От Шенжен до Виена: Ръководство стъпка по стъпка за начинаещи вносители

 

 

Въведение

Доставката на пратки от Шенжен до Виена звучи лесно, докато наистина не се заемете с това. Тогава запитванията идват бързо и неусетно. Кой метод за доставка е подходящ за моя товар? Какви документи са необходими за австрийската митница? Как да се изчисли реалната цена на разтоварване? Какъв е моят товар в Хамбург?

Това ръководство прорязва шума. Всичко е написано на разбираем език и е подкрепено с най-новите пазарни данни за 2025/2026 г. – от избора на видове превоз до митническото освобождаване на ЕС. Независимо дали става въпрос за първата ви поръчка в Alibaba като малък бизнес за електронна търговия или сте утвърдено средно предприятие, което планира да изгради надеждна верига за доставки между Китай и Европа.

Австрия е страна без излаз на море в средата на Европа, което означава, че всички морски пратки трябва да бъдат изпратени през входно пристанище, обикновено Хамбург, Ротердам или адриатическите пристанища Триест или Копер, преди да бъдат транспортирани с камион или железопътен транспорт до Виена. Това местоположение определя всичко за това как планирате, ценообразувате и изпълнявате внос от Китай до Австрия. Ако направите нещата правилно от самото начало, ще ви спести време, пари и много разочарование.

 

Разбиране на коридора Шенжен-Виена

Шънджън е център на китайското производство и логистика. Неговото пристанище, Международният контейнерен терминал Янтян, е едно от най-натоварените в света, а близостта му до компании в провинция Гуандун го прави де факто отправна точка за по-голямата част от експортните пратки, насочени към Европа.

Виена е столицата на Австрия и логистичен център за Централна и Източна Европа. Тя е добре свързана с влак, автомобилен и въздушен транспорт, а стоките, изпратени до Виена, могат да бъдат в Братислава, Будапеща или Прага в рамките на часове. Виена е добър дистрибуторски център за вносители, които искат да излязат извън самата Австрия.

Коридорът, свързващ двата града, е добре развит и конкурентен. Много корабни линии обслужват океанските маршрути между Китай и Европа. От 2020 г. насам железопътен товарен превоз по линиите „Един пояс, един път“ се е разраснал значително. Китайските авиокомпании стартираха почти 2,900 нови пътнически полета между Китай и Европа през летния сезон на 2025 г., като всеки широкофюзелажен самолет има 10-15 тона товар в багажното отделение, което увеличава капацитета за въздушен превоз на товари. Резултатът: повече избор, по-голяма конкуренция и – за осведомените вносители – по-добри цени, отколкото пазарът е виждал от години.

 

Избор на правилния режим на доставка

Най-важното решение, което ще вземете, е как да прехвърлите пратките си. Няма един правилен отговор за всички ситуации – това зависи от обема на товара, спешността, стойността на продукта и бюджета ви.

Морски превоз (FCL и LCL)

Морският превоз на товари е най-икономичната алтернатива за големи, неспешни товари и е гръбнакът на търговията между Китай и Европа. Имате две подопции: Пълно контейнерно натоварване (FCL), при което резервирате цял 20-футов или 40-футов контейнер, и LCL (Less-than-Container-Load), при което вашите стоки споделят пространство с товара на други товародатели.

Ако пратката ви е с обем 10-12 кубически метра или повече, тогава FCL обикновено е правилният избор, а LCL под този обем обикновено е по-евтин. FCL ви дава и по-голям контрол, стоките ви са запечатани и не се докосват от трети страни по време на транспортиране. LCL е чудесен вариант за по-малки вносители, които не могат да напълнят контейнер, но желаят да спестят разходи за морски транспорт.

Тъй като Австрия няма пристанище, морският превоз на товари винаги има отсечка във вътрешността на страната. Автомобилният транспорт от Хамбург до Виена добавя около 900 км и струва 900-1,400 щатски долара на контейнер в зависимост от времето на годината и предварителната резервация. От Копер или Триест разстоянието е по-близо до 500 км, а съвременните железопътни връзки правят този адриатически маршрут все по-интересен.

Въздушен товар

Въздушният превоз на товари е най-добрият вариант, когато скоростта е по-важна от цената или когато товарът ви е с висока стойност и малък обем. Редовните товарни услуги до международното летище Виена (VIE) включват също международното летище Шенжен Баоан (SZX), Шанхай Пудун (PVG) и Гуанджоу Байюн (CAN).

Към началото на 2026 г. цените за въздушен превоз от Китай до Австрия за товари над 1,000 кг са приблизително 3.80 щатски долара за килограм, което е далеч от пиковите цени през 2024-2025 г., отчасти поради факта, че китайските авиокомпании наводниха пазара с нов капацитет за товарни превози „на корема“ през 2025 г. Това е чудесна възможност за вносителите на продукти с ограничен срок или висок марж. Времето за транзит от врата до врата, при условие че документите са чисти, обикновено е 5-8 работни дни.

Експресен куриер

За пратки с тегло под около 100 кг, експресните куриерски услуги – DHL, FedEx, UPS или SF Express – са най-бързият и безпроблемен начин за доставка. DHL, която лети от огромната си европейска база в Лайпциг/Хале, надеждно доставя от Китай до австрийски адреси в рамките на 3-5 работни дни. FedEx и UPS обявиха общо увеличение на цените с 5.9% с наближаването на 2026 г., така че сравнете внимателно офертите, преди да резервирате. Express е идеален за мостри, спешни попълнения и електронна търговия с малки пратки.

Железопътни товари

Железопътният транспорт Китай-Европа чрез „Един пояс, един път“ е среден път между океана и въздуха: транзитно време от около 18-25 дни на цени, които са далеч по-ниски от въздушния превоз. Маршрутите обикновено започват от Иу, Сиан или Чунцин и стигат до Австрия по шосе през Полша или Унгария. Допълнителен капацитет за централноевропейска дистрибуция се добавя от новата изцяло товарна услуга на Suparna Airlines по маршрута Чунцин-Лиеж, която стартира през януари 2026 г. със самолети B777, до четири пъти седмично. Стоките лесно се транспортират с камиони до Виена.

 

Таблицата по-долу обобщава ключовите показатели за всеки режим въз основа на пазарните данни за 2026 г.:

 

Режим на доставка	Време за транзит (от врата до врата)	Относителна цена	Най-добър за
FCL Морски товари	30-40 дни + вътрешен товарен транспорт	Най-ниска на кубичен метър	Големи обеми, неспешни товари
LCL Морски товари	35-45 дни	Ниско среда	Малък и среден, чувствителен към разходите
Железопътни товари	18-25 дни	Среден	Среден обем, баланс между скорост и цена
Въздушен товар	5-8 дни	Високо	Висококачествени, бързодействащи товари
Експресен куриер	3-5 дни	Най-висока	Мостри, пратки под 100 кг

 

Изчисляване на истинската Ви цена на кацане

Една от най-големите грешки, които правят вносителите за първи път, е да бъркат цената на превоза с общата цена. Цената на превоза е само един от пунктовете. Реалната цена на разтоварване, общата сума, която плащате за превоз на артикули от фабрика в Шенжен до вашия склад във Виена, е набор от други такси, които, ако не са предвидени в бюджета, могат да надхвърлят бюджета ви с 20-35%.

Стандартната ставка на ДДС в Австрия е 20% върху CIF стойността (цена + застраховка + превоз до точката на влизане в ЕС) плюс всички съответни митнически такси. Митническите такси на ЕС са доста специфични за продукта. Средната вносна тарифа на ЕС е около 2 процента и приблизително 70 процента от артикулите могат да бъдат внасяни безмитно, но ставките могат да достигнат 12 процента или повече в определени категории – текстил, електроника, машини. Първо, трябва да знаете вашия HS код, за да можете точно да определите задължението си.

Внимавайте за допълнителните такси, които често се пропускат в офертите, в допълнение към митата и ДДС. Коефициентът за корекция на бункерните товари (BAF) за морски превоз, който представлява горивна премия, добавя 200-600 щатски долара на контейнер по маршрутите Азия-Северна Европа. Допълнителните такси за гориво за въздушен превоз в края на 2025 г. бяха 3.50-4.50 щатски долара на килограм. Вътрешният транспорт от европейски пристанища до Виена е 300-800 щатски долара на контейнер или повече, в зависимост от сезона. Да не говорим за документацията и... митническо посредничество такси, такси за обработка на пристанища и евентуални разходи за инспекция или съответствие. Един от най-добрите контроли върху разходите, налични по този маршрут, е да се резервира капацитет за вътрешен товарен транспорт рано, особено около летните пикове и преди Коледа.

 

Типична разбивка на разходите за пратка на средно голям FCL товар от Шенжен до Виена:

 

Разходен компонент	Очакван диапазон (USD)	бележки
Морски превоз (FCL 40′)	2,500 - 4,500	Варира в зависимост от сезона и превозвача
Коефициент на корекция на бункера (BAF)	400 - 600	За контейнер; коригира се според цените на петрола
Такси за произход (THC, документация)	200 - 400	Платено в пристанището Шенжен/Янтян
Вътрешен товарен транспорт (Хамбург → Виена)	900 - 1,400	Резервирайте рано; премиум в пиковия сезон
Митническо посредничество	150 - 350	Влизане в ЕС + подаване на документи за митнически услуги в Австрия
Вносни мита на ЕС	0% – 12% от CIF стойността	Зависи от кода по ХС и вида на продукта
Австрийски ДДС (20%)	20% от CIF + мито	Възстановимо при регистрация по ДДС в ЕС
Карго застраховка	0.3% – 0.5% от стойността	Силно препоръчително

 

Основна документация за австрийските митници

Митническата система на Австрия е комбинация от закони, валидни за целия ЕС, и специализирани австрийски електронни процедури. Австрия е държава-членка на ЕС и е обвързана от Митническия кодекс на Съюза (UCC), който беше напълно хармонизиран в рамките на държавите-членки през 2016 г. Повечето декларации за внос се подават онлайн чрез австрийската система e-Zoll, контролирана от Австрийското федерално министерство на финансите (BMF). Търговският износ е разрешен през международното летище Виена, Хамбург и Ротердам по вода или на граничните пунктове в Залцбург и Инсбрук.

Правилното оформяне на документите ви е най-големият фактор за това дали вашите пратки ще бъдат митнически обработени бързо или ще останат в неизвестност – това не е по избор. Австрия засили автоматизираните кръстосани проверки през 2025 г., като митническите служители сравняват отчетените кодове по Хармонизираната система с описанията на фактурите и базите данни за пазарни цени. Ако неправилното класифициране е неволно или умишлено, могат да бъдат наложени глоби до 30% от стойността на товара плюс всички приложими мита. Подценяването на стойностите във фактурата за бизнеса се счита за данъчна измама и митническите власти рутинно сравняват декларираните стойности с платформи за електронна търговия и данни за минали пратки.

За всяка търговска пратка от Китай се изисква основен набор от документи. Това са подробна търговска фактура, показваща единичните цени, общата стойност и двете страни по сделката; опаковъчен лист с подробна разбивка на теглото и размерите; и товарителница (морски превоз) или въздушна товарителница (въздушен превоз) като договор за превоз. Може да се нуждаете от сертификат за произход, за да се ползвате от преференциални тарифни ставки съгласно приложимите търговски споразумения.

EORI номер (регистрация и идентификация на икономически оператори) е необходим за всяко лице, което внася продукти с търговска цел в ЕС – вашата пратка не може да бъде освободена без него. Продуктите, обхванати от правилата за маркировка CE – електроника, играчки, оборудване, медицински изделия, ЛПС – трябва да имат тази маркировка, преди да могат да бъдат пуснати на пазара на ЕС. Съгласно Регламента на ЕС за общата безопасност на продуктите (GPSR), който влиза в сила през декември 2024 г., потребителските стоки също трябва да имат назначено отговорно лице в ЕС.

Важна актуализация за 2025 г.: Комбинираната номенклатура на ЕС включва нови подпозиции по ХС 8507 за литиево-йонни батерии и свързани с тях устройства. Ако внасяте устройства, захранвани с батерии – една от най-важните категории за износ от Китай за Европа – проверете категоризацията си спрямо новата номенклатура за 2025 г., преди да изпратите стоката. Предишните подпозиции ще бъдат използвани за незабавен преглед.

 

Бърза справка: необходими документи по вид пратка:

 

Документ	Презокеански транспорт	Въздушен товар	Експресен куриер
Фактура	Длъжен	Длъжен	Длъжен
Списък на опаковката	Длъжен	Длъжен	Длъжен
Товарителница / AWB	Изисква се балансова сметка	Изисква се AWB	Товарителница на превозвача
EORI номер	Длъжен	Длъжен	Длъжен
CE маркировка (ако е приложимо)	Длъжен	Длъжен	Длъжен
Сертификат за произход	ПРЕПОРЪЧВА:	ПРЕПОРЪЧВА:	Често пропускано (риск)
Лиценз за внос (стоки с ограничения)	Ако е приложимо	Ако е приложимо	Ако е приложимо
Митническа декларация на ЕС (e-Zoll)	Подадено от брокер	Подадено от брокер	Файлове на оператора

 

Навигиране в Инкотермс: Кой е отговорен за какво

Инкотермс — международни търговски условия, установени от Международната търговска камара — определят отговорностите на купувача и продавача на всеки етап от транспортното пътуване. Един от най-важните разговори, които ще проведете с вашия китайски доставчик, е изборът на правилните Инкотермс и много вносители за първи път допускат грешки в това отношение.

EXW (Ex Works) означава, че продавачът е изпълнил задълженията си, като е предоставил стоките на разположение на входа на фабриката си. Оттам нататък вие, купувачът, планирате и плащате за всичко: вътрешен транспорт в Китай, митническо оформяне на износ, морски или въздушен превоз, вносни мита и доставка до „последната миля“ във Виена. EXW ви поставя на шофьорското място, но означава, че ще ви е необходим логистичен партньор в Китай от самото начало.

FOB (Free on Board - Свободно на борда) е най-популярната дума, използвана в търговията от Китай до Европа. В Китай продавачът организира вътрешния транспорт и експортното митническо оформяне. Отговорността и рискът преминават върху вас, когато продуктите бъдат натоварени на кораба. Оттам нататък вие се грижите за всичко. FOB е добър избор за вносител, който разполага с надежден спедитор, който да се справи с океанския участък.

CIF (Цена, Застраховка и Транспорт) означава, че продавачът плаща и организира основния морски транспорт и застраховка. Рискът се прехвърля в пристанището на произход. Важно е да се отбележи, че CIF не означава, че продавачът извършва митническо освобождаване в Австрия – това все още е ваше задължение. Много вносители смятат, че получават безпристрастен опит, когато изберат CIF маршрута, а след това се изненадват, когато разходите за митническо посредничество се появяват на другия край.

DDP (Доставка с платено мито) е най-пълният термин: логистичният партньор се грижи за всичко, включително вносните мита и ДДС на ЕС, и доставя до вашия адрес във Виена срещу пълна такса. DDP набира популярност за вноса чрез електронна търговия, тъй като създава чисти и предвидими разходи за кацане. Ключовото изискване е логистичният партньор да има EORI номер на ЕС и да е настроен да обработва изискванията за ДДС на ЕС – не всички спедитори могат да направят това.

 

Как Topway Shipping опростява процеса

„Да познаваш философията на логистиката Шънджън-Виена е едно. Друго е да го направиш без скъпоструващи грешки.“ Именно тук логистичен партньор с обширни познания за Китай и Европа наистина се отплаща многократно.

Основана през 2010 г., Topway Shipping е компетентна компания за трансгранична електронна търговия, със седалище в Шънджън от над 10 години. Екипът от основатели има над 15 години практически опит в международната логистика и митническото оформяне, със силен фокус върху транспортните маршрути Китай-САЩ и Европа-Китай. Тези институционални познания са от значение: екипът на Topway е преживял множество цикли на нестабилност на цените, регулаторни промени и геополитически сътресения, създавайки взаимоотношения с превозвачите и процедурни наръчници, които се изразяват директно в превъзходни резултати за клиентите.

Моделът на обслужване на Topway обхваща цялата логистична верига, а не само товарния отсег. От китайска страна, те изпълняват транспорта на първия етап от фабриката/склада на доставчика до пристанището, включително консолидиране на товари от множество доставчици. За австрийския пазар те предлагат гъвкави услуги за морски превоз на FCL и LCL товари до важни пристанища в света като Хамбург, Ротердам и Триест, както и въздушни превози от Шънджън, Гуанджоу и Шанхай. От страната на дестинацията, Topway се занимава с митническото оформяне (включително разпоредбите за влизане в ЕС и специфичните за Австрия процеси), складирането в чужбина и доставката до последната миля.

Тази цялостна логистична възможност решава проблема с фрагментацията, който измъчва много вносители за първи път: ситуацията, в която вашата фабрика, спедитор, митнически брокер и куриер на последната миля са четири независими страни, които нямат видимост върху дейността на другата. Когато нещата се объркат – а те неизбежно се случват в международната логистика – един отговорен партньор с контрол върху цялата верига е безкрайно по-полезен от четири отделни организации, които се обвиняват една в друга.

Договорите за обем на Topway често осигуряват спестявания от 20-40% от експресните цени на дребно за вносители, които се нуждаят от договорени цени за превоз. Topway може да свърже клиентите с квалифицирани митнически брокери и експерти по съответствието в ЕС – ценен ресурс за лица, които са нови в съответствието с изискванията на CE или регистрацията по ДДС. А за фирмите, разширяващи дейността си в Австрия, възможностите за складиране в чужбина позволяват позиционирането на стоките по-близо до крайния клиент – намалявайки разходите за „последна миля“ и подобрявайки скоростта на доставка едновременно.

 

Контролен списък за импортиране стъпка по стъпка

За начинаещ вносител, огромният брой движещи се елементи може да бъде плашещ. Затова разделям процедурата на стъпки, които могат да се изпълняват една след друга.

Първо, валидирайте кода по ХС на вашия продукт и прегледайте ставката на вносното мито на ЕС. Направете това, преди да подпишете споразумението си с доставчика – това има пряко въздействие върху оценката на разходите ви за доставка и рентабилността. Ако вашата продуктова категория изисква маркировка CE, започнете рано, тъй като процедурата по сертифициране може да отнеме седмици до месеци в зависимост от вида на продукта.

След това, уточнете условията на Инкотермс с вашия доставчик. FOB или DDP ще бъдат най-практичният избор за повечето вносители за първи път. Вземете проформа фактура и опаковъчен лист от вашия доставчик и се обърнете към поне двама или трима спедитори за оферти за превоз. Уверете се, че офертите са пълни – проверете какви допълнителни такси са включени и какво се фактурира отделно в дестинацията.

Кандидатствайте предварително за вашия EORI номер. Трябва да подадете заявление до митническите органи на вашата държава-членка на ЕС и това може да отнеме време. Без това вашата пратка не може да бъде оформена. Ако искате да внасяте търговски стоки постоянно, трябва да се регистрирате по австрийския ДДС – можете да си възстановите платения 20% ДДС върху вноса срещу получения ДДС от продажбите, което е значително предимство за паричния поток.

След като пратката ви е резервирана и е на път, подгответе предварително документите си за митническо влизане. Работете със спедитора или митническия брокер, за да подадете предварително митническо оформяне, докато артикулите са все още в транзит – особено за въздушен превоз, тъй като австрийските митници обикновено оформят съответстващите пратки в рамките на 24-48 часа, но могат да задържат товара с дни, ако документацията липсва или е непоследователна. Моля, планирайте доставка до последната миля след митническото освобождаване. Времето за доставка във Виена обикновено е в рамките на 24 часа, а за други австрийски градове като Грац, Линц или Инсбрук, моля, предвидете 1-2 допълнителни работни дни.

 

Често срещани грешки, които трябва да се избягват

Най-голямата грешка в този коридор е неправилното класифициране на стоките по неправилен код по ХС. Австрийските и европейските митнически служби използват автоматизирани проверки на посочените кодове по ХС спрямо описанията във фактурите, а аномалиите водят до проверки с глоби до 30% от стойността на товара в допълнение към приложимите тарифи. Ако не сте сигурни, наемете експерт, който да класифицира точно вашите стоки – глобата е значително по-малка от размера на глобата.

Друго непосредствено второ място е занижаването на цените на продуктите в търговската фактура, за да се намали задължението за мито. Митническите служители поддържат бази данни за цените, които се проверяват спрямо платформи за електронна търговия и данни за минали доставки. Краткосрочната икономия от мита не си струва риска от глоби, конфискация на стоки и попадане в черен списък за бъдещ внос от ЕС. Легитимните фирми трябва да отчитат точни данни по всяко време.

Трето, много вносители не вземат предвид липсата на излаз на море на Австрия в бюджетите си. Те получават цена за морски превоз, добавят мита и ДДС и си мислят, че са приключили с разходите за разтоварване. И след това получавате фактурата и в нея има 1,200 щатски долара вътрешни разходи за превоз от Хамбург, които не са в първоначалната оферта. Винаги проверявайте дали цената на превоза ви включва вътрешния транспорт до Виена – и ако не е така, получете тази сума в писмен вид, преди да резервирате.

И накрая, не забравяйте важността на пиковите сезони за корабоплаване. Обемите на товари, излизащи от Китай, се увеличават драстично по време на Китайската Нова година (януари-февруари) и пика на празниците през четвъртото тримесечие (октомври-декември). Капацитетът е ограничен, цените се покачват рязко, а транзитните времена се удължават значително. Опитните вносители съобразяват изграждането на запасите си с тези цикли, като резервират капацитет седмици или месеци предварително. Реактивните вносители или плащат премия за спот ценообразуване, или изпитват скъпи дефицити.

 

Заключение

Търговският коридор от Шънджън до Виена е един от най-посещаваните в света. Инфраструктурата – морски услуги, железопътни връзки, авиационен капацитет, митнически процедури – никога не е била по-утвърдена или конкурентна. Сложността може да изглежда плашеща за вносител за първи път, но е наистина овладяема с правилното планиране и правилните партньори.

Тайните са прости: Познавайте кода по ХС на вашия продукт и изискванията за съответствие, преди да резервирате каквото и да било; Разберете пълната цена на разтоварване, а не само цената на превоза; Изберете внимателно вашите Инкотермс, в зависимост от това колко контрол и отговорност искате; Уредете вашия EORI номер и регистрация по ДДС рано; и Планирайте около пиковите сезони за доставка, вместо да реагирате на тях.

Най-важното е да не се опитвате да жонглирате с 4 различни доставчика: фабрика, спедитор, митнически брокер и превозвач на последната миля. Един цялостен партньор може да постигне всичко по-ефективно и с повече отговорност. Това е парадигмата, която Topway Shipping е разработила от 2010 г. насам: безпроблемна, експертна логистична верига от Шенжен до Виена и отвъд, така че вносителите да могат да се съсредоточат върху изграждането на бизнеса си, а не върху гасенето на пожарите по веригата си за доставки.

 

Въпроси и Отговори

В: Колко време отнема доставката от Шенжен до Виена?

A: Как го използвате. Експресна куриерска доставка 3-5 дни работни дни, въздушен превоз 5-8 дни от врата до врата, железопътен превоз около 18-25 дни, морски превоз 30-40 дни плюс 2-5 дни вътрешен превоз с камион до Виена от европейското пристанище.

В: Необходима ли е маркировка „CE“ за всички продукти, внасяни от Китай в Австрия?

A: Не. Само определени категории продукти (като електроника, играчки, машини, медицински изделия и лични предпазни средства) изискват маркировка CE съгласно специфични правила на ЕС. Повечето хранителни продукти и суровини не са засегнати. Китайският производител не носи правна отговорност за съответствието с CE, а вносителят.

В: Какво е EORI номер и необходим ли ми е?

A: EORI номерът (регистрационен и идентификационен номер на икономически оператори) е задължителен номер в ЕС за всяка компания, която внася стоки с търговска цел в ЕС. Няма да преминете през митницата без такъв. Преди да пристигне първата ви пратка, подайте заявление до митническите органи на вашата държава-членка на ЕС.

В: Доставката DDP добър вариант ли е за внос в Австрия?

A: DDP може да бъде добър избор, особено за компании за електронна търговия, които желаят една известна цена на доставка. Доставчикът на логистични услуги ще оформи митническите процедури и ще плати тарифите и ДДС от ваше име. Най-важното е вашият логистичен партньор да има EORI номер в ЕС и да може да се справи с изискванията за ДДС в ЕС, което Topway Shipping може да направи.

В: Как да избегна неочаквани разходи по маршрута Шенжен-Виена?

A: Поискайте подробна оферта с подробности за произхода, морски или въздушен превоз, горивни такси (BAF), вътрешен транспорт до Виена, митническо посредничество, тарифи и ДДС. Преди да изпратите, уверете се, че вашият HS код е правилен, в противен случай може да бъдете глобени. Резервирайте капацитет за вътрешен транспорт рано, особено по време на пиковите сезони на Китайската Нова година и четвъртото тримесечие.