזשעלעס, צאָלט דער קויפער (אָדער דעם קויפער'ס אַגענט אָדער פרייט פאָרווערדער):
- פיז אין די דעסטיניישאַן פּאָרט
- קאסטומס קלאַראַנס, שטייערן און פליכטן
- טראַנספּאָרטירן סחורות צו זייער ווערכאַוס אָדער מקיים צענטער דורך לאַנד
דער קויפער איז נאך אלץ פאראנטווארטלעך פאר יעדן שאדן אדער פארלוסט וואס פאסירט בעת דער רייזע, אפילו ווען דער פארקויפער האט באצאלט פאר "קאסטן און פרייט" קיין לאס אנדזשעלעס אין פאראויס.
CNF קעגן FOB קעגן CIF: הויפּט אונטערשיידן
כּדי קלאָר צו פֿאַרשטיין די אונטערשיידן, העלפֿט עס צו פֿאַרגלײַכן ווער צאָלט פֿאַר וואָס און ווען דער ריזיקע טוישט הענט.
הויך-לעוועל פאַרגלייַך
- FOB (פריי אויף ברעט)דער קויפער נעמט פריער אויף זיך די הוצאות און ריזיקע.
- CNF/CFR (קאָסטן און פרייט)דער פארקויפער צאָלט פֿאַר אָקעאַן פֿראַכט, אָבער די ריזיקע גייט אַריבער צום קויפֿער בײַם לאָודינג פּאָרט.
- CIF (קאָסט, פאַרזיכערונג און פרייט)דאָס איז די זעלבע ווי CNF פֿאַר קאָסטן און ריזיקע, אָבער דער פֿאַרקויפֿער שטעלט אויך אויף מינימום פֿאַרזיכערונג.
פֿאַראַנטוואָרטלעכקייטן לויט טערמין
דאָ איז אַ פאַרפּשוטעטע פאַרגלייַך טאַבעלע:
| אַספּעקט | FOB (פריי אויף ברעט) | CNF / CFR (קאָסטן און פרייט) | CIF (קאָסט, פאַרזיכערונג און פרייט) |
|---|---|---|---|
| ווער אָרגאַניזירט עקספּאָרט קאַסטאַמז? | געוויינטלעך פארקויפער | טרעגער | טרעגער |
| ווער צאָלט אינלענדישע טראַנספּאָרט (עקספּאָרט)? | געוויינטלעך פארקויפער | טרעגער | טרעגער |
| ווער צאָלט הויפּט אָקעאַן פֿראַכט? | קוינע | טרעגער | טרעגער |
| ווער אָרגאַניזירט לאַסט פאַרזיכערונג? | געוויינטלעך קויפער | קויפער (נישט אַרייַנגערעכנט דורך פעליקייַט) | פארקויפער (מינימום דעקונג) |
| פונקט וואו ריזיקע טראנספערירט זיך | ווען סחורות זענען אויף ברעט ביים לאודינג פארט | ווען סחורות זענען אויף ברעט ביים לאודינג פארט | ווען סחורות זענען אויף ברעט ביים לאודינג פארט |
| ווער צאָלט דעסטאַניישאַן פּאָרט אָפּצאָלן? | קוינע | קוינע | קוינע |
| ווער האַנדלט מיט אימפארט קאסטומס און שטייערן? | קוינע | קוינע | קוינע |
| טיפּיש נוצן | קויפער וויל קאנטראל איבער פרייט און טרעגער | דער קויפער וויל אז דער פארקויפער זאל באצאלן די פרייט אבער זאל באהאנדלען די ריזיקע/פארזיכערונג באזונדער | קויפער וויל פרייט פּלוס גרונט־פאַרזיכערונג אַרייַנגערעכנט |
אלע דריי אויסדרוקן זאגן אז די ריזיקע איבערטראגונג פאסירט אין דער זעלבער צייט: ווען די לאסט ווערט אריינגעלאדן אויפן שיף אין דעם פארט פון שיפּמענט. די הויפט זאך וואס ענדערט זיך איז ווער צאלט פארן שיפינג און ווער באקומט פארזיכערונג.
CNF קעגן FOB: ווער זאָל נוצן וועלכע?
ווען FOB מאכט מער זינען
FOB איז גאַנץ פּאָפּולער ביי גרויסע קאַסטאַמערז און יקספּיריאַנסט אימפּאָרטערז. ווען עס איז אָפט בילכער:
- דער קויפער האט גוטע פארבינדונגען מיט שיפּינג קאָמפּאַניעס אדער פרייט פאָרווערדערס און פּרייזן.
- דער קויפער וויל זיין פאראנטווארטלעך פאר:
- אויסקלויבן אַ טרעגער
- צייט-פלאנען פאר זעגלען
- מוסטערן פון רוטינג און טראַנסשיפּמענט
- דער קויפער האט גוטע זעבארקייט סיסטעמען און קען צולייגן פרייט דאטן צו זייער אייגענעם ERP/WMS.
ווען די זאכן זענען אויף באָרד, צאָלט דער קויפער פֿאַר די אָקעאַן פֿראַכט און איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די לאַסט. אויב דער קויפער קען דעם מאַרק און האט אַ סך פֿאַרהאַנדלונגס-מאַכט, קען דאָס פֿירן צו נידעריקערע אַלגעמיינע קאָסטן.
ווען CNF איז מער באַקוועם
CNF איז אַטראַקטיוו ווען:
- דער קויפער וויל אַ קוואָטע וואָס איז גרינגער צו פֿאַרשטיין און נעמט אַרײַן די קאָסטן פֿון שיפּינג דורך ים צום פּאָרט פֿון דעסטינאַציע.
- דער קונה לערנט זיך נאך וועגן לאָגיסטיק און וואָלט געוואָלט אַז דער פארקויפער זאָל זיך אָפּגעבן מיט די שיפּינג און עקספּאָרט זייט פון די זאַכן.
- דער קונה קויפט נישט אַזוי פיל און קען נישט קענען באַקומען גינסטיגע שיפּינג קאָסטן אַליין.
- דער פארקויפער און דער קויפער האבן א גוטע באציאונג, און דער פארקויפער'ס פארווערדער איז פארטרויענסווערט.
אין גרענעץ-איבערשרייטנדיקן אי-האנדל, פארהאנדלט דער קויפער געווענליך CNF פרייזן צו א הויפט גייטוויי פארט און דערנאך לאזט זיינע אייגענע לאקאלע שותפים האנדלען מיט קאסטומס קלארירונג און לעצטנדיקע ליפערונג.
CNF קעגן CIF: וואָס איז דער עכטער חילוק?
CIF און CNF זעען אויס גאנץ ענלעך אויף פאפיר. פארזיכערונג איז דער הויפט חילוק.
פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר פֿאַרזיכערונג
- דער פארקויפער דארף נישט צושטעלן קיין פארזיכערונג אונטער CNF/CFR. אויב דער קויפער וויל שוץ איבער דער גאנצער ים-רייזע, דארף ער האבן זיין אייגענע לאסט-פארזיכערונג.
- אונטער CIF, מוז דער פארקויפער באקומען כאטש באזישע לאסט פארזיכערונג (געווענליך אינסטיטוט לאסט קלאוזעס C אדער עפעס ענליך) וואס דעקט כאטש די רעכענונג ווערט פלוס 10%. דאס איז געמיינט צו זיין באזישע שוץ אין פאל פון גרויסע פארלוסטן.
אבער דער פונקט ביי וועלכן דער ריזיקע ווערט איבערגעגעבן איז נאך אלץ דער זעלבער פאר ביידע CNF און CIF: ווען די לאסט איז אויפן שיף. פארזיכערונג טוישט נישט די לעגאלע איבערגעבונג פון ריזיקע; עס גיט אייך נאר א זיכערהייט נעץ.
Practical Implications
אין פיר:
- CIF ווערט אָפט גענוצט ווען קויפער ווייסן נישט פיל וועגן פאַרזיכערונג און ווילן אַ לייזונג וואָס דעקט אַלץ.
- עטלעכע קלוגע קויפער האבן בעסער ליב CNF און שטעלן אויף זייער אייגענע מער פולשטענדיגע פארזיכערונג, ווי אינסטיטוט קארגא קלאוזעס א (אלע-ריסקס), וואס איז באזירט אויף זייער אייגענעם ריזיקע פראפיל.
אויב איר מישט CNF מיט CIF, קענט איר טראַכטן אַז פאַרזיכערונג איז אַרייַנגערעכנט ווען עס איז נישט, און דערנאָך אַנטדעקן נאָך אַ פאַרלוסט אַז עס איז נישטאָ קיין פּאָליסי. דעריבער איז וויכטיק צו לייענען דעם טערמין קערפֿול און מאַכן זיכער אַז איר ווייסט אויב פאַרזיכערונג איז אַרייַנגערעכנט.
קאָסטן און ריזיקע צעטיילונג: CNF קעגן FOB קעגן CIF
כדי צו זען ווי יעדער טערמין ווירקט אויף די פארקויפער'ס פינאנצן, העלפט עס זיך פארשטעלן ווי ווייט די פארקויפער'ס אחריות גייט.
קאָסטן קאַווערידזש לויט טערמין
טראַכט וועגן דער רייזע ווי מיט עטלעכע טיילן:
- פאַבריק אָדער לאַגער פון די פאַרקויפער
- טראָק טראַנספּאָרט אינעווייניק צום עקספּאָרט פּאָרט
- האַנדלינג ביים עקספּאָרט פּאָרט און קלירינג קאַסטאָמס
- אָקעאַן פרייט צום פּאָרט פון דעסטינאַציע
- פיז פארן ציל פארט
- טראָקינג פֿון פּאָרט צום קויפֿערס ווערכאַוס
א פשוטערער וועג צו זען ווער איז פאראנטווארטלעך פאר די קאסטן:
| שטאַפּל פון רייזע | פאָב | סי-ען-עף / סי-עף-אר | סיף |
|---|---|---|---|
| 1. פארקויפער'ס פאבריק/ווארעהויז | טרעגער | טרעגער | טרעגער |
| 2. אינלענדישע טראָקינג צום עקספּאָרט פּאָרט | טרעגער | טרעגער | טרעגער |
| 3. עקספּאָרט קאַסטאָמס און פּאָרט האַנדלינג (עקספּאָרט זײַט) | טרעגער | טרעגער | טרעגער |
| 4. אָקעאַן פרייט צו דעסטינאַציע פּאָרט | קוינע | טרעגער | טרעגער |
| 5. פאַרזיכערונג פֿאַר אָקעאַן פוס | קויפער (אויב נויטיק) | קויפער (אויב נויטיק) | טרעגער |
| 6. דעסטינאַציע פּאָרט אָפּצאָלן | קוינע | קוינע | קוינע |
| 7. אינלענדישע טראָקינג צום קויפער'ס ווערכאַוס | קוינע | קוינע | קוינע |
די אָרדענונג ווײַזט אָן אַז CNF און CIF לייגן העכערע קאָסטן אויף דעם פארקויפער, אָבער נישט מער ריזיקע. ריזיקע באַוועגט זיך נאָך אין דעם פּאָרט פון לאָודינג.
געוויינטלעכע מיספארשטענדענישן וועגן CNF
"פארקויפער איז פאראנטווארטלעך ביז סחורה דערגרייכט דעם ציל-פארט"
אסאך מענטשן טראַכטן אַז דער פֿאַרקויפֿער נעמט אויף זיך אַלע ריזיקעס ביז די סחורה דערגרייכט דעם ציל־פּאָרט, ווײַל ער צאָלט פֿאַרן שיפּינג. דאָס איז נישט דער פֿאַל מיט CNF. אַמאָל די סחורה איז אויף דער שיף, גייט דער ריזיקע לעגאַל אַריבער בײַם לאָודינג־פּאָרט.
דאָס מיינט אַז אויב די לאַסט ווערט חרובֿ בשעת זי איז אויפן וועג און עס איז נישטאָ קיין פֿאַרזיכערונג, איז דער קויפֿער דער וואָס דאַרף באַצאָלן דערפֿאַר, אפילו כאָטש זיי האָבן נישט באַשטעלט די פֿראַכט.
"CNF כולל אַלע דעסטאַניישאַן טשאַרדזשיז"
די קאסטן און פרייט צום ציל פארט זענען אריינגערעכנט אין CNF, כאטש עס נעמט נישט אויטאמאטיש אריין:
- האַנדלינג פיז ביים דעסטינאַציע טערמינאַל
- פיז פארן אויפהיטן זאכן ביים פארט
- פיז פֿאַר קאַסטאָמס דורכקוקן (אויב עס זענען פֿאַראַן)
- שטייערן ווי מע"מ, פליכטן, און אנדערע
- טראַנספּאָרטירן סחורות איבער לאַנד
די הוצאות פֿאַר דערגרייכן דעם דעסטינאַציע קענען זיך צוזאַמענלייגן. קויפער זאָלן שטענדיק פרעגן זייער פֿאָרווערדער אָדער לאָגיסטיק פּאַרטנער וואָס די געוויינטלעכע דעסטינאַציע קאָסטן זענען פֿאַר זייערע סחורות און דעסטינאַציע.
"CNF איז שטענדיק ביליקער ווי FOB"
מאנchmal געבן פּראַוויידערז א גוטע CNF ראַטע צו מאַכן זייער אָפער אויסקוקן בעסער, אָבער זיי קענען נוצן:
- לענגערע רוטעס פֿאַר טראַנספּאָרטאַציע
- קעריערס וואָס זענען ווייניקער פאַרלעסלעך
- עקסטרע פיז וואָס זענען פאַרבאָרגן אין האַנדלינג אָדער פּאַפּיר אַרבעט פיז פֿאַר די דעסטיניישאַן
פאָב קען זיין ביליקער אינגאנצן אויב דער קויפער האט גוטע שיפּינג ראַטעס און קלייבט די בעסטע רוטעס. די "ביליגסטע" אָפּציע אויף פּאַפּיר איז נישט געוויינטלעך די וואָס קאָסט די מינדסטע אינגאנצן.
ווען זאָל מען אויסקלײַבן CNF?
גוטע נוץ-פעלער פאר CNF
ווען CNF איז אַ גוטע געדאַנק:
- איר זענט נײַ אין אימפארטירן און ווילט אַז דער פארקויפער זאָל זיך אָפּגעבן מיט די שווערע טיילן פון עקספּאָרטירן.
- אייער וואָלומען איז דורכשניטלעך, און איר האָט נישט אַ סך קויפֿמאַכט ווען עס קומט צו פֿראַכט.
- איר שיקט זאכן צו פארנומענע וועלט-פארטן ווי לאס אנדזשעלעס, ניו יארק, ראטערדאם, האַמבורג, סינגאפור, און אנדערע וואו די שיפּינג קאסטן זענען נידעריק און גרינג צו פארשטיין.
- איר וואָלט גיכער אַרבעטן מיט אַ לאָקאַלן פאָרווערדער אויף דער דעסטינאַציע זײַט, וואָס קען אײַער מאַרק, די כּללים פֿון מינהגים, און די בעסטע וועגן צו ברענגען זאַכן צום לעצטן מייל.
ווען CNF קען נישט זיין אידעאל
אויב CNF איז נישט ריכטיג פֿאַר אײַך, קען עס נישט זײַן:
- איר ווילט קענען זען און קאָנטראָלירן די קאָסטן פון אַלץ פון דער פאַבריק ביזן ווערכאַוס.
- איר דאַרפט ספּעציאַליזירטע סיילינג סקעדזשולז אָדער קעריערז צו גלייַכן זיכער פּעריאָדן ווען דיין ווערכאַוס קען באַקומען סחורה אָדער ווען איר האָט אַן אַמאַזאָן FBA אַפּוינטמענט.
- איר האָט שטאַרקע פֿראַכט קאָנטראַקטן אָדער זענט טייל פֿון אַ גרופּע קויפֿער וואָס באַקומט בעסערע פּרייזן.
- אייער אייגענער לאָגיסטיק סאַפּלייער זאָל אַרייַננעמען אינטעגרירטע פאַרזיכערונג, טראַקינג און דאַטן אַנאַליז.
FOB אדער אפילו EXW (Ex Works) מיט אייער אייגענע פרייט לייזונג וואלט געווען בעסער אין געוויסע פעלער.
פּראַקטישע עצות פֿאַר ניצן CNF אין פאַקטישע קאָנטראַקטן
זייט גענוי וועגן דעם גענומענעם פּאָרט
זאָג שטענדיק דעם פאַקטישן דעסטינאַציע פּאָרט, אַזוי ווי:
- לאס אנדזשעלעס סי-ען-עף
- סי-ען-עף ניו יארק (ניו יארק/ניו דזשערזי)
- סי-ען-עף ראָטערדאַם
- סי-ען-עף פעליקססטאָו
ניצט נישט קיין אלגעמיינע טערמינען ווי "CNF USA" אדער "CNF Europe." וואס מער ספעציפיש איר זענט, אלץ ווייניגער מסתבר איז עס אז איינער וועט באקומען די אומרעכטע געדאנק.
קלארשטעלן ווער צאלט וועלכע פארט קאסטן
פרעגט אייער סאַפּלייער אָדער פרייט פּאַרטנער:
- צי דעקט דער CNF פרייז די האַנדלינג ביים עקספּאָרט טערמינאַל?
- זענען דא עפעס "לאקאלע אפצאלן" ביים ארגינעלן אָרט וואָס וועלן באַצאָלט ווערן באַזונדער?
- וואָס זענען די אָפּצאָלן פֿאַר די דעסטינאַציע פּאָרט?
עס קען זיין גאַנץ נוצלעך צו באַקומען אַ מוסטער קאָסטן איבערבליק פֿאַר אַ שיפּמענט וואָס איז שוין געשיקט געוואָרן.
דיסקוטירן פאַרזיכערונג עקספּליציט
פאַרזיכערונג איז נישט אַרייַנגערעכנט דורך דיפאָלט אין CNF. קלייַבן:
- גייט איר באַקומען אייער אייגענע לאַסט פאַרזיכערונג?
- וואָלט איר געוואָלט אַז דער פארקויפער אָדער אַ שיפּינג פירמע ווי טאָפּוועי שיפּינג זאָל צושטעלן פאַרזיכערונג ווי אַן עקסטרע שורה נומער?
- וואָסערע מדרגה פון קאַווערידזש דאַרפֿסטו? (מינימום קעגן אַלע-ריזיקירן)
א קליינע שפראך וואס באהאנדלט פארזיכערונג אין אייער קאנטראקט קען אייך שפארן א סך קאפוויי שפעטער.
ווי קראָס-באָרד אי-קאַמערס ניצט CNF, FOB, און CIF
די פראַזעס זענען זייער וויכטיק פֿאַר דיין לאָגיסטיק פּלאַן ווען איר טוט גרענעץ-איבערשרייטנדיקע עלעקטראָנישע האַנדל, באַזונדערס פֿון כינע צו די פֿאַראייניקטע שטאַטן און אייראָפּע:
- קליינע און מיטלגרויסע אי-קאמערץ פירמעס קענען אויסקלויבן CNF אדער CIF צו מאכן זאכן גרינגער אויף דער עקספארט זייט און דינגען א לאגיסטיק שותף ביים דעסטינאציע צו זיך אפגעבן מיט קאסטומס און דעם לעצטן מייל.
- גרעסערע פארקויפער אדער אגרעגאטארן גייען אפט אריבער צו FOB און ניצן זייערע אייגענע אויסגעהאנדלטע אראנדזשירונגען מיט אקעאן טרעגער און אינטעגראטארן.
עס איז נישט נאָר אַ טעאָריע; עס האָט אַן השפּעה אויף אייער געלט־פלוס, די צייטן פון ליפערונג, די פּלאַנירונג פון אינווענטאַר, און ווי אייערע קאַסטאַמערז פילן וועגן אייך. אַ גוטע לאָגיסטיק־סטראַטעגיע קאָמבינירט בכלל אינקאָטערמס באַזירט אויף דעם טיפּ סחורה, די קוואַנטיטעט פון דער שיפּמענט, און דעם דעסטינאַציע.
ווי טאָפּוועי שיפּינג קען העלפֿן מיט CNF, FOB, און CIF שיפּמענץ
טאָפּוועי שיפּינג, באַזירט אין שענזשען, כינע, איז געווען אַ פּראָפעסיאָנעלער פאַרזאָרגער פון גרענעץ-אינטערעס אי-קאַמערץ לאָגיסטיק לייזונגען זינט 2010. דאָס מיינט אַז מיר האַנדלען מיט די אינקאָטערמס יעדן טאָג אויף הונדערטער שיפּמאַנץ.
די מענטשן וואָס האָבן אָנגעהויבן אונדזער פירמע האָבן מער ווי 15 יאָר דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלעראַנס, ספּעציעל צווישן כינע און די פאַראייניקטע שטאַטן, ווען מיר באַוועגן זאַכן אַרום. מיר קענען אײַך העלפֿן שיקן אונטער CNF/CFR, FOB, אָדער CIF:
- קוק אויף די אַלגעמיינע לאַנדינג קאָסטן אונטער פֿאַרשידענע באדינגונגען.
- וויסן וואוהין ריזיקע באוועגט זיך און ווי אזוי אויפצושטעלן אייער פארזיכערונג.
- קלייבט אויס די בעסטע פרייט לויט רייזע צייט, פארלעסלעכקייט, און קאסטן.
מיר אָפֿערן סערוויסעס פֿאַר דער גאַנצער לאָגיסטיק קייט, אַזאַ ווי ערשט-טראַנספּאָרטאַציע פֿון פֿאַבריקן און ווערכאַוזן איבער גאַנץ כינע, קאָנסאָלידאַציע, און האַנדלינג פֿאַר עקספּאָרטן. מיר אָפֿערן E- האַנדל און לאַכאָדימ קאַנאַלן אויסלאַנד. ווערכאַוזינג, קאסטומס קלערינג אין וויכטיגע מארקפלעצער, און לעצטע-מייל דעליווערי לייזונגען וואָס זענען געמאכט נאָר פֿאַר זיי.
מיר צושטעלן אויך אָקעאַן פרייט סערוויסעס פון כינע צו שליסל פּאָרטן אַרום דער וועלט וואָס קענען זיין פול-קאַנטעינער-לאָוד (FCL) אָדער ווייניקער-ווי-קאַנטעינער-לאָוד (LCL). טאָפּוועי שיפּינג קען זיין מער ווי נאָר אַ פרייט סאַפּלייער; זיי קענען אויך זיין דיין לאָגיסטיק שוטעף. זיי קענען העלפֿן איר באַשליסן צי CNF, FOB, אָדער CIF איז די בעסטע אָפּציע פֿאַר דיין ווייַטער שיפּמענט און דאַן שעפּן די גאנצע זאַך פון אָנהייב ביז סוף.
סאָף
אויף אַ פּראָ פֿאָרמאַ רעכענונג, זענען CNF, FOB, און CIF מער ווי נאָר דריי-בוכשטאַביקע קאָדן. זיי שטעלן די כּללים פֿאַר אייערע אויסלענדישע געשעפטלעכע באַציִונגען, ווי למשל ווער צאָלט פֿאַר וואָס, ווער נעמט אויף וועלכע ריזיקעס, און ווי פֿאָרויסזאָגבאר אייערע שיפּינג קאָסטן און צייטן וועלן זיין.
צו צוזאמענפאסן די וויכטיגסטע פונקטן:
- CNF (CFR) מיינט אז דער פארקויפער צאלט פאר די הויפט אקעאן פרייט ביזן באשטימטן ציל-פארט. אבער, דער קויפער נעמט אויף זיך דעם ריזיקע אזוי שנעל ווי די זאכן ווערן אריינגעלאדן אויפן שיף.
- FOB גיט דעם קונה מער קאנטראל און קאסטן ווייל זיי בוקן די הויפט פרייט און באקומען געווענליך בעסערע אינטעגראציע און זעבארקייט.
- CIF איז ווי CNF, חוץ דעם וואס עס נעמט אריין מינימאלע פארזיכערונג וואס דער פארקויפער שטעלט אויף, וואס באשיצט דעם קונה בשעת די שיף איז אויפן ים.
אייער אויסוואל פון די פראזן וועט אָפענגען אויף ווי עקספּיריאַנסט איר זענט מיט לאָגיסטיק, ווי פיל אויטאָריטעט איר האָט צו פאַרהאַנדלען מיט קעריערס, און צי איר בעפֿאָרצוגט פּשוטקייט אָדער קאָנטראָל. אויב איר ווייסט פּונקט וואָס קאָסטן קאַווערידזש, ריזיקירן אַריבערפירן, און ווער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאַרזיכערונג און דעסטיניישאַן קאָס זענען, קענט איר פאַרהאַנדלען בעסערע קאָנטראַקטן און פאַרמייַדן אַנאַנגענעמע איבערראַשונגען אין פּאָרט.
ווען איר ארבעט מיט א לאגיסטיק שותף וואס ווייסט וואס זיי טוען, ספעציעל פאר גרענעץ-איבערשרייטנדיקן אי-קאמערץ, קענט איר פארוואנדלען די טעארעטישע געזעצן אין עכטע, פארלעסלעכע שיפינג לייזונגען. דאס איז וואו ארגאניזאציעס ווי טאפוועי שיפינג קענען טאקע העלפן. זיי קענען אנטוויקלען און פירן CNF, FOB, אדער CIF פלוסן וואס ארבעטן מיט אייער ביזנעס מאדעל, אייערע מארקפלעצער, און וואס אייערע קאנסומערס ווילן.
FAQs
פ: איז CNF נאך אלץ אן אפיציעלער אינקאטערם, אדער זאל איך ניצן CFR אנשטאט?
א: די אינטערנאציאנאלע האנדל קאמער'ס לעצטע אינקאטערמס זאגן אז דער אפיציעלער טערמין איז CFR (קאסט און פרייט), נישט CNF. אבער אין דער פראקט, ניצן א סך סופלייערס, פרייט פארווערדערס, און הענדלער נאך אלץ CNF אדער C&F אלס אן אלטע אויסדרוק. אין א קאנטראקט, מיינט CNF כמעט שטענדיג די זעלבע זאכן ווי CFR. כדי צו זיכער מאכן אז יעדער פארשטייט, איז ראטזאם צו שרייבן "CFR (קאסט און פרייט)" אין פארמאלע קאנטראקטן און זיכער מאכן אז אלע זייטן שטימען צו וואס עס מיינט.
פ: אונטער CNF, ווער איז פאראנטווארטלעך אויב די סחורה ווערט געשעדיגט בעת דער ים-רייזע?
א: מיט CNF/CFR, גייט דער ריזיקע אריבער פונעם פארקויפער צום קויפער ווען די זאכן ווערן געלייגט אויפן שיף אין דעם פארט פון שיפינג. דאס מיינט אז דער קויפער איז פאראנטווארטלעך פאר יעדן שאדן צו די פראדוקטן וואס פאסירט בעת דער ים-רייזע, אפילו אויב דער פארקויפער האט באצאלט פארן שיפינג. דער קויפער קען דארפן באצאלן פארן פארלוסט סיידן עס איז דא א באזונדערע פארזיכערונג פאליסי. דעריבער זאלן מענטשן וואס ניצן CNF אדער באקומען זייער אייגענע לאסט פארזיכערונג אדער לאזן דעם הענדלער אדער לאגיסטיק פראוויידער דאס טאן פאר זיי.
פ: ווי אזוי איז CIF אנדערש פון CNF אין טעגליכן געשעפט?
א: דער הויפּט אונטערשייד איז פאַרזיכערונג. דער קויפער מאַכט אָפט אַן אָרדענונג פֿאַר פאַרזיכערונג ווען זיי קויפן עפּעס מיט CNF. מיט CIF, מוז דער פֿאַרקויפֿער באַקומען לפּחות גרונטלעכע לאַסט פאַרזיכערונג לטובת דעם קויפער. דאָס דעקט געוויינטלעך די רעכענונג ווערט פּלוס 10%. אָבער דער פונקט ביי וועלכן ריזיקע ענדערט זיך בלייבט דער זעלביקער: ווען די פּראָדוקטן זענען אויף ברעט אין דעם טראַנספּאָרטאַציע פּאָרט. CIF מאָדיפֿיצירט נישט די לעגאַלע ריזיקע טראַנספֿער; עס לייגט נאָר צו אַ פאַרזיכערונג זיכערהייט נעץ.
פ: פארוואס טוען אסאך ערפארענע אימפארטירער בעסער ליב האבן FOB אנשטאט CNF אדער CIF?
א: אסאך ערפארענע אימפארטירער האבן ליב FOB בעסער ווייל עס גיט זיי מער קאנטראל איבערן שיפינג פראצעס, אריינגערעכנט די אויסוואל פון טרעגער, רוטע, און צייטפלאן. זיי האבן אפט גוטע קאנטאקטן און אויסגעהאנדלט קאנטראקטן מיט פרייט פארווערדערס אדער שיפינג ליניעס, וואס קען זיי העלפן באקומען בעסערע פרייזן און מער פארלעסלעכע סערוויס. מיט FOB איז עס גרינגער פאר זיי צו לייגן טרעקינג, דאטן, און ריזיקא מענעדזשמענט צו זייערע אייגענע סיסטעמען. FOB מיינט נעמען אויף זיך מער אחריות, אבער פאר גרעסערע אדער מער קאמפליצירטע קאנסומערס פירט עס געווענליך צו נידעריגערע קאסטן און בעסערע פערפארמאנס.
פ: קען איך אויסהאנדלען CNF טערמינען אבער נאך אלץ בעטן מיין לאגיסטיק שותף צו האנדלען מיט קאסטומס קלארענס און לעצטע-מייל דעליווערי?
א: יא, דאס איז א גאנץ פאפולערע וועג צו טאן ביזנעס איבער די גרענעצן. איר קענט רעדן מיט אייער סופלייער וועגן CNF טערמינען וואס שליסן איין סיי די עקספארט זייט און סיי די הויפט אקעאן פרייט צום פארט פון ציל. דערנאך קענט איר דינגען א לאגיסטיק שותף ווי טאפוועי שיפינג צו זארגן פאר קאסטומס קלארירונג, אויסרעכענען פליכטן און שטייערן, האנדלען מיטן ציל פארט, און צושטעלן דעם לעצטן מייל צו אייער ווערהאוז אדער אויספיל צענטער. די קאמבינאציע מאכט זאכן גרינגער אויף דער עקספארט זייט בשעת עס גיט אייך קאנטראל און בייגיקייט ביים ציל.
