Doplate u CNY za Peru: Izbjegavanje neočekivanih troškova uz pametnu rezervaciju
Uvod
Sedmice oko Kineske nove godine (CNY) svake godine potresaju svjetski sektor brodarstva. Kada se fabrike u Kini zatvore, prevoznici moraju promijeniti svoje planove, a pošiljaoci koji su planirali slati robu u Latinsku Ameriku iznenada moraju platiti dodatne naknade koje nisu očekivali. Ako se ne pripremite unaprijed, takve "dodatne naknade u CNY" mogu diskretno smanjiti vaš profit kada prevozite robu u Peru, posebno u luke poput Callao i Paita.
Ne samo da je teško nositi se s naknadama u kineskim juanima jer su privremene. One se nadopunjuju na postojeće komplicirane strukture prijevoza robe, kao što su osnovne cijene, doplate za gorivo, troškovi rukovanja i duga lista akronima za koje vaš računovodstveni tim možda ni ne zna šta znače. Kada potražnja poraste prije praznika i prostor postane nestašan, prijevoznici i logističke kompanije naplaćuju dodatne naknade ili povećavaju cijene za teret koji napušta Kinu. Dobra vijest je da ove naknade nisu tajna. Možete predvidjeti, kontrolirati, pa čak i spriječiti neke od ovih dodatnih troškova dostave u Peru ako znate šta radite i mudro organizirate svoja putovanja.
Šta su dodatne takse u juanskim kinima i zašto su važne za teret koji ide prema Peruu?
Tokom Kineske nove godine, aviokompanije, špediteri, a ponekad i terminali, naplaćuju dodatne naknade ili kratkoročno povećavaju svoje cijene. To se naziva dodatnim naknadama u kineskim juanima. Namijenjene su nadoknadi većih operativnih troškova, manje prostora i ogromne razlike između potražnje i raspoloživog prostora prije i poslije praznika.
Dodatne takse u kineskim juanima su važne za teret koji ide u Peru, budući da se ruta Kina-Peru uveliko oslanja na komercijalne kanale između Azije i zapadne obale Južne Amerike. Kada se kineski izvoz uspori za vrijeme praznika, brodovi se preraspodijele, broj praznih ukrcaja se poveća, a prostor postaje vrlo vrijedan. Ako šaljete kontejnere s elektronikom, tekstilom, mašinama, automobilskim komponentama ili paketima za e-trgovinu u Peru, borite se za prostor sa svakim drugim uvoznikom koji želi isporučiti svoje artikle prije nego što se fabrike zatvore.
Postoji mnogo načina na koje se ovi dodatni troškovi mogu pojaviti. Ponekad se pojavljuju kao opće povećanje cijene (GRI) za rute koje idu prema jugu. Ponekad se nazivaju stavkama "Doplata za sezonu" (PSS) ili "Doplata za CNY". Vaša osnovna cijena prijevoza od Shenzhena ili Ningboa do Callaoa se možda neće promijeniti, ali ukupni trošak na vašoj fakturi za plovidbe blizu krajnjeg datuma za CNY može biti mnogo veći.
Može proći i nekoliko sedmica dok pomorski teret ne stigne iz Kine u Peru. Ako postoje problemi s prostorom ili propuštena putovanja tokom perioda CNY, vaš teret može morati čekati i duže, što bi moglo značiti plaćanje većeg iznosa. Dodatne naknade u CNY nisu samo jednokratni trošak; one mogu izazvati lančanu reakciju većih troškova i dužeg vremena isporuke koji utiču na cijeli vaš lanac snabdijevanja.
Uobičajene vrste dodatnih naknada povezanih s CNY na ruti Kina-Peru
Doplate u juanima često se ne naplaćuju u jednom, čistom iznosu. Umjesto toga, dodaju se na redovne dijelove prijevoza. Poznavanje različitih vrsta naknada olakšat će vam čitanje ponuda i računa te utvrditi koji su troškovi zapravo povezani s juanima.
Opće povećanje cijene (GRI) i doplata za sezonu (PSS)
Prije, a ponekad i odmah nakon CNY-a, prijevoznici često objavljuju GRI ili PSS na nekim komercijalnim rutama, kao što je ruta od Azije do zapadne obale Južne Amerike. GRI predstavlja veliko povećanje osnovnih vozarina po kontejneru ili kubnom metru, dok je PSS kratkoročni dodatak koji pokazuje vršnu potražnju. Ako želite poslati nešto iz Šangaja u Callao, možda ćete morati platiti GRI od nekoliko stotina dolara po kontejneru od 20 stopa ili 40 stopa za isplovljavanja koja polaze neposredno prije zatvaranja tvornica.
Nije uvijek jasno da li su ova povećanja "CNY GRI", ali vrijeme to jasno pokazuje. Obično stupaju na snagu u sedmicama prije praznika, kada pošiljaoci žure da prevezu robu prije nego što proizvodnja prestane.
Naknade za premiju prostora i neravnotežu opreme
Kada je kapacitet ograničen, određeni prevoznici i špediteri naplaćuju naknadu za „premium prostor“ koja osigurava utovar na određeni brod. Plaćate dodatno da biste zadržali svoje mjesto umjesto da premještate kontejner na kasniju plovidbu. Ovo je posebno važno za pošiljke u Peru koje moraju stići na vrijeme, kao što su sezonska maloprodajna roba ili promotivne kampanje koje ne smiju propustiti rok isporuke.
Tokom perioda CNY, kazne za neravnotežu opreme mogu biti očiglednije. Kako se kontejneri kreću širom svijeta i nekim područjima ponestaje praznih, možda ćete morati platiti više kako biste bili sigurni da možete dobiti kontejnere u unutrašnjim kineskim polazištima ili sekundarnim lukama.
Poboljšanja vezana za rukovanje polazištem i odredištem
U Kini, na strani porijekla, troškovi rukovanja terminalima i lokalne takse mogu se trenutno povećati kada terminali nemaju dovoljno osoblja ili rade duže neposredno prije odmora. U Peruu, posebno u velikim lukama, zagušenje uzrokovano nagomilavanjem brodova nakon što je brod primljen u Kini (CNY) može uzrokovati duže zadržavanje tereta, a ponekad i veće troškove skladištenja ili zadržavanja ako se ne obavi brzo.
Čak i ako se ove naknade možda ne nazivaju "dodatnim naknadama u juanima", one su definitivno povezane sa sezonskim prekidom. Kada pogledate svoje troškove, korisno je vidjeti koji dijelovi poskupljuju tokom juana u poređenju s drugim mjesecima.
Tipične komponente troškova pogođene oko CNY
Evo pojednostavljenog pregleda dijelova troškova i kako se na njih obično utiče u odnosu na CNY za pošiljke iz Kine u Peru, posebno za pomorski prijevoz:
| Troškovna komponenta | Kako je to pogođeno tokom CNY-a | Gdje to vidite (Ponuda/Faktura) |
|---|---|---|
| Osnovni pomorski prijevoz (FCL/LCL) | Često povećano putem GRI/PSS-a | Vozarina po kontejneru ili po CBM-u |
| Naknada za premiju prostora | Uvedeno ili povećano | Zasebna stavka ili „Premium“ usluga |
| Troškovi rukovanja/terminalom porijekla | Blago povećanje ili hitne naknade | Lokalne takse u luci za utovar u Kini |
| Dokumentacija / Troškovi obrade | Ponekad povećano | Linije naknada za usluge na strani porijekla |
| Rukovanje odredištem i THC | Indirektno pogođeno zagušenjem | Lokalne takse u peruanskim lukama |
| Zastoj i skladištenje | Veći rizik zbog naglog porasta broja dolazaka | Naplaćuje se ako se prekorače besplatni dani |
| Unutrašnji kamionski prijevoz / Vlečni prijevoz | Pritisak zbog ograničenog kapaciteta | Fakture za lokalni prijevoz |
Kada upoređujete ponude više logističkih kompanija unutar CNY prozora, možete postavljati bolja pitanja ako znate odakle dolazi svaki trošak.
Zašto dodatne naknade u juanu posebno teško pogađaju uvoznike koji dolaze u Peru
Dodatne takse u juanu posebno teško pogađaju uvoznike u Peruu, jer se njihovi lanci snabdijevanja moraju nositi s više od jedne vremenske zone i više od jednog skupa pravila. Oni povezuju proizvodne centre u istočnoj Aziji s latinoameričkim tržištem. To traje duže i ima manje sedmičnih usluga nego na etabliranijim rutama poput Azija-Evropa ili Transpacifička (Azija-SAD).
To znači da će bilo kakve promjene u rasporedu brodova, neispravne isplovljavanja ili skokovi cijena oko kineskog juana imati veći učinak. Ako vaša pošiljka propusti veliki prekid u kineskoj luci neposredno prije praznika, sljedeće moguće isplovljavanje može biti znatno kasnije. To znači da ćete morati birati između plaćanja dodatne opcije za premium ili suočavanja s nestašicom zaliha i izgubljenom prodajom u Peruu.
Također, mnogi peruanski uvoznici su srednja preduzeća koja ne drže puno zaliha. Možda nemaju novca da plate neočekivane naknade ili da stvore velike sigurnosne zalihe prije plaćanja CNY-a. Kada kontejner iznenada košta nekoliko stotina dolara više zbog GRI-a i dodatnih naknada, cijena uvezenih artikala raste, a marže opadaju. Ovo se posebno odnosi na konkurentna područja poput potrošačke elektronike, odjeće i kućanskih potrepština.
Konačno, carinske i regulatorne procedure u Peruu mogu učiniti vrijeme još važnijim. Ako mnogo ljudi dođe u kratkom vremenskom periodu zbog saobraćaja vezanog za kineske juane (CNY), carinski agenti, skladišta i transportne kompanije mogu biti zauzetiji nego inače. Zbog toga carinjenje i isporuka stvari mogu trajati duže. U ovom slučaju, loše planiranje dodatnih naknada u kinima (CNY) nije samo finansijsko pitanje; to je i pitanje nivoa usluge i zadovoljstva kupaca.
Tipičan vremenski slijed utjecaja kineskog juana na pošiljke između Kine i Perua
Datumi se mijenjaju svake godine jer CNY prati lunarni kalendar, ali obrazac poremećaja je prilično dosljedan. Jedna od najboljih strategija za izbjegavanje iznenadnih troškova je razumijevanje ovog rasporeda.
Prije juanske groznice
Otprilike četiri do šest sedmica prije zvaničnog praznika povodom Kineske nove godine, proizvođači ubrzavaju proizvodnju, a brodari žure da prevezu robu preko okeana. Prevoznici reaguju tako što smanjuju prostor, koriste GRI ili PSS certifikate, te često traže rane rezervacije i produžene periode važenja cijena. Ovo je vrijeme kada su dodatne naknade u kineskim juanima najočitije i najoštrije.
Ovo je također period kada peruanski kupci obično naručuju najviše robe. Uvoznici žele da njihova roba stigne u Peru na vrijeme za određene sezone ili rasprodaje, pa svojim dobavljačima govore da pošalju "prije CNY". Zbog toga se mnoga putovanja odvijaju s visokim faktorom opterećenja.
Zatvaranje za vrijeme praznika i smanjeno poslovanje
Mnoge fabrike i lokalne logističke kompanije u Kini se zatvaraju ili imaju samo nekoliko zaposlenih tokom samog praznika u kineskom CNY-u. Čak i dok brodovi i dalje mogu ploviti po novom redu plovidbe, nema mnogo novih rezervacija, a neke plovidbe su otkazane (prazne plovidbe). Ako vaš teret do tada nije u luci i nije ispravno rezervisan, vjerovatno će morati pričekati dok se operacije ponovo ne pokrenu.
Oporavak nakon CNY-a i prilagođavanje kamatnih stopa
Nakon praznika, obim izvoza obično nakratko opada jer se fabrike vraćaju na posao. Međutim, prevoznici mogu zadržati svoje cijene višim neko vrijeme, posebno ako smanje kapacitete tokom pauze. Za uvoznike koji idu u Peru, to znači da čak i pošiljke utovarene nakon CNY-a možda i dalje moraju platiti više cijene ako prevoznik smatra da će potražnja i prostor ostati ograničeni.
Pogledajte pojednostavljenu sliku ispod (nije u mjerilu, ali prikazuje široke tendencije) da biste vidjeli kako izgleda uobičajeni obrazac:
| Period u odnosu na CNY | Obim izvoza iz Kine | Raspoloživost prostora | Trend stope / doplate |
|---|---|---|---|
| 6-4 sedmice prije CNY-a | Visoko i u usponu | Zatezanje | GRI i PSS se povećavaju |
| 4-1 sedmice prije CNY-a | vrh | Vrlo čvrsto | Vršne doplate, uobičajene premije |
| Tokom praznika u kineskom kinu | nizak | Ograničene usluge | Cijene su i dalje fiksne; manje plovidbi |
| 1–3 sedmica nakon CNY-a | Postepeni oporavak | Mješovito (neka prazna jedrenja) | Stope ostaju relativno visoke |
| 3+ sedmice nakon CNY-a | Normalizing | Poboljšanje | Doplate se postepeno smanjuju |
Možete bolje tempirati rezervacije i pregovore ako koristite ovaj obrazac kao alat za planiranje umjesto da samo reagujete kada se pojave dodatne naknade.
Pametne strategije rezervacije za smanjenje dodatnih troškova u juanskim kinima za Peru
Ključno je znati kolike su naknade u kinima (CNY), ali način na koji rezervirate zapravo čuva vaš novčanik. Vrijeme, odluke o ruti, odabir načina prijevoza i način na koji komunicirate sa svojim logističkim partnerima igraju ulogu u pametnom rezerviranju.
Počnite s planiranjem što je ranije moguće
Najbolji način za smanjenje efekata dodatnih naknada u juanu jeste da se planiranje počne mnogo prije praznika. Za mnoge ljude koji uvoze stvari u Peru, to podrazumijeva određivanje vremena proizvodnje, utovara, plovidbe i tranzita na osnovu toga kada žele da roba stigne.
Ne biste trebali naručivati krajem januara ako znate da vam stvari trebaju u Limi do sredine marta, jer obično treba oko mjesec dana da stignu iz velikih kineskih luka. Umjesto toga, trebali biste početi s narudžbama i rezervacijama najmanje tri do četiri mjeseca unaprijed. To bi vam dalo mogućnost da odaberete ranija isplovljavanja koja nisu toliko prometna prije Kineske nove godine.
Također imate veću mogućnost pregovaranja ako planirate unaprijed. Ako svom logističkom provajderu date detaljne prognoze i procjene obima nekoliko mjeseci prije CNY-a, oni vam mogu osigurati bolje aranžmane za prostor i naknade. S druge strane, rezervacije u zadnji čas je najteže izbjeći dodatne troškove.
Distribuirajte pošiljke na više putovanja
Još jedan razuman potez je da ne stavljate sve svoje pošiljke na jedno ili dva visokorizična putovanja neposredno prije CNY-a. Umjesto toga, rasporedite količinu na nekoliko polazaka u sedmicama koje prethode prazniku. Ovo smanjuje vjerovatnoću da jedno prazno putovanje, prebukirani brod ili problem s lukom unište cijelu vašu ponudu za Peru.
Također smanjujete rizik od skokova cijena raspoređivanjem pošiljki. Neke plovidbe mogu koštati više od drugih, dok druge mogu koštati manje. Ako mudro podijelite svoje količine, prosječna cijena po jedinici može biti niža nego da ste sve stavili na jednu vrhunsku plovidbu s najvišim dodatnim naknadama.
Kada ima smisla, druga strategija je korištenje različitih luka za utovar. Ako su vaši dobavljači raštrkani po Kini, možda biste željeli koristiti više luka koje imaju različite obrasce zagušenja, sve dok je unutrašnja logistika efikasna za vaše dobavljače.
Razmotrite djelomične pošiljke i kombinaciju načina prijevoza
Pomorski prijevoz je obično glavni način trgovine između Kine i Perua jer je jeftiniji, ali ponekad oko cijene kineskog juana ima smisla koristiti mješoviti pristup. Možete poslati malu količinu najvažnijih ili vremenski osjetljivih SKU-ova avionom ili ekspresnom službom u Peru kako biste bili sigurni da su dostupni. Ostatak količine bi išao preko okeana.
Ovo ne smanjuje uvijek dodatne troškove za vaš pomorski prijevoz, ali vam pomaže da izbjegnete još veće indirektne troškove zbog nestašice zaliha, gubitka prodaje ili kašnjenja s isporukom. Dobar pristup rezervaciji ne znači samo plaćanje manje po kontejneru; već i dobivanje najbolje ukupne cijene i usluge od vašeg lanca snabdijevanja.
Ako imate manje ili raščlanjene pošiljke, možda biste trebali razmisliti i o korištenju LCL (manje od kontejnerskog utovara) usluga. Iskusni špediter može upravljati dobro strukturiranim LCL rješenjem za kombiniranje tereta na način koji štedi novac tokom CNY u usporedbi s planiranjem izuzetno malih FCL količina na ad hoc osnovi.
Osigurajte cijene i kapacitete uz pouzdane partnere
Jedna od najboljih stvari kod saradnje s pouzdanim logističkim partnerom je to što možete unaprijed odrediti cijene i obaveze vezane za prostor za CNY. Možete uspostaviti okvirne sporazume ili ugovore specifične za sezonu koji preciziraju kako će se dodatne naknade naplaćivati umjesto da se jurite za trenutnim cijenama u sedmicama koje prethode prazniku.
Ovo može napraviti razliku između troškova prijevoza koje je teško predvidjeti i u budžet uključiti i onih koji su stabilniji i lakši za planiranje. Špediteri koji rade s kinesko-latinskoameričkim trgovinskim linijama često imaju dugoročne veze s prijevoznicima i mogu osigurati prostor za klijente koji se unaprijed pripreme. Kako se kineski CNY približava, ovi rezervirani prostori mogu vrijediti mnogo više od onoga što plaćate na papiru.
Čak i ako su dodatne naknade neizbježne na tržištu, osiguravanje da su one eksplicitno navedene u vašem ugovoru i dosljedno primjenjivane način je za kontrolu rizika. Manja je vjerovatnoća da ćete vidjeti neočekivane troškove na svom računu i veća je vjerovatnoća da ćete zadržati profitne marže.
Poboljšajte predviđanje i koordinaciju dobavljača
Komunikacija i prognoze su također vrlo važne za pametno rezerviranje oko cijene kineskog juana. Ako vaši kineski dobavljači izmijene svoje rasporede proizvodnje, naiđu na nepredviđena kašnjenja ili odluče ranije zatvoriti zbog praznika, cijeli vaš plan rezerviranja mogao bi propasti.
Da biste to izbjegli, razgovarajte sa svojim dobavljačima o njihovim planovima u kinima rano i često. Saznajte kada će biti njihovi posljednji datumi isporuke, koliko dugo će biti zatvoreni i kada planiraju ponovo početi poslovati kao i obično. Dodajte ove informacije u svoj raspored rezervacija kako ne biste pomislili da će se "normalni" rokovi isporuke primjenjivati u januaru i februaru.
U Peruu, na strani potražnje, poboljšajte svoje prognoze prodaje za mjesece nakon praznika (CNY). Možete bolje planirati svoje isporuke prije CNY-a ako znate koji će se proizvodi najbrže prodavati. Ovo će vam pomoći da izbjegnete hitne narudžbe za veće zalihe nakon praznika, kada cijene još uvijek mogu biti visoke.
Poređenje troškova: Isporuke u CNY u odnosu na isporuke koje nisu u CNY
Jednostavno poređenje između dostave tokom neutralnog perioda i dostave tokom perioda najveće cijene CNY-a može vam pomoći da shvatite kako bi dodatne naknade za CNY mogle uticati na vaš budžet. Tabela ispod prikazuje primjer mogućeg transporta FCL tereta iz Kine u Peru. Brojevi su samo primjeri, ali pokazuju kako bi se struktura troškova mogla promijeniti.
| Troškovna stavka | Tipičan period bez CNY-a (USD/40HQ) | Vrhunski CNY prozor (USD/40HQ) | bilješke |
|---|---|---|---|
| Base Ocean Freight | 2,000 | 2,400 | GRI / PSS primijenjen tokom CNY-a |
| Premium prostor (opciono) | 0 | 250 | Plaćeno kako bi se izbjeglo prevrtanje kontejnera |
| Lokalne naknade porijekla (Kina) | 350 | 380 | Blagi porast zbog žurbe / produžetaka |
| Lokalne naknade za odredište (Peru) | 300 | 320 | Moguće prilagodbe povezane sa zagušenjem |
| Zastoj / Skladištenje (prosj.) | 0-50 | 50-150 | Veći rizik u slučaju zagušenja i grupiranja |
| Ukupni procijenjeni trošak | 2,650-2,700 | 3,400-3,500 | Otprilike 25–30% povećanja u periodu najveće potražnje |
Još jednom, stvarne brojke će se mijenjati iz godine u godinu, od prijevoznika do prijevoznika i ovisno o tržištu, ali obrazac je jasan: dodatne naknade u juanskim kinima mogu lako dodati stotine dolara cijeni svakog kontejnera. Efekat se brzo akumulira ako unosite više od jednog kontejnera mjesečno. Pametno rezerviranje se uglavnom svodi na premještanje što većeg obima na lijevu stranu ove tabele, uz održavanje visokog nivoa usluge.
Praktični savjeti za peruanske uvoznike o upravljanju dodatnim naknadama u CNY-u
Pametno rezerviranje se odnosi na donošenje pametnih odluka, ali i na donošenje mnogo sitnih, svakodnevnih odluka o tome kako upravljati svojim pošiljkama.
Jedna korisna stvar koju možete učiniti je napraviti osnovni kalendar u kinima koji prikazuje ne samo zvanične datume praznika, već i posljednje datume otpreme za vaše dobavljače, rokove za rezervacije koje predlaže vaš špediter i krajnje datume za vaše vlastite narudžbenice. Pobrinite se da vaši odjeli za nabavku, logistiku i prodaju mogu vidjeti ovaj raspored kako bi svi znali zašto "žurite" s artiklima ranije nego inače.
Još jedna dobra stvar koju treba uraditi na početku sezone je upoređivanje ponuda različitih dobavljača. Nemojte upoređivati samo glavne cijene; pogledajte i cijeli sistem nameta, lokalnih troškova i svih premija koje su specifične za CNY. Pouzdan partner s jasnim cijenama može biti bolji od niske osnovne cijene prijevoza koja kasnije krije velike doplate.
Također je dobra ideja da pregledate Incoterms sa svojim dobavljačima. Ako kupujete pod uslovima koji uključuju prevoz robe koji obezbjeđuje prodavac (kao što je CIF), možda nećete moći lako vidjeti ili kontrolisati dodatne troškove u CNY koji se prenose na vas. Ako pristanete na uslove koji vam omogućavaju kontrolu prevoza robe, kao što je FOB, možete direktno sarađivati sa logističkim partnerom koji poznaje vašu strategiju i budžet.
Nakon što platite CNY, pratite koliko dobro funkcionira vaš plan otpreme. Pratite koje su rezervacije imale dodatne troškove, koja su isplovljavanja kasnila i kako su se promijenili vaši nivoi zaliha u Peruu. Koristite ove informacije kako biste poboljšali svoj plan za sljedeću godinu. Svake godine, CNY se pojavljuje. Svaka sezona je prilika da poboljšate svoj plan.
Kako vam Topway Shipping pomaže u snalaženju s dodatnim troškovima u juanima za Peru
Jedan od najboljih načina da izbjegnete loše šokove tokom perioda kineskog juana jeste da sarađujete sa logističkim partnerom koji zna šta radi. Ovo posebno važi kada vaša roba putuje komplikovanim rutama poput rute od Kine do Perua. Partner koji poznaje i kinesku izvoznu industriju i latinoameričko tržište može uočiti probleme prije nego što se dogode i pronaći rješenja prije nego što dodatni troškovi naštete vašem profitu.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, profesionalni je pružatelj logističkih rješenja za prekograničnu e-trgovinu od 2010. godine. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s posebnim fokusom na prijevoz stvari u Kini i SAD-u. Ovaj nivo iskustva u upravljanju prekograničnim tokovima na velike udaljenosti direktno je koristan za pošiljke koje idu u Peru i druga latinoamerička tržišta.
Usluge kompanije Topway Shipping obuhvataju cijeli logistički lanac, što je prilično korisno tokom transporta kineskim juanima (CNY). Pristup punog lanca podrazumijeva manji broj mjesta gdje se mogu dogoditi kašnjenja povezana s CNY. To uključuje sve, od dostave stvari od prve etape do kineskih kompanija do offshore transporta. skladištenje, carinjenje i dostava na krajnju milju. Na primjer, ako trebate unaprijed staviti robu u prekomorska skladišta kako biste se zaštitili od poremećaja u prometu kineskih juana, Topway vam može pomoći da osmislite taj plan umjesto da čekate dok se brodovi već ne napune.
Topway Shipping pruža fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) iz Kine do glavnih luka širom svijeta. Ova fleksibilnost vam omogućava da odaberete najisplativiju i najpouzdaniju postavku za svaku pošiljku u Peru. Na primjer, možete kombinirati neke narudžbe u FCL-ove i koristiti LCL za manje ili vremenski osjetljivije količine. Tokom CNY-a, mogućnost kombiniranja usluga i korištenja veza sa svjetskim prijevoznicima postaje snažna prednost za održavanje niskih troškova i vremena putovanja.
Peruanski uvoznici mogu pretvoriti problem CNY-a iz godišnjeg problema u sezonu koju je lako planirati i rješavati partnerstvom s partnerom poput Topway Shippinga. Možete izbjeći dodatne troškove kada je to moguće i planirati ih kada je potrebno primjenom discipliniranih tehnika rezervacije, realnih prognoza i uvida u cijeli lanac.
zaključak
Kineska Nova godina je više od običnog kulturnog festivala; to je također jedno od najopasnijih doba godine za globalnu logistiku. Uvoznici koji prevoze robu iz Kine u Peru trebaju biti svjesni dodatnih troškova u kineskim juanima, koji mogu značajno povećati troškove dostave i poremetiti rasporede isporuke ako se ne planiraju. Postoje brojne vrste ovih dodatnih troškova, kao što su GRI-ji, dodatne naknade u sezoni, premije za prostor, lokalne naknade za rukovanje, pa čak i veći rizici od zastoja uzrokovani gužvama u saobraćaju.
Ali činjenica da je CNY toliko predvidljiv je samo slučajnost. Možete napraviti pametan plan rezervacije oko praznika jer se to dešava svake godine i prati obrazac gužve prije praznika, perioda usporavanja tokom praznika i perioda oporavka nakon praznika. Možete kontrolisati svoju izloženost dodatnim naknadama u CNY umjesto da oni kontrolišu vas ako planirate unaprijed, šaljete pošiljke na različita mjesta, pažljivo koristite FCL i LCL, jasno razgovarate sa svojim dobavljačima i sklapate ugovore o cijenama sa pouzdanim logističkim partnerima.
Peruanski uvoznici koji CNY vide kao više od pukog datuma u kalendaru i kao ključnu prekretnicu u planiranju otkrit će da su njihovi logistički budžeti stabilniji, njihova korisnička služba pouzdanija, a njihova firma u cjelini otpornija. Možete potrošiti manje vremena na gašenje požara uzrokovanih neočekivanim događajima u Kini i Peruu, a više vremena na stvaranje dugoročnog, unosnog odnosa između dvije zemlje ako imate iskusne partnere poput Topway Shippinga koji se bave složenim zadacima transporta na prvoj dionici, prekookeanskog tereta, skladištenja, carinjenja i konačne isporuke.
Pitanja i odgovori
Q: Šta tačno predstavljaju dodatne naknade u kinima (CNY) prilikom slanja iz Kine u Peru?
A: Doplate u kineskim juanima su dodatne naknade ili povećanja cijena koje se događaju oko Kineske nove godine kada se fabrike zatvaraju, kapacitet je ograničen i postoji velika potražnja za prostorom. Obično se manifestuju kao opšta povećanja cijena, doplate u sezoni, premije za prostor ili mala povećanja lokalnog rukovanja, i mogu znatno poskupjeti izvoz kontejnera iz Kine u peruanske luke poput Callaoa.
Q: Kada dodatne naknade u juanu obično počinju utjecati na pošiljke koje idu u Peru?
A: Dodatne naknade u kineskim juanima obično počinju utjecati na pošiljke četiri do šest sedmica prije samog praznika, kada Kina počinje slati više robe. Tada prijevoznici obavještavaju ljude o dodatnim naknadama u sezoni i GRI-jevima, a prostor postaje oskudan. Efekti mogu trajati tokom praznika i u sedmicama nakon toga, ovisno o tome koliko brzo se proizvođači i prijevoznici vrate u normalu.
Q: Mogu li u potpunosti izbjeći dodatne naknade u juanima na moje pošiljke u Peru?
A: Teško je u potpunosti izbjeći dodatne naknade u juanima jer se one zasnivaju na stvarnim tržišnim realnostima, uključujući veliku potražnju i mali kapacitet. Ali možete znatno smanjiti njihove efekte tako što ćete unaprijed organizirati pošiljke, rasporediti teret na nekoliko putovanja, koristiti fleksibilne opcije za puni teret (FCL) i skupni teret (LCL) te sarađivati s logističkim partnerom koji vam može osigurati prostor po predvidljivijim cijenama. Cilj nije da nema dodatnih troškova, već da logistički troškovi budu jednostavni za planiranje i kontrolu.
Q: Kako CNY utiče na vrijeme tranzita iz Kine u Peru?
A: Prazne isplovljavanja, zagušenje luke i valjani teret mogu promijeniti vremenske okvire tranzita oko CNY-a. Čak i ako nominalno vrijeme pomorskog tranzita ostane isto, stvarno vrijeme kašnjenja od vrata do vrata može se povećati ako vaš kontejner propusti planirani brod ili se zaglavi u talasu dolazaka nakon odmora. To znači da je veoma važno da rano rezervišete i pažljivo pratite isplovljavanja pošiljki koje idu u Peru tokom sezone CNY.
Q: Šta peruanski uvoznici mogu učiniti kako bi se interno pripremili za dodatne namete u juanu?
A: Peruanski uvoznici mogli bi napraviti kalendar planiranja koji se fokusira na CNY, informirati svoje timove za nabavu i prodaju o ranim prekidima narudžbi, poboljšati svoje prognoze potražnje za mjesece nakon CNY-a i proučiti Incoterms kako bi osigurali dobru kontrolu nad teretom. Promatranje troškova, kašnjenja i nestašica zaliha iz proteklih nekoliko godina u odnosu na CNY također vam može pomoći da poboljšate svoj plan za sljedeću sezonu.
Q: Kako vam Topway Shipping može pomoći pri planiranju pošiljki u Peru u kinima (CNY)?
A: Topway Shipping vam može pomoći u planiranju CNY-a pružajući kompletne logističke usluge koje počinju u tvornici u Kini i završavaju konačnom isporukom na odredišnom tržištu. Topway se bavi međunarodnom logistikom i carinjenjem više od 15 godina i specijalizirani su za dugolinijske trgovinske rute. Mogu vam pomoći da unaprijed rezervirate prostor, osmislite fleksibilne opcije rutiranja FCL i LCL tereta, postavite skladištenje u inostranstvu i ubrzate carinjenje i isporuku na krajnju milju. Ova sveobuhvatna metoda smanjuje vjerovatnoću neočekivanih događaja povezanih s CNY-om i pomaže uvoznicima u Peru da kontroliraju svoje troškove i vrijeme tranzita.
