Митническите предизвикателства на Перу по време на CNY: Какво трябва да знаят вносителите

 

Въведение

Всяка година Китайската Нова година (CNY) променя начина, по който търговските потоци текат по света. Фабриките се забавят или затварят, пристанищата работят с по-малко пространство, а огромен прилив на товари напуска Китай преди и след празника. Този празничен сезон може да се усеща по-малко като празник и по-скоро като стрес тест за веригите им за доставки за перуанските вносители, особено за тези, които получават много стоки от Китай.

През последните няколко години търговията на Перу с Китай се увеличи бързо благодарение на новите корабни маршрути и големите инфраструктурни проекти, като пристанището Чанкай. Тези промени съкратиха времето за транспорт и създадоха нови възможности, но не спират сезонните проблеми, породени от китайския юан. В действителност, по-бързите маршрути понякога могат да влошат риска, като превозват повече товари в по-кратки срокове и оказват допълнителен натиск върху митниците, пристанищните терминали и вътрешната логистика.

През това време вносителите трябва да са наясно с две неща, които се случват едновременно: оперативния шок в Китай и правилата, които регулират перуанските митници. Тази статия обяснява как китайският юан влияе върху износа за Перу, където се случват най-големите митнически забавяния и как умелата подготовка с помощта на опитни логистични доставчици може да поддържа движението на продуктите, дори когато всички останали са в капан на опашка.

Как смущенията в китайския юан се разпространяват в Перу

Китайската Нова година не е просто няколко почивни дни. Това е цикъл от забавяния, затваряния и възстановяване, който продължава седмици наред в производствените и логистични системи на Азия. Преди официалния празник фабриките са склонни да забавят работата си, пристанищата и складовете имат по-малко работници, а много логистични работници вземат дълги отпуски. Преди празника има много товари, след това почивка и веднага след това още един скок.

За вносителите, изпращащи стоки до Перу, тези цикли означават, че датите на отпътуване често са несигурни, плаванията често са претоварени, а графиците се променят често. Превозвачите могат да прехвърлят контейнери на по-късни кораби, да променят реда на корабите или да пропускат напълно спирки в пристанищата. Това може потенциално да добави седмици на несигурност към вече високите нива на задръствания в големите азиатски пристанища.

Вълната все още преминава през Тихия океан. След CNY, пристанищата на Перу, особено Каляо и Чанкай, получават много товари наведнъж, тъй като пратките, които са били забавени, в крайна сметка напускат и пристигат на групи. Операторите на терминали трябва да се справят с моменти, когато складът е пълен, а митническите служители - с внезапния скок в декларациите и инспекциите. Не става въпрос само за времето, необходимо за достигане до целта; важно е и колко е предвидимо. Дори един сравнително прост митнически процес може да се окаже твърде много, ако артикулите пристигнат за кратко време.

Когато правят планове, вносителите трябва да мислят по отношение на фази, а не на дати. По-добре е да се разглежда дъгата на прекъсването като започваща около три до четири седмици преди празника и продължаваща поне две до три седмици след като фабриките отворят отново, вместо просто да се приема „седмица на юана“. Таблицата по-долу показва този цикъл от гледна точка на вносител, който отива в Перу.

Фаза на китайския юан	Приблизително време (спрямо празника)	Ситуацията в Китай	Типично въздействие върху пратките до Перу
Ранен прилив	-4 до -2 седмици	Фабриките ускоряват производството и избутват последните поръчки; пристанищата започват да се препълват.	По-високи цени за превоз на товари, ограничено пространство, риск от прехвърляне на резервации към по-късни кораби.
Период на изключване	-1 седмица до +1 седмица	Много фабрики и логистични доставчици затвориха или работят минимално; митническите и пристанищните служители са с намален персонал.	Малко нови плавания, нестабилни графици, повишен риск от анулиране или закъснения в последния момент.
Натрупани задачи след празниците	+1 до +3 седмици	Фабриките постепенно възобновяват работата си; пристанищата разтоварват натрупаните контейнери; персоналът все още е под нормалните нива в някои сектори.	Групиране на пристигащи кораби в Перу, забавяне на заминаванията, по-голяма вероятност за митнически контрол и задръствания в корабостроителницата.

Митническият пейзаж на Перу за внос от Китай

За да се гарантира, че всички стоки, внасяни в Перу, отговарят на националните закони, разпоредби и правила, те трябва да преминат през официални процедури за митническо освобождаване. SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) е основната агенция, отговаряща за този процес. Тя отговаря както за данъците, така и за митническите въпроси. SUNAT си сътрудничи с пристанищните власти и други агенции, занимаващи се със здравеопазване, растения и специфични продукти.

Скоростта, с която контейнерите се освобождават за пратка от Китай до Перу, зависи от това как тези организации работят заедно. Митническите брокери или агенти обикновено подават декларацията, организират проверки и се уверяват, че всички документи отговарят на перуанските стандарти. Вносителите, които имат партньори, които не работят заедно, или документите им не са организирани, често намират товара си заседнал в лабиринт от въпроси, повторни проверки и такси за съхранение.

Качеството на документацията е много важно. Перуанските митници обикновено изискват Митническа декларация за стоки (наричана още DAM/DUA), бизнес фактура с конкретни описания на продуктите, опаковъчен лист, товарителница и, ако е необходимо, сертификати за произход и съответствие. Може да са ви необходими още разрешителни за деликатни артикули, включително храни, козметика, електроника и медицински изделия.

От гледна точка на китайския юан, проблемът не е, че Перу променя стандартите си, а че китайските доставчици и посредници са под силен времеви натиск. Хората обикновено чакат до последния момент, за да запишат информация, което води до повече грешки. В спокойни периоди митническите служители може да пропуснат грешка в кода по ХС, неясно описание на продукта или тегла, които не съвпадат между опаковъчния лист и товарителницата. Но по време на пиковете след юана, когато митническите служители се справят с много работа, е по-вероятно тези грешки да доведат до проверки или прегледи на стойността.

Къде обикновено се появяват митнически пречки по време на CNY

Вносителите обикновено не се налага да се справят с едно голямо събитие, което причинява много забавяния. Вместо това, те се случват поради множество малки проблеми, които се натрупват. По време на сезона на китайските юани тези проблеми обикновено възникват около проверката на правилността на документите, определянето на риска и броя на проверките, които могат да бъдат извършени.

Преди товарът да стигне до Перу, започва да се появява един от първите проблеми. Ако доставчиците предоставят фалшиви HS кодове или по-ниски стойности, за да се опитат да поддържат ниски мита, механизмите за управление на риска на SUNAT е по-вероятно да маркират пратката, когато тя пристигне. Когато това се случи по време на увеличение на обема, причинено от китайския юан, документите могат да стоят на опашка с дни, докато властите поискат допълнителна информация, документи или дори физически проверки. Таксите за съхранение и таксите за престой могат бързо да изядат всички „спестявания“, които получавате от подаването на агресивни декларации.

Друг проблем е вносът, който изисква допълнителен контрол, като храни, напитки и селскостопански материали, които трябва да преминат здравни или фитосанитарни проверки. Преди да можете да закупите тези неща, може да се наложи да се регистрирате, да направите лабораторен тест или да получите специален сертификат. Ако някое от тези неща липсва или не е в правилния формат, отговорната агенция може да задържи контейнерите, докато бъдат прегледани. Когато участват много от тези агенции, получаването на техните одобрения за съвместна работа може да бъде особено трудно в натоварени периоди.

Перу допълнително начислява 18% IGV (Impuesto General a las Ventas, което е подобно на ДДС) върху вноса. Това се основава на CIF стойността плюс всички приложими данъци. По време на пиковите цени на китайските юани, всякакви въпроси относно стойността, отстъпките или как да се раздели превозът на товари могат да доведат до спорове относно базата на IGV. Преди стоките да могат да бъдат освободени, тези разногласия трябва да бъдат уредени. Вносителите, които не могат да покажат как са стигнали веднага до определена отчетена стойност, може да се наложи да изчакат пратките си, докато бъдат договорени нови оценки.

И накрая, самото пристанище. След CNY, когато група закъснели кораби пристигнат в Каляо или Чанкай, има по-голяма гъстота на складовите площадки и мениджърите на терминали трябва да се справят с по-малко пространство. Намирането, прехвърлянето и пускането на контейнери може да отнеме повече време от нормалното, дори ако митническите власти оформят пратката бързо. Това се усеща като двойно чакане за вносителите: първо на митницата, а след това на терминала. За да се избегне прекарването на допълнителни дни на място, е важно правилно да се подреди документацията, да се координира работата с брокерите и да се организира превозът с камиони.

Документация и съответствие: Как да се справим от първия път

Най-добрата техника за минимизиране на митническите забавяния по време на киоските е и най-малко вълнуващата: внимателното попълване на документите. Във време, когато всички във веригата бързат, вносителят, който отделя време, за да се увери, че всичко е ясно и съответства на изискванията преди празника, се откроява.

Преди да направите каквито и да е поръчки за покупка, е добра идея да прегледате кодовете по HS. Много неща, които идват от Китай, особено електроника, резервни части и композитни изделия, могат да се впишат в повече от една категория, всяка със собствен набор от правила и митнически ставки. Ако предварително се споразумеете за правилния код по HS с вашия митнически брокер в Перу, това ще гарантира, че вашите бизнес фактури, опаковъчни листове и митнически декларации са синхронизирани от самото начало.

Количеството детайли в търговската фактура също е от решаващо значение. Твърде общи термини като „електронно устройство“ или „пластмасов артикул“ са предупредителен сигнал. Митническото оформяне протича по-гладко и нивото на риск намалява, когато има подробни спецификации, номера на модели и предназначение. Добре организираната фактура може да означава разликата между получаването на автоматична зелена светлина и необходимостта от плащане за проверка, когато наближава датата на митническия данък в китайски юан и митническите инспектори нямат много време.

Перуанските правила трябва да се прилагат и за сертификатите за произход и съответствие. Ако вашите стоки получават специална тарифна защита по силата на търговско споразумение, грешките в документите за произход могат да ви струват много пари. Митниците могат да откажат преференцията и да начислят пълна митническа такса или могат да задържат стоките, докато не бъде издаден ревизиран сертификат. Не е желателно да водите този дебат, когато много кораби пристигат, следвайки китайски юани.

Таблицата по-долу изброява важни документи и уникалните опасности, които се влошават през периода на CNY.

Документ	Главна цел	CNY - Сезонен риск при лоша подготовка
Митническа декларация за стоки (DAM/DUA)	Първично подаване в SUNAT, деклариране на естеството, стойността и произхода на стоките.	Неправилната класификация или непълните полета водят до прегледи, което забавя одобрението при голям обем заявки.
Фактура	Подробности за продукти, цени, условия на продажба.	Неясните описания или несъответстващите стойности водят до спорове при оценката и по-висока вероятност за проверка.
Списък на опаковката	Посочва количество, тегло и подробности за опаковката.	Различията с товарителницата или физическия товар водят до допълнителни проверки или повторно претегляне.
Товарителница / AWB	Доказателство за превоз и собственост.	Закъснялото издаване или измененията усложняват подаването на митнически документи, особено ако разписанията на корабите се променят около китайския юан.
Сертификати (произход, съответствие, здравни и др.)	Демонстрирайте спазване на тарифните преференции или техническите регламенти.	Липсващи или неправилни сертификати спират митническото освобождаване на чувствителни стоки и могат да анулират преференциалните тарифи.

Товари, чувствителни към времето: пресни продукти, електроника и електронна търговия

Не всички товари са засегнати от митнически проблеми, свързани с китайския юан, по един и същи начин. Някои видове продукти е по-вероятно да бъдат повредени поради това колко дълго траят, колко често се сменят или какво изискват клиентите.

Хранителните съставки и селскостопанските суровини, които трябва да се съхраняват свежи и на правилната температура, не могат да престоят в пристанището за дълги периоди от време. Перу е известно с изпращането на плодове като боровинки и авокадо до Китай, но някои перуански предприятия купуват и хранителни стоки, химикали и опаковки от Азия. Всеки допълнителен ден, който тези товари прекарват в претъпкан склад или под митнически контрол, увеличава риска от разваляне, оплаквания за качество и застрахователни спорове. Новото пристанище Чанкай направи възможно корабите да пътуват между Китай и Перу по-бързо и по-директно. Това намалява времето, необходимо на корабите да стигнат до местоназначението си, но прави още по-важно митническото освобождаване да е готово веднага щом корабът акостира.

Електрониката, дрехите и други продукти, които са популярни в момента, са изложени на различен вид риск. Когато сезоните или моделните цикли се променят, стойността им пада бързо. Пратка с потребителски джаджи, която закъснява с три седмици поради проблеми с митниците и трафика по време на китайската Нова година, може да пропусне пиковите часове на продажбите или да бъде изпреварена от по-нови версии. В много ситуации, дори ако тарифите и данъците в крайна сметка бъдат платени правилно, бизнес възможността вече е отминала.

Трансграничните пакети за електронна търговия могат да бъдат сложни, защото често се декларират по опростени режими или се комбинират в групови пратки. Когато поръчките се увеличат около китайската Нова година, било то поради предпразнични поръчки или следпразнично презапасяване, консолидаторите и операторите на „последна миля“ трябва да се справят с много малки пратки. Митниците могат да забавят или дори да спрат цели пратки, ако данните не са точни, например ако липсва самоличността на получателя или описанията на продуктите са твърде общи. Това означава, че търговците на дребно имат оплаквания относно обслужването и са подложени на натиск да възстановяват суми, особено когато клиентите са свикнали с бърза доставка.

Стратегическо планиране: Създаване на календар за внос, устойчив на CNY

Поради тези опасения някои вносители смятат, че единственият начин да се справят с тях е „да избегнат изцяло китайските юани“. Но за много предприятия, които зависят от китайски доставчици, това не е възможно. Изграждането на календар, устойчив на китайски юани, който очаква проблеми и добавя буфери на всяка фаза, е по-умният начин.

Добър начин за планиране е да започнете с датата, на която трябва да сте в склада в Перу, и да се върнете назад. Първо, определете кога нещата трябва да са налични за продажба или производство. След това добавете реалистично време за вътрешен транспорт, митническо оформяне, обработка в пристанище и морски транзит. След като тази базова линия е зададена, добавете етапите в китайски юани (CNY) към нея и променете датите на поръчките си за покупка, ако е необходимо. За важни артикули често има смисъл да се изместят датите на доставка с няколко седмици напред, дори ако това означава временно съхранение на допълнителни запаси.

Също така е много важно да поддържате връзка с доставчиците. Много производители информират клиентите си за плановете си за затваряне на китайски юани месеци предварително. Тези планове включват дати на последни поръчки и крайни срокове за доставки. Вносителите, които се включат рано, могат да имат приоритет при производствените графици или по-ранните срокове за товарене. Хората, които чакат до януари, за да се информират за капацитет, обикновено трябва да чакат до края на празниците, за да получат поръчките си.

Преди да платите в китайската куна, е добра идея да говорите с вашия митнически брокер и спедитор в Перу, за да се уверите, че всички са наясно. Като ги информирате за очакваните количества и кога искате да пристигнат, те могат да планират персонала, разпределението на превозните средства и паричния поток за данъци и такси. Когато всички във веригата знаят най-важните ви артикули и срокове, те могат да бъдат сигурни, че ще ги изпълнят, когато настъпи напливът от задачи.

Използване на избор на FCL, LCL и маршрути по време на CNY

По време на китайската Нова година ограниченията на капацитета определят не само дали вашият товар ще бъде транспортиран, но и как ще бъде транспортиран. Можете да избирате между пълен контейнерен товар (FCL) и по-малък от контейнерния товар (LCL), или между директни и претоварни маршрути. Тези избори могат да повлияят както на митническия риск, така и на надеждността на вашия график.

FCL пратките обикновено ви осигуряват по-голям контрол. Тъй като контейнерът е само за един изпращач, е по-лесно да се обработва товарът и да се попълват документите. Митниците в Перу може да разгледат ясна декларация от една страна, което често ускорява процеса на връщане на стоките. По време на високите цени на китайските юани, превозвачите също така са склонни да дават по-голям приоритет на FCL резервациите, защото те са по-лесни за обработка и печелят повече пари.

Консолидираните LCL пратки са по-евтини за по-малки количества стоки, но имат повече движещи се части. Ако документите на някой от товародателите са грешни, целият контейнер може да бъде задържан. Това е така, защото товарът от различни товародатели се поставя в една кутия. Стъпките за консолидиране и деконсолидиране също добавят време преди и след тръгването. Когато складовете и депата са претъпкани или нямат достатъчно персонал по време на CNY, тези стъпки могат да се превърнат в проблеми сами по себе си.

С разрастването на перуанското пристанище Чанкай като нова директна връзка към и от Азия, изборът на правилния маршрут стана още по-важен стратегически. Директните услуги между Китай и Перу през Чанкай и други оптимизирани маршрути съкратиха значително времето за морски транзит, а логистичните разходи - с повече от 20% в някои случаи. Това направи Перу по-силен хъб в Тихия океан. Но по-бързите плавания съкращават и митническите срокове: ако искате да се възползвате от тези по-добри маршрути, декларациите, разрешителните и инструкциите на брокерите трябва да са налични по-рано.

Цифрова видимост и подготовка на митническите документи, основана на данни

Добрите данни струват повече по време на сезона на китайските юани, тъй като нещата са по-сложни. Вносителите, които все още използват електронни таблици и разпръснати имейли, може да имат по-трудно време да реагират, когато корабите бъдат пренасрочени, документите трябва да бъдат коригирани или митническите въпроси се появят изневиделица.

Вносителите и брокерите могат по-добре да приоритизират кои файлове да изпратят първо, като използват решения за видимост на пратките, които следят етапите от входа на фабриката до пристанището, отплаването на кораба, претоварването и пристигането. Когато превозвачите декларират ново очаквано време за пристигане, което отчита закъсненията в китайски юани, митническият екип може бързо да промени реда, в който подават и плащат мита.

Структурираните данни за HS картографиране и продуктови каталози също помагат. Става много по-лесно да се изготвят последователни бизнес фактури и декларации, след като продуктовите кодове, описания и тарифни местоположения са еднакви в централизирана система. Вносителите могат да използват предварително валидирани шаблони, които отговарят на перуанските митнически стандарти, вместо да въвеждат всичко отново и да рискуват да допускат грешки под натиска на времето.

Някои вносители отиват дори по-далеч, като възпроизвеждат ситуациите си с разтоварени разходи преди CNY. Те използват модели, за да видят как промените в товарните тарифи, опциите за маршрути и митническите ставки ще се отразят на печалбите. Това им позволява да избират дали да ускорят някои доставки, да отложат други до след пика на CNY или да разделят товара между няколко вида превоз (например частични въздушен превоз за висококачествени SKU и морски превоз на товари (за останалите). Това са бизнес решения, но те са тясно свързани с митническите задължения, тъй като изчисленията на митата и IGV се основават на сумите за превоз и застраховка, които са били декларирани при внос.

Как Topway Shipping ви помага да се ориентирате в митниците на китайския юан и Перу

Когато имате логистичен партньор, който познава както Китай, така и целевия пазар и е свикнал да помага на клиентите да се справят с хаоса на китайската Нова година, всички тези техники стават по-лесни. Именно тук Topway Shipping може да направи голяма разлика.

Topway Shipping, със седалище в Шънджън, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г. Екипът основатели има повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, със специален фокус върху Китай и Съединените щати. Тези знания, които включват работа със сложни търговски канали, кратки срокове за доставка и взискателни настройки за съответствие, са изключително полезни в нови коридори като Китай-Перу и цяла Латинска Америка.

Услугите на Topway включват всичко - от първия етап от транспорта в Китай - вземане от фабриката, координация на износните митнически услуги и резервиране на място по време на пиковите цени на китайските юани - до офшорни превози. складиране, митническо оформяне от страната на местоназначението и доставка до последната миля. Този поглед от началото до края е особено полезен за перуанските вносители, които в противен случай биха трябвало да сглобяват услуги от няколко компании и да се надяват, че информацията ще тече правилно между тях.

Topway предлага гъвкави опции за пълен контейнерен товар (FCL) и по-малък от контейнерен товар (LCL) за морски превоз на товари от Китай до ключови пристанища по света. Около китайския юан тази гъвкавост е доста важна. Може да се наложи бързо да превключвате между FCL и LCL, за да освободите място, или да промените маршрута си, за да се възползвате от нови пристанища като Чанкай, като същевременно все още можете да стигнете до основни терминали като Каляо. Topway може да ви помогне да създадете план за внос, който съчетава цена, скорост и регулаторна безопасност, като се увери, че вашата контейнерна стратегия съответства на вашите цели за митнически риск и време за транзит.

Topway има богат опит със сложни митнически ситуации, така че знае как да работи в тясно сътрудничество с местни брокери, да следи промените в закона и да преглежда документите преди пратката да тръгне. Когато SUNAT е най-натоварена, това може да означава по-добре подготвени декларации, по-малко изненади в последния момент и по-плавен процес за товарите, пътуващи до Перу. Вносителите могат също така предварително да позиционират инвентар във важни хъбове, за да изравнят пиковете, причинени от китайския юан и други пикови сезони, заедно с алтернативи за складиране в чужбина.

Заключение

Вносителите, които зависят от Китай като основен пазар, винаги ще имат проблеми по време на китайската Нова година. Перу е изложен на голям риск, тъй като търговията с Китай все още се разраства, а нова инфраструктура, като пристанището Чанкай, променя начина, по който функционира търговията в Тихия океан. По-късите морски маршрути, по-големите кораби и по-директните услуги са чудесни перспективи, но те могат да увеличат опасността, ако митниците не са готови за допълнителната работа.

Хората, които планират за китайски юани, вместо да се опитват да ги „изпреварят“, са тези, които печелят най-много в тази ситуация. Те знаят какво се случва по време на всяка част от празника и как това се отразява на трафика в пристанищата и промените в графиците. Те внимателно подготвят документите, проверяват кодовете по ХС и се уверяват, че бизнес документите им отговарят на стандартите на SUNAT. Те изготвят специфични за продукта планове за чувствителни стоки, които отчитат разходите за поддържане на запасите и опасността от изчерпване на запасите или излизане от мода.

Най-важното е, че те не се опитват да се справят с всичко това сами. Вносителите могат да комбинират операции на първа линия в Китай със сериозна митническа подготовка в Перу, да прилагат гъвкави стратегии за FCL/LCL и да следят пратките си от производството до крайната доставка, като работят с професионални логистични компании като Topway Shipping. В свят, където една почивка в Азия може да повлияе на пристанищата в Перу, този вид свързаност вече не е лукс; тя е задължителна за търговията, която може да оцелее и да процъфтява.

Въпроси и Отговори

Q: Променя ли китайската Нова година митническите правила на Перу за внос от Китай?
A: Правилата за митниците в Перу не се променят по време на Китайската нова година. През цялата година SUNAT използва едно и също законодателство, тарифни схеми и правила за документите. По време на китайската нова година (CNY) сумата и времето се променят: повече кораби пристигат за по-кратки срокове и повече файлове попадат в митническите системи за управление на риска едновременно. Това прави евентуални грешки в кодовете по HS, стойностите или документите да имат по-голям ефект. Правната структура е една и съща, независимо дали документите ви са чисти и готови предварително или не; но ако е слаба, има по-голяма вероятност от забавяния по време и след CNY.

Q: Колко предварително трябва да планирам пратките за Перу, за да избегна задръствания в китайски юани?
A: Добро правило е да планирате предварително поне два до три месеца. Това обикновено включва подаване на поръчки за неща, които трябва да пристигнат в Перу преди или скоро след CNY в края на октомври или ноември. За да намалите вероятността от прехвърляне и промени в графика, трябва да се опитате да изпратите важен товар поне четири седмици преди празниците. Също така, не забравяйте да оставите допълнително време от перуанска страна за митнически и пристанищни процедури, в случай че корабите се забавят.

Q: Кои документи са най-важни за безпроблемното митническо освобождаване в Перу по време на китайската валута (CNY)?
A: Всички необходими документи са важни, но три са особено важни по време на натоварения сезон на китайските юани: правилна търговска фактура с правилни кодове по HS и подробни описания на продуктите; опаковъчен лист, който съответства на товарителницата и действителния товар; и правилно подадена митническа декларация за стоки (DAM/DUA) от вашия брокер. Сертификатите за произход и всички специфични за продукта разрешения (за храни, химикали, лекарствени продукти и др.) са също толкова важни, тъй като липсващите или неправилните сертификати почти винаги водят до задържане.

Q: Наистина ли FCL пратките са по-безопасни от LCL по време на сезона на китайските юани?
A: „По-безопасно“ е относително понятие, но FCL пратките обикновено имат по-малко движещи се части. Митниците и терминалите трябва да обработват само една декларация и една страна, когато пълен контейнер е свързан с един-единствен изпращач. Това прави нещата по-гладки през повечето време. Консолидациите на LCL са по-евтини за скромни количества стоки, но също така ви излагат на поведението на сътоварващите. Ако друг изпращач в същия контейнер има проблем с документите си или съответствието, целият пакет може да се забави. Тази допълнителна зависимост може да е голям проблем по време на CNY, когато и пристанищата, и митниците са натоварени.

Q: Новото пристанище Чанкай променя ли начина, по който трябва да мисля за митническия риск?
A: Chancay влияе най-вече на това колко бързо и директно корабите могат да пътуват между Китай и Перу. Това прави някои маршрути много по-бързи и по-рентабилни. Само по себе си това не променя правилата или документите, необходими на митниците. Но по-бързите преминавания означават, че има по-малко „времеви буфер“ между отплаването и пристигането, за да се отстранят проблемите с документите. Още по-важно е да попълните декларациите, разрешителните и сертификатите преди корабът да отплава, ако планирате да използвате директните услуги на Chancay. Това ще ускори митническата обработка, когато товарът пристигне.

Q: Как може логистичен партньор като Topway Shipping да ми помогне по време на CNY?
A: Партньор като Topway Shipping има както познания за Китай на място, така и способността да вижда и координира цялата логистична верига от началото до края. Това може да включва осигуряване на място на корабите, когато няма много, осигуряване на вземане от фабриката в точното време, за да се съобрази с графиците за плаване, и предварителен преглед на документите, за да се избегнат изненади на митницата в Перу. Техните адаптивни решения за FCL/LCL и възможности за складиране в чужбина ви позволяват да променяте стратегията си в движение, да ускорявате някои пратки, да комбинирате други и да изглаждате търсенето на вашите перуански операции, дори когато глобалната мрежа е подложена на сезонен стрес.