為什麼您的中國貨物會被海關扣留（以及如何快速解決）

 

 

這是跨境電商中最令人焦慮的時刻之一：您的物流追蹤頁面已經連續三天、五天甚至十天停留在「海關扣留」狀態，買家每天早上都給您發信息詢問，而港口方面似乎沒有人能告訴您到底出了什麼問題，或者包裹何時才能恢復正常。如果您今天正經歷這種情況，您並不孤單。隨著一系列新的關稅規則、更嚴格的查驗配額以及許多小型進口商賴以生存的低價值商品免稅政策的永久取消，2026年來自中國的海關延誤比過去十年中的任何時候都更加頻繁、成本更高、也更加令人困惑。

好消息是，貨物滯留很少是偶然事件。海關有一些標準模式，如果您了解觸發這些模式的原因，通常可以在幾分鐘內找出原因並採取正確的措施，而不是坐等觀望。本書將詳細解釋2026年中國貨物延誤的具體原因、每天的實際損失、如何快速放行被扣留的貨櫃或包裹，以及如何制定運輸策略以避免下次出現類似問題。

 

2026 年背景：海關扣留為何比以往任何時候都更普遍

在深入探討具體原因之前，我們不妨先來探討今年為何與往年有所不同。中國進口商品的監管環境發生了巨大變化。先前允許低價值包裹以800美元最低限額免稅進入美國的政策，已於2025年春季取消，該政策適用於來自中國大陸和香港的商品。這項變更意味著，無論申報價值多少，所有包裹都必須提交正式的海關申報單，並附上正確的HS編碼、原產國證明以及全額關稅，方可放行。

除了上述基準調整之外，針對中國商品的301條款關稅也已全面生效，稅率從清單4A項下約7.5%到清單1至3項下25%不等，部分行業的稅率甚至高達100%，例如電動車等類別。由於華盛頓的法律挑戰和關稅到期日等原因，一項特殊的附加稅層全年都在不斷變化，因此特定貨物的實際關稅計算可能每月都會有所不同。對進口商而言，這構成了一個非常現實的營運風險；1月份正確的單據可能到7月份就過時了，而低估應繳關稅的申報是導致貨物立即被扣留的最快途徑之一。

除了複雜的關稅問題之外，還存在著一個直接的通關能力挑戰。中美通道兩側的海關機構都加強了實物和單證查驗，以彌補過去無需查驗的正式入境貨物數量的增長。入境貨物越多，所需的查驗名額就越多，而查驗名額是有限的。結果是：即使是完全合規的貨物，也可能因為排隊時間更長而比兩年前等待更久。

 

貨物被海關扣留的真正原因

大多數被標記的貨物都屬於幾種常見的類型。一旦確定了貨物的類別，解決方法通常就很明顯了。

文件錯誤和不匹配

這仍然是海關扣留貨物的最主要原因，而且隨著新的正式入境規則的實施，處罰力度也隨之增加。以下情況都會觸發人工審核：商業發票上的產品描述與裝箱單不符、原產地證書上的印章過期，或者收貨人姓名與存檔的進口商姓名不完全一致。海關人員並非故意刁難，他們的系統旨在自動識別異常情況，然後需要人工處理，貨物才能繼續通關。一個特別常見且完全可以避免的問題是買方姓名或地址拼字錯誤。

HS編碼分類不正確或含糊不清

所有進口到美國的產品都需要一個協調制度編碼；該編碼決定了關稅稅率以及是否需要額外的許可證。許多中小貨運商使用通用或舊的HS編碼，因為這樣就足夠了，或者是因為中國工廠只是沿用了上一批貨物的編碼。如今，由於關稅層級的存在，不同HS章節之間的差異可能導致應繳稅額相差15到20個百分點，而且海關官員現在比幾年前更有可能攔截貨物進行重新分類。

低估或不一致的價值

雖然為了減少關稅而申報低於實際交易價格的價值是違法的，但即使是無意的估價錯誤也可能導致麻煩。如果發票上的申報價值與海關以往對類似貨物的估價不符，系統可能會扣留貨物，並要求提供銀行付款記錄或已簽署的銷售合約等證明文件，之後才會接受估價並放行貨物。

缺少許可證或管制物品文件

某些產品類別（例如化妝品、含電池設備、食品接觸材料以及任何聲稱擁有特定安全認證的產品）無論關稅問題如何，都需要額外的許可或實驗室檢測結果才能獲得海關放行。若未隨進口貨物提交該證明文件，貨物將被滯留，直至文件送達。實驗室檢測週期大約需要一周到兩週，具體取決於檢測積壓情況。

隨機或有針對性的實地檢查

有時並無錯誤。 「海關會對一定比例的貨物進行實物查驗，作為合規性檢查。由於新申報貨物的數量龐大，目前中國原產貨物的查驗率已達到多年來的最高水平。查驗可能只是對集裝箱進行簡單的尾板檢查，也可能是完全卸貨並進行X光檢查。每個級別的查驗可能只是對集裝箱進行簡單的尾板檢查，也可能是完全卸貨並進行X光檢查。每個級別的查驗都有其自身的時間要求，並且在儲存情況下，還有不同的倉驗費用。」

先前貨物的未繳關稅或罰款

這一點常常讓經驗豐富的進口商措手不及。在數位化海關環境下，清關係系統會立即與您進口商編號對應的稅金帳簿連接。即使是幾個月前某批貨物的少量欠款，也可能導致您無法清關新的貨物，直到之前的欠款結清為止。這是一個難以克服的障礙，無論您如何與查驗官員溝通都無法解決。

海關扣留究竟會讓你損失多少？

人們很容易忽略貨物滯期費上漲的速度。貨櫃滯期費、滯箱費和包裹倉儲費通常設有有限的免費期，之後按天計費，貨物滯留時間越長，費用越高。下表列出了2026年處理中美貨物的貨運代理和報關行提供的正常費用範圍。實際貨運量因港口、承運人和貨物種類而異，因此請將其作為規劃參考，而非絕對統計數據。

延遲類型	典型自由期	免費期結束後，每日費用為多少？	常見觸發因素
貨櫃滯期費（港）	3–5天	每個貨櫃 150–350 美元	文件審核緩慢，考試佇列
貨櫃滯留（底盤）	3–5天	每個貨櫃 100–250 美元	延遲領取
倉庫儲存（拼箱/包裹）	2–3天	每立方英尺/天 0.50 美元至 2.00 美元	缺少許可證，HS重新分類
實驗室測試暫停	不適用	固定費用 150 至 600 美元，另加延誤費	未經事先認證的管製商品
重新申報/修改申報	不適用	每次修改收取 75 至 300 美元的經紀人費用	文件不符或估值爭議

除了直接費用之外，還有第二項不太明顯的成本：對業務的影響。如果您正在進行促銷活動，而貨物運輸卻停滯不前，那麼在需求高峰期，您最暢銷的商品可能會斷貨。如果買家發現物流資訊超過一周沒有更新，他們往往會在商品到達之前就發起爭議或要求退款，這會損害您在亞馬遜或eBay等平台上的帳戶健康指標。一次海關申報出錯造成的損失，加上滯期費、倉儲費、補貨加急發貨的費用以及平台處罰風險，很容易超過商品本身的價值。

如何快速恢復滯留貨物的運輸

如果您的貨物已被海關扣留，首要任務是快速且精準地處理，而不是驚慌失措。第一步是弄清楚海關對您的包裹設定的具體扣留代碼或扣留原因，因為「海關扣留」只是一個籠統的狀態，而具體的原因代碼才能告訴您接下來會發生什麼。通常，您的報關行或貨運代理只需一兩個電話就能查到這些信息，而且最好要求當天就能得到答复，而不是接受含糊不清的“仍在審核中”。

一旦查明原因，通常的處理方式是機械式的。如果單據不符，您需要提交一份更正後的發票或裝箱單作為修改。如果您的供應商反應迅速，通常當天即可完成。如果存在價值爭議，則需要提供支持估價的付款證明，最好是與發票金額完全一致的銀行轉帳記錄。如果缺少許可證，則需要盡快從實驗室出具檢測報告或證書。這時，事先與備用實驗室建立聯繫（而不是在貨物被凍結期間臨時尋找）就能節省實際時間。一旦您支付了先前貨物的逾期款項，凍結通常會在一到兩個工作天內解除。

在這個過程中，溝通往往是進口商最容易忽略的環節。積極主動的報關行，例如主動聯繫指定的報關官員、在文件準備就緒後立即重新提交、並在案件長時間停滯不前時及時上報，通常比那些僅提交文件、等待門戶網站狀態自動更新的進口商更快地解決貨物滯留問題。這正是與擁有穩固港口和保稅設施關係的物流合作夥伴合作，而非僅依賴交易型預訂平台的最佳理由之一。

這正是像拓威物流這樣的合作夥伴能夠展現其價值的場景。拓威物流是一家總部位於深圳的跨國電商物流公司，成立於2010年。其創始團隊在國際物流和清關領域擁有超過十五年的綜合經驗，尤其是在中美航線方面。公司掌控著從中國境內首段提貨、海外倉儲、正規清關到末端配送的整個供應鏈，因此，出口環節出現的單據問題很少會演變成進口環節的全面扣押。即使出現問題，也是由提交報關單的同一團隊負責解決，而不是三個互不相干的供應商互相推諉。

 

在下一次扣押發生之前就加以阻止

另一部分工作是解決當前的貨物問題。那些不僅在下游做出反應，而且在上游就做出改變的進口商，就不會月復一月地遇到這種難題。

首先要注重文件記錄的規範性。每張商業發票、裝箱單和原產地證書都應以相同的方式描述貨物，包括數量和材料成分，並且應在貨物離開工廠前（而不是到達港口後）與實際的HS編碼進行核對。如果您的產品線屬於受監管類別，請將實驗室認證納入生產流程，作為常規步驟，而不是被動應對。與生產同步進行的測試不會增加您的交貨時間，而貨物到達港口後才開始的測試則可能需要兩週或更長時間。

其次，要把到岸成本計算看成是一份動態記錄，而不是一次性的電子表格。由於301條款稅率、附加費層級和免稅期全年都在變化，上個季度準確的HS編碼和稅率可能不再適用，而過時的關稅申報單會直接導致估價被凍結。你需要定期更新這些信息，最好與你的報關行合作，這樣才能在海關發現這些變化之前及時掌握情況。

第三，考慮您的國際貿易術語解釋通則 (Incoterms) 和清關設定。完稅後交貨 (DDP) 運送方式意味著您的貨運合作夥伴會為您進行貨物分類、繳納關稅並辦理正式的報關手續。這大大降低了進口商自行申報或使用不熟悉美國標準的供應商所帶來的人工錯誤風險。拓普威航運 (Topway Shipping) 透過其靈活的整箱和拼箱海運模式彌補了這一差距，該模式將貨物從中國運往世界各地的主要港口，並提供一體化的清關和倉儲服務。貨物分類、估價和許可證要求由一支每天處理同一條航線的團隊進行一次性、準確的核查，而非偶爾核查。

最後，要預留緩衝時間。如果流程規範，2026 年的檢查率將全面上升，但仍會有極少數完全合規的貨物被抽查。避免貨物滯留演變成真正缺貨的最經濟有效的保險措施，是在每個週期都設定最佳運輸時間，而不是在補貨時預留一周的緩衝時間。

此外，保留每批貨物的清關歷史記錄也很有幫助，包括使用的HS編碼、適用的關稅稅率以及途中是否提交過任何調整申請。經過幾個運輸週期，這會成為一個非常有用的診斷工具：一些趨勢開始顯現，例如某些產品類別需要比其他類別更多的測試，或者某種類型的單據在不同港口之間不斷造成混淆。那些每季與報關行一起分析這些歷史記錄的進口商往往能夠發現潛在的風險，例如工廠悄悄更換包裝材料從而改變了正確的關稅分類，從而在實際貨物被扣留之前很久就發現了這些風險。

 

您的運送方式會改變您的海關風險嗎？

另一個經常被提及的問題是，從海關角度來看，空運、海運或快遞包裹哪種方式本身比較安全。坦白說：運輸方式的重要性遠低於大多數進口商的想像，因為無論貨物以何種方式運輸，觸發條件、所需文件、海關編碼、估價和許可證範圍都相同。唯一不同的是出錯的成本。如果空運貨物被滯留，其倉儲費的累積速度往往更快，因為空運設施幾乎每天都會立即收取費用，而海運貨櫃通常在開始收取滯期費之前有更長的免費期。同時，快遞包裹會透過自動化海關係統進行處理，幾乎可以立即發現任何差異。這也是為什麼取消最低限額政策對小包裹賣家造成如此沉重打擊的原因之一：曾經只需簡單檢查即可清關的小包裹，現在卻要面對與整箱貨物相同的繁瑣手續。

對於貨量多樣化的企業而言，明智的做法是根據貨物的風險狀況選擇合適的運輸方式，而不是一味追求當週最便宜的方案。如果貨物對時間要求較高或價值較高，那麼空運和清關前文件審核的額外成本通常是值得的。如果補貨量穩定且可預測，那麼由貨運代理集中安排貨物、提前進行合規性檢查並協商提高貨櫃利用率的拼箱海運通常更為合適。 Topway Shipping 能夠提供靈活的整箱和拼箱海運方案，以及首程和末程的協調服務，使進口商能夠根據具體貨件情況靈活選擇運輸方式，而不是無論實際運輸的貨物是什麼都只能選擇一種運輸方式。

 

結語

貨物被海關扣留固然令人焦頭爛額，但這種惱人的情況背後幾乎總有一些眾所周知的原因：單據不符、HS編碼過時、估價存疑、缺少許可、例行檢查，或之前申報的款項未付。擺脫扣留的最快方法是診斷問題所在，並完善單據、關稅監控和清關流程，避免再次出現相同的問題，從而防止後續貨物運輸重蹈覆轍。如今，最低限額豁免政策已不復存在，關稅層級不斷變化，檢查隊伍也比以往更長，中美貨物運輸的容錯空間大大縮小。海關合規可能成為持續不斷的緊急情況，也可能成為供應鏈中可預測的常規環節。擁有像Topway Shipping這樣經驗豐富的合作夥伴至關重要，他們可以管理從首程運輸、海外倉儲、清關到最後一公里配送的整個供應鏈。

常見問題

問：貨物在海關合法扣留的時間最長是多少？

答：通常情況下，法律對凍結期限沒有最長限制。凍結會持續到根本問題解決（例如文件更正、化驗結果、關稅繳納等）。簡單的文件修改通常只需一到三個工作天即可完成，而化驗鑑定或估值異議可能需要一到兩週的時間。

問：如果我的貨物被扣留，我會收到通知嗎？

答：您應該會透過您的貨運代理商、承運商的追蹤入口網站或正式的海關通知收到貨物狀態訊息，但通知並非總是及時或詳細。如果貨物已滯留超過兩三天，與其等待通知，不如主動聯繫您的貨運代理監控貨物狀態。

問：支付報關代理費用是否能保證我的貨物不會被扣留？

答：任何報關行都無法保證完全避免查驗，因為有些查驗是隨機的，或者只是出於監管目的。經驗豐富的報關行可以顯著減少文件和估價方面的查驗，並且能夠比進口商自行申報更快地解除任何查驗。

Q：採用DDP運送方式是否值得，以避免這些問題？

答：是的，對於大多數中小進口商來說都是如此。採用完稅後交貨（DDP）方式，貨物分類、關稅計算和正式報關工作都外包給合作夥伴，由他們每天處理。與自行申報或使用您不熟悉的供應商相比，這大大降低了出錯率。

Q：如果我的貨物現在滯留了，我該先做什麼？

答：請立即聯絡您的報關行或貨運代理，索取準確的海關扣留原因代碼，而不是籠統的狀態資訊。一旦您知道確切原因，通常只需進行簡單的流程即可解決，無需無限期等待。