Дадатковыя зборы ў юанях у Перу: як пазбегнуць нечаканых выдаткаў з дапамогай разумнага браніравання
Увядзенне
The weeks around Кітайскі Новы год (CNY) shake up the worldwide shipping sector кожны год. When factories in China close, carriers have to change their plans, and shippers who were planning to send goods to Latin America suddenly have to pay extra fees they didn’t expect. If you don’t prepare ahead, such “Дадатковыя плацяжы ў юанях” can discreetly eat away at your profits when you transport goods to Peru, especially to ports like Callao and Paita.
З платай за кітайскія юані цяжка справіцца не толькі таму, што яна мае часовы характар. Яна яшчэ і дапаўняе існуючыя складаныя структуры перавозак, такія як базавыя стаўкі, паліўныя даплаты, выдаткі на апрацоўку і доўгі спіс абрэвіятур, азначэнне якіх ваша бухгалтарская каманда можа нават не ведаць. Калі попыт расце перад святамі, а месца становіцца мала, перавозчыкі і лагістычныя кампаніі спаганяюць дадатковыя зборы або павышаюць тарыфы на грузы, якія пакідаюць Кітай. Добрая навіна заключаецца ў тым, што гэтыя зборы не з'яўляюцца сакрэтам. Вы можаце прадбачыць, кантраляваць і нават прадухіліць некаторыя з гэтых дадатковых выдаткаў на дастаўку ў Перу, калі ведаеце, што робіце, і плануеце свае паездкі з розумам.
Што такое дадатковыя зборы ў юанях і чаму яны важныя для грузаў, якія накіроўваюцца ў Перу?
Падчас кітайскага Новага года авіякампаніі, грузавыя экспедытары, а часам і тэрміналы спаганяюць дадатковыя зборы або павышаюць свае тарыфы на кароткі час. Гэта называецца дадатковымі зборамі ў юанях. Яны прызначаны для кампенсацыі больш высокіх эксплуатацыйных выдаткаў, меншай колькасці месцаў і велізарнай розніцы паміж попытам і даступнымі месцамі да і пасля святаў.
CNY surcharges are important for cargo going to Peru since the China–Peru route relies largely on commercial channels between Asia and the West Coast of South America. When the Chinese export engine slows down for the holiday, ships are rescheduled, пустыя плаванні go up, and space becomes very valuable. If you’re sending containers of electronics, textiles, machinery, car components, or e-commerce packages to Peru, you’re fighting for space with every other importer who wants to get their items out before factories close.
Гэтыя дадатковыя зборы могуць адлюстроўвацца па-рознаму. Часам яны адлюстроўваюцца як агульнае павелічэнне стаўкі (GRI) для маршрутаў, якія ідуць на поўдзень. Часам іх называюць пазіцыямі «Даплата за пік сезона» (PSS) або «Даплата за юані». Ваша базавая стаўка фрахту з Шэньчжэня або Нінбо ў Кальяо можа не змяніцца, але агульны кошт у вашым рахунку-фактуры за рэйсы, якія знаходзяцца бліжэй да даты заканчэння тэрміну падачы заявак на перавозку ў юанях, можа быць значна вышэйшым.
Дастаўка марскога грузу з Кітая ў Перу можа заняць некалькі тыдняў. Калі падчас дастаўкі ў юанях узнікнуць праблемы з месцам або рэйсы будуць прапушчаныя, вашаму грузу, магчыма, давядзецца чакаць даўжэй, што можа азначаць большыя выдаткі. Дадатковыя зборы ў юанях — гэта не проста аднаразовыя выдаткі; яны могуць выклікаць ланцуговую рэакцыю ў выглядзе павелічэння выдаткаў і падаўжэння часу дастаўкі, што паўплывае на ўвесь ваш ланцужок паставак.
Распаўсюджаныя тыпы дадатковых збораў, звязаных з юанямі, на маршруце Кітай-Перу
Дадатковыя зборы ў юанях часта не спаганяюцца адной чыстай сумай. Замест гэтага яны дадаюцца да звычайных дэталяў перавозкі. Веданне розных тыпаў збораў дазволіць вам лягчэй чытаць каштарысы і рахункі і вызначаць, якія выдаткі сапраўды звязаны з юанямі.
Павышэнне агульнага тарыфу (GRI) і даплата за пікавы сезон (PSS)
Да, а часам адразу пасля CNY, перавозчыкі часта аб'яўляюць GRI або PSS на некаторых камерцыйных маршрутах, напрыклад, з Азіі на заходняе ўзбярэжжа Паўднёвай Амерыкі. GRI — гэта значнае павышэнне базавых ставак перавозак за кантэйнер або кубічны метр, у той час як PSS — гэта кароткатэрміновая дабаўка, якая паказвае пікавы попыт. Калі вы хочаце адправіць што-небудзь з Шанхая ў Кальяо, вам, магчыма, прыйдзецца заплаціць GRI ў памеры некалькіх сотняў долараў за 20-футавы або 40-футавы кантэйнер за рэйсы, якія адпраўляюцца непасрэдна перад закрыццём заводаў.
Не заўсёды зразумела, ці з'яўляюцца гэтыя павышэнні «CNY GRI», але тэрміны дазваляюць гэта зразумець. Звычайна яны ўступаюць у сілу за некалькі тыдняў да святаў, калі адпраўшчыкі спяшаюцца перавезці тавары да спынення вытворчасці.
Плата за прэмію за прастору і дысбаланс абсталявання
Калі ёмістасць абмежаваная, некаторыя перавозчыкі і экспедытары спаганяюць плату за «прэміяльную прастору», якая гарантуе пагрузку на пэўны карабель. Вы плаціце дадаткова, каб захаваць сваё месца, замест таго, каб перавозіць кантэйнер на больш позні адплыў. Гэта асабліва важна для адпраўленняў у Перу, якія павінны прыбыць своечасова, такіх як сезонныя рознічныя тавары або рэкламныя кампаніі, якія не могуць прапусціць акно дастаўкі.
Падчас кітайскага юаня штрафы за дысбаланс абсталявання таксама могуць быць больш відавочнымі. Паколькі кантэйнеры перамяшчаюцца па ўсім свеце, і ў некаторых рэгіёнах заканчваюцца пустыя, вам, магчыма, прыйдзецца заплаціць больш, каб пераканацца, што вы можаце атрымаць кантэйнеры ва ўнутраных кітайскіх пунктах адпраўлення або другасных партах.
Павышэнне кошту апрацоўкі ў пунктах адпраўлення і прызначэння
У Кітаі, з боку паходжання, тэрмінальныя зборы і мясцовыя зборы могуць часова павялічыцца, калі тэрміналы не хапае персаналу або працуюць даўжэйшы час незадоўга да адпачынку. У Перу, асабліва ў буйных партах, заторы, выкліканыя навалай суднаў пасля таго, як яны прыбылі ў кітайскі юань, могуць прывесці да больш працяглага знаходжання вашага грузу ў турыстычным цэнтры, а часам і да большых выдаткаў на захоўванне або прастой, калі груз не будзе хутка ачышчаны.
Нягледзячы на тое, што гэтыя зборы можна не называць «дадатковымі зборамі ў юанях», яны, безумоўна, звязаныя з сезонным перапынкам. Калі вы паглядзіце на свае выдаткі, карысна ўбачыць, якія часткі падаражэлі ў юанях у параўнанні з іншымі месяцамі.
Тыповыя кампаненты выдаткаў, на якія паўплывала каля юаняў
Вось спрошчаны погляд на часткі кошту і тое, як яны звычайна ўплываюць на кошт юаняў пры перавозках з Кітая ў Перу, асабліва пры марскіх перавозках:
| Складнік выдаткаў | Як гэта ўплывае падчас кітайскага юаня | Дзе вы гэта бачыце (цана/рахунак-фактура) |
|---|---|---|
| Базавыя марскія перавозкі (FCL/LCL) | Часта павялічваецца праз GRI/PSS | Стаўка фрахту за кантэйнер або за кубічны метр |
| Плата за прастору | Уведзена або павялічана | Асобны радок або паслуга «Прэміум» |
| Тэрмінал адпраўлення/Зборы за апрацоўку | Невялікае павышэнне або плата за паспешлівасць | Мясцовыя зборы ў порце пагрузкі ў Кітаі |
| Дакументацыя / Плата за апрацоўку | Часам павялічвалася | Лініі платы за абслугоўванне на баку паходжання |
| Апрацоўка месца прызначэння і THC | Ускосна ўплывае затораў | Мясцовыя зборы ў перуанскіх партах |
| Дэмерэйдж і захоўванне | Падвышаная рызыка з-за групы прыбылых | Спаганяецца плата, калі колькасць бясплатных дзён перавышана |
| Унутраныя перавозкі / Дрэжавыя перавозкі | Ціск на хуткасць з-за абмежаванай прапускной здольнасці | Рахункі-фактуры на мясцовыя перавозкі |
Параўноўваючы прапановы ад некалькіх лагістычных кампаній у межах акна CNY, вы можаце задаваць лепшыя пытанні, калі ведаеце, адкуль бярэцца кожны кошт.
Чаму дадатковыя зборы ў юанях асабліва моцна ўдарылі па імпарцёрах, якія накіроўваюцца ў Перу
Дадатковыя зборы ў юанях асабліва моцна ўдараюць па імпарцёрах у Перу, бо іх ланцужкі паставак павінны спраўляцца з больш чым адным гадзінным поясам і больш чым адным наборам правілаў. Яны злучаюць вытворчыя цэнтры ва Усходняй Азіі з рынкам Лацінскай Амерыкі. Гэта займае больш часу і мае менш штотыднёвых рэйсаў, чым больш устаноўленыя маршруты, такія як Азіяцка-Еўропа або Трансціхаакіянскі (Азія-ЗША).
Гэта азначае, што любыя змены ў раскладзе суднаў, пустыя рэйсы або рэзкія скокі цэн вакол кітайскага юаня будуць мець большы эфект. Калі ваш груз прапускае буйны прыпынак у кітайскім порце незадоўга да свята, наступны магчымы рэйс можа быць значна пазней. Гэта азначае, што вам давядзецца выбіраць паміж дадатковай аплатай за прэміяльны варыянт або барацьбой з дэфіцытам тавараў і стратай продажаў у Перу.
Акрамя таго, многія перуанскія імпарцёры — гэта сярэднія прадпрыемствы, якія не трымаюць шмат тавараў на складах. У іх можа не быць грошай, каб аплаціць нечаканыя зборы або стварыць вялікі страхавы запас да выплаты кітайскіх юаняў. Калі кантэйнер раптам каштуе на некалькі сотняў долараў даражэй з-за GRI і дадатковых збораў, кошт імпартных тавараў расце, а прыбытак зніжаецца. Гэта асабліва актуальна ў канкурэнтных галінах, такіх як бытавая электроніка, адзенне і тавары для дома.
Нарэшце, мытныя і рэгуляторныя працэдуры ў Перу могуць зрабіць час яшчэ больш важным. Калі шмат людзей прыязджае за кароткі прамежак часу з-за руху, звязанага з юанямі, мытныя брокеры, склады і грузавыя кампаніі могуць быць больш загружанымі, чым звычайна. Гэта можа прывесці да павелічэння часу афармлення і дастаўкі тавараў. У гэтым выпадку дрэннае планаванне дадатковых збораў у юанях з'яўляецца не толькі фінансавай праблемай, але і праблемай узроўню абслугоўвання і задаволенасці кліентаў.
Тыповая храналогія ўплыву кітайска-перуанскіх юаняў на пастаўкі з Кітая ў Перу
Даты мяняюцца штогод, бо юань прытрымліваецца месяцовага календара, але схема збояў даволі паслядоўная. Адна з найлепшых стратэгій пазбегнуць нечаканых плацяжоў — разумець гэты графік.
Да пачатку кітайскай ліхаманкі
Прыкладна за чатыры-шэсць тыдняў да афіцыйных святаў кітайскага Новага года вытворцы паскараюць вытворчасць, а грузаадпраўшчыкі спяшаюцца даставіць тавары ў акіян. Перавозчыкі рэагуюць на гэта, звужаючы прастору, выкарыстоўваючы GRI або PSS, і часта просяць ранняе браніраванне і пашыраныя перыяды дзеяння цэн. У гэты час дадатковыя зборы ў юанях найбольш відавочныя і жорсткія.
Менавіта ў гэты час перуанскія пакупнікі звычайна размяшчаюць найбольшую колькасць заказаў. Імпарцёры хочуць, каб іх тавары паступілі ў Перу своечасова да пэўных сезонаў або распродажаў, таму яны кажуць сваім пастаўшчыкам адпраўляць «да цэн на кітайскі юань». З-за гэтага шмат рэйсаў маюць высокія каэфіцыенты загрузкі.
Закрыццё на святы і скарочаны графік працы
Шматлікія фабрыкі і мясцовыя лагістычныя кампаніі ў Кітаі зачыняюцца або пакідаюць на працы толькі некалькіх чалавек падчас саміх канікул у кітайскіх юанях. Нягледзячы на тое, што караблі ўсё яшчэ могуць плаваць па новым раскладзе, новых браніраванняў мала, а некаторыя рэйсы адмяняюцца (пустыя рэйсы). Калі ваш груз яшчэ не знаходзіцца ў порце і не быў правільна забраніраваны да гэтага часу, яму, верагодна, прыйдзецца пачакаць, пакуль аперацыі зноў не пачнуцца.
Аднаўленне пасля юаня і карэкціроўка ставак
Пасля святаў аб'ёмы экспарту звычайна ненадоўга зніжаюцца, бо заводы вяртаюцца да працы. Аднак перавозчыкі могуць некаторы час утрымліваць свае стаўкі вышэй, асабліва калі яны скарачаюць магутнасці падчас перапынку. Для імпарцёраў, якія накіроўваюцца ў Перу, гэта азначае, што нават партыі, загружаныя пасля 10 юаняў, могуць плаціць больш высокія цэны, калі перавозчык лічыць, што попыт і месца застануцца абмежаванымі.
Паглядзіце на спрошчаны малюнак ніжэй (не ў маштабе, але паказвае агульныя тэндэнцыі), каб убачыць, як выглядае распаўсюджаная заканамернасць:
| Перыяд Адносна да юаня | Аб'ём экспарту з Кітая | Наяўнасць месца | Тэндэнцыя стаўкі / даплаты |
|---|---|---|---|
| 6–4 тыдні да кітайскага юаня | Высокі і ўздымаецца | Зацягванне | Паказчыкі GRI і PSS павялічваюцца |
| 4–1 тыдні да кітайскага юаня | пік | Вельмі шчыльна | Пікавыя даплаты, звычайныя прэміі |
| Падчас свята ў кітайскім юані | Faible | Абмежаваныя паслугі | Тарыфы застаюцца нязменнымі; менш рэйсаў |
| 1–3 тыдняў пасля юаня | Паступовае выздараўленне | Змешаныя (некалькі пустых плаванняў) | Стаўкі застаюцца адносна высокімі |
| 3+ тыдні пасля CNY | нармалізацыя | Паляпшэнне | Дадатковыя зборы паступова змяншаюцца |
Вы можаце лепш спланаваць браніраванне і перамовы, калі будзеце выкарыстоўваць гэтую мадэль як інструмент планавання, а не проста рэагаваць на з'яўленне дадатковых плацяжоў.
Разумныя стратэгіі браніравання для зніжэння дадатковых збораў у юанях у Перу
Вельмі важна ведаць, што такое зборы ў юанях, але тое, як вы браніруеце, насамрэч абараняе ваш кашалёк. Час, выбар маршруту, выбар спосабу дастаўкі і тое, як вы ўзаемадзейнічаеце са сваімі лагістычнымі партнёрамі, — усё гэта ўплывае на разумнае браніраванне.
Пачніце планаваць як мага раней
Найлепшы спосаб паменшыць наступствы дадатковых збораў у юанях — пачаць планаваць задоўга да адпачынку. Для многіх людзей, якія імпартуюць рэчы ў Перу, гэта азначае вызначэнне часу вытворчасці, пагрузкі, адпраўкі і транзіту ў залежнасці ад таго, калі вы хочаце, каб тавар прыбыў.
Не варта рабіць заказы ў канцы студзеня, калі вы ведаеце, што вам патрэбныя рэчы ў Ліме да сярэдзіны сакавіка, бо звычайна дастаўка рэчаў з буйных кітайскіх партоў займае каля месяца. Замест гэтага вам варта пачаць рабіць заказы і браніраваць як мінімум за тры-чатыры месяцы. Гэта дасць вам магчымасць выбраць больш раннія адплыцці, калі перад кітайскім Новым годам не так шмат людзей.
У вас таксама больш магчымасцей для перамоваў, калі вы плануеце загадзя. Калі вы дасце свайму лагістычнаму пастаўшчыку падрабязныя прагнозы і ацэнкі аб'ёмаў за некалькі месяцаў да кітайскіх юаняў, ён зможа дамовіцца з вамі пра лепшую прастору і кошт. З іншага боку, браніравання ў апошні момант цяжэй за ўсё пазбегнуць дадатковых выдаткаў.
Размеркаванне адгрузак па некалькіх рэйсах
Яшчэ адзін разумны крок — не адпраўляць усе свае грузы ў адзін ці два рызыкоўныя рэйсы непасрэдна перад святам у кітайскім юані. Замест гэтага размеркуйце аб'ём паставак паміж некалькімі рэйсамі за некалькі тыдняў да свята. Гэта зніжае верагоднасць таго, што адзін пусты рэйс, перагружаны карабель або праблемы з портам могуць знішчыць усе вашы пастаўкі ў Перу.
Вы таксама зніжаеце рызыку рэзкага павышэння тарыфаў, размеркаваўшы свае перавозкі. Некаторыя рэйсы могуць каштаваць даражэй за іншыя, а іншыя могуць каштаваць танней. Калі вы разумна падзяліце свае аб'ёмы, сярэдні кошт выгрузкі за адзінку можа быць ніжэйшым, чым калі б вы размясцілі ўсё ў адным пікавым рэйсе з самымі высокімі дадатковымі зборамі.
Калі гэта мае сэнс, іншая стратэгія заключаецца ў выкарыстанні розных партоў для пагрузкі. Калі вашы пастаўшчыкі раскіданы па ўсім Кітаі, вы можаце выкарыстоўваць некалькі партоў з рознымі схемамі перагрузкі, пры ўмове эфектыўнай унутранай лагістыкі для вашых пастаўшчыкоў.
Разгледзьце частковыя адгрузкі і камбінацыю відаў транспарту
Марскія перавозкі звычайна з'яўляюцца асноўным спосабам гандлю паміж Кітаем і Перу, таму што гэта танней, але часам каля юаняў мае сэнс выкарыстоўваць змешаны падыход. Вы можаце адправіць невялікую колькасць вашых найбольш важных або тэрміновых тавараў паветраным або экспрэс-дастаўкай у Перу, каб пераканацца ў іх наяўнасці. Астатні аб'ём будзе дастаўлены марскім шляхам.
Гэта не заўсёды зніжае дадатковыя выдаткі на марскія перавозкі, але дапамагае пазбегнуць яшчэ большых ускосных выдаткаў, звязаных з дэфіцытам тавараў на складзе, стратай продажаў або спазненнем з дастаўкай. Добры падыход да браніравання — гэта не толькі зніжэнне кошту кантэйнера, але і атрыманне найлепшых агульных цэн і абслугоўвання ад вашага ланцужка паставак.
Калі ў вас невялікія або разбітыя партыі, вы таксама можаце падумаць аб выкарыстанні паслуг LCL (перавозка менш чым кантэйнерных грузаў). Дасведчаны экспедытар можа кіраваць добра структураваным рашэннем LCL для аб'яднання грузаў такім чынам, што гэта зэканоміць грошы падчас перавозак у юанях у параўнанні з планаваннем надзвычай малых колькасцяў FCL на адмысловай аснове.
Зафіксуйце тарыфы і магутнасці з надзейнымі партнёрамі
Адна з найлепшых рэчаў у супрацоўніцтве з надзейным лагістычным партнёрам — гэта магчымасць загадзя ўстанаўліваць тарыфы і абавязацельствы па месцы для юаняў. Вы можаце заключыць рамачныя пагадненні або сезонныя кантракты, у якіх вызначаецца, як будуць спаганяцца дадатковыя зборы, замест таго, каб гнацца за спотавымі тарыфамі ў тыдні перад святамі.
Гэта можа паўплываць на выдаткі на перавозку, якія цяжка прадбачыць і ўлічыць у бюджэце, і на тыя, якія больш стабільныя і лёгка планаваць. Экспедытары, якія працуюць з гандлёвымі лініямі паміж Кітаем і Лацінскай Амерыкай, часта маюць доўгатэрміновыя сувязі з перавозчыкамі і могуць арганізаваць месца для кліентаў, якія рыхтуюцца загадзя. Па меры набліжэння кітайскага юаня гэтыя зарэзерваваныя месцы могуць каштаваць значна больш, чым тое, што вы плаціце на паперы.
Нават калі дадатковыя зборы на рынку непазбежныя, пераканайцеся, што яны выразна прапісаны ў вашым кантракце і паслядоўна выконваюцца, — гэта спосаб кантраляваць рызыку. Вы з меншай верагоднасцю ўбачыце нечаканыя выдаткі ў сваім рахунку і большай верагоднасцю захаваеце сваю прыбытковасць.
Паляпшэнне прагназавання і каардынацыі пастаўшчыкоў
Камунікацыя і прагнозы таксама вельмі важныя для разумнага браніравання па цане каля юаняў. Калі вашы кітайскія пастаўшчыкі зменяць свае вытворчыя графікі, сутыкнуцца з непрадбачанымі затрымкамі або вырашаць закрыцца раней за святы, увесь ваш план браніравання можа разваліцца.
Каб пазбегнуць гэтага, загадзя і часцей абмяркоўвайце з пастаўшчыкамі іх планы ў юанях. Даведайцеся, калі будуць апошнія даты адгрузкі, як доўга яны будуць зачыненыя і калі яны плануюць вярнуцца да звычайнай працы. Дадайце гэтую інфармацыю ў свой графік браніравання, каб не думаць, што ў студзені і лютым будуць дзейнічаць «звычайныя» тэрміны выканання.
У Перу, што тычыцца попыту, удасканаліце свае прагнозы продажаў на месяцы пасля святаў. Вы можаце лепш планаваць пастаўкі да святаў, калі ведаеце, якія тавары будуць прадавацца хутчэй. Гэта дапаможа вам пазбегнуць неабходнасці рабіць тэрміновыя заказы на папаўненне запасаў пасля святаў, калі цэны ўсё яшчэ могуць быць высокімі.
Параўнанне коштаў: дастаўкі ў юанях і не ў юанях
Простае параўнанне дастаўкі ў нейтральны час і дастаўкі ў перыяд пікавай нагрузкі ў юанях можа дапамагчы вам зразумець, як дадатковыя зборы ў юанях могуць паўплываць на ваш бюджэт. У табліцы ніжэй паказаны прыклад магчымай перавозкі поўнага кантэйнера з Кітая ў Перу. Лічбы — гэта толькі прыклады, але яны паказваюць, як можа змяніцца структура выдаткаў.
| Пункт выдаткаў | Тыповы перыяд без юаняў (USD/40HQ) | Акно пікавага юаня (USD/40HQ) | нататкі |
|---|---|---|---|
| База марскіх грузаперавозак | 2,000 | 2,400 | GRI / PSS прымяняюцца падчас юаняў |
| Прэміум-прастора (неабавязкова) | 0 | 250 | Аплачана, каб пазбегнуць перакульвання кантэйнера |
| Мясцовыя зборы паходжання (Кітай) | 350 | 380 | Невялікі ўздым з-за ажыятажу / авертайму |
| Мясцовыя зборы ў пункты прызначэння (Перу) | 300 | 320 | Магчымыя карэкціроўкі, звязаныя з заторамі |
| Прастой / Захоўванне (у сярэднім) | 0-50 | 50-150 | Больш высокая рызыка пры заторах і скопішчы людзей |
| Агульны каштарысны кошт | 2,650-2,700 | 3,400-3,500 | Павелічэнне пікавай нагрузкі прыблізна на 25–30% |
Зноў жа, рэальныя лічбы будуць змяняцца з году ў год, у розных перавозчыкаў і ў залежнасці ад рынку, але заканамернасць відавочная: дадатковыя зборы ў юанях могуць лёгка дадаць сотні долараў да кошту кожнага кантэйнера. Эфект хутка назапашваецца, калі вы прывозіце больш за адзін кантэйнер у месяц. Разумнае браніраванне ў асноўным заключаецца ў тым, каб перамясціць як мага больш вашага аб'ёму ў левы бок гэтай табліцы, захоўваючы пры гэтым высокі ўзровень абслугоўвання.
Практычныя парады для перуанскіх імпарцёраў па кіраванні дадатковымі зборамі ў юанях
Разумнае браніраванне — гэта прыняцце разумных рашэнняў, але таксама і прыняцце мноства дробных штодзённых рашэнняў аб тым, як кіраваць сваімі адпраўленнямі.
Адна карысная рэч, якую вы можаце зрабіць, гэта стварыць просты каляндар у юанях, які паказвае не толькі афіцыйныя даты святаў, але і апошнія даты адпраўкі вашых пастаўшчыкоў, тэрміны браніравання, прапанаваныя вашым экспедытарам, і канчатковыя даты для вашых уласных заказаў на куплю. Пераканайцеся, што вашы аддзелы закупак, лагістыкі і продажаў бачаць гэты графік, каб усе ведалі, чаму вы «спяшаецеся» з пастаўкамі раней, чым звычайна.
Яшчэ адзін добры крок на пачатку сезона — параўнаць прапановы розных пастаўшчыкоў. Параўноўвайце не толькі асноўныя тарыфы, але і ўсю сістэму збораў, мясцовых выдаткаў і любых прэмій, якія тычацца толькі кітайскіх юаняў. Надзейны партнёр з выразна акрэсленымі тарыфамі можа быць лепшым, чым нізкі базавы фрахт, які пазней хавае вялікія дадатковыя зборы.
Таксама добрай ідэяй будзе абмеркаваць вашы ўмовы Інкотэрмс з пастаўшчыкамі. Калі вы купляеце на ўмовах, якія прадугледжваюць перавозку, якую забяспечвае прадавец (напрыклад, CIF), вы можаце не мець магчымасці бачыць або кантраляваць дадатковыя зборы ў юанях, якія перакладаюцца на вас. Калі вы пагодзіцеся на ўмовы, якія дазваляюць вам кантраляваць перавозку, такія як FOB, вы зможаце працаваць непасрэдна з лагістычным партнёрам, які ведае вашу стратэгію і бюджэт.
Пасля таго, як юані прыйдуць, сачыце за тым, наколькі добра працуе ваш план адгрузкі. Сачыце за тым, якія браніраванні мелі дадатковыя выдаткі, якія адпраўленні спазніліся і як змяніўся ўзровень вашых запасаў у Перу. Выкарыстоўвайце гэтую інфармацыю, каб палепшыць свой план на наступны год. Кожны год юані прыходзяць. Кожны сезон — гэта шанец палепшыць свой план дзеянняў.
Як Topway Shipping дапамагае вам разабрацца з дадатковымі зборамі ў юанях у Перу
Адзін з найлепшых спосабаў пазбегнуць непрыемных падзенняў падчас курсу кітайскага юаня — гэта супрацоўніцтва з лагістычным партнёрам, які ведае сваю справу. Гэта асабліва актуальна, калі вашы тавары перамяшчаюцца па складаных маршрутах, такіх як з Кітая ў Перу. Партнёр, які ведае як кітайскую экспартную галіну, так і лацінаамерыканскі рынак, можа выявіць праблемы да іх узнікнення і знайсці рашэнні, перш чым дадатковыя выдаткі пашкодзяць вашаму прыбытку.
Дастаўка Topway, based in Shenzhen, China, has been a professional provider of cross-border e-commerce logistics solutions since 2010. The founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance, with a special focus on China and the U.S. moving things. This level of experience managing long-distance, cross-border flows is directly useful for shipments going to Peru and other Latin American markets.
Topway Shipping’s services span the whole logistical chain, which is quite useful during CNY. A full-chain approach implies fewer places where CNY-related delays might happen. It includes everything from getting things from the first leg to Chinese companies to offshore warehousing, customs clearance, and last-mile delivery. For instance, if you need to put merchandise in overseas warehouses ahead of time to protect against CNY disruption, Topway can assist you come up with that plan instead of waiting until the ships are already filled.
Topway Shipping прапануе гнуткія паслугі па перавозцы поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў буйныя парты па ўсім свеце. Гэтая гнуткасць дазваляе выбраць найбольш эканамічна выгадную і надзейную канфігурацыю для кожнай адпраўкі ў Перу. Напрыклад, вы можаце аб'яднаць некаторыя заказы ў FCL і выкарыстоўваць LCL для меншых або больш тэрміновых колькасцяў. Падчас перавозак у юанях магчымасць камбінаваць паслугі і выкарыстоўваць сувязі з сусветнымі перавозчыкамі становіцца важным фактарам для зніжэння выдаткаў і часу ў дарозе.
Перуанскія імпарцёры могуць ператварыць штогадовую праблему з юанямі ў сезон, які лёгка планаваць і вырашаць, супрацоўнічаючы з такім партнёрам, як Topway Shipping. Вы можаце пазбегнуць дадатковых выдаткаў, калі гэта магчыма, і спланаваць іх, калі гэта неабходна, выкарыстоўваючы дысцыплінаваныя метады браніравання, рэалістычныя прагнозы і бачнасць усяго ланцужка.
Conclusion
Кітайскі Новы год — гэта не проста культурнае свята, гэта таксама адзін з самых небяспечных перыядаў года для глабальнай лагістыкі. Імпарцёры, якія перавозяць тавары з Кітая ў Перу, павінны ведаць пра дадатковыя зборы ў кітайскіх юанях, якія могуць значна павялічыць кошт дастаўкі і парушыць графікі дастаўкі, калі яны не запланаваны. Існуе мноства відаў такіх дадатковых збораў, такіх як звычайныя стаўкі дастаўкі (GRI), дадатковыя зборы за пікавы сезон, прэміі за прастору, мясцовыя надбаўкі да апрацоўкі і нават больш высокія рызыкі простаю, выкліканыя заторамі.
Але той факт, што кошт кітайскіх юаняў настолькі прадказальны, — гэта толькі выпадковасць. Вы можаце скласці разумны план браніравання на святы, бо яны адбываюцца кожны год і маюць пэўную схему: ажыятаж перад святамі, перыяд заняпаду падчас святаў і перыяд аднаўлення пасля святаў. Вы можаце кантраляваць свае дадатковыя зборы ў кітайскіх юанях, а не падвяргацца ім, калі плануеце загадзя, адпраўляеце грузы ў розныя месцы, уважліва выкарыстоўваеце поўныя і зборныя перавозкі, выразна размаўляеце са сваімі пастаўшчыкамі і заключаеце пагадненні аб цэнах з надзейнымі лагістычнымі партнёрамі.
Перуанскія імпарцёры, якія ўспрымаюць юань не толькі як дату ў календары, але і як важную вяху ў планаванні, выявяць, што іх лагістычныя бюджэты больш стабільныя, абслугоўванне кліентаў больш надзейнае, а іх фірма ў цэлым больш устойлівая. Вы можаце марнаваць менш часу на тушэнне пажараў, выкліканых нечаканымі падзеямі ў Кітаі і Перу, і больш часу на стварэнне доўгатэрміновых, выгадных адносін паміж дзвюма краінамі, калі ў вас ёсць вопытныя партнёры, такія як Topway Shipping, якія выконваюць складаныя задачы па перавозцы першага этапу, марскіх перавозках, складскім захоўванні, мытным афармленні і канчатковай дастаўцы.
Пытанні і адказы
Q: Што такое дадатковыя зборы ў юанях пры дастаўцы з Кітая ў Перу?
A: Дадатковыя зборы ў юанях — гэта дадатковыя зборы або павышэнне тарыфаў, якія ўзнікаюць прыкладна на Кітайскі Новы год, калі заводы зачыняюцца, магутнасці абмежаваныя, а попыт на месца вялікі. Звычайна яны выяўляюцца ў выглядзе агульнага павышэння тарыфаў, дадатковых збораў у пікавы сезон, прэмій за месца або нязначнага павелічэння мясцовых аб'ёмаў апрацоўкі, і яны могуць значна павялічыць кошт экспарту кантэйнераў з Кітая ў перуанскія парты, такія як Кальян.
Q: Калі звычайна пачынаюць дзейнічаць дадатковыя зборы ў юанях на адпраўленні ў Перу?
A: Дадатковыя зборы ў юанях звычайна пачынаюць уплываць на адпраўкі за чатыры-шэсць тыдняў да святаў, калі Кітай пачынае адпраўляць больш тавараў. Менавіта тады перавозчыкі паведамляюць людзям пра дадатковыя зборы ў пікавы сезон і GRI, і месцаў становіцца мала. Наступствы могуць працягвацца на працягу святаў і на працягу некалькіх тыдняў пасля іх, у залежнасці ад таго, як хутка вытворцы і перавозчыкі вернуцца да нармальнага жыцця.
Q: Ці магу я цалкам пазбегнуць дадатковых плацяжоў у юанях за мае адпраўкі ў Перу?
A: Цалкам пазбегнуць дадатковых збораў у юанях складана, бо яны заснаваныя на рэальных рынкавых рэаліях, у тым ліку на высокім попыце і нізкай магутнасці. Але вы можаце значна паменшыць іх уплыў, арганізуючы адгрузкі загадзя, размеркаваўшы груз на некалькі рэйсаў, выкарыстоўваючы гнуткія варыянты поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL), а таксама працуючы з лагістычным партнёрам, які можа забяспечыць вам месца па больш прадказальных цэнах. Мэта не ў тым, каб не было дадатковых збораў, а ў тым, каб лагістычныя выдаткі лёгка планаваць і кантраляваць.
Q: Як кітайскі юань уплывае на час транзіту з Кітая ў Перу?
A: Пустыя рэйсы, заторы ў партах і перавернутыя грузы могуць змяніць тэрміны транзіту каля юаняў. Нават калі намінальны час марскога транзіту застаецца ранейшым, фактычны час затрымкі «ад дзвярэй да дзвярэй» можа павялічыцца, калі ваш кантэйнер прапусціць запланаванае судна або затрымаецца ў хвалі прыбыццяў пасля адпачынку. Гэта азначае, што вельмі важна браніраваць загадзя і ўважліва сачыць за рэйсамі грузаў, якія накіроўваюцца ў Перу падчас сезону юаняў.
Q: Што могуць зрабіць перуанскія імпарцёры, каб падрыхтавацца да дадатковых збораў у юанях?
A: Перуанскія імпарцёры могуць скласці каляндар планавання, арыентаваны на юані, каб іх аддзелы закупак і продажаў былі ў курсе ранняга скарачэння заказаў, удасканаліць прагнозы попыту на месяцы пасля юаня і азнаёміцца з умовамі Інкотэрмс, каб пераканацца, што яны маюць добры кантроль над перавозкамі. Аналіз выдаткаў, затрымак і дэфіцыту тавараў за апошнія некалькі гадоў па юанях таксама можа дапамагчы вам палепшыць свой план на наступны сезон.
Q: Як Topway Shipping можа дапамагчы з планаваннем адпраўкі ў Перу ў юанях?
A: Topway Shipping можа дапамагчы з планаваннем кошту кітайскіх юаняў, прадастаўляючы поўны комплекс лагістычных паслуг, якія пачынаюцца на заводзе ў Кітаі і заканчваюцца канчатковай дастаўкай на рынак прызначэння. Topway працуе ў сферы міжнароднай лагістыкі і мытнага афармлення больш за 15 гадоў і спецыялізуецца на міжгародніх гандлёвых маршрутах. Яны могуць дапамагчы вам загадзя забраніраваць месца, распрацаваць гнуткія варыянты маршрутызацыі поўных кантрактаў (FCL) і зборных грузаў (LCL), наладзіць замежнае складское захоўванне, а таксама паскорыць мытнае афармленне і дастаўку «апошняй мілі». Гэты комплексны метад зніжае верагоднасць нечаканых падзей, звязаных з коштам кітайскіх юаняў, і дапамагае імпарцёрам у Перу кантраляваць свае выдаткі і час транзіту.