Доплащания в CNY за Перу: Избягване на неочаквани разходи с интелигентно резервиране
Въведение
Седмиците около Китайската Нова година (CNY) разтърсват световния сектор на корабоплаването всяка година. Когато фабриките в Китай затварят, превозвачите трябва да променят плановете си, а товародателите, които са планирали да изпращат стоки до Латинска Америка, внезапно трябва да плащат допълнителни такси, които не са очаквали. Ако не се подготвите предварително, подобни „допълнителни такси в CNY“ могат дискретно да намалят печалбите ви, когато транспортирате стоки до Перу, особено до пристанища като Каляо и Пайта.
Таксите в китайски юани са трудни за справяне не само защото са временни. Те също така се добавят към съществуващите сложни структури за превоз на товари, като например базови цени, горивни такси, разходи за обработка и дълъг списък от акроними, чието значение вашият счетоводен екип може дори да не знае. Когато търсенето се увеличи преди празниците и пространството стане оскъдно, превозвачите и логистичните компании начисляват допълнителни такси или увеличават цените за товари, напускащи Китай. Добрата новина е, че тези такси не са тайна. Можете да предвидите, контролирате и дори да предотвратите някои от тези допълнителни разходи за доставка до Перу, ако знаете какво правите и организирате пътуванията си разумно.
Какво представляват допълнителните такси в китайски юани и защо са важни за товари, отправени към Перу?
По време на Китайската нова година авиокомпаниите, спедиторите и понякога терминалите начисляват допълнителни такси или повишават цените си за кратко време. Това се нарича допълнителни такси в китайски юани. Те са предназначени да компенсират по-големите оперативни разходи, по-малкото място и огромната разлика между търсенето и наличното пространство преди и след празника.
Допълнителните такси в китайски юани са важни за товарите, пътуващи до Перу, тъй като маршрутът Китай-Перу разчита до голяма степен на търговски канали между Азия и западното крайбрежие на Южна Америка. Когато китайският износ се забави за празниците, корабите се пренасрочват, празните рейсове се увеличават и пространството става много ценно. Ако изпращате контейнери с електроника, текстил, машини, автомобилни компоненти или пакети за електронна търговия до Перу, вие се борите за място с всеки друг вносител, който иска да изнесе артикулите си, преди фабриките да затворят.
Тези допълнителни такси могат да се появят по много начини. Понякога те се показват като общо увеличение на тарифата (GRI) за маршрути, водещи на юг. Понякога се наричат „Допълнителна такса за пиков сезон“ (PSS) или „Допълнителна такса за китайски юани“. Вашата базова тарифа за превоз на товари от Шенжен или Нингбо до Каляо може да не се промени, но общата цена във вашата фактура за плавания близо до крайната дата за китайски юани може да е много по-висока.
Може да отнеме няколко седмици, докато морският товар стигне от Китай до Перу. Ако има проблеми с пространството или пропуснати плавания по време на CNY, вашият товар може също да се наложи да чака по-дълго, което може да означава плащане на повече. Допълнителните такси в CNY не са просто еднократен разход; те могат да предизвикат верижна реакция от по-големи разходи и по-дълги срокове за доставка, които засягат цялата ви верига за доставки.
Често срещани видове допълнителни такси, свързани с китайски юани, по маршрута Китай-Перу
Доплащанията в китайски юани (CNY) често не се начисляват като единична, чиста сума. Вместо това те се добавят към обичайните части за превоз. Познаването на различните видове такси ще ви улесни в четенето на оферти и фактури и ще ви помогне да разберете кои разходи всъщност са свързани с CNY.
Общо увеличение на тарифата (GRI) и допълнителна такса за пиковия сезон (PSS)
Преди, а понякога и веднага след CNY, превозвачите често декларират GRI или PSS по някои търговски маршрути, например от Азия до западното крайбрежие на Южна Америка. GRI е голямо увеличение на базовите товари за контейнер или кубичен метър, докато PSS е краткосрочно допълнение, което показва пиково търсене. Ако искате да изпратите нещо от Шанхай до Каляо, може да се наложи да платите GRI от няколкостотин долара за 20-футов или 40-футов контейнер за плавания, които тръгват точно преди затварянето на фабриките.
Не винаги е ясно дали тези увеличения са „CNY GRI“, но времето го показва ясно. Те обикновено влизат в сила в седмиците преди празника, когато товародателите бързат да превозят стоки, преди производството да е спряло.
Такси за премия за пространство и дисбаланс на оборудването
Когато капацитетът е ограничен, някои превозвачи и спедитори начисляват такса за „премиум място“, която гарантира товарене на определен кораб. Вие плащате допълнително, за да запазите мястото си, вместо да премествате контейнера си за по-късно плаване. Това е особено важно за пратки до Перу, които трябва да пристигнат навреме, като например сезонни стоки на дребно или промоционални кампании, които не могат да пропуснат прозорец за доставка.
По време на курса CNY, глобите за дисбаланс на оборудването може също да са по-очевидни. Тъй като контейнерите се движат по целия свят и някои райони остават без празни, може да се наложи да платите повече, за да сте сигурни, че ще можете да получите контейнери във вътрешни китайски произход или вторични пристанища.
Увеличения, свързани с обработката в пунктовете за произход и дестинация
В Китай, от страната на произход, таксите за обработка на терминали и местните такси могат да се увеличат временно, когато терминалите са с недостиг на персонал или работят по-дълго време малко преди ваканцията. В Перу, особено в големите пристанища, задръстванията, причинени от струпване на кораби след CNY, могат да доведат до по-дълъг престой на товара ви и понякога да струват повече за съхранение или престой, ако не се обслужва бързо.
Дори тези такси да не се наричат „допълнителни такси в китайски юани“, те определено са свързани със сезонното прекъсване. Когато разглеждате разходите си, е полезно да видите кои части се увеличават през периода на китайски юани в сравнение с други месеци.
Типични компоненти на разходите, засегнати около CNY
Ето опростен поглед върху частите от цената и как те обикновено се влияят от около киоските за доставки от Китай до Перу, по-специално за морски превози:
| Разходен компонент | Как се влияе по време на CNY | Къде го виждате (оферта/фактура) |
|---|---|---|
| Базов морски превоз (FCL/LCL) | Често се увеличава чрез GRI/PSS | Цена на превоз на контейнер или на кубичен метър |
| Такса за премия за пространство | Въведено или увеличено | Отделен ред или услуга „Премиум“ |
| Такси за обработка/терминал на произход | Леко увеличение или такси за бърза доставка | Местни такси на товарно пристанище в Китай |
| Такси за документация / обработка | Понякога се увеличава | Линии за такси за обслужване от страната на произхода |
| Обработка на дестинации и THC | Косвено засегнати от задръстванията | Местни такси в перуанските пристанища |
| Престой и съхранение | По-висок риск поради струпване на пристигащи | Таксува се, ако са надвишени безплатните дни |
| Вътрешен товарен превоз / Дрекиране | Натиск върху скоростта поради ограничен капацитет | Фактури за местен транспорт |
Когато сравнявате оферти от множество логистични компании в рамките на прозореца CNY, можете да задавате по-добри въпроси, ако знаете откъде идва всяка цена.
Защо допълнителните такси в кианите (CNY) засягат особено силно вносителите, обвързани с Перу
Допълнителните такси в китайски юани засягат особено силно вносителите в Перу, тъй като техните вериги за доставки трябва да се справят с повече от една часова зона и повече от един набор от правила. Те свързват производствените центрове в Източна Азия с латиноамериканския пазар. Това отнема повече време и има по-малко седмични услуги, отколкото по-утвърдените маршрути като Азия-Европа или Транстихоокеанския (Азия-САЩ).
Това означава, че всякакви промени в разписанията на корабите, празни плавания или скокове в цените около китайския юан ще имат по-голям ефект. Ако вашата пратка пропусне важен престой в китайско пристанище малко преди празника, следващото възможно плаване може да е значително по-късно. Това означава, че ще трябва да избирате между това да платите допълнително за премиум опция или да се справите с недостиг на стоки и загубени продажби в Перу.
Също така, много перуански вносители са средни предприятия, които не поддържат много запаси. Те може да нямат пари да платят за неочаквани такси или да натрупат много предпазни запаси преди CNY. Когато един контейнер внезапно струва няколкостотин долара повече заради GRI и допълнителни такси, цената на вносните артикули се увеличава, а маржовете намаляват. Това е особено вярно в конкурентни области като потребителска електроника, дрехи и стоки за бита.
И накрая, митническите и регулаторните процедури в Перу могат да направят времето още по-важно. Ако много хора идват за кратък период от време поради трафик, свързан с китайски юани, митническите брокери, складовете и транспортните компании може да са по-натоварени от обикновено. Това може да отнеме повече време за митническо обмитяване и доставка на стоките. В този случай лошото планиране на допълнителните такси в китайски юани не е само финансов проблем; то е и проблем с нивото на обслужване и удовлетвореността на клиентите.
Типична хронология на въздействието на китайския юан върху доставките между Китай и Перу
Датите се променят всяка година, защото CNY следва лунния календар, но моделът на прекъсване е доста постоянен. Една от най-добрите стратегии за избягване на изненадващи такси е да се разбере този график.
Преди китайската пика
Около четири до шест седмици преди официалната ваканция по случай китайската Нова година, производителите ускоряват производството, а товародателите бързат да доставят стоки в океана. Превозвачите реагират, като ограничават пространството, използват GRI или PSS и често искат ранни резервации и удължени срокове за валидност на цените. Това е моментът, когато допълнителните такси в китайската китайска валута са най-очевидни и сурови.
Това е и моментът, в който перуанските купувачи обикновено правят най-много поръчки. Вносителите искат стоките им да пристигнат в Перу навреме за определени сезони или разпродажби, така че казват на доставчиците си да изпратят „преди CNY“. Това води до много плавания с високи коефициенти на натоварване.
Затваряне по време на празници и намалена дейност
Много фабрики и местни логистични компании в Китай затварят или имат само няколко работещи души по време на самата ваканция в китайския юан. Дори корабите да могат да плават по ново разписание, няма много нови резервации, а някои плавания са отменени (незаписани плавания). Ако товарът ви не е на пристанището и не е резервиран правилно до този момент, вероятно ще трябва да изчака, докато операциите започнат отново.
Възстановяване след CNY и корекции на лихвите
След празниците обемът на износа обикновено намалява за кратко, тъй като фабриките се връщат на работа. Превозвачите обаче могат да запазят цените си по-високи за известно време, особено ако намалят капацитета си по време на ваканцията. За вносителите, пътуващи до Перу, това означава, че дори пратките, натоварени след CNY, може да се наложи да плащат по-високи цени, ако превозвачът смята, че търсенето и пространството ще останат ограничени.
Вижте опростената снимка по-долу (не е в мащаб, но показва общи тенденции), за да видите как изглежда един често срещан модел:
| Период Относително към CNY | Обем на износа от Китай | Наличност на пространството | Тенденция на ставката/доплащането |
|---|---|---|---|
| 6–4 седмици преди CNY | Високо и изгряващо | Затягането | GRI и PSS се увеличават |
| 4–1 седмици преди CNY | Връх | Много стегнат | Пикови доплащания, често срещани премии |
| По време на празника на китайския юан | ниско | Ограничени услуги | Цените все още са твърди; по-малко плавания |
| 1–3 седмици след CNY | Постепенно възстановяване | Смесени (някои празни плавания) | Цените остават сравнително високи |
| 3+ седмици след CNY | Нормализиране | подобряване | Допълнителните такси постепенно се облекчават |
Можете да планирате по-добре резервациите и преговорите си, ако използвате този модел като инструмент за планиране, вместо просто да реагирате, когато се появят допълнителни такси.
Интелигентни стратегии за резервации за намаляване на допълнителните такси в юани до Перу
Жизненоважно е да знаете какви са таксите в китайски юани, но начинът, по който резервирате, е това, което всъщност пази портфейла ви в безопасност. Времето, решенията за маршрут, изборът на вид транспорт и как взаимодействате с вашите логистични партньори играят роля в интелигентното резервиране.
Започнете да планирате възможно най-рано
Най-добрият метод за намаляване на ефекта от допълнителните такси в китайски юани е да започнете да планирате много преди празника. За много хора, които внасят неща в Перу, това означава да определят времето за производство, товарене, плаване и транзит въз основа на това кога искате стоките да пристигнат.
Не бива да правите поръчки в края на януари, ако знаете, че ви трябват неща в Лима до средата на март, тъй като обикновено отнема около месец, за да стигнат нещата от големите китайски пристанища до там. Вместо това, бихте могли да започнете да правите поръчки и резервации поне три до четири месеца предварително. Това би ви дало възможност да изберете по-ранни плавания, които не са толкова натоварени преди китайската Нова година.
Също така имате по-голяма възможност за преговори, ако планирате предварително. Ако предоставите на вашия доставчик на логистични услуги подробни прогнози и оценки за обема няколко месеца преди CNY, той може да ви осигури по-добри условия за пространство и такси. От друга страна, резервациите в последния момент са най-трудни за избягване на допълнителни такси.
Разпределете пратките в рамките на множество плавания
Друг разумен ход е да не насочвате всичките си пратки към едно или две високорискови плавания непосредствено преди CNY. Вместо това, разпределете обема си между няколко отпътувания в седмиците преди празника. Това намалява вероятността едно-единствено празно плаване, претоварен кораб или проблем с пристанището да съсипе цялата ви доставка за Перу.
Също така намалявате риска от скокове в цените, като разпределите пратките си. Някои плавания може да струват повече от други, докато други може да струват по-малко. Ако разпределите обемите си разумно, средната цена на разтоварена единица може да бъде по-ниска, отколкото ако бяхте поставили всичко на едно пиково плаване с най-високи допълнителни такси.
Когато е разумно, друга стратегия е да се използват различни пристанища за товарене. Ако вашите доставчици са разпръснати из Китай, може да искате да използвате няколко пристанища с различни модели на претоварване, стига вътрешната логистика да е ефективна за вашите доставчици.
Обмислете частични доставки и модален микс
Морският превоз на товари обикновено е основният начин на търговия между Китай и Перу, защото е по-евтин, но понякога около китайските юани е разумно да се използва смесен модален подход. Може да изпратите малко количество от най-важните или чувствителни към времето артикули по въздух или експресна услуга до Перу, за да сте сигурни, че са налични. Останалият обем ще бъде транспортиран по океан.
Това не винаги намалява допълнителните такси за вашия морски превоз, но ви помага да избегнете още по-високите косвени разходи от изчерпване на запасите, загуба на продажби или закъснение с доставката. Добрият подход към резервацията не е само за плащане на по-малко на контейнер; той е и за получаване на най-добрите общи цени и обслужване от вашата верига за доставки.
Ако имате по-малки или раздробени пратки, може да помислите и за използване на услуги за LCL (по-малко от контейнерно натоварване). Опитен спедитор може да управлява добре структурирано LCL решение, за да комбинира товари по начин, който спестява пари по време на CNY в сравнение с планирането на изключително малки количества FCL на ad-hoc база.
Фиксирайте цени и капацитет с доверени партньори
Едно от най-хубавите неща при работата с надежден логистичен партньор е, че можете да определите предварително цени и ангажименти за пространство за китайски юани. Можете да сключите рамкови споразумения или сезонни договори, които уточняват как ще се начисляват допълнителни такси, вместо да се гоните за спот цени в седмиците преди празника.
Това може да е разликата между разходите за превоз, които са трудни за предвиждане и бюджетиране, и тези, които са по-стабилни и лесни за планиране. Спедиторите, които работят с търговските линии между Китай и Латинска Америка, често имат дългосрочни връзки с превозвачи и могат да осигурят място за клиенти, които се подготвят предварително. С приближаването на китайския юан, тези резервирани места може да струват много повече от това, което плащате на хартия.
Дори ако допълнителните такси са неизбежни на пазара, гарантирането, че те са изрично посочени в договора ви и се прилагат последователно, е начин за контрол на риска. По-малко вероятно е да видите неочаквани такси във фактурата си и е по-вероятно да запазите маржовете си на печалба.
Подобряване на прогнозирането и координацията на доставчиците
Комуникацията и прогнозите също са много важни за интелигентното резервиране около китайски юани. Ако вашите китайски доставчици променят производствените си графици, се сблъскат с непредвидени забавяния или решат да затворят по-рано за празника, целият ви план за резервации може да се провали.
За да избегнете това, говорете с доставчиците си за техните планове в китайски юани рано и често. Разберете кога ще бъдат последните им дати за доставка, колко дълго ще бъдат затворени и кога планират да започнат да работят както обикновено. Добавете тази информация към графика си за резервации, за да не мислите, че „нормалните“ срокове за изпълнение ще важат през януари и февруари.
В Перу, от страна на търсенето, направете по-добри прогнозите си за продажбите за месеците след юаните. Можете да планирате по-добре доставките си преди юаните, ако знаете кои продукти ще се продават най-бързо. Това ще ви помогне да избегнете спешни поръчки за повече стоки след празниците, когато цените все още може да са високи.
Сравнение на разходите: Пратки за период в юани (CNY) и без CNY
Едно просто сравнение между доставката през неутрално време и доставката през пиковия прозорец за китайски юани може да ви помогне да видите как допълнителните такси в китайски юани биха могли да повлияят на бюджета ви. Таблицата по-долу показва пример за възможен пълен товар от Китай до Перу. Числата са само примери, но показват как може да се промени структурата на разходите.
| Разходна позиция | Типичен период без китайски юани (USD/40HQ) | Пиков CNY прозорец (USD/40HQ) | бележки |
|---|---|---|---|
| Базови морски превози | 2,000 | 2,400 | GRI / PSS, прилагани по време на CNY |
| Премиум пространство (по избор) | 0 | 250 | Платено, за да се избегне преобръщане на контейнера |
| Местни такси за произход (Китай) | 350 | 380 | Леко покачване поради бързане/продължения |
| Местни такси за дестинация (Перу) | 300 | 320 | Възможни корекции, свързани със задръстванията |
| Престой / Складиране (средно) | 0-50 | 50-150 | По-висок риск при задръствания и струпване |
| Обща прогнозна цена | 2,650-2,700 | 3,400-3,500 | Приблизително 25–30% увеличение в пиковия период |
За пореден път, реалните числа ще се променят от година на година, от превозвач на превозвач и в зависимост от пазара, но моделът е ясен: допълнителните такси в китайски юани могат лесно да добавят стотици долари към цената на всеки контейнер. Ефектът се натрупва бързо, ако внасяте повече от един контейнер на месец. Интелигентното резервиране се състои най-вече в преместване на възможно най-голяма част от обема ви в лявата част на тази таблица, като същевременно поддържате нивата на обслужване високи.
Практически съвети за перуански вносители за управление на допълнителните такси в китайски юани
Интелигентното резервиране е свързано с вземането на интелигентни решения, но също така и с вземането на много малки, ежедневни решения за това как да управлявате пратките си.
Едно полезно нещо, което можете да направите, е да създадете основен календар в китайски юани, който показва не само официалните дати на празниците, но и последните дати за доставка на вашите доставчици, крайните срокове за резервации, предложени от вашия спедитор, и крайните дати за вашите собствени поръчки за покупка. Уверете се, че вашите отдели за снабдяване, логистика и продажби могат да видят този график, така че всички да знаят защо „бързате“ с артикулите по-рано от обикновено.
Друго добро нещо, което можете да направите в началото на сезона, е да сравните оферти от различни доставчици. Не сравнявайте само основните цени; разгледайте и цялата система от такси, местни разходи и всички премии, които са специфични за китайския юан. Надежден партньор с ясни цени може да е по-добър от нисък базов товар, който крие големи допълнителни такси по-късно.
Добра идея е също да обсъдите Инкотермс с доставчиците си. Ако купувате при условия, които включват превоз на товари, осигурени от продавача (като CIF), може да не сте в състояние да видите или контролирате допълнителните такси в китайски юани, които се прехвърлят върху вас толкова лесно. Ако се съгласите с условия, които ви позволяват да контролирате превоза, като FOB, можете да работите директно с логистичен партньор, който познава вашата стратегия и бюджет.
След като привлечете CNY, следете колко добре работи вашият план за доставки. Следете кои резервации са имали допълнителни разходи, кои плавания са закъснели и как са се променили нивата на вашите запаси в Перу. Използвайте тази информация, за да подобрите плана си за следващата година. Всяка година CNY идва. Всеки сезон е шанс да подобрите своя план.
Как Topway Shipping ви помага да се ориентирате в допълнителните такси в юани до Перу
Един от най-добрите начини да избегнете лоши сътресения по време на китайския юан е да работите с логистичен партньор, който знае какво прави. Това е особено вярно, когато стоките ви пътуват по сложни маршрути, като например от Китай до Перу. Партньор, който познава както китайската експортна индустрия, така и латиноамериканския пазар, може да забележи проблеми, преди да възникнат, и да предложи решения, преди допълнителните разходи да навредят на печалбата ви.
Topway Shipping, със седалище в Шънджън, Китай, е професионален доставчик на трансгранични логистични решения за електронна търговия от 2010 г. Екипът основатели има повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, със специален фокус върху преместването на стоки в Китай и САЩ. Това ниво на опит в управлението на дълги разстояния, трансгранични потоци, е пряко полезно за пратки, отправящи се към Перу и други латиноамерикански пазари.
Услугите на Topway Shipping обхващат цялата логистична верига, което е доста полезно по време на китайските юани. Подходът с пълна верига предполага по-малко места, където могат да възникнат забавяния, свързани с китайските юани. Той включва всичко - от доставянето на стоки от първия етап до китайските компании до офшорните доставки. складиране, митническо оформяне и доставка до последната миля. Например, ако трябва да поставите стоки в задгранични складове предварително, за да се предпазите от прекъсване на доставките в китайски юани, Topway може да ви помогне да изготвите този план, вместо да чакате, докато корабите вече са напълнени.
Topway Shipping предлага гъвкави услуги за превоз на цели контейнери (FCL) и по-малки от контейнери (LCL) товари от Китай до големи пристанища по целия свят. Тази гъвкавост ви позволява да изберете най-рентабилната и надеждна схема за всяка пратка до Перу. Например, можете да комбинирате някои поръчки в FCL и да използвате LCL за по-малки или по-времеви количества. По време на CNY, възможността за комбиниране и съчетаване на услуги и използване на връзки с превозвачи по целия свят се превръща в силен актив за поддържане на ниски разходи и време за пътуване.
Перуанските вносители могат да превърнат кианите от ежегоден проблем в лесен за планиране и справяне сезон, като си партнират с партньор като Topway Shipping. Можете да избегнете допълнителни такси, когато е възможно, и да ги планирате, когато е необходимо, като възприемете дисциплинирани техники за резервиране, реалистични прогнози и пълна видимост на веригата.
Заключение
Китайската Нова година е нещо повече от просто културен фестивал; това е и едно от най-опасните времена на годината за глобалната логистика. Вносителите, които транспортират стоки от Китай до Перу, трябва да са наясно с допълнителните такси в китайски юани, които могат значително да увеличат разходите за доставка и да нарушат графиците за доставка, ако не са планирани. Съществуват многобройни видове тези допълнителни такси, като например глобални такси за престой (GRI), допълнителни такси за пиков сезон, премии за пространство, местни такси за обработка и дори по-високи рискове от престой, причинени от задръствания.
Но фактът, че китайските юани са толкова предвидими, е въпрос на шанс. Може да направите интелигентен план за резервации около празниците, защото това се случва всяка година и следва модел на пик преди празниците, период на бавен трафик по време на празниците и период на възстановяване след тях. Можете да контролирате излагането си на допълнителни такси в китайски юани, вместо да бъдете контролирани от тях, ако планирате предварително, изпращате пратки до различни места, използвате внимателно FCL и LCL, говорите ясно с доставчиците си и сключвате ценови споразумения с доверени логистични партньори.
Перуанските вносители, които гледат на китайския юан като на нещо повече от просто дата в календара и като на ключов етап от планирането, ще открият, че техните логистични бюджети са по-стабилни, обслужването на клиентите им е по-надеждно, а фирмата им като цяло е по-устойчива. Можете да отделите по-малко време за гасене на пожари, причинени от неочаквани събития в Китай и Перу, и повече време за създаване на дългосрочни, доходоносни отношения между двете страни, ако имате опитни партньори като Topway Shipping, които се справят със сложните задачи по транспортиране на пратките на първия етап, морски превоз, складиране, митническо оформяне и крайна доставка.
Въпроси и Отговори
Q: Какви точно са допълнителните такси в китайски юани (CNY) при доставка от Китай до Перу?
A: Допълнителните такси в китайски юани са допълнителни такси или увеличения на цените, които се случват около китайската Нова година, когато фабриките затварят, капацитетът е ограничен и има голямо търсене на място. Те обикновено се проявяват като общо увеличение на цените, допълнителни такси в пиковия сезон, премии за място или малки увеличения на местната обработка и могат да направят износа на контейнери от Китай до перуански пристанища като Каляо много по-скъп.
Q: Кога обикновено започват да се начисляват допълнителни такси в китайски юани (CNY) върху пратките, отправени към Перу?
A: Доплащанията в китайски юани обикновено започват да оказват влияние върху пратките четири до шест седмици преди самия празник, когато Китай започва да изпраща повече стоки. Тогава превозвачите информират хората за доплащанията в пиковия сезон и GRI, а местата стават оскъдни. Ефектите могат да продължат през целия празник и в седмиците след това, в зависимост от това колко бързо производителите и превозвачите ще се върнат към нормалното си функциониране.
Q: Мога ли напълно да избегна допълнителните такси в китайски юани за моите пратки до Перу?
A: Трудно е напълно да се избегнат допълнителните такси в китайски юани, защото те се основават на реални пазарни реалности, включително високо търсене и нисък капацитет. Но можете да намалите значително ефекта им, като организирате пратките предварително, разпределите товара на няколко плавания, използвате гъвкави опции за FCL и LCL и работите с логистичен партньор, който може да ви осигури място на по-предвидими цени. Целта не е да няма допълнителни такси, а да имате логистични разходи, които са лесни за планиране и контролиране.
Q: Как китайският юан влияе върху времето за транзит от Китай до Перу?
A: Неправилните плавания, задръстванията в пристанищата и навитите товари могат да променят времевите рамки за транзит около CNY. Дори ако номиналното време за морски транзит остане същото, действителното време за забавяне от врата до врата може да се увеличи, ако вашият контейнер пропусне планиран кораб или попадне във вълна от пристигащи след ваканцията. Това означава, че е много важно да резервирате рано и да следите внимателно плаванията за пратки, отиващи до Перу по време на сезона на CNY.
Q: Какво могат да направят перуанските вносители, за да се подготвят вътрешно за допълнителните такси в китайски юани?
A: Перуанските вносители биха могли да създадат календар за планиране, фокусиран върху китайския юан (CNY), да информират екипите си по покупки и продажби относно ранните прекъсвания на поръчките, да подобрят прогнозите си за търсенето за месеците след CNY и да прегледат Инкотермс, за да се уверят, че имат добър контрол върху превоза. Разглеждането на разходите, закъсненията и липсата на запаси от представянето на CNY през последните няколко години също може да ви помогне да подобрите плана си за следващия сезон.
Q: Как може Topway Shipping да помогне с планирането на пратки до Перу в китайски юани?
A: Topway Shipping може да ви помогне с планирането на CNY, като предоставя цялостни логистични услуги, които започват от завода в Китай и завършват с крайната доставка на целевия пазар. Topway е в бизнеса с международна логистика и митническо оформяне повече от 15 години и е специализирана в търговските маршрути на дълги разстояния. Те могат да ви помогнат да резервирате място предварително, да предложите гъвкави опции за маршрутизиране на FCL и LCL пратки, да настроите складиране в чужбина и да ускорите митническото оформяне и доставката до последната миля. Този метод „всичко в едно“ намалява вероятността от неочаквани събития, свързани с CNY, и помага на вносителите в Перу да контролират разходите и времето за транзит.
