Как чилийските вносители могат ефективно да се справят с повишаването на цените и допълнителните такси в юаните
Въведение
За много чилийски вносители „китайската цена“ вече не е само цената на стоките, произведени в Китай. Реалната цена на кацане в момента се влияе от редица неща, които се колебаят бързо, като например обменния курс на китайския юан, допълнителните такси за доставка, които се появяват и изчезват без предупреждение, наличността на контейнери, претоварването на пристанищата и променящите се инициативи за капацитет на превозвачите. Дори когато търсенето в Чили остава същото, крайната сметка може да се увеличи само защото юанът се укрепва или защото превозвачите добавят нова такса за пиковия сезон към линия, която сте използвали от години.
Това е важно, тъй като системата за внос на Чили обикновено има дълги срокове за изпълнение и ограничителни календари за продажби на дребно. Малка промяна в стойността на валутата може да доведе до свиване на маржа, пропуснати промоции или дисбаланс на складовите наличности. Това е особено вярно, когато ефектът от валутния курс се случва едновременно с неочаквани логистични разходи, като корекции по GRI, допълнителни такси за дисбаланс на оборудването и изненади при обработка на дестинациите. Не става въпрос само за това да можете да познаете какво ще се случи; трябва също така да изградите система, която може да се справи с неочакваното.
Това есе разглежда истински, полезни методи, които чилийските вносители могат да използват, за да се предпазят от увеличенията на китайските юани и да улеснят справянето с допълнителните такси, като вземат по-малко решения в последния момент и имат по-голям контрол върху разходите за доставка.
Защо действията с китайски юани удариха чилийските вносители по-силно, отколкото очакваха
Илюзията за ценообразуване: „Моят доставчик оферира в щатски долари, така че съм в безопасност“
Много чилийски вносители смятат, че плащането на доставчиците в щатски долари ще ги предпази от риска, свързан с китайски юани. Всъщност голяма част от разходите за китайски доставчик са в юани, като например труд, комунални услуги, вътрешен транспорт, опаковане и данъци. Когато юанът се укрепи, доставчиците често повишават офертите си в щатски долари с течение на времето, намаляват отстъпките си или добавят още разходи, като например опаковане, проверки на качеството или такси за „документация“. Дори ако фактурата е в щатски долари, силата на юана може въпреки това да повлияе на разходите ви чрез предоговаряне и постепенно затягане на бизнес условията.
Рискът също не е еднакъв. Не всички доставчици автоматично прехвърлят спестяванията, когато китайският юан (CNY) спадне. Но когато китайският юан (CNY) се повиши, доставчиците са склонни да реагират по-бързо, особено в сегменти с малки маржове.
Валутният слой на Чили: цената на придобиване често е проблем с множество валути
Чилийските вносители обикновено плащат в CLP, но плащат на доставчиците си и разходите за доставка в щатски долари. Икономиката на техните доставчици е обвързана с CNY. Това води до многопластова експозиция:
- Силата на китайския юан може да окаже натиск върху доставчиците, което може да повиши цената на стоките, деноминирани в щатски долари.
- Цените на превоза и таксите често се базират на щатския долар и могат да се повишат самостоятелно.
- Промяната в USD/CLP добавя трето ниво на риск към крайната ви продажна цена или паричен поток, който се основава на CLP.
- Въпреки че всяка стъпка може да изглежда „малка“ сама по себе си, общият ефект може да бъде огромен.
Несъответствие във времето: Валутният пазар се движи по-бързо от циклите на обществени поръчки
Решенията за закупуване на артикули често се вземат с предварително определени суми месеци предварително. Но валутният курс може да се промени много само за няколко дни. Ако базирате цените на дребно, продажбите или договорите си за търговия на едро на предположение за разходите за доставка, бързата промяна в цените на доставчиците поради китайския юан и покачването на логистичните такси може да заличи печалбата ви, преди артикулите изобщо да напуснат пристанището.
Разбиране на пейзажа на допълнителните такси при морски и въздушен превоз
Защо съществуват допълнителни такси и защо те изглеждат непредсказуеми
Допълнителните такси са предназначени да помогнат на превозвачите и логистичните компании да покрият допълнителни разходи или да се справят с ограничен капацитет. Предизвикателството за вносителите е, че различните превозвачи, търговски пътища и периоди от годината може да имат различни имена и правила за допълнителните такси. Някои допълнителни разходи очевидно са свързани със събития, като например задръствания. Някои от тях действат като ценови лостове, променяйки се при промяна на търсенето.
Доплащанията за товари, пътуващи до Чили, също могат да се променят в зависимост от маршрута. Моделите на претоварване могат да доведат до допълнително обработване на терминалите, опасност от преобръщане и промени в графика, които превозвачите „ценообразуват“ чрез добавки.
Често срещани категории допълнителни такси, които засягат вноса за Чили
Точният списък се променя в зависимост от превозвача и договора, но механизмите на разходите обикновено се вписват в няколко общи категории.
| Категория на доплащане | Типичен спусък | Как се показва във фактурите | Какво да гледате |
|---|---|---|---|
| Допълнителна такса за пиковия сезон (PSS) | Сезонни пикове на търсенето | Добавя се на контейнер или на кубичен метър/тон | Начална и крайна дата, промени, специфични за лентата |
| Общо увеличение на скоростта (GRI) | Нулиране на цените на оператора | Увеличение на базовата ставка или отделен ред | Дали се отнася за договорените цени |
| Такса за задръствания | Закъснения в пристанища/терминали | На контейнер или на пратка | Кое пристанище е посочено (произход, претоварване или местоназначение) |
| Дисбаланс на оборудването / недостиг на контейнери | Разходи за препозициониране на кутии | Добавя се на контейнер | Често внезапни и специфични за лентата |
| Такси, свързани с горивото или зареждането с гориво | Промени в цените на горивата | BAF, FSC или подобни | Прозрачност на методологията и честота на преглед |
| Такси за документация / административни такси | Обработване | Фиксирана такса за пратка | Дублиране между таксите на спедитора и превозвача |
| Такси за обработка на дестинацията | Терминални и местни услуги | THC, такси за доставка на поръчки и др. | Съгласуване на Инкотермс и яснота относно „кой какво плаща“ |
Допълнителните такси не винаги са „лоши“, но могат да бъдат много болезнени, когато не са планирани и не са обхванати от договори.
Нагласа, основана на цената на поземлените активи: Изградете контрол, преди да ви е необходим
Третирайте разходите за строеж като контролирана система, а не като изчисление след факта.
Когато разходите се повишат, много фирми бързат да направят промени в маршрутите си или да започнат спешни преговори. Тези неща могат да помогнат, но по-добро дългосрочно решение е да се създаде структура на разходите, която отчита промените в цените, стратегията за управление на запасите и взаимоотношенията с доставчиците.
Един добър метод за начало е да следите разходите за кацане по начин, който ясно показва какво можете да преговаряте и какво можете просто да хеджирате или буферирате.
| Компонент на разходите | Двигател на волатилност | Най-добър лост за управление | Собственик на решението |
|---|---|---|---|
| Цена на продукта франко завода | Силата на юана, разходите на доставчиците | Условия на доставчиците, двойно снабдяване, клаузи за корекция на цените | доставяне |
| Такси за вътрешен Китай | Вътрешно гориво, промени в политиката | Фиксирани споразумения за вътрешни услуги | Снабдяване / Логистика |
| База за морски товари | Капацитет, сезонност | Стратегия за договаряне, разпределение, консолидация | Логистика |
| Допълнителни такси | Задръствания, ценообразуване на превозвачите | Яснота на договора, ограничения, алтернативни маршрути | Логистика / Финанси |
| Застраховка | Стойност и риск на товара | Дизайн на покритието | финанси |
| Мита и данъци | Регулиране и класификация | Точност на кодовете по ХС, планиране на съответствието | Спазването |
| Обработка на местоназначението | Терминални/локални политики | Съгласуване с Инкотермс, прозрачност на спедитора | Логистика |
Можете да изберете правилния инструмент, когато можете да назовете драйвера. Подходът за справяне с експозицията на CNY не е същият като начина за справяне с експозицията на затруднения в портовете.
Направете „цената за обслужване“ видима по категория SKU
Не бива да третирате всички продукти по един и същи начин. Стоките с висок марж и малък обем може да се справят по-добре с повишаването на разходите за доставка от обемистите стоки с нисък марж. Можете да съсредоточите усилията си за защита там, където са най-важни, като групирате SKU по плътност на маржа (марж на кубичен метър), вместо да ги разпределяте по равно.
Това ви казва също кога да преминете от LCL към FCL, кога да купувате бавно и кога да закупите стоки предварително.
Договорни и търговски тактики за намаляване на прехвърлянето на китайски юани
Въведете ценови структури, които споделят валутния риск, вместо да го скриват
Ако вашият доставчик не иска да фиксира цени в щатски долари, докато китайският юан е силен, помислете за структуриран начин, който е по-отворен и по-труден за измама. Можете например да се споразумеете за базова цена с ясно дефиниран диапазон на корекция, базиран на прозорец за бенчмарк на валутния пазар. Идеята не е да се усложняват нещата без причина, а да се спрат скокове в цените, които се случват без ясна причина, освен „валутен натиск“.
Можете също така да направите разбивка на цената на продукта и таксите за добавена стойност, така че ако китайският юан се повиши, доставчикът да не може просто да увеличи добавките, без да обсъди това.
Използвайте условия за плащане, за да управлявате прозорците на експозиция
Фиксирате експозицията си към разходите по-рано, ако плащате депозити дълго време предварително. Това може да е добре или лошо понякога. Съгласуването на етапите на плащане с оперативните етапи, като завършване на проверка, потвърждаване на резервация или преминаване на контейнер през портата, е по-контролиран начин за действие.
За опитните доставчици, търсенето на по-дълги срокове за плащане може да помогне за облекчаване на тежестта на оборотния капитал, която е свързана с нестабилността. Когато едновременно се увеличават таксите и валутният курс, дори малка промяна може да е от полза.
Обмислете подход със смесена валута, когато той подобрява ливъриджа
В някои случаи плащането на част от сметката в китайски юани може да направи цените по-ясни и да намали стимула на доставчика да „допълва“ котировките в щатски долари. Това не винаги е възможно и хазната трябва да е готова, но за по-големите вносители може би си струва да се проучи.
За да сте сигурни, трябва да го тествате с един доставчик и едно продуктово семейство, да измерите разликата и след това да решите дали може да се увеличи мащабът.
Финансово хеджиране: Практични опции, които не изискват голям екип за управление на финанси
Защитете експозицията, която действително имате, а не тази, която бихте искали да имате
Най-лошото нещо, което можете да направите, когато хеджирате валутния риск, е да хеджирате грешната валутна двойка или в грешния момент. Вашата ефективна експозиция е смесена, ако фактурите ви са в щатски долари, но цените, които вашите доставчици начисляват, са в китайски юани. За да поддържате паричния си поток стабилен, може да се наложи да защитите USD/CLP, като едновременно с това създавате бизнес системи, които предотвратяват покачването на разходите поради китайския юан.
Двуслойната защита е най-добрият вариант за много чилийски вносители:
- Използвайте бюджетни буфери и договорни споразумения, за да намалите прехвърлянето на китайския юан.
- Използвайте хеджиране USD/CLP (или естествено хеджиране), за да поддържате паричния поток и ценовите решения стабилни.
Проста матрица на решенията за интензитет на хеджиране
| Бизнес профил | Типичен модел на експозиция | Подход за хеджиране, който често е подходящ |
|---|---|---|
| Малък вносител, нередовни доставки | Спот покупки, ограничена предвидимост | Бюджетни буфери, преговори с доставчици, избягване на прекомерно хеджиране |
| Среден вносител, стабилен месечен внос | Повтарящи се платежни цикли | Многослойно хеджиране на траншове, съобразени с поръчките за покупка |
| Голям вносител, дългосрочни договори | Висок обем, висока чувствителност | Хеджиране, обусловено от политики, диапазони на сценариите, периодично ребалансиране |
Хеджирането не е за „побеждаване на пазара“. Става въпрос за това да се отървете от най-лошите сценарии, които биха могли да навредят на вашата организация.
Планиране на сценарии: превръщане на волатилността в управляем диапазон
Можете да създадете прост сценариен модел, който свързва промените във валутните курсове и пиковете на допълнителните такси с разходите за кацане, дори и да нямате никакви съвременни инструменти. Можете да промените тази примерна рамка, за да отговаря на вашите нужди.
| Сценарий | Промяна в цената на доставчика (зависима от китайския юан) | Промяна в товарната база | Допълнителна такса за шок | Влияние върху разходите за кацане (пример) |
|---|---|---|---|---|
| Стабилен | + 0% | + 0% | + 0% | Baseline |
| Умерен стрес | + 3% | + 5% | +150 щатски долара/TEU | Забележимо свиване на маржа |
| Силен стрес | + 6% | + 12% | +350 щатски долара/TEU | Плановете за промоция са изложени на риск |
| Смесен резултат | + 4% | -3% | +100 щатски долара/TEU | Натиск от доставчици, но облекчение на превоза на товари |
Статистиката не е най-важното нещо. Важното е да се споразумеете в групата си какво да правите на всеки праг, за да не се налага да мислите набързо.
Логистични тактики за намаляване на щетите от допълнителни такси
Договор за яснота, не само за ниска основна цена
Ако допълнителните такси не са ясно посочени или обикновено се прехвърлят, ниската базова ставка може да бъде подвеждаща. Когато говорите със спедитори или превозвачи, не забравяйте да се съсредоточите върху:
- Кои допълнителни такси са включени и кои не.
- Ако има ограничения или начини за преглед.
- Как работят сроковете за предизвестие и какви документи са ви необходими.
- Ако допълнителната такса е за контейнер, за товарителница или за таксувана единица.
Когато договорите не са ясни, е обичайно хората да спорят за сметки, вместо да работят за подобряване на функционирането на веригата за доставки.
Изберете стратегически режим на доставка: FCL, LCL и „консолидация с правилния размер“
Когато обемите са неясни, много чилийски вносители по подразбиране избират LCL (сборни превози). Това е логично, но LCL може да направи някои допълнителни такси по-големи, когато се прилагат за кубичен метър (CBM), а също така може да добави повече обработка и промени в графика.
FCL може да намали разходите за доставка на единица, когато има повече от тях, но може също така да увеличи риска, ако търсенето е неясно. Планираната консолидация е среден подход: гарантиране, че LCL товарите са ефективни и предвидими чрез създаване на редовни периоди за доставка.
Това работи най-добре, когато отделът за снабдяване и логистиката работят заедно, за да определят ясен график за това кога да се правят поръчки, вместо да се купуват неща, когато са налични, и да се надява, че доставката ще остане постоянна.
Дизайн на маршрута: скритият лост зад волатилността на допълнителните такси
Претоварването е често срещано явление за пратки, отправяни към Чили. Изборът на претоварващ хъб може да окаже голямо влияние върху опасността от задръствания, надеждността на графика и разходите от страна на дестинацията.
Когато цената на китайския юан се повиши и едновременно с това се появят допълнителни такси, вносителите могат да изберат по-евтин канал, без да се замислят колко надежден е той. Ако забавянето причини липса на стоки, пропуснати прозорци за търговия на дребно или спешни въздушни доставки, това може да струва повече от по-високата цена за превоз.
Устойчивият дизайн на маршрута обикновено има главна лента и поне една работеща алтернативна лента, както и ясни очаквания за обслужване и ясно разбиране за това как се променят разходите, когато нещата се объркат.
Оптимизация на опаковане и натоварване: скучно, но мощно
Когато допълнителните такси се увеличат, по-доброто използване на кубчетата се превръща в директен начин за увеличаване на маржовете. Можете да използвате контейнерите по-ефективно и да изпращате по-малко пъти, като правите малки промени в размера на кашоните, шарките на палетите или стандартите за опаковане. Това е особено важно за големи потребителски стоки, стоки за домакинството и артикули с ниски маржове.
Дори малко увеличение на ефективността на куба може да помогне за компенсиране на част от вълна от доплащания и можете да запазите това предимство дори когато пазарът се успокои.
Съгласувайте Инкотермс с контрола: Избягвайте да плащате за хаос
Капанът на Инкотермс: „CIF го прави по-лесно“
CIF може да изглежда лесно, защото доставчикът „се занимава с доставката“, но обикновено това прави нещата по-малко ясни. Ако доставчикът се занимава с превоза, можете да получите пакетно ценообразуване, което не ви показва базовата такса за превоз, допълнителните такси и данъците за дестинация. Това може да причини проблеми и допълнителни такси, когато пристигнете.
Ако искате да имате по-голям контрол върху допълнителните такси като вносител, може да е полезно да преминете към условия, които ви позволяват по-голям логистичен контрол. Вашата компания обаче трябва да е готова да поеме това задължение.
Създайте правило за управление на Инкотермс по вид продукт
Вместо да имате един набор от Инкотермс за всичко, помислете за различни условия за различните групи. Може да е необходим по-голям контрол за продукти, които са с висока стойност и са чувствителни към времето. Ако все още има прозрачност, артикулите с ниска стойност и нисък риск може да са приемливи при опростени условия.
Най-важното е да се сведе до минимум непреднамереното несъответствие, при което екипите избират Инкотермс въз основа на навик, а не на стратегическа логика.
Оперативна дисциплина: Навиците, които правят волатилността по-малко болезнена
Съкратете цикъла от оферта до резервация
Когато офертата за превоз на товари е валидна само за кратко време, забавянето на получаването на одобрения може да доведе до изтичане на срока на валидност на офертата и тя да бъде заменена с по-лоша, особено по време на натоварени периоди. Съкратеният метод за получаване на вътрешно разрешение може да бъде неочаквано полезен.
Това не означава, че не трябва да извършвате контрол. Това включва определяне на насоки за ескалация и предварително одобрени параметри, така че екипът да може да се движи бързо, без да губи контрол.
Създайте наръчник с допълнителни такси
Наръчникът с действия е просто списък с неща, които всички се съгласяват да правят, когато се появят конкретни допълнителни такси. Например:
- Ако бъде публикувана такса за пиковия сезон, не забравяйте да резервирате място и да го консолидирате възможно най-скоро.
- Ако таксите за задръствания се увеличат на определен претоварен хъб, преминете към другата лента, която вече е проверена.
- Ако видите допълнителни такси за дисбаланс на оборудването, променете прозорците за резервации или видовете оборудване, където е възможно.
- Наръчникът с действия спира паниката и не позволява на хората да вземат лоши решения, които струват много пари.
Подобрете валидирането на фактури, без да го превръщате във война
Ако не се справяте добре с проблемите с допълнителните такси, те могат да навредят на взаимоотношенията ви. Поставянето на ясни очаквания предварително е по-добър начин за постигане на целите. Например, какви документи са необходими, как да се повдигне спор и колко бързо трябва да бъде разрешен.
Можете да намалите разходите и да поддържате солидни логистични партньорства, като третирате валидирането на фактури като нормален аспект от правенето на бизнес, а не като обвинение.
Реалистичен пример за разходи за земеделие: Виждане на комбинирания ефект
Ето един пример, който показва как скромните движения могат да се надграждат едно след друго. Статистиката е опростена, за да покаже посоката и величината, а не да покаже скоростта на който и да е превозвач.
| Точка | Базово ниво (щатски долари) | Умерен стрес (USD) | Смяна на шофьора |
|---|---|---|---|
| Разходи за продукт | 50,000 | 51,500 | Корекция на доставчика, обусловена от CNY |
| Такси за произход | 1,200 | 1,250 | Инфлация на местните услуги |
| База за морски товари | 3,800 | 4,400 | Затягане на капацитета |
| Допълнителни такси | 600 | 1,050 | PSS + добавки за задръствания |
| Застраховка | 150 | 155 | Увеличение на стойността на товара |
| Обработка на местоназначението | 900 | 980 | Местни увеличения |
| Общо (преди мито/данък) | 56,650 | 59,335 | Комбинирано въздействие |
Тази делта е разликата между добро и лошо тримесечие за много бизнеси. Аргументът е, че контролът трябва да бъде нещо повече от едно: бизнес, пари и операции.
Изграждане на по-устойчива стратегия в рамките на 90 дни
Седмици 1–4: Установяване на видимост и базова линия
Започнете, като направите карта на това как цените са се променяли с течение на времето. Разберете кои доставчици е най-вероятно да прехвърлят бързо натиска върху CNY и кои ленти е най-вероятно да имат изненадващи допълнителни такси.
В същото време се уверете, че всички записват разходите за кацане по един и същи начин. Няма да можете да забележите ясно модела, ако екипите използват различни шаблони.
Седмици 5–8: Договаряне на яснота и алтернативи за проектиране
Използвайте базовите си данни, за да преработите разделите, които продължават да ви причиняват проблеми. Това може да означава по-ясни условия за допълнителни такси, график за консолидиране на пратки или промени в Инкотермс за важни доставчици.
Направете поне един резервен план за маршрутизиране и го тествайте с малка пратка, за да не се налага да го изпробвате по време на криза.
Седмици 9–12: Фиксиране на процеса и управление
Представете си наръчника, критериите за получаване на одобрение и стандартите за проверка на фактури в писмена форма. Уверете се, че финансите, снабдяването и логистиката са на едно мнение относно това как да се справят с нестабилността, като обучите екипа.
Устойчивостта е повече от едно преговаряне. Когато нещата се променят, поведението, което можете да повтаряте отново и отново, е това, което ви държи стабилни.
Как Topway Shipping може да помогне на чилийските вносители да намалят волатилността
По-лесно е да се справите с повишаването на курса на китайските юани и допълнителните такси, когато работите с логистичен партньор, който отдава приоритет на намаляването на разходите. Topway Shipping, със седалище в Шенжен, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г.
Хората, които са създали Topway Shipping, имат повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, със специализация в САЩ и Китай. Ние предлагаме услуги за цялата логистична верига, от доставката на пратките до офшорните превози. складиране до митническо оформяне до доставка до последната миля. Ние също така предлагаме гъвкави услуги за превоз на цели контейнери (FCL) и по-малки от контейнер (CLL) товари по океан от Китай до ключови пристанища по света.
За вносителите в Чили, подобна цялостна функционалност може да помогне за поддържане на по-стабилни цени на разтоварванията, като направи планирането на товарите по-ясно, позволи по-гъвкав избор на вид транспорт и организира логистичното изпълнение по начин, който намалява оперативните сътресения, които често влошават допълнителните такси.
Заключение
Покачващите се курсове на китайския юан и допълнителните разходи за доставка не са само краткосрочни проблеми. Те са част от начина, по който функционира съвременната търговия, особено за вносителите, които получават стоките си от Китай. Чилийските предприятия могат да поддържат печалбите си, да правят ценовите си решения по-стабилни и да намалят оперативния стрес, ако третират тези напрежения като неща, които могат да управляват. Най-добрият начин да се направи това е на пластове: търговски условия, които намаляват прехвърлянето на китайския юан, финансова дисциплина, която предотвратява превръщането на валутните шокове в кризи на паричните потоци, и логистични резултати, които намаляват риска от допълнителни такси чрез интелигентно договаряне, маршрутизиране и консолидация.
Волатилността ще продължи. Вносителите, които проектират системи, които остават спокойни, докато пазарът се променя, имат предимство.
Въпроси и Отговори
В: Как мога да разбера дали увеличението на цената на доставчика наистина е обусловено от поскъпването на китайския юан?
A: Поискайте структурирано обяснение, което включва входни разходи и време, и след това го сравнете с това как цените са се променяли в миналото. Ако доставчикът не може да обясни защо увеличението е по-голямо от предполагаемото движение на CNY, не се съгласявайте с неограничено увеличение. Вместо това, намерете начин за промяна на цената в рамките на определен диапазон.
В: Договаряеми ли са допълнителните такси или винаги се прехвърлят?
A: Някои са транзитни, но приложимостта и прозрачността често са предмет на договаряне. В зависимост от обема и стабилността на лентата, можете да договорите по-ясни дефиниции, изисквания за документация, периоди за уведомяване и дори ограничения или пакетни структури.
В: Достатъчно ли е преминаването към Инкотермс, за да се решат изненадващите такси за дестинация?
A: Помага, но само ако вашата компания може да се справи с допълнителната логистична работа. Основната цел е да се уверите, че използваните от вас Инкотермс отговарят на желаното от вас ниво на контрол и на способността ви да проверявате таксите.
В: Коя е най-лесната първа стъпка за намаляване на шоковите доплащания?
A: Започнете, като разгледате пратките си от последните 6 до 12 месеца, за да видите колко допълнително начислявате. Можете да предоговорите условията и да измислите нови маршрути, които работят значително по-добре, ако знаете кои такси се показват и къде се появяват.
В: Трябва ли да хеджирам директно CNY, ако плащам на доставчика си в USD?
A: Вносителите често поставят хеджирането USD/CLP начело в списъка си, защото то има пряко въздействие върху паричния поток и цените в Чили. Много компании се справят с риска CNY чрез търговски структури и преговори с доставчици, вместо изрично да хеджират CNY. Това е така, защото CNY все още може да окаже косвено влияние чрез начина, по който доставчиците определят цените.
В: Как да избера между FCL и LCL, когато разходите са нестабилни?
A: Разгледайте повече от просто базовата ставка за превоз на товари. Вижте също как работят допълнителните такси за кубически кубически метър и за контейнер, както и надеждността и риска при обработка. За много вносители стратегическата консолидация може да намали неефективността на груповите контейнери (LCL), без да се налага да се обвързват с твърде големи FCL.
В: Как може логистичният партньор да намали въздействието на нестабилността?
A: Добрият партньор улеснява предварителното планиране, помага ви да осигурите капацитет по-рано, дава ви ясни разбивки на разходите, поддържа опции за консолидиране и маршрутизиране и гарантира, че всички ваши документи са еднакви, така че валидирането на фактурите да е по-бързо и по-малко затруднено.
