Guia completa per enviar des de la Xina fins al port de Portland: rutes, costos i temps de trànsit
introducció
El port de Portland ha estat durant molt de temps una important porta d'entrada comercial per a les empreses que porten mercaderies de la Xina a Oregon i a la resta del Pacífic Nord-oest. La Terminal 6 de Portland és l'única terminal internacional de contenidors d'Oregon que funciona. Està situada al llarg del riu Columbia, a uns 100 quilòmetres de l'oceà Pacífic. El 2025, és més important que mai que romangui oberta.
Després d'anys de problemes financers i conflictes laborals que gairebé van tancar la terminal definitivament, el setembre del 2025 es va produir un gran canvi: la Comissió Portuària de Portland va acordar permetre que Harbor Industrial Services es fes càrrec de totes les operacions de contenidors i càrrega fraccionada a la Terminal 6 abans del 31 de desembre del 2025. Amb una inversió de 20 milions de dòlars de la Legislatura d'Oregon, aquest acord garanteix que el transport de contenidors a través de Portland continuï durant molts anys. Això dóna més confiança als importadors, exportadors i empreses d'Oregon que depenen del comerç global.
Si voleu importar mercaderies de la Xina, és important saber com portar-les al port de Portland. Això inclou triar el mitjà de transport correcte, passar la duana i reduir les despeses. Això pot tenir un gran impacte en els vostres resultats. Aquest llibre està pensat per ajudar-vos a comprendre completament i pràcticament tot el que implica.
Entenent el Port de Portland: Terminal 6 el 2025
La Terminal 6 té 202 acres al llarg del riu Columbia i ha estat gestionant contenidors d'enviament des del 1975. La instal·lació té una zona intermodal de vuit vies al moll que connecta directament amb la Union Pacific Railway. Això la converteix en un bon lloc per distribuir càrrega per Oregon, Idaho i la resta del corredor del Pacífic Nord-oest.
La terminal també és el mitjà més essencial perquè els agricultors, ramaders i productors d'aliments d'Oregon enviïn els seus productes a altres països. El 2024, la Terminal 6 va registrar una mitjana de 2.6 milions de dòlars en mercaderies entrades i uns 500 milions de dòlars sortint. Això demostra que és principalment un punt d'entrada per a les importacions. La terminal dóna suport a uns 1,500 llocs de treball que paguen un salari digne. Aquests llocs de treball inclouen treballadors portuaris, camioners, operadors de grues i personal ferroviari.
La SM Line i la Mediterranean Shipping Company (MSC) són les dues companyies marítimes més grans que ara fan escala a Portland. La ruta de servei de MSC és de Xangai a Busan, després a Portland i finalment a Los Angeles. Aquesta ruta us ofereix un enllaç directe i fiable amb els centres d'exportació més importants de la Xina. Afegir MSC a la rotació de Portland va ser un gran objectiu per al port. Forma part d'un pla més ampli per reparar les relacions amb les companyies que es van veure danyades durant els problemes laborals del 2015 al 2020.
Hi ha grans modificacions a l'estructura ara que Harbor Industrial Services és l'operador privat a llarg termini. Harbor pot avançar més ràpid que una autoritat portuària pública a l'hora de negociar amb transportistes oceànics, actualitzar equips i trobar nous clients. L'empresa s'ha fixat un gran objectiu: triplicar el nombre de contenidors que passen per la Terminal 6 en set anys. Per als importadors, aquest camí significa més capacitat, sortides més freqüents i una infraestructura més sòlida en els propers anys. Totes aquestes coses condueixen a un millor servei i preus més baixos.
Principals rutes de navegació des de la Xina fins al port de Portland
El pas transpacífic a través de l'oceà Pacífic Nord és la principal via que tenen els vaixells per arribar des de la Xina fins al port de Portland. Els vaixells surten dels principals ports d'exportació xinesos com Xangai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao i Tianjin, entre d'altres. Després naveguen cap a l'est a través de l'oceà Pacífic abans d'arribar als Estats Units, a les aigües de la costa oest.
Com que Portland no és a la costa, no totes les companyies marítimes poden fer-hi escala directament. En algunes circumstàncies, la càrrega es descarrega primer en un port d'entrada més gran, com ara Los Angeles/Long Beach o Seattle/Tacoma, i després es porta a Portland amb tren o camió. Això s'anomena transbord o acord de transport en vaixell. Tot i això, hi ha sortides directes des de Xangai i Busan amb MSC. Aquesta és la manera més ràpida i eficient perquè les mercaderies de la Xina arribin a la Terminal 6.
| Port d'origen xinès | Regió clau | Tipus de ruta | Temps de trànsit estimat (de port a port) |
| Xangai | Xina oriental | Directe (via MSC) o transbord via LA | 18–25 dies |
| Ningbo | Xina oriental | Transbord via Los Angeles o Seattle | 20–30 dies |
| Shenzhen (Yantian) | Xina del Sud | Transbord via LA/Long Beach | 22–35 dies |
| Guangzhou (Nansha) | Xina del Sud | Transbord via Los Angeles o Oakland | 23–35 dies |
| Qingdao | Nord de la Xina | Transbord via Busan o Los Angeles | 22–32 dies |
| Tianjin (Xingang) | Nord de la Xina | Transbord via Busan | 24–36 dies |
Per a la càrrega transbordada a través de Los Angeles o Long Beach, cal afegir un temps addicional de transport terrestre o ferroviari intermodal de 3 a 7 dies a l'estimació de port a port per obtenir una imatge realista del temps total de lliurament a Portland. Treballar amb un transitari que supervisi activament la disponibilitat d'espai tant en el tram oceànic com en la connexió posterior és essencial per mantenir aquests viatges de diversos trams dins del calendari previst.
Modes de transport: transport marítim, transport aeri i tot el que hi ha entremig
Transport marítim: l'eix vertebrador del comerç entre la Xina i Portland
El transport marítim és, amb diferència, la manera més habitual de portar articles de la Xina a Portland, i continua sent la manera més econòmica de fer-ho per a qualsevol cosa més gran que paquets petits i urgents. La ruta marítima transpacífica és una de les rutes comercials més transitades i millor servides del món. Hi ha moltes sortides i alternatives de servei disponibles.
El transport marítim és la millor opció per a la majoria d'empreses perquè té la combinació adequada de preu, capacitat i fiabilitat. Haureu d'escollir entre enviaments FCL (Full Container Load - càrrega completa de contenidor) i LCL (Less than Container Load - càrrega inferior a la càrrega de contenidor), i l'elecció adequada depèn de la mida del vostre enviament.
FCL vs. LCL: una comparació pràctica
Quan llogues un contenidor FCL, obtens un contenidor sencer de 20 peus (TEU) o 40 peus (FEU) només per a les teves coses. Quan la teva càrrega és més gran que uns 15 metres cúbics (CBM), quan necessites mantenir els teus articles fora de perill perquè no es barregin amb la càrrega d'altres carregadors o quan només vols la comoditat d'un contenidor per a un sol carregador, aquesta és la millor opció. El FCL és millor per a l'economia en volums més grans, ja que té menys esdeveniments de manipulació, cosa que redueix el risc de danys.
L'LCL permet que més d'un importador utilitzi el mateix espai de contenidor, i la tarifa es basa en el CBM o la tona, el que sigui més alt. LCL sol ser més barat que pagar per una part buida d'un contenidor de 20 peus per a enviaments de menys de 10-12 CBM. L'inconvenient és que la càrrega LCL ha de passar per un magatzem de consolidació a la Xina i un magatzem de desconsolidació als EUA, cosa que requereix més temps i més manipulació.
| Factor | FCL | LCL |
| Volum mínim | Sense mínim, però rendible per sobre de 15 CBM | Qualsevol volum; ideal menys de 12 CBM |
| Base de costos | Tarifa plana per contenidor | Per CBM (aproximadament entre 50 i 150 dòlars) |
| Complement de trànsit | Cap (càrrega directa) | +3–7 dies per a la consolidació/desconsolidació |
| Seguretat de càrrega | Alt — sense contacte amb altres càrregues | Moderat — entorn de contenidor compartit |
| Adequat per | Importacions regulars i de gran volum | Comandes de prova, petites reposicions, mostres |
| Rang de tarifes (Xina–Portland) | $ 3,500 a $ 7,500 per contenidor | $50–$150 per CBM |
Transport aeri: velocitat quan importa
Quan la puntualitat és més important que el cost, el transport aeri de la Xina a Portland és la millor opció. Això és cert per a reposicions urgents, electrònica d'alt valor, productes peribles i llançaments de productes que s'han de fer ràpidament. Normalment, el viatge aeri triga entre 5 i 10 dies a anar de porta a porta. Això depèn de la ruta (vols directes o vols de connexió) i de la rapidesa amb què la duana despatxa les mercaderies. La càrrega sol arribar a l'aeroport internacional de Portland (PDX) o a Seattle-Tacoma (SEA). La càrrega només triga unes hores a arribar a Portland des de SEA.
El 2025, el cost del transport aeri serà d'entre 4 i 7 dòlars per quilogram per als serveis ordinaris i d'entre 8 i 13 dòlars per quilogram per als serveis accelerats. Aquestes xifres es basen en el pes facturable, és a dir, que la tarifa es basa en el pes real i el pes volumètric, el que sigui més gran. El transport aeri no sol ser una bona opció per a mercaderies de més de 200-300 kg, tret que la justificació empresarial (urgència, valor del producte, compromisos amb el client) demostri clarament que és necessari.
Costos d'enviament: què cal pressupostar el 2025
Hi ha diversos factors que afecten el cost de l'enviament de la Xina a Portland, com ara el port d'origen, el tipus de contenidor, les tarifes actuals del mercat, els recàrrecs de temporada alta i si esteu cotitzant de port a port o porta a porta. Aquí teniu una referència de tarifes útil per al 2025 per ajudar-vos a establir el vostre pressupost.
| Mode d'enviament | Unitat típica | Taxa estimada per al 2025 | Trànsit aprox. |
| FCL – Contenidor sec de 20 peus | Per contenidor | $ 3,500 - $ 5,500 | 18–30 dies |
| FCL – Contenidor sec de 40 peus | Per contenidor | $ 5,000 - $ 7,000 | 18–30 dies |
| FCL – Cub d'alçada de 40 peus | Per contenidor | $ 5,200 - $ 7,500 | 18–30 dies |
| LCL Càrrega Marítima | Per CBM | $ 50 - $ 150 | 22–38 dies |
| Càrrega aèria (estàndard) | Per KG (de pagament) | $ 4.00 - $ 7.00 | 5–8 dies |
| Càrrega aèria (Express) | Per KG (de pagament) | $ 8.00 - $ 13.00 | 3–6 dies |
Aquestes xifres són només per a les tarifes de transport marítim per al tram de port a port. El cost total de desembarcament també inclourà: les despeses d'origen a la Xina (duanes d'exportació, transport terrestre, manipulació portuària), les despeses de destinació a Portland (taxa de manipulació de la terminal, ús del xassís, documentació), corretatge duaner taxes (normalment entre 150 i 350 dòlars per entrada), els drets i aranzels d'importació que s'apliquin i l'enviament des del port fins al vostre magatzem als EUA.
Els aranzels sobre les importacions xineses encara estan canviant i són difícils d'entendre. Depenent del codi HTS (Llista d'aranzels harmonitzats) del vostre producte, els aranzels de la Secció 301 poden cobrar càrrecs que són gairebé zero o superiors al 25% del valor declarat. Abans de fer la vostra primera comanda gran, és una bona idea anar a un agent de duanes professional. Això us ajudarà a evitar sorpreses quan arribin els vostres articles.
Despatx de duanes dels EUA al port de Portland
Un dels aspectes més importants i, de vegades, incomprès en el procés d'importació és passar per la duana. Cada enviament de mercaderies que entra als Estats Units s'ha de notificar a la Protecció Fronterera i de Duanes dels Estats Units (CBP), que us deixarà entrar si els doneu els documents correctes abans d'arribar o quan hi arribeu.
L'ISF (Importer Security Filing, comunament conegut com a 10+2) s'ha d'enviar a la CBP almenys 24 hores abans que la càrrega surti del port xinès per a les exportacions marítimes. Els codis HTS del fabricant, venedor, comprador, embarcador i mercaderies són informació important que s'inclou en aquesta presentació. Si no la presenteu a temps o si la presentació és incorrecta, podríeu haver de pagar fins a 5,000 dòlars en danys i perjudicis per cada infracció.
Quan el vostre vaixell arribi a la Terminal 6, la duana dels EUA o bé deixarà anar el paquet després de revisar la documentació (cosa que passa la majoria de les vegades per als importadors que compleixen els requisits) o bé el triarà per a una inspecció física. Obrir i inspeccionar el contenidor com a part d'un examen físic pot afegir de 3 a 10 dies al temps de lliurament i costar més diners a l'importador (per al trasllat, el reompliment i l'emmagatzematge). La millor estratègia per reduir la possibilitat d'una auditoria és mantenir la documentació ordenada, coherent i fidel al valor i la descripció dels productes que heu venut.
| Document | Propòsit | Qui ho proporciona |
| Factura comercial | Declara valor, quantitat i informació del comprador/venedor | proveïdor xinès (exportador) |
| Llista d'embalatge | Detalls, pesos i dimensions de l'embalatge del contenidor | Proveïdor xinès |
| coneixement d'embarcament (OBL/Telex) | Prova d'enviament i propietat de la càrrega | Carrier oceànic |
| Presentació ISF (10+2) | Presentació de seguretat prèvia a la sortida a la CBP | Importador / agent de duanes |
| Certificat d'origen (si cal) | Confirma el país de fabricació per al tipus de impost | Cambra de comerç xinesa |
| Avís previ de la FDA (aliments/cosmètics) | Obligatori per a productes regulats per la FDA | Importador / agent de duanes |
| Avís d'arribada | Notificació del transportista sobre l'arribada del vaixell | Agent local del transportista |
Factors que poden afectar el vostre calendari de lliurament
Fins i tot si tot sembla que va bé, diverses circumstàncies externes poden fer que el lliurament porta a porta trigui més. Conèixer aquestes coses amb antelació us permet planificar la vostra cadena de subministrament amb els marges adequats.
Una de les raons més comunes dels retards és la congestió portuària. La Terminal 6 està molt menys concorreguda que Los Angeles o Long Beach, la qual cosa és un dels seus veritables avantatges competitius. Tanmateix, els retards a l'intercanviador poden interrompre la càrrega que s'envia a través d'aquests enormes ports abans que comenci el seu viatge cap al nord, a Portland. Les sortides en blanc, que es produeixen quan les companyies aèries cancel·len les sortides programades perquè no hi ha prou demanda, són una altra causa de retards inesperats, especialment durant les hores vall.
La profunditat del canal del riu Columbia és un problema estructural que només afecta Portland. Per arribar a la Terminal 6, els vaixells més grans necessiten un canal prou profund per navegar-hi, i cal fer dragatges regularment per mantenir aquest accés obert. El pressupost estatal del 2025 va reservar 15 milions de dòlars per al dragatge del curs baix del riu Columbia per assegurar-se que la via navegable romangui oberta als vaixells portacontenidors moderns.
L'Any Nou Xinès, que sol tenir lloc a finals de gener o principis de febrer, tanca fàbriques a tota la Xina durant 2 a 4 setmanes i fa que molts enviaments surtin abans de les vacances. És important reservar la càrrega amb antelació i espai setmanes abans de les vacances. El mateix passa durant la temporada alta d'importacions, de juliol a octubre, quan les botigues s'abasteixen per a les vacances. Això pot fer que els contenidors siguin més difícils de trobar i augmentar molt les tarifes. Durant aquest temps, tots els importadors haurien de planificar amb antelació de 4 a 6 setmanes.
Escollir el transitari adequat
Per a la majoria d'importadors, especialment aquells que no tenen el seu propi departament de logística, treballar amb un transitari experimentat és la millor i més rendible manera de fer front a les dificultats del transport de mercaderies internacionalment. Un transitari és el vostre organitzador logístic. S'encarrega de tot, des de la reserva de transportistes fins a la coordinació del despatx de duanes i assegurar-se que les vostres mercaderies arribin al seu destí als Estats Units.
Quan busqueu transitaris per a enviaments de la Xina a Portland, hi ha algunes coses que haurien d'estar al capdamunt de la vostra llista. Cal tenir familiaritat directa amb el transport marítim transpacífic, incloent-hi coneixements sobre MSC, SM Line i les necessitats especials de la Terminal 6. També ho és la capacitat de proporcionar un servei complet porta a porta, des de la recollida de les mercaderies a la Xina fins al lliurament a la vostra planta d'Oregon, en lloc de només una part del viatge i deixar que us encarregueu de la resta.
Una altra cosa que no es pot canviar és la claredat dels preus. Un bon transitari us donarà un pressupost detallat que desglossarà clarament els costos d'origen, transport marítim, destinació, despatx de duanes i lliurament a l'interior. D'aquesta manera, sabreu exactament què esteu pagant i per què. Aneu amb compte amb les tarifes que semblen massa baixes per al mercat. Quan trieu només en funció de la tarifa de transport més baixa oferta, podeu acabar amb tarifes ocultes i extres inesperats a la destinació.
Per què Topway Shipping és el vostre soci ideal per a la logística de la Xina a Portland
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha anat augmentant la seva reputació com a proveïdor professional de serveis complets de solucions logístiques transfrontereres des del 2010. Són molt bons en el trasllat de mercaderies de la Xina als Estats Units. L'equip fundador de l'empresa té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, cosa que els proporciona un profund coneixement dels problemes, les normes i la dinàmica dels transportistes que fan que aquesta ruta comercial sigui única.
Els serveis de Topway abasten tota la cadena logística. Topway s'encarrega de tot des del moment en què les vostres mercaderies estan a punt a la fàbrica de Guangdong, Zhejiang, Fujian o qualsevol altre lloc de la Xina. Poden organitzar el primer tram del transport interior fins al port d'exportació, gestionar el despatx de duanes d'exportació xinès, reservar transport marítim FCL o LCL amb els serveis transpacífics adequats, gestionar la documentació de despatx de duanes dels EUA i configurar el lliurament d'última milla al vostre magatzem a Oregon o a qualsevol altre lloc del Pacífic Nord-oest.
Topway sap molt sobre les opcions de rutes transpacífiques, com ara els serveis directes de MSC des de Xangai i altres maneres de portar mercaderies al port de Portland a través de Los Angeles o Seattle. Això significa que poden suggerir la millor ruta per al vostre tipus de càrrega, volum i urgència, que també sigui la més econòmica i ràpida. Topway pot fer lliuraments tant si envieu un enviament de prova de 2 CBM en LCL com contenidors complets de 40 peus cada poques setmanes. Disposen de la infraestructura operativa i les associacions amb transportistes per fer-ho.
Topway també té magatzems als Estats Units que són útils per a venedors de comerç electrònic i importadors que necessiten un buffer de compliment amb seu als EUA més a prop dels seus clients. Això vol dir que no cal acceptar molts enviaments alhora i facilita la gestió del vostre inventari. Topway és una solució realment completa per a qualsevol organització que vulgui construir un canal d'importació fiable i escalable des de la Xina fins a Portland i més enllà. Tenen capacitats logístiques integrals i coneixements en duanes.
Consells pràctics per a una importació més intel·ligent de la Xina a Portland
Per treure el màxim profit del vostre enviament de la Xina a Portland, heu de saber com gestionar tant la logística com els aspectes comercials i de compliment normatiu. Si tot just esteu començant a configurar el vostre negoci d'importació, unes quantes regles senzilles poden marcar una gran diferència.
Obteniu la documentació del vostre proveïdor correctament des del principi, amb el primer enviament. La factura comercial ha d'incloure el valor de transacció correcte, una descripció completa i precisa de la mercaderia i el país d'origen correcte. Alguns importadors nous tenen la temptació d'infravalorar els seus productes, cosa que va contra la llei, i la CBP sovint els enxampa fent-ho. També pot comportar multes importants. Ser precís des del principi també us ajuda a crear un historial de compliment net, cosa que fa que sigui menys probable que els vostres enviaments siguin reportats per a la seva inspecció.
Abans de signar un contracte de compra, assegureu-vos de conèixer els vostres Incoterms. FOB (franc a bord) sol ser la millor opció per als importadors experimentats, ja que us permet triar el transportista i pagar l'enviament des del port xinès. CIF (cost, assegurança i fret) pot semblar més fàcil perquè el proveïdor s'encarrega del tram marítim, però normalment comporta costos de transport més elevats i menys visibilitat del viatge del vostre enviament.
Finalment, però no menys important, no us oblideu de portar roba marina assegurança de càrregaLa ruta marítima transpacífica és una de les rutes comercials més transitades i segures del món, però sempre hi ha algun risc. Els riscos reals inclouen danys als contenidors, entrada d'aigua, robatoris i avaries generals, que són quan tots els propietaris de la càrrega comparteixen els danys derivats d'un incident en un vaixell. Una pòlissa marítima completa a tot risc sol costar entre el 0.3% i el 0.5% del valor de la càrrega. Aquesta és una quantitat força petita en comparació amb la protecció que ofereix.
Conclusió
Enviar mercaderies des de la Xina al port de Portland el 2025 és una oportunitat logística molt interessant. Portland està passant pel seu millor canvi en més de deu anys gràcies a Harbor Industrial Services, que ha assegurat el futur de la Terminal 6 amb molts diners estatals i un gran pla per triplicar el nombre de contenidors. Això significa que els importadors tindran operacions més estables, millors associacions amb els transportistes i millors infraestructures en els propers anys.
Els conceptes bàsics per enviar amb èxit en aquesta ruta continuen sent els mateixos: conèixer les opcions de mode de transport i quan utilitzar cadascuna; tenir en compte tots els costos més enllà de la tarifa oceànica base; assegurar-se que la documentació sigui correcta per evitar retards duaners; i treballar amb un soci logístic que conegui realment tant el vessant d'origen xinès com el vessant duaner i de lliurament dels EUA. Empreses com Topway Shipping, que fa més de 15 anys que es dedica a la logística transpacífica i ofereix una gamma completa de serveis des de la primera milla fins a l'última, poden ser aquest soci. Us poden ajudar a superar cada pas del viatge de manera ràpida i fiable.
Les empreses que inverteixin diners en conèixer la ruta i crear connexions logístiques sòlides estaran en la millor posició per aprofitar al màxim el que ofereix aquest port estratègicament vital però infrautilitzat a mesura que la porta d'entrada de contenidors de Portland entra en aquesta nova era.
Preguntes freqüents
P: Quant de temps triga a enviar des de la Xina fins al port de Portland?
R: El temps que triga el transport marítim a anar d'un port a un altre sol ser d'entre 18 i 35 dies. Això depèn del port d'origen a la Xina i de si l'enviament va directament o s'envia a través d'un altre port dels EUA. Port a la costa oest, com Seattle o Los Angeles. Per a la majoria d'enviaments, una finestra porta a porta pràctica és de 22 a 42 dies, tenint en compte el temps de tramitació duanera i lliurament dins del país.
P: És més barat enviar la càrrega per Los Angeles o directament a Portland?
A: Les trucades directes a Portland a través de MSC solen ser més ràpides i no imposen cap cost addicional per al transbord. Si la vostra càrrega no pot arribar directament a Portland, però, fer-la passar per Los Angeles i utilitzar el ferrocarril o el camió per a la resta del viatge és una bona opció que sovint costa el mateix. El vostre transitari us pot mostrar com podria funcionar cada opció per al vostre enviament.
P: Quines companyies navilieres operen actualment la ruta Xina-Portland?
A: Les dues principals companyies navilieres que van directament a la Terminal 6 de Portland són MSC (Mediterranean Shipping Company) i SM Line. Abans de Portland, la rotació de MSC passa per Xangai i Busan. El transbord a través d'altres companyies aèries de la costa oest us pot proporcionar més capacitat.
P: Necessito un agent de duanes per importar pel port de Portland?
A: Per a enviaments comercials per valor de 2,500 dòlars o més, el Servei de Duanes i Protecció Fronterera dels EUA necessita una entrada formal. Tècnicament, podeu presentar la sol·licitud com a importador registrat pel vostre compte, però és molt recomanable que us poseu en contacte amb un agent de duanes certificat per assegurar-vos que tot sigui correcte, seguir les normes i reduir la possibilitat de retards costosos en el procés d'examen.
P: És fiable la Terminal 6 per a la planificació d'importacions a llarg termini després de les seves dificultats recents?
R: Sí. L'acord amb Harbor Industrial Services del setembre del 2025, que compta amb el suport d'una inversió de capital estatal de 20 milions de dòlars, garanteix que la Terminal 6 hi serà durant molt de temps. El 31 de desembre del 2025, Harbor s'encarregarà de totes les operacions. Tenen un contracte d'arrendament de set anys i volen duplicar el nombre de contenidors que hi passen. El futur de la terminal sembla molt més estable que en els darrers deu anys.
